KR102110976B1

KR102110976B1 - 선박용 연료 가열장치

Info

Publication number: KR102110976B1
Application number: KR1020190174081A
Authority: KR
Inventors: 허덕회
Original assignee: 허덕회
Priority date: 2019-12-24
Filing date: 2019-12-24
Publication date: 2020-05-15
Also published as: JP2023508434A; CN115003597A; JP7365509B2; WO2021132900A1

Abstract

본 발명은, 상측판과 바닥판과 좌측판과 우측판 및 선측판과 후측판으로 구성된 사각통 구조를 가지면서 선박의 중연료유가 저장된 오일탱크 내부에 설치하며, 바닥판의 후측에는 외부에서 공급되는 증기를 유입되게 하는 증기유입관이 형성되고, 바닥판의 선측에는 유입된 증기를 다시 외부로 배출되게 하는 증기배출관이 형성된 하우징, 오일탱크의 중연료유가 하우징의 내부를 통과할 수 있게 하우징을 상하방향으로 관통하도록 일단은 상측판에 결합하고, 타단은 바닥판에 결합하며, 하우징의 내부에 좌우방향 및 전후방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한 수직 오일유로관, 오일탱크의 중연료유가 하우징의 내부를 통과할 수 있게 하우징을 전후방향으로 관통하도록 일단은 선측판에 결합하고, 타단은 후측판에 결합하며, 하우징의 내부에 상하방향 및 좌우방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한 수평 오일유로관을 포함하며, 수직 오일유로관과 수평 오일유로관은 하우징 내부에 좌우방향으로 배열시, 상호 번갈아가면서 배치하는 선박용 연료 가열장치를 제공한다.

Description

선박용 연료 가열장치{Fuel heating device for ship}

본 발명은 선박용 연료의 원활한 유류이송을 위하여 오일탱크의 내부에 설치되어 증기와 연료의 열교환을 유도하면서 연료의 온도를 유지함과 더불어 점도를 낮추는 선박용 연료 가열장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선박의 연료로 사용하는 중연료유는 약 20℃의 상온에서 점도가 매우 높기 때문에 이를 수용하고 있는 오일탱크 내부에서 유류이송이 원활하지 않는 바, 원활한 유류이송을 위해 가열장치로 중연료유의 온도를 약 40 ~ 50℃로 유지되게 한다.

이러한 가열장치로는 오일탱크 바닥에 다수의 파이프를 설치하고, 파이프에 중연료유의 온도를 유지하기 위한 증기를 공급하여 순환시키는 것으로 구성된다.

그러나, 종래의 가열장치는 그 구성상 오일탱크 바닥에 일방향으로의 파이프를 설치할 수밖에 없어 넓은 설치면적을 필요로 하게 되는 바, 내부공간이 비좁은 선박의 경우에는 큰 부담으로 작용된다.

또한, 종래의 가열장치는 설치공수가 과도하게 요구됨은 물론이고, 보수시에 번거로움이 발생하고 있으며, 가열 효율이 낮은 문제점이 있다.

이러한, 선박용 연료 가열장치에 대한 관련기술은, 대한민국 등록실용신안공보 제20-0422336호(2006.07.25)에 제시된다.

본 발명은, 오일탱크 내부에 설치시 연료와의 열교환율을 높이면서 가열 효율을 증대시켜, 연료의 점도를 효과적으로 낮추게 하는 선박용 연료 가열장치를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은, 상측판과 바닥판과 좌측판과 우측판 및 선측판과 후측판으로 구성된 사각통 구조를 가지면서 선박의 중연료유가 저장된 오일탱크 내부에 설치하며, 바닥판의 후측에는 외부에서 공급되는 증기를 유입되게 하는 증기유입관이 형성되고, 바닥판의 선측에는 유입된 증기를 다시 외부로 배출되게 하는 증기배출관이 형성된 하우징, 상기 오일탱크의 중연료유가 하우징의 내부를 통과할 수 있게 하우징을 상하방향으로 관통하도록 일단은 상측판에 결합하고, 타단은 바닥판에 결합하며, 하우징의 내부에 좌우방향 및 전후방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한 수직 오일유로관, 상기 오일탱크의 중연료유가 하우징의 내부를 통과할 수 있게 하우징을 전후방향으로 관통하도록 일단은 선측판에 결합하고, 타단은 후측판에 결합하며, 하우징의 내부에 상하방향 및 좌우방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한 수평 오일유로관을 포함하며, 상기 수직 오일유로관과 수평 오일유로관은 하우징 내부에 좌우방향으로 배열시, 상호 번갈아가면서 배치하는 선박용 연료 가열장치를 제공한다.

또한, 상기 좌측판 내측면 및 우측판의 내측면에는 전후방향으로 파형 단면형상을 가지는 충돌판을 결합 구비할 수 있다.

또한, 상기 하우징 내부에 배치된 증기유입관의 단부는 증기배출관의 단부보다 상측에 위치하도록 형성되며, 상기 증기배출관에는 하우징 내부의 압력이 일정압력 이상이 될 경우에만 개방되게 하면서 하우징 내부의 증기가 하우징 외부로 배출될 수 있게 하는 압력개폐밸브를 더 구비할 수 있다.

또한, 상기 하우징 내부에서 전후방향으로 마주보는 수직 오일유로관 사이를 연결하도록 설치하며, 상호 이격되게 복수의 관통공이 형성된 접촉판을 더 구비하며, 상기 접촉판은 전후방향으로 파형 단면형상을 가질 수 있다.

본 발명에 따른 선박용 연료 가열장치는, 하우징의 내부에 수직상태로 배치된 수직 오일유로관과 수평상태로 배치된 수평 오일유로관을 좌우방향으로 상호 번갈아가면서 설치한 바, 증기유입관을 통해 하우징의 내부공간으로 배출된 증기가 하우징의 내부에서 수직 오일유로관과 수평 오일유로관에 각각 접촉하게 되면서 증기와의 접촉면적을 최대화함과 더불어 증기의 이동속도는 느려지게 한다. 이로 인해 수직 오일유로관 및 수평 오일유로관을 통해 이동하는 중연료유로의 열에너지 전달이 안정적으로 이루어지면서 중연료유에 대한 가열효율을 증대시킬 수 있게 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 연료 가열장치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 선박용 연료 가열장치의 평면도이다.
도 3은 도 1에 도시한 선박용 연료 가열장치의 정면도이다.
도 4는 도 1에 나타낸 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시한 선박용 연료 가열장치의 설치상태 개략 단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 연료 가열장치의 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시한 선박용 연료 가열장치의 평면도이고, 도 3은 도 1에 도시한 선박용 연료 가열장치의 정면도이며, 도 4는 도 1에 나타낸 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도이고, 도 5는 도 1에 도시한 선박용 연료 가열장치의 설치상태 개략 단면도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 일 실시예의 선박용 연료 가열장치는, 하우징(100), 수직 오일유로관(200), 수평 오일유로관(300)을 구비한 상태로 선박의 중연료유가 저장된 오일탱크(10)의 내부에 설치한다.

상기 하우징(100)은 외부에서 공급되는 증기의 열에너지를 오일탱크(10)의 내부에 저장된 중연료유로 전달되게 하여, 중연료유의 가열이 이루어지게 하도록 내부공간(100a)이 마련된 사각박스 형태의 구조물이다. 즉, 하우징(100)은 이후 설명될 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 각각 연결 지지한 상태에서 중연료유와 증기가 내부공간(100a)으로 유입된 후 다시 외부로 배출시, 증기의 열에너지를 중연료유로 전달하는 반응이 이루어지게 한다. 이러한, 하우징(100)은 각각 사각형상을 가지는 상측판(101)과, 바닥판(102)과, 좌측판(103)과, 우측판(104)과, 선측판(105)과, 후측판(106)으로 구성된다. 그리고, 바닥판(102)의 하부에는 오일탱크(10)의 바닥부로부터 바닥판(102)을 상방에 이격되게 배치된 상태로 지지하여, 수직 오일유로관(200)을 통한 중연료유의 이동이 안정적으로 이루어지게 하는 복수의 지지다리(107)를 결합 구비한다. 여기서, 상측판(101)과, 바닥판(102)과, 좌측판(103)과, 우측판(104)과, 선측판(105)과, 후측판(106)은 열전도율이 우수하고, 내열 및 내구성이 우수한 재질을 선택 사용한다.

이러한, 상기 하우징(100)의 내측면, 보다 상세하게는 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)이 접하는 않는 좌측판(103)의 내측면 및 우측판(104)의 내측면에는 전후방향으로 파형 단면형상을 가지는 충돌판(110)을 결합 구비한다. 이러한, 충돌판(110)은 이후 설명될 증기유입관(120)을 통해 유입되는 증기가 충돌되게 하면서 이동방향을 분산되게 하는 바, 하우징(100)의 내부로 유입된 증기가 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)에 골고루 접촉되게 하면서 이동하는 중연료유로 증기의 열이 안정적으로 전달될 수 있게 한다.

그리고, 상기 바닥판(102)의 후측에는 외부에서 공급되는 증기를 하우징(100)의 내부에 마련된 내부공간(100a)으로 유입되게 가이드하는 증기유입관(120)을 수직하게 연결 구비한다. 더불어, 상기 바닥판(102)의 선단에는 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 유입된 증기를 다시 하우징(100)의 외부로 배출되게 가이드하는 증기배출관(130)을 수직하게 연결 구비한다.

이같이, 상기 증기유입관(120)과 증기배출관(130)을 바닥판(102)에 수직하게 연결 배치함으로써, 하우징(100)의 내부로 유입된 증기의 열에너지를 통해 이후 설명될 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)으로 유입되는 중연료유의 가열효율을 높일 수 있게 한다. 즉, 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)으로 유입된 증기는 하우징(100)의 내부공간(100a)에서 대류현상을 통해 하방으로 이동하는 바, 증기배출관(130)을 통해 배출되는 증기의 배출시간을 최대한 늦출 수 있게 하면서, 중연료유로 열전달 효율을 증대되게 한다.

더불어, 상기 하우징(100)의 내부공간(100a)에 배치된 증기유입관(120)의 테두리 단부는 증기배출관(130)의 테두리 단부보다 상측에 위치하도록 배치됨으로써, 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 유입된 증기가 다시 증기배출관(130)을 통해 배출되는데 걸리는 시간을 최대한 늦추도록 하여 중연료유에 대한 열전달 효율을 증대되게 한다.

또한, 상기 하우징(100)에 형성된 증기배출관(130)에는 설정된 압력을 초과할 경우에만 개방되도록 하는 압력개폐밸브(도면미도시)를 연결 구비할 수 있다. 이러한, 압력개폐밸브는 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 유입된 증기가 내부공간(100a)에 완전히 들어찬 상태에서 내부공간(100a)의 압력이 일정압력 이상이 될 경우에만 개방되면서 내부공간(100a)의 증기가 증기배출관(130)을 통해 배출되게 하는 바, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)의 위치에 상관없이 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)으로의 열전달이 골고루 이루어지게 하면서 중연료유의 가열 효율을 안정적으로 유지되게 한다. 또한, 증기배출관(130)의 테두리 단부 내측에는 복수의 배출공이 형성된 배출판(도면미도시)을 결합 구비할 수도 있다. 이러한, 배출판은 복수의 배출공을 통해 내부공간(100a)으로 유입된 증기가 증기배출관(130)을 통해 배출되게 하는 바, 증기배출관(130)을 통해 배출되는 증기의 배출속도를 늦출 수 있게 하면서, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)를 통해 이동하는 중연료유로 열전달이 안정적으로 이루어질 수 있게 한다.

상기 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)은 선박의 오일탱크(10)에 저장된 중연료유가 하우징(100)의 내부공간(100a)을 통과하도록 가이드하는 관 부재이다. 즉, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)은 중연료유를 하우징(100)의 내측으로 이동되게 가이드하면서 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 유입되는 증기의 열에너지를 중연료유로 전달하여 가열되게 한다.

여기서, 상기 수직 오일유로관(200)은 하우징(100)을 상하방향으로 관통하도록 설치한다. 즉, 수직 오일유로관(200)은 오일탱크(10)의 내부에 저장된 중연료유가 자연대류에 의해 이동시 하우징(100)의 내부공간(100a)에서 상하방향으로 유동되게 가이드한다. 여기서, 수직 오일유로관(200)은 중연료유의 유동량과 열전달효율을 높이기 위해 상호 나란하게 복수개를 배열하는데, 보다 상세하게는 하우징(100)의 내부공간(100a) 상에 좌우방향 및 전후방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한다. 이때, 수직 오일유로관(200)의 상단, 즉 수직 오일유로관(200)의 길이방향 일단은 상측판(101)에 관통되게 결합하고, 수직 오일유로관(200)의 하단, 즉 수직 오일유로관(200)의 길이방향 타단은 바닥판(102)에 관통되게 결합한다.

그리고, 상기 수평 오일유로관(300)은 하우징(100)을 전후방향으로 관통하도록 설치한다. 즉, 수평 오일유로관(300)은 오일탱크(10)의 내부에 저장된 중연료유가 자연대류에 의해 이동시 하우징(100)의 내부공간(100a)에서 전후방향으로 유동되게 가이드한다. 여기서, 수평 오일유로관(300)은 중연료유의 유동량과 열전달효율을 높이기 위해 상호 나란하게 복수개를 배열하는데, 보다 상세하게는 하우징(100)의 내부공간(100a) 상에 상하방향 및 좌우방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한다. 이때, 수평 오일유로관(300)의 선측단, 즉 수평 오일유로관(300)의 길이방향 일단은 선측판(105)에 관통되게 결합하고, 수평 오일유로관(300)의 후측단, 즉 수평 오일유로관(300)의 길이방향 타단은 후측판(106)에 관통되게 결합한다.

여기서, 상기 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)은 하우징(100)의 내부공간(100a)에 좌우방향으로 배열될 때, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 상호 번갈아가면서 배치되게 하는 바, 하우징(100)의 내부공간(100a)에서 증기와의 열전달면적을 최대화할 수 있게 한다. 더불어, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)은 하우징(100)의 내부공간(100a)에 좌우방향으로 배열될 때, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 상호 번갈아가면서 배치할 경우, 증기유입관(120)을 통해 내부공간(100a)으로 유입된 증기가 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)에 의해 유동 속도가 느려지게 되면서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 통해 이동하는 중연료유로의 열전달효율을 증대되게 한다. 이같이, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)은 하우징(100)의 내부공간(100a)에 좌우방향으로 배열할 때, 상호 수직상태로 번갈아가면서 배치되면서 증기와의 접촉면적을 최대화함과 더불어 증기의 이동 속도를 느리게 하면서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)으로 증기의 열전달효율이 높일 수 있게 한다.

또한, 일 실시예에 따른 선박용 연료가열장치는, 하우징(100)의 내부공간(100a)에서 전후방향으로 마주보는 수직 오일유로관(200) 사이를 연결하도록 접촉판(400)을 결합 구비할 수 있다. 이러한, 접촉판(400)은 증기를 통과시킬 수 있도록 상호 이격되게 복수의 관통공(410)이 형성된다. 이같이, 접촉판(400)은 하우징(100)의 내부공간(100a)에서 이동하는 증기가 관통공(410)을 통해 유동되게 하는 바, 증기의 유동속도를 느려지게 하면서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 통해 이동하는 중연료유로의 열전달효율을 증대되게 한다. 여기서, 접촉판(400)은 접촉되는 증기를 여러방향으로 분산되게 함과 더불어 접촉 면적을 증대시켜 증기의 열에너지가 수직 오일유로관(200)과 더불어 수평 오일유로관(300)으로도 안정적으로 전달될 수 있게 전후방향으로 파형 단면형상을 가지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)의 외주면에는 상호 이격되게 복수개의 열전달핀(도면미도시)을 결합 구비할 수 있다. 이러한, 열전달핀은 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 유입된 증기의 열에너지를 전달받는 면적을 증대시킴과 더불어 증기의 충돌에 따른 이동속도를 느리게 하면서 오일유로관(300)의 내측을 통해 이동하는 중연료유로의 열전달효율을 증대되게 한다.

이와 같이 구성된 일 실시예의 선박용 연료 가열장치의 중연료유 가열동작을 설명하면, 먼저, 오일탱크(10)의 외부에 배치된 증기공급수단(도면미도시)으로부터 발생된 증기는 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 공급된다.

이렇게, 상기 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 유입된 증기는 하우징(100) 내부에 상호 수직상태로 번갈아가면서 배치된 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)에 충돌 접촉되면서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 가열하고, 이를 통해 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)의 내측에 있는 중연료유를 가열한다. 그러면, 자연대류에 의해 중연료유가 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)을 이동하면서 오일탱크(10) 내부에 저장된 전체의 중연료유가 순환되면서 가열이 이루어지게 된다. 이때, 하우징(100)의 좌측판(103) 내측과 우측판(104) 내측에 형성된 충돌판(110)은 내부공간(100a)으로 유입된 후 이동하는 증기가 충돌상태로 분산되게 하면서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)에 증기의 접촉이 안정적으로 이루어지게 함과 더불어 증기의 이동 속도를 느려지게 하면서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)으로 열에너지 전달이 안정적으로 이루어지게 한다.

이같이, 상기 하우징(100)의 내부로 증기가 공급시 상호 수직상태로 번갈아가면서 배치된 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)에 접촉된 후, 충돌판(400)에 의해 접촉면적을 최대화하면서 증기의 이동 속도가 느려지게 하는 바, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)으로의 열전달 시간이 증대되면서, 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)의 내부를 이동하는 중연료유에 대한 열전달효율도 증대된다.

이후, 상기 증기배출관(120)을 통해 배출된 증기는 다시 증기공급수단으로 회수된 후, 다시 가열상태로 증기공급관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 공급이 이루어지게 한다.

이와 같이, 일 실시예에 따른 선박용 연료 가열장치는, 상기 하우징(100)의 내부에 수직상태로 배치된 수직 오일유로관(200)과 수평상태로 배치된 수평 오일유로관(300)을 좌우방향으로 상호 번갈아가면서 설치한 바, 증기유입관(120)을 통해 하우징(100)의 내부공간(100a)으로 배출된 증기가 하우징(100)의 내부에서 수직 오일유로관(200)과 수평 오일유로관(300)에 각각 접촉하게 됨과 더불어 증기와의 접촉면적을 최대화하면서 증기의 이동속도는 느려지게 한다. 이로 인해 수직 오일유로관(200) 및 수평 오일유로관(300)을 통해 이동하는 중연료유로의 열에너지 전달이 안정적으로 이루어지면서 중연료유에 대한 가열효율을 증대시킬 수 있게 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10: 오일탱크 100: 하우징
110: 충돌판 120: 증기유입관
130: 증기배출관 200: 수직 오일유로관
300: 수평 오일유로관 400: 접촉판

Claims

상측판과 바닥판과 좌측판과 우측판 및 선측판과 후측판으로 구성된 사각통 구조를 가지면서 선박의 중연료유가 저장된 오일탱크 내부에 설치하며, 바닥판의 후측에는 외부에서 공급되는 증기를 유입되게 하는 증기유입관이 형성되고, 바닥판의 선측에는 유입된 증기를 다시 외부로 배출되게 하는 증기배출관이 형성된 하우징과;
상기 오일탱크의 중연료유가 하우징의 내부를 통과할 수 있게 하우징을 상하방향으로 관통하도록 일단은 상측판에 결합하고, 타단은 바닥판에 결합하며, 하우징의 내부에 좌우방향 및 전후방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한 수직 오일유로관; 및
상기 오일탱크의 중연료유가 하우징의 내부를 통과할 수 있게 하우징을 전후방향으로 관통하도록 일단은 선측판에 결합하고, 타단은 후측판에 결합하며, 하우징의 내부에 상하방향 및 좌우방향으로 상호 이격상태로 나란하게 복수개를 배열한 수평 오일유로관;을 포함하며,
상기 수직 오일유로관과 수평 오일유로관은 하우징 내부에 좌우방향으로 배열시, 상호 번갈아가면서 수직되게 배치하여, 증기가 수직 오일유로관과 수평 오일유로관에 충돌되면서 이동 속도가 느려지게 하고,
상기 수직 오일유로관과 수평 오일유로관이 접하는 않는 좌측판의 내측면 및 우측판의 내측면에는 전후방향으로 파형 단면형상을 가지는 충돌판을 결합 구비하여, 하우징 내부로 유입된 증기가 좌측판 내측 및 우측판 내측에서 충돌하면서 증기 이동방향이 분산되게 하며,
상기 하우징의 내부공간에서 전후방향으로 마주보는 수직 오일유로관 사이를 연결하도록 전후방향으로 파형 단면형상을 가지는 접촉판을 결합 구비하고, 접촉판에는 증기를 통과시킬 수 있도록 상호 이격되게 복수의 관통공이 형성되어, 하우징의 내부공간에서 이동하는 증기가 접촉판에 충돌되면서 여러방향으로 분산되게 함과 더불어 관통공을 통해 이동되게 하면서 증기의 이동속도를 느려지게 하고,
상기 증기배출관에는 하우징 내부의 압력이 일정압력 이상이 될 경우에만 개방되게 하면서 하우징 내부의 증기가 증기배출관을 통해 하우징 외부로 배출될 수 있게 하는 압력개폐밸브를 구비함과 더불어 증기배출관의 테두리 단부 내측에는 복수의 배출공이 형성된 배출판을 결합 구비함으로써, 증기배출관을 통해 배출되는 증기의 배출속도를 느려지게 하는 선박용 연료 가열장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 하우징 내부에 배치된 증기유입관의 단부는 증기배출관의 단부보다 상측에 위치하도록 형성된 선박용 연료 가열장치.
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