KR102093560B1 - Separable torsion damper - Google Patents

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KR102093560B1
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    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
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    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/13407—Radially mounted springs

Abstract

본 발명은 허브 플레이트로부터 스플라인 허브를 분리 가능한 구조로 변경하고, 허브 플레이트와 스플라인 허브 사이의 결합부위에 축방향 변위를 탄성적으로 흡수할 수 있는 기능을 부여함으로써, 토크 리미터 기능의 작동 전후에 크랭크 볼트의 체결을 위한 관통구멍 사이에서 발생하는 축중심 불일치 문제를 해결할 수 있고, 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 미스얼라인먼트를 흡수할 수 있는 분리형 토션 댐퍼를 개시한다.
전술한 분리형 토션 댐퍼는 동력 공급원과 마찰 구조물을 매개로 슬립 가능하게 연결되는 댐퍼 코어, 및 상기 댐퍼 코어를 상기 동력 수급원에 연결하는 스플라인 허브(100)를 포함하고, 상기 댐퍼 코어와 상기 스플라인 허브(100)는 분리형 구조물을 매개로 결합되며, 상기 분리형 구조물은 상기 댐퍼 코어의 허브 플레이트(30)에 결합되고 상기 스플라인 허브(100)와 스플라인 결합되는 허브 어댑터(200), 상기 허브 어댑터(200)에 결합되어 상기 스플라인 허브(100)를 조립위치에서 축방향으로 구속하는 스냅 링(300), 및 상기 허브 어댑터(200)에 결합되어 상기 스냅 링(300)을 조립위치에서 축방향으로 탄력적으로 구속하는 어댑터 커버(400)를 구비한다. The present invention cranks before and after the operation of the torque limiter function by changing the spline hub from the hub plate to a separable structure and providing a function to elastically absorb the axial displacement at the coupling portion between the hub plate and the spline hub. Disclosed is a separating torsion damper that can solve the axial center mismatch problem that occurs between the through holes for fastening the bolt, and can absorb misalignment occurring between the output side of the power supply and the input side of the power supply and demand.
The above-described separable torsional damper includes a damper core that is slipably connected through a power source and a friction structure, and a spline hub 100 that connects the damper core to the power supply, and the damper core and the spline hub (100) is coupled via a detachable structure, the detachable structure is coupled to the hub plate 30 of the damper core and the spline hub 100 and the spline coupled hub adapter 200, the hub adapter 200 It is coupled to the spline hub 100, the snap ring 300 for axially restraining the assembly position, and coupled to the hub adapter 200, the snap ring 300 is elastically restrained in the axial direction from the assembly position The adapter cover 400 is provided.

Figure R1020180075835
Figure R1020180075835

Description

분리형 토션 댐퍼{SEPARABLE TORSION DAMPER}SEPARABLE TORSION DAMPER

본 발명은 분리형 토션 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 허브 플레이트로부터 스플라인 허브를 분리 가능한 구조로 변경하고, 허브 플레이트와 스플라인 허브 사이의 결합부위에 축방향 변위를 탄성적으로 흡수할 수 있는 기능을 부여함으로써, 댐퍼의 분해를 용이하게 하면서 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이의 미스얼라인먼트를 흡수할 수 있는 분리형 토션 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a separable torsional damper, more specifically, to change the spline hub from the hub plate to a detachable structure, and to provide a function to elastically absorb the axial displacement at the coupling portion between the hub plate and the spline hub. By providing, it relates to a separate torsion damper capable of absorbing misalignment between the output side of the power supply source and the input side of the power supply source while facilitating disassembly of the damper.

일반적으로 토션 댐퍼는 차량 엔진의 크랭크 샤프트와 같은 동력 공급원의 출력측과 변속기 또는 전동기의 입력축과 같은 동력 수급원의 입력측 사이에 설치되어 동력의 전달과정에서 발생하는 이상 충격이나 진동을 비틀림 방향의 이상 충격이나 진동을 완충시켜 감쇠하는 역할을 수행한다.Generally, a torsional damper is installed between an output side of a power supply source such as a crankshaft of a vehicle engine and an input side of a power supply source such as a transmission shaft or an input shaft of a transmission motor, to prevent an abnormal shock or vibration occurring in the process of transmitting power, an abnormal shock in the twisting direction Or damping by dampening vibrations.

일례로, 대한민국 공개특허 제10-2001-0041191호에 개시된 자동차용 마찰 클러치의 토션 댐퍼는 마찰 디스크(12)와 환상 댐퍼판(14) 사이에 개재된 주 댐퍼(10)와, 댐퍼판(14)과 출력축(18)의 허브(16) 사이에 개재된 예비 댐퍼(20)를 포함하며, 예비 댐퍼(20)의 환상 슬리브(36)에 대해 회전 고정된 탄성 링(44)에 의해 마찰 링(40)이 댐퍼판(14)에 대해 가압되어 허브(16)에 대한 회전을 억제하는 구성을 개시하고 있다.For example, the torsion damper of the friction clutch for a vehicle disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2001-0041191 includes a main damper 10 and a damper plate 14 interposed between the friction disc 12 and the annular damper plate 14 ) And a preliminary damper 20 interposed between the hub 16 of the output shaft 18, and a friction ring () by an elastic ring 44 that is rotationally fixed relative to the annular sleeve 36 of the preliminary damper 20 40) is pressed against the damper plate 14 and discloses a configuration for suppressing rotation with respect to the hub 16.

이 경우, 스플라인 허브에 해당하는 허브(16)와 허브 플레이트에 해당하는 환상 댐퍼판(14)은 상호 톱니(22)에 의해 스플라인 결합으로 조립된 구성이다. In this case, the hub 16 corresponding to the spline hub and the annular damper plate 14 corresponding to the hub plate are assembled by spline coupling by mutual teeth 22.

이와 같은 토션 댐퍼에서는 작동 중 이상 토크의 입력이 발생되면, 동력 공급원의 출력측과 연결되는 부위(미도시)와 동력 수급원의 입력측과 연결되는 허브(16) 사이의 볼트 체결을 위한 관통구멍의 위치가 최초 일치하는 정상상태에서 어느 한 쪽이 상대 회전하여 상호 일치하지 않게 된다. In such a torsional damper, when an abnormal torque is input during operation, the position of a through hole for bolting between a portion (not shown) connected to the output side of the power supply source and a hub 16 connected to the input side of the power supply source In the steady state of the first coincidence, either side is rotated relative to each other so that they do not coincide.

그런데 토션 댐퍼의 정비를 위해 동력 공급원의 출력측으로부터 분해가 요구될 경우, 동력 공급원의 출력측과 연결되는 부위(미도시)와 동력 수급원의 입력측과 연결되는 허브(16) 사이의 볼트 체결을 위한 관통구멍의 위치가 불일치하면 토션 댐퍼의 외부에 위치한 전 구성부품을 분해할 수밖에 없으므로, 정비에 많은 시간과 노력이 소요되는 문제가 있게 된다.(본원의 도 3과 도 6을 참조)However, when disassembly is required from the output side of the power source for maintenance of the torsion damper, the penetration for fastening the bolt between the part (not shown) connected to the output side of the power source and the hub 16 connected to the input side of the power supply source If the position of the hole is inconsistent, all components located outside the torsion damper will have to be disassembled, and there will be a problem that maintenance takes a lot of time and effort (refer to FIGS. 3 and 6 of this application).

또한, 종래 토션 댐퍼에서는 조립 오차 또는 주행중 축방향 이상하중의 입력 등으로 인해, 동력 공급원의 출력측 축중심과 동력 수급원의 입력측에 해당하는 허브(16)의 축중심이 허용된 오차범위를 벗어나는 미스얼라인먼트의 상황이 발생하게 되면, 이를 흡수할 수 있는 기능을 갖추고 있지 못하기 때문에 NVH 성능을 크게 저하시키게 되는 데, 이는 허브(16)의 축중심을 자유롭게 거동할 수 없기 때문에 기인하는 현상이다.In addition, in the conventional torsion damper, due to an assembly error or input of an axial abnormal load during driving, the shaft center of the hub 16 corresponding to the input side of the power supply source and the input side of the power supply source is out of the allowable error range. When the situation of the alignment occurs, it does not have the ability to absorb it, which significantly degrades the NVH performance, which is a phenomenon caused by the inability to freely move the axis center of the hub 16.

따라서 종래 토션 댐퍼에서는 동력 공급원의 출력측 축중심과 동력 수급원의 입력측에 해당하는 허브(16)의 축중심 사이의 미스얼라인먼트 발생시에는 이를 능동적으로 해결하지 못하고 축방향 이상 진동을 차체로 그대로 전달하여 차량의 NVH 성능 문제를 야기하게 된다.Therefore, in the conventional torsion damper, when a misalignment occurs between the shaft center of the output side of the power supply source and the shaft center of the hub 16 corresponding to the input side of the power supply source, it cannot be actively resolved and transmits the axial abnormal vibration to the vehicle body as it is. This will cause NVH performance problems.

공개특허 제10-2001-0041191호Patent Publication No. 10-2001-0041191

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 허브 플레이트로부터 스플라인 허브를 분리 가능한 구조로 변경하고, 허브 플레이트와 스플라인 허브 사이의 결합부위에 축방향 변위를 탄성적으로 흡수할 수 있는 기능을 부여함으로써, 토크 리미터 기능의 작동 전후에 크랭크 볼트의 체결을 위한 관통구멍 사이에서 발생하는 축중심 불일치 문제를 해결할 수 있고, 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 미스얼라인먼트를 흡수할 수 있는 분리형 토션 댐퍼를 제공하는 것이다.The technical problem to be solved by the present invention is to change the spline hub from the hub plate to a separable structure, and provide a function to elastically absorb the axial displacement to the coupling portion between the hub plate and the spline hub, thereby providing a torque limiter. Detachable torsion damper that can solve the axial center mismatch problem that occurs between the through holes for fastening the crank bolt before and after the operation of the function, and can absorb the misalignment occurring between the output side of the power supply and the input side of the power supply. Is to provide

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에 설치되어 비틀림 방향으로 발생하는 충격을 흡수하는 토션 댐퍼에 있어서, 상기 동력 공급원과 마찰 구조물을 매개로 슬립 가능하게 연결되는 댐퍼 코어, 및 상기 댐퍼 코어를 상기 동력 수급원에 연결하는 스플라인 허브를 포함하고, 상기 댐퍼 코어와 상기 스플라인 허브는 분리형 구조물을 매개로 결합되도록 구성되는 것이 바람직하다.The present invention for solving the above technical problem is provided in the torsion damper installed between the output side of the power source and the input side of the power supply and demand to absorb the shock generated in the twisting direction, slip through the power source and the friction structure It is preferable that the damper core is connected to a spline hub that connects the damper core to the power supply and supply, and the damper core and the spline hub are configured to be coupled via a separate structure.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 분리형 구조물은 상기 댐퍼 코어의 허브 플레이트에 결합되고 상기 스플라인 허브와 스플라인 결합되는 허브 어댑터, 상기 허브 어댑터에 결합되어 상기 스플라인 허브를 조립위치에서 축방향으로 구속하는 스냅 링, 및 상기 허브 어댑터에 결합되어 상기 스냅 링을 조립위치에서 축방향으로 탄력적으로 구속하는 어댑터 커버를 구비한다.In a preferred embodiment of the present invention, the detachable structure is coupled to the hub plate of the damper core and a spline hub coupled to the spline hub adapter, coupled to the hub adapter, snaps to axially constrain the spline hub from the assembly position A ring and an adapter cover coupled to the hub adapter and elastically restraining the snap ring in an axial direction from an assembly position are provided.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 허브 어댑터는 상기 허브 플레이트와 결합되는 몸체부, 상기 몸체부의 내주면에 형성되어 상기 스플라인 허브와 치결합되는 내치형부, 및 상기 몸체부의 내주면에 형성되어 상기 스냅 링을 장착하는 요홈부를 구비하고, 상기 요홈부는 상기 몸체부의 내주면에서 상기 내치형부 보다 외측에 위치하도록 구성된다.In a preferred embodiment of the present invention, the hub adapter is formed on an inner circumferential surface of the body portion coupled to the hub plate, an inner circumferential portion formed on the inner circumferential surface of the body portion, and formed on an inner circumferential surface of the body portion, and the snap ring formed on the inner circumferential surface of the body portion. It is provided with a groove portion to be mounted, the groove portion is configured to be located outside the tooth-resistant portion on the inner peripheral surface of the body portion.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 허브 플레이트와 상기 허브 어댑터 및 상기 어댑터 커버는 축방향으로 상호 면착되게 결합되고, 체결수단에 의한 결합을 위해 방사상으로 배치되는 다수의 체결구멍을 구비한다.As a preferred embodiment of the present invention, the hub plate and the hub adapter and the adapter cover are coupled to each other in the axial direction, and are provided with a plurality of fastening holes arranged radially for engagement by fastening means.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 스플라인 허브는 상기 허브 어댑터의 내치형부와 치결합되는 외치형부, 상기 동력 수급원의 입력측과 스플라인 결합되는 내치형부, 및 상기 외치형부와 상기 내치형부 사이에서 동심원상으로 배치되어 크랭크 볼트의 삽입을 허용하는 다수의 관통구멍을 구비한다. In a preferred embodiment of the present invention, the spline hub is a concentric circle between the toothed portion and the toothed portion of the input and the power supply source of the inner side of the hub adapter, and the splined toothed portion, and between the toothed portion and the inner toothed portion It is arranged with a plurality of through holes to allow the insertion of the crank bolt.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 어댑터 커버는 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 축방향 미스얼라인먼트를 흡수하기 위해 탄성소재의 환상체로 구성되고, 상기 어댑터 커버는 상기 스냅 링의 축방향 구속을 위해 내주면에 반경방향으로 돌출되는 반경방향 돌기부를 구비한다.In a preferred embodiment of the present invention, the adapter cover is composed of an annular body made of an elastic material to absorb axial misalignment occurring between the output side of the power supply source and the input side of the power supply source, and the adapter cover is formed of the snap ring. It has a radial projection protruding radially on the inner peripheral surface for axial restraint.

본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 종래 스플라인 허브와 허브 플레이트 사이의 일체형 구조를 허브 플레이트로부터 스플라인 허브를 분리 가능한 구조로 변경함에 따라, 토크 리미터 기능의 작동 전후에 발생하는 크랭크 볼트의 체결을 위한 관통구멍 사이의 축중심 불일치 문제를 해결할 수 있게 된다.Detachable torsion damper according to an embodiment of the present invention, by changing the integral structure between the conventional spline hub and the hub plate from the hub plate to a detachable structure, the fastening of the crank bolt occurring before and after the operation of the torque limiter function This will solve the problem of axis mismatch between through holes.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 허브 플레이트와 스플라인 허브 사이의 결합부위에 축방향 변위를 탄성적으로 흡수할 수 있는 어댑터 커버를 적용함으로써, 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 미스얼라인먼트를 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.In addition, the detachable torsional damper according to an embodiment of the present invention applies an adapter cover capable of elastically absorbing an axial displacement to a coupling portion between a hub plate and a spline hub, so that the output side of the power supply and the input side of the power supply source It is possible to effectively absorb the misalignment occurring in between.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 분리 가능한 구조의 토션 댐퍼를 동력 공급원과의 연결측에서 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 분리 가능한 구조의 토션 댐퍼를 동력 수급원과의 연결측에서 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 분리 가능한 구조의 토션 댐퍼에서 분리형 구조물에 대한 구성만을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 분리 가능한 구조의 토션 댐퍼를 주요 구성부위를 분해하여 동력 수급원과의 연결측에서 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 분리 가능한 구조의 토션 댐퍼를 주요 구성부위를 분해하여 동력 공급원과의 연결측에서 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view showing a torsional damper having a detachable structure according to an embodiment of the present invention from a connection side with a power supply.
2 is a perspective view showing a torsion damper having a detachable structure according to an embodiment of the present invention from a connection side with a power supply and demand source.
3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2.
Figure 4 is a perspective view showing an exploded configuration of only the separable structure in the torsion damper of the removable structure according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a torsional damper having a detachable structure according to an embodiment of the present invention, disassembled from main components and connected to a power supply source.
6 is a perspective view showing a torsional damper having a detachable structure according to an embodiment of the present invention, disassembled from main components and connected to a power supply.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. In the present invention, the accompanying drawings may be illustrated with exaggerated expressions for distinction and clarity from the prior art, and for convenience of grasping the technology. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may be changed according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on technical content throughout the present specification. will be.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached exemplary drawings.

도 1 내지 도 6을 참조로 하면, 본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 엔진의 크랭크 샤프트와 같은 동력 공급원(동력원)의 출력측과 변속기 또는 전동기의 입력축과 같은 동력 수급원(피동력원)의 입력측 사이에 설치되어 비틀림 방향으로 발생하는 충격을 흡수하도록 구성된다.1 to 6, the detachable torsion damper according to an embodiment of the present invention includes an output side of a power source (power source) such as a crankshaft of an engine and a power source (power source) such as an input shaft of a transmission or electric motor. It is installed between the input sides and is configured to absorb the shock generated in the twisting direction.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 상기 동력 공급원의 출력측과 연결되고 내부에 소정 용적의 수용공간을 설정하는 케이싱, 상기 케이싱의 내부에 위치하고 상기 케이싱과 회전방향으로 슬립 가능하게 설치되는 마찰 구조물, 상기 케이싱의 내부에서 상기 마찰 구조물과 축방향(동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이를 연결하는 축선방향)으로 접촉 가능하게 설치되는 댐퍼 코어, 상기 댐퍼 코어에 대해 원주방향으로 설치되어 비틀림 방향의 충격을 흡수하는 완충 구조물, 및 상기 댐퍼 코어를 상기 동력 수급원의 입력측에 연결하는 스플라인 허브(100)를 포함하고, 상기 댐퍼 코어와 상기 스플라인 허브(100)는 분리형 구조물을 매개로 결합되도록 구성된다.To this end, the detachable torsion damper according to the embodiment of the present invention is connected to the output side of the power supply and sets a receiving space of a predetermined volume therein, is located inside the casing and is slipably installed in the rotational direction with the casing Friction structure, a damper core installed in contact with the friction structure in the casing in the axial direction (the axial direction connecting the output side of the power source and the input side of the power supply), installed in the circumferential direction with respect to the damper core A shock absorbing structure that absorbs a shock in a twisting direction, and a spline hub 100 that connects the damper core to the input side of the power supply, and the damper core and the spline hub 100 are mediated by a separate structure. It is configured to be combined.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 상기 케이싱의 내부에서 상기 댐퍼 코어를 가압하여 상기 마찰 구조물과의 지속적인 접촉을 가능하게 하는 탄성 구조물, 및 상기 케이싱의 내부에서 상기 댐퍼 코어와 상기 완충 구조물의 수용체 사이에 설치되어 상기 댐퍼 코어와 접촉하는 마찰부시를 더 포함하여 구성된다.In addition, the detachable torsional damper according to an embodiment of the present invention pressurizes the damper core inside the casing to enable elastic contact with the friction structure, and the damper core and the buffer inside the casing It is installed between the receptors of the structure further comprises a friction bush in contact with the damper core.

상기 케이싱은 내부에 소정 용적의 수용공간을 갖추고서 동력 공급원의 출력측과 연결되는 것으로, 동력 공급원을 향해 배치되는 프라이머리 플레이트(10), 상기 프라이머리 플레이트(10)의 내측에 위치하는 제1커버 플레이트(11), 상기 제1커버 플레이트(11)와 소정의 간격을 두고 이격되게 배치되는 제2커버 플레이트(12), 상기 제1커버 플레이트(11)와 제2커버 플레이트(12)의 반경방향 가장자리부위에 위치하여 이들 사이를 이격시키도록 배치되는 링기어 어댑터(13), 및 상기 프라이머리 플레이트(10)의 중심부위에서 동력 공급원의 출력측과 직접적으로 연결되는 크랭크 샤프트링(14)을 구비한다.The casing has a receiving space of a predetermined volume therein and is connected to the output side of the power supply, the primary plate 10 disposed toward the power supply, the first cover located inside the primary plate 10 Plate 11, the first cover plate 11 and the second cover plate 12 which is arranged to be spaced apart at a predetermined distance, the radial direction of the first cover plate 11 and the second cover plate 12 It has a ring gear adapter 13 positioned at the edge to be spaced therebetween, and a crankshaft ring 14 directly connected to the output side of the power source above the center of the primary plate 10.

이 경우, 상기 프라이머리 플레이트(10)와 제1커버 플레이트(11), 제2커버 플레이트(12), 링기어 어댑터(13), 및 크랭크 샤프트링(14)은 모두 환상체 구조로서 중앙에 개구되는 부위에 대한 면적만을 달리하는 형태로 이루어진다. 특히, 상기 제1커버 플레이트(11)에 대해 제2커버 플레이트(12)는 상기 링기어 어댑터(13)를 사이에 두고 축방향으로 이격되게 배치됨으로써, 케이싱의 내부에 소정 용적의 수용공간을 형성할 수 있게 된다.In this case, the primary plate 10, the first cover plate 11, the second cover plate 12, the ring gear adapter 13, and the crankshaft ring 14 are all annular structures, opening in the center. It is made in a form that varies only the area for the area to be. In particular, the second cover plate 12 with respect to the first cover plate 11 is arranged to be spaced apart in the axial direction with the ring gear adapter 13 therebetween, thereby forming a receiving space of a predetermined volume inside the casing. I can do it.

또한, 상기 프라이머리 플레이트(10)와 제1커버 플레이트(11), 제2커버 플레이트(12), 및 링기어 어댑터(13)는 각각 리벳팅과 같은 체결수단을 매개로 결합되고, 각각 부재에는 다수의 체결구멍을 방사상으로 배치된다.In addition, the primary plate 10, the first cover plate 11, the second cover plate 12, and the ring gear adapter 13 are respectively coupled via fastening means such as riveting, and each member is A number of fastening holes are arranged radially.

상기 마찰 구조물은 케이싱의 내부에서 케이싱의 내측면에 대해 회전방향으로 슬립 가능하게 설치되는 것으로, 후술되는 허브 플레이트(30)에 결합되는 쿠션 플레이트(20), 및 상기 쿠션 플레이트(20)의 반경방향 가장자리부위에서 내/외측면에 결합되는 마찰재의 일종인 페이싱(21)을 구비한다. The friction structure is installed to slip in the rotational direction relative to the inner surface of the casing inside the casing, the cushion plate 20 coupled to the hub plate 30 to be described later, and the radial direction of the cushion plate 20 It has a facing (21) that is a kind of friction material coupled to the inner / outer side at the edge.

이 경우, 상기 페이싱(21)은 제2커버 플레이트(12)와 허브 플레이트(30)의 반경방향 외측의 연장 결합부위인 댐퍼서포트 플레이트(31)에 대해 각각 접촉 가능하게 배치된다. In this case, the facing 21 is disposed to be in contact with the damper support plate 31, which is a radially outer extension engagement portion of the second cover plate 12 and the hub plate 30, respectively.

상기 댐퍼 코어는 케이싱의 내부에서 상기 마찰 구조물과 축방향으로 접촉 가능하게 설치되는 것으로, 상기 스플라인 허브(100)의 반경방향 가장자리부위에 대해 분리 가능한 구조로 결합되는 허브 플레이트(30), 및 상기 허브 플레이트(30)의 반경방향 외측에서 연장되도록 결합되는 댐퍼서포트 플레이트(31)를 구비한다.The damper core is installed to be axially contactable with the friction structure inside the casing, the hub plate 30 coupled to the radial edge of the spline hub 100 in a separable structure, and the hub It has a damper support plate 31 coupled to extend from the radially outer side of the plate (30).

이 경우, 상기 허브 플레이트(30)는 반경방향으로 대략 중앙부위에 상기 완충 구조물의 설치를 위한 절개부(30a)를 방사상의 배치구조로서 다수의 수량으로 형성하고, 상기 절개부(30a) 사이에는 허브 플레이트(30)에 대한 상기 완충 구조물에 해당하는 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)의 원주방향 상대변위를 허용하기 위한 슬롯부(30b)를 방사상의 배치구조로서 다수의 수량으로 형성한다.In this case, the hub plate 30 is formed in a large number of cutouts 30a for the installation of the buffer structure in a radially radially central portion as a radially arranged structure, and between the cutouts 30a. The disk plate 40 corresponding to the buffer structure with respect to the hub plate 30 and the slot portion 30b for allowing relative displacement in the circumferential direction of the sub-plate 41 are formed in a plurality of quantities as a radial arrangement structure. .

상기 완충 구조물은 댐퍼 코어에 대해 원주방향으로 설치되어 비틀림 방향의 충격을 흡수하는 것으로, 상기 허브 플레이트(30)를 중심으로 양측에 각각 배치되는 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41), 및 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)에 대해 원주방향으로 배치되도록 설치되는 토션 스프링(42)을 구비한다. The buffer structure is installed in the circumferential direction with respect to the damper core to absorb the impact in the twisting direction, the disk plate 40 and the sub-plate 41, which are disposed on both sides of the hub plate 30, and It has a torsion spring 42 that is installed to be disposed in the circumferential direction with respect to the disc plate 40 and the sub-plate 41.

이 경우, 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)는 반경방향으로 대략 중앙부위에 상기 허브 플레이트(30)의 절개부(30a)와 대응되는 위치로 동일한 형태의 절개부(40a, 41a)를 방사상의 배치구조로서 다수의 수량으로 형성한다. 특히, 상기 절개부(40a, 41a)는 토션 스프링(42)의 내장을 위해 각각 외측으로 절곡되는 일종의 수용체의 형태를 이루도록 구성된다.In this case, the disk plate 40 and the sub-plate 41 are in the radial direction approximately the center portion corresponding to the incision 30a of the hub plate 30 in the same shape of the incision 40a, 41a Is formed in a number of quantities as a radial arrangement structure. In particular, the incision (40a, 41a) is configured to form a form of a receptor that is bent outwardly for the interior of the torsion spring 42, respectively.

또한, 상기 토션 스프링(42)은 상기 허브 플레이트(30)의 절개부(30a)와 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)의 절개부(40a, 41a)가 형성하는 공간 내에 설치되어 비틀림 방향으로 발생하는 충격을 완충시키게 된다.In addition, the torsion spring 42 is installed in the space formed by the incision 30a of the hub plate 30 and the incision 40a, 41a of the disc plate 40 and the sub-plate 41 torsion. The shock generated in the direction is buffered.

또한, 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)는 상기 허브 플레이트(30)의 슬롯부(30b)와 대응하는 부위에 리벳팅과 같은 체결수단의 결합을 위한 체결구멍이 구비된다. 이에 따라, 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)는 상기 허브 플레이트(30)에 대해 슬롯부(30b)가 설정하는 거리만큼 원주방향으로 상대변위를 구현할 수 있게 되고, 이 과정에서 상기 토션 스프링(42)의 압축이 이루어져 비틀림 방향의 충격을 완충시키게 된다.In addition, the disc plate 40 and the sub-plate 41 are provided with fastening holes for coupling fastening means such as riveting to a portion corresponding to the slot portion 30b of the hub plate 30. Accordingly, the disk plate 40 and the sub-plate 41 can implement relative displacement in the circumferential direction by a distance set by the slot portion 30b with respect to the hub plate 30, and in this process, the torsion The compression of the spring 42 is made to cushion the shock in the twisting direction.

상기 탄성 구조물은 케이싱의 내부에서 댐퍼 코어를 가압하여 마찰 구조물과의 지속적인 접촉을 가능하게 하는 것으로, 상기 제1커버 플레이트(11)와 상기 댐퍼서포트 플레이트(31) 사이에 설치되는 탄성와셔(50; Elastic Washer)로 구성된다. 이 경우, 상기 탄성와셔(50)는 상기 제1커버 플레이트(11)에 대해 배면이 지지되어 있으므로, 상기 댐퍼서포트 플레이트(31)에 대해 상기 마찰 구조물의 페이싱(21)을 향한 축방향 가압력을 제공하게 된다.The elastic structure is to enable continuous contact with the friction structure by pressing the damper core inside the casing, an elastic washer (50) installed between the first cover plate (11) and the damper support plate (31); Elastic Washer). In this case, the elastic washer 50 is provided with an axial pressing force toward the facing 21 of the friction structure with respect to the damper support plate 31 because the back surface is supported with respect to the first cover plate 11. Is done.

이 결과, 상기 마찰 구조물의 페이싱(21)은 양쪽면이 탄성와셔(50)에 의한 탄성력을 매개로 제2커버 플레이트(12)와 댐퍼서포트 플레이트(31)에 대해 지속적인 접촉상태를 유지하게 되므로, 동력 공급원으로부터 이상 토크가 전달될 때 상기 페이싱(21)에 의한 슬립이 이루어져 동력 수급원을 향해 이상 토크가 전달되는 것을 차단하는, 이른 바 토크 리미터 기능을 수행할 수 있게 된다.As a result, the facing 21 of the friction structure maintains a constant contact state with respect to the second cover plate 12 and the damper support plate 31 on both sides through the elastic force by the elastic washer 50, When the abnormal torque is transmitted from the power supply, slipping by the pacing 21 is made, so that it is possible to perform a so-called torque limiter function that blocks the transmission of the abnormal torque toward the power supply and demand.

상기 마찰부시는 케이싱의 내부에서 댐퍼 코어와 완충 구조물의 수용체 사이에 설치되어 댐퍼 코어와 접촉하는 것으로, 상기 허브 플레이트(30)를 중심으로 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41)에서 상호 대향하는 부위에 개별적으로 설치되는 환상체 형태의 마찰재(60)로 구성된다. 즉, 상기 마찰재(60)는 상기 허브 플레이트(30)와 각각 마주보는 상기 디스크 플레이트(40)와 서브 플레이트(41) 사이의 부위에 각각 설치되어 슬립을 발생시키게 된다.The friction bushing is installed between the damper core and the receptor of the shock absorbing structure inside the casing to contact the damper core, and the disk plate 40 and the sub plate 41 face each other around the hub plate 30. It consists of a friction material 60 in the form of an annular body that is individually installed at the site. That is, the friction material 60 is respectively installed in the region between the hub plate 30 and the disc plate 40 and the sub plate 41 facing each other to generate slip.

도 3 내지 도 6을 참조로 하여 본 발명의 분리형 구조물에 대한 세부 구성을 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Referring to Figures 3 to 6 in more detail with respect to the detailed configuration of the separated structure of the present invention as follows.

상기 분리형 구조물은 스플라인 허브(100)와 상기 댐퍼 코어의 허브 플레이트(30) 사이를 상호 분리 가능한 구조로 결합하는 것으로, 상기 댐퍼 코어의 허브 플레이트(30)에 대해 축방향으로 겹쳐지게 결합되고 상기 스플라인 허브(100)의 외주면과 스플라인 결합되는 환상체의 허브 어댑터(200), 상기 허브 어댑터(200)에 결합되어 상기 스플라인 허브(100)를 조립위치에서 축방향으로 구속하는 스냅 링(300), 및 상기 허브 어댑터(200)에 결합되어 상기 스냅 링(300)을 조립위치에서 축방향으로 탄력적으로 구속하는 환상체의 어댑터 커버(400)를 구비한다.The separable structure is coupled to the spline hub 100 and the hub plate 30 of the damper core in a mutually separable structure. The spline is overlapped in the axial direction with respect to the hub plate 30 of the damper core and the spline An annular hub adapter 200 spline-coupled with the outer circumferential surface of the hub 100, a snap ring 300 coupled to the hub adapter 200 to axially constrain the spline hub 100 at an assembly position, and It is coupled to the hub adapter 200 and has an adapter cover 400 of an annular body that elastically restrains the snap ring 300 in the axial direction from the assembly position.

상기 허브 어댑터(200)는 상기 허브 플레이트(30)에 대해 축방향으로 겹쳐지게 결합되는 몸체부(210), 상기 몸체부(210)의 내주면에 형성되어 상기 스플라인 허브(100)와 치결합되는 내치형부(220), 및 상기 몸체부(210)의 내주면에 형성되어 상기 스냅 링(300)을 장착하는 요홈부(230)를 구비한다. The hub adapter 200 is formed on the inner circumferential surface of the body portion 210 and the body portion 210, which are coupled to overlap in the axial direction with respect to the hub plate 30, the inner teeth being coupled with the spline hub 100 It is formed on the mold portion 220 and the inner circumferential surface of the body portion 210 and has a recess 230 for mounting the snap ring 300.

이 경우, 상기 요홈부(230)는 상기 몸체부(210)의 내주면에서 상기 내치형부(220) 보다 외측에 위치하도록 구성됨으로써 상기 허브 어댑터(200)로부터 상기 스플라인 허브(100)의 외부 이탈을 억제할 수 있게 된다.In this case, the recess 230 is configured to be located outside the tooth-shaped portion 220 on the inner circumferential surface of the body portion 210, thereby suppressing the external departure of the spline hub 100 from the hub adapter 200. I can do it.

또한, 상기 허브 플레이트(30)와 상기 허브 어댑터(200) 및 상기 어댑터 커버(400)는 적정의 거리에 걸쳐 축방향으로 상호 면착된 상태에서 리벳팅과 같은 체결수단을 매개로 결합되고, 각각 부재에는 체결수단에 의한 결합을 위해 방사상으로 배치되는 다수의 체결구멍을 구비한다. In addition, the hub plate 30 and the hub adapter 200 and the adapter cover 400 are coupled via fastening means such as riveting in the axially interposed state over an appropriate distance, each member It has a plurality of fastening holes which are arranged radially for coupling by fastening means.

상기 스플라인 허브(100)는 상기 댐퍼 코어의 허브 플레이트(30)를 동력 수급원의 입력측에 연결하는 것으로, 상기 허브 어댑터(200)의 내치형부(220)와 치결합되는 외치형부(110), 중앙부위에 상기 동력 수급원의 입력측과 스플라인 결합되는 내치형부(120), 및 상기 외치형부(110)와 상기 내치형부(120) 사이에서 동심원상으로 배치되어 크랭크 볼트(미도시)의 삽입을 허용하도록 소재를 축방향으로 관통하는 다수의 관통구멍(130)을 구비한다.The spline hub 100 is to connect the hub plate 30 of the damper core to the input side of the power supply source, the external tooth portion 110, the center of the tooth-tooth engagement with the internal tooth portion 220 of the hub adapter 200 An internal teeth part 120 which is spline-coupled with the input side of the power supply / receiver at the site, and is disposed concentrically between the external teeth part 110 and the internal teeth part 120 to allow insertion of a crank bolt (not shown). It is provided with a plurality of through holes 130 through the material in the axial direction.

이 경우, 상기 프라이머리 플레이트(10)와 상기 크랭크 샤프트링(14)에도 상기 관통구멍(130)과 대응하는 위치에 크랭크 볼트의 삽입 및 체결을 위한 관통구멍(10a, 14a)이 각각 다수의 수량으로 형성된다.In this case, the primary plate 10 and the crank shaft ring 14 also have a plurality of through holes 10a, 14a for inserting and fastening crank bolts at positions corresponding to the through holes 130, respectively. Is formed by.

상기 어댑터 커버(400)는 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 축방향 미스얼라인먼트를 흡수하기 위해 탄성소재의 환상체로 구성되는 바, 예컨대 상기 어댑터 커버(400)는 탄성력이 있는 유연 소재의 금속재로 이루어질 수 있다. The adapter cover 400 is composed of an annular body made of an elastic material to absorb axial misalignment occurring between the output side of the power supply source and the input side of the power supply and demand source. For example, the adapter cover 400 is elastic and flexible. It may be made of a metal material.

또한, 상기 어댑터 커버(400)는 상기 스냅 링(300)을 축방향으로 구속하기 위해 내주면에 반경방향으로 다수의 수량으로 돌출되는 반경방향 돌기부(410)를 방사상 구조로 배치하도록 구성된다.In addition, the adapter cover 400 is configured to arrange the radial protrusion 410 protruding in a plurality of quantities radially on the inner circumferential surface to constrain the snap ring 300 in the axial direction.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 종래 스플라인 허브(100)와 허브 플레이트(30) 사이의 일체형 구조를 허브 플레이트(30)로부터 스플라인 허브(100)를 분리형 구조물을 매개로 상호 분리 가능한 구조로 변경할 수 있으므로, 토크 리미터 기능의 작동 전후에 발생하는 크랭크 볼트의 체결을 위한 관통구멍의 축중심이 상호 불일치되는 문제를 해결할 수 있게 된다.Therefore, the detachable torsional damper according to the embodiment of the present invention configured as described above uses the spline hub 100 from the hub plate 30 as an integral structure between the conventional spline hub 100 and the hub plate 30 through the separate structure. Since it can be changed to a mutually separable structure, it is possible to solve a problem in which the axis centers of the through holes for fastening the crank bolts before and after the operation of the torque limiter function are inconsistent.

즉, 상기 마찰 구조물의 페이싱(21)의 양쪽면이 탄성와셔(50)로부터 제공되는 탄성력을 매개로 제2커버 플레이트(12)와 댐퍼서포트 플레이트(31)에 대해 각각 지속적인 접촉상태를 유지하는 과정에서 동력 공급원으로부터 이상 토크가 입력되면, 상기 페이싱(21)에 의한 슬립을 통해 상기 스플라인 허브(100)의 회전이 이루어지게 되는 데, 이 과정에서 상기 스플라인 허브(100)의 관통구멍(130)과 상기 프라이머리 플레이트(10)와 크랭크 샤프트링(14)의 관통구멍(10a, 14a) 사이의 축중심이 최초 일치상태에서 불일치의 상태로 전환된다.That is, both sides of the facing 21 of the friction structure maintain a continuous contact state with respect to the second cover plate 12 and the damper support plate 31 through the elastic force provided from the elastic washer 50, respectively. When an abnormal torque is input from the power supply source, rotation of the spline hub 100 is made through slip by the pacing 21. In this process, the through hole 130 of the spline hub 100 and The axis center between the primary plate 10 and the through holes 10a and 14a of the crankshaft ring 14 is switched from the initial coincidence state to a mismatched state.

이 결과, 종래에는 토션 댐퍼의 정비를 위해 동력 공급원의 출력측으로부터 분해할 때, 크랭크 볼트의 체결을 위한 스플라인 허브(100)의 관통구멍(130)과 프라이머리 플레이트(10)와 크랭크 샤프트링(14)의 관통구멍(10a, 14a) 사이의 축중심이 어긋남에 따른 크랭크 볼트의 해체에 많은 어려움(볼트의 외부이탈이 불가능)이 있게 되었으나, 본 발명의 실시예에서는 분리형 구조물을 이용하여 상기 허브 어댑터(200)로부터 스냅 링(300)을 제거한 상태에서 상기 스플라인 허브(100)의 스플라인 결합부위를 분해한 다음, 스플라인 허브(100)를 회전시킴으로써, 상기 스플라인 허브(100)의 관통구멍(130)과 상기 프라이머리 플레이트(10)와 크랭크 샤프트링(14)의 관통구멍(10a, 14a) 사이의 축중심이 최초의 일치상태로 전환될 수 있게 되므로, 동력 공급원의 출력측으로부터 토션 댐퍼의 분해가 보다 용이하게 이루어질 수 있게 된다.As a result, conventionally, when disassembled from the output side of the power supply for maintenance of the torsion damper, the through hole 130 of the spline hub 100 for fastening the crank bolt 130, the primary plate 10, and the crankshaft ring 14 ) There are many difficulties in disassembling the crank bolt due to misalignment of the axial center between the through holes 10a and 14a (external removal of the bolt is impossible), but in the embodiment of the present invention, the hub adapter is used using a detachable structure. By disassembling the spline coupling portion of the spline hub 100 in the state of removing the snap ring 300 from 200, and then rotating the spline hub 100, the through hole 130 of the spline hub 100 Since the axis center between the primary plate 10 and the through-holes 10a, 14a of the crankshaft ring 14 can be switched to the first coincidence state, from the output side of the power source The decomposition of the damper design is able to be made more easily.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 분리형 토션 댐퍼는 허브 플레이트(30)와 스플라인 허브(100) 사이의 결합부위에 어댑터 커버(400)를 적용하여 축방향 변위를 탄성적으로 흡수할 수 있으므로, 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 미스얼라인먼트를 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.In addition, the detachable torsion damper according to the embodiment of the present invention can apply the adapter cover 400 to the coupling portion between the hub plate 30 and the spline hub 100, so as to elastically absorb the axial displacement, thereby driving It is possible to effectively absorb misalignment occurring between the output side of the supply source and the input side of the power supply and demand source.

즉, 상기 허브 어댑터(200)에 대해 스냅 링(300)의 이탈 방지를 위해 결합되는 상기 어댑터 커버(400)는 탄성소재의 환상체로 구성되므로, 주행중 동력 공급원에서 발생하는 축방향 이상하중의 발생과 동력 수급원을 통해 역방향으로 입력되는 축방향 이상하중의 발생시, 상기 허브 어댑터(200)는 소재가 가진 탄성력을 매개로 토션 댐퍼의 허브 플레이트(30)에 대해 분리 가능한 구조로 결합되는 스플라인 허브(100)에 대한 축방향의 미세 거동변화를 허용하여 미스얼라인먼트를 흡수할 수 있게 된다.That is, since the adapter cover 400 coupled to the hub adapter 200 to prevent the snap ring 300 from being detached is composed of an annular body made of an elastic material, the occurrence of an axial abnormal load generated from a power source during driving and When an axial abnormal load that is input in the reverse direction through a power supply source occurs, the hub adapter 200 is a spline hub 100 coupled in a detachable structure to the hub plate 30 of the torsion damper through the elastic force of the material It is possible to absorb the misalignment by allowing a change in the axial fine behavior with respect to).

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. Therefore, the protection scope of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the equivalent range should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10-프라이머리 플레이트 11-제1커버 플레이트
12-제2커버 플레이트 13-링기어 어댑터
14-크랭크 샤프트링 10a,14a-관통구멍
20-쿠션 플레이트 21-페이싱
30-허브 플레이트 30a-절개부
30b-슬롯부 31-댐퍼서포트 플레이트
40-디스크 플레이트 41-서브 플레이트
40a,41a-절개부 42-토션 스프링
50-탄성와셔 60-마찰재
100-스플라인 허브 110-외치형부
120-내치형부 130-관통구멍
200-허브 어댑터 210-몸체부
220-내치형부 230-요홈부
300-스냅 링 400-어댑터 커버
410-반경방향 돌기부10-primary plate 11-first cover plate
12-second cover plate 13-ring gear adapter
14-crank shaft ring 10a, 14a-through hole
20-cushion plate 21-facing
30-hub plate 30a-incision
30b-slot part 31-damper support plate
40-disc plate 41-sub plate
40a, 41a-incision 42-torsion spring
50-elastic washer 60-friction material
100-spline hub 110-external shape
120-Internal shape 130-Through hole
200-hub adapter 210-body
220-Internal section 230-Recess groove
300-snap ring 400-adapter cover
410-radius projection

Claims (8)

동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에 설치되어 비틀림 방향으로 발생하는 충격을 흡수하는 토션 댐퍼에 있어서,
상기 동력 공급원과 마찰 구조물을 매개로 슬립 가능하게 연결되는 댐퍼 코어, 및 상기 댐퍼 코어를 상기 동력 수급원에 연결하는 스플라인 허브를 포함하고, 상기 댐퍼 코어와 상기 스플라인 허브는 분리형 구조물을 매개로 결합되도록 구성되고,
상기 분리형 구조물은
상기 댐퍼 코어의 허브 플레이트에 결합되고 상기 스플라인 허브와 스플라인 결합되는 허브 어댑터;
상기 허브 어댑터에 결합되어 상기 스플라인 허브를 조립위치에서 축방향으로 구속하는 스냅 링; 및
상기 허브 어댑터에 결합되어 상기 스냅 링을 조립위치에서 축방향으로 탄력적으로 구속하는 어댑터 커버를 구비하며,
상기 허브 어댑터는
상기 허브 플레이트와 결합되는 몸체부;
상기 몸체부의 내주면에 형성되어 상기 스플라인 허브와 치결합되는 내치형부; 및
상기 몸체부의 내주면에 형성되어 상기 스냅 링을 장착하는 요홈부를 구비하고,
상기 어댑터 커버는 동력 공급원의 출력측과 동력 수급원의 입력측 사이에서 발생하는 축방향 미스얼라인먼트를 흡수하기 위해 탄성소재의 환상체로 구성되는 것을 특징으로 하는 분리형 토션 댐퍼. In the torsion damper installed between the output side of the power source and the input side of the power supply and demand to absorb the shock generated in the torsion direction,
And a damper core slidably connected to the power source and a friction structure via a friction structure, and a spline hub connecting the damper core to the power supply source, wherein the damper core and the spline hub are coupled via a separate structure. Composed,
The detachable structure
A hub adapter coupled to the hub plate of the damper core and spline coupled with the spline hub;
A snap ring coupled to the hub adapter to constrain the spline hub in the axial direction from an assembly position; And
It is coupled to the hub adapter and has an adapter cover elastically restraining the snap ring in the axial direction from the assembly position,
The hub adapter
A body part coupled with the hub plate;
An inner tooth-shaped portion formed on an inner circumferential surface of the body portion and tooth-coupled with the spline hub; And
It is formed on the inner circumferential surface of the body portion having a groove portion for mounting the snap ring,
The adapter cover is a detachable torsion damper, characterized in that it is composed of an annular body made of an elastic material to absorb axial misalignment occurring between the output side of the power source and the input side of the power source. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 요홈부는 상기 몸체부의 내주면에서 상기 내치형부 보다 외측에 위치하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 분리형 토션 댐퍼. The method according to claim 1,
The recessed torsion damper, characterized in that the groove portion is configured to be located outside the inner tooth-shaped portion on the inner peripheral surface of the body portion. 청구항 1에 있어서,
상기 허브 플레이트와 상기 허브 어댑터 및 상기 어댑터 커버는 축방향으로 상호 면착되게 결합되고, 체결수단에 의한 결합을 위해 방사상으로 배치되는 다수의 체결구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 토션 댐퍼. The method according to claim 1,
The hub plate and the hub adapter and the adapter cover are coupled to each other in the axial direction, separated separation torsion damper characterized in that it comprises a plurality of fastening holes arranged radially for coupling by a fastening means. 청구항 1에 있어서,
상기 스플라인 허브는
상기 허브 어댑터의 내치형부와 치결합되는 외치형부;
상기 동력 수급원의 입력측과 스플라인 결합되는 내치형부; 및
상기 외치형부와 상기 스플라인 허브의 내치형부 사이에 배치되는 관통구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 토션 댐퍼. The method according to claim 1,
The spline hub
An external tooth shape that is tooth-coupled with the internal tooth shape of the hub adapter;
An internal tooth shape that is spline-coupled with the input side of the power source; And
Separation torsion damper, characterized in that it has a through-hole disposed between the external teeth and the internal teeth of the spline hub. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 어댑터 커버는 상기 스냅 링의 축방향 구속을 위해 내주면에 반경방향으로 돌출되는 반경방향 돌기부를 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 토션 댐퍼.
The method according to claim 1,
The adapter cover is a detachable torsion damper, characterized in that it has a radial projection protruding radially on the inner circumferential surface for axial restraint of the snap ring.
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