KR102103439B1 - 쿨링팬 모터 조립체 - Google Patents

Abstract

쿨링팬 모터 조립체가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체는 모터가 내장된 어퍼 하우징과 마주보는 상태로 조립되고 인버터가 내장된 로워 하우징의 일면 외측에 복수개의 삽입 홀이 형성된 커넥터 연결부를 갖는 하우징 부; 상기 삽입 홀에 각각 결합되도록 외측으로 돌출된 복수개의 삽입구를 포함하는 커넥터 블록; 및 상기 삽입구의 외측에 끼움 결합되는 실링부를 포함한다.

Description

쿨링팬 모터 조립체{Cooling fan motor assembly}

본 발명은 차량의 엔진룸에 장착된 쿨링팬 모터 조립체의 수밀을 안정적으로 실시하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 쿨링팬 모터 조립체에 장착되는 커넥터 블록과 커넥터 연결부 사이의 실링을 안정적으로 실시하여 수분 유입으로 인한 오작동과 고장을 사전에 예방하기 위한 쿨링팬 모터 조립체에 관한 것이다.

최근에는 저공해 고연비를 위한 하이브리드 차량의 개발이 지속적으로 이루어지고 있으며, 이러한 하이브리드 차량에 제공되는 쿨링팬의 구동을 위한 모터 어셈블리의 경우에는 냉각성능 증대와 연비개선 차원에서 고효율화를 위하여 BLDC(Brushless DC motor)가 주로 적용되고 있다.

종래의 일반적인 쿨링팬용 모터에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 쿨링팬용 BLDC 모터는 도면을 기준으로 설명하면 어퍼 하우징(upper housing)(12)과, 상기 어퍼 하우징(12)과 마주보는 상태로 조립된 로워 하우징(lower housing)(11)을 포함하는 하우징부(10)와, 상기 어퍼 하우징(12)의 상면에는 공기를 매개로 냉각을 위해 형성된 개구홀(13)이 형성되며, 상기 로워 하우징(11)의 일면에 BLDC모터의 운전 전원을 공급해주기 위한 고전압 커넥터 연결부(14) 및 차량측과 통신을 연결해주는 저전압 커넥터 연결부(15)가 각각 구비된다.

또한 전술한 하우징부(10)에는 로터(21))와 스테이터(22)로 이루어진 모터부(20)가 설치되고, 상기 모터부(20)의 동작 제어를 위한 인버터(30)가 설치된다.

종래의 쿨링팬용 BLDC 모터는 코일 및 코어에서 발열하는 발열량 때문에 코일 및 절연물의 온도가 급격히 상승되어 모터부(20)의 절연이 약화되거나, 화재 발생의 위험성이 수반되었고, 인버터(30)가 일체로 구성된 형태일 경우에 인버터(30)의 각 회로부품으로부터 발생된 열기로 인해 모터부(20)가 손상 될 수 있는 문제점이 유발되었다.

또한 쿨링팬용 BLDC모터는 인버터(30)의 안정적인 작동을 유지하기 위해 고전압 커넥터 연결부(14)에 고전압 커넥터 조립체(40)를 결합시켜 사용하고 있다.

상기 고전압 커넥터 조립체(40)는 고전압 커넥터 연결부(14)에 삽입되는 한 쌍의 단자(42)가 그로멧(44)의 외측으로 돌출되고, 상기 그로멧(44)은 브라켓(46)의 전면에 위치되어 상기 고전압 커넥터 연결부(14)에 고정된다.

브라켓(46)은 고전압 커넥터 연결부(14)에 탈착 가능하게 고정되도록 모서리 위치에 마운팅 홀이 형성되고, 상기 마운팅 홀에 볼트 또는 나사가 삽입되어 고전압 커넥터 연결부(14)이 선택적으로 고정된다. 상기 그로멧(44)은 고전압 커넥터 연결부(14)에 비해 상대적으로 작은 크기로 이루어져 외주면에 밀착된 상태로 수밀이 이루어지며 고전압 커넥터 연결부(14)의 외주면과의 밀착력이 향상되도록 탄성력을 갖는 고무로 이루어진다.

이와 같이 사용되는 종래의 쿨링팬용 BLDC모터는 고전압 커넥터 연결부(14)에 설치하기 위해 브라켓(46)이 필요하기 때문에 가격이 상승되고 작업자가 일일이 조립해야 하므로 별도의 조립 공정이 추가됨으로써 조립성이 저하되는 문제점이 유발되었다.

또한 그로멧(44)이 변형되거나 브라켓(46)과 고전압 커넥터 연결부(14)의 밀착 상태가 불안정한 상태가 유지될 경우 수밀이 안정적으로 이루어지지 않아 BLDC모터가 오작동 되거나 고장 발 수 있는 문제점이 유발되어 이에 대한 대책이 필요하다.

대한민국공개특허 제1998-034621호

본 발명의 실시 예들은 일반 차량 또는 하이브리드 차량의 엔진룸 내부에 형성되는 고온의 온도 조건과 수분에 노출된 환경에서도 안정적으로 사용할 수 있는 쿨링팬 모터 조립체를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 모터가 내장된 어퍼 하우징과 마주보는 상태로 조립되고 인버터가 내장된 로워 하우징의 일면 외측에 복수개의 삽입 홀이 형성된 커넥터 연결부를 갖는 하우징 부; 상기 삽입 홀에 각각 결합되도록 외측으로 돌출된 복수개의 삽입구를 포함하는 커넥터 블록; 및 상기 삽입구의 외측에 끼움 결합되는 실링부를 포함한다.

삽입구는 상기 커넥터 연결부와 마주보는 커넥터 블록의 일면 중앙에 복수개의 개수를 갖고 배치된 제1 삽입구; 상기 제1 삽입구를 기준으로 좌우 양측에 배치된 제2 삽입구를 포함한다.

제1 삽입구는 상기 커넥터 블록의 세로 방향에 배치된 것을 특징으로 한다.

제1,2 삽입구는 상기 커넥터 블록에서 외측을 향해 연장된 제1,2 연장부; 상기 제1,2 연장부 보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어져 원주방향 외측으로 돌출되어 실링부의 이탈을 방지하는 제1,2 이탈 방지 돌기를 포함한다.

삽입구는 상기 제2 삽입구를 기준으로 수평하게 이격된 위치에 개구된 마운팅 홀을 포함한다.

쿨링팬 모터 조립체는 상기 마운팅 홀의 내주면에 외주면이 밀착된 상태로 삽입되어 수밀을 도모하는 실링 튜브를 포함한다.

쿨링팬 모터 조립체는 상기 커넥터 블록의 외측에서 실링 튜브에 삽입되는 고정 볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이탈 방지 돌기는 상기 실링부를 기준으로 제1,2 삽입구의 전방과 후방에 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

실링부는 복수개로 이격된 제1 삽입구의 외측에 일체로 삽입되는 제1 실링부; 상기 제2 삽입구에 삽입되는 제2 실링부를 포함한다.

삽입 홀은 상기 삽입구와 대응되는 단면 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 예들은 엔진룸에 장착해서 사용하는 쿨링팬 모터 조립체의 내부로 수분 유입을 차단하여 모터와 인버터의 고장 또는 오작동을 방지하여 차량의 안정적인 운행을 실시할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 삽입구에 삽입된 실링부의 이탈이 방지되고, 작업자가 장착과정에서 장착 오류로 인한 누수 발생을 원천적으로 차단할 수 있다.

도 1은 종래의 쿨링팬 모터 조립체를 도시한 사시도.
도 2는 종래의 쿨링팬 모터 조립체의 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체의 하우징 부에 커넥터 블록이 설치되는 상태를 도시한 분해 사시도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥터 블록을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체의 결합 사시도.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체에 설치된 인버터를 도시한 도면.

본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 첨부된 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체의 하우징 부에 커넥터 블록이 설치되는 상태를 도시한 분해 사시도이고, 도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥터 블록을 도시한 사시도 이다.

첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하면, 쿨링팬 모터 조립체(1)는 어퍼 하우징(110)과 로워 하우징(120)으로 이루어진 하우징 부(100)를 포함하고, 상기 하우징 부(100)는 전체적인 외형이 원판 형태로 이루어지는데 어퍼 하우징(110)에는 내부에 모터가 내장되고, 로워 하우징(120)에는 내부에 인버터(2)(도 7 참조)가 내장된다.

로워 하우징(120)은 일면 외측에 복수개의 삽입 홀(104)이 형성된 커넥터 연결부(102)가 형성되고, 상기 삽입 홀(104)에 각각 결합되도록 외측으로 돌출된 복수개의 삽입구(210)를 포함하는 커넥터 블록(200)과, 상기 삽입구(210)의 외측에 끼움 결합되는 실링부(300)를 포함한다.

커넥터 연결부(102)는 외측면에 삽입 홀(104)이 형성되는데, 상기 삽입 홀(104)은 후술할 제1 삽입구(212)와 대응되는 위치에 형성된 제1 삽입 홀(104a)이 형성되고, 상기 제2 삽입구(214)와 대응되는 위치에는 제2 삽입 홀(104b)이 형성되며, 마운팅 홀(202)과 대응되는 위치에는 볼트(10)가 삽입 되는 제3 삽입 홀(104c)이 형성된다. 또한 상기 제1 내지 제2 삽입 홀(104a, 104b)은 제1,2 삽입구(212,214)와 대응되는 단면 형태로 이루어지고, 마운팅 홀(202)은 후술할 실링 튜브(400)와 대응되는 단면 형태로 이루어진다.

인버터(2)는 모터가 서로 다른 알피엠으로 작동될 수 있도록 제어하기 위해 각종 전자부품과 소자가 PCB기판에 배치되어 있어 하우징 부(100)의 외측에서 수분이 유입될 경우 모터의 오작동을 유발할 수 있으므로 로워 하우징(120)의 일면에 형성된 커넥터 연결부(102)에 대한 실링은 상당히 중요하며 커넥터 연결부(102)는 후술할 커넥터 블록(200)을 우선 설명한 후에 후술 하기로 한다.

커넥터 블록(200)은 커넥터 연결부(102)의 외측에 밀착된 상태로 설치되는데 본 실시 예에서는 삽입구(210)의 용이한 배치를 위해 세로 길이 보다 가로 길이가 상대적으로 길게 연장된 타원 형태로 형성되나 다른 형태로 변경될 수 있으며 도면에 도시된 형태로 반드시 한정하지 않는다.

삽입구(210)는 커넥터 블록(200)의 중앙에 배치된 제1 삽입구(212)와, 상기 제1 삽입구(212)를 기준으로 좌우 양측에 배치된 제2 삽입구(214)를 포함한다.

제1 삽입구(212)는 차량측과 통신을 연결하기 위한 통신 케이블을 장착하기 위해 구비되고, 제2 삽입구(214)는 모터의 작동 전원을 공급하기 위한 전원 케이블을 장착하기 위해 구비되며, 제1 삽입구(212)는 세로 방향으로 상하 이웃하여 배치되고 커넥터 블록(200)의 외측을 향해 연장된 제1 연장부(212a)를 포함한다.

제1 삽입구(212)는 제1 연장부(212a)보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어져 원주방향 외측으로 돌출되어 제1 실링부(310)의 이탈을 방지하는 제1 이탈 방지 돌기(212b)를 포함하는데, 상기 제1 이탈 방지 돌기(212b)는 링 형태 또는 반원 형태 중의 어느 하나의 형태로 형성되어 제1 삽입구(212)의 원주 방향의 외측으로 돌출된 형태인 경우 전술한 형태의 다른 변형 실시 예도 모두 포함되며 특별히 도면에 도시된 형태로 반드시 한정하지 않는다.

제1 이탈 방지 돌기(212b)는 제1 실링부(310)가 장착되었을 때(도 5참조) 전방과 후방에 각각 링 형태로 돌출되므로 상기 제1 실링부(310)이 제1 삽입구(212)에서 이탈되지 않고 안정적으로 삽입되므로 상기 제1 실링부(310)가 제1 삽입구(212)에 삽입된 상태에서 외측으로 이탈되는 것이 방지되어 안정적인 장착이 가능해진다.

제1 삽입구(212)는 제1 이탈 방지 돌기(212b)와 함께 제1 삽입구(212)에서 제1 실링부(310)의 밀림을 방지하기 위해 상기 제1 이탈 방지 돌기(212b)와 마주보는 상태로 제1 삽입구(212)의 후단부에 외측을 향해 돌출된 제1 돌출구(216a)를 포함하는데, 상기 제1 돌출구(216a)는 작업자가 커넥터 연결부(102)에 커넥터 블록(200)을 장착할 때 기 삽입된 제1 실링부(310) 또는 제2 실링부(320)가 제1 삽입 홀(104a) 또는 제2 삽입 홀(104b)의 내주면과 마찰로 인해 제1,2 삽입구(212,214)에서 이탈되는 것을 방지한다.

제1 돌출구(216a)는 도면을 기준으로 제1 삽입구(212)에서 12시 방향을 향해 상측으로 돌출되어 있으나, 제1 실링부(310)의 밀림을 방지하기 위해 3시 또는 9시 방향에 추가로 돌출되거나 위치가 변경될 수 있으며 특별히 전술한 위치로 한정하지 않는다.

제1 돌출구(216a)는 작업자가 커넥터 블록(200)을 커넥터 연결부(102)에 조립하기 위해 제1 실링부(310)를 제1 삽입구(212)에 삽입한 후에 삽입 홀(104)의 위치에 맞추어 장착할 때 제1 실링부(310)가 삽입 홀(104)의 외측으로 밀리지 않고 정 위치에 위치되도록 유지시켜 삽입 홀(104)로 수분이 유입되지 않도록 하여 인버터의 오작동 및 고장을 예방하고자 한다.

이를 통해 쿨링팬 모터가 설치된 이후 수분이 직접 또는 간접적으로 접촉되는 경우에도 인버터가 설치된 하우징 부(100)의 내측을 향해 수분이 직접적으로 침투하지 못하도록 제1 실링부(310)의 실링 상태를 안정적으로 유지시켜 장기간 사용시에도 고장 및 오작동으로 인한 수리 또는 교체 발생을 사전에 예방하고자 한다.

또한 작업자가 커넥터 블록(200)의 점검 또는 제1 실링부(310)의 교체 또는 수리를 위해 커넥터 연결부(102)에서 분리하는 과정에서 제1 실링부(310)가 제1 삽입구(212)에서 이탈되는 현상을 예방하여 상기 제1 실링부(310)의 분실로 인한 작업 지연을 예방한다.

제1 실링부(310)는 상하로 배치된 제1 삽입구(212)에 한 번에 삽입되도록 일체로 구성되는데, 본 실시 예 에서는 이격된 제1 삽입구(212)에 각각 삽입되는 제1 실링 바디(311)와, 상기 제1 실링 바디(311)의 중앙을 연결하는 연결부(312)를 포함하여 구성되며, 쿨링팬 모터 조립체(1)가 설치되는 차량의 엔진룸의 주변 온도를 고려하여 고온에서 열 변형이 발생되지 않고 경도가 안정적으로 유지되는 불소 고무가 사용된다.

차량의 엔진 룸은 120도 전후의 고온의 온도 분위기가 유지되는 공간인데, 특히 쿨링팬 모터 조립체(1)에 커넥터 블록(200)이 장착될 경우 제1 실링부(310)에 가해지는 온도는 150도 이상 또는 전후의 온도가 유지되므로 전술한 온도 조건을 만족할 수 있어야 하고, 제1 삽입구(212)에서 이탈이 방지되도록 탄성력은 상대적으로 최소화하고 경도를 상대적으로 높인 특징이 유지되어야 한다.

제1 실링부(310)는 이러한 온도 조건에 형태 변화 없이 장시간 안정적으로 유지되어야 하고, 수분 유입으로 인한 실링 상태도 일정하게 유지되어야 하며 본 발명에서는 이러한 두 가지를 만족시킬 수 있는 불소 고무가 사용되나 전술한 두 가지 특징이 일정하게 유지되는 고무가 사용되는 것도 가능함을 밝혀둔다.

제2 삽입구(214)는 모터의 작동에 필요한 전원 케이블을 장착하기 위해 일 실시 예로 전술한 제1 삽입구(212)의 좌측과 우측에 각각 1개씩 배치된 것으로 도시하였으나 배치 형태와 직경은 변화될 수 있다.

제2 삽입구(214)는 제2 이탈 방지 돌기(214b)와 함께 제2 삽입구(214)에서 제2 실링부(320)의 밀림을 방지하기 위해 상기 제2 이탈 방지 돌기(214b)와 마주보는 상태로 제2 삽입구(214)의 후단부에 외측을 향해 돌출된 제2 돌출구(216b)를 포함한다.

제2 돌출구(216b)는 도면을 기준으로 제2 삽입구(214)에서 12시 방향을 향해 상측으로 돌출되어 있으나, 제2 실링부(320)의 밀림을 방지하기 위해 3시 또는 9시 방향에 추가로 돌출되거나 위치가 변경될 수 있으며 특별히 전술한 위치로 한정하지 않는다.

제2 돌출구(216b)는 작업자가 커넥터 블록(200)을 커넥터 연결부(102)에 조립하기 위해 제2 실링부(320)를 제2 삽입구(214)에 삽입한 후에 삽입 홀(104)의 위치에 맞추어 장착할 때 제2 실링부(320)가 삽입 홀(104)의 외측으로 밀리지 않고 정 위치에 위치되도록 유지시켜 삽입 홀(104)로 수분이 유입되지 않도록 하여 인버터의 오작동 및 고장을 예방하고자 한다.

이를 통해 쿨링팬 모터가 설치된 이후 수분이 직접 또는 간접적으로 접촉되는 경우에도 인버터가 설치된 하우징 부(100)의 내측을 향해 수분이 직접적으로 침투하지 못하도록 제2 실링부(320)의 실링 상태를 안정적으로 유지시켜 장기간 사용시에도 고장 및 오작동으로 인한 수리 또는 교체 발생을 사전에 예방하고자 한다.

또한 작업자가 커넥터 블록(200)의 점검 또는 제2 실링부(320)의 교체 또는 수리를 위해 커넥터 연결부(102)에서 분리하는 과정에서 제2 실링부(320)가 제2 삽입구(214)에서 이탈되는 현상을 예방하여 상기 제2 실링부(320)의 분실로 인한 작업 지연을 예방한다.

제2 실링부(320)는 전술한 제1 실링부(310)와 다르게 링 형태로 이루어져 제2 삽입구(214)에 삽입되는데, 제2 삽입구(214)에 삽입된 이후 제2 이탈 방지 돌기(214b)의 외측으로 일정 부분 돌출된 상태가 유지되므로 커넥터 블록(200)의 외측에서 삽입 홀(104)로 수분이 유입되는 것이 방지되어 모터의 오작동 및 고장 발생을 사전에 예방할 수 있다.

제3 실링부(300) 또한 전술한 제1 실링부(310)와 마찬가지로 고온의 온도 분위기가 유지되는 차량의 엔진 룸에 배치된 쿨링팬 모터 조립체()에 사용되므로 150도 이상 또는 전후의 온도가 유지되므로 전술한 온도 조건을 만족할 수 있어야 하고, 제2 삽입구(214)에서 이탈이 방지되도록 탄성력은 상대적으로 최소화하고 경도를 상대적으로 높인 특징이 유지되어야 한다.

제2 실링부(320)는 이러한 온도 조건에 형태 변화 없이 장시간 안정적으로 유지되어야 하고, 수분 유입으로 인한 실링 상태도 일정하게 유지되어야 하며 본 발명에서는 이러한 두 가지를 만족시킬 수 있는 불소 고무가 사용되나 전술한 두 가지 특징이 일정하게 유지되는 고무가 사용되는 것도 가능함을 밝혀둔다.

커넥터 블록(200)은 전술한 제2 삽입구(214)를 기준으로 좌측과 우측에 각각 이격된 위치에 개구된 마운팅 홀(202)을 포함하고, 상기 마운팅 홀(202)은 커넥터 블록(200)을 커넥터 연결부(102)에 장착할 때 볼트(10)가 삽입되기 위해 형성되며, 상기 마운팅 홀(202)의 수밀을 위해 실링 튜브(400)가 장착된다.

실링 튜브(400)는 마운팅 홀(202)의 내주면에 외주면이 밀착된 상태로 삽입되고 전술한 실링부(300)와 마찬가지로 고온에 대한 안전성과 경도가 안정적으로 유지되도록 불소 수지가 사용되며 볼트(10)가 마운팅 홀(202)에 삽입된 실링 튜브(400)에 끼워진다. 볼트(10)는 커넥터 블록(200)에 설치될 경우 헤드가 커넥터 블록(200)의 외측에서 실링 튜브(400)의 개구된 부분을 밀폐 상태로 유지시키므로 실링 튜브(400)를 통한 수분 유입은 안정적으로 차단된다.

특히 본 실시 예는 전술한 제1 삽입구(212)에는 제1 실링부(310)가 삽입되어 있어 인버터에 대한 오작동과 고장은 방지되고, 제2 삽입구(214)에는 제2 실링부(320)가 삽입되어 있으므로 모터로 수분이 유입되는 현상이 예방된다.

또한 마운팅 홀(202)에는 실링 튜브(400)가 삽입되어 있어 볼트(10)를 통해 커넥터 연결부(102)에 커넥터 블록(200)을 장착하는 경우에도 상기 커넥터 연결부(102)와 커넥터 블록(200) 사이의 밀착면 에서의 수분 유입을 위한 별도의 틈새를 발생시키지 않아 안정적인 장착을 도모할 수 있다.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

100 : 하우징 부
110 : 어퍼 하우징
120 : 로워 하우징
200 : 커넥터 블록
210 : 삽입구
212, 214 : 제1,2 삽입구
212a, 214a : 제1,2 연장부
212a, 214b : 제1,2 이탈 방지 돌기
216a, 216b : 제1,2 돌출구
300 : 실링부
310, 320 : 제1,2 실링부
400 : 실링 튜브

Claims (10)

1. 모터가 내장된 어퍼 하우징과 마주보는 상태로 조립되고 인버터가 내장된 로워 하우징의 일면 외측에 복수개의 삽입 홀이 형성된 커넥터 연결부를 갖는 하우징 부;
   상기 삽입 홀에 각각 결합되도록 외측으로 돌출된 복수개의 삽입구를 포함하는 커넥터 블록; 및
   상기 삽입구의 외측에 끼움 결합되는 실링부를 포함하고,
   상기 삽입구는,
   상기 커넥터 연결부와 마주보는 커넥터 블록의 일면 중앙에 세로방향으로 복수개가 배치되고 통신케이블에 연결되는 제1 삽입구; 및
   상기 제1 삽입구를 기준으로 좌우 양측에 한 쌍으로 배치되고 전원케이블에 연결되는 제2 삽입구;를 포함하고,
   상기 제1 삽입구의 후단부에는 외측을 향해 돌출된 제1 돌출구가 배치되는 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1 항에 있어서,
   상기 제1,2 삽입구는,
   상기 커넥터 블록에서 외측을 향해 연장된 제1,2 연장부;
   상기 제1,2 연장부 보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어져 원주방향 외측으로 돌출되어 실링부의 이탈을 방지하는 제1,2 이탈 방지 돌기를 포함하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
5. 제1 항에 있어서,
   상기 삽입구는,
   상기 제2 삽입구를 기준으로 좌측과 우측에 각각 이격된 위치에 개구된 마운팅 홀을 포함하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
6. 제5 항에 있어서,
   상기 쿨링팬 모터 조립체는,
   상기 마운팅 홀의 내주면에 외주면이 밀착된 상태로 삽입되어 수밀을 도모하는 실링 튜브를 포함하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
7. 제6 항에 있어서,
   상기 쿨링팬 모터 조립체는,
   상기 커넥터 블록의 외측에서 실링 튜브에 삽입되는 고정 볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
8. 제4 항에 있어서,
   상기 제1,2 이탈 방지 돌기는,
   상기 실링부를 기준으로 전방과 후방에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
9. 제1 항에 있어서,
   상기 실링부는,
   복수개로 이격된 제1 삽입구의 외측에 일체로 삽입되는 제1 실링부;
   상기 제2 삽입구에 삽입되는 제2 실링부를 포함하는 쿨링팬 모터 조립체.
   
10. 제1 항에 있어서,
    상기 삽입 홀은,
    상기 삽입구와 대응되는 단면 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
    

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