KR102109676B1 - Inspection Mode Access Method For Vehicle Engine Controller - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 엔진제어기의 기능검사모드 진입방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생하거나 통신장치가 부재할 경우에 적용 가능한 기능검사모드 진입방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for entering a functional inspection mode of an automobile engine controller, and more particularly, a method for entering a functional inspection mode applicable when a communication device for entering a functional inspection of an automobile engine controller fails or a communication device is absent. It is about.
종래 기술에 따른 자동차 제어기의 기능검사 및 테스트를 수행하기 위해서는 기능검사 모드로 진입을 하여야 한다.In order to perform the functional inspection and testing of the vehicle controller according to the prior art, it is necessary to enter the functional inspection mode.
종래 기술에 따른 자동차 제어기는, 소프트웨어 롬이 자동차에 정상적으로 탑재되어 있고 배터리 전원이 연결되면, 정상적인 소프트웨어 롬으로 작동한다.The vehicle controller according to the prior art operates as a normal software ROM when the software ROM is normally mounted on the vehicle and the battery power is connected.
종래 기술에 따르면, 소프트웨어 롬이 동작하는 동안 테스트 모드로 진입하기 위해서, 특정 통신모드를 사용하여야 한다.According to the prior art, in order to enter the test mode while the software ROM is operating, a specific communication mode must be used.
그러나, 자동차 내부에 탑재된 통신모드 모듈에 문제가 발생한 경우 테스트 모드로 진입할 수 없다. 또한, 자동차에 기능검사 진입을 위한 통신모드가 부재한 경우, 소프트웨어 롬이 동작하는 동안에는 기능검사 모드로 진입하기 곤란하다.However, if there is a problem with the communication mode module mounted inside the vehicle, it cannot enter the test mode. In addition, when there is no communication mode for entering the functional test in the vehicle, it is difficult to enter the functional test mode while the software ROM is operating.
따라서, 종래 기술에 따른 문제점을 해결할 수 있는 기술이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need for a technique capable of solving problems according to the prior art.
본 발명의 목적은, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생하거나 통신장치가 부재할 경우, 자동차 엔진제어기의 기능검사모드에 손쉽게 진입할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a method for easily entering a functional inspection mode of an automobile engine controller when a failure occurs in a communication device for entering a functional inspection of an automobile engine controller or when a communication device is absent.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 기능검사모드 진입방법은, 적어도 두 개의 입력회로 및 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로가 탑재된 자동차 엔진제어기의 기능검사 및 테스트를 수행하기 위한 기능검사모드 진입방법으로서, a) 이그니션 키 오프를 수행하여 애프터런 모드(After Run Mode) 동작을 수행하도록 하는 애프터런모드 수행단계; b) 제1단계 수행 이후 기설정된 시간 내에 엔진제어기에 탑재된 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수를 입력하는 고주파수 입력단계; c) 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로에 자동차의 배터리 전압과 다른 전압을 인가하는 전압 인가단계; 및 d) 고주파수 입력단계와 전압 인가단계가 모두 수행되었을 경우 자동차 엔진제어기의 기능검사 모드로의 진입을 허용하는 검사모드 진입단계;를 포함하는 구성일 수 있다.A method for entering a functional test mode according to an aspect of the present invention for achieving the above object, at least two input circuits and a function test for performing a functional test and a test of a vehicle engine controller equipped with an input circuit for monitoring battery voltage A mode entry method comprising: a) performing an after-run mode to perform an after-run mode operation by performing an ignition key off; b) a high frequency input step of inputting different high frequencies into two input circuits mounted on the engine controller within a predetermined time after performing the first step; c) a voltage application step of applying a voltage different from the battery voltage of the vehicle to the input circuit for monitoring the battery voltage; And d) an inspection mode entry step that allows entry of the vehicle engine controller to the functional inspection mode when both the high frequency input step and the voltage application step are performed.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 기능검사모드 진입방법은, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생한 상태일 경우, 고주파수 입력단계 및 전압 인가단계를 수행할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the method for entering the functional inspection mode may perform a high frequency input step and a voltage application step when a failure occurs in a communication device for entering a functional test of an automobile engine controller.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 기능검사모드 진입방법은, 애프터런모드 수행단계 이 후, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치의 정상유무를 검출한 후, 통신장치에 이상이 발생했을 경우, 고주파수 입력단계 및 전압 인가단계를 수행하는 통신장치 이상유무 확인단계;를 더 포함하는 구성일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the method for entering the functional inspection mode, after the after-run mode execution step, detects the presence or absence of the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller, and then an abnormality occurs in the communication device. If it does, it may be configured to further include; a communication device abnormality checking step for performing a high frequency input step and a voltage application step.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 고주파수 입력단계에서 기설정된 시간은 200 내지 1,000 msec. 범위 내의 시간일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the preset time in the high frequency input step is 200 to 1,000 msec. It can be a time in range.
이 경우, 상기 고주파수 입력단계에서 기설정된 시간은 600 msec.일 수 있다.In this case, the preset time in the high frequency input step may be 600 msec.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 고주파수 입력단계에서 기설정된 시간을 초과하여도 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수가 입력되지 않을 경우, 엔진제어기를 정상모드를 수행할 수 있다.In one embodiment of the present invention, when different high frequencies are not input to the two input circuits even when a predetermined time is exceeded in the high frequency input step, the engine controller may perform a normal mode.
이 경우, 상기 엔진제어기의 정상모드 수행하도록 한 후, 기 설정된 시간 이후 엔진제어기의 전원을 차단할 수 있다.In this case, after performing the normal mode of the engine controller, the power of the engine controller may be cut off after a preset time.
또한, 상기 엔진제어기의 정상모드 수행 이후 경과된 기 설정된 시간은 1 내지 3초 범위 내의 시간일 수 있다.In addition, the preset time elapsed since the engine controller is performed in the normal mode may be a time within a range of 1 to 3 seconds.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 고주파수 입력단계에서 두 개의 입력회로에 입력되는 고주파수는, 해당 자동차에서 사용되는 주파수 영역대를 벗어난 고주파수일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the high frequency input to the two input circuits in the high frequency input step may be a high frequency outside the frequency range used in the vehicle.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 전압인가단계에서 입력회로에 인가되는 전압은 16.4 V의 전압일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the voltage applied to the input circuit in the voltage application step may be a voltage of 16.4 V.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 기능검사모드 진입방법은, 검사모드 진입단계 수행 이후, 이그니션 키 온이 수행될 경우, 검사모드진입을 강제로 종료시키는 강제종료단계;를 더 포함하는 구성일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the method for entering the functional inspection mode, after performing the inspection mode entry step, if the ignition key is performed, a forced termination step of forcibly ending the entry into the inspection mode; You can.
본 발명은 또한, 상기 기능검사모드 진입방법에 의해 운용되는 자동차 엔진제어기를 제공할 수 있는 바, 본 발명의 일 측면에 따른 자동차 엔진제어기는, 외부로부터 고주파수를 수용할 수 있는 제1입력회로; 상기 제1입력회로에 입력되는 고주파수와 다른 주파수의 고주파수를 수용할 수 있는 제2입력회로; 외부로부터 자동차 엔진제어기에 인가되는 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로; 및 이그니션 키의 상태를 검출하는 검출단자;를 포함하는 구성일 수 있다.The present invention can also provide a vehicle engine controller that is operated by the method for entering the functional inspection mode. The vehicle engine controller according to an aspect of the present invention includes: a first input circuit capable of receiving a high frequency from the outside; A second input circuit capable of receiving a high frequency of a frequency different from the high frequency input to the first input circuit; An input circuit that monitors a battery voltage applied to the vehicle engine controller from the outside; And a detection terminal detecting a state of the ignition key.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 특정 구성의 애프터런모드 수행단계, 고주파수 입력단계, 전압 인가단계 및 검사모드 진입단계를 포함함으로써, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생하거나 통신장치가 부재할 경우, 자동차 엔진제어기의 기능검사모드에 손쉽게 진입할 수 있는 방법을 제공할 수 있다.As described above, according to the method for entering the functional test mode of the present invention, by performing the after-run mode of a specific configuration, the high-frequency input step, the voltage application step and the inspection mode entry step, it is possible to enter the functional inspection of the automobile engine controller. When a communication device for a failure occurs or a communication device is absent, it is possible to provide a method for easily entering the functional inspection mode of an automobile engine controller.
또한, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 이그니션 키 오프를 수행하여 애프터런 모드 동작을 수행하는 과정에서 기능검사모드로 진입할 수 있도록 함으로써, 자동차가 운행 중에 기능검사모드로 진입하여 안전사고가 발생 위험을 원천적으로 차단할 수 있다.In addition, according to the method for entering the functional inspection mode of the present invention, by performing the ignition key off to enter the functional inspection mode in the process of performing the after-run mode operation, the vehicle enters the functional inspection mode while driving, thereby causing a safety accident. The risk of occurrence can be fundamentally blocked.
또한, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 애프터런모드 수행단계 이 후, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치의 정상유무를 검출한 후, 통신장치에 이상이 발생했을 경우, 고주파수 입력단계 및 전압 인가단계를 수행하는 통신장치 이상유무 확인단계를 더 포함함으로써, 자동차가 운행 중에 기능검사모드로 진입하여 안전사고가 발생 위험을 원천적으로 차단할 수 있다.In addition, according to the method for entering the functional inspection mode of the present invention, after the after-run mode execution step, after detecting the presence or absence of the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller, if an abnormality occurs in the communication device, the high frequency By further including a communication device abnormality checking step that performs an input step and a voltage application step, a vehicle may enter a functional inspection mode while driving, thereby fundamentally blocking the risk of a safety accident.
또한, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 서로 다른 고주파수를 입력한 상태에서 특정 전압을 인가하여야만 기능검사모드에 진입하도록 함으로써, 자동차 엔진제어기의 보안을 안정적으로 확보함과 동시에 작업자의 운용에 따라 정확히 운용될 수 있는 방법을 제공할 수 있다.In addition, according to the method for entering a functional inspection mode of the present invention, a specific voltage must be applied in a state in which different high frequencies are input to enter the functional inspection mode, thereby ensuring the security of the automobile engine controller stably and at the same time operating the operator. Accordingly, a method that can be accurately operated can be provided.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진제어기를 나타내는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법을 나타내는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법을 나타내는 순서도이다.1 is a block diagram showing an automobile engine controller according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating a method for entering a functional test mode according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a method for entering a functional test mode according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면에 의거한 이하의 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.The details of the object and technical configuration of the present invention and its operational effects will be more clearly understood by the following detailed description based on the accompanying drawings in the specification of the present invention. An embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 명세서에서 개시되는 실시예들은 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 해석되거나 이용되지 않아야 할 것이다. 이 분야의 통상의 기술자에게 본 명세서의 실시예를 포함한 설명은 다양한 응용을 갖는다는 것이 당연하다. 따라서, 본 발명의 상세한 설명에 기재된 임의의 실시예들은 본 발명을 보다 잘 설명하기 위한 예시적인 것이며 본 발명의 범위가 실시예들로 한정되는 것을 의도하지 않는다.The embodiments disclosed herein should not be interpreted or used as limiting the scope of the invention. It is natural that those skilled in the art, including the embodiments of the present specification, have various applications. Accordingly, any of the embodiments described in the detailed description of the present invention are exemplary to better describe the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention to the embodiments.
도면에 표시되고 아래에 설명되는 기능 블록들은 가능한 구현의 예들일 뿐이다. 다른 구현들에서는 상세한 설명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다른 기능 블록들이 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 하나 이상의 기능 블록이 개별 블록들로 표시되지만, 본 발명의 기능 블록들 중 하나 이상은 동일 기능을 실행하는 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 구성들의 조합일 수 있다.The functional blocks shown in the drawings and described below are only examples of possible implementations. Other functional blocks may be used in other implementations without departing from the spirit and scope of the detailed description. Further, although one or more functional blocks of the present invention are represented as individual blocks, one or more of the functional blocks of the present invention may be a combination of various hardware and software configurations that execute the same function.
또한, 어떤 구성요소들을 포함한다는 표현은 개방형의 표현으로서 해당 구성요소들이 존재하는 것을 단순히 지칭할 뿐이며, 추가적인 구성요소들을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다.In addition, the expression that includes certain components is an open expression and simply refers to the existence of the components, and should not be understood as excluding additional components.
나아가 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다.Furthermore, when it is mentioned that a component is connected to or connected to another component, it should be understood that other components may be directly connected or connected to the other component.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반재되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다Throughout the specification, when a part is said to be "connected" to another part, this includes not only "directly connected" but also electrically connected with other elements in between. In addition, when a part is said to "include" a certain component, this means that other components may be further included, not excluded, unless specifically stated otherwise.
도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진제어기를 나타내는 구성도가 도시되어 있다. 또한, 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법을 나타내는 흐름도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법을 나타내는 순서도가 도시되어 있다.1 is a block diagram showing an automobile engine controller according to an embodiment of the present invention. 2 is a flowchart illustrating a method for entering a functional test mode according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating a method for entering a functional test mode according to an embodiment of the present invention.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법(S100)은, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생하거나 통신장치가 부재할 경우, 자동차 엔진제어기의 기능검사모드에 손쉽게 진입할 수 있는 방법으로서, 특정 구성의 애프터런모드 수행단계(S110), 고주파수 입력단계(S120), 전압 인가단계(S130) 및 검사모드 진입단계(S140)를 포함하는 구성일 수 있다.Referring to these drawings, the function inspection mode entry method (S100) according to the present embodiment, when a failure occurs in the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller or the communication device is absent, the functional inspection of the automobile engine controller As an easy way to enter the mode, it may be configured to include a specific configuration of an after-run mode performing step (S110), a high-frequency input step (S120), a voltage applying step (S130), and an inspection mode entering step (S140). .
상기 언급한 애프터런 모드(After Run Mode)란, 자동차의 시동 스위치를 끈 상태 즉, 엔진의 점화 스위치를 오프(off)시킨 후에도 대략 수 초 가량 엔진이 저이되지 않고 계속 회전시키는 모드로서, 본 발명은 이 시기를 이용하여 기능검사모드에 진입하고자 한다.The above-mentioned after-run mode is a mode in which the engine continues to rotate without turning off for about a few seconds even after the ignition switch of the engine is turned off, that is, when the ignition switch of the vehicle is turned off. Wants to enter the functional test mode using this period.
구체적으로, 본 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법(S100)에 의해 제어될 수 있도록, 자동차 엔진제어기(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 적어도 두 개의 입력회로(111, 112), 및 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로(131)를 포함하는 구성이 바람직하다.Specifically, the
더욱 구체적으로, 본 실시예에 따른 자동차 엔진제어기(100)는, 외부로부터 고주파수를 수용할 수 있는 제1입력회로(111) 및 제1입력회로(111)에 입력되는 고주파수와 다른 주파수의 고주파수를 수용할 수 있는 제2입력회로(112)를 포함하는 구성이다. 또한, 자동차 엔진제어기(100)는, 외부로부터 자동차 엔진제어기에 인가되는 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로(131) 및 이그니션 키의 상태를 검출하는 검출단자(132)를 포함하는 구성이다.More specifically, the
본 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법(S100)가 수행될 수 있는 조건은 이그니션 키 오프 상태일 경우이다. 이 경우로 한정한 것은, 자동차가 운행 중일 때 기능검사모드로 진입하는 것을 원천적으로 차단하기 위함이다.A condition in which the method for entering a function test mode (S100) according to this embodiment can be performed is when the ignition key is off. The limitation in this case is to fundamentally block entering the functional inspection mode when the vehicle is running.
첫 번째 단계인 애프터런모드 수행단계(S110)는, 이그니션 키 오프를 수행하여 애프터런 모드(After Run Mode) 동작을 수행하도록 하는 단계이다.The first step, the after-run mode execution step (S110), is a step of performing an ignition key off to perform an after-run mode operation.
이때, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생한 상태일 경우, 고주파수 입력단계(S120) 및 전압 인가단계(S130)를 수행됨이 바람직하다.At this time, when a failure occurs in the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller, it is preferable to perform the high frequency input step (S120) and the voltage application step (S130).
구체적으로, 본 실시예에 따른 기능검사모드 진입방법(S100)은, 애프터런모드 수행단계(S110) 이 후, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치의 정상유무를 검출한 후, 통신장치에 이상이 발생했을 경우, 고주파수 입력단계(S120) 및 전압 인가단계(S130)를 수행하는 통신장치 이상유무 확인단계(S115)를 더 포함하는 구성일 수 있다.Specifically, the method for entering a functional inspection mode according to the present embodiment (S100), after the after-run mode execution step (S110), detects the presence or absence of the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller, and then the communication device If an abnormality occurs in the high frequency input step (S120) and the voltage applying step (S130) may be configured to further include a communication device abnormality checking step (S115).
이 경우, 통신장치에 이상이 없을 경우에는 기존의 통신장치를 이용하여 원활하게 기능검사 모드로 진입할 수 있도록 할 수 있다.In this case, when there is no abnormality in the communication device, it is possible to smoothly enter the function test mode using the existing communication device.
고주파수 입력단계(S120)는, 제1단계 수행 이후 기설정된 시간 내에 엔진제어기에 탑재된 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수를 입력하는 단계이다.The high frequency input step (S120) is a step of inputting different high frequencies into two input circuits mounted on the engine controller within a predetermined time after performing the first step.
이때, 상기 언급한 기설정된 시간은 200 내지 1,000 msec. 범위 내의 시간일 수 있으며, 가장 바람직하게 기설정된 시간은 600 msec.일 수 있다.At this time, the above-mentioned preset time is 200 to 1,000 msec. It may be a time in the range, and most preferably, the preset time may be 600 msec.
경우에 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 고주파수 입력단계(S120)에서 기 설정된 시간 내에 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수가 입력되지 않을 경우, 엔진제어기를 정상모드를 수행하도록 제어함이 바람직하다. 또한 기 설정된 시간을 초과한 이후에 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수가 입력된 경우, 엔진제어기를 정상모드로 수행하도록 제어함이 바람직하다. 또한, 엔진제어기의 정상모드 수행하도록 한 후, 기 설정된 시간 이후 엔진제어기의 전원을 차단함이 바람직하다. 이때, 상기 언급한 정상모드 수행 후 엔진제어기의 전원을 차단하는 기 설정된 시간은, 1초 내지 3초 범위 내의 시간임이 바람직하다.In some cases, as shown in FIG. 3, when different high frequencies are not input to two input circuits within a preset time in the high frequency input step (S120), it is preferable to control the engine controller to perform a normal mode. . In addition, when different high frequencies are input to the two input circuits after exceeding the preset time, it is preferable to control the engine controller to perform in the normal mode. In addition, it is preferable to turn off the power of the engine controller after a predetermined time after allowing the engine controller to perform the normal mode. At this time, it is preferable that the preset time for turning off the power of the engine controller after performing the above-mentioned normal mode is a time within the range of 1 second to 3 seconds.
한편, 고주파수 입력단계(S120)에서 두 개의 입력회로에 입력되는 고주파수는, 해당 자동차에서 사용되는 주파수 영역대를 벗어난 고주파수임이 바람직하다. 즉, 제1 외부클럭발생기(121)를 이용하여 고주파수를 입력하고, 이와 동시에 제2 외부클럭발생기(122)를 이용하여 또 다른 주파수 값을 가지는 고주파수를 입력하게 된다. 이 경우, 외부에서 임의로 인가되는 주파수에 의해 기능검사모드로 진입하게 되는 오류를 방지할 수 있으며, 불법 튜닝에 따른 안전사고 발생 위험을 원천적으로 차단할 수 있게 된다.On the other hand, the high frequency input to the two input circuits in the high frequency input step (S120), it is preferable that the high frequency outside the frequency range used in the vehicle. That is, a high frequency is input using the first
본 실시예에 따른 전압 인가단계(S130)는, 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로에 자동차의 배터리 전압과 다른 전압을 인가하는 단계이다.The voltage applying step S130 according to the present embodiment is a step of applying a voltage different from the battery voltage of the vehicle to an input circuit that monitors the battery voltage.
구체적으로, 전압 인가단계(S130)에서 입력회로에 인가되는 전압은 16.4 V의 전압일 수 있다. 일반적으로 자동차에 탑재된 전장 부품에 인가되는 전압은 14 V로서, 전압 인가단계(S130)에 적용되는 전압과 상이하다. 이러한 구성을 통해, 자동차 전장 부품의 운용과정에서 발생할 수 있는 전류의 방전이나 쇼트 등으로 인해 엔진제어기의 입력회로에 인가되어 발생할 수 있는 오류를 미연에 방지할 수 있다.Specifically, the voltage applied to the input circuit in the voltage application step (S130) may be a voltage of 16.4 V. In general, the voltage applied to the electric components mounted on the vehicle is 14 V, which is different from the voltage applied in the voltage application step (S130). Through this configuration, it is possible to prevent an error that may occur due to the application of the input circuit of the engine controller due to electric current discharge or short circuit that may occur during the operation of the automotive electronic components.
도 3에 도시된 바와 같이, 고주파수 입력단계(S120) 및 전압 인가단계(S130)가 모두 수행되었을 경우, 자동차 엔진제어기의 기능검사 모드로의 진입을 허용하는 검사모드 진입단계(S140)가 수행된다.As illustrated in FIG. 3, when both the high frequency input step (S120) and the voltage application step (S130) are performed, an inspection mode entry step (S140) is performed to allow entry into the functional inspection mode of the automobile engine controller. .
경우에 따라서, 검사모드 진입단계 수행 이후, 이그니션 키 온이 수행될 경우, 검사모드진입을 강제로 종료시키는 강제종료단계(S150)가 수행될 수 있다.In some cases, after performing the inspection mode entry step, when the ignition key is performed, a forced termination step (S150) for forcibly ending the inspection mode entry may be performed.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 특정 구성의 애프터런모드 수행단계, 고주파수 입력단계, 전압 인가단계 및 검사모드 진입단계를 포함함으로써, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생하거나 통신장치가 부재할 경우, 자동차 엔진제어기의 기능검사모드에 손쉽게 진입할 수 있는 방법을 제공할 수 있다.As described above, according to the method for entering the functional test mode of the present invention, by performing the after-run mode of a specific configuration, the high-frequency input step, the voltage application step and the inspection mode entry step, it is possible to enter the functional inspection of the automobile engine controller. When a communication device for a failure occurs or a communication device is absent, it is possible to provide a method for easily entering the functional inspection mode of an automobile engine controller.
또한, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 이그니션 키 오프를 수행하여 애프터런 모드 동작을 수행하는 과정에서 기능검사모드로 진입할 수 있도록 함으로써, 자동차가 운행 중에 기능검사모드로 진입하여 안전사고가 발생 위험을 원천적으로 차단할 수 있다.In addition, according to the method for entering the functional inspection mode of the present invention, by performing the ignition key off to enter the functional inspection mode in the course of performing the after-run mode operation, the vehicle enters the functional inspection mode while driving, thereby causing a safety accident. The risk of occurrence can be fundamentally blocked.
또한, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 애프터런모드 수행단계 이 후, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치의 정상유무를 검출한 후, 통신장치에 이상이 발생했을 경우, 고주파수 입력단계 및 전압 인가단계를 수행하는 통신장치 이상유무 확인단계를 더 포함함으로써, 자동차가 운행 중에 기능검사모드로 진입하여 안전사고가 발생 위험을 원천적으로 차단할 수 있다.In addition, according to the method for entering the functional inspection mode of the present invention, after the after-run mode execution step, after detecting the presence or absence of the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller, if an abnormality occurs in the communication device, the high frequency By further including a communication device abnormality checking step that performs an input step and a voltage application step, a vehicle may enter a functional inspection mode while driving, thereby fundamentally blocking the risk of a safety accident.
또한, 본 발명의 기능검사모드 진입방법에 따르면, 서로 다른 고주파수를 입력한 상태에서 특정 전압을 인가하여야만 기능검사모드에 진입하도록 함으로써, 자동차 엔진제어기의 보안을 안정적으로 확보함과 동시에 작업자의 운용에 따라 정확히 운용될 수 있는 방법을 제공할 수 있다.In addition, according to the method for entering a functional inspection mode of the present invention, a specific voltage must be applied in a state in which different high frequencies are input to enter the functional inspection mode, thereby ensuring the security of the automobile engine controller stably and at the same time operating the operator. Accordingly, a method that can be accurately operated can be provided.
S100: 기능검사모드 진입방법
S110: 애프터런모드 수행단계
S115: 통신장치 이상유무 확인단계
S120: 고주파수 입력단계
S130: 전압 인가단계
S140: 검사모드 진입단계
S150: 강제종료단계
100: 엔진제어기
111: 입력회로 #1
112: 입력회로 #2
121: 제1 외부클럭발생기
122: 제2 외부클럭발생기
131: 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로
132: 이그니션 키 상태 검출단자
141: 배터리 전압
142: 이그니션 키S100: How to enter the function test mode
S110: After run mode execution step
S115: communication device abnormality check step
S120: high frequency input step
S130: voltage application step
S140: Inspection mode entry step
S150: forced termination step
100: engine controller
111: input circuit # 1
112: input circuit # 2
121: first external clock generator
122: second external clock generator
131: input circuit for monitoring the battery voltage
132: ignition key state detection terminal
141: battery voltage
142: ignition key
Claims (12)
a) 이그니션 키 오프를 수행하여 애프터런 모드(After Run Mode) 동작을 수행하도록 하는 애프터런모드 수행단계(S110);
b) 제1단계 수행 이후 기설정된 시간 내에 엔진제어기에 탑재된 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수를 입력하는 고주파수 입력단계(S120);
c) 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로에 자동차의 배터리 전압과 다른 전압을 인가하는 전압 인가단계(S130); 및
d) 고주파수 입력단계와 전압 인가단계가 모두 수행되었을 경우 자동차 엔진제어기의 기능검사 모드로의 진입을 허용하는 검사모드 진입단계(S140);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
A method (S100) for entering a functional inspection mode for performing functional inspection and testing of an automobile engine controller equipped with at least two input circuits and an input circuit for monitoring battery voltage,
a) performing an after-run mode to perform an after-run mode operation by performing an ignition key off (S110);
b) a high frequency input step (S120) of inputting different high frequencies into two input circuits mounted on the engine controller within a predetermined time after performing the first step;
c) a voltage application step of applying a voltage different from the battery voltage of the vehicle to the input circuit for monitoring the battery voltage (S130); And
d) When both the high frequency input step and the voltage application step are performed, the inspection mode entry step (S140), which allows entry into the functional inspection mode of the automobile engine controller;
Functional inspection mode entry method comprising a.
상기 기능검사모드 진입방법(S100)은,
자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치에 고장이 발생한 상태일 경우, 고주파수 입력단계(S120) 및 전압 인가단계(S130)를 수행하는 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
The method for entering the function test mode (S100),
When the communication device for entering the functional inspection of the automobile engine controller is in a fault condition, the method for entering the functional inspection mode is characterized in that it performs a high frequency input step (S120) and a voltage application step (S130).
상기 기능검사모드 진입방법(S100)은,
애프터런모드 수행단계(S110) 이 후, 자동차 엔진제어기의 기능검사 진입을 위한 통신장치의 정상유무를 검출한 후, 통신장치에 이상이 발생했을 경우, 고주파수 입력단계(S120) 및 전압 인가단계(S130)를 수행하는 통신장치 이상유무 확인단계(S115);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
The method for entering the function test mode (S100),
After the after-run mode execution step (S110), after detecting whether the communication device is normal for entering the functional test of the automobile engine controller, if an error occurs in the communication device, the high-frequency input step (S120) and the voltage application step ( Checking whether the communication device abnormality performing the S130) (S115);
A method for entering a functional test mode, further comprising a.
상기 고주파수 입력단계(S120)에서 기설정된 시간은 200 내지 1,000 msec. 범위 내의 시간인 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
The preset time in the high frequency input step (S120) is 200 to 1,000 msec. A method for entering a functional test mode, characterized in that it is a time within the range.
상기 고주파수 입력단계(S120)에서 기설정된 시간은 600 msec.인 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
The method of claim 4,
The preset time in the high frequency input step (S120) is 600 msec.
상기 고주파수 입력단계(S120)에서,
기 설정된 시간 내에 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수가 입력되지 않을 경우, 엔진제어기를 정상모드를 수행하도록 제어하고,
기 설정된 시간을 초과한 이후에 두 개의 입력회로에 서로 다른 고주파수가 입력된 경우, 엔진제어기를 정상모드로 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
In the high frequency input step (S120),
If different high frequencies are not input to the two input circuits within a preset time, the engine controller is controlled to perform the normal mode,
When different high frequencies are input to two input circuits after exceeding the preset time, the method for entering the functional test mode is characterized in that the engine controller is controlled to perform in a normal mode.
상기 엔진제어기의 정상모드 수행하도록 한 후, 기 설정된 시간 이후 엔진제어기의 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
The method of claim 6,
A method for entering a functional inspection mode, characterized in that the engine controller is turned off after a predetermined period of time after the engine controller is operated in a normal mode.
상기 엔진제어기의 정상모드 수행 이후 경과된 기 설정된 시간은 1 내지 3초 범위 내의 시간인 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
The method of claim 7,
The preset time elapsed after the engine controller is performed in the normal mode is a time in the range of 1 to 3 seconds.
상기 고주파수 입력단계(S120)에서 두 개의 입력회로에 입력되는 고주파수는, 해당 자동차에서 사용되는 주파수 영역대를 벗어난 고주파수인 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
The high frequency input step (S120), the high frequency input to the two input circuits, the method to enter the functional test mode, characterized in that the high frequency outside the frequency range used in the vehicle.
상기 전압인가단계(S130)에서 입력회로에 인가되는 전압은 16.4 V의 전압인 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
In the voltage application step (S130), the voltage applied to the input circuit is 16.4 V.
상기 기능검사모드 진입방법(S100)은,
검사모드 진입단계 수행 이후, 이그니션 키 온이 수행될 경우, 검사모드진입을 강제로 종료시키는 강제종료단계(S150);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기능검사모드 진입방법.
According to claim 1,
The method for entering the function test mode (S100),
After the entry of the inspection mode, when the ignition key is performed, the forced termination step of forcibly ending the entry of the inspection mode (S150);
A method for entering a functional test mode, further comprising a.
외부로부터 고주파수를 수용할 수 있는 제1입력회로(111);
상기 제1입력회로(111)에 입력되는 고주파수와 다른 주파수의 고주파수를 수용할 수 있는 제2입력회로(112);
외부로부터 자동차 엔진제어기에 인가되는 배터리 전압을 모니터링하는 입력회로(131); 및
이그니션 키의 상태를 검출하는 검출단자(132)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진제어기.
A vehicle engine controller operated by a method (S100) for entering a functional inspection mode according to any one of claims 1 to 11,
A first input circuit 111 capable of receiving high frequencies from the outside;
A second input circuit 112 capable of accommodating a high frequency of a frequency different from the high frequency input to the first input circuit 111;
An input circuit 131 for monitoring the battery voltage applied to the vehicle engine controller from the outside; And
Detection terminal (132) for detecting the state of the ignition key
Automotive engine controller comprising a.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180157537A KR102109676B1 (en) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | Inspection Mode Access Method For Vehicle Engine Controller |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180157537A KR102109676B1 (en) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | Inspection Mode Access Method For Vehicle Engine Controller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102109676B1 true KR102109676B1 (en) | 2020-05-12 |
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ID=70679385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020180157537A KR102109676B1 (en) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | Inspection Mode Access Method For Vehicle Engine Controller |
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|---|---|
| KR (1) | KR102109676B1 (en) |
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2018
- 2018-12-07 KR KR1020180157537A patent/KR102109676B1/en active IP Right Grant
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