KR102113392B1 - Apparatus and method for charging an electric vehicle - Google Patents

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Abstract

비충전시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 요금을 부과하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화하도록 한 전기 자동차 충전 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간 및 충전 시간을 측정하고, 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하되, 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용해 충전 주차 요금을 산출하고, 주차 시간 및 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 비충전 주차 요금을 산출한다.An electric vehicle charging device and method for minimizing the occupancy of a parking area of a non-recharged vehicle by charging a fee higher than that of a non-charged vehicle during charging. The presented electric vehicle charging device measures the parking time and charging time of the vehicle entering the charging parking area, and sums up the charging parking fee calculated based on the charging time and the non-charging parking fee calculated based on the parking time to use the charge Calculate the charge parking rate using the charging time and the first parking cost, and calculate the non-charge parking charge using the parking time and the second parking cost higher than the first parking cost.

Figure R1020180057882
Figure R1020180057882

Description

전기 자동차 충전 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE}Electric vehicle charging device and method {APPARATUS AND METHOD FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기 자동차 충전 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차 영역에 위치한 전기 자동차를 충전하는 전기 자동차 충전 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charging device and method, and more particularly, to an electric vehicle charging device and method for charging an electric vehicle located in a parking area.

최근 전기 자동차의 수요가 증가하고 있는 추세에 있다. 전기 자동차는 내연기관을 가지는 일반 차량과 달리 충전시간이 길기 때문에, 충전시간 동안 차량을 주차하는 주차 영역을 필요로 한다. Recently, the demand for electric vehicles is increasing. Electric vehicles require a parking area to park the vehicle during the charging time because the charging time is long, unlike a general vehicle having an internal combustion engine.

실제 사용할 수 있는 충전소(주차 영역)에 일반 차량이 주차되어 있거나 충전하지 않고 있는 전기 자동차가 주차되어 있는 경우가 많다. 이로 인해, 충전소를 찾은 전기 자동차가 충전을 하지 못하고 다른 충전소로 이동하는 경우가 발생한다. There are many cases where an ordinary vehicle is parked in an actual charging station (parking area) or an electric vehicle that is not charging is parked. Due to this, the electric vehicle that finds the charging station may not be charged and moves to another charging station.

이를 방지하기 위해서, 일반 차량이 충전 주차 영역에 있는 경우에 과태료를 부과하는 방법이 제안되고 있다. 하지만, 충전이 완료됐거나 충전하지 않는 전기 자동차가 충전 주차 영역에 주차된 경우, 전기 자동차에 플러그가 꽂혀 있기 때문에 단속하기 힘들고, 단속을 위한 인력을 필요로 한다.In order to prevent this, a method for charging a fine has been proposed when a general vehicle is in a charging parking area. However, when charging is completed or an electric vehicle that is not charging is parked in the charging parking area, it is difficult to crack down because it is plugged into the electric vehicle and requires personnel to crack down.

한국등록특허 제10-0963529호(명칭: 연료전지시스템을 구비한 전기차충전소와 충전기 및 그의 제어 방법)Korean Registered Patent No. 10-0963529 (Name: Electric vehicle charging station with fuel cell system and charger and control method thereof)

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 제안된 것으로, 비충전시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 요금을 부과하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화하도록 한 전기 자동차 충전 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed in view of the above circumstances, and provides an electric vehicle charging device and method for minimizing occupancy of a parking area of a non-recharged vehicle by charging a higher fee than a parking fee when charging a parking fee when not charging. The purpose.

또한, 본 발명은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정하여 운전자의 차량 충전을 위한 요금 부담 및 전력 계통의 부하 증가를 최소화하도록 한 전기 자동차 충전 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide an electric vehicle charging device and method to differentially set the amount of charging of a vehicle according to a load time zone, thereby minimizing a charge burden for a vehicle charging of a driver and an increase in load of a power system.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 주차 시간 측정부, 차량의 충전 시간을 측정하는 충전 시간 측정부 및 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 요금 정산부를 포함하고, 요금 정산부는 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용해 충전 주차 요금을 산출하고, 주차 시간 및 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 비충전 주차 요금을 산출한다.In order to achieve the above object, an electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention includes a parking time measuring unit measuring a parking time of a vehicle entering a charging parking area, a charging time measuring unit measuring a charging time of a vehicle, and charging Includes a charge settlement unit that calculates the usage fee by adding the charged parking fee calculated based on the time and the non-charged parking fee calculated based on the parking time, and the charge settlement unit charges the charged parking fee using the charging time and the first parking fee Calculate and calculate the uncharged parking fee using the parking time and the second parking cost higher than the first parking cost.

주차 시간 측정부는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하거나, 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정할 수 있다.The parking time measurement unit measures the time from when the vehicle enters the charging parking area to when the usage fee is settled as the parking time, or from the time the vehicle enters the charging parking area to when the usage fee is settled. The time minus the charging time from the time can be measured as the parking time.

요금 정산부는 충전 주차 요금, 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출할 수 있다.The fee settlement unit may calculate the usage fee by adding up the charging parking fee, the non-charging parking fee, and the charging fee.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 차량을 충전하는 충전 제어부를 더 포함하고, 충전 제어부는 부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하고, 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료하되, 제1 충전 설정값이 설정된 경부하 시간대, 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값이 설정된 중부하 시간대 및 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값이 설정된 고부하 시간대로 부하 시간대를 구분할 수 있다. 이때, 충전 제어부는 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하고, 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료할 수 있다.The electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention further includes a charging control unit for controlling the charger installed in the charging parking area to charge the vehicle, and the charging control unit sets a charging setting value based on the load time zone and charges the vehicle If it is higher than the charging set value, charging of the vehicle is terminated, but the light load time zone in which the first charge set value is set, the heavy load time zone in which the second charge set value is set lower than the first charge set value, and a product lower than the second charge set value. 3 It is possible to distinguish the load time zone by the high load time period when the charging set value is set. At this time, when the load time zone is changed during charging of the vehicle, the charging control unit changes the preset charging set value to the charging set value of the changed load time zone, and when the load time zone is changed during charging of the vehicle, the charging amount of the vehicle is changed in the load time zone. If it is higher than the charging set value, charging of the vehicle can be ended.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치는 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하고, 충전 완료 예정 시간 이전에 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 알람부를 더 포함할 수 있다.The electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention may further include an alarm unit for calculating a charging completion time of the vehicle and transmitting a charging completion alarm to the driver terminal of the vehicle before the charging completion time.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 단계, 차량의 충전 시간을 측정하는 단계 및 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 단계를 포함하고, 이용 요금을 산출하는 단계는 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용해 충전 주차 요금을 산출하는 단계 및 주차 시간 및 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 비충전 주차 요금을 산출하는 단계를 포함한다.In order to achieve the above object, the electric vehicle charging method according to the embodiment of the present invention is calculated based on the step of measuring the parking time of the vehicle entering the charging parking area, measuring the charging time of the vehicle, and charging time Comprising the steps of calculating the usage fee by adding the non-recharged parking fee calculated based on the charging parking fee and the parking time, and the calculating the usage fee comprises calculating the charging parking fee using the charging time and the first parking fee And calculating the uncharged parking fee using the step and the parking time and the second parking cost higher than the first parking cost.

주차 시간을 측정하는 단계에서는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하거나, 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정할 수 있다.In the step of measuring the parking time, the time from the time the vehicle enters the charging parking area to the time when the usage fee is settled is measured as the parking time, or when the vehicle enters the charging parking area, the settlement of the usage fee is completed. It is possible to measure the time minus the charging time from the time until the point in time as the parking time.

이용 요금을 산출하는 단계에서는 충전 주차 요금, 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출할 수 있다.In the step of calculating the usage fee, the charged parking fee, the non-charged parking fee, and the charged fee may be summed to calculate the usage fee.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 차량을 충전하는 단계를 더 포함하고, 차량을 충전하는 단계는 부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하는 단계 및 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료하는 단계를 포함할 수 있다.The charging method for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention further includes charging a vehicle by controlling a charger installed in the charging parking area, and charging the vehicle includes setting a charging setting value based on a load time zone and When the charging amount of the vehicle is equal to or greater than the charging set value, the step of ending charging of the vehicle may be included.

충전 설정값을 설정하는 단계에서는 경부하 시간대에 제1 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값을 설정하고, 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다.In the step of setting the charging set value, the first charging set value is set in the light load time zone, the second charging set value is lower than the first charge set value in the heavy load time zone, and the second charging set value is set in the high load time zone. The method may further include setting a low third charging setting value and changing the preset charging setting value to a charging setting value of the changed load time zone when the load time zone is changed during charging of the vehicle.

차량의 충전을 종료하는 단계에서는 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료할 수 있다.In the step of terminating charging of the vehicle, if the load time zone is changed during charging of the vehicle, charging of the vehicle may be terminated if the charging amount of the vehicle is equal to or greater than the charging set value of the changed load time zone.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하는 단계 및 충전 완료 예정 시간 이전에 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may further include calculating a scheduled completion time of charging of the vehicle and transmitting a charging completion alarm to a driver terminal of the vehicle before the scheduled charging completion time.

본 발명에 의하면, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 주차 요금을 부과함으로써, 충전이 완료된 차량의 신속한 이동을 유도하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the electric vehicle charging device and method charges a parking fee higher than the parking fee when charging a non-recharged vehicle, thereby inducing rapid movement of a vehicle that has been charged to minimize occupancy of the parking area of a non-recharged vehicle It has the effect.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 충전 유무에 따라 주차 요금을 차등화함으로써, 충전하지 않는 차량에 다른 주차 영역에 비해 높은 주차 요금을 부과하여 비충전 차량이 충전기가 설치된 주차 영역에 진입하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging device and method can differentiate the parking fee according to the presence or absence of charging, thereby imposing a higher parking fee on the vehicle that is not charging compared to other parking regions, thereby preventing the uncharged vehicle from entering the parking region where the charger is installed. It has an effect.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량의 추자 영역 점유 및 진입을 최소화함으로써, 충전기당 실질적인 충전 시간을 증가시킬 수 있고, 비충전 차량에 대한 높은 주차 요금 부과를 통해 충전기 사업의 수익성을 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging device and method can increase the actual charging time per charger by minimizing the occupancy and entry of the additional area of the non-charged vehicle, and improve the profitability of the charger business by charging a high parking fee for the non-charged vehicle. It has the effect.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 고부하 시간대의 전력 사용량을 줄여 전력 계통의 부하 증가를 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging apparatus and method has an effect of minimizing the increase in the load of the power system by reducing the amount of power used in the high load period by differentially setting the amount of charging of the vehicle according to the load period.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 상대적으로 요금이 저렴한 부하 시간대에 차량의 충전량을 증가시켜 운전자의 차량 충전을 위한 요금 부담을 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging device and method has an effect of minimizing the charge burden for the driver's vehicle charging by increasing the vehicle's charging amount during the relatively low load time period by differentially setting the vehicle's charging amount according to the load time zone. have.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 구성을 설명하기 위한 도면.
도 3은 도 2의 요금 정산부를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 5는 도 4의 차량을 충전하는 단계를 설명하기 위한 흐름도.1 is a view for explaining an electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining the configuration of an electric vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining the fee settlement unit of FIG. 2;
4 is a flowchart illustrating an electric vehicle charging method according to an embodiment of the present invention.
5 is a flow chart for explaining the step of charging the vehicle of Figure 4;

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily implement the technical spirit of the present invention. . First, when adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components have the same reference numerals as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known structures or functions may obscure the subject matter of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역 내에 위치한 전기 자동차를 충전하는 장치이다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 부하 시간대에 따라 서로 다른 충전량으로 차량의 완충을 판단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간 이전에 운전자에게 차량 충전 완료를 안내한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 후 이용 요금에 대한 정산이 완료되면 차단기(20)를 오픈한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 비충전 상태의 차량에 충전 상태인 차량보다 높은 주차 요금을 부과하여 비충전 차량이 충전 주차 영역을 점유하는 것을 최소화한다.Referring to FIG. 1, an electric vehicle charging device 100 according to an embodiment of the present invention is a device for charging an electric vehicle located in a charging parking area. The electric vehicle charging apparatus 100 determines the buffer of the vehicle with different amounts of charging according to the load time zone. The electric vehicle charging apparatus 100 instructs the driver to complete charging of the vehicle before the scheduled time for charging completion. After charging is completed, the electric vehicle charging device 100 opens the breaker 20 when settlement of the usage fee is completed. At this time, the electric vehicle charging apparatus 100 charges a higher parking fee to a vehicle in a non-charged state than a vehicle in a charged state, thereby minimizing that the non-charged vehicle occupies the charged parking area.

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역 내에 위치한 전기 자동차에 대해 충전 유무에 따라 이용 요금을 차등화하여, 비충전 차량의 충전 주차 영역 진입을 차단할 수 있고, 충전기(10)당 실질적인 충전 시간을 증가시킬 수 있다.The electric vehicle charging device 100 may differentiate the usage fee according to the presence or absence of charging for the electric vehicle located in the charging parking area, thereby blocking entry of the charging parking area of the non-charging vehicle, and increasing the actual charging time per charger 10 I can do it.

이를 위해, 도 2를 참조하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 진입 판단부(110), 차단기 제어부(120), 주차 시간 측정부(130), 충전 제어부(140), 충전 시간 측정부(150), 요금 정산부(160) 및 알람부(170)를 포함한다.To this end, referring to FIG. 2, the electric vehicle charging device 100 includes a vehicle entry determination unit 110, a circuit breaker control unit 120, a parking time measurement unit 130, a charging control unit 140, and a charging time measurement unit ( 150), a fee settlement unit 160 and an alarm unit 170.

차량 진입 판단부(110)는 충전 주차 영역의 차량 진입 여부 및 차량 출차 여부를 판단한다. 차량 진입 판단부(110)는 충전 주차 영역에 설치된 센서를 통해 차량 진입 여부 및 차량 출차 여부를 판단한다. 차량 진입 판단부(110)는 판단 결과에 따라 차량 진입 신호 및 차량 출차 신호를 출력한다.The vehicle entry determining unit 110 determines whether the vehicle enters and exits the charging parking area. The vehicle entry determining unit 110 determines whether the vehicle enters or exits the vehicle through a sensor installed in the charging parking area. The vehicle entry determining unit 110 outputs a vehicle entry signal and a vehicle exit signal according to the determination result.

차단기 제어부(120)는 차량 진입 판단부(110)에서 차량 진입 신호가 출력되면 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역을 차단한다. 이때, 차단기 제어부(120)는 차량 진입 신호가 출력되면 설정 시간이 지난 후에 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역을 차단할 수도 있다. 즉, 충전 주차 영역에 잘못 진입한 차량이 존재할 수 있기 때문에, 차단기 제어부(120)는 설정 시간이 지난 후에 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역에서 차량을 이동시킬 수 있는 여유 시간을 제공한다.The circuit breaker controller 120 blocks the charging parking area by operating the circuit breaker 20 when the vehicle entrance signal is output from the vehicle entrance determining unit 110. At this time, the circuit breaker control unit 120 may block the charging parking area by operating the circuit breaker 20 after the set time passes when the vehicle entry signal is output. That is, since there may be a vehicle that has entered the charging parking area incorrectly, the breaker control unit 120 operates the circuit breaker 20 after a set period of time to provide a spare time for moving the vehicle in the charging parking area.

차단기 제어부(120)는 요금 정산부(160)에서 주차 요금 정산이 완료되면 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역을 오픈한다. 차단기 제어부(120)는 주차 요금 정산 후 설정 시간이 지난 후에 차단기(20)를 재동작시켜 충전 주차 영역을 차단할 수도 있다. 즉, 차단기 제어부(120)는 주차 요금 정산 후 설정 시간 내에 차량 진입 판단부(110)에서 차량 출차가 출력되지 않으면 차단기(20)를 재동작시켜 충전 주차 영역을 차단한다.The breaker control unit 120 operates the breaker 20 when the parking fee settlement is completed by the fee settlement unit 160 to open the charging parking area. The breaker controller 120 may block the charging parking area by restarting the breaker 20 after a set time after the parking fee is settled. That is, the breaker control unit 120 blocks the charging parking area by restarting the breaker 20 if the vehicle exit is not output from the vehicle entry determination unit 110 within a set time after the parking fee is calculated.

차단기 제어부(120)는 충전 주차 영역의 상태에 따라 차단 신호 및 충전 주차 영역 오프 신호 중 하나를 출력한다.The breaker control unit 120 outputs one of a blocking signal and a charging parking area off signal according to the state of the charging parking area.

주차 시간 측정부(130)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정한다. 주차 시간 측정부(130)는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 요금 정산이 요구되는 시점까지의 시간을 차량의 주차 시간으로 측정한다.The parking time measurement unit 130 measures the parking time of the vehicle entering the charging parking area. The parking time measurement unit 130 measures the time from the time the vehicle enters the charging parking area to the time when the fare settlement is required as the parking time of the vehicle.

이를 위해, 주차 시간 측정부(130)는 차단기 제어부(120)에서 차단 신호가 출력되면 주차 시간의 측정을 개시한다. 주차 시간 측정부(130)는 요금 정산부(160)에서 정산 완료 신호를 수신하면 주차 시간의 측정을 종료한다.To this end, the parking time measuring unit 130 starts measuring the parking time when the blocking signal is output from the breaker control unit 120. The parking time measurement unit 130 ends the measurement of the parking time when the payment settlement unit 160 receives the settlement completion signal.

주차 시간 측정부(130)는 충전 시간을 제외한 시간만을 주차 시간으로 측정할 수도 있다. 즉, 주차 시간 측정부(130)는 차단 신호가 출력되면 주차 시간의 측정을 개시한다. 주차 시간 측정부(130)는 충전 제어부(140)에서 충전 개시 신호가 출력되면 주차 시간 측정을 일시정지한다. 주차 시간 측정부(130)는 충전 제어부(140)에서 충전 완료 신호가 출력되면 주차 시간 측정을 재개한다. 주차 시간 측정부(130)는 정산 완료 신호를 수신하면 주차 시간의 측정을 종료한다.The parking time measurement unit 130 may measure only the time excluding the charging time as the parking time. That is, the parking time measurement unit 130 starts measuring the parking time when the cutoff signal is output. When the charging start signal is output from the charging control unit 140, the parking time measurement unit 130 temporarily stops the parking time measurement. When the charging completion signal is output from the charging control unit 140, the parking time measurement unit 130 resumes measuring the parking time. The parking time measurement unit 130 ends the measurement of the parking time when the settlement completion signal is received.

충전 제어부(140)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 충전을 제어한다. 충전 제어부(140)는 충전 주차 영역에 진입한 차량이 충전기(10)와 연결되면 충전 개시 신호를 출력한다. 충전 제어부(140)는 충전 개시 신호를 출력한 후 차량에 전력을 공급한다. 충전 제어부(140)는 차량의 충전이 완료되면 충전 종료 신호를 출력한다.The charging control unit 140 controls charging of the vehicle entering the charging parking area. When the vehicle entering the charging parking area is connected to the charger 10, the charging control unit 140 outputs a charging start signal. The charging control unit 140 outputs a charging start signal and supplies power to the vehicle. The charging control unit 140 outputs a charging end signal when charging of the vehicle is completed.

충전 제어부(140)는 충전 설정값을 근거로 차량을 충전한다. 충전 제어부(140)는 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 충전을 종료한다. 즉, 충전 제어부(140)는 현재 시각을 근거로 부하 시간대를 확인하고, 차량의 현재 충전량이 현재 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 차량 충전을 종료한다.The charging control unit 140 charges the vehicle based on the charging set value. The charging control unit 140 ends charging when the vehicle charging amount is greater than or equal to the charging set value. That is, the charging control unit 140 checks the load time zone based on the current time, and when the current charging amount of the vehicle is equal to or greater than the charging set value of the current load time zone, the vehicle charging ends.

충전 제어부(140)는 부하 시간대별로 설정된 충전 설정값을 근거로 차량을 충전한다. 충전 제어부(140)는 부하량에 따라 경부하 시간대, 중부하 시간대 및 고부하 시간대로 구분하고, 각 시간대별로 서로 다른 충전 설정값을 설정한다. 이때, 충전 제어부(140)는 전력 제공 업체, 사용자(운전자) 및 차량 중 하나로부터 각 부하 시간대별 충전 설정값을 입력받을 수도 있다.The charging control unit 140 charges the vehicle based on the charging setting value set for each load time zone. The charging control unit 140 is divided into a light load time zone, a heavy load time zone, and a high load time zone according to the load amount, and sets different charging setting values for each time zone. In this case, the charging control unit 140 may receive a charging setting value for each load time zone from one of a power provider, a user (driver), and a vehicle.

충전 제어부(140)는 전력 요금이 가장 낮은 경부하 시간대에 가장 높은 충전 비율을 갖는 제1 충전 설정값을 설정한다. 충전 제어부(140)는 전력 요금이 가장 높은 고부하 시간대에 가장 낮은 충전 비율을 갖는 제2 충전 설정값을 설정한다. 충전 제어부(140)는 중부하 시간대에 제1 충전 설정값보다 낮고, 제2 충전 설정값보다 높은 충전 비율을 갖는 제3 충전 설정값을 설정한다.The charging control unit 140 sets a first charging setting value having the highest charging rate in a light load time period with the lowest power rate. The charging control unit 140 sets a second charging setting value having the lowest charging rate in a high load time period when the power rate is highest. The charging control unit 140 sets a third charging setting value that is lower than the first charging setting value and has a higher charging rate than the second charging setting value during the heavy load time period.

여기서, 충전 제어부(140)는 부하 시간대를 경부하 시간대, 중부하 시간대 및 고부하 시간대로 구분한다. 충전 제어부(140)는 각 시간대별로 서로 다른 충전 설정값을 설정한다. 충전 제어부(140)는 경부하 시간대에 100%의 제1 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 대략 60% 정도의 제2 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 대략 80% 정도의 제3 충전 설정값을 설정하는 것을 일례로 한다.Here, the charging control unit 140 divides the load time zone into a light load time zone, a heavy load time zone, and a high load time zone. The charging control unit 140 sets different charging setting values for each time zone. The charging control unit 140 sets a first charging setting value of 100% in a light load time period, sets a second charging setting value in a high load time period of about 60%, and a third time of about 80% in a heavy load time period. The charging set value is set as an example.

충전 제어부(140)는 차량의 충전중 부하 시간대가 변경되면 변경된 부하 시간대의 충전 설정값을 근거로 차량을 충전한다. 충전 제어부(140)는 상대적으로 낮은 부하 시간대로 변경된 경우에만 변경된 부하 시간대의 충전 설정값을 근거로 차량을 충전할 수 있다.When the load time zone is changed during charging of the vehicle, the charging control unit 140 charges the vehicle based on the charging set value of the changed load time zone. The charging control unit 140 may charge the vehicle based on the charging set value of the changed load time zone only when it is changed to a relatively low load time zone.

일례로, 충전 제어부(140)는 고부하 시간대에서 제2 충전 설정값에 따라 차량이 60% 충전이 완료된 후 비충전 상태로 유지한다. 충전 제어부(140)는 비충전 상태에서 중부하 시간대로 변경되면 충전을 재개한다. 충전 제어부(140)는 제3 충전 설정값에 따라 차량이 80% 충전이 완료될 때까지 차량의 충전을 계속한다.In one example, the charging control unit 140 maintains the vehicle in a non-charged state after 60% charging is completed according to the second charging set value in a high load time zone. The charging control unit 140 resumes charging when it is changed from the non-charging state to the heavy load time zone. The charging control unit 140 continues charging the vehicle until the vehicle is 80% charged according to the third charging set value.

다른 일례로, 충전 제어부(140)는 중부하 시간대에서 차량이 대략 65% 충전된 상태에서 고부하 시간대로 변경되면 차량의 충전을 중단한다. 즉, 충전 제어부(140)는 고부하 시간대에서 차량의 충전량이 제2 충전 설정값을 초과하기 때문에 차량의 충전을 중단한다.As another example, the charging control unit 140 stops charging the vehicle when the vehicle is changed to a high load time period while the vehicle is approximately 65% charged in the heavy load time period. That is, the charging control unit 140 stops charging the vehicle because the charging amount of the vehicle exceeds the second charging set value during the high load time period.

충전 시간 측정부(150)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 충전 시간을 측정한다. 충전 시간 측정부(150)는 차량이 충전을 시작한 시점부터 설정된 충전량의 충전이 완료된 시점까지의 시간을 차량의 충전 시간으로 측정한다. 즉, 충전 시간 측정부(150)는 충전 제어부(140)에서 충전 개시 신호를 출력한 시점부터 충전 제어부(140)에서 충전 종료 신호를 출력한 시점까지의 시간을 차량의 충전 시간으로 측정한다.The charging time measuring unit 150 measures the charging time of the vehicle entering the charging parking area. The charging time measuring unit 150 measures the time from the time the vehicle starts charging to the time when charging of the set charging amount is completed as the charging time of the vehicle. That is, the charging time measuring unit 150 measures the time from the time when the charging start signal is output by the charging control unit 140 to the time when the charging end signal is output by the charging control unit 140 as the charging time of the vehicle.

이를 위해, 충전 시간 측정부(150)는 충전 제어부(140)에서 충전 개시 신호가 출력되면 충전 시간의 측정을 개시한다. 충전 시간 측정부(150)는 충전 제어부(140)에서 충전 완료 신호가 출력되면 충전 시간의 측정을 종료한다.To this end, when the charging start signal is output from the charging control unit 140, the charging time measuring unit 150 starts measuring the charging time. When the charging completion signal is output from the charging control unit 140, the charging time measurement unit 150 ends the measurement of the charging time.

요금 정산부(160)는 충전 주차 영역에 진입한 차량에 대한 이용 요금을 정산한다. 요금 정산부(160)는 충전 요금 및 주차 요금을 포함한 이용 요금을 정산한다.The fee settlement unit 160 calculates the usage fee for the vehicle entering the charging parking area. The fee settlement unit 160 calculates a usage fee including a charging fee and a parking fee.

요금 정산부(160)는 충전 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 차량의 충전에 사용된 전력량을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 충전 제어부(140)에서 출력된 충전 전력량 및 전기 요금을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 계절별, 시간별로 다른 전기 요금을 반영하여 충전 요금을 산출할 수 있다. 일례로, 도 3을 참조하면, 요금 정산부(160)는 저압/고압, 계절, 부하 시간대별로 서로 다른 전력 요금을 설정하고, 설정된 전력 요금을 이용하여 충전 요금을 산출한다.The fee settlement unit 160 calculates a charging fee. The charge settlement unit 160 calculates a charge rate using the amount of power used to charge the vehicle. The charge settlement unit 160 calculates a charge rate by using the charge power amount and the electricity charge output from the charge control unit 140. The charge settlement unit 160 may calculate a charging rate by reflecting different electricity rates for each season and time. As an example, referring to FIG. 3, the charge settlement unit 160 sets different power rates for each low-voltage / high-voltage, seasonal, and load time period, and calculates charging charges using the set power rates.

요금 정산부(160)는 주차 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 충전 주차 요금 및 비충전 주차 요금을 포함하는 주차 요금을 산출한다.The fee settlement unit 160 calculates a parking fee. The fee settlement unit 160 calculates a parking fee including a charged parking fee and a non-charged parking fee.

요금 정산부(160)는 차량의 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용하여 충전 주차 요금을 산출한다. 여기서, 충전 시간은 충전 시간 측정부(150)에서 측정한 충전 시간에 설정 시간을 합산한 시간일 수 있다.The fee settlement unit 160 calculates a charging parking fee using the charging time of the vehicle and the first parking cost. Here, the charging time may be a time obtained by adding the set time to the charging time measured by the charging time measuring unit 150.

요금 정산부(160)는 비충전 주차 시간 및 제2 주차 비용을 이용하여 비충전 주차 요금을 산출한다. 이때, 요금 정산부(160)는 차량의 주차 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 비충전 주차 시간으로 산출한다.The fee settlement unit 160 calculates a non-charged parking fee using the non-charged parking time and the second parking cost. At this time, the charge settlement unit 160 calculates the time minus the charging time from the parking time of the vehicle as the non-charging parking time.

요금 정산부(160)는 비충전 상태의 주차 요금인 제2 주차 비용을 충전 상태의 주차 요금인 제1 주차 비용보다 높게 설정한다. 일례로, 요금 정산부(160)는 충전 시작 5분 전부터 충전 완료 10분 후까지 500원/10분 정도를 제1 주차 요금으로 설정하고, 2000원/10분을 제2 주차 요금으로 설정한다. The fee settlement unit 160 sets a second parking fee, which is a parking fee in a non-charged state, higher than a first parking fee, which is a parking fee in a charged state. As an example, the fee settlement unit 160 sets about 500 won / 10 minutes as the first parking fee from 5 minutes before charging starts to 10 minutes after the charging is completed, and sets 2000 won / 10 minutes as the second parking fee.

요금 정산부(160)는 하기의 수학식 1을 통해 이용 요금을 산출하는 것을 일례로 한다.As an example, the fee settlement unit 160 calculates a usage fee through Equation 1 below.

Figure 112018049988562-pat00001
Figure 112018049988562-pat00001

한편, 요금 정산부(160)는 주차 시간 측정부(130)에서 비충전 시간을 주차 시간으로 측정하는 경우 하기의 수학식 2를 통해 이용 요금을 산출할 수도 있다.On the other hand, the fee settlement unit 160 may calculate the usage fee through Equation 2 below when the parking time measurement unit 130 measures the non-charging time as the parking time.

Figure 112018049988562-pat00002
Figure 112018049988562-pat00002

요금 정산부(160)는 차량의 주차 및 출차 시간, 운전자가 차량에 오는 시간 등을 고려하여 주차 시간에서 일정 시간을 공제한 시간을 비충전 주차 시간으로 설정하여 이용 요금을 산출할 수도 있다. 이때, 요금 정산부(160)는 공제한 일정 시간에 대해서 충전 주차 요금으로 설정하거나 이용 요금에서 면제할 수 있다.The fee settlement unit 160 may calculate a usage fee by setting a time deducting a certain time from the parking time as a non-charged parking time in consideration of parking and exit times of the vehicle and a time when the driver comes to the vehicle. At this time, the fee settlement unit 160 may set a charge parking fee for a certain period of time deducted or exempt from the usage fee.

요금 정산부(160)는 충전 요금 및 주차 요금을 포함한 이용 요금을 사용자에게 제공한다. 요금 정산부(160)는 전기자 충전 장치의 디스플레이(미도시), 사용자의 휴대 단말을 통해 이용 요금을 제공할 수 있다.The fee settlement unit 160 provides a user with a usage fee including a charging fee and a parking fee. The fee settlement unit 160 may provide a usage fee through a display (not shown) of the armature charging device and a user's mobile terminal.

요금 정산부(160)는 이용 요금에 대한 결제를 사용자에게 요청한다. 요금 정산부(160)는 전기자 충전 장치의 디스플레이(미도시), 사용자의 휴대 단말을 통해 이용 요금에 대한 결제를 요청한다. 요금 정산부(160)는 이용 요금에 대한 사용자의 결제가 완료되면 정산 완료 신호를 출력한다.The fee settlement unit 160 requests the user to pay for the usage fee. The fee settlement unit 160 requests payment for a usage fee through a display (not shown) of the armature charging device and a user's mobile terminal. The fee settlement unit 160 outputs a settlement completion signal when the user's payment for the usage fee is completed.

알람부(170)는 충전 완료 예정 시간을 산출한다. 알람부(170)는 충전 제어부(140)의 충전 설정값 및 차량의 충전량을 근거로 충전 완료 예정 시간을 산출한다. 알람부(170)는 충전 완료 예정 시간을 근거로 차량의 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 알람부(170)는 충전 완료 예정 시간이 도래하기 이전에 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 알람부(170)는 충전 완료 예정의 10분 내지 15분 정도 이전에 충전 완료 알람을 운전자에게 전송하는 것을 일례로 한다.The alarm unit 170 calculates a scheduled time for charging completion. The alarm unit 170 calculates a scheduled charging completion time based on the charging set value of the charging control unit 140 and the vehicle charging amount. The alarm unit 170 transmits a charging completion alarm to the driver of the vehicle based on a scheduled time for charging completion. The alarm unit 170 transmits a charging completion alarm to the driver before the scheduled time for charging completion arrives. As an example, the alarm unit 170 transmits a charging completion alarm to the driver about 10 to 15 minutes before the charging is completed.

알람부(170)는 충전 완료 알람 이외에도, 차량 충전 상태, 실시간 이용 요금 등을 포함하는 정보를 운전자에게 전송할 수도 있다. 알람부(170)는 SMS, SNS, 스마트폰 앱 등을 통해 충전 완료 알람 및 각종 정보를 전송할 수 있다.The alarm unit 170 may transmit information including a vehicle charging status, a real-time usage fee, and the like, in addition to the charging completion alarm. The alarm unit 170 may transmit a charging completion alarm and various information through SMS, SNS, a smartphone app, or the like.

이를 위해, 알람부(170)는 충전 개시 전에 충전 상태에 따른 요금. 결제 금액, 운전자 연락처 입력 등을 요청하는 화면을 출력할 수도 있다.To this end, the alarm unit 170 charges according to the state of charge before charging starts. It is also possible to output a screen requesting payment amount, driver contact information, and the like.

상술한 설명에서는 차단기(20)의 제어를 통해 차량의 주차 및 출차를 제어하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 번호판 인식을 위한 카메라로 대체할 수도 있다.In the above description, it has been described as controlling parking and exiting of the vehicle through control of the breaker 20, but the present invention is not limited thereto, and may be replaced with a camera for license plate recognition.

도 4를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 설명하면 아래와 같다. The electric vehicle charging method according to the embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. 4.

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역의 차량 진입 여부를 판단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 설치된 센서를 통해 차량 진입 여부를 판단한다. 충전 주차 영역에 차량이 진입하면(S100; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역을 차단한다(S200). 즉, 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 차량이 진입한 후 설정 시간이 지나면 차단기(20)를 하강시켜 충전 주차 영역을 차단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 설정 시간이 지난 후에 충전 주차 영역을 차단하여, 충전 주차 영역에 잘못 진입한 차량이 이동할 수 있는 시간을 제공할 수도 있다.The electric vehicle charging apparatus 100 determines whether the vehicle enters the charging parking area. The electric vehicle charging device 100 determines whether to enter the vehicle through a sensor installed in the charging parking area. When the vehicle enters the charging parking area (S100; Yes), the electric vehicle charging device 100 blocks the charging parking area (S200). That is, the electric vehicle charging device 100 blocks the charging parking area by descending the breaker 20 after a set time after the vehicle enters the charging parking area. The electric vehicle charging device 100 may block the charging parking area after a set time has passed, thereby providing a time for a vehicle that has incorrectly entered the charging parking area to move.

이와 동시에, 전기 자동차 충전 장치(100)는 주차 시간을 측정한다(S300). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 요금 정산이 요구되는 시점까지의 시간을 차량의 주차 시간으로 측정한다.At the same time, the electric vehicle charging device 100 measures the parking time (S300). The electric vehicle charging device 100 measures the parking time of the vehicle entering the charging parking area. The electric vehicle charging device 100 measures the time from the time the vehicle enters the charging parking area to the time when the charge is required as the parking time of the vehicle.

한편, 전기 자동차 충전 장치(100)는 측정한 주차 시간에서 후술할 충전 시간을 제한 시간을 주차 시간으로 측정할 수도 있다. 즉, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차단기(20)의 동작과 함께 주차 시간의 측정을 개시한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전이 개시되면 주차 시간 측정을 일시정지한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전이 완료되면 주차 시간 측정을 재개한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 이용 요금에 대한 정산이 요청되면 주차 시간의 측정을 종료한다.On the other hand, the electric vehicle charging device 100 may measure the charging time to be described later as the parking time from the measured parking time. That is, the electric vehicle charging device 100 starts measuring the parking time together with the operation of the breaker 20. The electric vehicle charging device 100 temporarily stops parking time measurement when vehicle charging is started. When the vehicle charging is completed, the electric vehicle charging apparatus 100 resumes parking time measurement. The electric vehicle charging apparatus 100 ends the measurement of the parking time when settlement of the usage fee is requested.

충전 주차 영역에 진입한 차량으로부터 충전이 요청되면(S400; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전기(10)를 제어하여 차량을 충전한다(S500). 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전에 따른 충전 요금을 산출하고, 충전 시간을 측정한다. 도 5를 참조하여 차량을 충전하는 단계(S500)를 상세하게 설명하면 아래와 같다.When charging is requested from a vehicle that has entered the charging parking area (S400; YES), the electric vehicle charging device 100 controls the charger 10 to charge the vehicle (S500). At this time, the electric vehicle charging apparatus 100 calculates a charging fee according to vehicle charging and measures the charging time. The step of charging the vehicle (S500) with reference to FIG. 5 will be described in detail below.

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전을 요청한 차량의 충전 설정값을 설정한다(S510). 전기 자동차 충전 장치(100)는 부하량에 따라 경부하 시간대, 중부하 시간대 및 고부하 시간대로 구분하고, 각 시간대별로 서로 다른 충전 설정값을 설정한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 전력 제공 업체, 사용자(운전자) 및 차량 중 하나로부터 각 부하 시간대별 충전 설정값을 입력받을 수도 있다.The electric vehicle charging apparatus 100 sets a charging setting value of a vehicle that requests charging (S510). The electric vehicle charging device 100 is divided into a light load time zone, a heavy load time zone, and a high load time zone according to the load amount, and sets different charging setting values for each time zone. In this case, the electric vehicle charging device 100 may receive a charging setting value for each load time zone from one of a power provider, a user (driver), and a vehicle.

전기 자동차 충전 장치(100)는 전력 요금이 가장 낮은 경부하 시간대에 가장 높은 충전 비율을 갖는 제1 충전 설정값을 설정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 전력 요금이 가장 높은 고부하 시간대에 가장 낮은 충전 비율을 갖는 제2 충전 설정값을 설정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 중부하 시간대에 제1 충전 설정값보다 낮고, 제2 충전 설정값보다 높은 충전 비율을 갖는 제3 충전 설정값을 설정한다.The electric vehicle charging apparatus 100 sets a first charging set value having the highest charging rate in a light load time period with the lowest power rate. The electric vehicle charging apparatus 100 sets a second charging setting value having the lowest charging rate in a high load time period when the power rate is highest. The electric vehicle charging apparatus 100 sets a third charging set value that is lower than the first charging set value and has a higher charging rate than the second charging set value during the heavy load time period.

여기서, 전기 자동차 충전 장치(100)는 경부하 시간대에 100%의 제1 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 대략 60% 정도의 제2 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 대략 80% 정도의 제3 충전 설정값을 설정하는 것을 일례로 한다.Here, the electric vehicle charging device 100 sets the first charging set value of 100% in the light load time zone, sets the second charging set value in the high load time range of about 60%, and approximately 80% in the heavy load time zone. As an example, setting the third charging set value of the degree.

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 배치된 충전기(10)를 제어하여 차량을 충전한다(S520). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 설정값이 완료되면 충전기(10)를 제어하여 차량으로 전력을 공급한다.The electric vehicle charging device 100 controls the charger 10 disposed in the charging parking area to charge the vehicle (S520). When the charging set value is completed, the electric vehicle charging apparatus 100 controls the charger 10 to supply power to the vehicle.

이와 동시에, 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 시간을 측정한다(S530). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 충전 시간을 측정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량이 충전을 시작한 시점부터 설정된 충전량의 충전이 완료된 시점까지의 시간을 차량의 충전 시간으로 측정한다.At the same time, the electric vehicle charging device 100 measures the charging time (S530). The electric vehicle charging apparatus 100 measures a charging time of a vehicle entering the charging parking area. The electric vehicle charging apparatus 100 measures a time from when the vehicle starts charging to when the charging of the set charging amount is completed as the charging time of the vehicle.

차량 충전 중에 부하 시간대가 변경되면(S540; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 설정값을 변경한다(S550). 전기 자동차 충전 장치(100)는 S510 단계에서 설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경한다.If the load time zone is changed during vehicle charging (S540; Yes), the electric vehicle charging device 100 changes the charging setting value (S550). The electric vehicle charging apparatus 100 changes the charging set value set in step S510 to the charging set value of the changed load time zone.

일례로, 고부하 시간대에서 충전이 시작되어 S510 단계에서 제2 충전 설정값이 충전 설정값으로 설정된 상태에서, 중부하 시간대로 변경되면 제3 충전 설정값을 충전 설정값으로 변경한다.For example, when charging is started in a high load time zone and the second charging set value is set as the charging set value in step S510, when the heavy load time zone is changed, the third charging set value is changed to the charging set value.

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간 산출하고, 충전 완료 예정 시간 이전에 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다(S560). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 설정값 및 차량의 충전량을 근거로 충전 완료 예정 시간을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간을 근거로 차량의 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간이 도래하기 이전에 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정의 10분 내지 15분 정도 이전에 충전 완료 알람을 운전자에게 전송하는 것을 일례로 한다.The electric vehicle charging device 100 calculates a charging completion time, and transmits a charging completion alarm to the driver before the charging completion time (S560). The electric vehicle charging apparatus 100 calculates a scheduled charging completion time based on the charging set value and the vehicle charging amount. The electric vehicle charging apparatus 100 transmits a charging completion alarm to the driver of the vehicle based on a scheduled time for charging completion. The electric vehicle charging device 100 transmits a charging completion alarm to the driver before the scheduled time for charging completion arrives. As an example, the electric vehicle charging device 100 transmits a charging completion alarm to the driver about 10 to 15 minutes before the charging completion.

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 알람 이외에도, 차량 충전 상태, 실시간 이용 요금 등을 포함하는 정보를 운전자에게 전송할 수도 있다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 SMS, SNS, 스마트폰 앱 등을 통해 충전 완료 알람 및 각종 정보를 전송할 수 있다.In addition to the charging completion alarm, the electric vehicle charging apparatus 100 may also transmit information including a vehicle charging status, a real-time usage fee, and the like to the driver. The electric vehicle charging device 100 may transmit a charging completion alarm and various information through SMS, SNS, and a smartphone app.

전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전량과 충전 설정값을 비교하여 차량의 충전 완료 여부를 판단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 차량의 충전이 완료된 것으로 판단한다. 차량의 충전이 완료되면(S570; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전 및 충전 시간 측정을 종료한다(S580).The electric vehicle charging apparatus 100 determines whether the vehicle is completely charged by comparing the charging amount of the vehicle with the charging set value. The electric vehicle charging apparatus 100 determines that charging of the vehicle is completed when the amount of charging of the vehicle is equal to or higher than the charging set value. When charging of the vehicle is completed (S570; YES), the electric vehicle charging apparatus 100 ends vehicle charging and charging time measurement (S580).

전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전 요금을 산출한다(S590). 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전에 사용된 전력량을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 전력량 및 전기 요금을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 계절별, 시간별로 다른 전기 요금을 반영하여 충전 요금을 산출할 수 있다.The electric vehicle charging apparatus 100 calculates a charging fee of the vehicle (S590). The electric vehicle charging apparatus 100 calculates a charging fee using the amount of power used to charge the vehicle. The electric vehicle charging apparatus 100 calculates a charging fee using the amount of electric power and the electric charge. The electric vehicle charging apparatus 100 may calculate a charging fee by reflecting different electric charges for each season and time.

이용 요금 정산이 요청되면(S600; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 진입한 차량에 대한 이용 요금을 산출한다(S700). When the usage fee settlement is requested (S600; Yes), the electric vehicle charging device 100 calculates a usage fee for the vehicle entering the charging parking area (S700).

전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 요금 및 비충전 주차 요금을 포함하는 주차 요금을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용하여 충전 주차 요금을 산출한다. 여기서, 충전 시간은 충전 시간에 설정 시간을 합산한 시간일 수 있다.The electric vehicle charging device 100 calculates a parking fee including a charged parking fee and a non-charged parking fee. The electric vehicle charging apparatus 100 calculates a charging parking fee using the charging time of the vehicle and the first parking cost. Here, the charging time may be a time obtained by adding the set time to the charging time.

전기 자동차 충전 장치(100)는 비충전 주차 시간 및 제2 주차 비용을 이용하여 비충전 주차 요금을 산출한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 주차 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 비충전 주차 시간으로 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 주차 및 출차 시간, 운전자가 차량에 오는 시간 등을 고려하여 비충전 주차 시간에서 일정 시간을 공제한 시간을 비충전 주차 시간으로 설정할 수도 있다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 비충전 상태의 주차 요금인 제2 주차 비용을 충전 상태의 주차 요금인 제1 주차 비용보다 높게 설정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 공제한 일정 시간에 대해서 충전 주차 요금으로 설정하거나 이용 요금에서 면제할 수 있다.The electric vehicle charging apparatus 100 calculates a non-charged parking fee using the non-charged parking time and the second parking cost. At this time, the electric vehicle charging apparatus 100 calculates a time obtained by subtracting the charging time from the parking time of the vehicle as the non-charging parking time. The electric vehicle charging apparatus 100 may set a time deducting a certain time from a non-charged parking time as a non-charged parking time in consideration of parking and exit times of a vehicle and a time when a driver comes to the vehicle. The electric vehicle charging apparatus 100 sets the second parking cost, which is the parking fee in the non-charged state, higher than the first parking cost, which is the parking fee in the charged state. The electric vehicle charging apparatus 100 may be set as a charging parking fee for a certain period of time deducted or exempt from the usage fee.

전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 요금, 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출한다.The electric vehicle charging device calculates a usage fee by adding up the charging parking fee, the non-charging parking fee, and the charging fee.

전기 자동차 충전 장치(100)는 해당 차량의 운전자에게 산출한 이용 요금에 대한 정산을 요청한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전기(10), 별도의 정산기 및 운전자의 휴대 단말을 통해 이용 요금 정산을 요청한다.The electric vehicle charging device 100 requests settlement of the usage fee calculated by the driver of the corresponding vehicle. The electric vehicle charging apparatus 100 requests the settlement of the usage fee through the charger 10, a separate settlement machine, and a driver's mobile terminal.

이용 요금 정산이 완료되면(S800; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역을 오픈한다(S900). 즉, 전기 자동차 충전 장치(100)는 이용 요금 정산이 완료되면 차단기(20)를 상승시켜 충전 주차 영역을 오픈한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 이용 요금 정산 후 설정 시간 내에 차량이 출차되지 않으면 상술한 S200 단계 내지 S900 단계를 재수행할 수 있다.When the usage fee settlement is completed (S800; Yes), the electric vehicle charging device 100 opens the charging parking area (S900). That is, the electric vehicle charging apparatus 100 opens the charging parking area by raising the breaker 20 when the usage fee settlement is completed. At this time, the electric vehicle charging device 100 may perform the above-described steps S200 to S900 if the vehicle is not released within a set time after the usage fee is settled.

상술한 바와 같이, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 주차 요금을 부과함으로써, 충전이 완료된 차량의 신속한 이동을 유도하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the electric vehicle charging device and method charges a parking fee higher than the parking fee when charging a non-recharged vehicle, thereby minimizing occupancy of the parking area of the non-recharged vehicle by inducing rapid movement of the vehicle that has been charged. It has the effect.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 충전 유무에 따라 주차 요금을 차등화함으로써, 충전하지 않는 차량에 다른 주차 영역에 비해 높은 주차 요금을 부과하여 비충전 차량이 충전기(10)가 설치된 주차 영역에 진입하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging device and method differentiates the parking fee according to the presence or absence of charging, so that a vehicle that is not charged is charged with a higher parking fee than other parking regions, so that the non-charged vehicle enters the parking region where the charger 10 is installed. It has the effect of blocking things.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량의 추자 영역 점유 및 진입을 최소화함으로써, 충전기(10)당 실질적인 충전 시간을 증가시킬 수 있고, 비충전 차량에 대한 높은 주차 요금 부과를 통해 충전기(10) 사업의 수익성을 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging device and method can increase the actual charging time per charger 10 by minimizing the occupancy and entry of the additional area of the non-charged vehicle, and the charger 10 through charging a high parking fee for the non-charged vehicle ) It has the effect of improving the profitability of the business.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 고부하 시간대의 전력 사용량을 줄여 전력 계통의 부하 증가를 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging apparatus and method has an effect of minimizing the increase in the load of the power system by reducing the amount of power used in the high load period by differentially setting the amount of charging of the vehicle according to the load period.

또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 상대적으로 요금이 저렴한 부하 시간대에 차량의 충전량을 증가시켜 운전자의 차량 충전을 위한 요금 부담을 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle charging device and method has an effect of minimizing the charge burden for the driver's vehicle charging by increasing the vehicle's charging amount during the relatively low load time period by differentially setting the vehicle's charging amount according to the load time zone. have.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 다양한 형태로 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형 예 및 수정 예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.The preferred embodiment according to the present invention has been described above, but various modifications and modifications are possible without departing from the scope of the claims of the present invention. It is understood that it can be practiced.

10: 충전기 20: 차단기
100: 전기 자동차 충전 장치 110: 차량 진입 판단부
120: 차단기 제어부 130: 주차 시간 측정부
140: 충전 제어부 150: 충전 시간 측정부
160: 요금 정산부 170: 알람부10: charger 20: breaker
100: electric vehicle charging device 110: vehicle entry determination unit
120: circuit breaker control unit 130: parking time measurement unit
140: charging control unit 150: charging time measuring unit
160: fare settlement unit 170: alarm unit

Claims (20)

충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 주차 시간 측정부;
상기 차량의 충전 시간을 측정하는 충전 시간 측정부;
상기 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 상기 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 요금 정산부; 및
상기 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 상기 차량을 충전하는 충전 제어부를 포함하고,
상기 요금 정산부는 상기 충전 시간과 제1 주차 비용을 이용해 상기 충전 주차 요금을 산출하고, 상기 주차 시간과 상기 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 상기 비충전 주차 요금을 산출하며,
상기 충전 제어부는,
부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하고, 상기 차량의 충전량이 상기 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 충전을 종료하는 전기 자동차 충전 장치.A parking time measuring unit measuring a parking time of the vehicle entering the charging parking area;
A charging time measuring unit measuring a charging time of the vehicle;
A charge settlement unit that calculates a usage fee by adding up the charged parking fee calculated based on the charging time and the non-charged parking fee calculated based on the parking time; And
It includes a charging control unit for charging the vehicle by controlling the charger installed in the charging parking area,
The charge settlement unit calculates the charging parking rate using the charging time and the first parking cost, and calculates the non-charged parking rate using the parking time and the second parking cost higher than the first parking cost,
The charging control unit,
An electric vehicle charging device that sets a charging set value based on a load time zone and terminates charging of the vehicle when the charging amount of the vehicle is equal to or greater than the charging set value. 제1항에 있어서,
상기 주차 시간 측정부는 상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 장치.According to claim 1,
The parking time measuring unit is an electric vehicle charging device that measures the time from when the vehicle enters the charging parking area to when the settlement of the usage fee is completed. 제1항에 있어서,
상기 주차 시간 측정부는 상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 상기 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 장치.According to claim 1,
The parking time measuring unit is an electric vehicle charging device that measures the time minus the charging time from the time the vehicle enters the charging parking area to the time when the settlement of the usage fee is completed. 제1항에 있어서,
상기 요금 정산부는 상기 충전 주차 요금, 상기 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 전기 자동차 충전 장치.According to claim 1,
The charge settlement unit is an electric vehicle charging device that calculates a usage fee by summing the charging parking fee, the non-charging parking fee, and the charging fee. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 충전 제어부는,
제1 충전 설정값이 설정된 경부하 시간대, 상기 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값이 설정된 중부하 시간대 및 상기 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값이 설정된 고부하 시간대로 상기 부하 시간대를 구분하는 전기 자동차 충전 장치.According to claim 1,
The charging control unit,
The load is in a light load time zone in which a first charge set value is set, a heavy load time zone in which a second charge set value lower than the first charge set value is set, and a high load time zone in which a third charge set value lower than the second charge set value is set. Electric vehicle charging device to distinguish time zones. 제1항에 있어서,
상기 충전 제어부는 상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하는 전기 자동차 충전 장치.According to claim 1,
When the load time zone is changed while the vehicle is charging, the charging control unit changes the preset charging set value to a charging set value of the changed load time zone. 제8항에 있어서,
상기 충전 제어부는 상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 상기 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 충전을 종료하는 전기 자동차 충전 장치.The method of claim 8,
When the load time zone is changed during charging of the vehicle, the charging control unit terminates charging of the vehicle if the charging amount of the vehicle is equal to or greater than a charging set value of the changed load time zone. 제1항에 있어서,
상기 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하고, 상기 충전 완료 예정 시간 이전에 상기 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 알람부를 더 포함하는 전기 자동차 충전 장치.According to claim 1,
And an alarm unit configured to calculate a scheduled completion time of charging of the vehicle and to transmit a charging completion alarm to a driver terminal of the vehicle before the scheduled completion time of charging. 전기 자동차 충전 장치를 이용한 전기 자동차 충전 방법에 있어서,
충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 단계;
상기 차량의 충전 시간을 측정하는 단계;
상기 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 상기 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 단계; 및
상기 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 상기 차량을 충전하는 단계를 포함하고,
상기 이용 요금을 산출하는 단계는,
상기 충전 시간과 제1 주차 비용을 이용해 상기 충전 주차 요금을 산출하는 단계; 및
상기 주차 시간과 상기 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 상기 비충전 주차 요금을 산출하는 단계를 포함하며,
상기 차량을 충전하는 단계는,
부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하는 단계; 및
상기 차량의 충전량이 상기 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 충전을 종료하는 단계를 포함하는 전기 자동차 충전 방법.In the electric vehicle charging method using the electric vehicle charging device,
Measuring a parking time of the vehicle entering the charging parking area;
Measuring a charging time of the vehicle;
Calculating a usage fee by adding up the charging parking fee calculated based on the charging time and the non-charging parking fee calculated based on the parking time; And
And charging the vehicle by controlling a charger installed in the charging parking area,
The step of calculating the usage fee,
Calculating the charging parking fee using the charging time and the first parking cost; And
Calculating the non-charged parking fee using the parking time and a second parking cost higher than the first parking cost,
The step of charging the vehicle,
Setting a charging set value based on the load time zone; And
And ending charging of the vehicle when the charging amount of the vehicle is equal to or greater than the charging set value. 제11항에 있어서,
상기 주차 시간을 측정하는 단계에서는,
상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
In the step of measuring the parking time,
Electric vehicle charging method for measuring the time from the time the vehicle enters the charging parking area to the time when the settlement of the usage fee is completed. 제11항에 있어서,
상기 주차 시간을 측정하는 단계에서는,
상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 상기 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
In the step of measuring the parking time,
A method for charging an electric vehicle that measures a time obtained by subtracting the charging time from a time from when the vehicle enters the charging parking area to when the settlement of the usage fee is completed. 제11항에 있어서,
상기 이용 요금을 산출하는 단계에서는 상기 충전 주차 요금, 상기 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
In the step of calculating the usage fee, an electric vehicle charging method for calculating a usage fee by adding up the charged parking fee, the non-charged parking fee, and the charging fee. 삭제delete 삭제delete 제11항에 있어서,
상기 충전 설정값을 설정하는 단계에서는,
경부하 시간대에 제1 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 상기 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 상기 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값을 설정하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
In the step of setting the charging setting value,
Set a first charging set value at a light load time period, set a second charging set value lower than the first charge set value at a heavy load time period, and a third charge set value lower than the second charge set value at a high load time period Electric vehicle charging method to set. 제11항에 있어서,
상기 차량을 충전하는 단계는,
상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
The step of charging the vehicle,
If the load time zone is changed during charging of the vehicle, further comprising the step of changing a preset charging set value to a charging set value of the changed load time zone. 제11항에 있어서,
상기 차량의 충전을 종료하는 단계에서는,
상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 상기 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 출전을 종료하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
In the step of ending charging of the vehicle,
If the load time zone is changed during charging of the vehicle, the charging method of the electric vehicle is terminated if the charging amount of the vehicle is greater than or equal to the charging set value of the changed load time zone. 제11항에 있어서,
상기 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하는 단계; 및
상기 충전 완료 예정 시간 이전에 상기 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 11,
Calculating a scheduled completion time of charging of the vehicle; And
And transmitting a charging completion alarm to a driver terminal of the vehicle before the charging completion scheduled time.
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