KR102061063B1

KR102061063B1 - Gas control valve

Info

Publication number: KR102061063B1
Application number: KR1020147028027A
Authority: KR
Inventors: 히로카즈 사토; 다이치 오쿠데라
Original assignee: 가부시키가이샤 미쿠니
Priority date: 2012-04-06
Filing date: 2013-03-27
Publication date: 2020-02-20
Also published as: TWI601898B; JP2013217539A; KR20150004338A; EP2835583A1; JP6016418B2; EP2835583A4; EP2835583B1; TW201341695A; CN104220811B; ES2825040T3; WO2013150934A1; CN104220811A

Abstract

안전 밸브 조작 범위에 있어서 모터(28)로부터 회전 디스크(13)로의 동력 전달을 차단하기 위한 전달 차단부(스토퍼(25) 및 계지부(26))를 설치하고, 안전 밸브 조작 범위에 있어서는 회전 디스크의 회전을 정지시킴으로써, 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 사이에서의 마찰이 발생하지 않도록 한다. 또, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력을 가변하도록 하기 위한 밀착력 가변부(스프링 부재(27) 및 캐리지 승강 캠)를 더 구비하고, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력을, 안전 밸브 조작 범위에 비해 유량 조절 범위에서는 약하게 함으로써, 유량 조절 범위에 있어서의 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 사이에서 일어나는 마찰을 억제할 수 있도록 한다.In the safety valve operation range, a transmission interruption part (stopper 25 and the locking part 26) for interrupting power transmission from the motor 28 to the rotation disk 13 is provided. In the safety valve operation range, the rotation disk is provided. By stopping the rotation, the friction between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 is prevented from occurring. Furthermore, the apparatus further includes an adhesion force variable portion (spring member 27 and a carriage elevating cam) for varying the adhesion force to the fixed disk 14 of the rotating disk 13, and the fixed disk 14 of the rotating disk 13. By reducing the adhesion to the force) in the flow rate adjustment range compared to the safety valve operating range, friction occurring between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 in the flow rate adjustment range can be suppressed.

Description

Gas Control Valve {GAS CONTROL VALVE}

본 발명은, 가스 기구의 가스 버너로의 연료 가스의 공급량을 제어하는 가스 제어 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a gas control valve that controls a supply amount of fuel gas to a gas burner of a gas appliance.

일반적으로, 가스 풍로 등의 가스 기구에는, 가스의 공급 유량을 조절하기 위한 유량 조절 밸브와, 가스의 공급을 차단하기 위한 안전 밸브가 직렬로 설치되어 있다.Generally, the gas mechanisms, such as a gas path, are provided in series with the flow control valve for adjusting the supply flow volume of gas, and the safety valve for interrupting supply of gas.

종래, 유량 조절 밸브 및 안전 밸브의 개폐 조작을 1개의 모터로 행하도록 한 가스 밸브가 제안되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 이 특허문헌 1에 기재된 가스 밸브에 있어서, 유량 조절 밸브는, 모터의 일정한 회전 각도 범위에 있어서는 가스 연통을 허용하지 않도록 하는 폐지 기능을 갖는 회전체를 구비하고 있다. 당해 회전체는, 모터의 회전축에 연결된 회전 디스크와, 가스 유량의 조절용으로 크기를 다르게 한 복수의 연통 구멍을 갖는 고정 디스크로 구성되어 있다.DESCRIPTION OF RELATED ART The gas valve which conventionally performed the opening-closing operation of a flow control valve and a safety valve by one motor is proposed (for example, refer patent document 1). In the gas valve of this patent document 1, the flow regulating valve is provided with the rotating body which has a closing function which does not allow gas communication in the constant rotation angle range of a motor. The said rotating body is comprised from the rotating disk connected to the rotating shaft of a motor, and the fixed disk which has the some communication hole of the different size for adjustment of gas flow volume.

가스 연통을 허용하지 않는 모터의 회전 각도 범위는, 안전 밸브를 유지하는 조작 로드가 전진을 시작하고 나서부터 후퇴할 때까지의 범위이다. 즉, 특허문헌 1의 가스 밸브에서는, 모터를 회전시킴으로써, 먼저, 회전 디스크의 회전에 수반하여 조작 로드를 전진시켜 안전 밸브를 밸브 개방한다. 그 후, 전자석에 의해 안전 밸브를 밸브 개방 상태로 유지한 채, 더욱 모터를 회전시킴으로써 조작 로드를 후퇴시킨다. 이 사이, 회전 디스크의 연통 구멍의 위치와 고정 디스크의 연통 구멍의 위치가 일치하지 않도록 하여, 유량 조절 밸브를 통하여 가스가 흐르지 않도록 한다. 그리고, 더욱 모터를 회전시키면, 회전 디스크의 연통 구멍과 고정 디스크 중 어느 하나의 크기의 연통 구멍에서 위치가 일치하여, 유량 조절 밸브의 가스 연통이 허용된다.The rotation angle range of the motor which does not allow gas communication is the range from the start of the forward movement to the retraction of the operating rod holding the safety valve. That is, in the gas valve of patent document 1, by rotating a motor, first, an operation rod is advanced with rotation of a rotating disk, and a safety valve is opened. Thereafter, the operating rod is retracted by further rotating the motor while maintaining the safety valve in the valve open state by the electromagnet. During this time, the position of the communication hole of the rotating disk does not coincide with the position of the communication hole of the fixed disk, so that gas does not flow through the flow regulating valve. Further, when the motor is further rotated, the position coincides in the communication hole of any one of the communication hole of the rotating disk and the fixed disk, thereby allowing gas communication of the flow regulating valve.

일본 공개특허 특개2002-323218호 공보Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2002-323218

특허문헌 1에 기재된 가스 밸브에서는, 모터의 회전과 연동하여 회전 디스크를 회전시키고, 그 회전 디스크의 회전에 수반하여 안전 밸브와 유량 조절 밸브의 양방을 조작하는 구성으로 되어 있다. 즉, 안전 밸브를 조작하고 있을 때도 유량 조절 밸브를 조작하고 있을 때도 항상, 회전 디스크가 회전하고 있다. 또, 회전 디스크와 고정 디스크는, 양쪽 디스크의 간극으로부터 하류로 가스가 누출되지 않도록, 코일 스프링에 의해 디스크끼리가 폐지면에서 밀착하도록 구성되어 있다. 그 때문에, 안전 밸브와 유량 조절 밸브의 조작 중은 항상 회전 디스크와 고정 디스크의 사이에서 마찰이 생겨, 마모에 의해 폐지면의 신뢰성이 뒤떨어져 버린다는 문제가 있었다.In the gas valve of patent document 1, it rotates a rotating disk in conjunction with rotation of a motor, and it is set as the structure which operates both a safety valve and a flow control valve with rotation of the rotating disk. That is, even when the safety valve is operated and the flow control valve is operated, the rotating disk is always rotating. Moreover, the rotating disk and the fixed disk are comprised so that the disks may be in close contact with the closed surface by a coil spring so that gas does not leak downstream from the clearance gap between both disks. Therefore, during operation of the safety valve and the flow regulating valve, there is a problem that friction always occurs between the rotating disk and the fixed disk, resulting in inferior reliability of the closed surface due to wear.

본 발명은, 이와 같은 문제를 해결하기 위해 이루어진 것이고, 회전 디스크와 고정 디스크의 사이에서 일어나는 마찰을 적게 하여, 폐지면의 마모를 억제할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to reduce friction occurring between the rotating disk and the fixed disk so that wear of the closed surface can be suppressed.

상기한 과제를 해결하기 위해, 본 발명에서는, 유량 조절 밸브 및 안전 밸브의 개폐 조작을 1개의 모터로 행하도록 이루어지고, 안전 밸브 조작 범위에 있어서 유량 조절 밸브에 대한 가스 연통을 허용하지 않도록 하는 폐지 기능을 갖는 회전체로서 회전 디스크 및 고정 디스크를 구비한 가스 제어 밸브에 있어서, 안전 밸브 조작 범위에 있어서 모터로부터 회전 디스크로의 동력 전달을 차단하기 위한 전달 차단부를 설치했다.In order to solve the said subject, in this invention, the opening / closing operation of a flow control valve and a safety valve is performed by one motor, and the waste paper which does not allow gas communication with respect to a flow control valve in a safety valve operation range is carried out. In the gas control valve provided with the rotating disk and the fixed disk as a rotating body having a function, a transmission interrupter for interrupting power transmission from the motor to the rotating disk in the safety valve operating range was provided.

본 발명의 다른 태양에서는, 회전 디스크의 고정 디스크에 대한 밀착력을 가변하도록 하기 위한 밀착력 가변부를 더 구비하고, 안전 밸브 조작 범위와 유량 조절 범위에서 밀착력을 다르게 하도록 했다.In another aspect of the present invention, the apparatus further includes an adhesive force variable portion for varying the adhesive force of the rotating disk to the fixed disk, so that the adhesive force varies in the safety valve operating range and the flow rate adjusting range.

상기와 같이 구성한 본 발명에 의하면, 안전 밸브 조작 범위에 있어서는 회전 디스크의 회전이 정지되게 되므로, 회전 디스크와 고정 디스크의 사이에서의 마찰은 발생하지 않아, 양쪽 디스크 사이에 있어서의 폐지면의 마모를 방지할 수 있다.According to the present invention configured as described above, since the rotation of the rotating disk is stopped in the safety valve operation range, friction between the rotating disk and the fixed disk does not occur, and wear of the closed surface between the two disks is prevented. It can prevent.

또, 본 발명의 다른 태양에 의하면, 회전 디스크의 고정 디스크에 대한 밀착력을, 안전 밸브 조작 범위에 비해 유량 조절 범위에서는 약하게 할 수 있다. 안전 밸브를 조작하고 있을 때는, 만약을 위해, 회전 디스크와 고정 디스크의 간극으로부터 하류로 가스가 누출되지 않도록 폐지면에서의 밀착력을 강하게 할 필요가 있다. 그러나, 이때 회전 디스크는 정지하고 있으므로, 밀착력을 강하게 해도 디스크의 마찰은 발생하지 않아, 폐지면의 마모를 방지할 수 있다. 한편, 유량 조절 밸브를 조작하고 있을 때는, 가스를 공급하고 있을 때이기 때문에 회전 디스크와 고정 디스크의 밀착력을 다소는 약하게 할 수 있다. 밀착력이 약하므로, 회전 디스크가 회전해도, 회전 디스크와 고정 디스크의 사이에서 일어나는 마찰을 적게 하여, 양쪽 디스크 사이에 있어서의 폐지면의 마모를 억제할 수 있다.Moreover, according to the other aspect of this invention, the adhesive force with respect to the fixed disk of a rotating disk can be weakened in the flow volume adjustment range compared with a safety valve operation range. When operating the safety valve, it is necessary to strengthen the adhesion on the closed surface so that gas does not leak downstream from the gap between the rotating disk and the fixed disk. However, at this time, since the rotating disk is stopped, even if the adhesion is strong, friction of the disk does not occur, and wear of the closed surface can be prevented. On the other hand, when operating the flow regulating valve, since gas is being supplied, the adhesive force of the rotating disk and the fixed disk can be somewhat weakened. Since the adhesive force is weak, even if the rotating disk rotates, friction generated between the rotating disk and the fixed disk can be reduced, and wear of the closed surface between the disks can be suppressed.

도 1은 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브의 주요부 구성을 나타내는 모식도이다.
도 2는 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브의 단면도이다.
도 3은 도 2에 나타낸 가스 제어 밸브의 A-A 단면도이다.
도 4는 본 실시형태의 가스 제어 밸브가 구비하는 거리 가변부의 구성예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 실시형태에 의한 거리 가변부의 동작 상태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브의 동작예를 나타내는 타이밍 차트이다.
도 7은 도 6의 타이밍 차트 중에 Ⅰ)∼Ⅴ)로 나타낸 각 타이밍에 있어서의 가스 제어 밸브의 상태를 나타내는 도면이다.
도 8은 도 6의 타이밍 차트 중에 Ⅰ)∼Ⅲ) 및 ※1로 나타낸 각 타이밍에 있어서의 가스 제어 밸브의 상태를 나타내는 도면이다.
도 9는 도 6의 타이밍 차트 중에 Ⅰ), Ⅳ), Ⅴ) 및 ※2, ※3으로 나타낸 각 타이밍에 있어서의 가스 제어 밸브의 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은 도 6의 타이밍 차트 중에 Ⅰ), Ⅱ)로 나타낸 각 타이밍에 있어서의 가스 제어 밸브의 상태를 나타내는 도면이다.1: is a schematic diagram which shows the structure of the principal part of the gas control valve by this embodiment.
2 is a cross-sectional view of the gas control valve according to the present embodiment.
3 is a cross-sectional view AA of the gas control valve shown in FIG. 2.
It is a figure which shows the structural example of the distance variable part with which the gas control valve of this embodiment is equipped.
5 is a diagram illustrating an operating state of the distance variable unit according to the present embodiment.
6 is a timing chart showing an operation example of the gas control valve according to the present embodiment.
FIG. 7 is a diagram illustrating a state of the gas control valve at each timing shown by I) to V) in the timing chart of FIG. 6.
FIG. 8 is a diagram showing a state of the gas control valve at each timing indicated by I) to III) and * 1 in the timing chart of FIG. 6.
FIG. 9 is a view showing a state of the gas control valve at each timing indicated by I), IV), V) and * 2, * 3 in the timing chart of FIG.
FIG. 10 is a view showing a state of the gas control valve at each timing indicated by I) and II) in the timing chart of FIG. 6.

이하, 본 발명의 일 실시형태를 도면에 의거하여 설명한다. 도 1은, 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브(1)의 주요부 구성을 나타내는 모식도이다. 본 실시형태의 가스 제어 밸브(1)는, 가스 풍로 등의 가스 기구에 적용되는 것이고, 가스의 공급 유량을 조절하기 위한 유량 조절 밸브(11)와, 가스의 공급을 차단하기 위한 안전 밸브(12)를 구비하고 있다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment of this invention is described based on drawing. FIG. 1: is a schematic diagram which shows the principal part structure of the gas control valve 1 which concerns on this embodiment. The gas control valve 1 of this embodiment is applied to gas appliances, such as a gas flow path, the flow control valve 11 for adjusting the supply flow volume of gas, and the safety valve 12 for interrupting supply of gas. ).

본 실시형태의 가스 제어 밸브(1)는, 유량 조절 밸브(11) 및 안전 밸브(12)의 개폐 조작을 1개의 모터(28)로 행하도록 이루어져 있다. 유량 조절 밸브(11)는, 모터(28)가 안전 밸브(12)를 작동시키는 회전 각도의 범위인 안전 밸브 조작 범위에 있어서는 가스 연통을 허용하지 않도록 하는 폐지 기능을 갖는 회전체를 구비하고 있다. 폐지 기능을 갖는 회전체는, 모터(28)의 회전과 연동하여 회전하는 회전 디스크(13)와, 당해 회전 디스크(13)와 대향하도록 설치된 고정 디스크(14)로 구성되어 있다.The gas control valve 1 of this embodiment is comprised so that the opening / closing operation of the flow regulating valve 11 and the safety valve 12 may be performed by one motor 28. The flow regulating valve 11 is provided with the rotating body which has a closing function which does not allow gas communication in the safety valve operation range which is the range of the rotation angle which the motor 28 operates the safety valve 12. As shown in FIG. The rotating body having a closing function is composed of a rotating disk 13 which rotates in conjunction with the rotation of the motor 28 and a fixed disk 14 provided to face the rotating disk 13.

안전 밸브(12)는, 마그넷 케이스(16)를 구비하고 있다. 이 마그넷 케이스(16)에는, 제어 회로(29)로부터의 신호에 의거하여 여자(勵磁)되는 전자석과 이것에 흡착되는 흡착편이 수용되어 있다. 흡착편에는, 마그넷 케이스(16)로부터 하류 측으로 돌출된 밸브체(17)가 연결되어 있다. 안전 밸브(12)의 밸브 폐쇄 상태에 있어서, 밸브체(17)는 복귀 스프링(도시 생략)에 의해 하류 측으로 가압된 상태에서 가스 유로를 차단하고 있다.The safety valve 12 is provided with the magnet case 16. The magnet case 16 houses an electromagnet that is excited on the basis of a signal from the control circuit 29 and an adsorption piece adsorbed on the magnet case 16. The valve body 17 which protruded downstream from the magnet case 16 is connected to the suction piece. In the valve closed state of the safety valve 12, the valve body 17 is interrupting the gas flow path in the state pressurized to the downstream side by a return spring (not shown).

안전 밸브(12)의 밸브 개방 조작은, 가스 유로의 전후 방향(도 1의 좌우 방향)으로 가동하는 조작 로드(18)에 의해 행하여진다. 이 조작 로드(18)는, 모터(28)와 연동하여 회전하는 링크 부재(20)에 의해 상류 측으로 이동되고, 밸브체(17)를 누름 조작함으로써, 가스 유로를 개방 상태로 한다. 즉, 안전 밸브(12)를 밸브 개방 상태로 한다.The valve opening operation of the safety valve 12 is performed by the operation rod 18 which moves in the front-back direction (left-right direction of FIG. 1) of a gas flow path. This operation rod 18 is moved upstream by the link member 20 which rotates in conjunction with the motor 28, and presses the valve body 17 to make the gas flow path open. That is, the safety valve 12 is set to the valve open state.

링크 부재(20)는, 스프링(19)에 의해 하류 측으로 가압된 조작 로드(18)를 가스 유로의 전후 방향으로 진퇴시킴으로써, 안전 밸브(12)를 작동시키도록 이루어져 있다. 즉, 모터(28)가 회전하면, 그것에 연동하여 링크 부재(20)도 회전하고, 조작 로드(18) 측으로 돌출된 링크 레버부(도시 생략)에 의해 조작 로드(18)를 상류 측으로 전진시켜 안전 밸브(12)를 밸브 개방한다. 그 후, 제어 회로(29)로부터의 신호에 의해 마그넷 케이스(16) 내의 전자석을 여자시켜 안전 밸브(12)를 밸브 개방 상태로 유지한 채, 모터(28)를 반대 방향으로 회전시킴으로써 조작 로드(18)를 후퇴시킨다.The link member 20 is made to operate the safety valve 12 by advancing the operation rod 18 pressurized to the downstream side by the spring 19 to the front-back direction of a gas flow path. That is, when the motor 28 rotates, the link member 20 also rotates in association with it, and the operation rod 18 is advanced upstream by the link lever part (not shown) which protrudes to the operation rod 18 side for safety. Valve 12 is opened. Thereafter, the electromagnet in the magnet case 16 is excited by a signal from the control circuit 29, and the motor 28 is rotated in the opposite direction while the safety valve 12 is kept open. Retreat 18).

이와 같이 조작 로드(18)가 전진을 시작하고 나서부터 원래의 위치로 후퇴할 때까지의 사이에 있어서의 모터(28)의 회전 각도 범위가, 안전 밸브 조작 범위가 된다. 또한, 제어 회로(29)로부터의 신호에 의해 전자석의 여자가 해제되면, 밸브체(17)가 복귀 스프링의 힘을 받아 하류 측으로 이동하고, 안전 밸브(12)는 밸브 폐쇄 상태로 되돌아간다.In this way, the rotation angle range of the motor 28 from the time when the operation rod 18 starts to move forward and retracts to the original position becomes the safety valve operation range. Moreover, when the electromagnet excitation is released by the signal from the control circuit 29, the valve body 17 will move to a downstream side by the force of a return spring, and the safety valve 12 will return to a valve closed state.

고정 디스크(14)에는, 일정한 개구 면적을 갖는 고정 측 연통 구멍(15)이 설치되어 있다. 한편, 회전 디스크(13)에는, 원주 방향을 따라 서서히 개구 면적을 다르게 한 회전 측 연통 구멍(도시 생략)이 설치되어 있다. 회전 디스크(13)가 회전하여 회전 측 연통 구멍의 위치가 고정 측 연통 구멍(15)의 위치에 일치하면, 안전 밸브(12)의 상류 측(도 1의 우측)으로부터 공급되어 온 가스가, 회전 측 연통 구멍 및 고정 측 연통 구멍(15)을 개재하여 도시하지 않은 가스 버너 측(도 1의 상측)으로 흐르도록 되어 있다. 이와 같이 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 사이에서 가스 연통이 허용되어 있을 때에 있어서의 모터(28)의 회전 각도 범위가, 유량 조절 범위가 된다.The fixed disk 14 is provided with a fixed side communication hole 15 having a constant opening area. On the other hand, the rotating disk 13 is provided with the rotation side communication hole (not shown) which gradually changed the opening area along the circumferential direction. When the rotating disk 13 rotates and the position of the rotation side communication hole coincides with the position of the fixed side communication hole 15, the gas supplied from the upstream side (right side in FIG. 1) of the safety valve 12 rotates. It flows to the gas burner side (upper side of FIG. 1) which is not shown through the side communication hole and the fixed side communication hole 15. As shown in FIG. In this way, the rotation angle range of the motor 28 when the gas communication is allowed between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 becomes the flow rate adjustment range.

또, 본 실시형태의 가스 제어 밸브(1)는, 링크 부재(20)와 회전 디스크(13)의 사이에, 링크 부재(20)와 연동하여 회전하고 모터(28)로부터의 동력을 회전 디스크(13)로 전달하는 캐리지(carriage) 부재(21)를 구비하고 있다. 이 캐리지 부재(21)는, 회전 디스크(13) 측의 면에 동력 전달축(22)을 구비하고 있다. 한편, 회전 디스크(13)는, 캐리지 부재(21) 측의 면에 동력 전달 베어링(23)을 구비하고 있다. 동력 전달축(22)의 선단(先端) 측의 일부가 동력 전달 베어링(23)에 감삽(嵌揷)되어, 동력 전달 베어링(23)의 내부에서 동력 전달축(22)이 상하 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있다.Moreover, the gas control valve 1 of this embodiment rotates in cooperation with the link member 20 between the link member 20 and the rotating disk 13, and transmits the power from the motor 28 to the rotating disk ( 13 is provided with a carriage member 21 to be delivered. This carriage member 21 is provided with the power transmission shaft 22 in the surface on the rotating disk 13 side. On the other hand, the rotating disk 13 is equipped with the power transmission bearing 23 in the surface by the carriage member 21 side. A part of the front end side of the power transmission shaft 22 is subtracted from the power transmission bearing 23 so that the power transmission shaft 22 can move up and down inside the power transmission bearing 23. It is composed.

또, 본 실시형태의 가스 제어 밸브(1)는, 안전 밸브 조작 범위에 있어서 모터(28)로부터 회전 디스크(13)로의 동력 전달을 차단하기 위한 전달 차단부를 구비하고 있다. 이 전달 차단부는, 예를 들면, 가스 제어 밸브(1)의 케이스(24)에 설치된 스토퍼(25)와, 캐리지 부재(21)에 설치되고 스토퍼(25)와 계합(係合)하여 캐리지 부재(21)의 회전을 정지시키는 계지(係止)부(26)로 구성되어 있다.Moreover, the gas control valve 1 of this embodiment is provided with the transmission interruption | blocking part for interrupting the power transmission from the motor 28 to the rotating disk 13 in a safety valve operation range. This transmission interruption | blocking part is attached to the stopper 25 provided in the case 24 of the gas control valve 1, and the carriage member 21, and is engaged with the stopper 25, for example, the carriage member ( It consists of the locking part 26 which stops rotation of the 21. FIG.

이 전달 차단부를 설치함으로써, 안전 밸브 조작 범위에 있어서는, 캐리지 부재(21)는 회전을 정지하고, 링크 부재(20)가 캐리지 부재(21)로부터 독립되어 단독으로 회전함으로써 안전 밸브(12)를 작동시킨다. 한편, 모터(28)가 유량 조절 밸브(11)를 작동시키는 회전 각도의 범위인 유량 조절 범위에 있어서는, 캐리지 부재(21)는 링크 부재(20)와 연동하여 회전하고, 모터(28)의 동력을 회전 디스크(13)로 전달한다.By providing this transmission interruption | block part, in the safety valve operation range, the carriage member 21 stops rotation and the link member 20 rotates independently of the carriage member 21, and operates the safety valve 12 by itself. Let's do it. On the other hand, in the flow rate adjustment range which is the range of the rotation angle which the motor 28 operates the flow control valve 11, the carriage member 21 rotates in cooperation with the link member 20, and the power of the motor 28 To the rotating disk 13.

또, 본 실시형태의 가스 제어 밸브(1)는, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력을 가변하도록 하기 위한 밀착력 가변부를 더 구비하고, 안전 밸브 조작 범위에 있어서의 밀착력과, 유량 조절 범위에 있어서의 밀착력을 다르게 하도록 하고 있다. 바람직하게는, 안전 밸브 조작 범위에서는 밀착력을 최대로 하고, 유량 조절 범위에서는 밀착력을 최소로 한다.Moreover, the gas control valve 1 of this embodiment is further provided with the adhesion force variable part for changing the adhesion force with respect to the fixed disk 14 of the rotating disk 13, and the adhesive force in the safety valve operation range, The adhesion in the flow rate control range is made different. Preferably, the adhesion force is maximized in the safety valve operating range, and the adhesion force is minimized in the flow rate adjustment range.

이 밀착력 가변부는, 예를 들면, 캐리지 부재(21)와 회전 디스크(13)의 사이에 설치된 스프링 부재(27)와, 캐리지 부재(21)와 회전 디스크(13) 사이의 거리를 가변하도록 하기 위한 거리 가변부를 구비하여 구성되어 있다. 즉, 거리 가변부에 의해 캐리지 부재(21)와 회전 디스크(13) 사이의 거리가 좁혀지면, 스프링 부재(27)가 수축되고, 회전 디스크(13)에 대한 가압력이 커진다. 이에 따라, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력이 커진다.This adhesion force variable part is used for varying the distance between the carriage member 21 and the rotating disk 13 and the spring member 27 provided between the carriage member 21 and the rotating disk 13, for example. It is comprised including the distance variable part. That is, when the distance between the carriage member 21 and the rotating disk 13 is narrowed by the distance variable part, the spring member 27 contracts and the pressing force with respect to the rotating disk 13 becomes large. Thereby, the adhesive force with respect to the fixed disk 14 of the rotating disk 13 becomes large.

한편, 거리 가변부에 의해 캐리지 부재(21)와 회전 디스크(13) 사이의 거리가 넓혀지면, 스프링 부재(27)가 신장하고, 회전 디스크(13)에 대한 가압력이 작아진다. 이에 따라, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력이 작아진다. 또한, 거리 가변부에 대한 상세한 구성예에 대해서는 후술한다.On the other hand, when the distance between the carriage member 21 and the rotating disk 13 is extended by the distance variable part, the spring member 27 will expand and the pressing force with respect to the rotating disk 13 will become small. Thereby, the adhesive force with respect to the fixed disk 14 of the rotating disk 13 becomes small. In addition, the detailed structural example about a distance variable part is mentioned later.

도 2∼도 5는, 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브(1)의 구체적인 구성예를 나타내는 도면이다. 도 2는, 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브(1)의 단면도이다. 도 3은, 도 2에 나타낸 가스 제어 밸브(1)의 A-A 단면도이다. 도 4는, 본 실시형태의 가스 제어 밸브(1)가 구비하는 거리 가변부의 구성예를 나타내는 도면이다. 도 5는, 거리 가변부의 동작 상태를 나타내는 도면이다. 또한, 도 2∼도 5에 있어서, 도 1에 나타낸 구성 요소와 동일한 기능을 갖는 구성 요소에는 동일한 부호를 붙이고 있다.2-5 is a figure which shows the specific structural example of the gas control valve 1 which concerns on this embodiment. 2 is a cross-sectional view of the gas control valve 1 according to the present embodiment. 3 is an A-A cross-sectional view of the gas control valve 1 shown in FIG. 2. 4 is a diagram illustrating a configuration example of the distance variable part included in the gas control valve 1 of the present embodiment. 5 is a diagram illustrating an operating state of the distance variable unit. 2-5, the same code | symbol is attached | subjected to the component which has the same function as the component shown in FIG.

도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 링크 부재(20)는, 모터 회전축(31)에 연결되고, 모터(28)의 회전과 연동하여 회전하도록 이루어져 있다. 캐리지 부재(21)는, 링크 부재(20)와 연결되고, 링크 부재(20)를 개재하여 모터(28)의 회전과 연동하여 회전하도록 이루어져 있다. 링크 부재(20) 및 캐리지 부재(21)에는, 거리 가변부로서의 캐리지 승강 캠(cam)(32)이 설치되어 있다. 이 캐리지 승강 캠(32)은, 링크 부재(20)와 캐리지 부재(21)의 연결 기능도 갖고 있다.As shown to FIG. 2 and FIG. 3, the link member 20 is connected to the motor rotating shaft 31, and is comprised so that it may rotate in conjunction with rotation of the motor 28. As shown in FIG. The carriage member 21 is connected to the link member 20 and is configured to rotate in conjunction with the rotation of the motor 28 via the link member 20. On the link member 20 and the carriage member 21, a carriage lifting cam 32 as a distance variable portion is provided. This carriage lifting cam 32 also has a linking function of the link member 20 and the carriage member 21.

캐리지 승강 캠(32)은, 도 4 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 링크 부재(20)의 일면(캐리지 부재(21)에 대향하는 면)에 설치된 링크 캠부(32a)와, 캐리지 부재(21)의 일면(링크 부재(20)에 대향하는 면)에 설치된 캐리지 캠부(32b)로 구성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the carriage elevating cam 32 includes a link cam portion 32a provided on one surface of the link member 20 (a surface facing the carriage member 21) and a carriage member 21. It consists of the carriage cam part 32b provided in the one surface (surface opposing the link member 20).

링크 캠부(32a)는, 링크 부재(20)의 원주 방향을 따라 형성된 2개의 오목부로 구성되어 있다. 오목부의 일방 단측(端側)은 대략 수직한 면에 의해 형성되고, 타방 단측은 소정 각도를 갖는 사면(斜面)(테이퍼면)에 의해 형성되어 있다. 캐리지 캠부(32b)는, 캐리지 부재(21)의 원주 방향을 따라 형성된 2개의 볼록부로 구성되고, 볼록부의 일방 단측은 대략 수직한 면에 의해 형성되며, 타방 단측은 소정 각도를 갖는 사면(테이퍼면)에 의해 형성되어 있다.The link cam part 32a is comprised by the two recessed parts formed along the circumferential direction of the link member 20. As shown in FIG. One end side of the recess is formed by a substantially vertical surface, and the other end side is formed by a slope (taper surface) having a predetermined angle. The carriage cam part 32b is comprised by two convex parts formed along the circumferential direction of the carriage member 21, One end side of a convex part is formed by the substantially perpendicular surface, and the other end side is a slope (taper surface) which has a predetermined angle. It is formed by).

링크 캠부(32a)의 오목부 및 캐리지 캠부(32b)의 볼록부는, 대략 동일한 크기로 구성되고, 테이퍼면도 대략 동일한 경사를 갖고 있다. 그 때문에, 도 5의 (a)에 나타내는 바와 같이, 링크 캠부(32a)와 캐리지 캠부(32b)가 정확히 감합(嵌合)하고, 이것에 의해 링크 부재(20)와 캐리지 부재(21)가 연동하여 회전하도록 되어 있다. 즉, 캐리지 부재(21)의 계지부(26)가 케이스(24)의 스토퍼(25)와 계합하지 않고, 링크 부재(20)와 캐리지 부재(21)가 연동하여 회전하고 있을 때에는, 링크 캠부(32a)와 캐리지 캠부(32b)가 감합하여, 캐리지 부재(21)는 도 5의 (a)와 같이 하강 상태가 되어 있다.The concave portion of the link cam portion 32a and the convex portion of the carriage cam portion 32b have substantially the same size, and the tapered surface also has substantially the same inclination. Therefore, as shown to Fig.5 (a), the link cam part 32a and the carriage cam part 32b match exactly, and the link member 20 and the carriage member 21 interlock | interlock by this. To rotate. That is, when the linking portion 20 of the carriage member 21 does not engage with the stopper 25 of the case 24 and the link member 20 and the carriage member 21 rotate in linkage with each other, the link cam portion ( 32a) and the carriage cam part 32b fit together, and the carriage member 21 is in the descending state as shown in FIG.

또, 링크 캠부(32a)가 갖는 테이퍼면과 캐리지 캠부(32b)가 갖는 테이퍼면은, 서로 대향하도록 형성되어 있다. 그 때문에, 테이퍼면을 따라 서로 반대 방향으로 일정 이상의 힘이 작용하면, 도 5의 (b)에 나타내는 바와 같이, 테이퍼면을 따라 캐리지 캠부(32b)가 슬라이딩하고, 캐리지 캠부(32b)가 링크 부재(20)의 링크 캠부(32a)가 형성되어 있지 않은 평탄부에 올라앉는다. 이에 따라, 캐리지 부재(21)는 상승 상태가 된다. 이때, 스프링 부재(27)는, 도 5의 (a)의 하강 상태와 비교하여 수축한 상태가 되어 있다.Moreover, the taper surface which the link cam part 32a has, and the taper surface which the carriage cam part 32b has are formed so as to oppose each other. Therefore, when a predetermined force or more acts in the opposite direction along the tapered surface, as shown in Fig. 5B, the carriage cam portion 32b slides along the tapered surface, and the carriage cam portion 32b is a link member. The link cam portion 32a of 20 is mounted on a flat portion where the link cam portion 32a is not formed. As a result, the carriage member 21 is in a raised state. At this time, the spring member 27 is in a contracted state as compared with the lowered state in FIG.

즉, 본 실시형태에 있어서, 캐리지 부재(21)의 계지부(26)가 케이스(24)의 스토퍼(25)와 계합함으로써, 모터(28)가 회전하고 있어도 캐리지 부재(21)의 회전이 정지되어 있을 때에는, 링크 부재(20)가 캐리지 부재(21)와 독립되어 단독으로 회전 가능한 상태가 된다. 이때, 캐리지 승강 캠(32)의 계합이 빠져, 캐리지 캠부(32b)가 링크 부재(20)의 평탄부에 올라앉음으로써, 캐리지 부재(21)가 상승 상태가 된다.That is, in this embodiment, when the locking part 26 of the carriage member 21 engages with the stopper 25 of the case 24, even if the motor 28 is rotating, the rotation of the carriage member 21 will stop. When it is, the link member 20 becomes independent of the carriage member 21 and is in a rotatable state alone. At this time, the engagement of the carriage elevating cam 32 is eliminated, and the carriage cam portion 32b rises to the flat portion of the link member 20, so that the carriage member 21 is in a raised state.

도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 링크 부재(20)나 캐리지 부재(21)의 회전 중심이 되는 모터 회전축(31)은, 조작 로드(18)가 가스 유로의 전후 방향으로 이동하는 로드 이동축(33)의 연장선 상에는 존재하지 않고, 로드 이동축(33)으로부터 오프셋한 위치에 모터 회전축(31)이 설정되어 있다. 그 모터 회전축(31)에 연결되어 있는 링크 부재(20)는, 로드 이동축(33)의 측으로 돌출된 링크 레버부(20a)를 구비하고 있다. 링크 부재(20)가 모터(28)와 연동하여 회전했을 때에, 링크 레버부(20a)가 슬라이더(34)를 누름 조작하여, 당해 슬라이더(34)에 연결된 조작 로드(18)를 가스 유로의 전후 방향으로 진퇴시키도록 되어 있다.As shown to FIG. 2 and FIG. 3, in this embodiment, the motor rotation shaft 31 used as the rotation center of the link member 20 and the carriage member 21 has the operation rod 18 in the front-back direction of a gas flow path. The motor rotating shaft 31 is set in the position which does not exist on the extension line of the moving rod movement shaft 33, and is offset from the rod movement shaft 33. As shown in FIG. The link member 20 connected to the motor rotating shaft 31 includes a link lever portion 20a protruding toward the rod moving shaft 33. When the link member 20 rotates in conjunction with the motor 28, the link lever portion 20a pushes the slider 34 so that the operation rod 18 connected to the slider 34 is moved forward and backward of the gas flow path. It is made to advance in the direction.

상술한 바와 같이, 조작 로드(18)의 앞쪽(상류 측)에는 안전 밸브(12)의 밸브체(17)가 설치되어 있고, 이동한 조작 로드(18)가 밸브체(17)를 누름 조작함으로써, 가스 유로를 개방 상태로 한다. 밸브체(17)의 더욱 앞쪽에는, 안전 밸브(12)를 밸브 개방 상태로 유지하기 위한 전자석(35)이 설치되어 있다.As described above, the valve body 17 of the safety valve 12 is provided on the front side (upstream side) of the operation rod 18, and the moved operation rod 18 presses and operates the valve body 17. , The gas flow path is opened. At the front of the valve body 17, an electromagnet 35 for holding the safety valve 12 in the valve open state is provided.

다음으로, 상기와 같이 구성한 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브(1)의 동작을 설명한다. 도 6∼도 10은, 본 실시형태에 의한 가스 제어 밸브(1)의 동작예를 나타내는 도면이다. 이 중, 도 6은 타이밍 차트이다. 또, 도 7∼도 10은, 도 6의 타이밍 차트 중에 Ⅰ)∼Ⅴ) 및 ※1∼※3으로 나타낸 각 타이밍에 있어서의 가스 제어 밸브(1)의 상태를 나타내는 도면이다.Next, operation | movement of the gas control valve 1 by this embodiment comprised as mentioned above is demonstrated. 6-10 is a figure which shows the operation example of the gas control valve 1 which concerns on this embodiment. 6 is a timing chart. 7-10 is a figure which shows the state of the gas control valve 1 in each timing shown by I)-V) and * 1-* 3 in the timing chart of FIG.

먼저, 도 6의 (e)에 나타내는 바와 같이, 타이밍 Ⅰ)에 있어서 모터(28)를 역회전시킨다(CCW). 모터(28)의 회전 직후는, 링크 레버부(20a)가 슬라이더(34)에 맞닿아 있지 않고(도 8의 Ｉ) 참조), 도 6의 (d)에 나타내는 바와 같이 조작 로드(18)는 상류 측으로 이동하고 있지 않다. 그 때문에, 도 6의 (c)에 나타내는 바와 같이 안전 밸브(12)의 밸브체(17)는 밸브 폐쇄 상태가 되어 있다(도 8의 Ｉ) 참조).First, as shown in Fig. 6E, the motor 28 is rotated in reverse at timing I) (CCW). Immediately after the rotation of the motor 28, the link lever portion 20a does not contact the slider 34 (see I in FIG. 8), and as shown in FIG. 6 (d), the operation rod 18 It is not moving upstream. Therefore, as shown in FIG.6 (c), the valve body 17 of the safety valve 12 is in the valve closed state (refer to I of FIG. 8).

또, 타이밍 Ⅰ)에 있어서는, 링크 캠부(32a)와 캐리지 캠부(32b)가 감합하여(도 7의 Ｉ) 및 도 10의 Ｉ) 참조), 도 6의 (b)에 나타내는 바와 같이 캐리지 승강 캠(32)은 하강 상태가 되어 있다. 또, 도 9의 Ｉ)에 나타내는 바와 같이, 고정 디스크(14)에 설치된 고정 측 연통 구멍(15)의 위치와, 회전 디스크(13)에 설치된 회전 측 연통 구멍(41)의 위치가 전혀 일치하고 있지 않다. 이 때문에, 도 6의 (a)에 나타내는 바와 같이, 유량 조절 밸브(11)는 완전하게 폐쇄 상태가 되어 있다.In the timing I), the link cam portion 32a and the carriage cam portion 32b are fitted together (see I in FIG. 7 and I in FIG. 10), as shown in FIG. 6 (b). 32 is in the lowered state. As shown in FIG. 9I, the position of the fixed side communication hole 15 provided in the fixed disk 14 coincides with the position of the rotary side communication hole 41 provided in the rotating disk 13. Not. For this reason, as shown to Fig.6 (a), the flow regulating valve 11 is fully closed.

그 후, 모터(28)가 역회전을 계속하면, 캐리지 부재(21)의 계지부(26)가 케이스(24)의 스토퍼(25)에 맞닿아서 계지함으로써, 캐리지 부재(21)의 회전이 정지된다. 이 상태에서 더욱 모터(28)가 역회전을 계속하면, 정지 상태의 캐리지 부재(21)와 독립되어 링크 부재(20)가 단독으로 회전을 속행한다. 이때, 도 6의 (b)의 ※2의 전단부에 나타내는 바와 같이, 캐리지 캠부(32b)가 테이퍼면을 따라 슬라이딩하고, 링크 부재(20)의 평탄부에 올라앉음으로써, 캐리지 승강 캠(32)이 상승 상태가 된다(도 7의 Ⅱ) 및 도 10의 Ⅱ) 참조).Thereafter, when the motor 28 continues to rotate in reverse, the locking portion 26 of the carriage member 21 abuts against the stopper 25 of the case 24 so that the rotation of the carriage member 21 is stopped. It stops. In this state, when the motor 28 continues to rotate in reverse, the link member 20 independently continues to rotate independently of the carriage member 21 in the stationary state. At this time, as shown in the front end part of * 2 of FIG. 6 (b), the carriage cam part 32b slides along a taper surface, and climbs to the flat part of the link member 20, and the carriage lifting cam 32 ) Rises (see II in FIG. 7 and II) in FIG. 10).

캐리지 승강 캠(32)이 상승 상태일 때, 캐리지 부재(21)와 회전 디스크(13)의 사이에 설치된 스프링 부재(27)는 수축한 상태가 된다. 즉, 도 10의 Ｉ) 및 Ⅱ)에 나타내는 바와 같이, 캐리지 승강 캠(32)이 하강 상태에 있을 때에 있어서의 스프링 부재(27)의 길이(d1)와 비교하여, 캐리지 승강 캠(32)이 상승 상태에 있을 때에 있어서의 스프링 부재(27)의 길이(d2)는, 짧아져 있다. 그 때문에, 회전 디스크(13)는 스프링 부재(27)로부터 강한 힘을 받는다. 그 결과, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력은, 캐리지 승강 캠(32)이 하강 상태에 있을 때에 비해 강해져 있다.When the carriage elevating cam 32 is in the raised state, the spring member 27 provided between the carriage member 21 and the rotating disk 13 is in a contracted state. That is, as shown by (I) and (II) of FIG. 10, compared with the length d1 of the spring member 27 when the carriage lifting cam 32 is in the lowered state, the carriage lifting cam 32 is The length d2 of the spring member 27 when it is in a raised state is shortened. Therefore, the rotating disk 13 receives a strong force from the spring member 27. As a result, the adhesion of the rotating disk 13 to the fixed disk 14 is stronger than when the carriage lifting cam 32 is in the lowered state.

또, 캐리지 부재(21)와 독립되어 링크 부재(20)가 단독으로 회전하고 있을 때, 링크 부재(20)의 회전에 의해 링크 레버부(20a)가 슬라이더(34)를 누름 조작함으로써, 도 6의 (d)의 ※1의 전단부에 나타내는 바와 같이 조작 로드(18)가 상류 측으로 이동한다. 그 결과, 도 6의 (c)에 나타내는 바와 같이 안전 밸브(12)는 밸브 개방 상태로 천이한다(도 8의 Ⅱ) 참조). 이 상태에서, 제어 회로(29)로부터의 신호에 의해 전자석(35)을 여자시킴으로써, 안전 밸브(12)를 밸브 개방 상태로 유지한다.Moreover, when the link member 20 rotates independently of the carriage member 21, the link lever part 20a presses the slider 34 by the rotation of the link member 20, and FIG. As shown to the front end of * 1 of (d), the operation rod 18 moves to an upstream side. As a result, as shown in FIG. 6C, the safety valve 12 transitions to the valve open state (see II in FIG. 8). In this state, the safety valve 12 is kept in the valve open state by exciting the electromagnet 35 by the signal from the control circuit 29.

다음으로, 안전 밸브(12)를 전자석(35)의 힘으로 밸브 개방 상태로 유지한 채, 도 6의 (e)에 나타내는 타이밍 Ⅱ)에 있어서 모터(28)의 회전을 정회전(CW)으로 전환한다. 이에 따라, 도 6의 (d)의 ※1의 후단부에 나타내는 바와 같이, 조작 로드(18)가 하류 측으로 후퇴한다. 또, 도 6의 (b)의 ※2의 후단부에 나타내는 바와 같이, 캐리지 캠부(32b)가 테이퍼면을 따라 조금 전과는 반대 방향으로 슬라이딩한다. 그 결과, 링크 캠부(32a)와 캐리지 캠부(32b)가 감합하여, 캐리지 승강 캠(32)은 하강 상태가 된다(도 7의 Ⅲ) 및 도 10의 Ｉ) 참조).Next, while maintaining the safety valve 12 in the valve open state by the force of the electromagnet 35, the rotation of the motor 28 is rotated to the forward rotation CW at timing II shown in FIG. Switch. Thereby, as shown to the rear end of * 1 of FIG.6 (d), the operation rod 18 retreats downstream. Moreover, as shown to the rear end of * 2 of FIG.6 (b), the carriage cam part 32b slides along the taper surface in the opposite direction as before. As a result, the link cam part 32a and the carriage cam part 32b fit together, and the carriage lifting cam 32 is in the lowered state (see III in FIG. 7 and I in FIG. 10).

여기까지의 동작에 있어서, 조작 로드(18)가 상류 측으로 전진을 시작하고 나서부터 원래의 위치로 후퇴해 올 때까지의 사이에 있어서의 모터(28)의 회전 각도 범위가, 도 6 및 도 8에 있어서 ※1로 나타내는 안전 밸브 조작 범위가 된다. 또, 캐리지 캠부(32b)가 테이퍼면을 따라 올라오기 시작하고 나서부터 상승 상태가 되고, 그 후 테이퍼면을 따라 내려와서 재차 하강 상태가 될 때까지의 사이는, 캐리지 부재(21)의 회전이 정지되어 링크 부재(20)만이 단독으로 회전하는 상태가 되어 있으며, 모터(28)의 동력이 캐리지 부재(21)를 개재하여 회전 디스크(13)에 전해지지 않는다. 이 회전 각도 범위가, 도 6 및 도 9에 있어서 ※2로 나타내는 동력 비(非)전달 범위가 된다.In the operation so far, the rotation angle range of the motor 28 from the time when the operating rod 18 starts moving forward upstream and retracts to the original position is shown in FIGS. 6 and 8. It becomes the safety valve operation range indicated by * 1 in. Moreover, the rotation of the carriage member 21 will be in the ascending state from the time when the carriage cam part 32b starts rising along a tapered surface, and will descend along the tapered surface after that, and will be in a descending state again. It is stopped and only the link member 20 is in a state of rotating alone, and the power of the motor 28 is not transmitted to the rotating disk 13 via the carriage member 21. This rotation angle range becomes a power non-transmission range shown by * 2 in FIG. 6 and FIG.

동력 비전달 범위를 지난 후에도, 모터(28)는 정회전(CW)을 계속한다. 그렇게 하면, 도 7의 Ⅳ) 및 도 9의 Ⅳ)에 나타내는 바와 같이, 고정 디스크(14)에 설치된 고정 측 연통 구멍(15)의 일부와, 회전 디스크(13)에 설치된 회전 측 연통 구멍(41)의 일부에서 위치가 일치한다. 이 때문에, 도 6의 (a)에 나타내는 바와 같이, 유량 조절 밸브(11)는, 최소 유량으로 가스 연통을 허용하는 상태로 천이한다(도 7의 Ⅳ) 참조). 또한 모터(28)가 정회전을 계속하면, 고정 측 연통 구멍(15)과 회전 측 연통 구멍(41)에서 연통하는 면적이 증가해 가고, 그것에 수반하여 가스 유량도 증가해 간다. 도 6, 도 7, 도 9의 각각에 있어서 나타낸 타이밍 Ⅴ)는, 연통에 의해 허용된 가스 유량이 최대가 된 상태를 나타내고 있다.After passing the power non-transmission range, the motor 28 continues to rotate CW. Then, as shown to IV of FIG. 7 and IV of FIG. 9, a part of the fixed side communication hole 15 provided in the fixed disk 14 and the rotating side communication hole 41 provided in the rotating disk 13 are shown. In part of)). For this reason, as shown to Fig.6 (a), the flow regulating valve 11 transitions to the state which allows gas communication at the minimum flow volume (refer IV of FIG. 7). Moreover, when the motor 28 continues forward rotation, the area which communicates with the fixed side communication hole 15 and the rotation side communication hole 41 will increase, and a gas flow volume will also increase with it. Timing V) shown in each of FIG. 6, FIG. 7, and FIG. 9 has shown the state which the gas flow volume accepted by communication became the maximum.

이와 같이, 고정 측 연통 구멍(15)의 위치와 회전 측 연통 구멍(41)의 위치가 일치하여 가스 연통이 허용되어 있는 사이(가스 유량이 최소 상태로부터 최대 상태까지의 사이)에 있어서의 모터(28)의 회전 각도 범위가, 도 6 및 도 9에 있어서 ※3으로 나타내는 유량 조절 범위가 된다. 도 6으로부터 명백한 바와 같이, ※3의 유량 조절 범위는, ※1의 안전 밸브 조작 범위에 비해 상당히 큰 범위로 되어 있다.Thus, the motor in the position where the position of the fixed side communication hole 15 and the position of the rotation side communication hole 41 correspond, and gas communication is permitted (gas flow rate from the minimum state to the maximum state) ( The rotation angle range of 28) becomes the flow rate adjustment range shown by * 3 in FIGS. 6 and 9. As apparent from Fig. 6, the flow rate adjustment range of * 3 is considerably larger than the safety valve operating range of * 1.

이상, 자세하게 설명한 바와 같이, 본 실시형태에서는, 안전 밸브 조작 범위에 있어서 유량 조절 밸브(11)에 대한 가스 연통을 허용하지 않도록 하는 폐지 기능을 갖는 회전체로서 회전 디스크(13) 및 고정 디스크(14)을 구비한 가스 제어 밸브(1)에 있어서, 안전 밸브 조작 범위에 있어서 모터(28)로부터 회전 디스크(13)로의 동력 전달을 차단하기 위한 전달 차단부(스토퍼(25) 및 계지부(26))를 설치하고 있다.As described above in detail, in the present embodiment, the rotary disk 13 and the fixed disk 14 as a rotating body having a closing function for not allowing gas communication with the flow rate control valve 11 in the safety valve operating range. In the gas control valve (1) having a), a transmission interruption block (stopper 25 and locking portion 26) for interrupting power transmission from the motor 28 to the rotating disk 13 in the safety valve operating range. ) Is being installed.

이와 같은 전달 차단부를 설치함으로써, 안전 밸브 조작 범위에 있어서는 회전 디스크(13)의 회전이 정지되게 되므로, 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 사이에서의 마찰은 발생하지 않아, 양쪽 디스크 사이에 있어서의 폐지면의 마모를 방지할 수 있다.By providing such a transmission cut-off part, since the rotation of the rotating disk 13 is stopped in the safety valve operation range, friction between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 does not occur, and therefore, between both disks. It is possible to prevent wear of the waste paper on the surface.

또, 본 실시형태에서는, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력을 가변하도록 하기 위한 밀착력 가변부(스프링 부재(27) 및 캐리지 승강 캠(32))를 구비하고 있다. 그리고, 안전 밸브 조작 범위에서는, 캐리지 승강 캠(32)을 상승 상태로 하여 스프링 부재(27)를 수축시킴으로써, 밀착력이 최대가 되도록 한다. 한편, 유량 조절 범위에서는, 캐리지 승강 캠(32)을 하강 상태로 하여 스프링 부재(27)를 신장시킴으로써, 밀착력이 최소가 되도록 하고 있다.Moreover, in this embodiment, the contact force variable part (spring member 27 and the carriage lifting cam 32) for providing the contact force with respect to the fixed disk 14 of the rotating disk 13 is provided. Then, in the safety valve operation range, the spring lift 27 is contracted with the carriage elevating cam 32 in a raised state, so that the adhesion force is maximized. On the other hand, in the flow rate adjustment range, the spring lift 27 is extended with the carriage elevating cam 32 in the lowered state, so that the adhesion force is minimized.

안전 밸브(12)를 조작하고 있을 때는, 만약을 위해, 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 간극으로부터 하류로 가스가 누출되지 않도록, 폐지면에서의 밀착력을 강하게 할 필요가 있다. 본 실시형태에서는, 이 안전 밸브 조작 범위에 있어서 회전 디스크(13)는 정지하고 있으므로, 밀착력을 강하게 해도 디스크의 마찰은 발생하지 않아, 폐지면의 마모를 방지할 수 있다.When operating the safety valve 12, it is necessary for the case of the safety valve 12 to strengthen the adhesive force on the closed surface so that gas may not leak downstream from the clearance gap between the rotating disk 13 and the fixed disk 14. In this embodiment, since the rotating disk 13 is stopped in this safety valve operation range, even if the adhesive force is strengthened, friction of a disk does not generate | occur | produce and wear of a closed surface can be prevented.

한편, 유량 조절 밸브(11)를 조작하고 있는 유량 조절 범위에 있어서는, 실제로 가스를 공급하고 있을 때이기 때문에, 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 밀착력을 다소는 약하게 할 수 있다. 밀착력이 약하므로, 회전 디스크(13)가 회전해도, 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 사이에서 일어나는 마찰을 적게 하여, 양쪽 디스크 사이에 있어서의 폐지면의 마모를 억제할 수 있다.On the other hand, in the flow rate control range in which the flow rate control valve 11 is operated, since the gas is actually being supplied, the adhesion between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 can be slightly weakened. Since the adhesive force is weak, even if the rotating disk 13 rotates, friction generated between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 can be reduced, and wear of the closed surface between the two disks can be suppressed.

또한, 상기 실시형태에서는, 도 6에 나타낸 바와 같이, 안전 밸브 조작 범위보다 동력 비전달 범위의 쪽이 커지도록 설정하고 있지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들면, 안전 밸브 조작 범위와 동력 비전달 범위가 동일한 크기가 되도록 설정해도 된다.In addition, in the said embodiment, as shown in FIG. 6, although the setting of the power non-transmission range is larger than the safety valve operation range, this invention is not limited to this. For example, you may set so that a safety valve operation range and a power non-transmission range may be the same magnitude | size.

또, 상기 실시형태에서는, 전달 차단부 및 밀착력 가변부의 양방을 구비하는 구성에 대하여 설명했지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들면, 전달 차단부만을 구비하는 구성으로 하고, 회전 디스크(13)의 고정 디스크(14)에 대한 밀착력을, 캐리지 승강 캠(32)이 상승 상태일 때와 동일한 밀착력으로 하도록 해도 된다. 이 경우는, 적어도 안전 밸브 조작 범위에 있어서는 회전 디스크(13)와 고정 디스크(14)의 사이에서 일어나는 마찰을 억제할 수 있다.Moreover, in the said embodiment, although the structure provided with both the transmission interruption | blocking part and the adhesion force variable part was demonstrated, this invention is not limited to this. For example, it is good also as a structure provided with only the transmission interruption | blocking part, and the adhesive force with respect to the fixed disk 14 of the rotating disk 13 may be made into the same adhesive force as the carriage lifting cam 32 is in a raised state. In this case, the friction which occurs between the rotating disk 13 and the fixed disk 14 can be suppressed at least in the safety valve operation range.

또, 상기 실시형태에서는, 모터 회전축(31)과 로드 이동축(33)을 오프셋한 위치에 설정하고, 모터(28)를 정회전 및 역회전의 두 방향으로 회전시키는 예에 대하여 설명했지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 즉, 전달 차단부 및 밀착력 가변부를 구비하는 구성이면, 모터 회전축(31)과 로드 이동축(33)은 반드시 오프셋한 위치에 설정할 필요가 없고, 모터(28)도 한 방향의 회전에 의해 동작시키도록 해도 된다.Moreover, in the said embodiment, although the example which set the motor rotating shaft 31 and the rod moving shaft 33 to the offset position, and rotated the motor 28 in two directions of forward rotation and reverse rotation was demonstrated, The invention is not limited to this. In other words, in the configuration including the transmission interruption unit and the adhesion force variable unit, the motor rotation shaft 31 and the rod moving shaft 33 do not necessarily need to be set at offset positions, and the motor 28 is also operated by rotation in one direction. You may do so.

그 밖에, 상기 실시형태는, 모두 본 발명을 실시함에 있어서의 구체화의 일례를 나타낸 것에 불과하고, 이것에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정적으로 해석되어서는 안 되는 것이다. 즉, 본 발명은 그 요지, 또는 그 주요한 특징으로부터 일탈하지 않고, 여러 가지의 형태로 실시할 수 있다.In addition, all the said embodiment only showed an example of embodiment in implementing this invention, and the technical scope of this invention should not be interpreted limitedly by this. That is, this invention can be implemented in various forms, without deviating from the summary or its main characteristic.

Claims

A gas control valve configured to perform opening and closing operations of a flow rate control valve for adjusting a supply flow rate of gas and a safety valve for interrupting supply of gas, using a single motor,
The flow rate regulating valve includes a rotating body having a closing function for disallowing gas communication in a safety valve operating range which is a range of a rotation angle at which the motor operates the safety valve, and a rotating body having the closing function. Is composed of a rotating disk that rotates in conjunction with the rotation of the motor, and a fixed disk provided to face the rotating disk,
A carriage member between the link member and the rotating disk configured to rotate in association with the motor to operate the safety valve, the carriage member rotating in association with the link member and transmitting power from the motor to the rotating disk; ,
In the safety valve operation range, a transmission interrupter for stopping the transmission of power to the rotating disk from the motor that stops the rotation of the carriage member, and allows the link member to rotate alone, characterized in that it is provided. Gas control valve.

The method of claim 1,
A contact force variable part is further provided for varying the contact force with respect to the said fixed disk of the said rotating disk, Flow rate adjustment which is a range of the contact force in the said safety valve operation range, and the rotation angle which the said motor operates the said flow control valve. A gas control valve, characterized by varying the adhesion in the range.

The method of claim 2,
The close contact force is maximized in the safety valve operation range, and the close contact force is minimized in the flow rate adjustment range.

delete

The method of claim 1,
A rotation between the link member and the rotating disk configured to actuate the safety valve by rotating in conjunction with the motor and retracting the operating rod to rotate in conjunction with the link member to transfer power from the motor to the rotating disk. With a carriage member,
The delivery cut-off portion is composed of a stopper provided in the case of the gas control valve and the locking portion provided in the carriage member, wherein the locking portion engages with the stopper to stop the rotation of the carriage member. Gas control valve.

The method of claim 2 or 3,
And the adhesion force varying portion includes a spring member provided between the carriage member and the rotating disk, and a distance varying portion for varying a distance between the carriage member and the rotating disk.

The method of claim 6,
The distance variable portion is composed of a carriage lifting cam provided in the link member and the carriage member,
The carriage elevating cam is in a raised state when rotation of the carriage member is stopped due to engagement of the stopper with the stopper, and in a lowered state when the stopper is not engaged with the stopper. Gas control valve.

The method of claim 7, wherein
The carriage lifting cam is composed of a link cam portion provided in the link member and a carriage cam portion provided in the carriage member,
The link cam portion and the carriage cam portion engage when the carriage lifting cam is in the lowered state, so that the carriage member is rotatable in association with the link member, and when the carriage raising cam is in the raised state, The engagement of the carriage cam part is eliminated, so that the link member is rotatable independently of the carriage member.