KR102120227B1 - 차량용 냉각수 히터 장치 - Google Patents

차량용 냉각수 히터 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 냉각수 히터 장치에 관한 것으로, 지그재그 방식으로 냉각수를 이동시키는 유로부와, 유로부 사이에 배치되고 전원이 인가되면 유로부를 가열하는 히팅부와, 유로부에 장착되고 히팅부를 제어하는 제어부와, 유로부와 제어부를 커버하는 케이스부를 포함하여, 냉각수를 신속하게 가열하고, 고온에 의한 부품 손상을 방지할 수 있다.

Description

차량용 냉각수 히터 장치{COOLING WATER HEATER DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 냉각수 히터 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉각수를 신속하게 가열하고, 고온에 의한 부품 손상을 방지할 수 있는 차량용 냉각수 히터 장치에 관한 것이다.
휘발유, 경유 등을 에너지원으로 하는 엔진을 구동원으로 하는 차량이 현재 가장 일반적인 차량의 형태이나, 이러한 차량용 에너지원은 환경오염 문제 뿐 아니라 석유 매장량의 감소 등과 같은 다양한 원인으로 인해 새로운 에너지원의 필요성이 점점 대두되고 있는 바, 현재 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량 등이 실용화되거나 개발중에 있다.
그런데 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량에서는 종래의 석유를 에너지원으로 하는 엔진을 사용하는 차량과는 달리 냉각수를 이용한 히팅 시스템을 적용할 수 없거나 적용하기 어렵다.
즉, 종래의 석유를 에너지원으로 하는 엔진을 구동원으로 하는 차량의 경우 엔진에서 매우 많은 열이 발생하게 되고, 엔진을 냉각하기 위한 냉각수 순환 시스템이 구비되며, 냉각수가 엔진으로부터 흡수한 열을 실내 난방에 이용하도록 하고 있다. 그러나 엔진에서 발생하는 것과 같은 많은 열이 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량의 구동원에서는 발생하지 않기 때문에, 이러한 종래의 난방 방식을 사용하기에는 한계가 있었다.
이에 따라 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량 등에는, 공조 시스템에 히트펌프(heat pump)를 추가하여 이를 열원으로서 사용할 수 있게 하거나, 전기 히터와 같은 별도의 열원을 구비하는 등 여러 연구가 이루어지고 있다. 이 중 전기 히터는 공조 시스템에 크게 영향을 주지 않고 보다 용이하게 냉각수를 가열할 수 있어 현재 광범위하게 사용이 이루어지고 있다.
여기에서 전기 히터는 차량의 실내로 송풍되는 공기를 직접 가열하는 형태의 공기 가열식 히터와, 냉각수를 가열하는 형태의 냉각수 가열식 히터(또는 냉각수 히터)가 있다.
그러나, 종래의 냉각수 히터는 발열체의 과열을 방지하기가 쉽지 않고, 냉각수를 신속하게 가열하기 어렵다는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2018-0109170호(2018.10.08. 공개, 발명의 명칭 : 냉각수 유도가열 히터)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 냉각수를 신속하게 가열하고, 고온에 의한 부품 손상을 방지할 수 있는 차량용 냉각수 히터 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 냉각수 히터 장치는: 지그재그 방식으로 냉각수를 이동시키는 유로부; 상기 유로부 사이에 배치되고, 전원이 인가되면 상기 유로부를 가열하는 히팅부; 상기 유로부에 장착되고, 상기 히팅부를 제어하는 제어부; 및 상기 유로부와 상기 제어부를 커버하는 케이스부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유로부는 복수개가 마주보도록 배치되고, 양단부가 번갈아 연결되어 냉각수를 안내하는 유로안내부; 상기 유로안내부 중 어느 하나와 연결되고 냉각수가 유입되는 유로입구부; 및 상기 유로안내부 중 다른 하나와 연결되고 냉각수가 배출되는 유로출구부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유로안내부는 상단부에 상기 유로입구부가 연결되는 제1안내부; 상기 제1안내부와 마주보도록 배치되고, 하단부가 상기 제1안내부와 연결되는 제2안내부; 상기 제2안내부와 마주보도록 배치되고, 상단부가 상기 제2안내부와 연결되는 제3안내부; 상기 제3안내부와 마주보도록 배치되고, 하단부가 상기 제3안내부와 연결되는 제4안내부; 상기 제4안내부와 마주보도록 배치되고, 상단부가 상기 제4안내부와 연결되는 제5안내부; 및 상기 제5안내부와 마주보도록 배치되고, 하단부가 상기 제5안내부와 연결되며, 상단부에 상기 유로출구부가 연결되는 제6안내부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 히팅부는 상기 유로안내부 간의 이격된 공간에 배치되는 히팅커버부; 상기 히팅커버부에 내장되고, 전원이 인가되면 상기 히팅커버부를 가열하는 히팅소자부; 상기 히팅커버부에 형성되는 히팅단자부; 및 상기 히팅단자부에 접속되어 전원을 인가하는 히팅기판부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 상기 유로부에서 돌출되는 제어이격부; 및 상기 제어이격부에 장착되어 상기 유로부에서 이격되는 제어기판부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 케이스부는 상기 유로부를 커버하고, 상기 제어부를 노출시키는 케이스유로부; 및 상기 케이스유로부에 결합되고, 상기 제어부를 커버하는 케이스제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 냉각수 히터 장치는: 자성체를 포함하는 상기 유로부를 유도 가열하는 인덕션코일부; 및 상기 유로부에 장착되고, 상기 제어부에 연결되어 상기 유로부를 가열하거나 가열하지 않도록 제어하는 스위칭소자부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 냉각수 히터 장치는 냉각수가 유로부를 통해 지그재그 방식으로 이동되되, 유로부 사이에 배치되는 히팅부를 통해 가열되어 배출되는 냉각수는 설정온도에 도달할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 냉각수 히터 장치는 제어기판부가 유로부에 이격되어 장착되므로, 고온에 의한 제어기판부의 열손상을 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 냉각수 히터 장치는 인덕션코일부를 통한 유도 가열이 추가되어, 겨울철 낮은 온도의 냉각수를 신속하게 가열할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유로부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅부가 유로부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅부를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이스부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치가 냉각수를 유도 가열하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 냉각수 히터 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치(1)는 유로부(10)와, 히팅부(20)와, 제어부(30)와, 케이스부(40)를 포함한다.
유로부(10)는 지그재그 방식으로 냉각수를 이동시키고, 히팅부(20)는 유로부(10) 사이에 배치된다. 히팅부(20)는 전원이 인가되면 유로부(10)를 가열한다.
일 예로, 유로부(10)는 일부가 이격되어 지그재그 방식으로 냉각수를 이동시키고, 이격된 공간에 히팅부(20)가 삽입될 수 있다. 히팅부(20)의 양측면은 유로부(10)와 각각 접촉되어 열을 전달할 수 있다. 이로 인해 유로부(10)를 통해 이동되는 냉각수가 가열될 수 있다.
제어부(30)는 유로부(10)에 장착되어 히팅부(20)를 제어한다. 일 예로, 제어부(30)는 유로부(10)의 냉각수 유입 영역에 배치되어 냉각수의 온도에 의한 가열 및 손상을 방지할 수 있다.
케이스부(40)는 유로부(10)와 제어부(30)를 커버한다. 이러한 케이스부(40)는 차체에 장착될 수 있으며, 유로부(10)와 제어부(30)를 외부 충격에서 보호할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유로부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 유로부(10)는 유로안내부(11)와, 유로입구부(12)와, 유로출구부(13)를 포함한다.
유로안내부(11)는 복수개가 마주보도록 배치되고, 양단부가 번갈아 연결되어 냉각수를 지그재그 방식으로 안내한다. 유로입구부(12)는 유로안내부(11) 중 어느 하나와 연결되고 냉각수가 유입된다. 유로출구부(13)는 유로안내부(11) 중 다른 하나와 연결되고 냉각수가 배출된다. 일 예로, 냉각수는 유로입구부(12)를 통해 유로안내부(11)로 유입된 후 지그재그 방식으로 이동되고, 유로출구부(13)를 통해 외부로 배출될 수 있다.
보다 구체적으로, 유로안내부(11)는 제1안내부(111)와, 제2안내부(112)와, 제3안내부(113)와, 제4안내부(114)와, 제5안내부(115)와, 제6안내부(116)를 포함할 수 있다. 이들은 각각 한 쌍으로 이루어져 결합될 수 있으며, 결합 지점에 냉각수 누출을 방지하도록 오링이 배치될 수 있다.
제1안내부(111)는 상단부에 유로입구부(12)가 연결된다. 제2안내부(112)는 제1안내부(111)와 마주보도록 배치되고, 하단부가 제1안내부(111)와 연결된다. 제3안내부(113)는 제2안내부(112)와 마주보도록 배치되고, 상단부가 제2안내부와 연결된다. 제4안내부(114)는 제3안내부(113)와 마주보도록 배치되고, 하단부가 제3안내부(113)와 연결된다. 제5안내부(115)는 제4안내부(114)와 마주보도록 배치되고, 상단부가 제4안내부(114)와 연결된다. 제6안내부(116)는 제5안내부(115)와 마주보도록 배치되고, 하단부가 제5안내부(115)와 연결된다. 제6안내부(116)의 상단부에 유로출구부(13)가 연결된다.
한편, 제1안내부(111) 내지 제6안내부(116) 사이에는 이격된 공간이 번갈아 형성될 수 있다. 그리고, 유로입구부(12)와 근접한 제1안내부(111)에는 냉각수 온도를 측정하기 위한 입구측정부(17)가 형성될 수 있다. 또한, 유로출구부(13)와 근접한 제6안내부(116)에는 냉각수 온도를 측정하기 위한 출구측정부(18)가 형성될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅부가 유로부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅부를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다. 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅부(20)는 히팅커버부(21)와, 히팅소자부(22)와, 히팅단자부(23)와, 히팅기판부(24)를 포함한다.
히팅커버부(21)는 유로안내부(11) 간의 이격된 공간에 배치된다. 일 예로, 히팅커버부(21)는 열전도성이 높은 재질을 포함하여 이루어지고, 유로안내부(11)와 접촉되어 열을 전달할 수 있다. 히팅커버부(21)는 한 쌍이 결합될 수 있다.
히팅소자부(22)는 히팅커버부(21)에 내장되고, 전원이 인가되면 히팅커버부(21)를 가열한다. 일 예로, 히팅소자부(22)는 한 쌍의 히팅커버부(21) 사이에 배치되고, 복수개가 전원이 인가되면 가열되는 PTC소자가 될 수 있다. 이때, 히팅소자부(22)는 절연체에 의해 보호될 수 있다.
히팅단자부(23)는 히팅커버부(21)에 형성된다. 일 예로, 한 쌍의 히팅커버부(21)에 각각 하나의 히팅단자부(23)가 배치될 수 있으며, 히팅단자부(23)는 히팅소자부(22)와 전기적으로 연결되어 히팅소자부(22)에 전원을 인가할 수 있다.
히팅기판부(24)는 히팅단자부(23)에 접속되어 전원을 인가한다. 일 예로, 복수개의 히팅부(20)는 번갈아 배치되되, 각각의 히팅부(20)에 형성되는 히팅단자부(23)는 일직선상에 배치될 수 있다. 그리고, 히팅기판부(24)는 제어부(30)와 연결되고, 유로안내부(11)를 가로지르도록 배치되되, 고열에 의한 손상을 억제하도록 다수의 제어칩이 장착되기 보단 전원을 공급하거나 차단하는 기능만을 수행할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(30)는 제어이격부(31)와, 제어기판부(32)를 포함한다.
제어이격부(31)는 유로부(10)에서 돌출된다. 일 예로, 제어이격부(31)는 제1안내부(111)의 외측에서 하나 이상이 돌출되어 제어기판부(32)를 제1안내부(111)에서 이격시킬 수 있다.
제어기판부(32)는 제어이격부(31)에 장착된다. 이때, 제어이격부(31)에 의해 제어기판부(32)는 제1안내부(111)에서 이격되므로, 냉각수 가열에 의한 손상을 억제할 수 있다. 한편, 제어기판부(32)는 히팅기판부(24)와 연결되어 히팅기판부(24)를 제어할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이스부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 케이스부(40)는 케이스유로부(41)와 케이스제어부(42)를 포함한다.
케이스유로부(41)는 유로부(10)를 커버하고, 제어부(30)를 노출시킨다. 일 예로, 케이스유로부(41)는 한 쌍으로 이루어져 유로안내부(11)를 감싸고, 나사 결합될 수 있다. 이때, 케이스유로부(41)는 제어이격부(31)를 외부로 노출시켜 줌으로써, 케이스유로부(41)가 유로안내부(11)를 커버한 후 제어이격부(31)에 제어기판부(32)를 설치할 수 있다.
케이스제어부(42)는 케이스유로부(41)에 결합되고, 제어부(30)를 커버한다. 일 예로, 케이스제어부(42)는 케이스유로부(41)에 결합되면서 제어기판부(32)를 둘러싸는 제1케이스제어부(421)와, 제1케이스제어부(421)의 개구된 영역을 커버하는 제2케이스제어부(422)를 포함할 수 있다. 그 외, 제1케이스제어부(421)에는 커넥터와 전기적으로 접속하기 위한 제3케이스제어부(423)가 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치가 냉각수를 유도 가열하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치(1)는 인덕션코일부(60)와 스위칭소자부(70)를 더 포함할 수 있다.
인덕션코일부(60)는 자성체를 포함하는 유로부(10)를 유도 가열한다. 일 예로, 인덕션코일부(60)는 케이스부(40)에 내장되고, 유로안내부(11)에 포함된 자성체와 마주보도록 배치될 수 있다. 이때, 유로안내부(11)는 인덕션 방식에 의해 발열될 수 있도록 투자율이 매우 큰 재질인 스테인레스 스틸을 포함할 수 있다. 인덕션코일부(60)는 제어기판부(32)에 연결되어 제어될 수 있다.
스위칭소자부(70)는 제어기판부(32)에 연결되어 인덕션코일부(60)에 흐르는 전류를 제어함으로써, 자성체를 포함하는 유로부(10)가 가열되거나 가열되지 않도록 제어한다. 이러한 스위칭소자부(70)는 작동시 많은 열이 발생하므로, 접촉되어 있는 유로부(10)를 통해 냉각수쪽으로 방열이 이루어지면서 냉각될 수 있다. 이를 위해, 제1안내부(111)의 외측에는 방열부(77)가 형성되고, 이러한 방열부(77)에 복수개의 스위칭소자부(70)가 장착될 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치의 조립 및 작동을 설명하면 다음과 같다.
제1안내부(111) 내지 제6안내부(116)를 지그재그 방식으로 연결하고, 제1안내부(111)에 유로입구부(12)를 연결하며, 제6안내부(116)에 유로출구부(13)를 연결한다.
즉, 제1안내부(111)와 제2안내부(112)는 하단부가 서로 연결되고, 제2안내부(112)와 제3안내부(113)는 상단부가 서로 연결된다. 그리고, 제3안내부(113)와 제4안내부(114)는 하단부가 서로 연결되고, 제4안내부(114)와 제5안내부(115)는 상단부가 서로 연결된다. 마지막으로, 제5안내부(115)와 제6안내부(116)는 하단부가 서로 연결된다.
한편, 유로안내부(11)는 복수개가 연결된 지점을 제외하고 이격되며, 이격된 공간에는 각각 히팅부(20)가 배치되어 유로안내부(11)와 접촉 및 결합된다.
유로부(10)에 히팅부(20)가 장착되면, 케이스유로부(41)가 이들을 커버하도록 조립된다. 이때, 제어이격부(31)가 외부로 노출되며, 작업자는 제어이격부(31)에 제어기판부(32)를 장착한 다음, 케이스제어부(42)로 제어기판부(32)를 커버한다.
상기한 상태에서 냉각수는 유로입구부(12)를 통해 유로안내부(11)로 유입된 후 지그재그 방식으로 이동되되, 히팅부(20)에 의해 가열된 후 유로출구부(13)로 배출된다.
그리고, 인덕션코일부(60)가 유로안내부(11)의 자성체와 마주보도록 배치되고, 전원이 인가되면 인덕션 방식에 의해 유로안내부(11)를 통과하는 냉각수가 가열될 수 있다.
한편, 제어기판부(32)는 냉각수가 유입되어 상대적으로 기온이 낮은 제1안내부(111)와 이격되도록 배치되어 고온에 의한 손상을 방지할 수 있다. 또한, 고열이 발생하는 스위칭소자부(70)는 제1안내부(111)에 장착되어 냉각수에 의한 냉각과, 공기에 의한 냉각이 동시에 실시될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치(1)는 냉각수가 유로부(10)를 통해 지그재그 방식으로 이동되되, 유로안내부(11) 사이에 배치되는 히팅부(20)를 통해 가열되므로, 배출되는 냉각수는 설정온도에 도달할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치(1)는 제어기판부(32)가 유로부(10)에 이격되어 장착되므로, 고온에 의한 제어기판부(32)의 열손상을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히터 장치(1)는 인덕션코일부(60)를 통한 유로안내부(11)의 유도 가열이 추가되어, 겨울철 낮은 온도의 냉각수를 신속하게 가열할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 유로부 11 : 유로안내부
12 : 유로입구부 13 : 유로출구부
20 : 히팅부 21 : 히팅커버부
22 : 히팅소자부 23 : 히팅단자부
24 : 히팅기판부 30 : 제어부
31 : 제어이격부 32 : 제어기판부
40 : 케이스부 41 : 케이스유로부
42 : 케이스제어부 60 : 인덕션코일부
70 : 스위칭소자부

Claims (7)

  1. 지그재그 방식으로 냉각수를 이동시키는 유로부;
    상기 유로부 사이에 배치되고, 전원이 인가되면 상기 유로부를 가열하는 히팅부;
    상기 유로부의 냉각수 유입 영역에 배치되고, 상기 히팅부를 제어하는 제어부;
    상기 유로부와 상기 제어부를 커버하는 케이스부; 및
    상기 유로부를 유도 가열하는 인덕션코일부;를 포함하고,
    상기 유로부는
    복수개가 마주보도록 배치되고, 양단부가 번갈아 연결되어 냉각수를 안내하는 유로안내부;
    상기 유로안내부 중 어느 하나와 연결되고 냉각수가 유입되는 유로입구부; 및
    상기 유로안내부 중 다른 하나와 연결되고 냉각수가 배출되는 유로출구부;를 포함하며,
    상기 유로안내부는
    상단부에 상기 유로입구부가 연결되는 제1안내부;
    상기 제1안내부와 마주보도록 배치되고, 하단부가 상기 제1안내부와 연결되는 제2안내부;
    상기 제2안내부와 마주보도록 배치되고, 상단부가 상기 제2안내부와 연결되는 제3안내부;
    상기 제3안내부와 마주보도록 배치되고, 하단부가 상기 제3안내부와 연결되는 제4안내부;
    상기 제4안내부와 마주보도록 배치되고, 상단부가 상기 제4안내부와 연결되는 제5안내부; 및
    상기 제5안내부와 마주보도록 배치되고, 하단부가 상기 제5안내부와 연결되며, 상단부에 상기 유로출구부가 연결되는 제6안내부;를 포함하고,
    상기 유로입구부와 근접한 상기 제1안내부에는 냉각수 온도를 측정하기 위한 입구측정부가 형성되며,
    상기 유로출구부와 근접한 상기 제6안내부에는 냉각수 온도를 측정하기 위한 출구측정부가 형성되고,
    상기 히팅부는
    상기 유로안내부 간의 이격된 공간에 배치되는 히팅커버부;
    상기 히팅커버부에 내장되고, 전원이 인가되면 상기 히팅커버부를 가열하는 히팅소자부;
    상기 히팅커버부에 형성되는 히팅단자부; 및
    상기 히팅단자부에 접속되어 전원을 인가하는 히팅기판부;를 포함하되,
    상기 히팅커버부는 한 쌍이 결합되고, 열전도성 재질을 포함하여 이루어지고 상기 유로안내부와 접촉되어 열을 전달하며,
    상기 인덕션코일부는 상기 케이스부에 내장되되, 스테인레스 재질로 이루어진 상기 유로안내부에 포함된 자성체와 마주보도록 배치되고,
    상기 제어부는
    상기 유로부에서 돌출되는 제어이격부; 및
    상기 제어이격부에 장착되어 상기 유로부에서 이격되는 제어기판부;를 포함하며,
    상기 제어기판부는 상기 히팅기판부와 연결되어 상기 히팅기판부를 제어하고,
    상기 제1안내부의 외측에는 방열부가 형성되며,
    상기 방열부에 장착되는 스위칭소자부는 상기 제어기판부에 연결되어 상기 인덕션코일부에 흐르는 전류를 제어하여 상기 유로부의 가열을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 히터 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서, 상기 케이스부는
    상기 유로부를 커버하고, 상기 제어부를 노출시키는 케이스유로부; 및
    상기 케이스유로부에 결합되고, 상기 제어부를 커버하는 케이스제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 히터 장치.
  7. 삭제
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