KR102120354B1 - 정션박스 - Google Patents

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KR102120354B1 KR1020180109337A KR20180109337A KR102120354B1 KR 102120354 B1 KR102120354 B1 KR 102120354B1 KR 1020180109337 A KR1020180109337 A KR 1020180109337A KR 20180109337 A KR20180109337 A KR 20180109337A KR 102120354 B1 KR102120354 B1 KR 102120354B1
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엄준형
윤동현
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Abstract

본 발명은 자동차에 구비되어 다수의 전기장치로 전원을 분배하여 공급하는 정션박스에 관한 것으로서, 기존의 플러그 타입 퓨즈와 릴레이 대신 전자퓨즈와 전자릴레이를 적용함으로써, A/S를 위한 제약 조건에서 해방되어 제품의 경박단소화를 구현할 수 있고, 장착 위치에 대한 제한이 감소되며 무게를 혁신적으로 줄일 수 있는 새로운 형태의 정션박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 차량에 설치되어 차량에 구비된 복수의 전기장치 및 전자장치로 전원을 분배하는 정션박스에 있어서, 분배회로와 제어회로가 구비된 PCB 어셈블리(10)와; 내부에 상기 PCB 어셈블리(10)가 수용되는 하우징(20);을 포함하고, 상기 PCB 어셈블리(10)의 PCB에 플러그 타입 퓨즈 및 릴레이 대신 전자퓨즈 및 전자릴레이가 부착되며, 상기 하우징(20)은 PCB 어셈블리(10)를 지지하는 하부 하우징(21)과 상기 PCB 어셈블리(10)를 상부에서 보호하는 상부 하우징(22)으로 분할 형성되어 일체로 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

정션박스{Junction Box}
본 발명은 자동차에 구비되어 다수의 전기장치로 전원을 분배하여 공급하는 정션박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, PCB에 플러그 타입의 퓨즈 및 릴레이 대신 전자퓨즈 및 전자릴레이가 부착되어 구조가 단순화되고, A/S가 불필요하여 장착 위치의 제한을 받지 않으며, 경박단소화가 가능하고 자율주행 자동차에 적용하기에 적합한 새로운 형식의 정션박스에 관한 것이다.
정션박스(Junction Box)란, 자동차의 엔진 룸과 차 실내에 각각 설치되어 자동차에 구비된 다수의 전기장치로 전원을 공급하기 위한 배선회로 및 이를 보호하기 위한 장치를 의미한다.
보통 자동차에는 차량의 크기별 분류에 따라 약간의 차이가 있지만, 대략 20∼40개의 릴레이와 십여 개의 퓨즈가 있고, 이러한 릴레이 및 퓨즈를 분산시키게 되면 구조가 복잡해지고 제어가 어렵다.
따라서, 인쇄회로기판(Printed Circuit Board, 이하 'PCB'라 한다)을 이용하여 이들을 한 곳에 집적시켜 전원을 모드별로 분배하기 위한 장치로서 정션박스를 사용하고 있다.
그러나, 통상적인 정션박스는 플러그 타입의 퓨즈와 릴레이를 사용함에 따라 고장시 교환을 위하여 탈거가 가능한 위치에 장착해야 하고, 이로 인해 장착 위치가 제한을 받게되는 문제점이 있다.
또한 퓨즈와 릴레이에 이상이 발생할 경우 운전자가 반드시 있어야만 대처가 가능하므로 자율주행 자동차에서 사용하기에는 부적합한 문제점이 있다.
또한 퓨즈와 릴레이에 이상이 발생할 경우 운전자에 의한 사후 대응은 가능하지만, 이상이 발생하기 전에 고장 우려를 운전자에게 전달할 수 없어 사전 조치가 불가능한 문제점이 있다.
또한 전류 센싱을 션트 및 퓨즈를 통해 수행함에 따라 장치를 경박단소화하기가 어렵고, 전원 상태에 대한 정보를 데이터화하여 운전자에게 알려줄 수 없는 문제점이 있다.
KR 10-2005-0082584 A KR 10-2009-0064778 A KR 10-2011-0105589 A
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 기존의 플러그 타입 퓨즈와 릴레이 대신 전자퓨즈와 전자릴레이를 적용함으로써 A/S를 위한 제약 조건에서 해방되어 제품의 경박단소화를 구현할 수 있고, 장착 위치에 대한 제한이 해소되며, 무게를 혁신적으로 줄일 수 있는 새로운 형태의 정션박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 전자퓨즈와 전자릴레이를 통한 전류 센싱을 통해 각 전장품의 상태를 데이터화하여 디스플레이할 수 있도록 함으로써, 운전자 및 시스템에서 사전 조치가 가능하게 하고, 자율주행 자동차에 적용하기에 적합한 정션박스를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 통신 기능을 이용하여 회로 진단기능으로 취득된 관련회로의 정상 및 비정상, 오류 예고를 차량 중앙 디스플레이 장치로 전송하여, 운전자가 손쉽게 차량 상태를 점검할 수 있도록 한 정션박스를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 잔류 센싱의 프로세스를 단순화하여 고장 위험을 줄이고 차량의 지능화 및 안전화에 기여할 수 있는 정션박스를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 안전에 대한 위험을 경고한 후 운전자의 적절한 조치가 취해지지 않을 경우, 차량의 조난 및 구난 지원 시스템에 정보를 전달하여 운전자 및 차량을 보호할 수 있도록 한 정션박스를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량에 설치되어 차량에 구비된 복수의 전기장치 및 전자장치로 전원을 분배하는 정션박스에 있어서, 분배회로와 제어회로가 구비된 PCB 어셈블리와; 내부에 상기 PCB 어셈블리가 수용되는 하우징;을 포함하고, 상기 PCB 어셈블리의 PCB에 플러그 타입 퓨즈 및 릴레이 대신 전자퓨즈 및 전자릴레이가 부착되며, 상기 하우징은 PCB 어셈블리를 지지하는 하부 하우징과 상기 PCB 어셈블리를 상부에서 보호하는 상부 하우징으로 분할 형성되어 일체로 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 PCB 어셈블리에 구비된 제어회로는, 전원을 분배하기 위한 분배부와, 상기 전자퓨즈와 전자릴레이를 통해 전류를 센싱하며 상기 분배부에 연결되는 센싱부 및 상기 분배부를 통해 전원을 분배하고 상기 센싱부에서 감지된 전류값을 모니터링하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 제어부는, 센싱부가 각 전자퓨즈와 전자릴레이에서 전류를 감지하고 제어부에서 요구하는 기능별 전류값을 분배부가 분배한 후, 상기 제어부로 감지값을 전송하는 방식으로 전류를 모니터링하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 제어부에 의한 전류 모니터링은, 파워로스 모니터링, 전원 리커버리, 부하제어 및 전원진단에 이용되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 PCB 어셈블리에 구비된 제어회로는, 유무선 통신라인을 통해 상기 제어부의 전류 모니터링 결과에 따른 데이터를 차량에 구비된 디스플레이 장치로 전송할 수 있는 통신부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 디스플레이 장치는, 그래픽 유저 인터페이스(GUI)를 통해 운전자에게 전원정보를 제시하고, 필요시 사전조치 및 리셋(Reset)할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 제어부는, 차량에 구비된 특정 시스템에 연계되어 차량 전체의 시스템 진단에 관련 데이터를 활용하고, 기능안전과 관련한 정보에 대한 운전자 응답이 늦어질 경우, 외부의 조난 및 재난 방지 시스템으로 조난신호를 보내 운전자를 구조할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 제어부는, 차량에 구비된 V2X 통신망을 통해 차량의 전원에 대하여 획득한 데이터를 기지국으로 전송하고, 기지국을 통해 차량간 데이터를 공유할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
또한 상기 센싱부는, 온보드(On board)형, PCB 카드 장착형, 플러그인(Plug in) 타입 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 PCB 어셈블리에 구비된 제어회로는, 센싱부에 의해 감지된 전류값의 출력을 데이터베이스화하여 저장하는 저장부를 더 포함하고, 차량 내에 구비된 특정 시스템의 요구에 따라 저장부에 저장된 데이터를 연속적 또는 단발적으로 출력할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 저장부는, 차량의 특정 시스템에서 정한 시간을 베이스로 입력 전압과, PCB 온도, 각 전자퓨즈에 대한 최대, 최소, 평균 전류값을 각각 데이터로 저장하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 정션박스에 의하면, 기존의 플러그 타입 퓨즈 및 릴레이를 대신하여 전자퓨즈와 전자릴레이가 적용됨으로써, 퓨즈 및 릴레이의 A/S가 필요하지 않고, 제품의 경박단소화가 가능하며 장착 위치의 제한이 해소되고, 최적화 설계를 통해 제품 가격을 낮출 수 있게 되는 효과가 있다.
또한 전자퓨즈 및 전자릴레이를 통해 전류를 센싱하고 그 데이터를 디스플레이 장치를 통해 운전자에게 전달하거나 차량 내부의 특정 시스템에 전달함으로써, 운전자 또는 시스템이 전원상태를 쉽게 파악할 수 있게 되는 효과가 있다.
또한 운전자가 디스플레이 장치의 그래픽 유저 인터페이스를 통해 정션박스 내의 전자퓨즈 및 전자릴레이에 대한 정보를 파악하여, 문제가 발생할 수 있는 부분에 대한 사전 조치 및 리셋이 가능한 효과가 있다.
또한 차량 내에 장착된 특정 시스템을 통해 운전자의 대응 여부에 따라 조난 및 재난을 판단하여 외부의 조난 및 재난 방지 시스템으로 통보함으로써, 운전자를 위험으로부터 구할 수 있게 되는 효과가 있다.
또한 차량 조립 직후 또는 차량 운행 중에, 퓨즈를 사용하는 전체 전원에 대하여 전류 센싱을 통해 각 전장품의 정상 작동 여부를 확인할 수 있게 되는 효과가 있다.
또한 차량에 장착된 전장품이 시간의 경과에 따라 노화되는 특징이 있는 경우, 특정 시스템을 이용하여 해당 전장품의 가동 시간을 산출하여 필요시 사전 교체함으로써 위험을 회피할 수 있게 되는 효과가 있다.
또한 차량에 구비된 V2X 통신망을 통해 차량의 전원에 대하여 획득한 데이터를 기지국으로 전송하고 기지국을 통해 차량간 데이터를 공유함으로써, 위험 발생전 사전 대응이 가능하게 되는 효과가 있다.
또한 제어회로에 저장부가 구비되어 센싱부에 의해 감지된 전류값의 출력을 데이터베이스로 저장하고, 저장된 데이터베이스로부터 데이터를 출력하여 확인할 수 있게 되는 효과가 있다.
또한 정션박스의 기본적인 기능인 전원분배 기능에 전류 센싱 기능이 추가됨에 따라, 다기능 및 고품질의 정션박스를 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 정션박스가 도시된 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 정션박스의 외관 및 PCB 어셈블리를 나타낸 참고도.
도 3은 본 발명에 따른 제어회로의 구성을 나타낸 블록도.
도 4는 본 발명에 따른 정션박스를 디스플레이 장치에서 진단하는 과정을 나타낸 참고도.
도 5는 본 발명에 따른 센싱부에서 전자퓨즈 및 전자릴레이의 전류를 센싱하는 과정을 개략적으로 나타낸 개념도.
도 6은 본 발명에 따른 제어부의 전류 센싱시 제어 흐름을 나타낸 개념도.
도 7은 본 발명에 따른 정션박스를 차량에 설치하였을 때의 배치 위치를 나타낸 개념도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 정션박스의 바람직할 실시예에 관하여 상세히 설명한다.
본 발명에 의한 정션박스는, 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 차량에 설치되어 차량에 구비된 복수의 전기장치 및 전자장치로 전원을 분배하는 것으로, 전원 분배회로와 제어회로가 구비된 PCB 어셈블리(10)와; 내부에 상기 PCB 어셈블리(10)가 수용되는 하우징(20);을 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 PCB 어셈블리(10)의 PCB에는 기존의 플러그 타입 퓨즈 및 플러그 타입 릴레이 대신 전자퓨즈(13) 및 전자릴레이(14)가 부착된다.
또한 상기 하우징(20)은, PCB 어셈블리(10)를 지지하는 하부 하우징(21)과 상기 PCB 어셈블리(10)를 상부에서 보호하는 상부 하우징(22)으로 분할 형성되어, 일체로 결합되도록 구성된다.
즉 본 발명의 정션박스(60)는, 외부의 와이어 링과 연결되는 인터페이스 커넥터를 제외하면 박스 형상만 남게 되는 도시락 형태가 되어 구조가 단순화된다.
이에 따라 연결방향에 제한을 받지 않고, 전자부품의 사용이 최소화됨에 따라 경박단소(輕薄短小)화가 가능하게 된다.
또한, A/S 부품을 사용하지 않음에 따라 장착 위치가 제한되지 않으므로, 기존과 같이 운전자의 무릎 앞쪽은 물론이고, 도 7에 도시된 바와 같이, 디스플레이 장치(30)의 뒷면 또는 시트 하부 등에 장착할 수 있게 된다.
여기서, 상기 전자퓨즈(13) 및 전자릴레이(14)는 반도체 스위치 소자에 전압 및 전류 보호회로가 하나의 패키지로 구성된 전자 부품으로 전류 센싱 기능을 구비하고 있으며, 이들을 활용하게 되면 전류 센싱시 센싱 프로세스 및 제어가 단순화된다.
따라서, 퓨즈가 오픈되면 퓨즈를 교체해야 했던 기존의 플러그 타입과는 달리, 상기 전자퓨즈(13) 및 전자릴레이(14)를 통해 전류 상태를 진단하여 상기 전자퓨즈(13)가 오픈되기 전에 경고함으로써 신속하게 대처할 수 있다.
그리고, 상기 PCB 어셈블리(10)에 구비된 제어회로는, 도 3에 도시된 바와 같이, 전원을 분배하기 위한 분배부(11)와, 상기 전자퓨즈(13)와 전자릴레이(14)를 통해 전류를 센싱하며 상기 분배부에 연결되는 센싱부(12) 및 상기 분배부(11)를 통해 전원을 분배하고 상기 센싱부(12)에서 감지된 전류값을 모니터링하는 제어부(15)와, 유무선 통신라인을 통해 상기 제어부(15)의 전류 모니터링 결과에 따른 데이터를 차량에 구비된 디스플레이 장치(30)로 전송할 수 있는 통신부(16)와, 센싱부(12)에 의해 감지된 전류값의 출력을 데이터베이스화하여 저장하는 저장부(17)를 포함하여 구성된다.
여기서 상기 제어부(15)는, 도 5와 6에 도시된 바와 같이, 상기 센싱부(12)가 각 전자퓨즈(13)와 전자릴레이(14)에서 전류를 감지하고 제어부(15)에서 요구하는 기능별 전류값을 분배부(11)가 분배한 후, 상기 제어부(15)로 감지값을 전송하는 방식으로 전류를 모니터링할 수 있도록 구성된다.
상기한 전류 모니터링은, 파워로스(Power Loss) 모니터링, 전원 리커버리(Recovery), 부하제어 및 전원진단(Diagnosis)에 이용될 수 있다.
즉, 상기 제어부(15)는, 센싱부(12)에서 센싱된 전류값을 데이터화하여 초기값 또는 정상값과 대비함으로써, 전자퓨즈의 오픈(Open), 쇼트(Short), 과전류, 이상작동 패턴 등의 이상 여부를 파악하고, 이를 상기 디스플레이 장치(30)로 출력함으로써 운전자가 사전 대응을 할 수 있도록 한다.
상기 디스플레이 장치(30)는 차량 내의 AVN(Audio Video Network)을 통해 상기 제어부(15)에 연결되며, 그래픽 유저 인터페이스(Graphical User Interface; GUI)를 통해 운전자에게 전원정보를 제시하고, 필요시 사전조치 및 리셋(Reset)할 수 있도록 구성된다.
예를 들면, 상기 제어부(15)에서 운전자에게 전류와 관련된 정보를 전달할 필요가 있는 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 디스플레이 장치(30)의 메인 화면에 있는 퓨즈 아이콘이 점멸되고, 운전자가 점멸 위치를 터치하면 해당 퓨즈가 다시 점멸하는 화면으로 이동된다.
다시 점멸중인 퓨즈 아이콘을 터치하면, 다음의 표 1과 같이, 해당 퓨즈의 전원 상태(기능명, 상태, 사용시간, 추천 방법 등)을 알려주고, 리셋(Reset) 아이콘을 누르면 임시 조치후 A/S 센터를 방문하도록 알려준다.
Figure 112018090993317-pat00001
그리고 상기 제어부(15)는, AVN으로 연결된 상기 디스플레이 장치(30)나 차량 내에 구비된 V2X(Vehicle to Everything) 모듈 등의 특정 시스템에 연계되어 차량 전체의 시스템 진단에 관련 데이터를 활용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 V2X는, 무선 통신을 통해 차량이 운행 중 신호등 등 도로 인프라와 각종 교통·보행자 정보를 공유하는 기술로서, 주변 차량의 목적지와 경로 등의 정보를 실시간으로 수집해 완전한 자율 주행을 가능케 할 수 있다. V2X는 미래형 자율 주행 기술의 핵심으로 부상하고 있다.
또한 기능안전과 관련한 정보에 대한 운전자 응답이 늦어질 경우, 외부의 조난 및 재난 방지 시스템으로 조난신호를 보내 운전자를 구조할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한 상기 제어부(15)는 차량에 구비된 V2X 통신망을 통해 차량의 전원에 대하여 획득한 데이터를 기지국으로 전송하고, 기지국을 통해 차량간 데이터를 공유할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 센싱부(12)는, PCB에 설치되는 온보드형으로 형성될 수도 있고, 카드 형태로 형성되어 PCB에 분리 가능하게 장착되는 PCB 카드 장착형으로 형성될 수도 있으며, 플러그인 타입으로 형성될 수도 있다. 상기 센싱부는 분배부(11)를 통해 분배되는 전류를 센싱할 수만 있다면 어느 구조를 사용하여도 무방하다.
그리고, 상기 저장부(17)에 저장된 데이터는, 차량 내에 구비된 특정 시스템의 요구에 따라 연속적으로 출력되거나 단발적으로 출력될 수 있다.
여기서 상기 저장부(17)는, 차량의 특정 시스템에서 정한 시간을 베이스로 하여, 입력 전압, PCB 온도, 각 전자퓨즈에 대한 최대, 최소, 평균 전류값을 각각 데이터로 저장하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 정션박스는, 차량 내의 전장품으로 전원을 분배함과 아울러 전자퓨즈와 전자릴레이를 이용하여 차량 내의 전원데이터 및 차량데이터를 수집한 후, 디스플레이 장치나 특정 시스템으로 수집 정보를 전송함으로써, 운전자 또는 차량 내 시스템이 사전 대처를 통해 위험을 피할 수 있도록 한다.
이를 도 7을 참조하여 설명하면, 차량 내에 구비된 배터리(40)의 전원은 통합전원제어부(50)를 거쳐 정션박스(60)로 전달된 후, 디스플레이 장치(30)를 비롯한 각종 전장품으로 전원을 분배한다.
그리고 정션박스(60) 내의 전자퓨즈(13) 및 전자릴레이(14)를 이용하여 센싱한 전류값의 데이터는, 디스플레이 장치(30) 또는 차량 내의 V2X 모듈 등으로 전달됨으로써, 운전자 또는 차량 내 시스템이 전달된 데이터를 이용하여 사전 대처할 수 있도록 한다.
본 발명에 따른 정션박스(60)는, 퓨즈나 릴레이의 A/S가 필요하지 않으므로, 상기 디스플레이 장치(30)의 후면이나 시트의 하부 등에도 설치할 수 있다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 실시예를 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 청구범위에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 통상의 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
10...PCB 어셈블리(Printed Circuit Assembly)
11...분배부
12...센싱부
13...전자퓨즈(Fuse)
14...전자릴레이(Relay)
15...제어부
16...통신부
17...저장부
20...하우징(Housing)
21...하부 하우징
22...상부 하우징
30...디스플레이(Display) 장치
40...배터리(Battery)
50...통합전원제어부
60...정션박스(Junctin Box)

Claims (11)

  1. 삭제
  2. 차량에 설치되어 차량에 구비된 복수의 전기장치 및 전자장치로 전원을 분배하는 정션박스에 있어서,
    분배회로와 제어회로가 구비된 PCB 어셈블리(10)와;
    내부에 상기 PCB 어셈블리(10)가 수용되는 하우징(20);을 포함하고,
    상기 PCB 어셈블리(10)의 PCB에 플러그 타입의 퓨즈 및 플러그 타입의 릴레이 대신 전자퓨즈 및 전자릴레이가 부착되며,
    상기 하우징(20)은, PCB 어셈블리(10)를 지지하는 하부 하우징(21)과 상기 PCB 어셈블리(10)를 상부에서 보호하는 상부 하우징(22)으로 분할 형성되어 일체로 결합되고,
    상기 PCB 어셈블리(10)에 구비된 제어회로는,
    전원을 분배하기 위한 분배부(11)와, 상기 전자퓨즈(13)와 전자릴레이(14)를 통해 전류를 센싱하며 상기 분배부에 연결되는 센싱부(12) 및 상기 분배부(11)를 통해 전원을 분배하고 상기 센싱부(12)에서 감지된 전류값을 모니터링하는 제어부(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부(15)는,
    센싱부(12)가 각 전자퓨즈(13)와 전자릴레이(14)에서 전류를 감지하고 제어부(15)에서 요구하는 기능별 전류값을 분배부(11)가 분배한 후 상기 제어부(15)로 감지값을 전송하는 방식으로 전류를 모니터링하는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제어부(15)에 의한 전류 모니터링은, 파워로스 모니터링, 전원 리커버리, 부하제어 및 전원진단에 이용되는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 PCB 어셈블리(10)에 구비된 제어회로는,
    유무선 통신라인을 통해 상기 제어부(15)의 전류 모니터링 결과에 따른 데이터를 차량에 구비된 디스플레이 장치(30)로 전송할 수 있는 통신부(16)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 디스플레이 장치(30)는,
    그래픽 유저 인터페이스(GUI)를 통해 운전자에게 전원정보를 제시하고, 필요시 사전조치 및 리셋(Reset)할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 정션박스.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 제어부(15)는,
    차량에 구비된 특정 시스템에 연계되어 차량 전체의 시스템 진단에 관련 데이터를 활용하고, 기능안전과 관련한 정보에 대한 운전자 응답이 늦어질 경우 외부의 조난 및 재난 방지 시스템으로 조난신호를 보내 운전자를 구조할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 제어부(15)는,
    차량에 구비된 V2X 통신망을 통해 차량의 전원에 대하여 획득한 데이터를 기지국으로 전송하고, 기지국을 통해 차량간 데이터를 공유할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 정션박스.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 센싱부(12)는, 온보드형, PCB 카드 장착형, 플러그인 타입 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  10. 제2항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 PCB 어셈블리(10)에 구비된 제어회로는,
    상기 센싱부(12)에 의해 감지된 전류값의 출력을 데이터베이스화하여 저장하는 저장부(17)를 더 포함하고,
    차량 내에 구비된 특정 시스템의 요구에 따라 상기 저장부(17)에 저장된 데이터를 연속적 또는 단발적으로 출력할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 정션박스.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 저장부(17)는,
    차량의 특정 시스템에서 정한 시간을 베이스로 입력 전압과, PCB 온도, 각 전자퓨즈에 대한 최대, 최소, 평균 전류값을 각각 데이터로 저장하는 것을 특징으로 하는 정션박스.
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