KR102089528B1 - Air injection apparatus for automobile - Google Patents

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KR102089528B1
KR102089528B1 KR1020180122526A KR20180122526A KR102089528B1 KR 102089528 B1 KR102089528 B1 KR 102089528B1 KR 1020180122526 A KR1020180122526 A KR 1020180122526A KR 20180122526 A KR20180122526 A KR 20180122526A KR 102089528 B1 KR102089528 B1 KR 102089528B1
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Abstract

The present invention relates to an air injection device for a vehicle, which can block rain when a driver or a passenger gets on and off a vehicle by spraying air. The air injection device for a vehicle includes: a main body unit fixedly installed on a vehicle roof; and an air injection unit installed inside the main body unit to inject air to the outside of the main body unit.

Description

자동차용 에어분사장치{Air injection apparatus for automobile}Air injection apparatus for automobiles

본 발명은 자동차용 에어분사장치에 관한 것으로, 특히 에어를 분사하여 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차할 때에 비를 막아줄 수 있도록 한 자동차용 에어분사장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air injection device for a vehicle, and more particularly, to an air injection device for a vehicle by spraying air to prevent rain when a driver or a passenger gets on or off a vehicle.

우천시 자동차에 탑승하는 과정에서는 쓰고 있던 우산을 접어야 하기 때문에, 탑승하는 순간 몸과 머리, 신발, 특히 자동차 도어의 전장품이 빗물에 젖게 된다. 또한, 하차하는 과정에서도 자동차의 도어를 열고 우산을 펼칠 때 온 몸에 빗물을 맞을 뿐 아니라, 개방된 도어를 통해 빗물이 자동차 내부로 들어오게 된다.In the process of boarding a car in rainy weather, you have to fold the umbrella you were using, so the moment you board, your body, your head, your shoes, especially the electronics of the car door will get wet. In addition, in the process of getting off, when the door of the car is opened and the umbrella is opened, rainwater hits the entire body, and rainwater enters the car through the opened door.

특히, 습기가 많은 여름철에는 침투된 빗물로 인해 곰팡이가 발생되는 등 자동차 내부로 들어온 빗물로 인해 위생상태가 나빠지는 문제점이 있다. 한편, 폭우시에는 자동차에 탑승하는 시간이 짧은 시간임에도 불구하고, 온몸에 빗물을 흠뻑 맞게 되는 것이 현실이다.In particular, in a humid summer, there is a problem in that the hygiene condition is deteriorated due to rainwater that has entered the interior of the car, such as mold formation due to the infiltrated rainwater. On the other hand, in the event of a heavy rain, it is a reality that even though the time for boarding the vehicle is short, the rain is soaked all over the body.

한국등록특허 제10-1251014호(2013.03.26 등록)는 자동차용 선바이저에 관하여 기재되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 자동차의 프런트 및 리어 도어 글래스의 바깥 상단부에 접착제로 접착하여 사용하는 선바이저에 있어서, 상기 선바이저의 내측에 돌출부를 구성하여 글래스 웨더 스트립의 아웃터 립 바깥쪽과 선바이저의 접착부 하단으로"∧"형태(혹은"∩"형태)의 만곡부가 발생하지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.Korean Registered Patent No. 10-1251014 (registered on March 26, 2013) describes a sun visor for automobiles. According to the disclosed technology, in a sun visor that is used by adhesively bonding to the outer upper ends of the front and rear door glasses of a vehicle, a protrusion is formed inside the sun visor, and the outer lip of the glass weather strip and the adhesive portion of the sun visor It is characterized in that the curved portion of the "∧" shape (or "∩" shape) does not occur at the bottom.

한국등록실용신안 제20-0351265호(2004.05.12 등록)는 자동차용 선바이저에 관하여 기재되어 있으며, 개시된 기술에 따르면, 도어 프레임의 상측에 양면 테이프에 의해 부착될 수 있도록 접합부가 형성되고, 상기 접합부에서 외측으로 소정 각도 하향 구배지도록 구배부가 연장되고, 상기 접합부의 하면부에는 도어 프레임의 형태에 따라 절곡할 수 있도록 절곡부가 형성되고, 상기 접합부와 구배부 사이에는 접합부의 길이방향을 따라 빗물이 흘러내리도록 배수홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.Korean Registered Utility Model No. 20-0351265 (registered on May 12, 2004) is described in relation to a sun visor for automobiles, and according to the disclosed technology, a joint is formed so that it can be attached by a double-sided tape to the upper side of the door frame. A bend extends so as to bend a predetermined angle downward from the abutment, and a bend is formed at the bottom of the abutment to bend according to the shape of the door frame, and rainwater is formed along the longitudinal direction of the abutment between the abutment and the bend. It is characterized in that the drain groove is formed to flow.

상술한 바와 같이 종래의 자동차는, 일반적으로 자동차 도어의 상단 프레임에 선바이저가 설치되어 우천 시 자동차 내부의 공기를 환기시키기 위해 창문을 약간(예를 들어, 0.1 ∼ 5cm정도) 하강시킬 때 빗물이 자동차 내부로 침투되지 않도록 하고 있으나, 운전자 또는 탑승객이 승하차 과정에서 열어둔 도어로 인해 빗물이 흘러내리면서 자동차 내부로 침투되거나 선바이저 또는 자동차 지붕에 부딪히면서 빗물이 튀는 문제점이 있었다.As described above, in a conventional vehicle, a sun visor is generally installed on the upper frame of a car door, and rainwater is lowered when the window is slightly lowered (for example, about 0.1 to 5 cm) to ventilate the air inside the vehicle in the rain. Although it is prevented from penetrating into the interior of the car, rainwater flows through the door that the driver or passenger has opened during the loading and unloading process.

또한, 승하차를 위해 우산을 접고 펴는 순간 운전자 또는 탑승객이 빗물에 그대로 노출됨으로써, 운전자 또는 탑승객의 온몸이 빗물을 맞게 되는 문제점이 있었다.In addition, as the driver or passenger is exposed to the rain as soon as the umbrella is folded and unfolded for getting on and off, there is a problem in that the entire body of the driver or passenger hits the rain.

한국등록특허 제10-1251014호Korean Registered Patent No. 10-1251014 한국등록실용신안 제20-0351265호Korean Registered Utility Model No. 20-0351265

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어를 분사하여 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차할 때에 비를 막아줄 수 있도록 한 자동차용 에어분사장치를 제공한다.The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems as described above, and provides an air jetting device for a vehicle to prevent rain when a driver or a passenger gets on and off a vehicle by spraying air.

이러한 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 한 특징에 따르면, 자동차 지붕에 고정 설치되는 본체부; 및 상기 본체부의 내부에 설치되어, 상기 본체부의 외부로 에어를 분사하기 위한 에어 분사부를 포함하는 자동차용 에어분사장치를 제공한다.In order to solve this problem, according to one feature of the present invention, the main body is fixed to the vehicle roof; And it is installed inside the body portion, and provides an air injection device for a vehicle including an air injection portion for injecting air to the outside of the body portion.

일 실시 예에서, 상기 에어 분사부는, 상기 본체부의 내부에 형성되어, 압축공기를 공급하기 위한 에어컴프레셔; 상기 에어컴프레셔에 연결 형성되어, 상기 에어컴프레셔로부터 공급되는 압축공기를 전달하기 위한 연결관; 및 상기 연결관의 일측에 일정 간격을 두고 다수개로 형성되어, 상기 연결관으로부터 전달되는 압축공기를 상기 본체부의 외부로 분사하기 위한 노즐을 포함하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the air injection unit is formed inside the body portion, an air compressor for supplying compressed air; A connection pipe formed to be connected to the air compressor to deliver compressed air supplied from the air compressor; And a nozzle for injecting compressed air delivered from the connection pipe to the outside of the main body portion, which is formed in a plurality at a predetermined interval on one side of the connection pipe.

일 실시 예에서, 상기 에어 분사부는, 상기 연결관의 각도를 조절하기 위한 각도조절수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the air injection unit is characterized in that it further comprises an angle adjusting means for adjusting the angle of the connecting pipe.

일 실시 예에서, 상기 각도조절수단은, 상기 연결관의 양단에 각각 형성되는 기어; 및 상기 기어에 결합되어, 상기 기어를 정방향 또는 역방향으로 회전시키기 위한 회전력을 공급하는 스텝모터를 포함하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the angle adjustment means, gears are formed on both ends of the connecting tube, respectively; And it is coupled to the gear, characterized in that it comprises a step motor for supplying a rotational force for rotating the gear in the forward or reverse direction.

일 실시 예에서, 상기 본체부는, 자동차 지붕에 고정 설치되는 고정판; 상기 고정판의 상부에 탈부착이 가능하도록 형성되는 본체; 및 상기 고정판과 상기 본체 사이에 형성되어, 상기 고정판과 상기 본체 사이를 체결 또는 분리하기 위한 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the main body portion, a fixed plate fixed to the vehicle roof; A body formed to be detachable on an upper portion of the fixing plate; And it is formed between the fixed plate and the main body, characterized in that it comprises a fastening means for fastening or separating between the fixed plate and the main body.

본 발명에 의하면, 우천시 에어를 분사하여 에어커튼막을 형성함으로써, 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차하는 과정에서 우산을 접고 펴는 순간에 비를 맞지 않도록 보호하는 효과가 있다.According to the present invention, the air curtain film is formed by spraying air in the rain, thereby protecting the driver or passengers from rain in the moment of folding and unfolding the umbrella in the process of getting on and off the car.

본 발명에 의하면, 자동차 내부로 빗물이 침투되지 않도록 함으로써, 자동차의 실내 환경을 위생적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by preventing rainwater from penetrating into the interior of the vehicle, there is an effect of hygienically protecting the interior environment of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 에어분사장치를 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 에어 분사부를 제 1예로 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 에어 분사부를 제 2예로 설명하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 본체부를 제 1예로 설명하는 도면이다.
도 5는 도 1에 있는 본체부를 제 2예로 설명하는 도면이다.1 is a view for explaining an air injection device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view for explaining the air injection unit in FIG. 1 as a first example.
3 is a view for explaining the air injection unit in FIG. 1 as a second example.
FIG. 4 is a view for explaining the main body in FIG. 1 as a first example.
FIG. 5 is a view for explaining the main body in FIG. 1 as a second example.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains may easily practice. However, since the description of the present invention is only an example for structural or functional description, the scope of the present invention should not be interpreted as being limited by the embodiments described in the text. That is, since the embodiments can be variously modified and have various forms, it should be understood that the scope of the present invention includes equivalents capable of realizing technical ideas. In addition, the purpose or effect presented in the present invention does not mean that a specific embodiment should include all of them or only such an effect, and the scope of the present invention should not be understood as being limited thereby.

한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.Meanwhile, the meaning of terms described in the present invention should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as "first" and "second" are for distinguishing one component from other components, and the scope of rights should not be limited by these terms. For example, the first component may be referred to as the second component, and similarly, the second component may also be referred to as the first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.When a component is said to be "connected" to another component, it may be understood that other components may exist in the middle, although they may be directly connected to the other component. On the other hand, when a component is said to be "directly connected" to another component, it should be understood that no other component exists in the middle. On the other hand, other expressions describing the relationship between the components, that is, "between" and "immediately between" or "adjacent to" and "directly neighboring to" should be interpreted similarly.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Singular expressions are to be understood as including plural expressions unless the context clearly indicates otherwise, and terms such as "comprises" or "have" include the features, numbers, steps, actions, components, parts or components described. It is to be understood that a combination is intended to be present, and should not be understood as pre-excluding the existence or addition possibilities of one or more other features or numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains, unless otherwise defined. The terms defined in the commonly used dictionary should be interpreted to be consistent with the meanings in the context of the related art, and cannot be interpreted as having ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present invention.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 에어분사장치에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Now, an air injecting apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차용 에어분사장치를 설명하는 도면이다.1 is a view for explaining an air injection device for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 자동차용 에어분사장치(10)는, 본체부(100), 에어 분사부(200)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the automotive air injection device 10 includes a body portion 100 and an air injection portion 200.

본체부(100)는, 자동차 지붕에 고정 설치되며, 내부 공간에 에어 분사부(200)를 설치하여 보호한다.The main body portion 100 is fixed to the roof of the vehicle, and is protected by installing the air injection unit 200 in the interior space.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 에어 분사부(200)로부터 분사되는 에어를 외부로 공급할 수 있도록 다수개의 홀을 형성할 수 있다. 이때, 홀의 크기는 후술할 노즐(230)의 크기와 동일하거나, 더 크게 형성할 수 있다.In one embodiment, the main body 100 may form a plurality of holes to supply air injected from the air injection unit 200 to the outside. In this case, the size of the hole may be the same as or larger than the size of the nozzle 230 to be described later.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 자동차 지붕에 고정 설치할 때에 압축기를 이용하여 설치하거나, 접착제를 이용하여 설치하거나, 자석을 통해 설치하는 등 다양한 설치수단으로 설치할 수 있다.In one embodiment, the main body 100 may be installed by various installation means, such as installation using a compressor, installation using an adhesive, or installation through a magnet when fixed installation on a car roof.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 하부면을 라운드지게 형성하여, 둥글게 형성된 자동차 지붕의 라인을 따라 들뜨지 않게 설치할 수 있다.In one embodiment, the main body 100 may be formed so that the lower surface is rounded, so as not to be lifted along the line of the car roof that is rounded.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 자동차 지붕에 손상을 입히지 않도록 하부 외면에 부드러운 재질의 실리콘 패드가 형성될 수 있다.In one embodiment, the main body 100 may be formed of a soft material silicone pad on the lower outer surface so as not to damage the roof of the car.

에어 분사부(200)는, 본체부(100)의 내부에 설치되어, 본체부(100)의 외부로 에어를 분사한다.The air injection unit 200 is installed inside the main body 100, and injects air to the outside of the main body 100.

일 실시 예에서, 에어 분사부(200)는, 자동차 지붕에서 외측 방향으로 압축공기를 분출하여 자동차 도어의 상부로 에어커튼막을 형성할 수 있다.In one embodiment, the air injection unit 200 may form an air curtain film on the upper side of a car door by blowing compressed air outward from a car roof.

일 실시 예에서, 에어 분사부(200)는, 본체부(100)의 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상에 형성될 수 있다. 에어 분사부(200)가 본체부(100)의 좌부와 우부에 형성된 경우에 운전자 또는 탑승객이 비를 맞지 않도록 보호하고, 에어 분사부(200)가 본체부(100)의 전부와 후부에 형성된 경우에는 자동차가 비를 맞지 않도록 보호함으로써, 전면 및 후면 유리창에 물방울이 맺혀 시야를 가리거나, 빗물에 의해 자동차가 오염되는 현상을 방지할 수 있다.In one embodiment, the air injection unit 200 may be formed on any one or more of the front, rear, left, right of the main body 100. When the air injection unit 200 is formed on the left and right sides of the main body 100 to protect the driver or passengers from rain, and when the air injection unit 200 is formed on the front and rear of the main body 100 By protecting the car from rain, raindrops may form on the front and rear windshields to block the field of view or prevent the car from being polluted by rainwater.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차용 에어분사장치(10)는, 우천시 에어를 분사하여 자동차 도어 상부에 에어커튼막을 형성함으로써, 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차하는 과정에서 우산을 접고 펴는 순간에 비를 맞지 않도록 보호할 수 있으며, 자동차 내부로 빗물이 침투되지 않도록 하여 자동차의 실내 환경을 위생적으로 보호할 수 있다.The air injector 10 for a vehicle having the above-described configuration forms an air curtain film on the upper part of a car door by injecting air in rain, and rains at the moment when a driver or a passenger folds and unfolds an umbrella in the process of getting on and off the car. It is possible to protect the vehicle from being fitted and to prevent the rainwater from entering the vehicle, thereby hygienically protecting the interior environment of the vehicle.

도 2는 도 1에 있는 에어 분사부를 제 1예로 설명하는 도면이다.FIG. 2 is a view for explaining the air injection unit in FIG. 1 as a first example.

도 2를 참조하면, 에어 분사부(200)는, 에어컴프레셔(210), 연결관(220), 노즐(230)을 포함한다.Referring to FIG. 2, the air injection unit 200 includes an air compressor 210, a connection pipe 220, and a nozzle 230.

에어컴프레셔(210)는, 본체부(100)의 내부에 형성되며, 연결관(220)으로 압축공기를 공급한다.The air compressor 210 is formed inside the main body 100 and supplies compressed air to the connection pipe 220.

연결관(220)은, 에어컴프레셔(210)에 연결 형성되며, 에어컴프레셔(210)로부터 압축공기를 공급받아 노즐(230)로 전달한다.The connection pipe 220 is formed to be connected to the air compressor 210 and receives compressed air from the air compressor 210 and delivers it to the nozzle 230.

일 실시 예에서, 연결관(220)은, 노즐(230)로 공급되는 압축공기의 압력을 조절하기 위한 압력조절기를 구비할 수 있다.In one embodiment, the connection pipe 220 may be provided with a pressure regulator for adjusting the pressure of the compressed air supplied to the nozzle 230.

노즐(230)은, 연결관(220)의 일측에 일정 간격(예를 들어, 1cm ~ 3cm)을 두고 다수개로 형성되어, 연결관(200)으로부터 전달되는 압축공기를 본체부(100)의 외부로 분사한다.The nozzle 230 is formed at a plurality of intervals (for example, 1 cm to 3 cm) on one side of the connection pipe 220, and the compressed air delivered from the connection pipe 200 is external to the main body 100 Spray with.

일 실시 예에서, 노즐(230)은, 일 말단이 연결관(220)의 일측에 고정 설치되고, 다른 일 말단이 본체부(100)의 외측으로 돌출되게 설치될 수 있으며, 고압의 공기를 본체부(100)의 외부로 분사하면서 에어커튼막을 형성할 수 있다.In one embodiment, the nozzle 230, one end is fixedly installed on one side of the connector 220, the other end may be installed to protrude outward of the body portion 100, the body of high pressure air The air curtain film may be formed while spraying the outside of the unit 100.

일 실시 예에서, 노즐(230)은, 본체부(100)의 외측 방향을 향해 길이를 연장할 수 있도록 돌출가능하게 형성되는 가변형 노즐로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 가변형 노즐은 서로 다른 직경을 가지는 다수개의 파이프 순차적으로 연결되어, 다단으로 삽입 또는 인출될 수 있다.In one embodiment, the nozzle 230 may be formed of a variable nozzle that is formed to be protruding so as to extend the length toward the outer direction of the body portion 100. For example, the variable nozzle may be sequentially connected to a plurality of pipes having different diameters, and inserted or withdrawn in multiple stages.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 에어 분사부(200)는, 스위치(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다.The air injection unit 200 having the configuration as described above may further include a switch (not shown in the drawings for convenience of description).

스위치는, 본체부(100)의 외면에 형성되어, 에어컴프레셔(210)의 구동을 조작할 수 있도록 한다.The switch is formed on the outer surface of the main body 100, so that the operation of the air compressor 210 can be operated.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 에어 분사부(200)는, 안전밸브(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다.The air injection unit 200 having the configuration as described above may further include a safety valve (not shown in the drawings for convenience of description).

안전밸브는, 에어컴프레셔(210)와 연결관(220) 사이에 형성되어, 노즐(230)로 전달되는 압축공기를 기 설정된 압력값으로 유지한다. 이에 따라, 압력이 필요이상으로 상승되어 운전자 또는 탑승자가 다치지 않도록 보호할 수 있다.The safety valve is formed between the air compressor 210 and the connection pipe 220 to maintain the compressed air delivered to the nozzle 230 at a preset pressure value. Accordingly, it is possible to protect the driver or the passenger from being injured because the pressure is increased more than necessary.

일 실시 예에서, 안전밸브는, 레버 안전밸브 또는 스프링의 압축력을 이용한 스프링 안전밸브로 이루어질 수 있다.In one embodiment, the safety valve may be a lever safety valve or a spring safety valve using a compression force of a spring.

도 3은 도 1에 있는 에어 분사부를 제 2예로 설명하는 도면이다.3 is a view for explaining the air injection unit in FIG. 1 as a second example.

도 3을 참조하면, 에어 분사부(200)는, 에어컴프레셔(210), 연결관(220), 노즐(230), 각도조절수단(240)을 포함한다. 여기서, 에어컴프레셔(210), 연결관(220), 노즐(230)는 도 2의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.Referring to FIG. 3, the air injection unit 200 includes an air compressor 210, a connector 220, a nozzle 230, and an angle adjusting means 240. Here, since the air compressor 210, the connecting pipe 220, and the nozzle 230 are similar to the components in FIG. 2, the description thereof will be omitted and only other parts will be described below.

각도조절수단(240)은, 연결관(220)의 각도를 조절하여 연결관(220)에 고정 설치된 다수개의 노즐(230)의 분사각도가 조절한다. 예를 들어, 키가 큰 사용자의 경우 연결관(220)의 각도를 상부 방향으로 조절하여 노즐(230)로부터 분사되는 압축공기가 상부 방향을 향하도록 함으로써, 사용자가 노즐(230)로부터 분사되는 압축공기를 직접적으로 맞지 않게 사용할 수 있다.The angle adjusting means 240 adjusts the angle of the connection pipe 220 to adjust the injection angle of the plurality of nozzles 230 fixedly installed in the connection pipe 220. For example, in the case of a tall user, by adjusting the angle of the connector 220 in the upper direction, the compressed air injected from the nozzle 230 is directed toward the upper direction, so that the user is compressed from the nozzle 230 You can use air that does not fit directly.

일 실시 예에서, 각도조절수단(240)은, 기어(241), 스텝모터(242)로 이루어질 수 있다.In one embodiment, the angle adjustment means 240, may be made of a gear 241, a step motor 242.

기어(241)는, 연결관(220)의 양단에 각각 형성되며, 스텝모터(242)와 결합된다.Gears 241 are respectively formed at both ends of the connecting pipe 220 and are coupled to the step motor 242.

일 실시 예에서, 기어(241)는, 스텝모터(242)의 회전에 의해 정방향과 역방향으로 회전될 수 있다. 이때, 기어(241)가 회전할 수 있도록 연결관(220)에는 회동축이 구비될 수 있다.In one embodiment, the gear 241 may be rotated in the forward and reverse directions by rotation of the step motor 242. At this time, the rotation shaft may be provided in the connector 220 so that the gear 241 can rotate.

스텝모터(242)는, 기어(241)에 결합되며, 기어(241)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키기 위한 회전력을 공급한다.The step motor 242 is coupled to the gear 241 and supplies rotational force to rotate the gear 241 in the forward or reverse direction.

일 실시 예에서, 스텝모터(242)는, 전원을 공급받아 정방향과 역방향으로 구동하며, 회전축에 구비된 피니언이 기어(241)와 결합하여 연결관(220)를 회전시킬 수 있게 한다.In one embodiment, the step motor 242 is driven in the forward and reverse directions by receiving power, and the pinion provided on the rotation shaft is coupled to the gear 241 to rotate the connector 220.

즉, 스텝모터(242)가 정방향 또는 역방향으로 회전할 때 스텝모터(242)의 회전축에 구비된 피니언과 기어(241)가 맞물리면서 연결관(220)이 회전하게 되며, 이에 따라 연결관(220)에 고정 설치된 다수개의 노즐(230)의 각도가 상하 방향으로 조절되는 것이다.That is, when the step motor 242 rotates in the forward or reverse direction, the pin 220 and the gear 241 provided on the rotation axis of the step motor 242 engage and the connector 220 rotates, and accordingly the connector 220 The angle of the plurality of nozzles 230 fixedly installed is adjusted in the vertical direction.

도 4는 도 1에 있는 본체부를 제 1예로 설명하는 도면이다.FIG. 4 is a view for explaining the main body in FIG. 1 as a first example.

도 4를 참조하면, 고정판(110), 본체(120), 체결수단(130)을 포함한다.Referring to FIG. 4, the fixing plate 110, the main body 120, and the fastening means 130 are included.

고정판(110)은, 자동차 지붕에 고정 설치되며, 상부에 본체(120)가 탈부착되도록 한다.The fixing plate 110 is fixedly installed on the roof of the vehicle, and the main body 120 is detachably attached to the upper portion.

본체(120)는, 고정판(110)의 상부에 탈부착이 가능하도록 형성되며, 내부에 에어 분사부(200)가 설치되도록 한다.The main body 120 is formed to be detachable on the upper portion of the fixing plate 110, and allows the air injection unit 200 to be installed therein.

체결수단(130)은, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 형성되어, 고정판(110)과 본체(120) 사이를 체결 또는 분리시킨다.The fastening means 130 is formed between the fixed plate 110 and the main body 120 to fasten or separate the fixed plate 110 and the main body 120.

일 실시 예에서, 체결수단(130)은, 볼트와 너트로 구비되어, 볼트가 고정판(110)과 본체(120) 사이를 관통하며 관통된 부분에 너트를 체결하여 고정시킬 수 있다.In one embodiment, the fastening means 130 is provided with a bolt and a nut, and the bolt penetrates between the fixing plate 110 and the main body 120 to fasten the nut to the pierced portion.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 본체부(100)는, 잠금수단(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)을 더 포함할 수 있다.The main body 100 having the configuration as described above may further include a locking means (not shown in the drawings for convenience of description).

잠금수단은, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 형성되며, 본체(120)가 고정판(110)으로부터 이탈되지 않도록 잠근다. The locking means is formed between the fixing plate 110 and the main body 120 and locks the main body 120 so as not to be separated from the fixing plate 110.

일 실시 예에서, 잠금수단은, 자물쇠로서, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 잠금고리를 걸어 잠금하거나 잠금을 해제할 수 있다. 이에 따라, 키를 가지고 있는 관리자 외에는 본체(110)를 고정판(110)으로부터 분리시킬 수 없으므로 본체(110)의 도난을 방지할 수 있다.In one embodiment, the locking means, as a lock, may be locked or unlocked by hanging a locking ring between the fixing plate 110 and the main body 120. Accordingly, since the main body 110 cannot be separated from the fixing plate 110 except for the manager having the key, the theft of the main body 110 can be prevented.

도 5는 도 1에 있는 본체부를 제 2예로 설명하는 도면이다.FIG. 5 is a view for explaining the main body in FIG. 1 as a second example.

도 5를 참조하면, 본체부(100)는, 고정판(110), 본체(120), 높낮이조절수단(140)을 포함한다. 여기서, 고정판(110), 본체(120)는 도 4의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.Referring to FIG. 5, the main body 100 includes a fixing plate 110, a main body 120, and height adjusting means 140. Here, since the fixing plate 110 and the main body 120 are similar to the components of FIG. 4, the description thereof will be omitted and only other parts will be described below.

높낮이조절수단(140)은, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 형성되어, 본체(120)의 높낮이를 조절한다. 이에 따라, 운전자 또는 탑승객의 신체조건 또는 필요에 따라 본체(120)의 높낮이를 조절하여 사용할 수 있다.Height adjustment means 140 is formed between the fixed plate 110 and the main body 120, to adjust the height of the main body 120. Accordingly, the height of the main body 120 can be adjusted and used according to the physical condition or the needs of the driver or passenger.

일 실시 예에서, 높낮이조절수단(140)은, 동력장치(미도시), 실린더로 이루어질 수 있다.In one embodiment, the height adjustment means 140, may be made of a power device (not shown), a cylinder.

동력장치는, 실린더에 연결 형성되어, 실린더의 운동에 필요한 동력을 전달한다.The power unit is connected to the cylinder and transmits power required for the movement of the cylinder.

실린더는, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 수직방향으로 설치되어, 동력장치로부터 동력을 전달받아 수직방향으로 왕복 운동하면서 본체(120)의 높낮이를 조절한다. The cylinder is installed in the vertical direction between the fixing plate 110 and the main body 120 to receive power from the power device and adjust the height of the main body 120 while reciprocating in the vertical direction.

일 실시 예에서, 실린더는, 전동방식, 유압방식 및 공기압방식 중 어느 한 방식으로 이루어질 수 있다.In one embodiment, the cylinder may be made of any one of a transmission method, a hydraulic method and a pneumatic method.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 높낮이조절수단(140)은, 업/다운 스위치(미도시)를 이용하여 실린더의 높낮이를 조절하는 기능을 하며, 실시간으로 실린더의 높낮이를 조절할 수 있다.The height adjusting means 140 having the above-described configuration functions to adjust the height of the cylinder using an up / down switch (not shown), and can adjust the height of the cylinder in real time.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 에어 분사부(200)는, 물 감지 센서(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음), 제어수단(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)을 더 포함할 수 있다.The air injection unit 200 having the above-described configuration may further include a water detection sensor (not shown in the drawing for convenience of description) and control means (not shown in the drawing for convenience of description).

물 감지 센서는, 본체(120)의 상부 외면에 형성되며, 빗물을 감지하는 경우 도통되어 감지신호를 생성시킨다.The water detection sensor is formed on the upper outer surface of the main body 120, and when it detects rainwater, it conducts to generate a detection signal.

제어수단은, 물 감지 센서로부터 감지신호를 전달받아 에어컴프레셔(210)를 구동시키기 위한 구동신호를 생성시키며, 생성된 구동신호를 에어컴프레셔(210)로 전달한다.The control means receives the detection signal from the water detection sensor, generates a driving signal for driving the air compressor 210, and transmits the generated driving signal to the air compressor 210.

이에 따라, 별도의 스위치를 조작하지 않더라도 물 감지 센서를 이용하여 빗물이 감지되는 경우에 자동으로 에어 분사부(200)로부터 압축공기가 분사되도록 함으로써, 사용자의 편의성을 극대화시킬 수 있다.Accordingly, even when a separate switch is not operated, compressed air is automatically injected from the air injection unit 200 when rainwater is detected using a water detection sensor, thereby maximizing user convenience.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 에어 분사부(200)는, 근접센서(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다.The air injection unit 200 having the configuration as described above may further include a proximity sensor (not shown in the drawings for convenience of description).

근접센서는, 본체(120)의 전면, 후면, 좌면, 우면 중 어느 하나 이상의 외면에 형성되어, 운전자 또는 탑승자 접근을 감지하여 근접신호를 발생시킨다.The proximity sensor is formed on one or more outer surfaces of the front, rear, left, and right surfaces of the main body 120 to detect a driver or passenger approach and generate a proximity signal.

일 실시 예에서, 근접센서(290)는, 적외선 센서로 이루어질 수 있으며, 사람이 근접하면 전압이 걸리고, 사람이 일정거리 이상 이격되면 전압이 오프된다.In one embodiment, the proximity sensor 290 may be made of an infrared sensor, and when a person approaches, the voltage is applied, and when the person is spaced over a certain distance, the voltage is turned off.

이때, 제어수단은, 근접센서로부터 근접신호를 전달받아 에어컴프레셔(210)를 구동시키기 위한 구동신호를 생성시키며, 생성된 구동신호를 에어컴프레셔(210)로 전달한다.At this time, the control means receives the proximity signal from the proximity sensor, generates a driving signal for driving the air compressor 210, and transmits the generated driving signal to the air compressor 210.

이에 따라, 별도의 스위치를 조작하지 않더라도 근접센서를 이용하여 운전자 또는 탑승자가 감지되는 경우에 자동으로 에어 분사부(200)로부터 압축공기가 분사되도록 함으로써, 사용자의 편의성을 극대화시킬 수 있다.Accordingly, even if a separate switch is not operated, compressed air is automatically injected from the air injection unit 200 when a driver or a passenger is detected using a proximity sensor, thereby maximizing user convenience.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.As described above, the embodiment of the present invention is not implemented only through the above-described apparatus and / or operating method, and a program for realizing a function corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention, a recording medium on which the program is recorded, etc. It may be implemented, such an implementation can be easily implemented by those skilled in the art to which the present invention belongs from the description of the above-described embodiment.

이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.

10 : 자동차용 에어분사장치
100 : 본체부
110 : 고정판
120 : 본체
130 : 체결수단
140 : 높낮이조절수단
200 : 에어 분사부
210 : 에어컴프레셔
220 : 연결관
230 : 노즐
240 : 각도조절수단
241 : 기어
242 : 스텝모터10: Automotive air injection device
100: main body
110: fixed plate
120: main body
130: fastening means
140: height adjustment means
200: air injection unit
210: air compressor
220: connector
230: nozzle
240: angle adjustment means
241: Gear
242: step motor

Claims (5)

자동차 지붕에 고정 설치되는 본체부; 및
상기 본체부의 내부에 설치되어, 상기 본체부의 외부로 에어를 분사하기 위한 에어 분사부를 포함하되,
상기 에어 분사부는,
상기 본체부의 내부에 형성되어, 압축공기를 공급하기 위한 에어컴프레셔;
상기 에어컴프레셔에 연결 형성되어, 상기 에어컴프레셔로부터 공급되는 압축공기를 전달하기 위한 연결관;
상기 연결관의 일측에 일정 간격을 두고 다수개로 형성되어, 상기 연결관으로부터 전달되는 압축공기를 상기 본체부의 외부로 분사하기 위한 노즐; 및
상기 에어컴프레셔와 상기 연결관 사이에 형성되어, 상기 노즐로 전달되는 압축공기를 기 설정된 압력값으로 유지하기 위한 안전밸브를 포함하며,
상기 본체부는,
자동차 지붕에 고정 설치되는 고정판;
상기 고정판의 상부에 탈부착이 가능하도록 형성되는 본체;
상기 고정판과 상기 본체 사이에 형성되어, 상기 고정판과 상기 본체 사이를 체결 또는 분리하기 위한 체결수단;
상기 고정판과 상기 본체 사이에 형성되어, 상기 본체의 높낮이를 조절하기 위한 높낮이조절수단;
상기 본체의 상부 외면에 형성되며, 빗물을 감지하는 경우 도통되어 감지신호를 생성하기 위한 물 감지 센서; 및
상기 물 감지 센서로부터 감지신호를 전달받아 상기 에어컴프레셔를 구동시키기 위한 구동신호를 생성시키는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어분사장치.
The body portion fixedly installed on the car roof; And
Is installed inside the body portion, and includes an air injection portion for injecting air to the outside of the body portion,
The air injection unit,
It is formed inside the body portion, an air compressor for supplying compressed air;
A connection pipe formed to be connected to the air compressor to deliver compressed air supplied from the air compressor;
A nozzle for injecting compressed air transmitted from the connection pipe to the outside of the main body portion at a predetermined interval on one side of the connection pipe; And
It is formed between the air compressor and the connecting pipe, and includes a safety valve for maintaining the compressed air delivered to the nozzle at a predetermined pressure value,
The body portion,
Fixed plate fixed to the roof of the car;
A body formed to be detachable on an upper portion of the fixing plate;
A fastening means formed between the fixing plate and the main body to fasten or separate between the fixing plate and the main body;
It is formed between the fixing plate and the main body, the height adjustment means for adjusting the height of the main body;
A water detection sensor formed on an upper outer surface of the main body to conduct electricity when detecting rainwater to generate a detection signal; And
And a control means for receiving a detection signal from the water detection sensor and generating a drive signal for driving the air compressor.
삭제delete 제1항에 있어서, 상기 에어 분사부는,
상기 연결관의 각도를 조절하기 위한 각도조절수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어분사장치.
According to claim 1, The air injection unit,
Air injection device for a vehicle, characterized in that it further comprises an angle adjustment means for adjusting the angle of the connecting pipe.
제3항에 있어서, 상기 각도조절수단은,
상기 연결관의 양단에 각각 형성되는 기어; 및
상기 기어에 결합되어, 상기 기어를 정방향 또는 역방향으로 회전시키기 위한 회전력을 공급하는 스텝모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어분사장치.
According to claim 3, The angle adjustment means,
Gears formed on both ends of the connecting pipe; And
And a step motor coupled to the gear and supplying a rotational force for rotating the gear in the forward or reverse direction.
삭제delete
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