KR102063065B1 - Lower arm for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 로어암에 관한 것으로, 1패널부와, 제1패널부의 일단부에 형성되는 제2패널부와, 제1패널부의 타단부에 형성되는 제3패널부와, 제2패널부에 슬라이딩 삽입되어 끼움 결합되는 볼조인트부와, 제3패널부에 압입되는 부시부를 포함하여, 볼조인트부와 제2패널부 간의 결합력을 증대시킬 수 있다.The present invention relates to a vehicle lower arm, comprising: a first panel portion, a second panel portion formed at one end of the first panel portion, a third panel portion formed at the other end of the first panel portion, and a second panel portion It includes a ball joint portion that is inserted into the sliding fitting and the bush portion pressed into the third panel portion, it is possible to increase the coupling force between the ball joint portion and the second panel portion.

Description

차량용 로어암{LOWER ARM FOR VEHICLE}Vehicle lower arm {LOWER ARM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 로어암에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강성을 증대시키고, 주행중 발생하는 이음을 억제하는 차량용 로어암에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lower arm, and more particularly, to a vehicle lower arm for increasing rigidity and suppressing joints generated during driving.

일반적으로 차량의 서스펜션은 휠의 움직임을 제어하기 위한 서스펜션 암을 포함하고 있는데, 서스펜션 암은 그 형상에 따라 A자 모양의 A암과, I자 모양의 I암 등이 있고, 상하 한 쌍으로 되어 있을 경우 상측은 어퍼암이라 하고 하측은 로어암이라 한다.In general, the suspension of the vehicle includes a suspension arm for controlling the movement of the wheel. The suspension arm includes an A-shaped A arm and an I-shaped I arm according to its shape. If present, the upper side is called the upper arm and the lower side is called the lower arm.

A자 모양으로 된 로어암은 3개의 단부를 구비하고 있는데, 그 중 1개의 단부는 볼조인트를 매개로 차륜의 휠과 결합되고, 나머지 2개의 단부는 부시를 매개로 차체에 결합되어 장착된다.The lower arm of the A shape has three ends, one of which is coupled to the wheel of the wheel via a ball joint, and the other two ends are coupled to the vehicle body via a bush.

종래의 로어암은 단부가 볼조인트와 면접촉된 상태에서 용접이 실시된다. 그러나, 이러한 로어암과 볼조인트가 구조적으로 결합되지 않고 용접에 의해 결합되므로, 용접 상태에 따라 로어암과 볼조인트 간의 결합이 해제되어 로어암의 강성 저하를 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Conventional lower arms are welded with their ends in surface contact with the ball joint. However, since the lower arm and the ball joint are joined by welding rather than structurally coupled, there is a problem in that the coupling between the lower arm and the ball joint is released according to the welding state, thereby causing the lowering of the rigidity of the lower arm. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1393849호(2014.05.02. 등록, 발명의 명칭 : 차량용 로어암)에 게시되어 있다.Background art of the present invention is published in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1393849 (2014.05.02. Registered, the name of the invention: vehicle lower arm).

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 강성을 증대시키고, 주행중 발생하는 이음을 억제하는 차량용 로어암을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a lower arm for a vehicle that increases rigidity and suppresses a joint occurring while driving.

본 발명에 따른 차량용 로어암은: 제1패널부; 상기 제1패널부의 일단부에 형성되는 제2패널부; 상기 제1패널부의 타단부에 형성되는 제3패널부; 상기 제2패널부에 슬라이딩 삽입되어 끼움 결합되는 볼조인트부; 및 상기 제3패널부에 압입되는 부시부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Vehicle lower arm according to the present invention comprises: a first panel portion; A second panel portion formed at one end of the first panel portion; A third panel portion formed at the other end of the first panel portion; A ball joint part which is inserted into the second panel by sliding and fitting; And a bush portion pressed into the third panel portion.

상기 제2패널부는 상기 제1패널부의 일단부에서 연장되고, 상기 볼조인트부가 삽입되는 제2삽입홀부가 형성되는 제2패널돌기부; 및 상기 제2패널돌기부에 형성되어 상기 제2패널돌기부를 지지하는 제2패널지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The second panel portion extends from one end of the first panel portion, the second panel projection portion is formed with a second insertion hole is inserted into the ball joint portion; And a second panel support part formed on the second panel protrusion to support the second panel protrusion.

상기 볼조인트부는 볼조인트몸체부; 상기 볼조인트몸체부에 장착되고, 상기 제2패널돌기부가 끼움 결합되는 볼조인트체결부; 및 볼조인트체결부와 상기 제2패널돌기부를 용접하는 볼조인트용접부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The ball joint portion ball joint body portion; A ball joint fastening part mounted to the ball joint body part and fitted with the second panel protrusion part; And a ball joint welding part for welding the ball joint fastening part and the second panel protrusion.

상기 볼조인트체결부는 상기 볼조인트몸체부를 감싸는 체결파이프부; 및 상기 체결파이프부에서 외측으로 연장되고, 중앙부에 상기 제2패널돌기부가 삽입되는 파이프홈부가 형성되는 파이프돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The ball joint fastening portion fastening pipe portion surrounding the ball joint body portion; And a pipe protrusion extending outwardly from the fastening pipe portion and having a pipe groove portion into which the second panel protrusion is inserted.

상기 파이프돌기부는 상하단부에서 중앙부로 갈수록 돌출길이가 증가하여 파이프경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다.The pipe protrusion is characterized in that the pipe inclined surface is formed by increasing the protruding length from the upper and lower ends toward the center.

상기 제3패널부는 상기 제1패널부의 타단부에서 연장되는 제3패널연장부; 상기 제3패널연장부에 형성되고, 상기 부시부가 관통되어 압입되도록 상기 부시부의 가장자리를 감싸는 제3패널가이드부; 및 제3패널가이드부의 저면을 따라 복수개가 형성되고, 상기 보스부와 밀착되는 제3패널돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The third panel unit includes: a third panel extension unit extending from the other end of the first panel unit; A third panel guide part formed on the third panel extension part and surrounding an edge of the bush part to penetrate the bush part; And a plurality of third panel protrusions formed along a bottom surface of the third panel guide part and in close contact with the boss part.

본 발명에 따른 차량용 로어암은 볼조인트부가 제2패널부에 슬라이딩 삽입되어 끼움 결합되므로, 조립성이 개선될 수 있다.The lower arm for a vehicle according to the present invention is inserted into the ball joint part by slidingly inserted into the second panel part, thereby improving assembly.

본 발명에 따른 차량용 로어암은 제2패널돌기부가 볼조인트체결부에 삽입되어 걸림 고정되므로, 상하 유동에 따른 결합 강성이 증대될 수 있다.In the vehicle lower arm according to the present invention, since the second panel protrusion is inserted into and locked to the ball joint fastening portion, coupling rigidity due to vertical flow may be increased.

본 발명에 따른 차량용 로어암은 파이프돌기부의 외측에 형성되는 파이프경사면에 볼조인트용접부가 형성되므로, 용접 각도와 용접 면적이 증대되어 결합력이 향상될 수 있다.In the vehicle lower arm according to the present invention, since the ball joint welding part is formed on the pipe inclined surface formed on the outside of the pipe protrusion, the welding angle and the welding area may be increased, thereby improving the bonding force.

본 발명에 따른 차량용 로어암은 부시부의 삽입을 안내하는 제3패널가이드부에 제3패널돌기부가 형성되어 부시부를 압입하므로, 부시부의 이탈을 방지할 수 있다.In the vehicle lower arm according to the present invention, since the third panel protrusion is formed on the third panel guide portion for guiding the insertion of the bush, the bush is press-fitted in the bush, thereby preventing the detachment of the bush.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 제2패널부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 볼조인트부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 볼조인트체결부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 제3패널부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 제3패널부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a view schematically showing a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically illustrating a second panel unit in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing a ball joint part in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a ball joint fastening portion in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a third panel unit in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically illustrating a third panel unit in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 로어암의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle lower arm according to the present invention. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, the terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암(1)은 제1패널부(10)와, 제2패널부(20)와, 제3패널부(30)와, 볼조인트부(50)와, 부시부(60)를 포함한다.1 is a view schematically showing a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a vehicle lower arm 1 according to an exemplary embodiment of the present invention may include a first panel portion 10, a second panel portion 20, a third panel portion 30, and a ball joint. The part 50 and the bush part 60 are included.

제1패널부(10)는 3개의 단부를 갖도록 형성된다. 일 예로, 제1패널부(10)는 전륜의 하중을 스프링과 분담하여 지지하며, 부드러운 승차감과 조종안전성을 유지할 수 있다.The first panel portion 10 is formed to have three ends. For example, the first panel unit 10 supports the load of the front wheel by allocating the spring and maintains a smooth ride comfort and steering safety.

제2패널부(20)는 제1패널부(10)의 단부 중 어느 하나에 형성되고, 제3패널부(30)는 제1패널부(10)의 단부 중 다른 하나에 형성되며, 제4패널부(40)는 제1패널부(10)의 단부 중 나머지 하나에 형성된다.The second panel portion 20 is formed at any one of the ends of the first panel portion 10, the third panel portion 30 is formed at the other one of the ends of the first panel portion 10, and the fourth The panel portion 40 is formed at the other one of the ends of the first panel portion 10.

볼조인트부(50)는 제2패널부(20)에 슬라이딩 삽입되어 끼움 결합된다. 이러한 볼조인트부(50)는 차륜의 휠과 결합된다. 부시부(60)는 제3패널부(30)에 압입되고 차체에 결합된다. 한편, 제4패널부(40)에도 차체와 결합되는 부시가 용접될 수 있다.The ball joint part 50 is inserted into the second panel part 20 by sliding insertion. This ball joint portion 50 is coupled to the wheel of the wheel. The bush 60 is pressed into the third panel 30 and coupled to the vehicle body. Meanwhile, the bush coupled to the vehicle body may also be welded to the fourth panel portion 40.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 제2패널부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2패널부(20)는 제2패널돌기부(21)와 제2패널지지부(22)를 포함한다.2 is a view schematically illustrating a second panel unit in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, the second panel unit 20 according to the exemplary embodiment of the present invention includes a second panel protrusion 21 and a second panel support unit 22.

제2패널돌기부(21)는 제1패널부(21)의 일단부에서 연장되고, 볼조인트부(50)가 삽입되는 제2삽입홀부(211)가 형성된다. 일 예로, 제2삽입홀부(211)는 반원 형상을 하여 볼조인트부(50)가 제2패널돌기부(21)의 단부에 삽입될 수 있다.The second panel protrusion 21 extends from one end of the first panel 21, and a second insertion hole 211 into which the ball joint 50 is inserted is formed. For example, the second insertion hole part 211 may have a semicircular shape, such that the ball joint part 50 may be inserted into an end portion of the second panel protrusion part 21.

제2패널지지부(22)는 제2패널돌기부(21)에 형성되어 제2패널돌기부(21)를 지지한다. 일 예로, 하나 이상의 제2패널지지부(22)는 제2패널돌기부(21)의 저면에 돌출되어 제2패널돌기부(21)의 변형을 억제할 수 있다.The second panel support part 22 is formed in the second panel protrusion 21 to support the second panel protrusion 21. For example, the one or more second panel support parts 22 may protrude on the bottom surface of the second panel protrusion part 21 to suppress deformation of the second panel protrusion part 21.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 볼조인트부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트부(50)는 볼조인트몸체부(51)와, 볼조인트체결부(52)와, 볼조인트용접부(53)를 포함한다.3 is a view schematically illustrating a ball joint part in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the ball joint part 50 according to an embodiment of the present invention includes a ball joint body part 51, a ball joint fastening part 52, and a ball joint welding part 53.

볼조인트몸체부(51)는 차륜의 휠과 결합된다. 이러한 볼조인트몸체부(51)는 통상적인 볼조인트가 사용될 수 있으므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.The ball joint body portion 51 is coupled to the wheel of the wheel. Since the ball joint body 51 may use a conventional ball joint, a detailed description thereof will be omitted.

볼조인트체결부(52)는 볼조인트몸체부(51)에 장착되고, 제2패널돌기부(21)가 끼움 결합된다. 일 예로, 볼조인트체결부(52)는 링 형상을 하여 볼조인트몸체부(51)의 외주면에 결합될 수 있다.The ball joint fastening portion 52 is mounted to the ball joint body portion 51, and the second panel protrusion 21 is fitted. For example, the ball joint fastening portion 52 may have a ring shape and may be coupled to an outer circumferential surface of the ball joint body portion 51.

볼조인트용접부(53)는 볼조인트체결부(52)와 제2패널돌기부(21)를 결합한다. 일 예로, 볼조인트체결부(52)와 제2패널돌기부(21) 간의 결합을 위해 용접이 실시되어 볼조인트용접부(53)가 형성될 수 있다.The ball joint welding part 53 couples the ball joint fastening part 52 and the second panel protrusion part 21. For example, welding may be performed to couple the ball joint coupling part 52 and the second panel protrusion 21 to form a ball joint welding part 53.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 볼조인트체결부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트체결부(52)는 체결파이프부(521)와, 파이프돌기부(522)를 포함한다. 이러한 볼조인트체결부(52)는 금속재질을 포함하여 이루어질 수 있다.4 is a view schematically showing a ball joint fastening portion in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention. 3 and 4, the ball joint fastening portion 52 according to an embodiment of the present invention includes a fastening pipe portion 521 and a pipe protrusion 522. The ball joint fastening portion 52 may include a metal material.

체결파이프부(521)는 볼조인트몸체부(51)를 감싼다. 일 예로, 체결파이프부(521)는 링 형상을 하여 볼조인트몸체부(51)에 끼움 결합될 수 있다.The fastening pipe part 521 wraps the ball joint body part 51. For example, the fastening pipe part 521 may be fitted to the ball joint body part 51 in a ring shape.

파이프돌기부(522)는 체결파이프부(521)의 외측으로 연장되고, 중앙부에 제2패널돌기부(21)가 삽입되는 파이프홈부(523)가 형성된다. 일예로, 볼조인트부(50)가 제2삽입홀부(211)에 삽입될 때, 제2패널돌기부(21)는 파이프홈부(523)에 삽입되어 걸림 고정될 수 있다.The pipe protrusion 522 extends to the outside of the fastening pipe 521, and a pipe groove 523 in which the second panel protrusion 21 is inserted is formed at the center thereof. For example, when the ball joint part 50 is inserted into the second insertion hole part 211, the second panel protrusion part 21 may be inserted into the pipe groove part 523 to be locked.

파이프돌기부(522)는 체결파이프부(521)와 일체로 형성되며, 상하단부에서 중앙부로 갈수록 돌출길이가 증가하여 파이프경사면(524)이 형성된다. 그리고 볼조인트용접부(53)가 파이프경사면(524)과 제2패널돌기부(21)의 외측에 결합된다. 이로 인해, 기존 용접 결합 방식보다 용접각도가 커지고 용접 면적이 증대되어 결합력이 향상될 수 있다.Pipe protrusion 522 is formed integrally with the fastening pipe 521, the protrusion length is increased from the upper and lower end to the center portion to form a pipe slope surface 524. The ball joint weld 53 is coupled to the outside of the pipe slope 524 and the second panel protrusion 21. As a result, the welding angle is larger than that of the conventional welding coupling method, and the welding area is increased, thereby improving the bonding force.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 제3패널부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암에서 제3패널부를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 5와 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제3패널부(30)는 제3패널연장부(31)와, 제3패널가이드부(32)와, 제3패널돌기부(33)를 포함한다.FIG. 5 is a view schematically illustrating a third panel unit in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view schematically illustrating a third panel unit in a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention. 5 and 6, the third panel unit 30 according to an embodiment of the present invention includes a third panel extension unit 31, a third panel guide unit 32, and a third panel protrusion unit ( 33).

제3패널연장부(31)는 제1패널부(10)의 타단부에서 연장되고, 제3패널가이드부(32)는 제3패널연장부(31)에 형성된다. 제3패널가이드부(32)는 부시부(60)가 관통되도록 안내하며, 관통된 부시부(60)를 압입하도록 감싼다. 일 예로, 제3패널가이드부(32)는 제3패널연장부(31)에서 하방으로 연장되고, 파이프 형상을 할 수 있다.The third panel extension part 31 extends from the other end of the first panel part 10, and the third panel guide part 32 is formed in the third panel extension part 31. The third panel guide portion 32 guides the bush portion 60 to penetrate therein and wraps the penetrated bush portion 60 to press-fit. For example, the third panel guide part 32 may extend downward from the third panel extension part 31 and have a pipe shape.

제3패널돌기부(33)는 제3패널가이드부(32)의 저면을 따라 복수개가 형성되어 보스부(60)와 밀착된다. 일 예로, 제3패널돌기부(33)의 하단부는 제3패널가이드부(32)의 내측 방향으로 돌출되도록 경사를 가지므로, 제3패널가이드부(32)에 삽입된 보스부(60)를 압박할 수 있다. 이로 인해 보스부(60)의 이탈을 방지할 수 있다.A plurality of third panel protrusions 33 are formed along the bottom surface of the third panel guide portion 32 to be in close contact with the boss portion 60. For example, since the lower end portion of the third panel protrusion part 33 is inclined to protrude in the inward direction of the third panel guide part 32, the boss part 60 inserted into the third panel guide part 32 is pressed. can do. This can prevent the boss portion 60 from being separated.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암의 조립 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly process of the vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention having the above structure as follows.

제1패널부(10)의 각 단부에 제2패널부(20)와, 제3패널부(30)와, 제4패널부(40)가 일체화 되도록 제작한다.The second panel portion 20, the third panel portion 30, and the fourth panel portion 40 are manufactured to be integrated at each end of the first panel portion 10.

그런 다음, 볼조인트부(50)를 제2패널부(20)의 제2삽입홀부(211)에 삽입한다. 이때, 제2패널부(20)의 제2패널돌기부(21)가 볼조인트체결부(52)의 파이프돌기부(522)에 형성되는 파이프홈부(523)에 삽입되어 상하로 걸림 고정된 상태를 유지한다.Then, the ball joint portion 50 is inserted into the second insertion hole portion 211 of the second panel portion 20. At this time, the second panel projection part 21 of the second panel part 20 is inserted into the pipe groove part 523 formed in the pipe projection part 522 of the ball joint fastening part 52 to maintain the locked state up and down. do.

상기한 상태에서 제2패널돌기부(21)와 볼조인트체결부(52)가 용접되어 결합 상태를 유지한다. 이때, 파이프돌기부(522)의 용접 부위가 파이프경사면(524)에 형성되므로, 용접 면적과 용접 각도가 증대되어 결합력이 향상되고 볼조인트용접부(53)의 크랙 현상을 방지할 수 있다.In the above state, the second panel protrusion 21 and the ball joint fastening part 52 are welded to maintain the engaged state. At this time, since the welded portion of the pipe protrusion 522 is formed on the pipe inclined surface 524, the welding area and the welding angle are increased, thereby improving the bonding force and preventing cracking of the ball joint welding portion 53.

한편, 부시부(60)는 제3패널부(30)에 형성되는 제2패널가이드부(32)에 삽입되어 고정된다. 이때, 제2패널가이드부(32)에 형성되는 복수개의 제2패널돌기부(33)가 부시부(60)를 압박하여 부시부(60)의 이탈을 방지한다.Meanwhile, the bush 60 is inserted into and fixed to the second panel guide part 32 formed on the third panel part 30. In this case, the plurality of second panel protrusions 33 formed on the second panel guide part 32 press the bush 60 to prevent the bush 60 from being separated.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암(1)은 볼조인트부(50)가 제2패널부(20)에 슬라이딩 삽입되어 끼움 결합되므로, 조립성이 개선될 수 있다.Vehicle lower arm 1 according to an embodiment of the present invention, since the ball joint portion 50 is inserted into the second panel portion 20 by sliding fitting, the assembly can be improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암(1)은 제2패널돌기부(21)가 볼조인트체결부(52)에 삽입되어 걸림 고정되므로, 상하 유동에 따른 결합 강성이 증대될 수 있다.In the vehicle lower arm 1 according to the exemplary embodiment of the present invention, since the second panel protrusion 21 is inserted into and locked to the ball joint fastening portion 52, coupling rigidity due to vertical flow may be increased.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암(1)은 파이프돌기부(522)의 외측에 형성되는 파이프경사면(524)에 볼조인트용접부(53)가 형성되므로, 용접 각도와 용접 면적이 증대되어 결합력이 향상될 수 있다.In the vehicle lower arm 1 according to the exemplary embodiment of the present invention, since the ball joint welding part 53 is formed on the pipe inclined surface 524 formed on the outside of the pipe protrusion 522, the welding angle and the welding area are increased, and thus the bonding force is increased. This can be improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 로어암(1)은 부시부(60)의 삽입을 안내하는 제3패널가이드부(32)에 제3패널돌기부(33)가 형성되어 부시부(60)를 압입하므로, 부시부(60)의 이탈을 방지할 수 있다.In the vehicle lower arm 1 according to the exemplary embodiment of the present invention, a third panel protrusion part 33 is formed in the third panel guide part 32 for guiding the insertion of the bush part 60 to form the bush part 60. Since it press-fits, the detachment of the bush part 60 can be prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

10 : 제1패널부 20 : 제2패널부
21 : 제2패널돌기부 22 : 제2패널지지부
30 : 제3패널부 31 : 제3패널연장부
32 : 제3패널가이드부 33 : 제3패널돌기부
40 : 제4패널부 50 : 볼조인트부
51 : 볼조인트몸체부 52 : 볼조인트체결부
53 : 볼조인트용접부 60 : 보스부10: first panel portion 20: second panel portion
21: second panel projection 22: second panel support
30: third panel unit 31: third panel extension unit
32: third panel guide portion 33: third panel protrusion
40: fourth panel portion 50: ball joint portion
51: ball joint body 52: ball joint fastening
53: welded ball joint 60: boss

Claims (6)

제1패널부;
상기 제1패널부의 일단부에 형성되는 제2패널부;
상기 제1패널부의 타단부에 형성되는 제3패널부;
상기 제2패널부에 슬라이딩 삽입되어 끼움 결합되는 볼조인트부; 및
상기 제3패널부에 압입되는 부시부;를 포함하고,
상기 제2패널부는
상기 제1패널부의 일단부에서 연장되고, 상기 볼조인트부가 삽입되는 제2삽입홀부가 형성되는 제2패널돌기부; 및
상기 제2패널돌기부에 형성되어 상기 제2패널돌기부를 지지하는 제2패널지지부;를 포함하며,
상기 볼조인트부는
볼조인트몸체부;
상기 볼조인트몸체부에 장착되고, 상기 제2패널돌기부가 끼움 결합되는 볼조인트체결부; 및
상기 볼조인트체결부와 상기 제2패널돌기부를 용접하는 볼조인트용접부;를 포함하고,
상기 볼조인트체결부는
상기 볼조인트몸체부를 감싸는 체결파이프부; 및
상기 체결파이프부에서 외측으로 연장되고, 중앙부에 상기 제2패널돌기부가 삽입되는 파이프홈부가 형성되는 파이프돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 로어암.
A first panel unit;
A second panel portion formed at one end of the first panel portion;
A third panel portion formed at the other end of the first panel portion;
A ball joint part which is inserted into the second panel by sliding and fitting; And
And a bush portion pressed into the third panel portion.
The second panel portion
A second panel protrusion extending from one end of the first panel portion and having a second insertion hole portion into which the ball joint portion is inserted; And
And a second panel support part formed on the second panel protrusion to support the second panel protrusion.
The ball joint portion
Ball joint body portion;
A ball joint fastening part mounted to the ball joint body part and fitted with the second panel protrusion part; And
And a ball joint welding part for welding the ball joint fastening part and the second panel protrusion.
The ball joint fastening portion
A fastening pipe part surrounding the ball joint body part; And
And a pipe protrusion extending outward from the fastening pipe and having a pipe groove formed at a central portion thereof in which the second panel protrusion is inserted.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 파이프돌기부는 상하단부에서 중앙부로 갈수록 돌출길이가 증가하여 파이프경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 로어암.
The method of claim 1,
The pipe protrusion is a lower arm for a vehicle, characterized in that the protruding length increases from the upper and lower ends toward the center to form a pipe inclined surface.
제 1항에 있어서, 상기 제3패널부는
상기 제1패널부의 타단부에서 연장되는 제3패널연장부;
상기 제3패널연장부에 형성되고, 상기 부시부가 관통되어 압입되도록 상기 부시부의 가장자리를 감싸는 제3패널가이드부; 및
상기 제3패널가이드부의 저면을 따라 복수개가 형성되고, 상기 부시부와 밀착되는 제3패널돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 로어암.The method of claim 1, wherein the third panel portion
A third panel extension part extending from the other end of the first panel part;
A third panel guide part formed on the third panel extension part and surrounding an edge of the bush part to penetrate the bush part; And
And a plurality of third panel protrusions formed along a bottom surface of the third panel guide portion and in close contact with the bush portion.
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