KR102115335B1 - Locking device for seat rail - Google Patents

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KR102115335B1
KR102115335B1 KR1020180062532A KR20180062532A KR102115335B1 KR 102115335 B1 KR102115335 B1 KR 102115335B1 KR 1020180062532 A KR1020180062532 A KR 1020180062532A KR 20180062532 A KR20180062532 A KR 20180062532A KR 102115335 B1 KR102115335 B1 KR 102115335B1
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Abstract

본 발명은 마운팅 브라켓트의 개구형 힌지조립부에 대한 힌지핀의 안정적인 구속을 통해 힌지핀의 유동을 방지하고 트랙 레버에 의한 릴리스 레버의 과도한 선회 조작시에도 개구형 힌지조립부로부터 힌지핀의 이탈을 원천적으로 배제할 수 있는 시트 레일의 록킹 장치를 개시한다.
전술한 시트 레일의 록킹 장치는 하부레일(20)에 대한 상부레일(10)의 위치를 고정시키는 레일로크 조립체(100)를 포함하고, 레일로크 조립체(100)는 상부레일(10)에 고정되는 마운팅 브라켓트(110), 및 마운팅 브라켓트(110)에 대해 선회 가능하게 결합되는 릴리스 레버(120)를 구비하며, 마운팅 브라켓트(110)는 릴리스 레버(120)와의 힌지결합을 위해 힌지핀(111)의 외주면과의 접촉을 위한 내측면(114)을 갖춘 개구형 힌지조립부(113)를 구비하고, 내측면(114)은 마운팅 브라켓트(110)의 메인 몸체부(112)로부터 분지되는 안내면(114a), 안내면(114a)으로부터 연장 절곡되고 힌지핀(111)의 축 중심과 일치하면서 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률의 제1접촉부(114b), 및 제1접촉부(114b)로부터 연장 절곡되고 힌지핀(111)의 축 중심과 불일치하면서 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률의 제2접촉부(114c)를 가지도록 구성된다.The present invention prevents the flow of the hinge pin through stable restraint of the hinge pin to the opening-type hinge assembly of the mounting bracket and prevents the release of the hinge pin from the opening-type hinge assembly even during excessive turning of the release lever by the track lever. Disclosed is a seat rail locking device that can be fundamentally excluded.
The locking device of the aforementioned seat rail includes a rail lock assembly 100 for fixing the position of the upper rail 10 with respect to the lower rail 20, and the rail lock assembly 100 is fixed to the upper rail 10 It has a mounting bracket 110, and a release lever 120 that is pivotally coupled to the mounting bracket 110, and the mounting bracket 110 is of the hinge pin 111 for hinged engagement with the release lever 120. An opening hinge assembly 113 having an inner surface 114 for contact with the outer circumferential surface is provided, and the inner surface 114 is a guide surface 114a branched from the main body portion 112 of the mounting bracket 110. , Bent extending from the guide surface 114a and extending from the first contact portion 114b having the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin 111 and the first contact portion 114b while being coincident with the axial center of the hinge pin 111 It is configured to have a second contact portion 114c having the same curvature as the outer circumferential surface of the hinge pin 111 while being inconsistent with the axis center of the pin 111.

Description

시트 레일의 록킹 장치{Locking device for seat rail}Locking device for seat rail

본 발명은 시트 레일의 록킹 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마운팅 브라켓트의 개구형 힌지조립부에 대한 힌지핀의 안정적인 구속을 통해 힌지핀의 유동을 방지함과 더불어 트랙 레버에 의한 릴리스 레버의 과도한 선회 조작시에도 개구형 힌지조립부로부터 힌지핀의 이탈을 원천적으로 배제할 수 있는 시트 레일의 록킹 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a locking device of a seat rail, and more particularly, to prevent the flow of the hinge pin through stable restraint of the hinge pin to the opening hinge assembly of the mounting bracket, and excessive release of the release lever by the track lever. The present invention relates to a seat rail locking device capable of fundamentally excluding the departure of the hinge pin from the opening-type hinge assembly even during the turning operation.

일반적으로 자동차의 시트는 차실내에서 탑승자의 상체부위에 대한 하중을 지지하는 시트 백과, 엉덩이와 허벅지 등의 하체부위에 대한 하중을 지지하는 시트 쿠션을 포함하여 구성된다. 이 경우, 시트 백과 시트 쿠션의 배치는 탑승 자세를 최적의 상태로 유지할 수 있도록 구현되어야 한다.In general, a seat of a vehicle includes a seat bag supporting a load on an upper body part of a passenger in a vehicle cabin, and a seat cushion supporting a load on a lower body part such as a hip and thigh. In this case, the arrangement of the seat back and the seat cushion should be implemented to maintain the optimal posture.

또한, 자동차의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동될 수 있도록 설치되는데, 이 역할을 수행하는 것이 시트 레일이다. 또한, 시트 레일은 통상 자동차의 실내 바닥면에 해당하는 플로워 패널에 대해 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일과, 하부레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 시트쿠션의 하부에 고정되는 상부레일로 구성된다. In addition, the seat of the vehicle is installed so as to be slidably moved in a certain section in the front-rear direction of the vehicle body for efficient utilization of the body shape and the interior space of the occupant. In addition, the seat rail is a lower rail fixedly installed in the longitudinal direction of the vehicle body with respect to the floor panel corresponding to the interior floor of the vehicle, and an upper rail fixed to the lower portion of the seat cushion while being slidably moved along the lower rail. It is composed.

이 경우, 상부레일은 하부레일을 따라 일정구간 이동한 후 그 위치에서 고정위치를 규제받도록 구성된다. 이를 위해 시트레일은 하부레일에 대한 상부레일의 위치를 고정하기 위한 록킹장치로서 레일로크 조립체를 구비하게 된다.In this case, the upper rail is configured to move a certain section along the lower rail and to be restricted from the fixed position at that position. To this end, the seat rail is provided with a rail lock assembly as a locking device for fixing the position of the upper rail with respect to the lower rail.

종래, 등록특허 제10-1671644호에 개시된 레일로크 조립체(100)는 상부 레일(10)에 고정되고 하부 레일(20)의 체결구멍과 교통 가능한 체결구멍을 갖춘 마운팅 브라켓트(110), 마운팅 브라켓트(110)에 대해 힌지 결합되는 릴리스 레버(140), 마운팅 브라켓트(110)에 대해 릴리스 레버(140)를 잠금위치로 탄발 지지하는 리턴스프링(130), 릴리스 레버(140)의 선회에 따라 상하방향으로 승강하고 마운팅 브라켓트(110)의 체결구멍을 거쳐 하부 레일(20)의 체결구멍에 삽입 가능한 록킹 핀(150), 및 록킹 핀(150)을 마운팅 브라켓트(110)의 체결구멍(112)을 지나 하부 레일(20)의 체결구멍(22)에 삽입되도록 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(160)을 구비하고, 마운팅 브라켓트(110)는 릴리스 레버(140)의 요크부(148)에 대한 위치 규제를 위해 상방향으로 돌출된 다수의 걸림돌기(120)를 형성하며, 릴리스 레버(140)는 록킹 핀(150)의 승강과 회전위치를 각각 구속하여 규제하기 위한 릴리스 및 회전구속용 수용홈(146)을 갖춘 요크부(148)를 구비하는 구성으로 이루어진다.Conventionally, the rail lock assembly 100 disclosed in Patent No. 10-1671644 is fixed to the upper rail 10 and has a mounting hole 110 and a mounting bracket capable of communicating with a fastening hole of the lower rail 20, a mounting bracket ( Release lever 140 hinged with respect to 110), return spring 130 supporting the release lever 140 with respect to the mounting bracket 110 in a locked position, and up and down according to the rotation of the release lever 140 The locking pin 150, which can be elevated and inserted into the fastening hole of the lower rail 20 through the fastening hole of the mounting bracket 110, and the locking pin 150 are passed through the fastening hole 112 of the mounting bracket 110 and then lowered. It is provided with a return spring 160 that provides elastic force to be inserted into the fastening hole 22 of the rail 20, the mounting bracket 110 is a phase for the position regulation of the release lever 140 with respect to the yoke portion 148 A plurality of locking protrusions 120 protruding in the direction are formed, and the release lever 140 is provided with a receiving groove 146 for release and rotational restraint for restraining and regulating the lifting and rotating positions of the locking pin 150, respectively. It consists of a configuration provided with a yoke portion (148).

이와 같은 종래 레일로크 조립체의 마운팅 브라켓트에서는 릴리스 레버와의 힌지결합을 위한 힌지조립부가 외부를 향해 개구되는 형태이므로, 마운팅 브라켓트에 대한 릴리스 레버의 조립 산포에 의해 릴리스 레버의 힌지지점 위치가 정위치를 벗어날 경우, 트랙 레버의 조작에 따라 연동하여 선회하는 릴리스 레버의 작동각도 손실이 발생하게 되고, 이러한 릴리스 레버의 작동각도 손실은 레일로크 조립체에 대한 정확한 동작을 불가능하게 하므로, 시트의 슬라이딩 위치 조절을 수행하는 데 많은 어려움을 야기하게 된다.In the mounting bracket of the conventional rail lock assembly, since the hinge assembly for hinge engagement with the release lever is opened toward the outside, the position of the hinge support point of the release lever is fixed by the distribution of the assembly of the release lever with respect to the mounting bracket. If it deviates, loss of the operating angle of the release lever interlocking and turning according to the operation of the track lever occurs, and loss of the operating angle of the release lever makes it impossible to accurately operate the rail lock assembly, thereby adjusting the sliding position of the seat. It will cause a lot of difficulties to perform.

특히, 릴리스 레버에 과동한 외력이 작용할 경우에는 마운팅 브라켓트의 힌지조립부로부터 힌지핀의 이탈이 수반되고, 이러한 힌지핀의 정위치 이탈은 릴리스 레버의 동작에 의한 록킹 핀의 승강을 불가능하게 하므로, 시트 레일의 록킹 장치에 대한 신뢰도를 크게 저하시키는 품질 문제를 초래하게 된다.Particularly, when an excessive external force acts on the release lever, the hinge pin is detached from the hinge assembly of the mounting bracket, and the deviation of the hinge pin from the exact position makes it impossible to elevate the locking pin due to the operation of the release lever. This leads to a quality problem that significantly deteriorates the reliability of the seat rail to the locking device.

등록특허 제10-1671644호Registered Patent No. 10-1671644

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 마운팅 브라켓트에 대한 릴리스 레버의 힌지결합을 위한 힌지핀의 체결구조로서, 마운팅 브라켓트의 개구형 힌지조립부에 대한 힌지핀의 안정적인 구속을 통해 힌지핀의 유동을 방지하고 트랙 레버에 의한 릴리스 레버의 과도한 선회 조작시에도 개구형 힌지조립부로부터 힌지핀의 이탈을 원천적으로 배제할 수 있는 시트 레일의 록킹 장치를 제공하는 것이다.The technical problem to be solved by the present invention is a fastening structure of a hinge pin for hinge coupling of a release lever to a mounting bracket, preventing the flow of the hinge pin through stable restraint of the hinge pin to the opening type hinge assembly of the mounting bracket. In addition, it is to provide a locking device for a seat rail capable of fundamentally excluding the release of the hinge pin from the opening-type hinge assembly even during excessive turning of the release lever by the track lever.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 시트의 쿠션부 하부에 고정되는 상부레일, 상기 상부레일을 이동 가능하게 지지하고, 차실내의 플로워 패널에 고정되는 하부레일, 및 상기 상부레일에 설치되어 상기 하부레일에 대한 상기 상부레일의 위치를 고정시켜 주는 레일로크 조립체를 포함하는 시트 레일의 록킹장치에 있어서, 상기 레일로크 조립체는 상기 상부레일에 고정되는 마운팅 브라켓트, 및 상기 마운팅 브라켓트에 대해 선회 가능하게 결합되는 릴리스 레버를 구비하고, 상기 마운팅 브라켓트는 상기 릴리스 레버와의 힌지결합을 위해 양측에 힌지핀의 외주면과의 접촉을 위한 내측면을 갖춘 개구형 힌지조립부를 구비하며, 상기 내측면은 상기 힌지핀의 삽입방향을 기준으로 상기 마운팅 브라켓트의 메인 몸체부로부터 분지되는 안내면, 상기 안내면으로부터 일체로 연장 절곡되고 상기 힌지핀의 축 중심과 일치하면서 상기 힌지핀의 외주면과 동일한 곡률의 제1접촉부, 및 상기 제1접촉부로부터 일체로 연장 절곡되고 상기 힌지핀의 축 중심과 불일치하면서 상기 힌지핀의 외주면과 동일한 곡률의 제2접촉부를 가지도록 구성된다.The present invention for solving the technical problems as described above is an upper rail fixed to the lower portion of the cushion portion of the seat, the upper rail movably supporting the lower rail fixed to the floor panel in the vehicle interior, and installed on the upper rail In the locking device of the seat rail comprising a rail lock assembly to be fixed to the position of the upper rail with respect to the lower rail, wherein the rail lock assembly is rotated relative to the mounting bracket and the mounting bracket fixed to the upper rail It is provided with a release lever that is possibly coupled, the mounting bracket is provided with an opening-type hinge assembly having an inner surface for contact with the outer peripheral surface of the hinge pin on both sides for hinge engagement with the release lever, the inner surface is A guide surface branched from the main body of the mounting bracket based on the insertion direction of the hinge pin, a first contact portion having a curvature that is integrally bent from the guide surface and coincides with the center of the axis of the hinge pin, and has the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin. And, it is configured to have a second contact portion of the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin while being integrally bent from the first contact portion and inconsistent with the axis center of the hinge pin.

본 발명에 있어, 상기 제1접촉부는 상기 힌지핀의 삽입방향과 대향하는 상기 개구형 힌지조립부의 기저면 부위에 위치하고, 상기 제2접촉부는 상기 제1접촉부로부터 상기 안내면과 대향하면서 상기 힌지핀의 삽입방향과 교차하는 방향을 따라 연장되는 부위에 위치하도록 구성되는 것이 바람직하다.In the present invention, the first contact portion is located at a base surface portion of the opening-type hinge assembly facing the insertion direction of the hinge pin, and the second contact portion is inserted into the hinge pin while facing the guide surface from the first contact portion. It is preferably configured to be located in a portion extending along a direction crossing the direction.

본 발명은 상기 제2접촉부로부터 상기 개구형 힌지조립부의 자유단부에 이르기까지 일체로 연장되고 상기 안내면과 대향하는 위치에 배치되는 연장부를 더 포함하고, 상기 제2접촉부는 상기 제1접촉부와의 경계되는 부위의 외측면에 부재를 부분 절개하는 노치를 구비하는 것이 바람직하며, 상기 노치는 상기 개구형 힌지조립부에서 상기 제2접촉부가 연장하는 방향과 교차하는 방향으로 배치되는 것이 바람직하다.The present invention further includes an extension portion integrally extending from the second contact portion to the free end of the opening-type hinge assembly and disposed at a position facing the guide surface, wherein the second contact portion is bordered with the first contact portion It is preferable to include a notch for partially cutting the member on the outer surface of the portion to be formed, and the notch is preferably disposed in a direction crossing a direction in which the second contact portion extends in the opening-type hinge assembly.

본 발명에 있어, 상기 제2접촉부는 상기 개구형 힌지조립부에 대해 상기 힌지핀의 조립후 상기 노치를 중심으로 상기 안내면을 향해 상기 연장부와 함께 절곡 변형되도록 구성되고, 상기 제2접촉부는 절곡 변형후 상기 힌지핀의 삽입방향 안내면을 기준으로 상기 제2접촉부의 최외측 윤곽부위까지의 길이가 상기 제1접촉부의 최외측 윤곽부위까지의 길이 보다 짧게 설정되는 것이 바람직하다.In the present invention, the second contact portion is configured to be bent and deformed with the extension toward the guide surface around the notch after assembly of the hinge pin with respect to the opening-type hinge assembly, and the second contact portion is bent After deformation, it is preferable that the length of the second contact portion to the outermost contour portion is set shorter than the length of the first contact portion to the outermost contour portion based on the guide surface in the insertion direction of the hinge pin.

본 발명의 실시예에 따른 시트 레일의 록킹 장치는 레일로크 조립체를 구성하는 마운팅 브라켓트에 대해 힌지결합되는 릴리스 레버의 체결구조를 변경함으로써 마운팅 브라켓트의 개구형 힌지조립부에 대한 힌지핀의 안정적인 구속과 함께 힌지핀의 유동을 방지할 수 있고, 특히 릴리스 레버에 대한 과도한 선회 조작시에도 마운팅 브라켓트의 개구형 힌지조립부로부터 힌지핀의 이탈을 원천적으로 배제할 수 있게 된다.The locking device of the seat rail according to the embodiment of the present invention provides stable restraint of the hinge pin to the opening type hinge assembly of the mounting bracket by changing the fastening structure of the release lever hinged to the mounting bracket constituting the rail lock assembly. Together, it is possible to prevent the flow of the hinge pin, and it is possible to fundamentally exclude the departure of the hinge pin from the opening type hinge assembly of the mounting bracket even in the case of excessive turning operation of the release lever.

즉, 본 발명은 마운팅 브라켓트의 개구형 힌지조립부에 있어, 힌지핀과의 조립을 위한 부위에 대해 동일한 곡률로서 힌지핀과의 축 중심이 일치하는 부위와 일치하지 않는 부위를 각각 가지는 접촉부를 연속적으로 구성하고, 개구형 힌지조립부에 대한 힌지핀의 조립후 접촉부의 자유단부에 대한 절곡 변형을 실시함으로써 개구형 힌지조립부와 힌지핀 사이의 동심도를 정확한 위치에 상호 일치시킬 수 있게 되고, 이를 통해 트랙 레버의 작동시 연동하여 선회하는 릴리스 레버의 작동각도에 대한 손실을 배제하여 레일로크 조립체의 록킹핀에 대한 정확한 상승 및 하강동작을 구현할 수 있게 됨으로써 시트 레일의 록킹 장치에 대한 조작 신뢰도를 확보할 수 있게 된다.That is, in the present invention, in the opening-type hinge assembly of the mounting bracket, the contact portions each having a region where the axis centers of the hinge pins coincide and portions that do not coincide with the same curvature for the region for assembly with the hinge pins are continuously Consisting of, and by assembling the hinge pin to the opening type hinge assembly and then bending deformation to the free end of the contact portion, it is possible to match the concentricity between the opening type hinge assembly and the hinge pin to the correct position. Through the operation of the track lever, by excluding the loss of the operating angle of the release lever that rotates interlockingly, it is possible to realize an accurate raising and lowering operation of the locking pin of the rail lock assembly, thereby securing operational reliability of the locking device of the seat rail. I can do it.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트 레일의 록킹 장치에 대한 조립상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트 레일의 록킹 장치에서 상부레일과 하부레일을 각각 분해하여 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 시트 레일의 록킹 장치에 대한 조립상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 2에서 레일로크 조립체만을 별도로 분리하여 확대 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 레일로크 조립체에 대한 구성부품을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 요부 구성으로, 도 3 내지 도 5에 도시된 마운팅 브라켓트에 대한 힌지핀의 초기 조립상태를 도시한 사시도와 측면도이다.
도 7은 본 발명의 요부 구성으로, 도 3 내지 도 5에 도시된 마운팅 브라켓트에 대한 힌지핀의 조립 완료상태를 도시한 사시도와 측면도이다.1 is a perspective view showing an assembled state of the seat rail locking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing an exploded upper rail and a lower rail, respectively, in a locking device of a seat rail according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing an assembled state for the locking device of the seat rail according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged perspective view of the rail lock assembly separately separated from FIG. 2.
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a component of the rail lock assembly illustrated in FIG. 4;
6 is a perspective view and a side view showing an initial assembly state of a hinge pin with respect to the mounting brackets shown in FIGS. 3 to 5 as a main configuration of the present invention.
7 is a perspective view and a side view showing the assembled state of the hinge pin with respect to the mounting brackets shown in FIGS. 3 to 5 as a main configuration of the present invention.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached exemplary drawings.

도 1 내지 도 3을 참조로 하면, 본 발명의 실시예에 따른 시트 레일의 록킹 장치는 시트의 하부에 고정되는 상부레일(10), 차실내의 플로워패널에 고정되는 하부레일(20), 및 상기 상부레일(10)에 설치되어 상기 하부레일(20)에 대한 상부레일(10)의 위치를 원하는 위치로 이동시켜 고정 가능하게 하도록 트랙 레버(미도시)의 조작에 따라 연동하여 작동되는 레일로크 조립체(100)를 포함하여 구성된다.1 to 3, the locking device of the seat rail according to the embodiment of the present invention includes an upper rail 10 fixed to a lower portion of a seat, a lower rail 20 fixed to a floor panel in a vehicle interior, and A rail lock installed on the upper rail 10 and operated in conjunction with an operation of a track lever (not shown) to move the position of the upper rail 10 relative to the lower rail 20 to a desired position to be fixed. It comprises an assembly (100).

상기 상부레일(10)은 시트의 쿠션부 하부에 고정되는 것으로, 부재의 전장에 걸쳐 적정의 간격을 두고 이격되게 형성되는 다수의 관통구멍(12)을 구비한다. 상기 하부레일(20)은 차실내의 플로워 패널에 고정되는 것으로, 부재의 전장에 걸쳐 적정의 간격을 두고 이격되게 형성되는 다수의 체결구멍(22)을 구비한다. The upper rail 10 is fixed to the lower portion of the cushion portion of the seat, and has a plurality of through holes 12 formed to be spaced apart at an appropriate interval over the entire length of the member. The lower rail 20 is fixed to the floor panel in the vehicle cabin, and includes a plurality of fastening holes 22 formed to be spaced apart at an appropriate interval over the entire length of the member.

이 경우, 상기 상부레일(10)은 상기 하부레일(20)과의 슬라이딩 가능한 결합을 통해 상기 하부레일(20)의 길이방향을 따라 전/후방향으로 이동 가능하게 지지되도록 설치된다. 즉, 상기 상부레일(10)과 상기 하부레일(20) 사이의 결합은 양측 단부 사이에 설치되는 베어링부재(30)를 이용하는 구조로서, 상기 하부레일(20)에 대해 상기 상부레일(10)이 베어링부재(30)를 매개로 길이방향으로 이동 가능한 상태로 이루어진다. In this case, the upper rail 10 is installed to be movably supported in the forward / backward direction along the longitudinal direction of the lower rail 20 through a sliding coupling with the lower rail 20. That is, the coupling between the upper rail 10 and the lower rail 20 is a structure using a bearing member 30 installed between both ends, the upper rail 10 with respect to the lower rail 20 It is made to be movable in the longitudinal direction through the bearing member (30).

상기 레일로크 조립체(100)는 상기 상부레일(10)에 설치되어 상기 하부레일(20)에 대한 상기 상부레일(10)의 위치를 원하는 위치에서 고정 가능하게 하는 역할을 수행하도록 구성된다.The rail lock assembly 100 is installed on the upper rail 10 and is configured to perform a role of fixing the position of the upper rail 10 relative to the lower rail 20 at a desired position.

도 3 내지 도 5를 참조로 하면, 상기 레일로크 조립체(100)는 상기 상부레일(10)의 측부에 대해 고정되는 마운팅 브라켓트(110), 상기 마운팅 브라켓트(110)에 대해 힌지결합되어 선회 가능하게 설치되는 릴리스 레버(120), 상기 마운팅 브라켓트(110)에 대해 상기 릴리스 레버(120)를 잠금위치로 탄발 지지하도록 릴리스 레버의 힌지결합부위에 설치되는 리턴 스프링(130), 상기 릴리스 레버(120)의 선회에 따라 상하방향으로 승강하여 상기 하부레일(20)의 체결구멍(22)에 삽입됨으로써 상기 하부레일(20)에 대한 상기 상부레일(10)의 위치를 해제 또는 구속하는 록킹 핀(140), 상기 마운팅 브라켓트(110)의 내부 일측면에서 길이방향으로 결합되어 상기 록킹 핀(140)의 승강이동을 안내하는 로크 가이드(150), 및 상기 상부레일(10)에 대해 상기 록킹 핀(140)을 잠금위치로 탄발 지지하도록 상기 록킹 핀(140)의 외주면에 설치되는 코일 스프링(160)을 포함하여 구성된다.3 to 5, the rail lock assembly 100 is hinged to the mounting bracket 110 and the mounting bracket 110 fixed to the side of the upper rail 10 so as to be pivotable The release lever 120 is installed, the return spring 130 is installed on the hinge coupling portion of the release lever to support the release lever 120 to the locking position with respect to the mounting bracket 110, the release lever 120 Locking pin 140 for lifting or lowering the position of the upper rail 10 with respect to the lower rail 20 by being inserted in the fastening hole 22 of the lower rail 20 according to the turning of the upper and lower directions , The locking guide 150 is coupled in the longitudinal direction on one inner side of the mounting bracket 110 to guide the lifting movement of the locking pin 140, and the locking pin 140 with respect to the upper rail 10 It is configured to include a coil spring 160 is installed on the outer peripheral surface of the locking pin 140 to support the bullet to the lock position.

상기 마운팅 브라켓트(110)는 상기 상부레일(10)의 측부에 대해 고정되도록 결합되는 것으로, 힌지결합을 통해 상기 릴리스 레버(120)를 선회 가능하게 설치하는 역할을 수행한다. 이를 위해, 상기 마운팅 브라켓트(110)는 힌지핀(111)에 의한 상기 릴리스 레버(120)와의 힌지결합을 위해 메인 몸체부(112)의 좌우 양측에서 상호 대향하도록 이격된 부위에 위치하는 개구형 힌지조립부(113)를 구비한다. The mounting bracket 110 is coupled to be fixed to the side of the upper rail 10, and serves to pivotally install the release lever 120 through a hinged engagement. To this end, the mounting bracket 110 is an open-type hinge located at a spaced apart portion from the left and right sides of the main body portion 112 for hinge engagement with the release lever 120 by the hinge pin 111 An assembly unit 113 is provided.

이 경우, 상기 개구형 힌지조립부(113)는 상기 힌지핀(111)의 외주면과의 힌지결합을 위한 접촉을 위해 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률이면서 힌지핀(111)과의 축 중심이 일치하는 부위와 일치하지 않는 부위를 각각 연속적으로 가지는 내측면(114)을 구비하는 바, 상기 내측면(114)은 상기 힌지핀(111)의 삽입방향을 기준으로 상기 마운팅 브라켓트(110)의 메인 몸체부(112)로부터 분지되는 안내면(114a), 상기 안내면(114a)으로부터 일체로 연장 절곡되고 상기 힌지핀(111)의 축 중심과 일치하면서 상기 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률의 제1접촉부(114b), 상기 제1접촉부(114b)로부터 일체로 연장 절곡되고 상기 힌지핀(111)의 축 중심과 불일치하면서 상기 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률의 제2접촉부(114c), 및 상기 제2접촉부(114c)로부터 상기 개구형 힌지조립부(113)의 자유단부에 이르기까지 일체로 연장되고 상기 안내면(114a)과 대향하는 위치에 배치되는 연장부(114d)를 가지도록 구성된다. In this case, the opening hinge assembly 113 has the same curvature as the outer circumferential surface of the hinge pin 111 for contact with the outer circumferential surface of the hinge pin 111 and the center of the axis with the hinge pin 111 A bar having an inner surface 114 each having a portion that does not coincide with the coincident portion, the inner surface 114 of the mounting bracket 110 based on the insertion direction of the hinge pin 111. The guide surface 114a branched from the main body portion 112, extends bent integrally from the guide surface 114a and coincides with the center of the axis of the hinge pin 111 and has the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin 111. 1 contact portion 114b, the second contact portion 114c of the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin 111 while being integrally bent from the first contact portion 114b and inconsistent with the axis center of the hinge pin 111, And an extension portion 114d that extends integrally from the second contact portion 114c to the free end of the opening hinge assembly portion 113 and is disposed at a position facing the guide surface 114a. .

즉, 상기 제1접촉부(114b)는 상기 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률을 형성함으로써 상기 힌지핀(111)과의 축 중심 일치와 함께 상기 힌지핀(111)에 대한 안정적인 축 지지를 구현하는 역할을 수행하고, 상기 제2접촉부(114c)는 상기 힌지핀(111)의 축 중심과 일치하지 않는 중심을 가지면서 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률을 형성하여 상기 힌지핀(111)의 조립후 변형됨으로써 상기 개구형 힌지조립부(113)로부터 상기 힌지핀(111)의 이탈을 구속하는 역할을 수행하는 것이다. That is, the first contact portion 114b forms the same curvature as the outer circumferential surface of the hinge pin 111 to realize stable axial support for the hinge pin 111 together with coinciding axial center with the hinge pin 111. The second contact portion 114c has a center that does not coincide with the axis center of the hinge pin 111 and forms the same curvature as the outer circumferential surface of the hinge pin 111, so that the hinge pin 111 By deforming after assembly of the to serve to constrain the departure of the hinge pin 111 from the opening hinge assembly (113).

한편, 본 발명의 중요부위에 해당하는 상기 개구형 힌지조립부(113)를 구성하는 상기 내측면(114)에 대한 세부적인 구조는 다음과 같다. Meanwhile, the detailed structure of the inner surface 114 constituting the opening-type hinge assembly 113 corresponding to the important part of the present invention is as follows.

상기 안내면(114a)은 상기 힌지핀(111)의 삽입방향을 기준으로 상기 메인 몸체부(112)로부터 분지되는 부위에 위치하고, 상기 제1접촉부(114b)는 상기 힌지핀(111)의 삽입방향과 대향하는 상기 개구형 힌지조립부(113)의 기저면 부위에 위치하며, 상기 제2접촉부(114c)는 상기 제1접촉부(114b)로부터 상기 안내면(114a)과 대향하면서 상기 힌지핀(111)의 삽입방향과 교차하는 방향을 따라 연장되는 부위에 위치하고, 상기 연장부(114d)는 상기 제2접촉부(114c)로부터 상기 내측면(114)의 자유단부에 이르기까지 연장되는 부위에 위치한다.The guide surface 114a is located at a portion branched from the main body portion 112 based on the insertion direction of the hinge pin 111, and the first contact portion 114b is the insertion direction of the hinge pin 111 and Located on a base surface portion of the opening-type hinge assembly 113 facing, the second contact portion 114c is inserted into the hinge pin 111 while facing the guide surface 114a from the first contact portion 114b Located in a portion extending along a direction crossing the direction, the extension portion 114d is located in a portion extending from the second contact portion 114c to the free end of the inner surface 114.

또한, 상기 제2접촉부(114c)는 상기 제1접촉부(114b)와의 경계되는 부위의 외측면에 부재를 부분 절개하는 형태의 노치(114e)를 구비한다. 이 경우, 상기 노치(114e)는 상기 개구형 힌지조립부(113)에서 상기 제2접촉부(114c)가 연장하는 방향과 교차하는 방향으로 배치되는 것이 바람직할 것이다. 즉, 상기 노치(114e)는 상기 연장부(114d)가 상기 안내면(114a)을 향해 쉽게 절곡될 수 있게 하는 역할을 수행하는 것이다.In addition, the second contact portion 114c is provided with a notch 114e in the form of partially cutting a member on an outer surface of a portion bordered by the first contact portion 114b. In this case, it is preferable that the notch 114e is disposed in a direction crossing the direction in which the second contact portion 114c extends in the opening-type hinge assembly portion 113. That is, the notch 114e serves to easily bend the extension portion 114d toward the guide surface 114a.

또한, 상기 제2접촉부(114c)는 상기 개구형 힌지조립부(113)에 대해 상기 힌지핀(111)을 조립한 다음, 상기 노치(114e)를 중심으로 상기 안내면(114a)을 향해 상기 연장부(114d)와 함께 절곡 변형되도록 구성된다. In addition, the second contact portion 114c assembles the hinge pin 111 with respect to the opening-type hinge assembly portion 113, and then the extension portion toward the guide surface 114a with respect to the notch 114e. It is configured to bend and deform together with 114d.

이때, 상기 제2접촉부(114c)는 절곡 변형후에 있어, 상기 힌지핀(111)의 삽입방향 안내면(114a)을 기준으로 상기 제2접촉부(114c)의 최외측 윤곽부위까지의 길이(L2)가 상기 제1접촉부(114b)의 최외측 윤곽부위까지의 길이(L1) 보다 짧게 설정되는 것이 바람직할 것이다. At this time, after the second contact portion 114c is bent and deformed, the length L2 to the outermost contour portion of the second contact portion 114c based on the guide surface 114a in the insertion direction of the hinge pin 111 is It is preferable that the length L1 to the outermost contour portion of the first contact portion 114b is set shorter.

즉, 상기 안내면(114a)을 기준으로 상기 제2접촉부(114c)의 최외측 윤곽부위까지의 길이(L2)가 상기 제1접촉부(114b)의 최외측 윤곽부위까지의 길이(L1) 보다 짧게 설정되면, 상기 힌지핀(111)은 상기 개구형 힌지조립부(113)에 대해 조립후 이탈이 억제될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제1접촉부(114b)의 윤곽면은 상기 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률로 이루어짐으로써 상기 힌지핀(111)과의 축 중심 일치에 따른 안정적인 힌지지점을 설정하여 트랙 레버의 작동시 연동하여 선회하는 상기 릴리스 레버(120)의 작동각도에 대한 손실을 보다 적극적으로 배제할 수 있게 되고, 이를 통해 상기 레일로크 조립체(100)의 록킹 핀(140)에 대한 정확한 상승 및 하강동작을 구현함과 더불어 시트 레일의 록킹 장치에 대한 조작 신뢰도를 향상시킬 수 있게 된다.That is, based on the guide surface 114a, the length L2 to the outermost contour portion of the second contact portion 114c is set to be shorter than the length L1 to the outermost contour portion of the first contact portion 114b. When the hinge pin 111 is assembled with respect to the opening-type hinge assembly portion 113, as well as being able to be restrained from being disengaged, the contour surface of the first contact portion 114b is the outer peripheral surface of the hinge pin 111 By making the same curvature as and by setting a stable hinge point according to the axis center coincidence with the hinge pin 111, the loss of the operating angle of the release lever 120 is rotated by interlocking when the track lever operates. It can be excluded, and through this, it is possible to improve the reliability of operation of the locking device of the seat rail, as well as realizing an accurate raising and lowering operation of the locking pin 140 of the rail lock assembly 100.

또한, 상기 마운팅 브라켓트(110)는 상기 메인 몸체부(112)의 일측에 상기 리턴 스프링(130)의 일단부를 구속하기 위한 체결홈(115)을 구비하고, 전방측 단부에 상기 록킹 핀(140)의 상단부를 이동 가능하게 지지하기 위한 다수의 관통구멍(116)을 구비한다.In addition, the mounting bracket 110 is provided with a fastening groove 115 for constraining one end of the return spring 130 on one side of the main body portion 112, the locking pin 140 at the front end It has a plurality of through-holes 116 for movably supporting the upper end of the.

상기 릴리스 레버(120)는 상기 마운팅 브라켓트(110)의 개구형 힌지조립부(113)에 대해 상기 힌지핀(111)을 매개로 선회 가능하게 결합되어 트랙 레버의 조작시 연동하여 상승 또는 하강하는 것으로, 도 2에 도시된 상기 상부레일(10)의 개구부(14)를 통해 일측의 조작단부(122)가 외부로 노출되도록 설치되고, 상기 조작단부(122)의 반대편에 위치하는 가압단부(124)는 상기 록킹 핀(140)의 승강을 위해 포크 형상으로 이루어져 상기 록킹 핀(140)의 외주면과 접촉 가능한 상태로 조립된다. The release lever 120 is pivotably coupled via the hinge pin 111 to the opening-type hinge assembly 113 of the mounting bracket 110 to interlock or rise or fall in conjunction with operation of the track lever. , Through the opening 14 of the upper rail 10 shown in Figure 2, the operating end 122 on one side is installed to be exposed to the outside, the pressing end 124 located on the opposite side of the operating end 122 Is made of a fork shape for the lifting of the locking pin 140 is assembled in a state that can be in contact with the outer peripheral surface of the locking pin 140.

또한, 상기 릴리스 레버(120)는 부재의 중앙측 양단부에 상기 힌지핀(111)과의 힌지결합을 위해 절곡된 형태의 힌지부(126)를 구비하고, 상기 힌지부(126)에는 상기 힌지핀(111)의 삽입을 위한 관통구멍(126a)이 형성된다.In addition, the release lever 120 is provided with a hinge portion 126 in a bent form for hinge engagement with the hinge pin 111 at both ends of the central side of the member, and the hinge portion 126 has the hinge pin A through hole 126a for insertion of 111 is formed.

상기 리턴 스프링(130)은 상기 마운팅 브라켓트(110)에 대해 상기 릴리스 레버(120)를 잠금위치로 탄발 지지하는 것으로, 상기 힌지핀(111)의 외주면에 끼워진 상태에서 일단부가 상기 마운팅 브라켓트(110)의 체결홈(115)에 고정되고 타단부가 상기 릴리스 레버(120)의 조작단부(122)에 고정되어 지지되는 토션 스프링의 형태로 이루어진다. 즉, 상기 리턴 스프링(130)은 상기 록킹 핀(140)의 잠금상태를 해제할 때 변형된 다음, 상기 릴리스 레버(120)의 조작단부(122)에 가해진 작동력의 해제시 상기 릴리스 레버(120)를 원래의 복원위치로 선회시킬 수 있는 방향으로 상기 릴리스 레버(120)의 조작단부(122)에 대해 선회방향 탄성력을 제공함으로써 상기 릴리스 레버(120)를 원래의 복원위치로 선회될 수 있게 해 준다.The return spring 130 is to support the release lever 120 to the locking position with respect to the mounting bracket 110, one end of the mounting bracket 110 while being fitted to the outer circumferential surface of the hinge pin 111 It is fixed in the fastening groove 115 of the other end portion is made of the form of a torsion spring that is fixed and supported by the operation end portion 122 of the release lever 120. That is, the return spring 130 is deformed when releasing the locking state of the locking pin 140, and then, when releasing the operating force applied to the operation end 122 of the release lever 120, the release lever 120 The release lever 120 can be pivoted to the original restoring position by providing a rotational elastic force to the operating end 122 of the release lever 120 in a direction that can be rotated to the original restoring position. .

상기 록킹 핀(140)은 상기 코일 스프링(160)으로부터 제공되는 탄성력에 의해 상기 하부레일(20)의 체결구멍(22)으로 삽입되는 방향으로 가압받도록 설치되는 복수의 핀부재로 이루어진다. 또한, 상기 록킹 핀(140)은 상기 코일 스프링(160)의 설치에 따른 복원력을 제공받기 위해 외부로 돌출되는 형태의 스토퍼(142)를 일체로 구비한다. 이 경우, 상기 록킹 핀(140)은 상기 릴리스 레버(120)의 선회에 따라 상방향으로 이동하여 상기 상부레일(10)과 상기 하부레일(20) 사이의 잠금상태를 해제하게 되고, 상기 릴리스 레버(120)의 복원 선회시 상기 코일 스프링(160)에 의한 복원력을 매개로 하방향으로 이동하여 상기 하부레일(20)의 체결구멍(22)으로 삽입됨으로써 상기 상부레일(10)과 상기 하부레일(20) 사이의 잠금상태를 유지하게 된다. 즉, 상기 록킹 핀(140)은 상기 하부레일(20)에 대한 상기 상부레일(10)의 위치를 원하는 위치에서 고정 가능하게 하는 역할을 수행한다. The locking pin 140 is formed of a plurality of pin members installed to be pressed in the direction of insertion into the fastening hole 22 of the lower rail 20 by the elastic force provided from the coil spring 160. In addition, the locking pin 140 is integrally provided with a stopper 142 of a type protruding to the outside in order to provide a restoring force according to the installation of the coil spring 160. In this case, the locking pin 140 moves upward according to the rotation of the release lever 120 to release the lock state between the upper rail 10 and the lower rail 20, and the release lever The upper rail 10 and the lower rail (by being inserted into the fastening hole 22 of the lower rail 20 by moving downward through the restoring force by the coil spring 160 when the restoring turning of the (120) 20) The lock state is maintained. That is, the locking pin 140 serves to fix the position of the upper rail 10 relative to the lower rail 20 at a desired position.

상기 로크 가이드(150)는 상기 마운팅 브라켓트(110)의 내부에서 길이방향으로 결합되는 판 형상의 부재로서, 상기 록킹 핀(140)의 승강이동을 안내하기 위한 복수의 삽입구멍(152)을 갖추도록 구성된다.The lock guide 150 is a plate-shaped member coupled in the longitudinal direction from the inside of the mounting bracket 110, so as to have a plurality of insertion holes 152 for guiding the lifting movement of the locking pin 140 It is composed.

상기 코일 스프링(160)은 상기 록킹 핀(140)의 외주에 끼워지는 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 상부레일(10)의 내주면에 일단부가 지지되고 타단부가 상기 록킹 핀(140)의 스토퍼(142)의 상부면에 지지되도록 설치된다. 이에 따라, 상기 코일 스프링(160)은 상기 록킹 핀(140)에 대해 잠금위치로 탄성력을 제공하는 역할을 수행하게 된다.The coil spring 160 is fitted to the outer circumference of the locking pin 140, as shown in Figure 3, one end is supported on the inner circumferential surface of the upper rail 10 and the other end of the locking pin 140 It is installed to be supported on the upper surface of the stopper (142). Accordingly, the coil spring 160 serves to provide elastic force to the locking position with respect to the locking pin 140.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 시트 레일의 록킹 장치는 상기 레일로크 조립체(100)를 구성하는 상기 마운팅 브라켓트(110)에 대해 힌지결합되는 상기 릴리스 레버(120)의 체결구조를 동심도를 맞출 수 있는 정확한 축 중심의 일치 구조로 변경함으로써, 상기 마운팅 브라켓트(110)의 개구형 힌지조립부(113)에 대한 상기 힌지핀(111)의 안정적인 구속 효과를 구현할 수 있고, 이를 통해 상기 개구형 힌지조립부(113)에 대한 상기 힌지핀(111)의 유동을 방지할 수 있게 된다. Therefore, the locking device of the seat rail according to the present invention configured as described above can match the concentricity of the fastening structure of the release lever 120 hinged to the mounting bracket 110 constituting the rail lock assembly 100. By changing to an exact axial center coincidence structure, it is possible to implement a stable restraining effect of the hinge pin 111 on the opening hinge assembly 113 of the mounting bracket 110, and through this, the opening hinge assembly It is possible to prevent the flow of the hinge pin 111 with respect to the portion (113).

이 결과, 트랙 레버의 조작에 의한 상기 릴리스 레버(120)의 과도한 선회 조작시에도 상기 마운팅 브라켓트(110)의 개구형 힌지조립부(113)로부터 상기 힌지핀(111)의 이탈을 원천적으로 배제할 수 있게 된다.As a result, even when excessively turning the release lever 120 by the operation of the track lever, the departure of the hinge pin 111 from the opening type hinge assembly 113 of the mounting bracket 110 is basically excluded. It becomes possible.

즉, 본 발명은 상기 마운팅 브라켓트(110)의 개구형 힌지조립부(113)에 있어, 상기 힌지핀(111)과의 조립을 위한 내측면(114)에 대해 힌지핀(111)의 외주면과 동일한 곡률로서 힌지핀(111)과의 축 중심과 일치하는 제1접촉부(114b)와 일치하지 않는 제2접촉부(114c)를 각각 연속적으로 구성하고, 상기 개구형 힌지조립부(113)에 대한 상기 힌지핀(111)의 조립후 상기 제2접촉부(114c)와 상기 연장부(114d)에 대한 절곡 변형을 실시함으로써 상기 개구형 힌지조립부(113)와 상기 힌지핀(111) 사이의 동심도를 정확한 위치에서 상호 일치시킬 수 있게 되고, 이를 통해 트랙 레버의 작동시 연동하여 선회하는 상기 릴리스 레버(120)의 작동각도에 대한 손실을 배제하여 상기 레일로크 조립체(100)의 록킹핀(140)에 대한 정확한 상승 및 하강동작을 구현할 수 있게 됨으로써 시트 레일의 록킹 장치에 대한 조작 신뢰도를 확보할 수 있게 된다.That is, the present invention is the same as the outer circumferential surface of the hinge pin 111 with respect to the inner surface 114 for assembly with the hinge pin 111 in the opening type hinge assembly portion 113 of the mounting bracket 110. As the curvature, the second contact portion 114c, which does not coincide with the first contact portion 114b, which coincides with the axis center of the hinge pin 111, is continuously configured, and the hinge with respect to the opening-type hinge assembly portion 113 is formed. Accurate position of the concentricity between the opening hinge assembly 113 and the hinge pin 111 by bending deformation of the second contact portion 114c and the extension portion 114d after assembly of the pin 111 It is possible to match with each other, thereby excluding the loss of the operating angle of the release lever 120, which is rotated by interlocking during the operation of the track lever, thereby accurately correcting the locking pin 140 of the rail lock assembly 100. By being able to implement the raising and lowering operations, it is possible to secure the operational reliability of the seat rail locking device.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. Therefore, the protection scope of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10-상부레일 12-관통구멍
14-개구부 20-하부레일
22-체결구멍 30-베어링부재
100-레일로크 조립체 110-마운팅 브라켓트
111-힌지핀 112-메인 몸체부
113-개구형 힌지조립부 114-내측면
114a-안내면 114b-제1접촉부
114c-제2접촉부 114d-연장부
114e-노치 115-체결홈
116-관통구멍
120-릴리스 레버 122-조작단부
124-가압단부 126-힌지부
130-리턴 스프링
140-록킹핀 142-스토퍼
150-로크 가이드 152-삽입구멍
160-코일 스프링10- Upper rail 12- Through hole
14-opening section 20-lower rail
22-fastening hole 30-bearing member
100-rail lock assembly 110-mounting bracket
111-Hinge pin 112-Main body
113-Open hinge assembly 114-Inside
114a-guide surface 114b-first contact
114c-second contact part 114d-extension part
114e-notch 115-fastening groove
116- Through Hole
120-release lever 122-operation end
124-Pressure end 126-Hinge
130-return spring
140-locking pin 142- stopper
150-lock guide 152-insertion hole
160-coil spring

Claims (7)

시트의 쿠션부 하부에 고정되는 상부레일, 상기 상부레일을 이동 가능하게 지지하고, 차실 내의 플로워 패널에 고정되는 하부레일, 및 상기 상부레일에 설치되어 상기 하부레일에 대한 상기 상부레일의 위치를 고정시켜 주는 레일로크 조립체를 포함하는 시트 레일의 록킹장치에 있어서,
상기 레일로크 조립체는 상기 상부레일에 고정되는 마운팅 브라켓트, 및 상기 마운팅 브라켓트에 대해 선회 가능하게 결합되는 릴리스 레버를 구비하고,
상기 마운팅 브라켓트는 상기 릴리스 레버와의 힌지결합을 위해 양측에 힌지핀의 외주면과의 접촉을 위한 내측면을 갖춘 개구형 힌지조립부를 구비하며,
상기 내측면은 상기 힌지핀의 삽입방향을 기준으로 상기 마운팅 브라켓트의 메인 몸체부로부터 분지되는 안내면, 상기 안내면으로부터 일체로 연장 절곡되고 상기 힌지핀의 축 중심과 일치하면서 상기 힌지핀의 외주면과 동일한 곡률의 제1접촉부, 상기 제1접촉부로부터 일체로 연장 절곡되고 상기 힌지핀의 축 중심과 불일치하면서 상기 힌지핀의 외주면과 동일한 곡률의 제2접촉부, 및 상기 제2접촉부로부터 상기 개구형 힌지조립부의 자유단부에 이르기까지 일체로 연장되고 상기 안내면과 대향하는 위치에 배치되는 연장부를 구비하고,
상기 제1접촉부는 상기 힌지핀의 삽입방향과 대향하는 상기 개구형 힌지조립부의 기저면 부위에 위치하고, 상기 제2접촉부는 상기 제1접촉부로부터 상기 안내면과 대향하면서 상기 힌지핀의 삽입방향과 교차하는 방향을 따라 연장되는 부위에 위치하는 것을 특징으로 하는 시트 레일의 록킹 장치. The upper rail fixed to the lower portion of the cushion portion of the seat, the upper rail movably supported, the lower rail fixed to the floor panel in the cabin, and the upper rail installed to fix the position of the upper rail with respect to the lower rail In the locking device of the seat rail comprising a rail lock assembly to let,
The rail lock assembly includes a mounting bracket fixed to the upper rail, and a release lever pivotally coupled to the mounting bracket,
The mounting bracket is provided with an opening-type hinge assembly having an inner surface for contact with the outer peripheral surface of the hinge pin on both sides for hinge engagement with the release lever,
The inner surface is a guide surface that is branched from the main body portion of the mounting bracket based on the insertion direction of the hinge pin, is integrally bent from the guide surface and coincides with the axial center of the hinge pin, and has the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin. The first contact portion of the second contact portion of the same curvature as the outer peripheral surface of the hinge pin while being integrally bent from the first contact portion and inconsistent with the axial center of the hinge pin, and the opening-type hinge assembly free from the second contact portion It is provided with an extension extending integrally to the end and disposed at a position facing the guide surface,
The first contact portion is located at a base surface portion of the opening-type hinge assembly facing the insertion direction of the hinge pin, and the second contact portion faces the guide surface from the first contact portion and intersects the insertion direction of the hinge pin Locking device of the seat rail, characterized in that located in the portion extending along the. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제2접촉부는 상기 제1접촉부와의 경계되는 부위의 외측면에 부재를 부분 절개하는 노치를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트 레일의 록킹 장치. The method according to claim 1,
The second contact portion locking device of the seat rail, characterized in that it has a notch for partially cutting the member on the outer surface of the portion bordered by the first contact portion. 청구항 4에 있어서,
상기 노치는 상기 개구형 힌지조립부에서 상기 제2접촉부가 연장하는 방향과 교차하는 방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 시트 레일의 록킹 장치. The method according to claim 4,
The notch is a locking device for a seat rail, characterized in that it is disposed in a direction crossing a direction in which the second contact portion extends in the opening-type hinge assembly. 청구항 4에 있어서,
상기 제2접촉부는 상기 개구형 힌지조립부에 대해 상기 힌지핀의 조립후 상기 노치를 중심으로 상기 안내면을 향해 상기 연장부와 함께 절곡 변형되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 시트 레일의 록킹 장치. The method according to claim 4,
And the second contact portion is configured to be bent and deformed with the extension toward the guide surface around the notch after assembly of the hinge pin with respect to the opening hinge assembly. 청구항 6에 있어서,
상기 제2접촉부는 절곡 변형후 상기 힌지핀의 삽입방향 안내면을 기준으로 상기 제2접촉부의 최외측 윤곽부위까지의 길이가 상기 제1접촉부의 최외측 윤곽부위까지의 길이보다 짧게 설정되는 것을 특징으로 하는 시트 레일의 록킹 장치.
The method according to claim 6,
The second contact portion is characterized in that the length to the outermost contour portion of the second contact portion is set shorter than the length to the outermost contour portion of the first contact portion based on the guide surface in the insertion direction of the hinge pin after bending deformation. Seat rail locking device.
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