KR102079656B1 - Electric cable protection device for laying road - Google Patents

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KR102079656B1
KR102079656B1 KR1020190049934A KR20190049934A KR102079656B1 KR 102079656 B1 KR102079656 B1 KR 102079656B1 KR 1020190049934 A KR1020190049934 A KR 1020190049934A KR 20190049934 A KR20190049934 A KR 20190049934A KR 102079656 B1 KR102079656 B1 KR 102079656B1
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road
wire cable
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protective
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Inventor
김종완
이지혁
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주식회사에스에이티
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Abstract

The present invention relates to a road-buried electric cable protection device, and more specifically, to a road-buried electric cable protection device, which comprises: a first protection enclosure in which an accommodating space is disposed, and an inlet is formed on an outer surface such that an electric cable can be inserted therethrough into the inner accommodating space; a second protection enclosure which corresponds to the first protection enclosure while facing the same without making contact therewith, and in which an accommodating space is disposed, and an inlet is formed on an outer surface such that the electric cable can be inserted therethrough into the inner accommodating space; and a hollow passage pipe which is provided between the first protection enclosure and the second protection enclosure such that the electric cable which is inserted through the inlet formed at the first protection enclosure or the inlet formed at the second protection enclosure can pass therethrough. Here, the first protection enclosure and the second protection enclosure are individually buried at the joint portion among road pavement materials composed of media different from each other. Therefore, the electric cable buried in a road can be protected in order to prepare for road deformation caused by the difference in the media of the road pavement materials. In addition, disconnection of the electric cable can be prevented, thereby reducing the number of times of maintenance and repair caused by the disconnection of the electric cable.

Description

도로 매설용 전선케이블 보호장치{Electric cable protection device for laying road}Electric cable protection device for laying road

본 발명은 전선케이블 보호장치에 관한 것으로서, 특히 도로에 매설된 전선케이블의 단선을 방지할 수 있는 도로 매설용 전선케이블 보호장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric wire cable protection device, and more particularly, to an electric wire cable protection device for embedding a road that can prevent disconnection of an electric wire cable embedded in a road.

일반적으로 도로에 매설식으로 설치된 차량감지장치는, 센서와, 이 센서에 전기적으로 연결된 리드선으로 구분된다.In general, a vehicle detecting device installed on the road is divided into a sensor and a lead wire electrically connected to the sensor.

여기서, 센서는, 측정 및 감지 등의 역할을 하고, 리드선은 센서에서 생성된 전기적 신호를 제어기로 전달하는 역할을 한다.In this case, the sensor plays a role of measuring and sensing, and the lead wire serves to deliver an electrical signal generated by the sensor to the controller.

이러한 매설식 센서는 주로 도로에 설치되는데, 주요 사용 장비로는 교통량조사장비(AVC), 차량검지기(VDS), 차량감지용 및 과속 카메라 등 도로에서 차량 감지를 통해 분석하는 시스템에서 많이 사용된다. 하지만 설치비용과 유지보수 비용이 높다는 것이 단점이다.These buried sensors are mainly installed on the road, and the main equipment used is a lot of systems that analyze the vehicle on the road, such as traffic survey equipment (AVC), vehicle detector (VDS), vehicle detection and speed cameras. However, the disadvantage is the high installation and maintenance costs.

매설식 센서의 시공방법은 도로면을 절단기로 홈을 파서 센서와 리드선를 인입하고 제어기까지 연결한 후에 노면에 센서와 리드선을 보호하기 위해 봉합제를 넣어 방수 및 도로의 절단면을 봉합한다. 이 봉합제가 굳으면 고체화되어 센서와 리드선은 움직이지 못하도록 고정이 된다.In the construction method of the buried sensor, the road surface is cut by the cutting machine, the sensor and the lead wire are introduced and connected to the controller, and then the sealant is put on the road surface to seal the waterproof surface and the cut surface of the road. When this sealant hardens, it solidifies and the sensor and lead wire are fixed to prevent movement.

이러한 매설식 센서는 제어기와 센서부에 단선이 생길 경우 고장이 발생하며, 단선이 발생하는 주요 원인 중 하나인 노면의 매질 차이에 의해 생기는 도로의 변형이다.The buried sensor is a failure of the road when the disconnection occurs in the controller and the sensor unit, the deformation of the road caused by the difference in the road surface, one of the main causes of the disconnection.

예를 들어, 서로 다른 매질인 콘크리트와 아스팔트는 지면 온도변화에 따른 변형이 서로 달라 원래 위치와 다르게 자리를 잡게 되고 매질과 매질이 약 1 내지 2cm 가량만 어긋나게 되면 리드선이 물리적으로 끊어지게 된다.For example, concrete and asphalt, which are different media, are set differently from their original positions due to variations in ground temperature, and lead wires are physically broken when the media and the media are shifted by about 1 to 2 cm.

이렇게 매질 차이에 의한 단선이 매설식 센서의 주요 고장 원인이다. 매설식 센서의 단선이 발생할 경우, 이를 복구 하기 위해서는 매설공사와 같은 방식으로 도로차단, 도로면 절단 및 절단면 봉합 등의 과정을 수행해야 한다. 이로 인해 주행 도로 차단으로 교통의 흐름을 방해하며, 고비용의 센서 매설 시공을 다시 해야 하는 문제점이 있다.The disconnection caused by the difference in media is the main cause of failure of the buried sensor. In the event of disconnection of the buried sensor, it is necessary to carry out processes such as road blocking, cutting of the road surface and sealing of the cutting surface in the same way as in the buried construction. For this reason, there is a problem that interrupts the flow of traffic by blocking the driving road, and has to re-install expensive sensor embedding.

한국 등록실용신안공보 제20-0191136호(2000년 08월 16일 공고)Korean Utility Model Registration Publication No. 20-0191136 (August 16, 2000 announcement)

상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 과제는, 도로에 매설된 전선케이블을 보호하여 도로포장재 간의 매질 차이로 인한 도로 변형에 따른 전선케이블이 단선되는 것을 방지할 수 있는 도로 매설용 전선케이블 보호장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems is to protect the wire cable embedded in the road, wire cable for embedding the road to prevent the wire cable due to the deformation of the road due to the difference in the medium between the road paving material is disconnected To provide protection.

또한, 본 발명의 부수적인 과제는, 매질이 서로 다른 도로포장재의 경계부위의 변형 상태를 확인하여 전선케이블의 단선 발생을 미리 예측할 수 있는 도로 매설용 전선케이블 보호장치를 제공하는 데 있다.In addition, an additional object of the present invention is to provide a wire cable protection device for road laying, which can predict the occurrence of disconnection of wire cables by checking the deformation state of the boundary portions of road paving materials having different media.

상기 과제를 달성하기 위해 안출된 본 발명은, 도로 매설용 전선케이블 보호장치로서, 내부에 수용공간이 마련되며, 외측면에는 내부 수용공간으로 전선케이블이 인입되는 인입구가 형성된 제1 보호함체, 상기 제1 보호함체에 비접촉한 상태로 서로 마주보며 대응하고, 내부에 수용공간이 마련되며, 외측면에는 내부 수용공간으로 전선케이블이 인입되는 인입구가 형성된 제2 보호함체 및 상기 제1 보호함체와 상기 제2 보호함체 사이에 구비되어 제1 보호함체에 형성된 인입구 또는 제2 보호함체에 형성된 인입구를 통해 인입되는 전선케이블이 통과하는 중공의 통로관을 포함하며, 상기 제1 보호함체와 제2 보호함체는 서로 다른 매질로 이루어진 도로포장재 간의 경계부위에 각각 매설되는 것을 특징으로 한다.The present invention has been made in order to achieve the above object, as a wire cable protection device for embedding the road, the receiving space is provided inside, the outer surface is the first protective enclosure formed with an inlet for the wire cable is introduced into the inner receiving space, the The second protective enclosure and the first protective enclosure and the first protective enclosure formed with an inlet for entering the wire cable into the inner receiving space, the outer surface is provided with a receiving space therein, and facing each other in a non-contact state with the first protective enclosure; And a hollow passage tube provided between the second protective enclosure and the wire cable introduced through the inlet formed in the first protective enclosure or the inlet formed in the second protective enclosure, wherein the first protective enclosure and the second protective enclosure Are each embedded at the boundary between the road paving material consisting of different media.

상기 제1 보호함체와 상기 제2 보호함체는 상면이 각각 개방된 형태이며, 제1 보호함체와 제2 보호함체의 개방된 상면을 개폐하는 덮개가 각각 구비되고, 상기 덮개는 볼트에 의해 제1 보호함체와 제2 보호함체의 개방된 상면에 각각 체결되는 것을 특징으로 한다.The first protective enclosure and the second protective enclosure each have an open top surface, and a cover is provided for opening and closing the open top surfaces of the first protective enclosure and the second protective enclosure, respectively, and the cover is first bolted by a bolt. It is characterized in that which is fastened to the open upper surface of the protective enclosure and the second protective enclosure respectively.

상기 덮개의 상면 중앙에는 상기 제1 보호함체와 상기 제2 보호함체의 설치 위치가 서로 일치하는지 여부를 확인하기 위한 중앙선이 표시되고, 상기 중앙선의 양측에는 도로포장재 간의 경계부위의 측방향 변형 상태를 확인하여 상기 전선케이블의 단선 발생을 예측하기 위한 리미트선이 표시된 것을 특징으로 한다.A center line for checking whether or not the installation positions of the first and second protective housings coincide with each other is displayed at the center of the upper surface of the cover, and on both sides of the center line, the lateral deformation of the boundary between the road paving materials is shown. It is characterized in that the limit line for predicting the occurrence of disconnection of the wire cable is displayed.

상기 리미트선 간의 간격과 상기 통로관의 폭은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 특징으로 한다.The interval between the limit line and the width of the passage pipe is characterized in that the same.

상기 전선케이블의 외측에는 식별 태그가 장착된 것을 특징으로 한다.The outer side of the wire cable is characterized in that the identification tag is mounted.

상기 제1 보호함체의 인입구와 상기 제2 보호함체의 인입구에는 전선캡이 각각 장착되며, 상기 전선캡은 상기 인입구의 내측면에 장착되는 중공의 몸체부와, 상기 몸체부의 내측면에서 몸체부의 중앙으로 연장되며 양측면이 서로 각각 절개된 복수의 절개편으로 구성된 것을 특징으로 한다.Wire caps are respectively installed at the inlet port of the first protective enclosure and the inlet port of the second protective enclosure, and the wire cap is a hollow body portion mounted to the inner surface of the inlet port, and the center of the body portion at the inner surface of the body portion. It is characterized in that consisting of a plurality of incision pieces extending to each side cut into each other.

상기 제1 보호함체와 상기 제2 보호함체의 내부 수용공간에는 상기 전선케이블이 돌돌 말려진 상태로 수용되는 것을 특징으로 한다.In the inner receiving space of the first protective enclosure and the second protective enclosure is characterized in that the wire cable is accommodated in a curled state.

본 발명은, 도로에 매설된 전선케이블을 보호하여 도로포장재 간의 매질 차이로 인한 도로 변형에 대비할 수 있고, 전선케이블이 단선되는 것을 방지하여 전선케이블의 단선으로 인한 유지보수 횟수를 감소시키는 효과가 있다.The present invention can protect the wire cable embedded in the road to prepare for the deformation of the road due to the difference of the medium between the road paving material, and to prevent the wire cable is disconnected has the effect of reducing the number of maintenance due to disconnection of the wire cable .

또한, 본 발명은, 보호함체 내부에 수용된 전선케이블에 장착된 식별 태그를 확인할 수 있기 때문에 유지보수 공사를 간단히 할 수 있고, 매질이 서로 다른 도로포장재의 경계부위의 변형 상태를 중앙선과 리미트선을 통해 육안으로 확인하여 전선케이블의 단선 발생을 미리 예측함으로써 도로 변형과 유지보수 시기를 확인할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention, the identification tag attached to the wire cable accommodated inside the protective enclosure can be confirmed, simplifying the maintenance work, and the deformation state of the boundary of the road paving material with different media to the center line and limit line By visually confirming, the occurrence of wire breakage is predicted in advance, and the road deformation and maintenance time can be confirmed.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 매설용 전선케이블 보호장치를 나타낸 외부 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도로 매설용 전선케이블 보호장치가 도로에 매설된 상태를 나타낸 내부 사시도,
도 3은 상기 도 2의 평면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도로 매설용 전선케이블 보호장치에서 도로의 변형 상태를 나타낸 예시도이다.The following drawings, which are attached in this specification, illustrate the preferred embodiments of the present invention, and together with the detailed description thereof, serve to further understand the technical spirit of the present invention. It should not be interpreted.
1 is an external perspective view showing a wire cable protection device for laying a road according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is an internal perspective view showing a state in which the wire cable protection device for laying a road buried in the road according to an embodiment of the present invention,
3 is a plan view of FIG.
Figure 4 is an exemplary view showing a modified state of the road in the wire cable protection device for laying the road according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 도로 매설용 전선케이블 보호장치의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the wire laying cable protection device according to the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 매설용 전선케이블 보호장치를 나타낸 외부 사시도이고, 도 2는 매설용 전선케이블 보호장치가 도로에 매설된 상태를 나타낸 내부 사시도이고, 도 3은 상기 도 2의 평면도이고, 도 4는 도로 매설용 전선케이블 보호장치에서 도로의 변형 상태를 나타낸 예시도이다.1 is an external perspective view showing the wire cable protection device for embedding the road according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an internal perspective view showing a state in which the embedding wire cable protection device is embedded in the road, Figure 3 is FIG. Figure 4 is a plan view of, Figure 4 is an exemplary view showing a deformation state of the road in the wire cable protection device for laying.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도로 매설용 전선케이블 보호장치는, 제1 보호함체(100), 제2 보호함체(200) 및 통로관(300)을 포함하는 구성요소로 이루어지며, 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.1 to 4, the wire cable protection device for laying the road according to a preferred embodiment of the present invention, including a first protective enclosure 100, a second protective enclosure 200 and the passage pipe 300 It is composed of components, which will be described in detail as follows.

먼저, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)는 서로 다른 매질로 이루어진 도로포장재에 각각 매설되는데, 보다 구체적으로 도로포장재 간의 경계부위에 매설된다.First, the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 are each embedded in a road paving material made of different media, more specifically, embedded at the boundary between the road paving materials.

본 발명에서는 아스팔트(A) 도로포장재에 제1 보호함체(100)가 매설되고, 콘크리트(C) 도로포장재에는 제2 보호함체(200)가 매설되는 것을 일실시예로 하여 설명하며, 서로 다른 매질로 이루어진 도로포장재가 아스팔트(A)와 콘크리트(C)인 것으로만 한정되지 아니한다.In the present invention, the first protective enclosure 100 is embedded in the asphalt (A) road paving material, and the second protective enclosure 200 is embedded in the concrete (C) road paving material in one embodiment, and different media Road paving material consisting of is not limited to only asphalt (A) and concrete (C).

제1 보호함체(100)는, 내부에 전선케이블(E)이 수용되는 수용공간이 마련되며, 외측면에는 제1 보호함체(100)의 내부 수용공간으로 전선케이블(E)이 인입되는 인입구(110)가 형성된다.The first protective enclosure 100 has an accommodation space for accommodating the wire cable E therein, and an inlet through which the wire cable E is introduced into the inner accommodation space of the first protective enclosure 100 on the outer surface thereof. 110 is formed.

여기서, 제1 보호함체(100)에 형성된 인입구(110)는 절단한 도로면에 인입한 전선케이블(E)이 제1 보호함체(100) 내부로 인입되는 것으로, 봉합제가 제1 보호함체(100) 내부로 유입되지 않도록 전선캡(130)이 장착될 수 있다.Here, the inlet 110 formed in the first protective enclosure 100 is a wire cable (E) introduced into the cut road surface is introduced into the first protective enclosure 100, the encapsulant is the first protective enclosure 100 Wire cap 130 may be mounted so as not to flow into the inside.

여기서, 전선캡(130)은 인입구(110)의 내측면에 장착되는 중공의 몸체부(131)와, 몸체부(131)의 내측면에서 몸체부(131)의 중앙으로 연장되며 양측면이 서로 각각 절개된 복수의 절개편(132)으로 구성된다.Here, the wire cap 130 is a hollow body portion 131 is mounted to the inner surface of the inlet 110, and extends from the inner surface of the body portion 131 to the center of the body portion 131, both sides are each other It is composed of a plurality of cut pieces 132 cut.

제2 보호함체(200)는, 제1 보호함체(100)에 비접촉한 상태로 제1 보호함체(100)와 서로 마주보며 대응하고 내부에는 전선케이블(E)이 수용되는 수용공간이 마련된다. 그리고, 외측면에는 제2 보호함체(200)의 내부 수용공간으로 전선케이블(E)이 인입되는 인입구(210)가 형성된다.The second protective enclosure 200 corresponds to the first protective enclosure 100 in a state of being in non-contact with the first protective enclosure 100 so as to face each other, and is provided with an accommodation space in which the wire cable E is accommodated. In addition, an inlet 210 through which the wire cable E is introduced into the inner receiving space of the second protective enclosure 200 is formed on the outer surface.

제2 보호함체(200)에 형성된 인입구(210)는 절단한 도로면에 인입한 전선케이블(E)이 제2 보호함체(200) 내부로 인입되는 것으로, 봉합제가 제2 보호함체(200) 내부로 유입되지 않도록 전선캡(230)이 장착될 수 있다.The inlet 210 formed in the second protective enclosure 200 is a wire cable E introduced into the cut road surface into the second protective enclosure 200, and the encapsulant is inside the second protective enclosure 200. Wire cap 230 may be mounted so as not to flow into.

여기서, 전선캡(230)은 인입구(210)의 내측면에 장착되는 중공의 몸체부(231)와, 몸체부(231)의 내측면에서 몸체부(231)의 중앙으로 연장되며 양측면이 서로 각각 절개된 복수의 절개편(232)으로 구성된다.Here, the wire cap 230 is a hollow body portion 231 is mounted to the inner surface of the inlet 210, and extends from the inner surface of the body portion 231 to the center of the body portion 231 and both sides are each other It is composed of a plurality of cut pieces 232 cut.

그리고, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)에 수용되는 전선케이블(E)이 다수일 경우, 전선케이블(E)을 식별할 수 있는 식별 태그(T)가 전선케이블(E)의 외측에 장착될 수 있다.And, when there are a plurality of wire cables (E) accommodated in the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200, the identification tag (T) for identifying the wire cable (E) is the wire cable (E) It may be mounted on the outside of the).

한편, 제1 보호함체(100)는 상면이 개방된 형태이며, 제1 보호함체(100)의 개방된 상면을 개폐하는 덮개(120)가 구비된다. 덮개(120)는 볼트(B)에 의해 제1 보호함체(100)의 개방된 상면에 체결된다.On the other hand, the first protective enclosure 100 has an open top surface, the cover 120 for opening and closing the open upper surface of the first protective enclosure 100 is provided. The cover 120 is fastened to the open upper surface of the first protective enclosure 100 by the bolt (B).

또한, 제2 보호함체(200)는 상면이 개방된 형태이며, 제2 보호함체(200)의 개방된 상면을 개폐하는 덮개(220)가 구비된다. 덮개(220)는 볼트(B)에 의해 제2 보호함체(200)의 개방된 상면에 체결된다.In addition, the second protective enclosure 200 has an open top surface, and is provided with a cover 220 for opening and closing the opened upper surface of the second protective enclosure 200. The cover 220 is fastened to the open upper surface of the second protective enclosure 200 by the bolt (B).

부연하면, 덮개(120, 220)는, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 상단 부분으로 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)를 열거나 밀봉시키는 잠금 장치이다. 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 상단 부분을 개폐하여 전선케이블(E)의 상태를 확인하거나 시공시에는 식별 태크(T)를 통해 전선케이블(E)을 구분할 수 있다.In other words, the cover (120, 220), the upper portion of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 to open or seal the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200. It is a lock. By checking the state of the wire cable (E) by opening and closing the upper portion of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 or at the time of construction, the wire cable (E) can be distinguished through the identification tag (T). .

통로관(300)은, 중공의 형태로서, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200) 사이에 구비되어 제1 보호함체(100)에 형성된 인입구(110) 또는 제2 보호함체(200)에 형성된 인입구(210)를 통해 인입되는 전선케이블(E)이 통과한다.The passage pipe 300 has a hollow shape, which is provided between the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 and formed in the inlet 110 or the second protective enclosure formed in the first protective enclosure 100 ( The wire cable E introduced through the inlet 210 formed in the 200 passes.

여기서, 통로관(300)은, 도로포장재의 매질이 서로 다른 경우, 매질과 매질 사이의 정확한 경계 부분을 찾기 어렵기 때문에 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 사이 간격을 약 2 내지 3cm 가량 이격을 시켜 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 외형과 상단을 보호하기 위함이고, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200) 사이를 통해 전선케이블(E)이 통과될 수 있도록 하는 역할을 한다.Here, the passage pipe 300, if the media of the road paving material is different, it is difficult to find the exact boundary between the medium and the medium, so that the gap between the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 It is about 2 to 3cm apart to protect the outer shape and the top of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200, between the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 It serves to allow the wire cable (E) to pass through.

그리고, 통로관(300)은 도로 봉합제가 유입되지 않도록 밀봉되어 있으며, 통로관(300)의 형태는 원형 및 다각형의 배관일 수 있고, 재질로는 금속, 고무 또는 플라스틱인 것이 바람직하다.And, the passage pipe 300 is sealed so that the road sealant does not flow, the shape of the passage pipe 300 may be a circular and polygonal pipe, the material is preferably metal, rubber or plastic.

한편, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 내부 수용공간에는 전선케이블(E)이 돌돌 말려진 상태로 수용되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the wire cable (E) is accommodated in a rolled state in the inner receiving space of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200.

부연하면, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 내부 수용공간에 여장의 전선케이블(E)이 수용될 수 있도록 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)는 반원형, 삼각형 및 다각형 등의 형태로 구성될 수 있다.In other words, the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 to accommodate the wire cable (E) of the woman in the inner receiving space of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200. May be configured in the form of a semi-circle, triangle and polygon.

그리고, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 내부 수용공간에 여장의 전선케이블(E)을 말아서 넣어 둠으로써, 도로의 변형이 발생하는 경우, 제1 보호함체(100) 또는 제2 보호함체(200)에서 통로관(300)을 통해 제1 보호함체(100) 또는 제2 보호함체(200)로 전선케이블(E)이 연장될 수 있도록 전선케이블(E)이 돌돌 말린 상태로 수용된다.Then, by rolling the wire cable (E) of the woman in the inner receiving space of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200, when the deformation of the road occurs, the first protective enclosure 100 Alternatively, the wire cable (E) is dried so that the wire cable (E) can be extended from the second protective box (200) to the first protective box (100) or the second protective box (200) through the passage pipe (300). Is accepted in a state.

즉, 종래에는 도로에 리드선이 매설된 상태로 도로가 약 1 내지 2cm 가량 변형이 발생되면 봉합제로 고정된 리드선은 끊어지거나 늘어나서 전기적 신호가 없거나 잡음이 섞인 전기적 신호가 발생하여 정상적인 동작이 어려워지는 문제가 있었다.In other words, if a deformation occurs about 1 to 2 cm in the road while the lead wire is buried in the road, the lead wire fixed with the sealant is broken or stretched so that an electric signal with no electric signal or noise is generated, and thus, normal operation becomes difficult. There was.

이에 본 발명에서는 도 4에서와 같이, 여장의 전선케이블(E)이 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)에 수용되어 있기 때문에 도로의 변형이 생긴 만큼 전선케이블(E)이 연장되기 때문에 단선이 되지 않는 것이다.In the present invention, as shown in Figure 4, since the wire cable (E) of the woman is accommodated in the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200, the wire cable (E) as much as the deformation of the road It is not extended because it is extended.

한편, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 덮개(120, 220) 상면 중앙에는 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 설치 위치가 서로 일치하는지 여부를 확인하기 위한 중앙선(121, 221)이 표시된다.On the other hand, in the center of the upper surface of the cover (120, 220) of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 is whether or not the installation position of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 coincide with each other; Center lines 121 and 221 for confirming are displayed.

여기서, 중앙선(121, 221)은, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 최초 설치시 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200) 간의 위치를 확인하기 위한 것으로, 도로의 변형이 발생한 경우 이 중앙선(121, 221)을 목측하여 어느 정도로 도로의 변형이 왔는지를 확인하는 기준이 된다.Here, the center lines 121 and 221 may be used to check the position between the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 when the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 are initially installed. In this case, when the deformation of the road occurs, the center line 121, 221 is observed to be a criterion for confirming the degree of deformation of the road.

그리고, 중앙선(121, 221)의 양측에는 도로포장재 간의 경계부위의 측방향 변형 상태를 확인하여 전선케이블(E)의 단선 발생을 예측하기 위한 리미트선(122, 222)이 표시된다.On both sides of the center lines 121 and 221, limit lines 122 and 222 for checking the lateral deformation state of the boundary between the road paving materials and predicting disconnection of the wire cable E are displayed.

여기서, 리미트선(122, 222)은, 중앙선(121, 221)의 보조 지표로 도로 변형이 발생한 경우, 전선케이블(E)의 보호가 되는 위치를 표시하기 위한 것이다. 이때, 리미트선(122, 222) 간의 간격과 통로관(300)의 폭은 서로 동일하며, 중앙선(121, 221)이 리미트선(122, 222)에 근접하게 되면 전선케이블(E)의 단선 발생을 예측할 수 있다.Here, the limit lines 122 and 222 are for displaying a position where the wire cable E is protected when a road deformation occurs as an auxiliary index of the center lines 121 and 221. At this time, the distance between the limit line (122, 222) and the width of the passage pipe 300 is equal to each other, the disconnection of the wire cable (E) occurs when the center line (121, 221) is close to the limit line (122, 222) Can be predicted.

본 발명의 전선케이블 보호장치를 통해 도로 변형에 대한 정보를 습득할 수 있고, 장비 이상 발생 전에 대처할 수 있으며, 도로의 변형 후에도 전선케이블을 보호할 수 있다. 이를 통해 도로 관리 유지비용을 절감하고, 유지보수 공사로 인해 발생할 수 있는 안전사고의 발생률을 감소시키고, 시스템을 안정적으로 가동시킬 수 있다.Through the wire cable protection device of the present invention can obtain information on the road deformation, can cope before the occurrence of equipment failure, it is possible to protect the wire cable even after the road deformation. This can reduce the maintenance costs of the road management, reduce the incidence of safety accidents caused by the maintenance work, and make the system run stably.

이상에서는 본 발명을 바람직한 실시예에 의거하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되지 아니하고 청구항에 기재된 범위 내에서 변형이나 변경 실시가 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부된 특허청구범위에 속한다 할 것이다.In the above, the present invention has been described based on the preferred embodiments, but the technical idea of the present invention is not limited thereto, and modifications or changes can be made within the scope of the claims. It will be apparent to those skilled in the art, and such modifications and variations will belong to the appended claims.

100: 제1 보호함체
110, 210: 인입구
120, 220: 덮개
121, 221: 중앙선
122, 222: 리미트선
130, 230: 전선캡
131, 231: 몸체부
132, 232: 절개편
200: 제2 보호함체
300: 통로관100: first protective enclosure
110, 210: inlet
120, 220: cover
121, 221: centerline
122, 222: limit line
130, 230: wire cap
131, 231 body
132, 232: incision
200: second protective enclosure
300: passageway

Claims (7)

내부에 수용공간이 마련되며, 외측면에는 내부 수용공간으로 전선케이블(E)이 인입되는 인입구(110)가 형성된 제1 보호함체(100)와; 상기 제1 보호함체(100)에 비접촉한 상태로 서로 마주보며 대응하고, 내부에 수용공간이 마련되며, 외측면에는 내부 수용공간으로 전선케이블(E)이 인입되는 인입구(210)가 형성된 제2 보호함체(200)와; 상기 제1 보호함체(100)와 상기 제2 보호함체(200) 사이에 구비되어 제1 보호함체(100)에 형성된 인입구(110) 또는 제2 보호함체(200)에 형성된 인입구(210)를 통해 인입되는 전선케이블(E)이 통과하는 중공의 통로관(300); 을 포함하며,
상기 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)는 서로 다른 매질로 이루어진 도로포장재 간의 경계부위에 각각 매설되되,
상기 제1 보호함체(100)와 상기 제2 보호함체(200)는 상면이 각각 개방된 형태이며, 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 개방된 상면을 개폐하는 덮개(120, 220)가 각각 구비되고, 상기 덮개(120, 220)는 볼트(B)에 의해 제1 보호함체(100)와 제2 보호함체(200)의 개방된 상면에 각각 체결되며,
상기 덮개(120, 220)의 상면 중앙에는 상기 제1 보호함체(100)와 상기 제2 보호함체(200)의 설치 위치가 서로 일치하는지 여부를 확인하기 위한 중앙선(121, 221)이 표시되고, 상기 중앙선(121, 221)의 양측에는 도로포장재 간의 경계부위의 측방향 변형 상태를 확인하여 상기 전선케이블(E)의 단선 발생을 예측하기 위한 리미트선(122, 222)이 표시된 것을 특징으로 하는 도로 매설용 전선케이블 보호장치.An accommodation space is provided therein, and an outer surface of the first protection housing 100 having an inlet 110 through which the wire cable E is introduced into the inner accommodation space; The first protective enclosure 100 is in contact with each other in a non-contact state to face each other, the receiving space is provided inside, the outer surface is formed with the inlet 210 for the wire cable (E) is introduced into the inner receiving space A protective enclosure 200; The inlet 110 formed between the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 and formed in the first protective enclosure 100 or the inlet 210 formed in the second protective enclosure 200. A hollow passage pipe 300 through which the incoming wire cable E passes; Including;
The first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 are each embedded at the boundary between the road paving material made of different media,
The first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 have upper surfaces, respectively, and a cover for opening and closing the opened upper surfaces of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 ( 120 and 220 are provided, respectively, and the covers 120 and 220 are fastened to the open upper surfaces of the first and second protective enclosures 100 and 200 by bolts B, respectively.
In the center of the upper surface of the cover (120, 220), the center line (121, 221) for checking whether the installation position of the first protective enclosure 100 and the second protective enclosure 200 is matched with each other is displayed, On both sides of the center line (121, 221) the road characterized in that the limit line (122, 222) for identifying the occurrence of disconnection of the wire cable (E) by checking the lateral deformation state of the boundary between the road paving material Buried wire cable protector. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 리미트선(122, 222) 간의 간격과 상기 통로관(300)의 폭은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 도로 매설용 전선케이블 보호장치.The method of claim 1,
Spacing between the limit line (122, 222) and the width of the passage pipe 300 is the road laying wire cable protection device, characterized in that the same. 제1항에 있어서,
상기 전선케이블(E)의 외측에는 식별 태그(T)가 장착된 것을 특징으로 하는 도로 매설용 전선케이블 보호장치.The method of claim 1,
The wire cable protection device for road laying, characterized in that the identification tag (T) is mounted on the outside of the wire cable (E). 제1항에 있어서,
상기 제1 보호함체(100)의 인입구(110)와 상기 제2 보호함체(200)의 인입구(210)에는 전선캡(130, 230)이 각각 장착되며,
상기 전선캡(130, 230)은 상기 인입구(110, 210)의 내측면에 장착되는 중공의 몸체부(131, 231)와, 상기 몸체부(131, 231)의 내측면에서 몸체부(131, 231)의 중앙으로 연장되며 양측면이 서로 각각 절개된 복수의 절개편(132, 232)으로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 매설용 전선케이블 보호장치.The method of claim 1,
Wire caps 130 and 230 are mounted on the inlet 110 of the first protective enclosure 100 and the inlet 210 of the second protective enclosure 200, respectively.
The wire caps 130 and 230 are hollow body parts 131 and 231 mounted on the inner surfaces of the inlets 110 and 210 and body parts 131 and 131 on the inner surfaces of the body parts 131 and 231. 231 extends to the center of the road laying wire cable protection device, characterized in that composed of a plurality of cut pieces (132, 232) both sides are cut each other. 제1항에 있어서,
상기 제1 보호함체(100)와 상기 제2 보호함체(200)의 내부 수용공간에는 상기 전선케이블(E)이 돌돌 말려진 상태로 수용되는 것을 특징으로 하는 도로 매설용 전선케이블 보호장치.The method of claim 1,
The wire cable protection device for road laying, characterized in that the wire cable (E) is accommodated in a curled state in the inner receiving space of the first protective housing (100) and the second protective housing (200).
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