KR102087423B1 - Input shaft oil-seal - Google Patents

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KR102087423B1
KR102087423B1 KR1020180117287A KR20180117287A KR102087423B1 KR 102087423 B1 KR102087423 B1 KR 102087423B1 KR 1020180117287 A KR1020180117287 A KR 1020180117287A KR 20180117287 A KR20180117287 A KR 20180117287A KR 102087423 B1 KR102087423 B1 KR 102087423B1
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input shaft
seal
reducer
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oil
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KR1020180117287A
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우종서
한승우
김정호
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(주)진양오일씰
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Abstract

The present invention relates to an input shaft oil seal. More specifically, the input shaft oil seal of the present invention is coupled to an automotive motor input shaft capable of both forward rotation and reverse rotation, and thus it is possible to prevent an oil in a reducer from being discharged to the outside through a space formed in an engaging portion between the input shaft and the reducer.

Description

인풋 샤프트 오일 실 {Input shaft oil-seal}Input shaft oil seal {Input shaft oil-seal}

본 발명은, 감속기의 인풋 샤프트에 장착되어 감속기 내부에 있는 오일이 인풋 샤프트 외부로 누유되는 것을 방지하기 위한 오일 실에 관한 것이다.,The present invention relates to an oil seal mounted on the input shaft of the reducer to prevent oil in the reducer from leaking outside the input shaft.

종래에 샤프트에 부착되던 오일 실은, 일방향성을 가지는 샤프트의 구조에 적합한 구조였기 때문에, 전기자동차와 같이 2가지 회전 방향을 가지는 모터의 샤프트에 적용 시, 오일이 감속기 외부로 누유되는 것을 방지하기 어려웠다.Since the oil seal conventionally attached to the shaft is suitable for the structure of the shaft having one direction, it is difficult to prevent oil from leaking to the outside of the reducer when applied to the shaft of a motor having two rotation directions such as an electric vehicle. .

상세히 설명하면, 종래의 오일 실의 경우 엔진의 샤프트에 최적화된 구조를 가지고 있었기 때문에, 모터의 샤프트에 종래의 오일 실을 결합 할 경우 오일 실의 실링 성능이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.In detail, since the conventional oil seal has a structure optimized for the shaft of the engine, when the conventional oil seal is coupled to the shaft of the motor, the sealing performance of the oil seal is deteriorated.

따라서, 이러한 종래의 오일실이 가지는 문제점을 해결 가능한 새로운 오일 실의 필요성이 대두되고 있다.Therefore, there is a need for a new oil seal that can solve the problems of the conventional oil seal.

특허문헌 1) 국내공개특허공보 제1998-053281호(명칭: 모터의 오일실 조립구 및 조립방법, 공개일: 1998.09.25)Patent Document 1) Korean Laid-Open Patent Publication No. 1998-053281 (Name: Oil chamber assembly and assembly method of the motor, Publication date: September 25, 1998)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 두 가지 회전 방향을 가지는 자동차 모터와 감속기의 결합부를 실링할 수 있는 새로운 구조의 오일 실을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an oil seal of a new structure that can seal the coupling portion of the automobile motor and the reducer having two rotation directions.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실은, 자동차의 모터(1) 인풋 샤프트(2)와 감속기(3)의 결합부위를 실링하는 오일실에 있어서, 상기 인풋 샤프트(2)에 결합되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전에 대응하여 회전하는 수평부(110)와, 상기 몸체(110)의 일측 단부에 형성되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전축이 위치되는 내측에서 외측으로 퍼져나가는 형상의 굴곡부(120)를 포함하는 보강테(100); 및 상기 감속기(3)에 결합되며, 상기 보강테(100)와 마주보는 내측에 상기 보강테(100)와 밀착 결합되어 상기 인풋 샤프트(2)와 상기 감속기(3) 사이에 형성된 공간을 실링하는 실 립부(210)가 형성되는 실부(200); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The input shaft oil seal of the present invention for achieving the above object is, in the oil seal for sealing the coupling portion of the motor shaft (1) of the input shaft (2) and the reducer (3) of the vehicle, the input shaft (2) Is coupled to the horizontal portion 110 and the rotation corresponding to the rotation of the input shaft 2, formed on one end of the body 110 and spreads from the inner side where the rotation axis of the input shaft 2 is located Reinforcement frame 100 including a curved portion 120 of the shape; And a coupler coupled to the reducer 3 and tightly coupled to the reinforcement frame 100 at an inner side facing the reinforcement frame 100 to seal a space formed between the input shaft 2 and the reducer 3. A seal portion 200 in which a seal lip portion 210 is formed; Characterized in that it comprises a.

또한, 상기 굴곡부(120)는 가장자리에 내측에서 외측으로 갈수록 상기 모터(1)가 위치되는 후측에서 상기 감속기(3)가 위치되는 전측으로 기울어지는 굴곡부 립(121)이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the bent portion 120 is characterized in that the bent portion lip 121 is inclined toward the front side where the reducer 3 is located from the rear side from which the motor 1 is located from the inner side to the outer side.

또한, 상기 보강테(100)는 상기 굴곡부(120)의 전측면에 결합되는 보강테 립부(130)를 더 포함하며, 상기 보강테 립부(130)는 상기 굴곡부(120)의 외측 가장자리에 서로 이격 형성되는 제1 보강테 립부(131)와, 제2 보강테 립부(132)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing frame 100 further includes a reinforcing tape portion 130 coupled to the front side of the curved portion 120, the reinforcing tape portion 130 is spaced apart from each other on the outer edge of the curved portion 120 It characterized in that it comprises a first reinforcing tape portion 131 and the second reinforcing tape portion 132 is formed.

또한, 상기 보강테 립부(130)는 길이방향 일측에 상기 제1 보강테 립부(131)와, 상기 제2 보강테 립부(132)가 형성되며, 길이방향 타측에 상기 굴곡부(120)의 내주면과 상기 인풋 샤프트(2) 외주면 사이에 형성된 공간에 끼워지는 보강테 립부 몸체(133)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing rim portion 130 has the first reinforcing rim portion 131 and the second reinforcing rim portion 132 is formed on one side in the longitudinal direction, and the inner peripheral surface of the bent portion 120 on the other side in the longitudinal direction The input shaft 2 is characterized in that it further comprises a reinforcing tape portion body 133 fitted in the space formed between the outer peripheral surface.

또한, 상기 실 립부(210)는 서로 이격 배치되는 복수개의 실 립부 단위체가 모여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the seal lip unit 210 is characterized in that a plurality of seal unit units are arranged spaced apart from each other.

또한, 복수개의 상기 실 립부 단위체 중 어느 하나 이상의 실 립부 단위체를 내측으로 압박하는 압박부(300)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한,자동차의 모터(1) 인풋 샤프트(2)와 감속기(3)의 결합부위를 실링하는 오일실에 있어서, 상기 인풋 샤프트(2)에 결합되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전에 대응하여 회전하는 수평부(110)와, 상기 수평부(110)의 일측 단부에 형성되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전축이 위치되는 내측에서 외측으로 퍼져나가는 형상의 굴곡부(120)를 포함하는 보강테(100); 및 상기 감속기(3)에 결합되며, 상기 보강테(100)와 마주보는 내측에 상기 보강테(100)와 밀착 결합되어 상기 인풋 샤프트(2)와 상기 감속기(3) 사이에 형성된 공간을 실링하는 실 립부(210)가 형성되는 실부(200); 를 포함하고, 상기 보강테(100)는 상기 굴곡부(120)의 전측면에 결합되는 보강테 립부(130)를 더 포함하며, 상기 보강테 립부(130)는 상기 굴곡부(120)의 외측 가장자리에 서로 이격 형성되는 제1 보강테 립부(131)와, 제2 보강테 립부(132)와, 길이방향 일측에 상기 제1 보강테 립부(131)와, 상기 제2 보강테 립부(132)가 형성되며, 길이방향 타측에 상기 굴곡부(120)의 내주면과 상기 인풋 샤프트(2) 외주면 사이에 형성된 공간에 끼워지는 보강테 립부 몸체(133)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, it characterized in that it further comprises a pressing unit 300 for pressing the at least one lip unit unit of the plurality of lip unit unit inward.
In addition, in the oil chamber for sealing the coupling portion of the motor shaft (1) input shaft (2) and the reducer (3) of the vehicle, it is coupled to the input shaft (2) and rotates in response to the rotation of the input shaft (2) The reinforcement frame 100 includes a horizontal portion 110 and a curved portion 120 that is formed at one end of the horizontal portion 110 and spreads from the inner side in which the rotation shaft of the input shaft 2 is positioned. ); And a coupler coupled to the reducer 3 and tightly coupled to the reinforcement frame 100 at an inner side facing the reinforcement frame 100 to seal a space formed between the input shaft 2 and the reducer 3. A seal portion 200 in which a seal lip portion 210 is formed; It includes, the reinforcing frame 100 further includes a reinforcing tape portion 130 coupled to the front side of the bent portion 120, the reinforcing tape portion 130 is at the outer edge of the bent portion 120 The first reinforcement ribs 131, the second reinforcement ribs 132, and the first reinforcement ribs 131 and the second reinforcement ribs 132 are formed at one side in a longitudinal direction. It is characterized in that it comprises a reinforcing tape portion body 133 is fitted in the space formed between the inner circumferential surface of the bent portion 120 and the outer circumferential surface of the input shaft (2) on the other side in the longitudinal direction.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실은, 인풋 샤프트에 결합되는 보강테와 감속기에 결합되는 실부가 서로 상호 보완적인 구조를 가져, 인풋 샤프트가 두 가지 방향으로 회전하더라도, 감속기 내부에 위치되는 오일이 인풋 샤프트를 타고 외부로 누유되는 것을 방지 가능한 장점이 있다.The input shaft oil seal of the present invention according to the above configuration, the reinforcing frame coupled to the input shaft and the seal portion coupled to the reducer have a structure complementary to each other, even if the input shaft rotates in two directions, it is located inside the reducer There is an advantage in that oil can be prevented from leaking on the input shaft.

상세히 설명하면, 보강테를 구성하는 굴곡 립부 또는 보강테 립부가 인풋 샤프트의 회전력을 이용하여 접하는 오일의 방향성을 바꿔 오일이 누유되는 것을 1차 제한하고, 실부를 구성하는 실 립부가 보강테와 밀착 배치되게 하여 오일이 누유되는 것을 2차 제한함으로써, 인풋 샤프트 오일 실의 실링 능력을 극대화 한 것이다.In detail, the curved rib portion or the reinforcing rib portion constituting the reinforcing frame changes the direction of the oil contacted by using the rotational force of the input shaft and restricts oil leakage first, and the seal lip forming the seal portion closely adheres to the reinforcing frame. By placing them in the secondary, the oil is leaked secondly, maximizing the sealing ability of the input shaft oil seal.

또한, 복수개의 보강테 립부가 서로 이격 배치된 구조를 가져 보다 많은 양의 오일 방향성을 바꿀 수 있는 장점이 있다.In addition, the plurality of reinforcing tape portion has a structure that is spaced apart from each other there is an advantage that can change the greater amount of oil direction.

그리고, 복수개의 실리 립부 사이에 윤활유가 위치되어 실 립부와 보강테의 마찰을 최소화 할 수 있을 뿐만 아니라, 실 립부 사이에 위치되는 윤활유가 오일의 이동을 제한 가능한 장점이 있다.In addition, the lubricating oil is positioned between the plurality of lip lip parts to minimize the friction between the lip and the reinforcing frame, and the lubricating oil positioned between the lip parts has the advantage of limiting the movement of the oil.

아울러, 압박부가 실 립부와 보강테가 밀착하는 힘을 극대화 하여 장치의 실링성을 한층 향상 가능한 장점이 있다.In addition, there is an advantage that the pressing portion can maximize the sealing force of the seal portion and the reinforcing frame to further improve the sealing property of the device.

도 1은 자동차 모터의 인풋 샤프트와 감속기의 결합부위에 인풋 샤프트 오일 실이 위치된 것을 나타낸 개념도.
도 2는 제1 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 사시도.
도 3은 제1 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 단면도.
도 4는 제2 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 사시도.
도 5는 제2-1 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 단면도.
도 6은 제2-2 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 단면도.
도 7은 제2-3 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 단면도.
도 8은 제2-4 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실을 나타낸 단면도.1 is a conceptual diagram showing that the input shaft oil seal is located at the coupling portion of the input shaft and the reducer of the automobile motor.
2 is a perspective view showing an input shaft oil seal according to the first embodiment;
3 is a sectional view showing an input shaft oil seal according to the first embodiment;
4 is a perspective view showing an input shaft oil seal according to the second embodiment;
5 is a sectional view showing an input shaft oil seal according to embodiment 2-1.
6 is a sectional view showing an input shaft oil seal according to embodiment 2-2.
7 is a sectional view showing an input shaft oil seal according to the embodiment 2-3;
8 is a sectional view showing an input shaft oil seal according to Embodiments 2-4.

본 발명의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Advantages and features of the embodiments of the present invention, and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains. It is provided to fully inform the person having the scope of the invention, and the invention is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In describing the embodiments of the present invention, if it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the embodiments of the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

이하, 상기와 같은 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실(1000)에 관하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the input shaft oil seal 1000 of the present invention as described above will be described.

도 1에서는 자동차 모터(1)의 인풋 샤프트(2)와 감속기(3)의 결합부위에 인풋 샤프트 오일 실(1000)이 위치된 것을 나타내고 있고, 도 2 내지 도 8에서는 다양한 실시예에 따른 인풋 샤프트 오일 실(1000)의 사시도 및 단면도를 도시하고 있다.In FIG. 1, an input shaft oil seal 1000 is positioned at a coupling portion between an input shaft 2 and a reducer 3 of an automobile motor 1, and FIGS. 2 to 8 illustrate an input shaft according to various embodiments. A perspective view and a cross-sectional view of the oil seal 1000 are shown.

2의 사시도와 도 3의 단면도를 참조하여 설명하면, 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실(1000)은 상기 인풋 샤프트(2)에 결합되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전에 대응하여 회전하는 수평부(110)와, 상기 수평부(110)의 일측 단부에 형성되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전축이 위치되는 내측에서 외측으로 퍼져나가는 형상의 굴곡부(120)를 포함하는 보강테(100)와, 상기 감속기(3)에 결합되며, 상기 보강테(100)와 마주보는 내측에 상기 보강테(100)와 밀착 결합되어 상기 인풋 샤프트(2)와 상기 감속기(3) 사이에 형성된 공간을 실링하는 실 립부(210)가 형성되는 실부(200)를 포함하여 이루어진다.Referring to the perspective view of FIG. 2 and the cross-sectional view of FIG. 3, the input shaft oil seal 1000 of the present invention is coupled to the input shaft 2 and has a horizontal portion 110 that rotates in response to the rotation of the input shaft 2. And a reinforcement frame 100 formed at one end of the horizontal portion 110 and including a bent portion 120 extending from an inner side in which the rotation shaft of the input shaft 2 is positioned to the outside, and the reducer. It is coupled to (3), the seal portion for sealing the space formed between the input shaft (2) and the reducer (3) in close contact with the reinforcement frame 100 in the inner side facing the reinforcement frame (100) ( It comprises a seal portion 200 is formed 210.

상세히 설명하면, 모터의 구동에 대응하여 상기 인풋 샤프트(2) 회전 시 감속기(3) 내부공간(A)에 위치된 오일이 감속기(3)와 인풋 샤프트(2) 사이에 형성된 빈 공간을 통하여 외부공간(B)으로 방출될 수 있으므로, 상기 보강테(100)와 상기 실부(200)가 결합되어 이루어지는 인풋 샤프트 오일 실(1000)이 인풋 샤프트(2)와 감속기(3) 사이에 형성된 빈 공간을 실링하여, 감속기(3) 내부에 위치된 오일이 외부로 방출되는 것을 제한 한 것이다.In detail, the oil located in the internal space A of the reducer 3 when the input shaft 2 rotates in response to the driving of the motor is externally provided through the empty space formed between the reducer 3 and the input shaft 2. Since it can be discharged into the space (B), the input shaft oil seal 1000 formed by coupling the reinforcement frame 100 and the seal portion 200 is an empty space formed between the input shaft (2) and the reducer (3) By sealing, the oil located inside the reducer 3 is limited to discharge to the outside.

이때, 상기 보강테(100)는 상기 인풋 샤프트(2)에 밀착 결합되어 인풋 샤프트(2)의 회전에 대응하여 회전하고, 수평부(110)와 접하는 오일은 회전축인 인풋 샤프트(2)가 위치되는 내측에서 외측으로 퍼져나가므로, 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실(1000)은 외측으로 퍼져나간 오일이 다시 내부공간(A)으로 이동하는 방향성을 가지게 하기 위하여, 굴곡부(120)의 가장자리에 내측에서 외측으로 갈수록 상기 모터(1)가 위치되는 후측에서 상기 감속기(3)가 위치되는 전측으로 기울어지는 굴곡부 립(121)을 형성하였다.At this time, the reinforcing frame 100 is in close contact with the input shaft 2 is rotated in response to the rotation of the input shaft (2), the oil contacting the horizontal portion 110 is the input shaft (2) is a rotation axis position Since it spreads from the inner side to the outer side, the input shaft oil seal 1000 of the present invention is inward to the outer side to the edge of the bent portion 120 in order to have the direction that the oil spread out to move back to the inner space (A) Towards the bent portion lip 121 is inclined toward the front side where the reducer 3 is located from the rear side where the motor 1 is located.

다시한번 설명하면, 상기 굴곡부(120)가 평면일 경우 오일이 보강테(100)와 실부(200) 사이, 실부(200)와 감속기(3)가 접하는 부위로 유입될 가능성이 높으므로, 굴곡부(120)의 가장자리에 오일의 이동 방향을 조절하는 상기 굴곡부 립(121)을 형성하여, 이러한 문제점을 해결 한 것이다.In other words, when the bent part 120 is flat, the oil is likely to flow between the reinforcing frame 100 and the seal part 200 and into a portion where the seal part 200 and the reducer 3 come into contact with each other. By forming the bent portion lip 121 to adjust the moving direction of the oil on the edge of 120, to solve this problem.

그리고, 도 4의 사시도와 도 5의 단면도를 참조하면 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실 에서, 상기 보강테(100)는 상기 굴곡부(120)의 전측면에 결합되는 보강테 립부(130)를 더 포함하며, 상기 보강테 립부(130)는 상기 굴곡부(120)의 외측 가장자리에 서로 이격 형성되는 제1 보강테 립부(131)와, 제2 보강테 립부(132)를 포함하는 보강테 립부(130)를 포함하여 이루어질 수 있다.And, referring to the perspective view of Figure 4 and the cross-sectional view of Figure 5 in the input shaft oil seal of the present invention, the reinforcing frame 100 further includes a reinforcing tape portion 130 is coupled to the front side of the bent portion 120 and The reinforcement rim 130 includes a reinforcement rim 130 including a first reinforcement rim 131 and a second reinforcement rim 132 that are spaced apart from each other on the outer edge of the bend 120. It can be made, including.

상세히 설명하면, 내측에서 외측으로 갈수록 전측에서 후측으로 기울어지는 형상을 가지되 서로 이격된 제1 보강테 립부(131)와 제2 보강테 립부(132)를 포함하는 보강테 립부(130)를 상기 보강테(100)의 가장자리에 결합시켜, 제1 보강테 립부(131)와 제2 보강테 립부(2)가 순차적으로 접하는 오일을 상기 내부공간(A)이 위치되는 전측으로 이동하게 한 것이다.In detail, the reinforcing tape part 130 having a shape inclined from the front side to the rear side toward the outside from the first reinforcing tape part 131 and the second reinforcing tape part 132 spaced apart from each other is described above. Coupled to the edge of the reinforcing frame 100, the first reinforcing tape portion 131 and the second reinforcing tape portion 2 is to move the oil in contact with the front side where the inner space (A) is sequentially located.

이때, 상기 제1 보강테 립부(131)와 상기 제2 보강테 립부(2)는 서로 이격 배치 되어, 내측에 위치되는 제1 보강테 립부(131)가 접하는 오일 양이 많아 오일을 방향성을 조절하지 못할 경우, 제1 보강테 립부(131)의 외측에 형성된 제2 보강테 립부(2)가 접하는 오일의 방향성을 조절 가능하므로, 더욱 많은 오일의 방향성을 조절 가능함은 물론이다.At this time, the first reinforcing tape portion 131 and the second reinforcing tape portion (2) is spaced apart from each other, the amount of oil contacted by the first reinforcing tape portion 131 located in the inner side to adjust the direction of the oil If not, since the second reinforcing tape portion 2 formed on the outside of the first reinforcing tape portion 131 can adjust the directionality of the oil contacted, it is of course possible to adjust the direction of more oil.

그리고, 상기 보강테 립부(130)는 길이방향 일측에 상기 제1 보강테 립부(131)와, 상기 제2 보강테 립부(132)가 형성되며, 길이방향 타측에 상기 굴곡부(120)의 내주면과 상기 인풋 샤프트(2)의 외주면 사이에 형성된 공간에 끼워지는 보강테 립부 몸체(133)가 형성될 수 있다.In addition, the reinforcing rim portion 130 has the first reinforcing rim portion 131 and the second reinforcing rim portion 132 is formed on one side in the longitudinal direction, and the inner peripheral surface of the bent portion 120 on the other side in the longitudinal direction. A reinforcing tape part body 133 fitted into a space formed between the outer circumferential surfaces of the input shaft 2 may be formed.

상세히 설명하면, 상기 보강테는 SPCC 또는 SUS재질로 이루어져 보강테(100)를 인풋 샤프트(2)와 집접 접하게 할 경우, 인풋 샤프트(2)와 직접 접하는 수평부(110)와 인풋 샤프트(2) 사이에 위치되는 공간의 실링이 제대로 이루어지지 않을 수 있으므로, HNBR, FKM, ACM, AEM, NBR 등의 고무 재질로 이루어지는 상기 보강테 립부(130)의 길이방향 타측에 상기 보강테 립부 몸체(133)를 형성하고, 상기 보강테 립부 몸체(133)가 수평부(110)와 인풋 샤프트(2)가 서로 마주보는 공간을 실링하게 하여 이러한 문제점을 해결 한 것이다.In detail, when the reinforcing frame is made of SPCC or SUS material to make the reinforcing frame 100 in direct contact with the input shaft 2, the horizontal portion 110 and the input shaft 2 directly contacting the input shaft 2 are provided. Since the sealing of the spaces located therebetween may not be made properly, the reinforcing rim part body 133 on the other side in the longitudinal direction of the reinforcing rim part 130 made of rubber material such as HNBR, FKM, ACM, AEM, NBR. To solve this problem, the reinforcing tape part body 133 seals the space where the horizontal part 110 and the input shaft 2 face each other.

또한, 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실(1000)의 상기 실 립부(210)는 서로 이격 배치되는 복수개의 실 립부 단위체가 모여 이루어질 수 있으며, 복수개의 실 립부 단위체가 마주보는 보강테(100)와 형성하는 공간에 윤활제가 위치되어 실 립부(210)의 실링성을 한층 높일 수 있다.In addition, the seal lip 210 of the input shaft oil seal 1000 of the present invention may be formed of a plurality of seal unit units spaced apart from each other, and formed with a reinforcing frame 100 facing the plurality of seal unit units. Lubricant is located in the space can further improve the sealing of the seal lip 210.

도 5 및 도 6을 참조하여 설명하면, 상기 실 립부(210)는 상기 실부(200)와 상기 보강테(100) 사이에 형성된 공간을 실링한다.Referring to FIGS. 5 and 6, the seal portion 210 seals a space formed between the seal portion 200 and the reinforcement frame 100.

이때, 실 립부(210)가 보강테(100)와 일정 이상의 마찰을 가질 경우 실 립부(210)가 보강테(100)의 회전을 방해하는 요소로 작용 할 수 있어, 실 립부(210)의 경우 외력에 대응하여 유동적 움직임 혹은 변형을 가질 수 있는 HNBR, FKM, ACM, AEM, NBR 등의 고무 재질로 이루어져야 하며, 실 립부(210)의 형상이 가변되거나 마모될 경우 실 립부(210)의 실링 능력이 감소할 수 있으므로, 실 립부(210)가 복수개로 실 립부 단위체(211, 212, 213)가 모여 이루어지게 하고, 복수개의 실 립부가 형성하는 공간에 윤활제가 위치될 수 있게 함으로써 고무재질의 실 립부(210)가 충분한 실링 능력을 가질 수 있게 한 것이다,At this time, when the seal lip 210 has a friction with the reinforcement frame 100 or more, the seal lip 210 may act as an element that hinders the rotation of the reinforcement frame 100, and in the case of the seal lip 210. It should be made of rubber materials such as HNBR, FKM, ACM, AEM, NBR, etc., which can have fluid movement or deformation in response to external force, and when the shape of the seal portion 210 is changed or worn, the sealing capability of the seal portion 210 is reduced. Since the number of seal portions 210 may be reduced, the seal unit units 211, 212, and 213 may be formed together, and the lubricant may be located in a space formed by the plurality of seal portions. The lip 210 is to have a sufficient sealing ability,

일 실시예로, 상기 실 립부(210)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 굴곡부(120)와 마주보는 제1 실 립부 단위체(211)와, 상기 수평부(110)와 마주보는 제3 실 립부 단위체(213)를 포함할 수 있고, 또 다른 실시예로 상기 실 립부(210)는 도 6에 도시된 바와 같이 굴곡부(120)와 마주보는 제1 실 립부 단위체(211)와, 수평부(110)와 마주보는 제2 실 립부 단위체(212) 및 제3 실 립부 단위체(213)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 각각의 실 립부 단위체(211, 212, 213)는 서로 이격되어 서로 이격된 실 립부 단위체(211, 212, 213)가 형성하는 공간(D, E)에 윤활제가 위치될 수 있다.In an embodiment, the seal part 210 may include a first seal part unit 211 facing the bend part 120 and a third seal part facing the horizontal part 110 as shown in FIG. 5. In another embodiment, the lip unit 210 may include a unit 213, and the first lip unit unit 211 facing the bent unit 120 and the horizontal unit 110 as shown in FIG. 6. ) May include a second mounting unit unit 212 and a third mounting unit unit 213 facing each other, and the mounting unit units 211, 212, and 213 may be spaced apart from each other. Lubricant may be located in the spaces (D, E) formed by (211, 212, 213).

아울러, 본 발명인 인풋 샤프트 오일 실(1000)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 복수개의 상기 실 립부 단위체 중 어느 하나 이상의 실 립부 단위체를 내측으로 압박하는 압박부(300)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.In addition, the present inventors input shaft oil seal 1000 further comprises a pressing portion 300 for pressing inward at least one of the seal unit unit of the plurality of seal unit units as shown in Figs. Can be.

상세히 설명하면, 상기 실 립부 단위체(211, 212, 213)는 고무 재질로 이루어져 상기 인풋 샤프트(2)의 회전에 대응하여 상기 보강테(100) 회전 시, 보강테(100)의 회전력에 의해 외측으로 튕겨져 나갈 수 있으므로, 압박부(300)가 상기 수평부(110)와 마주보는 상기 제2 실 립부 단위체(212)와, 제3 실 립부 단위체(213) 중 어느 하나 이상을 보강테(100)가 위치되는 내측으로 압박하여, 실 립부 단위체(212, 213)와 수평부(110)의 결속을 공고히 한 것이다.In detail, the lip unit 211, 212, 213 is made of a rubber material when the reinforcing frame 100 rotates in response to the rotation of the input shaft 2, the outer side by the rotational force of the reinforcing frame 100 Since it can be bounced out, the pressing unit 300 is at least one of the second assembly unit unit 212 and the third assembly unit unit 213 facing the horizontal unit 110, the reinforcing frame 100 Is pressed into the position where the mounting unit units 212 and 213 and the unity of the horizontal portion 110 is firmly.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical spirit should not be interpreted as being limited to the above embodiments of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

1 : 자동차의 모터
2 : 인풋 샤프트
3 : 감속기
100 : 보강테
110 : 수평부
120 : 굴곡부
130 : 보강테 립부
131 : 제1 보강테 립부 132 : 제2 보강테 립부
133 : 보강테 립부 몸체
200 : 실부
210 : 실 립부
211 : 제1 실 립부 단위체 212 : 제2 실 립부 단위체
213 : 제3 실 립부 단위체
300 : 압박부1: motor of car
2: input shaft
3: reducer
100: reinforcement frame
110: horizontal section
120: bend
130: reinforcing frame rib portion
131: first reinforcing frame rib 132: second reinforcing frame rib
133: reinforcing frame rib body
200: actual
210: seal lip
211: first mounting unit unit 212: second mounting unit unit
213: third unit part unit
300: pressure portion

Claims (6)

자동차의 모터(1) 인풋 샤프트(2)와 감속기(3)의 결합부위를 실링하는 오일실에 있어서,
상기 인풋 샤프트(2)에 결합되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전에 대응하여 회전하는 수평부(110)와, 상기 수평부(110)의 일측 단부에 형성되며 상기 인풋 샤프트(2)의 회전축이 위치되는 내측에서 외측으로 퍼져나가는 형상의 굴곡부(120)를 포함하는 보강테(100); 및
상기 감속기(3)에 결합되며, 상기 보강테(100)와 마주보는 내측에 상기 보강테(100)와 밀착 결합되어 상기 인풋 샤프트(2)와 상기 감속기(3) 사이에 형성된 공간을 실링하는 실 립부(210)가 형성되는 실부(200); 를 포함하고,
상기 보강테(100)는 상기 굴곡부(120)의 전측면에 결합되는 보강테 립부(130)를 더 포함하며,
상기 보강테 립부(130)는 상기 굴곡부(120)의 외측 가장자리에 서로 이격 형성되는 제1 보강테 립부(131)와, 제2 보강테 립부(132)와, 길이방향 일측에 상기 제1 보강테 립부(131)와, 상기 제2 보강테 립부(132)가 형성되며, 길이방향 타측에 상기 굴곡부(120)의 내주면과 상기 인풋 샤프트(2) 외주면 사이에 형성된 공간에 끼워지는 보강테 립부 몸체(133)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 인풋 샤프트 오일 실.
In the oil chamber sealing the coupling portion of the motor (1) input shaft (2) and the reducer (3) of the motor vehicle,
A horizontal portion 110 coupled to the input shaft 2 and rotating in response to the rotation of the input shaft 2, and formed at one end of the horizontal portion 110, and a rotation shaft of the input shaft 2 A reinforcing frame 100 including a bent portion 120 having a shape spreading from an inner side to an outer side; And
Sealed to the reducer (3), the inner side facing the reinforcement frame 100 is in close contact with the reinforcement frame 100 to seal the space formed between the input shaft (2) and the reducer (3) A seal portion 200 in which the lip portion 210 is formed; Including,
The reinforcing frame 100 further includes a reinforcing tape portion 130 coupled to the front side of the curved portion 120.
The reinforcement rim 130 is a first reinforcement rim 131, the second reinforcement rim 132 is formed on the outer edge of the bend 120 is spaced apart from each other and the first reinforcement rim on one side in the longitudinal direction Rib 131 and the second reinforcement rim 132 is formed, the reinforcement rim body fitted in the space formed between the inner circumferential surface of the bent portion 120 and the outer circumferential surface of the input shaft 2 on the other side in the longitudinal direction ( 133). An input shaft oil seal.
제 1항에 있어서,
상기 굴곡부(120)는 가장자리에 내측에서 외측으로 갈수록 상기 모터(1)가 위치되는 후측에서 상기 감속기(3)가 위치되는 전측으로 기울어지는 굴곡부 립(121)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 인풋 샤프트 오일 실.


The method of claim 1,
The bent portion 120 is characterized in that the bent portion lip 121 which is inclined toward the front side where the reducer 3 is located at the rear side where the motor 1 is located from the inner side to the outer side, an input shaft is formed. Oil seal.


삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 실 립부(210)는 서로 이격 배치되는 복수개의 실 립부 단위체가 모여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 인풋 샤프트 오일 실.
The method of claim 1,
The seal lip unit 210 is characterized in that a plurality of seal unit unit spaced apart from each other are formed, input shaft oil seal.
제 5항에 있어서,
복수개의 상기 실 립부 단위체 중 어느 하나 이상의 실 립부 단위체를 내측으로 압박하는 압박부(300)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 인풋 샤프트 오일 실.









The method of claim 5,
The input shaft oil seal, characterized in that it further comprises a pressing portion (300) for pressing the at least one seal unit unit of the plurality of seal unit units inward.









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