KR102112148B1

KR102112148B1 - Pavement layer and its construction method used for large car lane

Info

Publication number: KR102112148B1
Application number: KR1020180090237A
Authority: KR
Inventors: 전규남
Original assignee: 콘비젼스 주식회사
Priority date: 2018-08-02
Filing date: 2018-08-02
Publication date: 2020-05-18
Also published as: KR20200015013A

Abstract

본 발명은 대형차량 전용차로용 포장층 및 이의 시공방법에 관한 것이다.
본 발명의 대형차량 전용차로용 포장층은 대형차량의 좌우 바퀴와 대응하는 위치에, 상호 간 일정 거리를 두고 이격되며 상기 대형차량의 좌우 바퀴로부터 전가되는 하중을 각각 지지하는 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널로 구성되는 강성포장부; 및 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널 사이에 채움재가 채워져 형성되는 연성포장부를 포함한다.
따라서, 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 대형차량 전용차로의 포장층 전면에 설치하지 않고, 차량의 바퀴로부터 반복하중을 받는 휠 패스구간에 설치하고 나머지 부분을 연성포장하여 포장층을 형성하므로, 시공성 및 경제성을 향상시킬 수 있다. The present invention relates to a pavement layer for a large vehicle-only lane and a construction method therefor.
The pavement layer for a large vehicle exclusive lane of the present invention is located at a position corresponding to the left and right wheels of a large vehicle, spaced apart from each other by a predetermined distance, and supports first and second precasts respectively supporting the load transmitted from the left and right wheels of the large vehicle. Rigid packaging unit consisting of concrete pavement panel; And a flexible packaging part formed by filling a filling material between the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel.
Therefore, the precast concrete pavement panel is not installed on the front side of the pavement layer of a large-sized vehicle lane, but is installed in a wheel pass section that receives repeated loads from the wheels of the vehicle, and the remaining parts are softly packaged to form a pavement layer. Improve it.

Description

Pavement layer and its construction method used for large car lane}

본 발명은 대형차량 전용차로용 포장층 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버스, 9인승이상 승합차 및 화물차 등을 포함하는 대형차량의 전용차로(버스전용차로, 화물차 전용차로 등)에서 차선 노면에 대형차량의 바퀴하중이 반복적으로 작용되는 구간인 휠 패스구간을 강성 프리캐스트 콘크리트 포장패널로 포장하고 나머지 구간을 연성으로 포장하여 시공성 및 경제성을 향상시킬 수 있는 대형차량 전용차로용 포장층 및 이의 시공방법에 관한 것이다. The present invention relates to a pavement layer for a dedicated lane for a large vehicle and a construction method therefor, more specifically, in a dedicated lane of a large vehicle (a bus lane, a lane for exclusive use of a truck, etc.) A pavement layer for a large vehicle lane that can improve workability and economic efficiency by paving the wheel pass section, which is a section where the wheel load of a large vehicle is repeatedly applied to the lane road surface, with a rigid precast concrete pavement panel and paving the remaining sections with ductility. And a construction method thereof.

차로의 포장층을 형성하는 도로포장은 표면포장 방법에 따라서 아스팔트계열인 연성포장과 콘크리트계열인 강성포장으로 구분할 수 있다. Road pavement forming the pavement layer of the lane can be classified into asphalt-based soft pavement and concrete-based rigid pavement according to the surface pavement method.

연성포장의 대표적 시공공법으로는 아스팔트(아스콘) 포장을 예로 들 수가 있다.As a representative construction method for soft pavement, asphalt (ascon) pavement is an example.

아스팔트 포장은 여름철 고온, 차량 교통량의 증가, 상습적인 정체구간의 발생 등의 사유에 기인하여 소성변형 및 피로균열 등의 파손이 발생하기 쉽다는 문제점이 있다. Asphalt pavement has a problem that damage such as plastic deformation and fatigue cracking is likely to occur due to reasons such as a high temperature in summer, an increase in vehicle traffic, and occurrence of a habitual congestion section.

강성포장의 대표적 시공공법으로는 시멘트 콘크리트 포장(Cement concrete pavement)을 예로 들 수가 있다. The representative construction method of rigid packaging is cement concrete pavement.

시멘트 콘크리트 포장은 강성포장이므로 위 아스팔트 콘크리트 포장의 단점을 상당 부분 해소할 수 있으나, 현장타설의 경우 타설 후 상당시간 양생 기간을 필요로 한다는 점, 유지보수 작업이 어려울 뿐만 아니라 보수비용이 비싸다는 점 등의 단점을 가진다.Since the cement concrete pavement is a rigid pavement, it can solve many of the disadvantages of the above asphalt concrete pavement, but in the case of on-site pouring, it takes a considerable amount of time to cure after pouring, and it is difficult to maintain and expensive. And the like.

이와 같은 종래의 포장공법의 문제점을 해소하기 위한 방안으로써, 강성포장의 시공공법으로 공장에서 패널 형태로 미리 제작되어 현장에서 시공되는 프리캐스트 포장 공법이 주목받고 있다. As a method for solving the problems of the conventional packaging method, the precast packaging method, which is previously manufactured in the form of a panel in a factory as a construction method of rigid packaging, and is constructed in the field, has attracted attention.

이와 관련하여, 프리캐스트 포장에 관한 종래기술에는 대한민국 등록특허공보 제10-1021475호의 "프리케스트 콘크리트패널을 활용한 조립식 콘크리트도로 및 그 시공방법"(이하, 종래기술이라 칭함)이 있다. In this regard, the prior art related to precast pavement is "Prefabricated Concrete Road Using Precast Concrete Panel and its Construction Method" (hereinafter referred to as the prior art) of Korean Patent Registration No. 10-1021475.

하지만 이러한 종래기술을 비롯한 기존의 포장층의 경우, 차로의 포장층 전면에 대해 프리캐스트 콘크리트 패널을 설치하는 것으로써, 콘크리트 패널의 중량 및 시공면적의 증가로 시공성과 경제성이 저하된다.However, in the case of the existing pavement layer including such a prior art, by installing a precast concrete panel on the front side of the pavement layer of the lane, constructability and economic efficiency are deteriorated due to an increase in the weight and construction area of the concrete panel.

왜냐하면, 대형차량의 경우 차로와 차량의 크기 등으로 인하여 프리캐스트 콘크리트 패널의 일부 구간을 반복하여 통과하게 되고, 따라서 프리캐스트 콘크리트 패널은 대형차량의 바퀴가 통과하는 일부 구간인 휠 패스구간에 대하여 반복하중을 받아 해당 부분이 집중적으로 손상되지만, 종래 기술에 따르면 손상된 일부 구간만을 보수할 수 없고 차로 전면에 시공된 프리캐스트 콘크리트 패널을 교체하여야 하기 때문이다. Because, in the case of a large vehicle, some sections of the precast concrete panel are repeatedly passed due to the size of the lane and the vehicle, so the precast concrete panel is repeated for the wheel pass section, which is a section through which the wheels of the large vehicle pass. This is because the corresponding part is intensively damaged by the load, but according to the prior art, only a part of the damaged area cannot be repaired and the precast concrete panel installed on the front side of the car must be replaced.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로써, 본 발명의 목적은 대형차량 전용차로의 포장층에서 대형차량의 통행으로 인해 반복하중을 받는 휠 패스구간만을 강성포장하고 나머지 구간을 현장여건에 맞게 연성포장하여, 시공성 및 경제성을 향상시킬 수 있는 대형차량 전용차로용 포장층 및 이의 시공방법을 제공함에 있다. The present invention was invented to solve the above problems, the object of the present invention is to rigidly pack only the wheel pass section that receives repeated loads due to the passage of a large vehicle in the pavement layer of a large vehicle exclusive lane, and the rest of the section to the site conditions. It is to provide a pavement layer for a large vehicle-only lane and a construction method therefor that can be softly packaged to improve workability and economy.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 대형차량 전용차로용 포장층은, 대형차량의 좌우 바퀴와 대응하는 위치에, 상호 간 일정 거리를 두고 이격되며 상기 대형차량의 좌우 바퀴로부터 전가되는 하중을 각각 지지하는 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널로 구성되는 강성포장부; 및 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널 사이에 채움재가 채워져 형성되는 연성포장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the pavement layer for a large vehicle dedicated lane of the present invention is spaced apart from each other by a certain distance from each other at a position corresponding to the left and right wheels of a large vehicle and supports loads transmitted from the left and right wheels of the large vehicle, respectively. Rigid packaging unit consisting of the first and second precast concrete pavement panel; And it characterized in that it comprises a flexible packaging portion formed by filling the filling material between the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel.

상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널에 일단부가 연결되고, 상기 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널에 타단부가 연결되어, 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널을 연결하는 하나 이상의 횡방향 긴결재를 포함하는 것을 특징으로 한다.At least one end is connected to the first precast concrete pavement panel, and the other end is connected to the second precast concrete pavement panel to connect the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel. Characterized in that it comprises a transverse elongate.

상기 대형차량의 주행방향을 따라 연쇄적으로 배열되는 각각의 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널들을 결속하고, 상기 대형차량의 주행방향을 따라 연쇄적으로 배열되는 각각의 상기 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널들을 결속하는 종방향 긴결재를 포함하는 것을 특징으로 한다.Each of the first precast concrete pavement panels arranged in a chain along the driving direction of the large vehicle, and each of the second precast concrete pavement panels arranged in chain along the driving direction of the large vehicle Characterized in that it comprises a longitudinal long binding to bind them.

상기 종방향 긴결재는 유자형 볼트 및 다웰바로 마련되고, 상기 유자형 볼트는 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 또는 상기 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널의 전면 또는 후면의 좌우측단부에 배치되고, 상기 다웰바는 상기 유자형 볼트 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.The longitudinal longitudinal fastener is provided with a yuja bolt and dowel bar, the yuja bolt is disposed on the left and right end portions of the front or rear of the first precast concrete pavement panel or the second precast concrete pavement panel, the The well bar is characterized in that it is disposed between the yuja bolt.

상기 대형차량의 주행방향을 따라 연쇄적으로 배열되는 각각의 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널들을 결속하며 인장응력을 가하는 긴장재 및 상기 긴장재를 각각의 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널들에 정착시키는 구속부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The first precast concrete pavement panels arranged in a chain along the driving direction of the large vehicle, and a tension material that applies tensile stress and a restraint that fixes the tension material to each of the first precast concrete pavement panels It characterized in that it comprises a member.

상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 상기 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널을 대형차량의 좌우 바퀴와 대응하는 위치에, 상호 간에 일정 거리를 두고 배치하여 강성포장부를 형성하는 제1단계와, 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널 사이에 상기 채움재를 채워 연성포장부를 형성하는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A first step of forming a rigid packaging portion by arranging the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel at a position corresponding to the left and right wheels of a large vehicle at a certain distance from each other, And a second step of filling the filling material between the precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel to form a flexible packaging part.

기존 대형차량 전용차로의 포장층 중 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널이 삽입될 부분을 제거하여, 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널이 삽입될 공간을 형성하는 제1단계와, 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널을 상기 공간에 삽입하여 강성포장부를 형성하는 제2단계와, 상기 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널과 상기 기존 대형차량 전용차로의 포장층 사이의 틈을 충진재로 메우는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel are removed from the pavement layers of the existing large vehicle lanes, so that the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel are removed. A first step of forming a space to be inserted, a second step of inserting the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel into the space to form a rigid packaging part, and the first precast concrete pavement And a third step of filling the gap between the panel and the second precast concrete pavement panel and the pavement layer of the existing large vehicle exclusive lane.

대형차량의 좌우 바퀴가 각각 주행하며 상호 간에 일정 거리를 두고 이격되는 제1,2주행부와 상기 제1,2주행부에 일체로 형성되어 상기 제1,2주행부 사이에 상, 하부가 개방된 연성포장공간을 형성하는 하나 이상의 연결부에 의해 블록아웃 형태로 이루어지는 프리캐스트 콘크리트 포장패널; 및 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널의 연성포장공간에 채움재가 채워져 형성되는 연성포장부;를 포함하고, 상기 제1주행부 및 제2주행부로 구성되는 강성포장부는 상기 대형차량의 좌우 바퀴로부터 전가되는 하중을 지지하는 것을 특징으로 한다.The left and right wheels of a large-sized vehicle each run and are formed integrally with the first and second driving parts spaced apart from each other by a predetermined distance, and the upper and lower parts are opened between the first and second driving parts. A precast concrete pavement panel made of a block-out form by one or more connecting portions forming an opened flexible packaging space; And a flexible packaging portion formed by filling a flexible packaging space of the precast concrete pavement panel with a filling material; and the rigid packaging portion comprising the first driving portion and the second driving portion is transferred from the left and right wheels of the large vehicle. Characterized in that to support.

상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널은 상기 제1,2주행부의 하부에 연결되며 상기 연성포장공간의 하부를 폐쇄하는 바닥부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The precast concrete pavement panel is further connected to the lower portion of the first and second driving parts, and further comprising a bottom portion closing the lower part of the flexible packaging space.

상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널의 바닥부에는 상하로 관통되는 복수개의 배수홀이 형성된 것을 특징으로 한다.A plurality of drainage holes penetrating up and down are formed on the bottom portion of the precast concrete pavement panel.

상기 대형차량의 좌우 바퀴와 대응하는 위치에 상기 강성포장부가 위치하도록 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 배치하는 제1단계와, 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널의 연성포장공간에 상기 채움재를 채워 연성포장부를 형성하는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A first step of arranging the precast concrete pavement panel so that the rigid packaging part is positioned at a position corresponding to the left and right wheels of the large vehicle, and filling the filling material in the flexible packaging space of the precast concrete pavement panel to form a flexible packaging part. It characterized in that it comprises a second step.

기존 대형차량 전용차로의 포장층 중 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널이 삽입될 부분을 제거하여, 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널이 삽입될 공간을 형성하는 제1단계와, 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 상기 공간에 삽입하는 제2단계와, 상기 프리캐스트 콘크리트 포장패널과 상기 기존 대형차량 전용차로의 포장층 사이의 틈을 충진재로 메우는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. The first step of removing the portion to be inserted into the precast concrete pavement panel of the pavement layer of the existing large-scale vehicle-only lane, and forming a space in which the precast concrete pavement panel is to be inserted, and the precast concrete pavement panel to the space And a third step of filling in the gap between the precast concrete pavement panel and the pavement layer of the existing large vehicle lane.

본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다. According to the present invention has the following effects.

먼저, 대형차량 전용차로의 포장층에 대하여 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 이용한 강성포장을 전 단면에 걸쳐 시공하지 않고, 대형차량으로부터 반복하중을 받는 휠 패스구간에 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 설치하고 나머지 부분을 연성포장(아스팔트 등)하여 포장층을 형성하므로, 시공성 및 경제성을 향상시킬 수 있다. 따라서, 대형차량의 반복하중에 대한 강성 확보를 통해 포장층을 오랫동안 유지하는 효과가 있고, 대형차량 전용차로 전체를 강성포장할 때보다 휠 패스구간만 시공하므로 비용을 절감하는 효과가 있으며, 이 효과는 대형차량 전용차로의 포장층을 신설할 때와 기존 대형차량 전용차로의 포장층을 보수할 때 모두 도출된다.First, the precast concrete pavement panel is installed on the wheel pass section that receives repeated loads from the large vehicle without constructing rigid pavement using the precast concrete pavement panel on the pavement layer of the lane for exclusive use of large vehicles. By forming a packaging layer by soft packaging (asphalt, etc.), it is possible to improve the workability and economics. Therefore, it has the effect of maintaining the pavement layer for a long time by securing the stiffness against the repeated load of a large-sized vehicle, and it has the effect of reducing the cost because it constructs only the wheel pass section than when the entire vehicle is rigidly packed with a dedicated vehicle. Is derived when a pavement layer of a dedicated lane for a large vehicle is newly established or when a pavement layer of a dedicated lane for a large vehicle is repaired.

도1은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예를 나타낸 것이다.
도2는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예의 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널을 나타낸 것이다.
도3은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예를 나타낸 것이다.
도4는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예를 나타낸 것이다.
도5는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예의 강성포장부 및 횡방향 긴결재를 나타낸 것이다.
도6은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예를 나타낸 것이다.
도7은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예를 나타낸 것이다.
도8은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예의 강성포장부 및 횡방향 긴결재를 나타낸 것이다.
도9는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제1실시예를 나타낸 것이다.
도10는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예에 따른 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 나타낸 것이다.
도11은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예를 나타낸 것이다.
도12는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예를 나타낸 것이다.
도13은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예를 나타낸 것이다.
도14는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예를 나타낸 것이다.
도15는 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예에 따른 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 나타낸 것이다.
도16은 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층의 제2실시예를 나타낸 것이다. 1 shows a first embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
Figure 2 shows a first precast concrete pavement panel of the first embodiment of the pavement layer for a large vehicle dedicated lane according to the present invention.
3 shows a first embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
4 shows a first embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
Figure 5 shows the rigid packaging portion and the transverse longitudinal fastener of the first embodiment of the pavement layer for a large vehicle dedicated lane according to the present invention.
6 shows a first embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
7 shows a first embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
Figure 8 shows the rigid packaging portion and the transverse longitudinal fastener of the first embodiment of the pavement layer for a large vehicle dedicated lane according to the present invention.
9 shows a first embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
10 shows a precast concrete pavement panel according to a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
11 shows a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
12 shows a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
13 shows a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
14 shows a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
15 shows a precast concrete pavement panel according to a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.
16 shows a second embodiment of a pavement layer for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더 구체적으로 설명하되, 이미 주지된 기술적 부분에 대해서는 설명의 간결함을 위해 생략하거나 압축하기로 한다. With reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail, but for the brevity of description, the already well-known technical parts will be omitted or compressed.

먼저, 본 발명에 대해 간략하게 설명하면, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 버스전용차로나 화물차 전용차로 등의 대형차량 전용차로에 사용된다. First, briefly describing the present invention, the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention is used for a lane for exclusive use of a large vehicle such as a bus lane or a lane for exclusive use of a freight car.

여기서, 대형차량은 버스, 9인승이상 승합차 및 화물차 등을 포함한다. Here, the large-sized vehicle includes a bus, a van with 9 or more passengers, and a freight car.

소형차량 주행차로의 경우, 한 차선 내에서 차량의 좌우 이동이 자유롭고 잦은 차선 변경이 가능하기 때문에 포장층 전체에 반복하중이 가해진다.In the case of a small-vehicle driving lane, repeated loads are applied to the entire pavement layer because the vehicle is free to move left and right within one lane and frequent lane changes are possible.

하지만, 대형차량 전용차로의 경우, 버스, 9인승이상 승합차 및 화물차 등의 대형차량만이 운행될 수 있는데, 여기서 대형차량은 차의 폭이 크기 때문에 한 차선 내에서 좌우이동이 거의 이루어질 수 없어 포장층(10) 상에 일부 구간을 반복하여 통과하게 된다. 따라서, 대형차량의 바퀴가 주행하는 일부 구간이 반복하중을 받아 해당 부분이 집중적으로 파손되며, 본 발명은 이와 같은 현상으로 인하여 대형차량 전용차로에 사용된다.However, in the case of lanes exclusively for large vehicles, only large vehicles such as buses, 9-seater vans, and freight cars can operate, where large vehicles cannot be moved left and right within a lane because of the large width of the vehicle. Some sections on the layer 10 are repeatedly passed. Accordingly, some sections in which the wheels of a large vehicle travel are repeatedly subjected to a load, and the corresponding portion is intensively damaged, and the present invention is used in a lane dedicated to a large vehicle due to such a phenomenon.

본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 대형차량(30)의 하중이 반복적으로 작용되는 일부 구간에만 프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120, 600)을 배치하고, 나머지 공간은 연성포장(아스팔트 포장)하여 시공성을 향상시킬 수 있고, 시공비용을 감소시킬 수 있다. The pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention places precast concrete pavement panels 110, 120, and 600 in only a portion where a load of the large vehicle 30 is repeatedly applied, and the remaining space is flexible. Packaging (asphalt packaging) can improve the workability and reduce the construction cost.

<제1실시예><First Example>

도1 내지 도9를 참조하여 설명하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)로 구성되는 강성포장부(100) 및 연성포장부(300){본 발명에서 연성포장부는 강성포장인 시멘트 콘크리트 포장이나 프리캐스트 콘크리트 포장패널 포장과 다른 포장을 말한다.}를 포함한다. Referring to Figures 1 to 9, the pavement layer 10 for a large vehicle dedicated lane according to the first embodiment of the present invention is a first precast concrete pavement panel 110 and a second precast concrete pavement panel ( 120) is composed of a rigid packaging unit 100 and a flexible packaging unit 300 (in the present invention, the flexible packaging unit refers to a packaging different from the rigid concrete packaging or precast concrete packaging panel packaging.)

여기서, 강성포장부(100)는 대형차량(30)의 바퀴(31)가 반복적으로 통과하는 휠 패스구간이다.Here, the rigid packaging unit 100 is a wheel pass section through which the wheels 31 of the large vehicle 30 repeatedly pass.

도1을 참조하여 설명하면, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)은 대형차량(30)의 우측 바퀴(31a)가 주행하는 부분이고, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 대형차량(30)의 좌측 바퀴(31b)가 주행하는 부분이다.Referring to FIG. 1, the first precast concrete pavement panel 110 is a portion on which the right wheel 31a of the large vehicle 30 travels, and the second precast concrete pavement panel 120 is a large vehicle ( 30) is the portion on which the left wheel 31b travels.

도1을 참조하여 설명하면, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)은 대형차량 전용차로의 기반층(20) 상면의 일측부에 설치된다. Referring to Figure 1, the first precast concrete pavement panel 110 is installed on one side of the upper surface of the base layer 20 of a lane dedicated to large vehicles.

도2 내지 도4을 참조하여 설명하면, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)은 판 형상으로 마련되고, 상면에 상면으로부터 하면까지 관통되는 그라우팅홀(110p) 및 오버이트홀(110q)이 형성되고, 대형차량 전용차로의 일측면에 배치된다. 2 to 4, the first precast concrete pavement panel 110 is provided in a plate shape, and a grouting hole 110p and an overight hole 110q penetrating from the upper surface to the lower surface are formed on the upper surface. , It is arranged on one side of a lane dedicated to large vehicles.

도1을 참조하여 설명하면, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 대형차량 전용차로의 기반층(20) 상면의 타측부에 설치된다. Referring to FIG. 1, the second precast concrete pavement panel 120 is installed on the other side of the upper surface of the base layer 20 of the lane for exclusive use of large vehicles.

그리고, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널과 동일한 판 형상으로 마련되고, 상면에 상면으로부터 하면까지 관통되는 그라우팅홀(120p) 및 오버이트홀(120q)이 형성되고, 대형차량 전용차로의 타측면에 배치된다. Then, the second precast concrete pavement panel 120 is provided in the same plate shape as the first precast concrete pavement panel, and a grouting hole 120p and an overight hole 120q penetrating from the top to the bottom are formed on the top surface. , It is arranged on the other side of the lane for exclusive use of large vehicles.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 대형차량(30)이 통행하는 통행로를 형성하며, 통행하는 대형차량(30)의 하중을 지지한다. In addition, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 form a passage through which the large vehicle 30 passes, and support the load of the large vehicle 30 passing through.

또한, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)과 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 하면에는 스펀지 재질로 마련되는 실링재(미도시)가 가장자리에 접착된다. In addition, a sealing material (not shown) made of a sponge material is attached to the lower surfaces of the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120.

제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 형성된 그라우팅홀(110p) 및 오버이트홀(110q)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)이 기반층(20) 상면에 안착된 후, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)을 기반층(20)에 고정시키는데 사용된다.Grouting hole (110p) and the over-ight hole (110q) formed in the first precast concrete pavement panel 110, the first precast after the first precast concrete pavement panel 110 is seated on the upper surface of the base layer 20 It is used to fix the concrete pavement panel 110 to the base layer 20.

좀 더 자세히 말하자면, 그라우팅홀(110p)을 통해 그라우트재를 주입하여 기반층(20)과 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 실링재(미도시) 사이의 공간에 그라우트재를 충진시키며, 오버이트홀(110q)을 통해 그라우트재가 흘러나오는 것을 확인하여 기반층(20)과 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 실링재(미도시) 사이의 공간에 그라우트재의 충진이 완료된 것을 확인한다. In more detail, the grout material is injected through the grouting hole 110p to fill the grout material in the space between the base layer 20 and the first precast concrete pavement panel 110 and the sealing material (not shown). It is confirmed that the filling of the grout material is completed in the space between the base layer 20 and the first precast concrete pavement panel 110 and the sealing material (not shown) by confirming that the grout material flows through the thole 110q.

따라서, 기반층(20)과 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 실링재(미도시) 사이의 공간에 충진된 그라우트재가 굳으면서, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)은 기반층(20)에 고정된다. Accordingly, while the grout material filled in the space between the base layer 20 and the first precast concrete pavement panel 110 and the sealing material (not shown) is hardened, the first precast concrete pavement panel 110 is the base layer 20 ).

또한, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 형성된 그라우팅홀(110p) 및 오버이트홀(110q)에는 인양고리(미도시)가 설치되어, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)이 인양되는데 사용될 수 있다. In addition, a lifting ring (not shown) is installed in the grouting hole 110p and the over-ight hole 110q formed in the first precast concrete pavement panel 110 to be used to lift the first precast concrete pavement panel 110. Can be.

제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에 형성된 그라우팅홀(120p) 및 오버이트홀(120q)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 형성된 그라우팅홀(110p) 및 오버이트홀(110q)과 같이, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)이 기반층(20) 상면에 안착된 후, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 기반층(20)에 고정시키는데 사용된다. Grouting holes (120p) and overight holes (120q) formed in the second precast concrete pavement panel 120, such as grouting holes (110p) and overight holes (110q) formed in the first precast concrete pavement panel (110), After the second precast concrete pavement panel 120 is seated on the top surface of the base layer 20, it is used to fix the second precast concrete pavement panel 120 to the base layer 20.

도2 내지 도4을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 종방향 긴결재(500, 500′)를 포함한다.2 to 4, the packaging layer 10 for a lane for exclusive use of a large-size vehicle according to the present invention includes longitudinal longitudinal fasteners 500 and 500 '.

종방향 긴결재(500, 500′)는 대형차량(30)의 주행방향을 따라 연쇄적으로 배열되는 각각의 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)들을 결속하고, 대형차량(30)의 주행방향을 따라 연쇄적으로 배열되는 각각의 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)들을 결속하며, 적어도 둘 이상으로 마련될 수 있다. Longitudinal longitudinal payment (500, 500 ') is bound to each of the first precast concrete pavement panels 110 that are arranged in a chain along the running direction of the large vehicle 30, the driving direction of the large vehicle 30 Each of the second precast concrete pavement panels 120 that are arranged in a chain along the binding, can be provided in at least two or more.

좀 더 자세히 말하자면, 본 발명에 따른 종방향 긴결재(500, 500′)는 다웰바(500) 및 유자형 볼트(500′)로 마련된다. In more detail, the longitudinal longitudinal fasteners 500 and 500 'according to the present invention are provided as dowel bars 500 and citron bolts 500'.

부가적으로, 도2 및 도4에서는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 전면 또는 후면에 유자형 볼트(500′)와 다웰바(500)를 각각 하나씩 나타내었으나, 실제 시공하는 경우에 종방향 긴결재(500, 500′)가 복수개로 배치될 수 있으며, 유자형 볼트(500′)는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 전면 또는 후면의 좌우측단부에 배치되고, 다웰바(500)는 유자형 볼트(500′) 사이에 배치될 수 있다. Additionally, in FIG. 2 and FIG. 4, a cistern bolt 500 'and a dowel bar 500 are respectively shown on the front or rear of the first precast concrete pavement panel 110, but in the case of actual construction A plurality of direction stiffeners (500, 500 ') may be arranged, and the cistern-shaped bolts (500') are disposed at left and right ends of the front or rear of the first precast concrete pavement panel 110, and dowel bars (500). ) May be disposed between the yuja bolt (500 ').

다웰바(500)는 일자형의 막대형상으로 마련된다. The dowel bar 500 is provided in a straight rod shape.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 후면부에는 다웰바(500)의 일측부가 삽입되어 고정될 수 있는 다웰바 삽입홀(110h, 120h)이 형성되고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 전면부에는 다웰바(500)의 타측부가 삽입되어 위치될 수 있는 전면 및 하면이 개방된 다웰바 삽입홈(110i, 120i)이 형성되며, 다웰바 삽입홈(110i, 120i)의 내측에는 상면으로부터 관통되는 채움재 주입홀(110j, 120j)이 형성된다. Then, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 have dowel bar insertion holes 110h and 120h that can be fixed by being inserted into one side of the dowel bar 500. Formed, the front and bottom surfaces of the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 that can be positioned by inserting the other side of the dowel bar 500 are opened. Well bar insertion grooves 110i and 120i are formed, and filling material injection holes 110j and 120j penetrated from the upper surface are formed inside the dowel bar insertion grooves 110i and 120i.

정리하면, 다웰바(500)는 일측부가 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)의 후면부에 형성된 다웰바 삽입홀(110h, 120h)에 삽입되어 고정된 후, 타측부가 연접하게 배치되는 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)의 전면부에 형성된 다웰바 삽입홈(110i, 120i)에 삽입되어 다웰바 삽입홈(110i, 120i) 내부에 배치되며, 채움재 주입홀(110j, 120j)을 통해 채움재(G)가 주입됨으로써, 각각의 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)들을 결속할 수 있다. In summary, the dowel bar 500 is inserted into and fixed to the dowel bar insertion holes 110h and 120h formed at the rear of the first and second precast concrete pavement panels 110 and 120, and then the other side is connected. Inserted into the dowel bar insertion grooves 110i and 120i formed in the front portion of the first and second precast concrete pavement panels 110 and 120 to be disposed and placed inside the dowel bar insertion grooves 110i and 120i, filling material injection holes Filling material (G) is injected through (110j, 120j), so that each of the first and second precast concrete pavement panels 110 and 120 can be bound.

여기서, 채움재(G)는 초속경시멘트, 포틀랜드시멘트, 팽창콘크리트, 에폭시, 무수축 몰탈 등이 사용될 수 있다. Here, the filling material (G) may be used, such as ultra-fast cement, Portland cement, expansion concrete, epoxy, non-condensing mortar.

유자형 볼트(500′)는 양단부에 나사선(510′)이 형성된 U볼트(U-Bolt)(500′)로 마련된다. The yuja-shaped bolt 500 'is provided with U-Bolts 500' with screw lines 510 'formed at both ends.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 각각의 전방 및 후방에는 상하 종방향으로 개방되는 유자형 볼트(500′)가 삽입되는 유자형 볼트 삽입홀(110h′, 120h′)이 형성된다. And, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120, the front and rear of each of the yuja-shaped bolts inserted into the vertical bolt (500 ') is inserted into the yuja-shaped bolt insertion hole (110h ', 120h') is formed.

정리하면, 유자형 볼트(500′)는 일측부가 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)의 유자형 볼트 삽입홀(110h′, 120h′)에 삽입되어 너트(520′)를 통해 고정된 후, 타측부가 연접하게 배치되는 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)의 유자형 볼트 삽입홀(110h′, 120h′)에 삽입되어 너트(520′)를 통해 고정됨으로써, 제1, 2프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)들을 결속할 수 있다. In summary, the u-shaped bolt 500 'has one side inserted into the u-shaped bolt insertion holes 110h' and 120h 'of the first and second precast concrete pavement panels 110 and 120 through the nut 520'. After being fixed, the other side part is inserted into the Yuzu-shaped bolt insertion holes 110h ′ and 120h ′ of the first and second precast concrete pavement panels 110 and 120 to be fixed by means of a nut 520 ′. , The first and second precast concrete pavement panels 110 and 120 can be bound.

여기서, 종방향 긴결재(500, 500′)는 연접하는 각각의 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 또는 연접하는 각각의 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 결속하여 다수의 것들을 일체로 합성함으로써 부등침하 방지에 매우 효과적이다. Here, the longitudinal longitudinal fasteners (500, 500 ') are connected to each of the first precast concrete pavement panel 110 or each second precast concrete pavement panel 120 to be connected to a plurality of things integrally Synthesis is very effective in preventing settlement.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이의 거리(e)는 대형차량(30)의 윤거(d)(우측바퀴(31a) 및 좌측바퀴(31b)가 지면을 접촉하는 지점에서 좌우 두 개의 바퀴(31a, 31b) 중심선 사이의 거리. 한쪽에 두 개의 바퀴로 되어 있는 경우에는 그 중간점에서부터 측정함. 전륜 사이의 거리 또는 후륜 사이의 거리)보다 짧게 마련되는데, 이는 통행로에 통행하는 대형차량(30)이 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 상에서 통행하도록 하기 위함이다. And, the distance (e) between the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 is the wheel (d) of the large vehicle 30 (right wheel 31a and left wheel ( The distance between the center line of the left and right two wheels (31a, 31b) at the point where 31b) touches the ground, measured from the midpoint if there are two wheels on one side, the distance between the front wheels or the distance between the rear wheels) It is provided to be shorter, which is to allow the large vehicle 30 passing through the passage to pass on the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120.

또한, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)이 대형차량(30)의 주행방향을 유도하는 기능을 하여 대형차량(30)의 바퀴(31)가 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이의 연성포장부(300)를 주행하지 않도록 함으로써 연성포장부(300)가 손상되는 것을 방지하는 것도 가능하다. In addition, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 function to induce the driving direction of the large vehicle 30 so that the wheels 31 of the large vehicle 30 are removed. It is also possible to prevent the ductile packaging part 300 from being damaged by not driving the ductile packaging part 300 between the 1 precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120.

연성포장부(300)는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이에 채움재가 채워져 형성되며, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이의 빈 공간을 메운다. The flexible packaging unit 300 is formed by filling a filling material between the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120, and the first precast concrete pavement panel 110 and the second free The empty space between the cast concrete pavement panels 120 is filled.

좀 더 자세히 말하자면, 연성포장부(300)는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 상면과 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 상면이 평평하게 이어지도록 하여, 대형차량(30)이 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 상에서 이탈하더라도, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이의 빈 공간으로 인해 충격을 받지 않도록 한다. In more detail, the flexible packaging unit 300 allows the top surface of the first precast concrete pavement panel 110 and the top surface of the second precast concrete pavement panel 120 to be flat, so that the large vehicle 30 is Empty space between the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 even if they are separated on the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120. To avoid shock.

부가적으로, 연성포장부(300)를 형성하는 채움재는 보도블럭이나 연성포장에 사용되는 아스팔트 등으로 마련될 수 있고, 연성포장부(300)를 형성하는 채움재는 흙, 잔디 등으로 마련되어, 연성포장부(300)가 녹지로 형성될 수 도 있다. Additionally, the filling material forming the flexible packaging unit 300 may be provided with a sidewalk block or asphalt used for flexible packaging, and the filling material forming the flexible packaging unit 300 may be provided with soil, grass, or the like. The packaging unit 300 may be formed of greenery.

도3을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 대형차량(30)의 바퀴(31)가 통행하는 구간(Pc)에 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 설치함으로써, 대형차량(30)의 바퀴가 통행하는 휠 패스구간(Pc)을 프리캐스트 콘크리트 포장구간(Pc)으로 하고, 그 외 나머지 구간에는 채움재를 채움으로써, 연성포장구간(Fp)으로 하여, 대형차량(30)의 하중을 프리캐스트 콘크리트 포장구간(Pc)에서 지지함으로써, 종래와 같이 대형차량 전용차로의 포장층 전면에 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 설치한 것과 동등한 내구성을 지니면서도, 대형차량 전용차로의 포장층 전면이 아닌 일부분에 프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120)을 설치하여 시공성이 향상되고, 시공비용은 감소시킬 수 있는 장점이 있다. Referring to FIG. 3, the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention includes a first precast concrete pavement panel 110 in a section Pc through which the wheels 31 of the large vehicle 30 pass. ) And the second precast concrete pavement panel 120, the wheel pass section (Pc) through which the wheels of the large vehicle 30 pass is referred to as the precast concrete pavement section (Pc), and the other sections are filled with filler. By filling the, as the flexible pavement section (Fp), by supporting the load of the large vehicle 30 in the precast concrete pavement section (Pc), the precast concrete pavement panel on the front side of the pavement layer of the dedicated lane for large vehicles as in the prior art It has the same durability as that installed, but it has the advantage of installing precast concrete pavement panels (110, 120) on a part of the pavement layer of a lane for exclusive use of a large-sized vehicle, thereby improving workability and reducing construction costs. have.

그리고, 대형차량 전용차로용 포장층(10)의 보수작업시에 대형차량(30)의 하중이 작용되어 파손된 프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120) 부분만의 교체가 가능하여 보수작업이 용이하게 이루어질 수 있다. In addition, during repair work of the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of large vehicles, only the parts of the precast concrete pavement panels 110 and 120 that are damaged by the load of the large vehicle 30 can be replaced, making repair work easy. Can be done.

도5 내지 도9를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 일단부가 연결되고, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에 타단부가 연결되어, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 연결하는 하나 이상의 횡방향 긴결재(400)를 포함한다. Referring to Figures 5 to 9, the pavement layer 10 for a large vehicle dedicated lane according to the present invention is connected to one end of the first precast concrete pavement panel 110, the second precast concrete pavement panel ( The other end is connected to 120), the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 includes at least one transverse elongate 400.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)은 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에 대향하는 면에 하측이 개방된 제1삽입홈(110s)이 하나 이상 형성되고, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 대향하는 면에 하측이 개방된 제2삽입홈(120s)이 하나 이상 형성되어, 횡방향 긴결재(400)는 제1삽입홈(110s) 및 제2삽입홈(120s)에 삽입되어 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 고정시켜, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)이 이동되는 것을 방지한다. And, the first precast concrete pavement panel 110 is formed with one or more first insertion grooves (110s) with the lower side open on the surface facing the second precast concrete pavement panel (120), and the second precast concrete The packaging panel 120 is formed with one or more second insertion grooves 120s having a lower side open on a surface opposite to the first precast concrete packaging panel 110, and the transverse longitudinal fastener 400 is the first insertion groove. (110s) and the second insertion groove (120s) is inserted into the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 to fix the first precast concrete pavement panel 110 and The second precast concrete pavement panel 120 is prevented from moving.

그리고, 횡방향 긴결재(400)는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)이 기반층(20)에 설치된 이후 제1삽입홈(110s)에 삽입될 수 있다. In addition, the transverse longitudinal fastener 400 may be inserted into the first insertion groove 110s after the first precast concrete pavement panel 110 is installed on the base layer 20.

도8 내지 도9을 참조하여 설명하면, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)은 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에 대향하는 면에 상측이 개방된 제3삽입홈(110t)이 형성되고, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 대향하는 면에 상측이 개방된 제4삽입홈(120t)이 형성되어, 횡방향 긴결재(400)는 제3삽입홈(110t) 및 제4삽입홈(120t)에 삽입되어 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 고정시켜, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)이 이동되는 것을 방지한다. 8 to 9, the first precast concrete pavement panel 110 has a third inserting groove 110t with an upper side open on a surface facing the second precast concrete pavement panel 120. The second precast concrete pavement panel 120 is formed with a fourth inserting groove 120t having an open top side on a surface facing the first precast concrete pavement panel 110, and a transverse long-term settlement 400 Is inserted into the third insertion groove 110t and the fourth insertion groove 120t to fix the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120, so that the first precast concrete pavement The panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 are prevented from moving.

추가적으로, 제3삽입홈(110t) 및 제4삽입홈(120t)에 횡방향 긴결재(400)가 삽입된 후, 제3삽입홈(110t) 및 제4삽입홈(120t)의 나머지 공간에는 아스팔트(300)가 충진 될 수 있다. In addition, after the transverse elongated member 400 is inserted into the third insertion groove 110t and the fourth insertion groove 120t, asphalt is applied to the remaining spaces of the third insertion groove 110t and the fourth insertion groove 120t. 300 may be filled.

부가적으로, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 대형차량(30)의 주행방향을 따라 연쇄적으로 배열되는 각각의 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 또는 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 결속하며 인장응력을 가하는 긴장재(700)와, 긴장재(700)를 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 또는 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에 구속시키는 구속부재(800)를 더 포함할 수 있다. Additionally, the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention includes each of the first precast concrete pavement panels 110 or the second free arranged in a chain along the driving direction of the large vehicle 30. Tension material 700 that binds the cast concrete pavement panel 120 and applies tensile stress, and restraints that restrict the tension material 700 to the first precast concrete pavement panel 110 or the second precast concrete pavement panel 120 The member 800 may be further included.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 상면 중심부에는 긴장재(700)의 설치작업을 위한 작업홈(110w)이 형성되고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 전면 중심부에는 작업홈(110w)을 관통하여 후면 중심부를 관통하는 긴장재 삽입홀(110v)이 형성된다. In addition, a working groove 110w for installation work of the tension member 700 is formed in the center of the upper surface of the first precast concrete pavement panel 110, and a working groove is formed in the front center of the first precast concrete pavement panel 110. A tension member insertion hole 110v is formed through the (110w) and penetrates the rear center.

또한, 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에도 작업홈(120w)과 긴장재 삽입홀(120v)이 형성될 수 있으며, 이는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 작업홈(110w) 및 긴장재 삽입홀(110v)과 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. In addition, a working groove 120w and a tension member insertion hole 120v may be formed in the second precast concrete pavement panel 120, which is a working groove 110w and a tension material of the first precast concrete pavement panel 110. Since it is the same as the insertion hole 110v, detailed description will be omitted.

여기서, 긴장재(700)는 단독 또는 몇 개의 다발로 사용되는 프리스트레싱 강선, 강봉 또는 강연선 등으로 마련된다. Here, the tension member 700 is provided as a prestressing steel wire, a steel bar or a steel wire used as a single or several bundles.

그리고, 긴장재(700)는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 상면 중심부에 형성된 작업홈(110w)에 삽입되어 긴장재 삽입홀(110v)을 통과하여 연접하는 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 작업홈(110w)을 통해 토출된다. Then, the tension member 700 is inserted into the working groove 110w formed in the center of the upper surface of the first precast concrete pavement panel 110 to pass through the tension material insertion hole 110v to connect the first precast concrete pavement panel 110 ) Is discharged through the working groove 110w.

또한, 긴장재(700)는 인장된 상태로 구속부재(800)를 통해 작업홈에 정착되어 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 인장응력을 가한다. In addition, the tension member 700 is fixed to the working groove through the restraining member 800 in a tensioned state to apply a tensile stress to the first precast concrete pavement panel 110.

여기서, 구속부재(800)는 긴장재(700)의 단부를 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 정착시켜 긴장재(700)의 인장응력을 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에 전달하기 위한 정착구로 마련될 수 있다. Here, the constraining member 800 is for fixing the end of the tension member 700 to the first precast concrete pavement panel 110 to transmit the tensile stress of the tension member 700 to the first precast concrete pavement panel 110. Can be provided as a settlement.

따라서, 긴장재(700)의 인장응력이 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)들 사이에 작용되어, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 인장강도가 향상되므로, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)들의 휨내력과 처짐성능이 향상될 수 있다. Therefore, since the tensile stress of the tension member 700 is applied between the first precast concrete pavement panels 110, the tensile strength of the first precast concrete pavement panel 110 is improved, so the first precast concrete pavement panel The flexural strength and sagging performance of (110) can be improved.

그리고, 작업홈(110w, 120w)은 마개(미도시)가 끼워져 메워지거나, 채움재(G)를 통해 메워질 수 있다. Then, the working groove (110w, 120w) may be filled with a stopper (not shown) is filled, or may be filled through the filling material (G).

본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)을 신설할 때의 시공방법을 설명한다. A construction method when constructing the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 대형차량(30)의 좌우 바퀴(31b, 31a)와 대응하는 위치에, 상호 간에 일정 거리를 두고 배치하여 강성포장부(100)를 형성하는 제1단계(S100)를 실시한다. First, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 are disposed at a position corresponding to the left and right wheels 31b and 31a of the large vehicle 30 with a certain distance therebetween. By performing a first step (S100) to form a rigid packaging unit 100.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이의 공간에 채움재를 채워 연성포장부(300)를 형성하는 제2단계(S200)를 실시한다. Then, a second step (S200) of filling the space between the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 to form the flexible packaging unit 300 is performed.

여기서, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 폭의 합은 대형차량 전용차로의 폭보다 적으며, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 폭과 연성포장부의 폭의 합은 대형차량 전용차로의 폭이다.Here, the sum of the widths of the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 is less than the width of the lane for exclusive use of large vehicles, and the first precast concrete pavement panel 110 and the first 2 The sum of the width of the precast concrete pavement panel 120 and the width of the flexible packaging part is the width of a lane for exclusive use of large vehicles.

따라서, 차량의 좌우 바퀴(31b, 31a)가 통행하는 구간에 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 설치하여 프리캐스트 콘크리트 포장구간(Pc)를 형성하고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이의 빈 공간에 채움재를 채워 연성포장구간(Fp)를 형성한다. Therefore, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 are installed in a section through which the left and right wheels 31b, 31a of the vehicle pass, thereby forming a precast concrete pavement section Pc. Then, a filling material is filled in an empty space between the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 to form a flexible packaging section Fp.

추가적으로, 제1단계(S100)에서 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)을 기반층(20)의 상면의 일측부에 배치한 이후, 횡방향 긴결재(400)의 일측을 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 제1삽입홈(110s)에 삽입시킬 수 있으며, 이후 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)은 제2삽입홈(120s)에 횡방향 긴결재(400)의 타측이 삽입되어 기반층(20)의 상면의 타측부에 배치될 수 있다. Additionally, after placing the first precast concrete pavement panel 110 in one side of the upper surface of the base layer 20 in the first step (S100), one side of the transverse elongated member 400 is first precast concrete. It can be inserted into the first insertion groove (110s) of the packaging panel 110, and then the second precast concrete packaging panel 120 is inserted into the second insertion groove (120s), the other side of the transverse elongate (400). It can be disposed on the other side of the upper surface of the base layer 20.

부가적으로, 제1단계(S100)에서 스트래들 캐리어(미도시)를 이용하여 협소한 공간에서도 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 배치할 수 있다. Additionally, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 may be arranged in a narrow space using a straddle carrier (not shown) in the first step S100. Can be.

추가적으로, 제1단계(S100) 이후 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 그라우팅홀(110p, 120p)에 그라우트재를 주입하여 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 기반층(20)에 고정시키는 주입단계(S110)를 더 실시할 수 있다. Additionally, after the first step (S100), the first precast concrete pavement is injected into the grouting holes 110p, 120p of the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120. The injection step (S110) of fixing the panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 to the base layer 20 may be further performed.

그리고, 기존 대형차량 전용차로의 포장층을 보수할 때의 시공방법을 설명한다.Then, the construction method for repairing the pavement of the existing lane dedicated to large vehicles will be described.

먼저, 기존 대형차량 전용차로의 포장층 중 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)이 삽입될 부분을 제거하여, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)이 삽입될 공간을 형성하는 제1단계(S100′)를 실시한다. First, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 are removed from the pavement layers of the existing large vehicle lanes, so that the first precast concrete pavement panel 110 is removed. And a first step (S100 ') of forming a space in which the second precast concrete pavement panel 120 is to be inserted.

그리고, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 제1단계(S100′)에서 형성된 공간에 삽입하여 강성포장부(100)를 형성하는 제2단계(S200′)를 실시한다. Then, the second step of forming the rigid packaging unit 100 by inserting the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 into the space formed in the first step (S100 ') S200 ').

마지막으로, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)과 기존 대형차량 전용차로의 포장층 사이의 틈을 충진재로 메우는 제3단계(S300′)를 실시한다. Finally, a third step (S300 ') is performed to fill the gap between the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 and the pavement layer of the existing large vehicle lane. .

여기서, 충진재는 연성포장에 사용되는 아스팔트 등으로 마련될 수 있다. Here, the filling material may be provided with asphalt or the like used for soft packaging.

좀 더 자세히 설명하면, 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120) 사이에는 기존의 연성포장부분이 그대로 남아 있기 때문에, 상기와 같이 기존의 연성포장부분을 활용할 수 도 있고, 기존의 연성포장부분 전체를 제거한 후 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 배치하고 이들 사이의 빈 공간에 충진재를 주입하여 연성포장부(300)를 형성할 수 도 있다.In more detail, since the existing flexible packaging portion remains between the first precast concrete packaging panel 110 and the second precast concrete packaging panel 120, the existing flexible packaging portion is utilized as described above. Also, after removing the entire existing flexible packaging portion, the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 are disposed, and the filler is injected into the empty space between them to provide a flexible packaging part. It is also possible to form 300.

부가적으로, 제1단계(S100′)에서 횡방향 긴결재(400)가 삽입될 부분을 추가적으로 제거할 수 있으며, 제2단계(S200′) 이후, 횡방향 긴결재(400)를 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)의 제3삽입홈(110t) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 제4삽입홈(120t)에 삽입시킬 수 있다. Additionally, in the first step (S100 '), the part to be inserted in the transverse elongate member 400 can be additionally removed, and after the second step (S200'), the transverse elongate member 400 is first free. It can be inserted into the third insertion groove 110t of the cast concrete pavement panel 110 and the fourth insertion groove 120t of the second precast concrete pavement panel 120.

추가적으로, 제2단계(S200′) 이후 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)의 그라우팅홀(110p, 120p)에 그라우트재를 주입하여 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)을 기반층(20)에 고정시키는 주입단계(S210′)를 더 실시할 수 있다. In addition, after the second step (S200 '), the first precast concrete is injected into the grouting holes 110p and 120p of the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120. The packaging panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120 may be further subjected to an injection step (S210 ′) of fixing the base layer 20.

<제2실시예><Second Example>

도10 내지 도16을 참조하여, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)의 제2실시예는 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600) 및 연성포장부(300)를 포함한다. 10 to 16, a second embodiment of the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention includes a precast concrete pavement panel 600 and a flexible packaging unit 300.

도10 및 도11을 참조하여 설명하면, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)은 대형차량 전용차로의 기반층(20) 상면에 설치되고, 대형차량(30)의 좌우 바퀴(31b, 31a)가 각각 주행하며 상호 간에 일정 거리를 두고 이격되는 제1,2주행부(610, 620)와, 제1,2주행부(610, 620)에 일체로 형성되어 상기 제1,2주행부(610, 620) 사이에 상, 하부가 개방된 연성포장공간(600s)을 형성하는 하나 이상의 연결부(630)에 의해 블록아웃 형태로 이루어진다. 10 and 11, the precast concrete pavement panel 600 is installed on the upper surface of the base layer 20 of the lane for exclusive use of large vehicles, and the left and right wheels 31b and 31a of the large vehicle 30 are respectively The first and second driving parts 610 and 620 are integrally formed with the first and second driving parts 610 and 620 spaced apart from each other by a predetermined distance while driving. ) Is formed in a block-out form by one or more connecting portions 630 forming a flexible packaging space 600s having upper and lower openings therebetween.

그리고, 제1주행부(610) 및 제2주행부(620)로 구성되는 강성포장부(610, 620)는 제1실시예에서 설명한 강성포장부(100)와 같이, 대형차량 전용차로를 통행하는 대형차량(30)의 바퀴(31)로부터 전가되는 하중을 지지한다. In addition, the rigid packaging parts 610 and 620, which are composed of the first driving part 610 and the second driving part 620, pass through the lane for exclusive use of large vehicles, like the rigid packaging part 100 described in the first embodiment. To support the load transferred from the wheels 31 of the large vehicle 30.

또한, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)은 도14에서와 같이, 제1주행부(610) 및 제2주행부(620)가 한 개의 연결부(630)를 통해 연결되고 제1주행부(610), 제2주행부(620) 및 연결부(630) 사이에는 상, 하부가 개방된 두 개의 연성포장공간(600s)이 형성될 수 있고, 도13에서와 같이 제1주행부(610) 및 제2주행부(620)가 두 개의 연결부(630)를 통해 연결되고 제1주행부(610), 제2주행부(620) 및 연결부(630) 사이에는 상, 하부가 개방된 한 개의 연성포장공간(600s)이 형성될 수 있으며, 작업자가 실시하는 것에 따라 다수개의 연결부(630)가 마련되고 상, 하부가 개방된 다수개의 연성포장공간(600s)이 형성될 수 있다. In addition, the precast concrete pavement panel 600, as shown in Figure 14, the first driving unit 610 and the second driving unit 620 is connected through one connection unit 630 and the first driving unit 610 , Between the second driving part 620 and the connecting part 630, two flexible packaging spaces 600s with open upper and lower portions may be formed, and as shown in FIG. 13, the first driving part 610 and the second The driving part 620 is connected through two connecting parts 630, and between the first driving part 610, the second driving part 620, and the connecting part 630, one flexible packaging space in which upper and lower parts are opened ( 600s) may be formed, and a plurality of flexible packaging spaces 600s may be formed in which a plurality of connecting portions 630 are provided and upper and lower portions are opened according to an operator's practice.

그리고, 제1주행부(610) 및 제2주행부(620) 사이의 거리(f)은 대형차량(30)의 윤거(d)보다 짧게 마련되는데, 이는 통행로에 통행하는 대형차량(30)이 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 제1주행부(610) 및 제2주행부(620) 상에서 통행하도록 하기 위함이며, 또한, 대형차량 전용차로에 통행하는 대형차량(30)이 제1주행부(610) 및 제2주행부(620) 상에서 통행하도록 하기 위함이다. In addition, the distance f between the first driving unit 610 and the second driving unit 620 is shorter than the wheel d of the large vehicle 30, which is the large vehicle 30 passing through the passage. To pass on the first driving part 610 and the second driving part 620 of the precast concrete pavement panel 600, and also, the large vehicle 30 passing through the dedicated lane of the large vehicle is the first driving part This is to pass on the 610 and the second driving unit 620.

또한, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 제1주행부(610) 및 제2주행부(620)가 대형차량(30)의 주행방향을 유도하는 기능을 하여 대형차량(30)의 바퀴(31)가 연성포장부(300)를 주행하지 않도록 함으로써 연성포장부(300)가 손상되는 것을 방지하는 것도 가능하다.In addition, the first driving part 610 and the second driving part 620 of the precast concrete pavement panel 600 function to induce the driving direction of the large vehicle 30, and the wheels 31 of the large vehicle 30 ) It is also possible to prevent the flexible packaging unit 300 from being damaged by preventing the flexible packaging unit 300 from running.

연성포장부(300)는 연성포장공간(600s)에 채움재가 채워져 형성되며, 연성포장공간(600s)을 메운다. The flexible packaging unit 300 is formed by filling a flexible packaging space (600s) with a filling material, and fills the flexible packaging space (600s).

여기서, 연성포장부(300)는 제1실시예에서 설명한 연성포장부(300)와 동일하므로, 자세한 설명은 생략한다. Here, since the flexible packaging unit 300 is the same as the flexible packaging unit 300 described in the first embodiment, detailed description thereof will be omitted.

부가적으로, 도15 및 도16을 참조하여 설명하면, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)은 제1,2주행부(610, 620)의 하부에 연결되며 연성포장공간(600s)의 하부를 폐쇄하는 바닥부(640)를 더 포함한다. Additionally, referring to FIGS. 15 and 16, the precast concrete pavement panel 600 is connected to the lower portion of the first and second driving portions 610 and 620 and closes the lower portion of the flexible packaging space 600s. It further includes a bottom portion 640.

여기서, 바닥부(640)는 제1,2주행부(610, 620)의 하부에 일체로 연결되어, 제1,2주행부(610, 620) 및 연결부(630)와 함께 상부가 개방된 연성포장공간(600s)을 형성하며, 대형차량(30)의 바퀴(31)로부터 전가되는 하중을 지지하는 제1,2주행부(610, 620)의 지지력을 향상시킴으로써, 제1,2주행부(610, 620)의 내구성을 향상시킬 수 있다. Here, the bottom portion 640 is integrally connected to the lower portion of the first and second driving portions 610 and 620, and the upper portion of the flexible part is opened together with the first and second driving portions 610 and 620 and the connecting portion 630. The first and second traveling parts (by forming the packaging space 600s) and improving the supporting force of the first and second traveling parts 610 and 620 supporting the load transferred from the wheel 31 of the large vehicle 30, 610, 620) can be improved.

그리고, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 바닥부(640)에는 상하로 관통되는 복수개의 배수홀(640h)이 형성되어, 연성포장부(300)에 유입되는 물이 기반층(20)으로 배수되도록 한다. In addition, a plurality of drainage holes 640h penetrating up and down are formed in the bottom portion 640 of the precast concrete pavement panel 600, and water flowing into the flexible packaging portion 300 is drained to the base layer 20. As much as possible.

도12을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 대형차량 전용차로용 포장층(10)은 대형차량(30)의 바퀴(31)가 통행하는 휠 패스구간(Pc)에 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 제1주행부(610) 및 제2주행부(620)가 배치되어, 대형차량(30)의 바퀴(31)가 통행하는 휠 패스구간(Pc)을 프리캐스트 콘크리트 포장구간(Pc)으로 하고, 그 외 나머지 구간 중 연결바(630)가 배치된 곳을 제외한 구간에는 채움재를 채움으로써, 연성포장구간(Fp)으로 하여, 대형차량(30)의 하중을 프리캐스트 콘크리트 포장구간(Pc)에서 지지함으로써, 종래와 같이 대형차량 전용차로의 포장층 전면에 프리캐스트 콘크리트 포장패널을 설치한 것과 동등한 내구성을 지니면서도, 대형차량 전용차로의 포장층 전면이 아닌 일부분에 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)을 설치하여 시공성이 향상되고, 시공비용은 감소시킬 수 있는 장점이 있다. Referring to FIG. 12, the pavement layer 10 for a lane for exclusive use of a large vehicle according to the present invention includes a precast concrete pavement panel 600 in a wheel pass section Pc through which the wheels 31 of the large vehicle 30 pass. ), The first driving part 610 and the second driving part 620 are disposed, and the wheel pass section Pc through which the wheels 31 of the large vehicle 30 pass passes as a precast concrete pavement section Pc And, among the remaining sections, by filling the filling material in the section except where the connection bar 630 is disposed, the load of the large vehicle 30 is precast concrete pavement section (Pc) by filling the filling material. By supporting in the precast concrete pavement panel (600) on a part of the pavement layer of a large vehicle dedicated lane, while having the same durability as installing a precast concrete pavement panel on the front of the pavement layer of a large vehicle dedicated lane. ) To improve workability, There is an advantage that can reduce the public cost.

도10를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 포장층(10)의 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)은 상면으로부터 하면까지 관통되는 한 쌍의 그라우팅홀(600p) 및 한 쌍의 오버이트홀(600q)이 형성되며, 한 쌍의 그라우팅홀(600p) 및 한 쌍의 오버이트홀(600q)은 제1실시예에서 설명한 그라우팅홀(110p) 및 오버이트홀(110q)과 동일하므로, 자세한 설명은 생략한다.Referring to Figure 10, the precast concrete pavement panel 600 of the pavement layer 10 according to the present invention is a pair of grouting holes (600p) and a pair of overight holes (600q) penetrating from the upper surface to the lower surface This is formed, a pair of grouting holes (600p) and a pair of over-it hole (600q) is the same as the grouting hole (110p) and the over-it hole (110q) described in the first embodiment, detailed description thereof will be omitted.

부가적으로, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 제1,2주행부(610, 620)의 마주하는 내측면에는 각각 채움홈(600r)이 형성되고, 채움홈(600r)에는 아스팔트(300)가 충진될 수 있으며, 이에 따라 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)이 아스팔트(300)를 통해 기반층(20)에 고정될 수 있다. Additionally, filling grooves 600r are formed on opposite inner surfaces of the first and second driving parts 610 and 620 of the precast concrete pavement panel 600, and asphalt 300 is formed in the filling grooves 600r. May be filled, and accordingly, the precast concrete pavement panel 600 may be fixed to the base layer 20 through the asphalt 300.

그리고, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 후면에는 다웰바 삽입홀(600h)이 형성되고, 전면에는 다웰바 삽입홈(600i)이 형성되며, 다웰바 삽입홈(600i)의 내측에는 상면으로부터 관통되는 채움재 주입홀(600j)가 형성되고, 전방 및 후방에는 상하 종방향으로 개방되는 유자형 볼트(500′)가 삽입되는 유자형 볼트 삽입홀(600h′)이 형성될 수 있고, 종방향 긴결재(500, 500′)를 통해 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)들을 결속할 수 있으며, 이러한 구성들은 앞서 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110)에서 설명한 구성들(110h, 110i, 110j, 110h′)과 동일하게 실시되므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. In addition, a dowel bar insertion hole 600h is formed on the rear surface of the precast concrete pavement panel 600, a dowel bar insertion groove 600i is formed on the front surface, and a dowel bar insertion groove 600i penetrates from the upper surface inside. Filling material injection hole (600j) is formed, the front and rear can be formed in the vertical bolt insertion hole (600 ') is inserted in the vertical bolt opening (500') is formed, the longitudinal longitudinal fastener The precast concrete pavement panels 600 can be bound through (500, 500 '), and these configurations are the components (110h, 110i, 110j, 110h' described in the first precast concrete pavement panel 110). Since it is carried out in the same way, a detailed description will be omitted.

또한, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)에는 작업홈(600w)과 긴장재 삽입홀(600v)이 형성될 수 있고, 긴장재(700)는 작업홈에 삽입되어 긴장재 삽입홀(600v)을 통과하여 연접하는 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 작업홈(600w)을 통해 토출되고 인장된 상태로 구속부재(800)를 통해 작업홈(600w)에 정착되어 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 인장강도를 향상시켜, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)들의 휨내력과 처짐성능을 향상시킬 수 있으며, 이러한 구성들은 앞서 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널(110) 및 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널(120)에서 설명한 구성들과 동일하게 실시되므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. In addition, the precast concrete pavement panel 600 may be formed with a working groove 600w and a tension material insertion hole 600v, and the tension material 700 is inserted into the working groove to pass through the tension material insertion hole 600v to be connected. It is discharged through the working groove (600w) of the precast concrete pavement panel 600 and fixed in the working groove (600w) through the restraining member 800 in a tensioned state to improve the tensile strength of the precast concrete pavement panel (600) By doing so, it is possible to improve the bending strength and deflection performance of the precast concrete pavement panels 600, and these configurations are described in the first precast concrete pavement panel 110 and the second precast concrete pavement panel 120. Since it is carried out in the same way, a detailed description will be omitted.

본 발명에 따른 포장층(10)의 제2실시예를 통해 대형차량 전용차로의 포장층을 신설할 때의 시공방법을 설명한다.A construction method when constructing a pavement layer for a large vehicle exclusive lane through a second embodiment of the pavement layer 10 according to the present invention will be described.

먼저, 대형차량(30)의 좌우 바퀴(31a, 31b)와 대응하는 위치에 강성포장부(610, 620)가 위치하도록 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)을 기반층(20)의 상면에 배치하는 제1단계(S100´´)를 실시한다. First, the precast concrete pavement panel 600 is disposed on the upper surface of the base layer 20 so that the rigid packaging parts 610 and 620 are positioned at positions corresponding to the left and right wheels 31a and 31b of the large vehicle 30. The first step (S100´´) is performed.

그리고, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)의 연성포장공간(600s)에 채움재를 채워 연성포장부(300)를 형성하는 제2단계(S200´´)를 실시한다. Then, a second step (S200´ ′) of filling the flexible packaging space 600s of the precast concrete pavement panel 600 to form the flexible packaging unit 300 is performed.

또한, 본 발명에 따른 포장층(10)의 제2실시예를 통해 기존 대형차량 전용차로의 포장층을 보수할 때의 실시방법을 설명한다.In addition, the second embodiment of the pavement layer 10 according to the present invention will be described an implementation method for repairing the pavement layer for an existing large vehicle lane.

그리고, 기존 대형차량 전용차로의 포장층 중 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)이 삽입될 부분을 제거하여, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)이 삽입될 공간을 형성하는 제1단계(S100′´´)를 실시한다. Then, the first step (S100′´´) of forming a space in which the precast concrete pavement panel 600 is to be inserted by removing the portion to be inserted into the precast concrete pavement panel 600 among the pavement layers of the existing large vehicle lanes (S100′´´) ).

그리고, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)을 공간에 삽입하는 제2단계(S200′´´)를 실시한다. Then, the second step (S200′´´) of inserting the precast concrete pavement panel 600 into the space is performed.

마지막으로, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)과 기존 대형차량 전용차로의 포장층 사이의 틈을 충진재로 메우는 제3단계(S400′´´)를 실시한다. Finally, a third step (S400'´´) is performed to fill the gap between the precast concrete pavement panel 600 and the pavement layer of the existing large vehicle lane.

좀 더 자세히 설명하면, 제1주행부(610) 및 제2주행부(620) 사이에는 기존의 연성포장부분이 그대로 남아 있기 때문에, 상기와 같이 기존의 연성포장부분을 활용할 수 도 있고, 기존의 연성포장부분 전체를 제거한 후, 프리캐스트 콘크리트 포장패널(600)을 배치하고 연성포장공간(600s)에 충진재를 주입하여 연성포장부(300)를 형성할 수 도 있다.In more detail, since the existing flexible packaging portion remains between the first driving portion 610 and the second driving portion 620, the existing flexible packaging portion may be utilized as described above. After removing the entire flexible packaging portion, the precast concrete pavement panel 600 may be disposed and the filling material may be injected into the flexible packaging space 600s to form the flexible packaging unit 300.

결과적으로, 본 발명에 따른 포장층(10)은 프리캐스트 콘크리트 포장패널(110, 120, 600)을 대형차량 전용차로의 포장층 전면에 설치하지 않고, 대형차량(30)부터 반복하중을 받는 일정 부분에 설치하고 나머지 부분을 연성포장(아스팔트 등)하여 포장층을 형성하므로, 시공성 및 경제성을 향상시킬 수 있다. As a result, the pavement layer 10 according to the present invention does not install the precast concrete pavement panels 110, 120, 600 on the front side of the pavement layer of a large vehicle lane, and receives a repetitive load from the large vehicle 30. Since it is installed on the part and the remaining part is softly packaged (asphalt, etc.) to form a packaging layer, it is possible to improve workability and economy.

상술한 바와 같이, 본 발명에 대한 구체적인 설명은 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에, 본 발명이 상기의 실시예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 균등범위로 이해되어져야 할 것이다. As described above, although the detailed description of the present invention has been made by examples, it is understood that the present invention is limited only to the above-described embodiments, since the above-described embodiments are merely described as preferred examples of the present invention. It should not be lost, and the scope of the present invention should be understood as the following claims and their equivalents.

10 : 포장층
110 : 제1프리캐스트 콘크리트 포장패널
120 : 제2프리캐스트 콘크리트 포장패널
300 : 연성포장부 400 : 횡방향 긴결재
500, 500′ : 종방향 긴결재
600 : 프리캐스트 콘크리트 포장패널
700 : 긴장재 800 : 구속부재
20 : 기반층10: pavement layer
110: 1st precast concrete pavement panel
120: 2nd precast concrete pavement panel
300: ductile packaging 400: lateral longitudinal
500, 500 ′: Longitudinal payment
600: precast concrete pavement panel
700: tension member 800: restraint member
20: base layer

Claims

A rigid packaging unit consisting of first and second precast concrete pavement panels spaced apart from each other at a distance corresponding to the left and right wheels of a large vehicle and supporting loads transmitted from the left and right wheels of the large vehicle, respectively;
Includes; a flexible packaging unit formed by filling the filling material between the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel;
The first and second precast concrete pavement panels have dowel bar insertion grooves with front and bottom surfaces open at the front and dowel bar insertion holes at the rear, filling material injection holes, and citron-shaped bolts that open vertically at the front and rear. Holes are formed and spaced apart to form first, second, or third and fourth insertion grooves into which transverse elongate members are inserted on opposite surfaces.
The dowel bar insertion groove and the dowel bar inserted into the dowel bar insertion hole and the yuja type bolt inserted into the yuja bolt insertion hole bind the first and second precast concrete pavement panels along the driving direction of the vehicle,
The first insertion groove is formed so that the lower side is opened on the surface facing the second precast concrete pavement panel in the first precast concrete pavement panel,
The second insertion groove is formed in the second precast concrete pavement panel so that the lower side is opened on a surface facing the first precast concrete pavement panel,
The third insertion groove is formed so that the upper side is opened on the surface facing the second precast concrete pavement panel in the first precast concrete pavement panel,
The fourth insertion groove is formed so that the upper side is opened on the surface facing the first precast concrete pavement panel in the second precast concrete pavement panel,
The transverse longitudinal fastener has one end connected to the first precast concrete pavement panel and the other end connected to the second precast concrete pavement panel,
In addition, the first and second precast concrete pavement panels include a grouting hole penetrating from the top surface to the bottom surface and a sealing material adhered to the edge of the bottom surface, and the grout material injected through the grouting hole is filled in the space between the sealing materials. The first and second precast concrete pavement panels are fixed while the base layer is fixed.
Pavement layer for large vehicles.

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According to claim 1,
Each of the first and second precast concrete pavement panels is applied to the tension material and the tension material to apply tensile stress while tying each of the first and second precast concrete pavement panels serially arranged along the driving direction of the large vehicle. Characterized in that it comprises a restraining member to settle in
Pavement layer for large vehicles.

As a construction method of the pavement layer for a lane dedicated to a large vehicle according to claim 1,
The first and second precast concrete pavement panels at the position corresponding to the left and right wheels of a large-sized vehicle on the base layer are the sum of the widths of the first and second precast concrete pavement panels and the width of the flexible packaging parts. A first step of forming the rigid packaging part by arranging a predetermined distance therebetween to be a furnace width,
A grout material injection step of injecting the grout material into the grouting hole of the first and second precast concrete pavement panels to fix the first and second precast concrete pavement panels to the base layer;
And a second step of filling the filling material between the first precast concrete pavement panel and the second precast concrete pavement panel to form the flexible packaging part,
In the first step, after the first precast concrete pavement panel is disposed on one side of the upper surface of the base layer, one side of the transverse longitudinal fastener is inserted into the first insertion groove, and thereafter the second precast concrete. The packaging panel is characterized in that it is arranged on the other side of the upper surface of the base layer so that the other side of the transverse elongate member is inserted into the second insertion groove.
Construction method of pavement layer for lanes dedicated to large vehicles.

As a construction method of the pavement layer for a lane dedicated to a large vehicle according to claim 1,
A first step of removing a portion into which the first and second precast concrete pavement panels are to be inserted from the pavement layer of an existing large vehicle exclusive lane, thereby forming a space into which the first and second precast concrete pavement panels are to be inserted;
The first step includes removing a portion of the packaging layer to which the transverse elongate member is to be inserted,
A second step of inserting the first and second precast concrete pavement panels into the space where the first and second precast concrete pavement panels are to be inserted to form the rigid packaging part;
After the second step, the lateral longitudinal is inserted into the third insertion groove of the first precast concrete pavement panel and the fourth insertion groove of the second precast concrete pavement panel, and the first and second precast concrete pavement And an injection step of injecting grout into the grouting hole of the panel to fix the first and second precast concrete pavement panels to the base layer,
And a third step of filling a gap between the first and second precast concrete pavement panels and the pavement layer of the existing large vehicle dedicated lane with a filling material.
Construction method of pavement layer for lanes dedicated to large vehicles.

The left and right wheels of a large-sized vehicle respectively travel and are formed integrally with the first and second driving parts spaced apart from each other by a certain distance, and the upper and lower parts are opened between the first and second driving parts. A precast concrete pavement panel made of a block-out form by one or more connecting portions forming an opened flexible packaging space; And
Includes; a flexible packaging portion formed by filling the filling material in the flexible packaging space of the precast concrete pavement panel,
The precast concrete pavement panel further comprises a bottom portion connected to the lower portion of the first and second running parts, closing the lower portion of the flexible packaging space and having a plurality of drainage holes penetrating up and down,
Filling grooves are formed on the inner surfaces of the precast concrete pavement panels facing the first and second driving parts, respectively.
The precast concrete pavement panel has a dowel bar insertion groove on the front side and a dowel bar insertion hole on the back side, and a filling material injection hole penetrating from the upper surface to the lower surface. Is formed,
The precast concrete pavement panel is bound with a dowel bar, which is a long longitudinal stiffener, and a cistern bolt, and is fixed with the base layer while the grout material injected through the grouting hole is hardened.
The rigid packaging part composed of the first driving part and the second driving part is characterized in that it supports a load transmitted from the left and right wheels of the large vehicle.
Pavement layer for large vehicles.

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