KR102075610B1 - Exhaust gas economizer - Google Patents

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다쿠마 아시다
유타카 고바야시
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미우라고교 가부시키카이샤
츠네이시 조센 가부시키가이샤
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Abstract

선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 유효하게 이용하고, 또한, 선급이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 배기가스 이코노마이저를 얻는다.
선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 회수하는 배기가스 이코노마이저(1)로서, 배기가스원마다 배기가스 유로를 분할함으로써, 배기가스원마다 배기가스 유로(4)를 독립한 구성으로 하여, 특별한 조작을 요하지 않고 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 용이하게 회수할 수 있도록 함과 함께, 선급이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 것으로 했다.The exhaust gas economizer which utilizes the exhaust heat of the exhaust gas discharged | emitted from the ship's main equipment and auxiliary equipment effectively, and satisfy | fills the ship specification required by the Society is obtained.
An exhaust gas economizer 1 that recovers exhaust heat of exhaust gas discharged from a ship's main equipment and auxiliary equipment, wherein the exhaust gas flow passage 4 is independent for each exhaust gas source by dividing the exhaust gas flow path for each exhaust gas source. In this way, it is possible to easily recover the exhaust heat of the exhaust gas discharged from the main equipment and the auxiliary equipment without requiring any special operation, and satisfy the ship standard required by the Society.

Figure R1020130081432
Figure R1020130081432

Description

배기가스 이코노마이저{EXHAUST GAS ECONOMIZER}Exhaust gas economizer {EXHAUST GAS ECONOMIZER}

본 발명은 선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 회수하는 배기가스 이코노마이저(economizer)에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas economizer for recovering exhaust heat of exhaust gas emitted from a ship's main and auxiliary equipment.

종래, 선박에 있어서의 메인 엔진(이하, 주(主) 기기(機器)라고 함)이나 발전기 등, 메인 엔진 이외의 기기(이하, 보조 기기라고 함)가 배출하는 배기가스의 열을 이용하여 가열수(水)를 얻는 배기가스 이코노마이저가 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).Conventionally, heating is performed by using heat of exhaust gas emitted by a device other than the main engine (hereinafter referred to as an auxiliary device) such as a main engine (hereinafter referred to as a main device) or a generator in a ship. There exists an exhaust gas economizer which obtains water (for example, refer patent document 1).

특허문헌 1에 기재되어 있는 배기가스 이코노마이저는, 선박의 디젤(diesel) 주 기관의 배기가스를 배기가스 이코노마이저에 공급하는 배기가스로(路)의 도중에 디젤 발전 기관으로부터의 고온 배기가스를 공급하는 접속관을 설치하고, 디젤 주 기관으로부터 흘러오는 비교적 저온의 배기가스에 디젤 발전 기관으로부터의 고온 배기가스를 혼입시켜, 배기가스 이코노마이저에서의 배기가스 온도를 이산화황 가스의 이슬점 온도보다 높은 온도로 하는 것이다.The exhaust gas economizer described in patent document 1 is a connection which supplies high-temperature exhaust gas from a diesel power generation engine in the middle of the exhaust gas path which supplies the exhaust gas of the ship's diesel main engine to an exhaust gas economizer. A pipe is installed and the high temperature exhaust gas from the diesel power generation engine is mixed with the relatively low temperature exhaust gas flowing from the diesel main engine to make the exhaust gas temperature in the exhaust gas economizer higher than the dew point temperature of sulfur dioxide gas.

또, 고온 가스 혼입관의 도중과 디젤 주 기관의 배기가스로에 있어서의 고온 가스 혼입관의 상류측과 디젤 발전 기관의 배기가스로에 있어서의 고온 가스 혼입관의 후류(後流)측에, 각각 댐퍼가 설치되어 있고, 각각의 댐퍼를 개폐 조작함으로써, 디젤 주 기관의 배기가스, 디젤 주 기관의 배기가스와 디젤 발전 기관의 배기가스의 혼합 배기가스, 디젤 발전 기관의 배기가스를, 각각 나눠 배기가스 이코노마이저에 공급하도록 구성되어 있다.In addition, a damper is provided in the middle of the hot gas mixing pipe and on the upstream side of the hot gas mixing pipe in the exhaust gas passage of the diesel main engine and on the downstream side of the hot gas mixing pipe in the exhaust gas passage of the diesel power generation engine, respectively. Is provided, and the respective dampers are opened and closed, so that the exhaust gas of the diesel main engine, the exhaust gas of the diesel main engine, the mixed exhaust gas of the exhaust gas of the diesel power generation engine, and the exhaust gas of the diesel power generation engine are divided separately. It is configured to feed the economizer.

일본 공개실용신안 실개평1-134719호 공보Published Japanese Unexamined Utility Model

상기와 같이, 특허문헌 1에 기재된 배기가스 이코노마이저는, 디젤 주 기관과 디젤 발전 기관의 배기가스의 열을 이용하여 증기를 얻는 것으로 되어 있지만, 디젤 발전 기관으로부터의 고온의 배기가스를 디젤 주기관의 배기가스로에 흐르게 하여, 디젤 주 기관의 배기가스에 혼입하고 있고, 배기가스 이코노마이저에 유입하는 디젤 주 기관과 디젤 발전 기관의 배기가스 유로가 합류하는 구성으로 되어 있으며, 이들이 혼합하여 배출되는 경우가 있기 때문에, 선급(船級)이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 구조로는 되어 있지 않다.As described above, the exhaust gas economizer described in Patent Literature 1 obtains steam by using heat of the exhaust gas of the diesel main engine and the diesel power generation engine. It flows into the exhaust gas path and mixes with the exhaust gas of a diesel main engine, and the exhaust gas flow path of the diesel main engine and the diesel power generation engine which flows into an exhaust gas economizer joins, and they may be mixed and discharged. For this reason, it does not have a structure that satisfies the ship standard required by the Society.

또, 디젤 주 기관의 배기가스나 디젤 발전 기관의 배기가스를 혼합시킴으로써, 배기가스 이코노마이저부에 있어서의 압력 손실이 증대하여, 각각의 기관의 효율이 저하되는 것이 우려된다.Moreover, by mixing the exhaust gas of a diesel main engine and the exhaust gas of a diesel power generation engine, the pressure loss in an exhaust gas economizer part increases and there exists a possibility that the efficiency of each engine may fall.

본 발명의 목적은, 선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 유효하게 이용하고, 또한, 선급이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 배기가스 이코노마이저를 제공하는 데에 있다.An object of the present invention is to provide an exhaust gas economizer which effectively utilizes the exhaust heat of the exhaust gas discharged from the ship's main equipment and auxiliary equipment, and also satisfies the ship standard required by the Society.

상기의 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 제 1 태양(態樣)은, 선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 회수하는 배기가스 이코노마이저로서, 배기가스원(源)마다 배기가스 유로가 분할되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is an exhaust gas economizer which recovers exhaust heat of exhaust gas discharged from a main device and an auxiliary device of a ship, and exhausts each exhaust gas source. The gas flow path is divided.

본 발명의 제 1 태양에 의하면, 배기가스원마다 배기가스 유로가 분할되어 있으므로, 배기가스원마다 배기가스 유로가 독립된 구성으로 되어, 특별한 조작을 요하지 않고 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 용이하게 회수할 수 있음과 함께, 선급이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 것으로 할 수 있다.According to the first aspect of the present invention, since the exhaust gas flow paths are divided for each exhaust gas source, the exhaust gas flow paths are independent for each exhaust gas source, and the exhaust gas discharged from the main device and the auxiliary device is not required for any special operation. The exhaust heat can be easily recovered and the ship standard required by the Society can be satisfied.

또, 배기가스원마다 배기가스 유로를 분할하는 것과 같은 간단한 구성으로 복수의 배기가스원의 배기가스 이코노마이저를 일체화할 수 있어, 배기가스 이코노마이저 전체의 소형화가 도모된다.In addition, the exhaust gas economizers of the plurality of exhaust gas sources can be integrated with a simple configuration such as dividing the exhaust gas flow paths for each exhaust gas source, thereby miniaturizing the entire exhaust gas economizer.

본 발명의 제 2 태양은, 제 1 태양에 기재된, 상기 보조 기기가 복수 대 있는 것을 특징으로 한다.According to a second aspect of the present invention, there are a plurality of the auxiliary devices described in the first aspect.

본 발명의 제 2 태양에 의하면, 간단한 구성으로 가동하고 있는 복수 대의 보조 기기의 대수(臺數)만큼의 열 회수를 행할 수 있다.According to the second aspect of the present invention, it is possible to recover heat as much as the number of a plurality of auxiliary devices that operate in a simple configuration.

본 발명의 제 3 태양은, 제 1 태양 또는 제 2 태양 중 어느 하나에 기재된, 상기 분할된 배기가스 유로에서 구성되는 가열부에 각각 전열관을 구비하고, 상기 각 전열관의 양단(兩端)을 급수 헤더(header)와 가열수 취출 헤더에 접속한 것을 특징으로 한다.The 3rd aspect of this invention is equipped with a heat exchanger tube in each of the heating parts comprised by the said divided exhaust gas flow path in any one of a 1st aspect or a 2nd aspect, and supplies both ends of each said heat exchanger tube. A header and a hot water extraction header are connected.

본 발명의 제 3 태양에 의하면, 상기 주 기기, 보조 기기 중 어느 하나가 작동하고 있으면 가열수를 상시 취출하는 것이 가능해진다.According to the third aspect of the present invention, when either one of the main device and the auxiliary device is in operation, the heated water can be taken out at all times.

본 발명의 제 4 태양은, 제 1 내지 3 태양 중 어느 하나에 기재된, 상기 배기가스 유로에서 구성되는 가열부로의 배기가스 도입구 또는 배기가스 배출구 중 어느 한쪽 또는 양쪽에 소음 수단을 설치한 것을 특징으로 한다.According to a fourth aspect of the present invention, a noise means is provided at either or both of an exhaust gas inlet port or an exhaust gas outlet port to a heating unit configured in the exhaust gas flow passage according to any one of the first to third aspects. It is done.

본 발명의 제 4 태양에 의하면, 상기 배기가스 유로에서 구성되는 가열부로의 배기가스 도입구 또는 배기가스 배출구에 소음 수단을 갖게 했으므로, 주 기기나 보조 기기로부터 발생하는 소리를 저감할 수 있어, 정박 지역 주변의 환경을 양호하게 할 수 있다.According to the fourth aspect of the present invention, since a noise means is provided at the exhaust gas introduction port or the exhaust gas discharge port to the heating unit constituted in the exhaust gas flow path, the sound generated from the main device or the auxiliary device can be reduced, and the anchoring is performed. We can improve environment around area.

본 발명에 의하면, 선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 회수하는 배기가스 이코노마이저로서, 주 기기 및 보조 기기 등의 배기가스원마다 배기가스 유로가 분할되어 있는 구조로 했으므로, 특별한 조작을 요하지 않고 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 용이하게 회수할 수 있음과 함께, 선급이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 것으로 할 수 있고, 또한, 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 유효하게 이용하여, 가열수를 얻을 수 있고, 특히, 정박 중 등 주 기기가 정지되어 있는 경우, 보조 기기의 일부가 점검 등에 의해 정지되어 있는 경우이더라도, 어느 한쪽의 보조 기기로부터 열 회수를 행함으로써, 가열수를 상시 얻을 수 있다.According to the present invention, since the exhaust gas economizer recovers the exhaust heat of the exhaust gas discharged from the ship's main equipment and auxiliary equipment, the exhaust gas flow path is divided for each exhaust gas source such as the main equipment and the auxiliary equipment. It is possible to easily recover the exhaust heat of the exhaust gas discharged from the main equipment and the auxiliary equipment without requiring operation, and to satisfy the ship standard required by the Society. By utilizing the exhaust heat of the exhaust gas effectively, the heating water can be obtained. In particular, when the main equipment is stopped, such as during anchoring, even if a part of the auxiliary equipment is stopped by inspection or the like, By performing heat recovery, heated water can always be obtained.

도 1은 본 발명에 관련된 배기가스 이코노마이저의 실시형태의 일례를 나타내는 전체 구조 설명도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is explanatory drawing of the whole structure which shows an example of embodiment of the waste gas economizer which concerns on this invention.

이하에, 본 발명에 관련된 배기가스 이코노마이저의 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the Example of the exhaust gas economizer which concerns on this invention is described in detail with reference to drawings.

도 1은 본 발명에 관련된 배기가스 이코노마이저의 실시형태의 일례를 나타내는 전체 구조 설명도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is explanatory drawing of the whole structure which shows an example of embodiment of the waste gas economizer which concerns on this invention.

본 예의 배기가스 이코노마이저(1)는, 이코노마이저 본체(2)가 칸막이판(3)에 의해 배기가스 유로(4)가 배기가스원마다 분할되고, 분할된 배기가스 유로(4)에서 복수의 가열부(5)가 형성되어 있다. 가열부(5)에는 각각 배기가스 유입구(6)와 배기가스 유출구(7)가 설치되어 있고, 배기가스 유입구(6)에는 배기가스원의 배기가스를 가열부(5)에 도입하는 배기가스 도입 덕트가 접속되며, 또, 배기가스 유출구(7)에는 배 바깥으로 배기가스를 배출하기 위한 배기가스 배출 덕트가 접속된다.In the exhaust gas economizer 1 of this example, the economizer main body 2 is partitioned by the partition plate 3, and the exhaust gas flow path 4 is divided into each exhaust gas source, and a plurality of heating parts are provided in the divided exhaust gas flow path 4. (5) is formed. The heating section 5 is provided with an exhaust gas inlet 6 and an exhaust gas outlet 7, respectively, and the exhaust gas inlet 6 introduces exhaust gas into which the exhaust gas from the exhaust gas source is introduced into the heating unit 5. The duct is connected, and an exhaust gas discharge duct for exhausting the exhaust gas to the outside of the ship is connected to the exhaust gas outlet 7.

본 예에서는, 복수의 가열부(5) 중의 하나의 가열부(5)가 주 기기로부터 열 회수를 행하는 주 기기 배기열 회수 가열부(5a)로 되고, 다른 복수의 가열부(5)가 복수의 보조 기기로부터 열 회수를 행하는 보조 기기 배기열 회수 가열부(5b)로 된다. 주 기기 배기열 회수 가열부(5a)의 배기가스 유입구(6)에 주 기기의 배기가스를 도입하는 배기가스 도입 덕트가 접속되고, 보조 기기 배기열 회수 가열부(5b)의 배기가스 유입구(6)에는 보조 기기의 배기가스를 도입하는 배기가스 도입 덕트가 접속되도록 되어 있다.In this example, one heating part 5 of the plurality of heating parts 5 becomes the main device exhaust heat recovery heating part 5a which recovers heat from the main device, and the other plurality of heating parts 5 are formed by the plurality of heating parts 5. It becomes the auxiliary apparatus exhaust heat recovery heating part 5b which collect | recovers heat from an auxiliary apparatus. An exhaust gas introduction duct for introducing exhaust gas of the main apparatus is connected to the exhaust gas inlet 6 of the main apparatus exhaust heat recovery heating section 5a, and to the exhaust gas inlet 6 of the auxiliary apparatus exhaust heat recovery heating section 5b. An exhaust gas introduction duct for introducing the exhaust gas of the auxiliary equipment is connected.

또, 각각의 배기가스 유출구(7)에는 주 기기나 보조 기기의 배기 소음을 저감하기 위한 소음 수단(8)이 구비되어 있다. 본 예에서는, 소음 수단(8)은 배기 가스 유출구(7)에 구비되어 있지만, 배기가스 유입구(6)에 구비해도 되고, 또, 배기가스 유출구(7)와 배기가스 유입구(6)의 쌍방에 구비해도 된다. 소음 수단(8)으로서는 펀칭 메탈이고 원통 형상으로 형성된 통의 외주와 배기가스 유출구(7)의 내주면 사이에 유리 울(wool) 단열재 등의 흡음 효과를 가진 재료를 협지(挾持)시킨 구성의 것이 사용되지만, 특별히 한정되지 않는다. 또, 도시하지 않지만, 소음 수단(8)은 이코노마이저 본체(2)에 구비해도 된다.Moreover, each exhaust gas outlet 7 is provided with the noise means 8 for reducing the exhaust noise of a main apparatus or an auxiliary apparatus. In this example, the silencer 8 is provided at the exhaust gas outlet 7, but may be provided at the exhaust gas inlet 6, and is provided at both the exhaust gas outlet 7 and the exhaust gas inlet 6. You may provide it. As the noise means 8, a punching metal is used in which a material having sound-absorption effect such as glass wool insulation is sandwiched between the outer circumference of the cylinder formed in a cylindrical shape and the inner circumferential surface of the exhaust gas outlet 7. However, it is not particularly limited. In addition, although not shown, the silencer 8 may be provided in the economizer main body 2.

또, 이코노마이저 본체(2)가 칸막이판(3)으로 분할되어 형성된 복수의 가열부(5)내에는, 각각 내부에 물을 통과하는 전열관(9)이 구비되어 있고, 전열관(9)을 통과하는 물이 가열부(5)내에 도입된 배기가스에 의해 가열되도록 되어 있다.In addition, in the plurality of heating sections 5 formed by dividing the economizer main body 2 into the partition plates 3, the heat transfer tubes 9 passing through the water are provided inside the heat transfer tubes 9, respectively. The water is to be heated by the exhaust gas introduced into the heating section 5.

또, 이코노마이저 본체(2)의 비(非)가열부, 본 예에서는 이코노마이저 본체(2)의 외측에는, 급수 헤더(10)와 가열수 취출 헤더(11)가 구비되어 있고, 각각의 가열부(5)내에 구비된 전열관(9)의 일단(一端)이 각각 급수 헤더(10)에 접속되며, 타단(他端)이 각각 가열수 취출 헤더(11)에 접속되어 있다.Moreover, the non-heating part of the economizer main body 2, in this example, is provided in the outer side of the economizer main body 2, the water supply header 10 and the heating water extraction header 11 are provided, and each heating part ( One end of the heat transfer tube 9 provided in 5) is connected to the water supply header 10, respectively, and the other end is connected to the heated water extraction header 11, respectively.

또, 본 예에서는, 급수 헤더(10)는 연소 보일러(12)의 하부 헤더(13)와 하부 연결관(14)으로 연결되고, 가열수 취출 헤더(11)는 연소 보일러(12)의 상부 헤더(15)와 상부 연결관(16)으로 연결되어 있다. 하부 연결관(14)과 상부 연결관(16)에는, 각각 밸브(17)가 설치되어 있다. 또, 하부 연결관(14)에는 보일러수를 각각의 가열부(5)와 연소 보일러(12)의 사이에서 순환시키는 순환 펌프(18)가 설치되어 있다.In addition, in this example, the water supply header 10 is connected to the lower header 13 and the lower connection pipe 14 of the combustion boiler 12, and the heated water extraction header 11 is the upper header of the combustion boiler 12. It is connected with the 15 and the upper connection pipe 16. The valve 17 is provided in the lower connection pipe 14 and the upper connection pipe 16, respectively. In addition, the lower connecting pipe 14 is provided with a circulation pump 18 for circulating the boiler water between each heating section 5 and the combustion boiler 12.

이와 같이 구성된 본 예의 배기가스 이코노마이저(1)에 의하면, 이코노마이저 본체(2)가 칸막이판(3)에 의해 구분되어 배기가스 유로(4)가 배기가스원마다 분할되고, 분할된 배기가스 유로(4)에서 복수의 가열부(5)가 형성되며, 가열부(5)에는, 각각 배기가스 도입 덕트를 접속하는 배기가스 유입구(6)와 배 바깥으로 배기가스를 배출하기 위한 배기가스 배출 덕트를 접속하는 배기가스 유출구(7)가 설치되어 있으므로, 배기가스원마다 배기가스 유로가 독립된 구성으로 되어, 특별한 조작을 요하지 않고 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 용이하게 회수할 수 있음과 함께, 선급이 요구하는 선박 규격을 만족시키는 것으로 된다.According to the exhaust gas economizer 1 of this example comprised in this way, the economizer main body 2 is divided by the partition plate 3, the exhaust gas flow path 4 is divided | segmented for each exhaust gas source, and the divided exhaust gas flow path 4 A plurality of heating units 5 are formed, and the heating unit 5 is connected to an exhaust gas inlet 6 for connecting the exhaust gas introduction duct and an exhaust gas discharge duct for discharging the exhaust gas to the outside of the ship, respectively. Since the exhaust gas outlet 7 is provided, the exhaust gas flow path is independent for each exhaust gas source, and the exhaust heat of the exhaust gas discharged from the main device and the auxiliary device can be easily recovered without requiring any special operation. In addition, the ship standard required by the Society is to be satisfied.

또, 배기가스원마다 배기가스 유로(4)를 분할하는 것과 같은 간단한 구성으로 복수의 배기가스원으로부터 열 회수를 행하는 배기가스 이코노마이저를 일체화할 수 있어, 배기가스 이코노마이저 전체의 소형화가 도모된다.Moreover, the exhaust gas economizer which heat-recovers from several exhaust gas sources can be integrated by the simple structure like dividing the exhaust gas flow path 4 for every exhaust gas source, and the whole exhaust gas economizer can be miniaturized.

또, 본 예에서는, 복수의 가열부(5) 중의 하나의 가열부(5)가 주 기기로부터 열 회수를 행하는 주 기기 배기열 회수 가열부(5a)로 되고, 다른 복수의 가열부(5)가 복수의 보조 기기로부터 열 회수를 행하는 보조 기기 배기열 회수 가열부(5b)로 되어, 주 기기 배기열 회수 가열부(5a)의 배기가스 유입구(6)에 주 기기의 배기가스를 도입하는 배기가스 도입 덕트가 접속되고, 보조 기기 배기열 회수 가열부(5b)의 배기가스 유입구(6)에는 보조 기기의 배기가스를 도입하는 배기가스 도입 덕트가 접속되도록 되어 있으므로, 복수의 보조 기기 배기열 회수 가열부(5b)의 배기가스 유입구(6)에 복수의 보조 기기의 배기가스 도입 덕트를 접속함으로써, 가동하고 있는 복수 대의 보조 기기의 대수만큼의 열 회수를 행할 수 있다.In addition, in this example, one heating part 5 of the plurality of heating parts 5 becomes the main device exhaust heat recovery heating part 5a which recovers heat from the main device, and the other plurality of heating parts 5 Exhaust gas introduction duct which becomes the auxiliary equipment exhaust heat recovery heating part 5b which collect | recovers heat from several auxiliary apparatuses, and introduces the exhaust gas of a main apparatus into the exhaust gas inlet 6 of the main apparatus exhaust heat recovery heating part 5a. Is connected to the exhaust gas inlet 6 of the auxiliary equipment exhaust heat recovery heating section 5b, so that the exhaust gas introduction duct for introducing the exhaust gas of the auxiliary equipment is connected to the plurality of auxiliary device exhaust heat recovery heating sections 5b. By connecting the exhaust gas introduction ducts of the plurality of auxiliary devices to the exhaust gas inlet 6 of the plurality of auxiliary devices, the heat recovery can be performed as many as the number of the plurality of auxiliary devices in operation.

또, 본 예에서는, 이코노마이저 본체(2)의 비가열부에, 급수 헤더(10)와 가열수 취출 헤더(11)가 구비되고, 각각의 가열부(5)내에 구비된 전열관(9)의 일단이 각각 급수 헤더(10)에 접속되며, 타단이 각각 가열수 취출 헤더(11)에 접속되어 있으므로, 주 기기, 보조 기기 중 어느 하나가 작동하고 있으면 가열수를 상시 취출하는 것이 가능해진다. 특히, 정박 중 등 주 기기가 정지되어 있는 경우나, 보조 기기의 일부가 점검 등에 의해 정지되어 있는 경우이더라도, 어느 한쪽의 보조 기기로부터 열 회수를 행함으로써, 가열수를 상시 얻을 수 있다.Moreover, in this example, the water supply header 10 and the heating water extraction header 11 are provided in the non-heating part of the economizer main body 2, and one end of the heat exchanger tube 9 provided in each heating part 5 is Since it is connected to the water supply header 10, respectively, and the other end is respectively connected to the heating water extraction header 11, when either one of a main apparatus and an auxiliary apparatus is operating, it becomes possible to always take out heated water. In particular, even when the main equipment is stopped during anchoring or when a part of the auxiliary equipment is stopped by inspection or the like, heating water can be always obtained by performing heat recovery from any of the auxiliary equipment.

또, 본 예에서는, 각각의 배기가스 유출구(7)에는 주 기기나 보조 기기의 배기 소음을 저감하기 위한 소음 수단(8)이 구비되어 있으므로, 정박 지역 주변의 환경을 양호하게 할 수 있다.Moreover, in this example, since each exhaust gas outlet 7 is equipped with the noise means 8 for reducing the exhaust noise of a main apparatus or auxiliary apparatus, the environment around an anchoring area can be made favorable.

1: 배기가스 이코노마이저 2: 이코노마이저 본체
3: 칸막이판 4: 배기가스 유로
5: 가열부 5a: 주 기기 배기열 회수 가열부
5b: 보조 기기 배기열 회수 가열부 6: 배기가스 유입구
7: 배기가스 유출구 8: 소음 수단
9: 전열관 10: 급수 헤더
11: 가열수 취출 헤더 12: 연소 보일러
13: 하부 헤더 14: 하부 연결관
15: 상부 헤더 16: 상부 연결관
17: 밸브 18: 순환 펌프1: exhaust gas economizer 2: economizer body
3: partition plate 4: exhaust gas flow path
5: heating part 5a: main unit exhaust heat recovery heating part
5b: auxiliary equipment exhaust heat recovery heating unit 6: exhaust gas inlet
7: exhaust gas outlet 8: noise means
9: heat pipe 10: water supply header
11: hot water extraction header 12: combustion boiler
13: lower header 14: lower connector
15: upper header 16: upper connector
17: valve 18: circulation pump

Claims (4)

선박의 주 기기 및 보조 기기로부터 배출되는 배기가스의 배기열을 회수하는 배기가스 이코노마이저로서,
이코노마이저 본체는 칸막이판에 의해 칸막이 되어 배기가스원마다 배기가스 유로가 분할되고, 분할된 배기가스 유로에서 복수의 가열부가 형성되어 있고, 상기 가열부에는 각각 배기가스 유입구와 배기가스 유출구가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 이코노마이저.As an exhaust gas economizer which recovers exhaust heat of exhaust gas discharged from the ship's main equipment and auxiliary equipment,
The economizer main body is partitioned by a partition plate, and exhaust gas flow paths are divided for each exhaust gas source, and a plurality of heating parts are formed in the divided exhaust gas flow paths, and the heating parts are provided with exhaust gas inlets and exhaust gas outlets, respectively. Exhaust gas economizer, characterized in that. 제 1 항에 있어서,
상기 보조 기기가 복수 대 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 이코노마이저.The method of claim 1,
An exhaust gas economizer, wherein there are a plurality of auxiliary devices. 제 1 항에 있어서,
상기 분할된 배기가스 유로에서 구성되는 가열부에 각각 전열관을 구비하고, 상기 각 전열관의 양단을 급수 헤더와 가열수 취출 헤더에 접속한 것을 특징으로 하는 배기가스 이코노마이저.The method of claim 1,
An exhaust gas economizer, comprising: a heat transfer tube respectively provided in a heating section configured in the divided exhaust gas flow passage, and both ends of each heat transfer tube connected to a water supply header and a heated water extraction header. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 배기가스 유로에서 구성되는 상기 가열부로의 배기가스 도입구 또는 배기가스 배출구 중 어느 한쪽 또는 양쪽에 소음 수단을 설치한 것을 특징으로 하는 배기가스 이코노마이저.The method according to any one of claims 1 to 3,
An exhaust gas economizer, characterized in that a silencer is provided at either or both of the exhaust gas introduction port or the exhaust gas discharge port to the heating unit constituted in the exhaust gas flow path.
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