KR102098409B1 - Support yoke for steering apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 장치용 서포트 요크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속 서포트 요크의 강성/강도 및 플라스틱 서포트 요크의 래틀 강건성을 동시 확보하는 스티어링 장치용 서포트 요크에 관한 것이다.
이에 본 발명에서는, 스티어링 기어의 피니언 샤프트와 랙바 간의 치합 상태를 유지시키기 위하여 랙바의 후방에 서포트 가능하게 장착되는 서포트 요크와, 이 서포트 요크를 피니언 샤프트 쪽으로 가압해주는 요크 스프링을 사이에 두고 요크 플러그가 체결된 스티어링 장치에 있어서, 상기 서포트 요크는 강성 확보를 위하여 금속 재질로 형성된 금속 요크부와 유동시 요크 플러그와의 사이에 발생하는 이음 저감을 위하여 플라스틱 재질로 형성된 플라스틱 요크부로 이루어지며, 상기 금속 요크부와 플라스틱 요크부는 서로 적층된 형태로 조립 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 서포트 요크를 제공한다.The present invention relates to a support yoke for a steering device, and more particularly, to a support yoke for a steering device that simultaneously secures the rigidity / strength of a metal support yoke and the rattle robustness of a plastic support yoke.
Accordingly, in the present invention, in order to maintain a meshing state between the pinion shaft of the steering gear and the rack bar, the yoke plug is interposed between the support yoke that is supportedably mounted on the rear of the rack bar and the yoke spring that presses the support yoke toward the pinion shaft. In the fastened steering device, the support yoke is formed of a metal yoke portion formed of a metal material to secure rigidity and a plastic yoke portion formed of a plastic material to reduce joints generated between the yoke plug when flowing, and the metal yoke The portion and the plastic yoke portion provide a support yoke for a steering device, characterized in that the assembly is configured in a stacked form.

Description

스티어링 장치용 서포트 요크 {Support yoke for steering apparatus}Support yoke for steering apparatus

본 발명은 스티어링 장치용 서포트 요크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속 서포트 요크의 강성/강도 및 플라스틱 서포트 요크의 래틀 강건성을 동시 확보하는 스티어링 장치용 서포트 요크에 관한 것이다.
The present invention relates to a support yoke for a steering device, and more particularly, to a support yoke for a steering device that simultaneously secures rigidity / strength of a metal support yoke and rattle robustness of a plastic support yoke.

일반적으로 차량의 파워스티어링 장치는 스티어링 휠의 각회전 조작력 경감을 위한 장치로서, 유압을 이용한 파워스티어링(Power Steering) 방식이 지속적으로 사용되고 있고, 최근에는 주행속도에 따른 조타력을 변화시키기 위해 전동식 파워스티어링 장치(MDPS: motor driven power steering)가 사용되고 있다.In general, a power steering device of a vehicle is a device for reducing the angular operation force of a steering wheel, and a power steering method using hydraulic pressure is continuously used, and recently, an electric power is used to change the steering force according to the driving speed. Steering devices (MDPS: motor driven power steering) are used.

첨부한 도 1을 참조하면, 상기 파워스티어링 장치는 스티어링 휠과 연결되는 스티어링 기어(10)와, 스티어링 기어(10)의 피니언 샤프트(11)와 치합되어 조향시 좌우로 이동하는 랙바(12)와, 스티어링 기어(10)의 피니언 샤프트(11)와 랙바(12) 간의 치합 상태를 유지시키기 위하여 랙바(12)의 이면/일측에 서포트 가능하게 장착되는 서포트 요크(14)를 포함한다.1, the power steering device includes a steering gear 10 connected to the steering wheel and a rack bar 12 engaged with the pinion shaft 11 of the steering gear 10 to move left and right when steering. , In order to maintain a meshing state between the pinion shaft 11 of the steering gear 10 and the rack bar 12, the support yoke 14 is mounted on the back / side of the rack bar 12 to be supported.

이때, 상기 스티어링 기어(10)는 스티어링 하우징(20)내에 베어링을 매개로 회전 가능하게 장착되고, 상기 서포트 요크(14)는 스티어링 하우징(20)의 하부에 형성된 요크 장착구(22)내에 장착된다. 또한, 상기 서포트 요크(14)의 외경면에는 2개 이상의 제1오링(15)이 장착된다.At this time, the steering gear 10 is rotatably mounted via a bearing in the steering housing 20, and the support yoke 14 is mounted in a yoke mounting port 22 formed under the steering housing 20. . In addition, two or more first o-rings 15 are mounted on the outer diameter surface of the support yoke 14.

따라서, 상기 스티어링 하우징(20)의 요크 장착구(22)내에 제1오링(15)이 장착된 서포트 요크(14)가 삽입되고, 뒤따라서 서포트 요크(14)를 스티어링 기어(10)의 피니언 샤프트(11) 쪽으로 가압해주는 요크 스프링(17)을 사이에 두고 요크 플러그(18)가 체결됨으로써, 서포트 요크(14)의 조립이 완료된다.Accordingly, a support yoke 14 in which a first o-ring 15 is mounted is inserted into the yoke mounting port 22 of the steering housing 20, and subsequently the support yoke 14 is pinion shaft of the steering gear 10. The yoke plug 18 is fastened with the yoke spring 17 pressurized toward (11), thereby assembling the support yoke 14 is completed.

이러한 종래의 서포트 요크 조립 구성 중, 상기 제1오링(15)은 서포트 요크(14)의 반경방향 래틀(rattle) 이음을 완충시키는 역할을 하고, 상기 요크 스프링(17)은 서포트 요크(14)를 랙바(12)에 대하여 가압하는 동시에 길이방향 충격을 완충시키는 역할을 한다.In this conventional support yoke assembly configuration, the first o-ring 15 serves to buffer the radial rattle joint of the support yoke 14, and the yoke spring 17 supports the support yoke 14 Simultaneously pressing against the rack bar 12 serves to cushion the longitudinal impact.

그러나, 상기와 같은 종래의 서포트 요크 조립 구조는 외란 입력시 랙바(12)가 서포트 요크(14) 측으로 밀리고 이로 인해 요크 클리어런스(서포트 요크 ~ 요크 플러그의 간격) 만큼 서포트 요크(14)가 유동되어 요크 플러그(18)와 부딪혀 치타음(rattle)이 발생하게 되며, 험로 주행시 차량 하부에서 이음으로 인지되는 문제점이 있다.However, in the conventional support yoke assembly structure as described above, when the disturbance is input, the rack bar 12 is pushed toward the support yoke 14, thereby causing the support yoke 14 to flow as much as the yoke clearance (the distance between the support yoke and the yoke plug). There is a problem in that it is perceived as a joint in the lower part of the vehicle when driving on a rough road.

종래의 서포트 요크 조립 구조는 요크 클리어런스가 없을 경우 랙바(12)와 피니언 샤프트(11) 간에 마찰력이 높아져 복원력 및 조향감이 악화되므로, 요크 클리어런스에 의한 래틀 발생은 구조적으로 불가피하다.In the conventional support yoke assembly structure, when there is no yoke clearance, the frictional force between the rack bar 12 and the pinion shaft 11 increases, so that the restoring force and the steering feeling are deteriorated. Rattle generation due to yoke clearance is structurally inevitable.

이러한 종래 문제점을 개선하기 위하여, 도 2에 나타낸 바와 같이, 서포트 요크(14) 배면에 1개의 제2오링(16)을 더 장착하여 서포트 요크와 요크 플러그(18) 간 치타음을 저감하고자 하였으나, 이에 의해 서포트 요크 부하하중이 증대되어 스티어링 기어 작동 마찰력을 상승시키는 부작용을 초래하여 주행성능에 불리하게 작용하게 된다.In order to improve this conventional problem, as shown in FIG. 2, the second yoke 16 was further mounted on the back surface of the support yoke 14 to reduce the struck sound between the support yoke and the yoke plug 18, As a result, the support yoke load load is increased, causing adverse effects of increasing the friction force of the steering gear operation, which adversely affects the driving performance.

또한 이러한 종래 문제점을 개선하기 위하여, 래틀이 발생해도 그 음색이 금속의 서포트 요크 대비 불쾌하지 않은 플라스틱의 서포트 요크를 사용하기도 한다.In addition, in order to improve such a conventional problem, even if a rattle occurs, a plastic support yoke whose tone is not unpleasant to that of a metal support yoke is used.

종래 플라스틱 서포트 요크는 금속 서포트 요크 대비 중량이 가벼워 래틀이 발생해도 충격량이 작아 소음 수준이 낮고 래틀에 유리하여 오링 등이 불요하여 스티어링 기어 작동 마찰력을 저감할 수 있는 이점이 있으나, 스티어링 기어 조립 공정에서 서포트 요크 변형에 의한 품질 문제가 발생하는 문제점이 있다(도 3 참조).The conventional plastic support yoke has a light weight compared to the metal support yoke, so even if a rattle occurs, the impact level is small, and the noise level is low and the rattle is advantageous. There is a problem that a quality problem occurs due to deformation of the support yoke (see FIG. 3).

종래 금속 서포트 요크는 플라스틱 서포트 요크 대비 강성이 우수하여 생산/조립시 품질 문제 적은 장점이 있으나, 앞서 언급한 바와 같이 플라스틱 서포트 요크 대비 래틀에 불리(음색, 충격량 등)하여 그 측면 및 배면에 오링 적용이 필요하고 이에 스티어링 기어 작동 마찰력이 증대되어 주행성능에 불리하게 작용하는 단점이 있다.
The conventional metal support yoke has the advantage of less rigidity compared to the plastic support yoke due to its superior stiffness, but it has the advantage of less quality problems during production / assembly. There is a disadvantage that this is necessary and the friction force of the steering gear operation is increased, which adversely affects the driving performance.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 금속 서포트 요크의 강성/강도 및 플라스틱 서포트 요크의 래틀 강건성을 동시 확보하는 스티어링 장치용 서포트 요크를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide a support yoke for a steering device that simultaneously secures the rigidity / strength of a metal support yoke and the rattle toughness of a plastic support yoke.

이에 본 발명에서는, 스티어링 기어의 피니언 샤프트와 랙바 간의 치합 상태를 유지시키기 위하여 랙바의 후방에 서포트 가능하게 장착되는 서포트 요크와, 이 서포트 요크를 피니언 샤프트 쪽으로 가압해주는 요크 스프링을 사이에 두고 요크 플러그가 체결된 스티어링 장치에 있어서, 상기 서포트 요크는 강성 확보를 위하여 금속 재질로 형성된 금속 요크부와 유동시 요크 플러그와의 사이에 발생하는 이음 저감을 위하여 플라스틱 재질로 형성된 플라스틱 요크부로 이루어지며, 상기 금속 요크부와 플라스틱 요크부는 서로 적층된 형태로 조립 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 서포트 요크를 제공한다.Accordingly, in the present invention, in order to maintain a meshing state between the pinion shaft of the steering gear and the rack bar, the yoke plug is interposed between the support yoke that is supportedably mounted on the rear of the rack bar and the yoke spring that presses the support yoke toward the pinion shaft. In the fastened steering device, the support yoke is made of a metal yoke portion formed of a metal material to secure rigidity and a plastic yoke portion formed of a plastic material to reduce joints generated between the yoke plug when flowing. The part and the plastic yoke part provide a support yoke for a steering device, characterized in that it is assembled in a stacked form.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 금속 요크부는 그 후면에 플라스틱 요크부 측으로 돌출되는 스프링 안착부가 일체로 형성되고, 이 스프링 안착부는 플라스틱 요크부의 가운데에 천공된 중앙홀에 삽입되어 플라스틱 요크부를 지지하게 된다.According to an embodiment of the present invention, the metal yoke portion is integrally formed with a spring seating portion protruding toward the plastic yoke portion on its rear surface, and the spring seating portion is inserted into a central hole drilled in the center of the plastic yoke portion to support the plastic yoke portion. do.

바람직하게, 상기 금속 요크부의 스프링 안착부는 플라스틱 요크부에 대한 지지력 증대를 위하여 널링 가공되어 사용된다.Preferably, the spring mounting portion of the metal yoke portion is knurled and used to increase the support force for the plastic yoke portion.

그리고, 상기 서포트 요크는 요크 장착구 내에 장착되어 랙바와 요크 플러그 사이에 조립시, 금속 요크부는 랙바의 후방에 배치되고, 상기 플라스틱 요크부는 요크 플러그와 마주하게 된다.
In addition, when the support yoke is mounted in the yoke mounting hole and assembled between the rack bar and the yoke plug, the metal yoke portion is disposed at the rear of the rack bar, and the plastic yoke portion faces the yoke plug.

본 발명에 따른 스티어링 장치용 서포트 요크에 의하면, 요크 클리어런스를 유지하는 동시에 요크 클리어런스에 의해 발생하는 래틀 이음을 저감할 수 있는 이점이 있다.
According to the support yoke for a steering apparatus according to the present invention, there is an advantage of maintaining the yoke clearance and reducing rattle seams generated by the yoke clearance.

도 1은 종래의 일 실시예에 따른 서포트 요크 조립 구조를 설명하기 위한 도면
도 2는 종래의 다른 실시예에 따른 서포트 요크 조립 구조를 설명하기 위한 도면
도 3은 종래 플라스틱 서포트 요크의 품질 문제를 나타낸 도면
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트 요크를 설명하기 위한 도면1 is a view for explaining a support yoke assembly structure according to an embodiment of the prior art
Figure 2 is a view for explaining the support yoke assembly structure according to another conventional embodiment
3 is a view showing a quality problem of the conventional plastic support yoke
4 and 5 are views for explaining a support yoke according to an embodiment of the present invention

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily practice.

앞서 언급한 바와 같이, 파워스티어링 장치는 스티어링 휠과 연결되는 스티어링 기어(10)와, 스티어링 기어(10)의 피니언 샤프트(11)와 치합되어 조향시 좌우로 이동하는 랙바(12)와, 피니언 샤프트(11)와 랙바(12) 간의 치합 상태를 유지시키기 위하여 랙바(12)의 일측/후방에 서포트 가능하게 장착되는 서포트 요크(14)와, 이 서포트 요크(14)를 피니언 샤프트(11) 쪽으로 가압해주는 요크 스프링(17)을 사이에 두고 체결되는 요크 플러그(18)를 포함하여 구성되며, 이때 상기 서포트 요크(14)는 스티어링 하우징(20)의 하부에 형성된 요크 장착구(22)내에 장착된다(도 1 참조).As mentioned above, the power steering device includes a steering gear 10 connected to a steering wheel, a rack bar 12 engaged with the pinion shaft 11 of the steering gear 10 and moving left and right when steering, and a pinion shaft In order to maintain the mating state between (11) and the rack bar (12), the support yoke (14), which is mounted to be supported on one side / rear of the rack bar (12), and the support yoke (14) are pressed toward the pinion shaft (11). It comprises a yoke plug 18 is fastened with a yoke spring (17) interposed therebetween, wherein the support yoke (14) is mounted in the yoke mount (22) formed under the steering housing (20) ( 1).

본 발명에 따른 서포트 요크(30)는 종래 금속 서포트 요크의 강성/강도 및 플라스틱 서포트 요크의 래틀 강건성을 동시 확보하기 위하여, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 금속 요크부(32)와 플라스틱 요크부(34)로 구성된다.The support yoke 30 according to the present invention is a metal yoke portion 32 and a plastic yoke as shown in FIGS. 4 and 5 in order to simultaneously secure the rigidity / strength of the conventional metal support yoke and the rattle robustness of the plastic support yoke. It consists of a section 34.

상기 서포트 요크(30)는 금속 요크부(32)와 플라스틱 요크부(34)가 서로 적층된 형태로 조립되며, 요크 장착구(22) 내에 장착되어 랙바(12)와 요크 플러그(18) 사이에 조립시 금속 요크부(32)는 랙바(12)의 후방에 배치되고 플라스틱 요크부(34)는 요크 플러그(18)와 마주하게 된다.The support yoke 30 is assembled in a form in which the metal yoke portion 32 and the plastic yoke portion 34 are stacked with each other, and is mounted in the yoke mounting hole 22 between the rack bar 12 and the yoke plug 18. When assembled, the metal yoke portion 32 is disposed at the rear of the rack bar 12 and the plastic yoke portion 34 faces the yoke plug 18.

상기 금속 요크부(32)는 그 후면에 플라스틱 요크부(34) 측으로 돌출되는 스프링 안착부(33)가 일체로 형성되고, 이 스프링 안착부(33)는 플라스틱 요크부(34)의 가운데에 천공된 중앙홀(35)에 삽입되어 플라스틱 요크부(34)를 지지하게 된다.The metal yoke portion 32 is integrally formed with a spring seating portion 33 protruding toward the plastic yoke portion 34 on its rear surface, and the spring seating portion 33 is perforated in the center of the plastic yoke portion 34. It is inserted into the central hole 35 to support the plastic yoke portion 34.

이때 스프링 안착부(33)는 금속 소재로 형성됨으로써 요크 스프링(17)의 하중에 의한 파손 문제를 방지하고, 플라스틱 요크부(34)에 대한 지지력 증대 및 미끄럼 방지를 위하여 널링 가공되어 사용된다.At this time, the spring seating portion 33 is formed of a metal material to prevent the problem of damage caused by the load of the yoke spring 17, and is used by being knurled to increase support and prevent slipping on the plastic yoke portion 34.

즉, 상기 서포트 요크(30)는 스프링 안착부(33)가 중앙홀(35)에 끼워진 형태로 금속 요크부(32)와 플라스틱 요크부(34)가 적층되어 조립된다.That is, the support yoke 30 is assembled by stacking the metal yoke portion 32 and the plastic yoke portion 34 in a form in which the spring seating portion 33 is fitted in the central hole 35.

금속 요크부(32)는 강성 확보를 위하여 금속 재질/소재로 형성되며, 스틸 소결 또는 알루미늄 다이캐스팅에 의해 제작되어 기존 플라스틱 서포트 요크의 품질 문제를 방지할 수 있다.The metal yoke portion 32 is formed of a metal material / material to secure rigidity, and is manufactured by steel sintering or aluminum die casting to prevent a quality problem of the existing plastic support yoke.

플라스틱 요크부(34)는 서포트 요크(30)의 유동시 요크 플러그(18)와의 사이에 발생하는 이음 저감을 위하여 플라스틱 재질로 사출 성형하여 형성되어 래틀 강건성을 확보한다.The plastic yoke portion 34 is formed by injection molding of a plastic material to reduce joints generated between the yoke plugs 18 when the support yoke 30 flows, thereby securing rattle robustness.

도 5를 참조하면, 요크 스프링(17)은 스티어링 하우징(20) 내에 장착시 플라스틱 요크부(34)의 중앙홀(35)에 진입하여 스프링 안착부(33)를 가압할 수 있게 되며, 스프링 안착부(33)는 플라스틱 요크부(34)의 중앙홀(35)에 삽입된 형태로 요크 스프링(17)을 지지하게 된다.5, when the yoke spring 17 is mounted in the steering housing 20, it can enter the central hole 35 of the plastic yoke portion 34 to press the spring seating portion 33, and the spring seating The part 33 supports the yoke spring 17 in a form inserted into the central hole 35 of the plastic yoke part 34.

이와 같이 본 발명에 따른 스티어링 장치용 서포트 요크는 강성 확보가 필요한 부분은 금속 소재로 형성되고 래틀이 주로 발생하는 부분은 플라스틱 소재로 성형되어 기존 금속 서포트 요크의 품질 수준(강성/강도)과 플라스틱 서포트 요크의 래틀 강건성을 동시 확보 가능하며, 또한 기존 플라스틱 서포트 요크와 마찬가지로 서포트 요크의 배면 및 측면에 오링 미적용이 가능하여 스티어링 기어 작동 마찰력 저감이 가능하고 이에 주행성능 향상 효과를 얻을 수 있으며, 또한 형상 미변경으로 기존 패키지에 동일 적용이 가능하다.As described above, the support yoke for a steering device according to the present invention is formed of a metal material in which a part requiring rigidity is formed, and a part in which a rattle is mainly formed is formed of a plastic material, and the quality level (rigidity / strength) of the existing metal support yoke and plastic support At the same time, it is possible to secure the yoke's rattle robustness at the same time, and, like the existing plastic support yoke, it is possible to apply no O-ring to the back and side of the support yoke, thereby reducing the friction of the steering gear operation and improving the driving performance. It is possible to apply the same to existing packages by changing.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
The embodiments of the present invention have been described in detail above, and the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims and Improvements are also included in the scope of the present invention.

30 : 서포트 요크
32 : 금속 요크부
33 : 스프링 안착부
34 : 플라스틱 요크부
35 : 중앙홀30: support yoke
32: metal yoke portion
33: spring seat
34: plastic yoke portion
35: Central Hall

Claims (4)

스티어링 기어의 피니언 샤프트와 랙바 간의 치합 상태를 유지시키기 위하여 랙바의 후방에 서포트 가능하게 장착되는 서포트 요크와, 이 서포트 요크를 피니언 샤프트 쪽으로 가압해주는 요크 스프링을 사이에 두고 요크 플러그가 체결된 스티어링 장치에 있어서,
상기 서포트 요크는, 강성 확보를 위하여 금속 재질로 형성된 금속 요크부와, 유동시 요크 플러그와의 사이에 발생하는 이음 저감을 위하여 플라스틱 재질로 형성된 플라스틱 요크부로 이루어지며,
상기 서포트 요크는 상기 금속 요크부와 플라스틱 요크부가 서로 적층된 형태로 조립되고, 스티어링 하우징의 요크 장착구 내에 장착되어 랙바와 요크 플러그 사이에 조립시, 상기 금속 요크부는 랙바의 후방에 배치되고, 상기 플라스틱 요크부는 요크 플러그와 마주하게 되며,
상기 금속 요크부는 그 후면에 플라스틱 요크부 측으로 돌출되는 스프링 안착부가 일체로 형성되며, 상기 스프링 안착부는 플라스틱 요크부의 가운데에 천공된 중앙홀에 삽입되어 플라스틱 요크부를 지지하고 상기 플라스틱 요크부의 중앙홀에 진입한 요크 스프링에 의해 가압되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 서포트 요크.
In order to maintain the engagement between the pinion shaft of the steering gear and the rack bar, the support device is mounted on the rear of the rack bar to support the yoke, and the yoke spring that presses the support yoke toward the pinion shaft is connected to the steering device with the yoke plug fastened. In,
The support yoke is made of a metal yoke portion formed of a metal material to secure rigidity, and a plastic yoke portion formed of a plastic material to reduce joints generated between the yoke plug when flowing,
The support yoke is assembled in a form in which the metal yoke part and the plastic yoke part are stacked with each other, and is mounted in the yoke mounting hole of the steering housing, and when assembling between the rack bar and the yoke plug, the metal yoke part is disposed at the rear of the rack bar. The plastic yoke part faces the yoke plug,
The metal yoke portion is integrally formed with a spring seating portion protruding toward the plastic yoke portion on its rear surface, and the spring seating portion is inserted into a central hole punched in the center of the plastic yoke portion to support the plastic yoke portion and enter the central hole of the plastic yoke portion A support yoke for a steering device, characterized by being pressed by a yoke spring.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 금속 요크부의 스프링 안착부는 플라스틱 요크부에 대한 지지력 증대를 위하여 널링 가공된 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 서포트 요크.
The method according to claim 1,
The support yoke for a steering device, characterized in that the spring-mounted portion of the metal yoke portion is knurled to increase support for the plastic yoke portion.
삭제delete
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