KR102056389B1 - Connecting structure of ship using bridge - Google Patents

Connecting structure of ship using bridge Download PDF

Info

Publication number
KR102056389B1
KR102056389B1 KR1020190076096A KR20190076096A KR102056389B1 KR 102056389 B1 KR102056389 B1 KR 102056389B1 KR 1020190076096 A KR1020190076096 A KR 1020190076096A KR 20190076096 A KR20190076096 A KR 20190076096A KR 102056389 B1 KR102056389 B1 KR 102056389B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ship
connection
base plate
bridge
vessel
Prior art date
Application number
KR1020190076096A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이증용
Original Assignee
이증용
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이증용 filed Critical 이증용
Priority to KR1020190076096A priority Critical patent/KR102056389B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102056389B1 publication Critical patent/KR102056389B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/06—Bascule bridges; Roller bascule bridges, e.g. of Scherzer type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

The present invention relates to a connection structure for a vessel using a connection gangway. In order to secure safety even against an applied shock load by connecting vessels with a connection gangway conveniently and substantially, the connection structure includes: a first vessel; a second vessel placed at a distance from the first vessel; and a connection gangway connecting the first and second vessels. The connection gangway includes: a base plate formed into a plate-shaped body having one end hinged with a connection part of the first vessel to be rotatable and having the other end placed and supported in the upper part of the connection part of the first vessel to connect the first and second vessels; and a binding unit installed at a lateral end of the base plate supported by the second vessel and enabling the second vessel to be fixed by being inserted into a binding groove member installed in the connection part. The binding unit includes: a fixing pipe formed into a pipe-shaped body including a through hole having a vertical length at the lateral end of the base plate; and an insertion member slid vertically while penetrating the fixing pipe, and inserted into the binding groove member in the lower part.

Description

연결도교를 이용한 함선의 연결구조{Connecting structure of ship using bridge}Connecting structure of ship using bridge}

본 발명은, 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 함선의 일측에 연결도교가 힌지 결합됨으로써 분해결합이 가능하게 하여 유지보수가 용이하게 하며, 차량 진출입 시 연결도교에 가해지는 하중과 충격량을 흡수하기 위한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure of a ship using a connection bridge, and in particular, the connection bridge is hinged to one side of the ship to enable disassembly and facilitate maintenance, and the load applied to the connection bridge at the time of entering and exiting the vehicle. The present invention relates to a connection structure of a ship using a connection bridge for absorbing an impact amount.

일반적으로, 항만에서 흔히 볼 수 있는 부잔교시설은, 조위변동에 관계없이 상시 선박이 계류할 수 있는 시설물로서 함선, 도교, 함선고정시설, 조절탑시설, 전기시설로 구성된다.In general, the Buzan Bridge facilities commonly found in ports are facilities that can be moored at all times regardless of tide fluctuations, and consist of ships, bridges, ship fixing facilities, control tower facilities, and electrical facilities.

상기에서 함선은, 선박계류를 위하여 수상에 설치되는 구조물로 함선고정시설에 의해 함선이 계류되어 선박에 사람이 타고 내리거나 하역 작업을 하는데 사용된다.In the above, the ship is a structure that is installed in the water for mooring the ship and the ship is moored by the ship fixing facility is used for people to get on and off the ship.

상기에서 도교는, 육상과 함선, 함선과 함선을 연결하는 교량으로서 육상과 함선을 연결하는 연락도교와 함선과 함선을 연결하는 연결도교로 분류된다.In the above, Taoism is classified as a bridge connecting the land and the ship, the ship and the ship as a liaison bridge connecting the land and the ship and a connecting bridge connecting the ship and the ship.

여기서, 함선과 함선을 연결하는 연결도교의 경우 차량 또는 사람이 자유롭게 건너다닐 수 있도록 구성된 연결다리로 강재를 사용하여 제작된다. Here, in the case of a connection bridge connecting the ship and the ship is manufactured using steel as a connecting bridge configured so that a vehicle or a person can cross freely.

이러한 상기 연결도교는, 통장적으로, 길이방향으로 연장되어 지지력을 제공하는 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 상면의 양측에 길이방향으로 설치된 난간 및 상기 베이스플레이트의 양단에 회동 가능하도록 결합되어 함선의 상면에 각각 연결된 경사판으로 구성된다.The connection bridge is a base plate extending in the longitudinal direction to provide a support force, and handrails installed in both the longitudinal direction on both sides of the upper surface of the base plate and rotatably coupled to both ends of the base plate of the ship It consists of inclined plates respectively connected to the upper surface.

이때, 일측의 상기 경사판은 상기 함선의 상면에 용접되어 고정되고 타측의 상기 경사판은 상기 함선의 상면에서 이동하도록 롤러가 결합되는 구성을 가진다.At this time, the inclined plate of one side is welded and fixed to the upper surface of the ship and the inclined plate of the other side has a configuration that the roller is coupled to move on the upper surface of the ship.

이와 같은 종래의 상기 연결도교는, 일측이 함선의 상면에 용접되어 고정되므로 철거 및 설치 시 용접을 제거하고 다시 용접해야하는 등의 불편이 있으며 연결도교가 중량물로 제작되어 보수 작업 시 보수장비의 대형화와 인력이 많이 투입되어 보수비용이 많이 드는 문제점이 있었다. In the conventional connection bridges, one side of the connection bridge is welded and fixed to the upper surface of the ship, and thus, there is inconvenience such as removing welding and welding again when dismantling and installing the connection bridge. There was a problem that a lot of manpower is input and the repair cost is high.

아울러, 종래의 상기 연결도교는, 상기 경사판과 상기 베이스플레이트가 언덕형상으로 경사지게 형성되고, 상기 롤러에 의해 단턱이 형성되므로 차량 하부가 상기 연결도교에 닿아 손상이 발생하고, 차량의 진출입 제한 또는 차량이 저속으로 통과해야만 하는 문제점이 있었다. In addition, in the conventional connection bridge, the inclined plate and the base plate are formed to be inclined in the shape of a hill, and the stepped portion is formed by the roller, so that the lower part of the vehicle touches the connection bridge and damage occurs, restricting entry and exit of the vehicle or the vehicle. There was a problem to pass at this low speed.

이와 더불어, 차량의 진출입시 중량에 따라 상기 연결도교에 가해지는 충격량을 흡수할 수 있는 장치가 부족하여 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the safety is lowered due to the lack of a device capable of absorbing the amount of impact applied to the connection bridge according to the weight of the vehicle entrance and exit.

이에 따라, 함선의 일측에 연결도교가 힌지 결합됨으로써 분해결합이 가능하게 하여 유지보수가 용이하게 하며, 차량 진출입 시 연결도교에 가해지는 하중과 충격량을 흡수하도록 된 연결도교를 이용한 함선의 연결구조 등이 제안되었다Accordingly, the connecting bridge is hinged to one side of the ship, so that the coupling can be disassembled to facilitate maintenance, and the connection structure of the ship using the connection bridge that absorbs the load and impact applied to the connection bridge when entering and leaving the vehicle. This has been proposed

즉, 한국특허출원번호 제10-2011-0052981호(명칭: 연결도교를 이용한 함선의 연결구조/2011.06.01.)에서는, 상갑판의 일단부에 굴절부가 형성되는 제1함선과; 상기 제1함선 타측에 구비되는 제2함선과; 일측은 상기 제1함선의 굴절부 일단에힌지 결합되어 회동 가능하게 구비되며, 타측은 상기 제2함선 일단에 대응하게 되는 연결도교;로 구성된 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 있어서; 상기 연결도교는, 상기 굴절부에 제1함선의 상갑판과 수평을 이루도록 수용되어 힌지 결합되며, 상부에는 길이방향으로 난간이 형성된 베이스 플레이트와; 기 베이스 플레이트와 일단이 힌지 결합되고 타단이 상기 제2함선에 지지되는 보조 플레이트로 이루어지되; 상기 제2함선은 상기 보조 플레이트(12)의 타단이 지지되고 하향 경사지도록 형성된 경사면과; 상기 경사면 하부에 수평으로 연장되고 상기 보조 플레이트의 일단이 지지되는 평탄면으로 이루어지고; 상기 보조 플레이트의 하부에는 평탄면과 슬라이딩 되도록 롤러가 형성되는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조가 기재되어 있다.That is, in Korean Patent Application No. 10-2011-0052981 (name: connection structure of the ship using a connection bridge / 2011.06.01.), The first ship having a bent portion on one end of the upper deck; A second ship provided on the other side of the first ship; In one side is coupled to one end of the refraction portion of the first ship is rotatably provided, the other side is a connection bridge corresponding to one end of the second ship; In the connection structure of the ship using a connection bridge consisting of; The connection bridge, the base plate is hinged to be accommodated to be horizontal to the upper deck of the first ship to the refraction portion, the base plate is formed with a railing in the longitudinal direction thereon; The base plate and one end is hinged and the other end is made of an auxiliary plate supported on the second ship; The second ship is inclined surface formed so that the other end of the auxiliary plate 12 is supported and inclined downward; A flat surface extending horizontally below the inclined surface and supporting one end of the auxiliary plate; The lower portion of the auxiliary plate is described in the connection structure of the ship using a connection bridge is formed with a roller so as to slide with the flat surface.

한국특허출원번호 제10-2011-0052981호(2011.06.01.)Korean Patent Application No. 10-2011-0052981 (2011.06.01.)

그러나 상기와 같은 종래의 연결도교를 이용한 함선의 연결구조는, 연결도교의 일단이 안치되면서 지지되는 경사판이 상기 연결도교로 인가되는 하중에 의해 함선의 상부에서 미끄럼되면서 유동되어 안정성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the connection structure of the ship using the conventional connection bridges as described above, the inclined plate is supported by the load applied to the connection bridge while the one end of the connection bridge is slipped from the upper portion of the ship flows, there is a problem that the stability is inferior .

즉, 함선에 대한 경사판의 결속이 안정적으로 이루어지지 않아 안전이 침해되는 문제점이 있었다.In other words, the binding of the inclined plate to the ship is not made stable, there was a problem that the safety is violated.

본 발명은, 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은, 함선의 일측에 연결도교가 힌지 결합됨으로써 분해결합이 가능하게 하여 유지보수가 용이하게 하며, 차량 진출입 시 연결도교에 가해지는 하중과 충격량을 흡수하도록 됨은 물론, 특히, 함선들과 연결도교의 결속이 간편하면서도 견고하게 이루어져, 인가되는 충격하중에도 안전성을 확보할 수 있도록 된 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 제공하는 것에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention, by the hinge coupling coupled to one side of the ship to enable the disassembly coupling to facilitate maintenance, when entering and leaving the vehicle In addition to absorbing the load and impact applied to the bridge bridge, in particular, the connection structure of the ship using the bridge bridge to ensure the safety even under the applied impact load, because the connection between the ship and the bridge bridge is easy and robust Is to provide.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조는, 제1함선과; 상기 제1함선에 대하여 사이간격을 가지면서 배치되는 제2함선과; 상기 제1함선과 상기 제2함선을 연결하는 연결도교;를 포함하여 이루어지는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 있어서; 상기 연결도교는, 일단은 상기 제1함선의 연결부에 회동가능하게 힌지결합되며, 타단은 상기 제1함선의 연결부의 상부에 안치되면서 지지되어 상기 제1함선과 상기 제2함선을 연결하도록 된 '판(板;PLATE)'형상의 '판체'로 이루어지는 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트에서 상기 제2함선에 지지되는 측단에 구비되며 상기 제2함선이 연결부에 구비된 결속홈부재에 끼움결속하여 고정되도록 된 결속수단;을 포함하여 이루어지되; 상기 결속수단은, 상기 베이스플레이트의 측단에 수직상으로 길이를 가지는 관통공이 구비되는 '관(管;PIPE)' 형상의 '관체'로 이루어지는 고정관과; 상기 고정관을 관통하면서 수직상으로 슬라이딩되며 하단에 상기 결속홈부재에 끼움결속되는 끼움부재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Connection structure of the ship using the connection bridge according to the present invention for achieving the object of the present invention as described above, the first ship; A second ship disposed at intervals with respect to the first ship; In the connection structure of the ship using a connection bridge comprising a; connection bridge connecting the first ship and the second ship; The connection bridge, one end is hinged rotatably coupled to the connecting portion of the first ship, the other end is supported while being settled on top of the connecting portion of the first ship to connect the first ship and the second ship ' A base plate consisting of a 'plate' in the shape of a plate; A binding means provided at a side end of the base plate supported by the second ship, the binding means being fixed by being fitted to the binding groove member provided at the connection portion of the second ship; The binding means may include: a fixed pipe made of a 'pipe' having a pipe (pipe; PIPE) shape having a through hole having a length perpendicular to the side end of the base plate; And a fitting member sliding vertically while penetrating the fixing tube and fitted to the binding groove member at a lower end thereof.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조는, 베이스플레이트의 일측이 제1함선에 힌지결합되어 철거 및 설치가 간편하게 하여 작업성을 향상시키는 동시에 연결도교가 평탄하게 설치될 수 있어, 차량의 진출입시 차량하부의 손상을 방지하고, 차체 하부 높이가 낮은 차량의 진출입이 가능하도록 됨에 따라 사용성이 향상되는 효과를 가진다.In the connection structure of the ship using the connection bridge according to the present invention, one side of the base plate is hinged to the first ship, the dismantling and installation is easy to improve the workability and at the same time the connection bridge can be installed flat. To prevent damage to the underside of the vehicle during entry and exit of the vehicle, the usability of the vehicle can be improved as the entry and exit of the vehicle having a low height of the lower body is possible.

아울러, 연결도교와 제2함선이 결속수단에 의해 간편하면서도 견고하게 결속 및 해제되어 작업의 편의성이 향상됨은 물론, 안정성이 확보되는 효과를 가진다.In addition, the connection bridge and the second ship is easily and firmly bound and released by the binding means, thereby increasing the convenience of work and having the effect of ensuring stability.

도 1은, 본 발명에 따른 일 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 보인 개략 예시도.
도 2는, 본 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 구성하는 연결도교를 보인 일부 발췌 개략 예시도.
도 3 및 도 4는, 본 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 구성하는 연결도교의 사용상태를 보인 일부 발췌 개략 예시도.
도 5 내지 도 10은, 본 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 구성하는 연결도교에 적용되는 결속수단을 보인 일부 발췌 개략 예시도.
도 11은, 본 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 구성하는 연결도교에 적용되는 탄성부재를 보인 일부 발췌 개략 예시도.1 is a schematic illustration showing a connection structure of a ship using a connection bridge according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a schematic diagram showing a part of the excerpt showing the connection bridge constituting the connection structure of the ship using the connection bridge according to the present embodiment.
3 and 4 is a schematic diagram showing a part of the excerpt showing the state of use of the connection bridge constituting the connection structure of the ship using the connection bridge according to the present embodiment.
5 to 10 is a schematic diagram showing a part of the excerpt showing the binding means applied to the connection bridge constituting the connection structure of the ship using the connection bridge according to the present embodiment.
Figure 11 is a schematic diagram illustrating a part of the excerpt showing the elastic member applied to the connection bridge constituting the connection structure of the ship using the connection bridge according to the present embodiment.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the connection structure of the ship using a connection bridge according to a preferred embodiment of the present invention in detail as follows.

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.Embodiments of the invention may be modified in various forms, the scope of the invention should not be construed as limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shape of the elements in the drawings and the like may be exaggerated to emphasize a more clear description. It should be noted that the same members in each drawing are sometimes shown with the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

도 1 내지 도 11은, 본 발명에 따른 일 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조(1)를 보인 도면으로, 본 실시 예에 의한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조(1)는, 제1함선(21)과; 상기 제1함선(21)에 대하여 사이간격을 가지면서 배치되는 제2함선(22)과; 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)을 연결하는 연결도교(3);를 포함하여 이루어진다.1 to 11 are views showing a connection structure 1 of a ship using a connection bridge according to an embodiment of the present invention, the connection structure 1 of a ship using a connection bridge according to the present embodiment, The first ship 21; A second ship 22 disposed at intervals with respect to the first ship 21; And a connecting bridge 3 connecting the first ship 21 and the second ship 22.

즉, 상기 연결도교(3)를 통해 수상에 부유하는 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)들이 연결부(23)를 각각 연결하여, 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)의 사이에 차량 및 보행자의 진출입을 구현하게 된다.That is, the first ship 21 and the second ships 22 floating in the water through the connecting bridge 3 connect the connecting portions 23, respectively, the first ship 21 and the second The entry and exit of vehicles and pedestrians are implemented between the ships 22.

상기에서 제1함선(21) 및 상기 제2함선(22)은, 부력을 가지어 수면으로부터 부유하는 것이 가능하도록 되는 것이 바람직하며, 타 선박에 대한 접안(接岸)이 가능한 '육면체' 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하다.In the above description, the first vessel 21 and the second vessel 22 are preferably buoyant to float from the surface, and are formed in a 'hexahedron' shape that can be docked with another vessel. Most preferably.

이러한 본 실시 예에 의한 연결도교(3)를 이용한 함선의 연결구조(1)에서, 상기 연결도교(3)는, 일단은 상기 제1함선(21)의 연결부(23)에 회동가능하게 힌지결합되며, 타단은 상기 제1함선(21)의 연결부(23)의 상부에 안치되면서 지지되어 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)을 연결하도록 된 '판(板;PLATE)'형상의 '판체'로 이루어지는 베이스플레이트(31)와; 상기 베이스플레이트(31)에서 상기 제2함선(22)에 지지되는 측단에 구비되며 상기 제2함선(22)이 연결부(23)에 구비된 결속홈부재(24)에 끼움결속하여 고정되도록 된 결속수단(4);을 포함하여 이루어진다.In the connection structure (1) of the ship using the connection bridge (3) according to the present embodiment, the connection bridge 3 is hinged rotatably to one end of the connection portion 23 of the first ship (21) The other end is supported by being settled on the upper portion of the connecting portion 23 of the first ship 21, 'PLATE' to connect the first ship 21 and the second ship 22 A base plate 31 formed of a 'plate' in shape; Bonding is provided at the side end supported by the second ship 22 in the base plate 31 and the second ship 22 is fitted to be fixed to the binding groove member 24 provided in the connection portion 23 Means (4).

즉, 상기 베이스플레이트(31)를 통해 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)을 연결하여 교통이 가능하게 된다.That is, the first ship 21 and the second ship 22 are connected to each other through the base plate 31 to enable traffic.

이때, 상기 베이스플레이트(31)의 일측이 상기 제1함선(21)에 힌지결합되어 철거 및 설치가 간편하게 하여 작업성을 향상된다.At this time, one side of the base plate 31 is hinged to the first ship 21 to facilitate the removal and installation to improve workability.

아울러, 상기 연결도교(3)와 상기 제2함선(22)이 상기 결속수단(4)에 의해 간편하면서도 견고하게 결속 및 해제되어 작업의 편의성이 향상됨은 물론, 안정성이 확보된다.In addition, the connection bridge 3 and the second ship 22 are easily and firmly bound and released by the binding means 4, thereby increasing the convenience of work and ensuring stability.

상기 제1함선(21) 및 상기 제2함선(22)에서 상기 연결도교(3)의 양단부들이 각각 연결되는 상갑판의 연결부(23)들에는, 상기 연결도교(3)의 상기 베이스플레이트(31)가 연결되면서 수용되도록 '굴절부'가 각각 형성되는 것이 바람직하며; 상기 굴절부는, 상기 제1함선(21) 및 상기 제2함선(22)의 상갑판 일단부가 잘려나간 형상으로 구비되어 상기 베이스플레이트(31)가 상기 굴절부에 결합되는 경우 상기 제1함선(21)의 상갑판과 상기 베이스플레이트(31) 및 싱기 제2함선(22)의 상갑판의 상면이 상호 수평을 이루도록 하는 것이 가장 바람직하다.The base plate 31 of the connection bridge 3 is connected to the connection portions 23 of the upper deck to which both ends of the connection bridge 3 are respectively connected to the first ship 21 and the second ship 22. It is preferable that each of the 'refractions' is formed so as to be received while being connected; The refraction portion is provided in a shape in which one end of the upper deck of the first ship 21 and the second ship 22 is cut out so that the base plate 31 is coupled to the refraction portion. Most preferably, the upper deck of the upper plate and the upper surface of the upper deck of the base plate 31 and the second ship 22 are parallel to each other.

이에 따라, 상기 연결도교(3)를 통해 보행로가 평탄하게 형성될 수 있어, 차량의 진출입시 차량하부의 손상을 방지하고, 차체 하부 높이가 낮은 차량의 진출입이 가능하도록 됨에 따라 사용성이 향상된다.Accordingly, the pedestrian path may be formed flat through the connecting bridge 3 to prevent damage to the lower part of the vehicle when entering and leaving the vehicle, and usability of the vehicle may be improved by allowing the vehicle to enter and leave a lower height of the lower body.

상기에서 베이스플레이트(31)의 상부에는, 길이 방향으로 난간이 형성되어, 작업자 또는 차량이 상기 베이스플레이트(31)의 상부를 통과할 때 상기 베이스플레이트(31)의 외부로 떨어지는 낙하사고를 방지할 수 있도록 되는 것이 바람직하다.In the upper portion of the base plate 31, a railing is formed in the longitudinal direction, to prevent falling accidents falling to the outside of the base plate 31 when the operator or vehicle passes through the upper portion of the base plate 31. It is desirable to be able to.

상기에서 베이스플레이트(31)의 타단에는, 하부에 롤러가 형성된 보조플레이트(32)의 일단과 힌지 결합되어, The other end of the base plate 31, the hinge is coupled to one end of the auxiliary plate 32, the roller is formed at the bottom,

상기에서 제2함선(22)의 '굴절부'는, 일단은 하방향으로 경사면이 형성되고, 경사면의 끝단에는 수평 방향으로 평탄면이 연장 형성된 것으로 이루어져; 상기 경사면의 상부에 상기 보조플레이트(32)의 종단이 지지되고, 상기 평탄면에는 상기 보조플레이트(32)의 상기 롤러가 지지되어, 상기 제2함선(22)의 상기'굴절부'에 대하여 구름접촉(rolling contact)되도록 되는 것이 바람직하다.The 'refraction portion' of the second ship 22, the one end is formed with an inclined surface in the downward direction, the end of the inclined surface is composed of a flat surface extending in the horizontal direction; An end of the auxiliary plate 32 is supported on an upper portion of the inclined surface, and the roller of the auxiliary plate 32 is supported on the flat surface, so that it is clouded with respect to the 'refraction portion' of the second ship 22. It is desirable to be in rolling contact.

즉, 상기 보조플레이트(32)의 하부에 형성된 상기 롤러와 상기 보조플레이트(32)의 종단이 상기 제2함선(22)의 굴절부를 형성하는 경사면과 평탄면에 각각 구름접촉(rolling contact)되어 유동이 가능하도록 됨에 따라, 상기 연결도교(3)의 구조적 안정성이 향상되어, 외부에서 인가되는 충격하중에 의한 파손을 방지하게 된다.That is, the roller formed on the lower portion of the auxiliary plate 32 and the end of the auxiliary plate 32 are rolled in contact with the inclined surface and the flat surface forming the inflection portion of the second ship 22, respectively, and are flowed. As it becomes possible, the structural stability of the connecting bridge 3 is improved, thereby preventing damage due to the impact load applied from the outside.

이와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 연결도교(3)를 이용한 함선의 연결구조(1)에서, 상기 베이스플레이트(31)의 양단 저면에는, 상부에서 인가되는 충격하중을 탄성적으로 흡수하여 상쇄하도록 된 탄성부재(5)가 각각 구비되는 것이 바람직하며; 상기 탄성부재(5)를 통해 상기 베이스플레이트(31)의 상부를 주행하는 차량에서 인가되는 하중을 흡수하여 상기 베이스플레이트(31)에 대한 상기 제1함선 (21)및 상기 제2함선(22)의 지지력을 향상시키도록 되는 것이 가장 바람직하다.In the ship's connection structure 1 using the connection bridge 3 according to the present embodiment, the bottom of both ends of the base plate 31 is elastically absorbed and offset by the impact load applied from the upper side. It is preferable that the elastic members 5 are provided respectively; The first ship 21 and the second ship 22 with respect to the base plate 31 by absorbing the load applied from the vehicle traveling on the upper portion of the base plate 31 through the elastic member (5). It is most desirable to improve the bearing capacity of the.

이와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 연결도교(3)를 이용한 함선의 연결구조(1)에서, 상기 결속수단(4)은, 상기 베이스플레이트(31)의 측단에 수직상으로 길이를 가지는 관통공이 구비되는 '관(管;PIPE)' 형상의 '관체'로 이루어지는 고정관(41)과; 상기 고정관(41)을 관통하면서 수직상으로 슬라이딩되며 하단에 상기 결속홈부재(24)에 끼움결속되는 끼움부재(42);를 포함하여 이루어진다.In the connection structure 1 of the ship using the connection bridge 3 according to the present embodiment, the binding means 4 is provided with a through hole having a length perpendicular to the side end of the base plate 31. A fixed tube 41 made of a 'pipe' having a 'pipe (pipe; PIPE)' shape; And a fitting member 42 which is vertically slid through the fixing tube 41 and fitted to the binding groove member 24 at the bottom thereof.

즉, 상기 베이스플레이트(31)의 단부가 상기 제2함선(22)의 굴절부에 결속될 때, 상기 끼움부재(42)가 상기 결속홈부재(24)에 수용되면서 끼움결속되어 결속됨에 따라, 연결구조가 견고하게 이루어진다.That is, when the end of the base plate 31 is bound to the refraction portion of the second ship 22, as the fitting member 42 is accommodated in the binding groove member 24, the binding is bound and bound, The connection structure is made solid.

이때, 상기 끼움부재(42)가 상기 고정관(41)상에서 수직으로 슬라이딩하면서 상기 결속홈부재(42)에 결속 및 분리됨에 따라, 작업의 편의성이 향상된다.At this time, as the fitting member 42 is bound to and separated from the binding groove member 42 while sliding vertically on the fixing pipe 41, convenience of work is improved.

상기에서 결속홈부재(24)는, 상기 제2함선(22)의 굴절부를 형성하는 상기 평탄면에서 수직하방으로 내입되면서 구비되며 상부가 개방된 끼움홈(241)이 형성된 '컵(CUP)'형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.In the binding groove member 24, the cup (CUP) is provided with the fitting groove 241, which is provided in the vertical downward from the flat surface forming the refractive portion of the second vessel 22, the upper opening is formed. It is preferable that it is formed in a shape.

상기에서 끼움부재(42)는, 하단에 상기 끼움홈(241)에 끼움결합되는 끼움체(421)와; 상기 끼움체(421)의 상부에 연결구비되며 수직상으로 길이를 가지며 상기 고정관(41)을 관통하면서 슬라이딩되도록 결합되는 수직체(422);를 포함하여 이루어지며; 상기 수직체(422)상에서 상기 고정관(41)의 상단의 상부와 하단의 하부에는, 상기 수직체(422)의 수직상이동간격을 제한하는 스톱링(43)들이 각각 구비되어, 상기 수직체(422)의 과도한 상하운동간격을 제한하여 작업의 안정성을 확보하도록 되는 것이 바람직하다.The fitting member 42, the fitting body 421 is fitted to the fitting groove 241 at the bottom; A vertical body 422 connected to an upper portion of the fitting body 421 and having a length vertically and coupled to slide through the fixing tube 41; In the upper part and the lower part of the lower end of the fixing tube 41 on the vertical body 422, stop rings 43 for limiting the vertical movement interval of the vertical body 422 are provided, respectively, the vertical body ( It is preferable to limit the excessive vertical movement interval of 422 to ensure the stability of the work.

상기에서 고정관(41)의 상부에 구비되는 스톱링(43)과 상기 고정관(41)의 상단 사이에는, 상기 수직체(422)를 상부로 탄성적으로 가압하는 가압스프링(44)이 구비되며; 상기 끼움체(421)에는, 상기 끼움홈(241)의 바닥면에 대하여 진공흡착되어 결속되는 진공패드(61);를 가지는 진공수단이 구비되는 것이 바람직하다.Between the stop ring (43) provided in the upper portion of the fixed tube (41) and the upper end of the fixed tube (41), a pressing spring (44) for elastically pressing the vertical body (422) is provided therein; The fitting body 421 is preferably provided with a vacuum means having a vacuum pad 61 which is vacuum-absorbed and bound to the bottom surface of the fitting groove 241.

즉, 평상시에는, 상기 수직체(422)가 상기 고정관(41)의 상부로 가압되어 상기 끼움체(421)가 상기 끼움홈(241)에서 이탈되는 위치에 배치되며; 필요시 사용자의 선택에 따라, 상기 수직체(422)를 상부에서 가압하여 상기 끼움체(421)가 상기 끼움홈(241)에 끼움수용되면서 상기 진공패드(61)가 상기 끼움홈(241)의 바닥면에 대하여 진공흡착되면서 결합되어, 상기 베이스플레이트(31)가 상기 제2함선(22)의 굴절부에 안정적으로 결속되도록 되는 것이 가장 바람직하다.That is, in normal times, the vertical body (422) is pressed to the upper portion of the fixing tube (41) is disposed in the position where the fitting body (421) is separated from the fitting groove (241); If necessary, according to the user's selection, the vertical body 422 is pressed from the upper side, the fitting body 421 is accommodated in the fitting groove 241 while the vacuum pad 61 of the fitting groove 241 Most preferably, the base plate 31 is stably bound to the refraction portion of the second ship 22 by being vacuum-absorbed with respect to the bottom surface.

상기에서 진공수단은, 상기 끼움체(421)에 설치되면 중앙에 수직상으로 관통된 흡착공(611)이 형성된 상기 진공패드(61)와; '관(管;PIPE)' 형상의 '관체'로 이루어지는 상기 수직체(422)의 상단에 구비되어 외부에서 사용자가 선택적으로 상기 진공패드(61)의 통공을 통해 공기를 흡입 및 공급하여 상기 진공패드(61)에 대한 진공흡착력을 형성하거나 해제하도록 된 진공펌프부재(62) 및 공기공급부재(63)와; 상기 수직체(422)의 내부를 관통하면서 수용되며 상단은 상기 진공펌프부재(62) 및 상기 공기공급부재(63)와 공간적으로 연결되며 하단은 상기 진공패드(61)의 통공과 공간적으로 연결되는 연결호스(64);를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In the vacuum means, the vacuum pad 61 and the suction hole 611 which is vertically penetrated in the center when installed in the fitting body 421 and; It is provided at the upper end of the vertical body 422 made of a 'pipe' having a 'pipe (PIPE)' shape, and the user selectively sucks and supplies air through the through hole of the vacuum pad 61 from the outside to allow the vacuum. A vacuum pump member 62 and an air supply member 63 configured to form or release a vacuum suction force on the pad 61; It is received while penetrating the inside of the vertical body 422 and the upper end is spatially connected to the vacuum pump member 62 and the air supply member 63 and the lower end is spatially connected to the through hole of the vacuum pad 61. It is preferable to include a connecting hose (64).

즉, 상기 연결호스(64)를 통해 상기 진공패드(61)와 공간적으로 연결되는 상기 진공펌프부재(62) 및 상기 공기공급부재(63)를 통해 사용자가 선택적으로 상기 진공패드(61)에 대하여 진공흡착력을 형성하거나 해제하도록 됨에 따라, 상기 베이스플레이트(31)와 상기 제2함선(22)의 연결 및 분리가 안정적으로 이루어지며; 결속시 연결구조가 견고하게 이루어진다.That is, the user selectively through the vacuum pump member 62 and the air supply member 63 which is spatially connected to the vacuum pad 61 through the connection hose 64 with respect to the vacuum pad 61. As the vacuum suction force is formed or released, connection and separation of the base plate 31 and the second ship 22 are made stable; When tied, the connection structure is firm.

상기에서 수직체(422)의 상단에는, 하부는 상기 연결호스(64)와 공간적으로 연결되면서 결합되며, 상부에는 상기 진공펌프부재(62) 및 상기 공기공급부재(63)가 각각 결합하면서 각각 공간적으로 연결되는 '관(管;PIPE)' 형상의 '관체'로 이루어지는 결속관(65);이 구비되는 것이 바람직하다.In the upper portion of the vertical body 422, the lower portion is coupled while being spatially connected with the connection hose 64, the upper is the vacuum pump member 62 and the air supply member 63, respectively, while the spatial It is preferable that a binding pipe 65 made of a 'pipe' having a 'pipe (pipe; PIPE)' shape connected thereto.

한편, 본 실시 예에 의한 연결도교(3)를 이용한 함선의 연결구조(1)에서, 상기 진공펌프부재(62)는, 하부가 개방되며 상기 결속관(65)의 상부에 탄성스프링(625)을 통해 상부로 가압되면서 슬라이딩운동되게 고정되며 상부 일측에 내외가 관통된 배기공(622)이 형성되고 내부에 상기 결속관(65)의 하단측방향으로 이동운동시 개방되고 상부로 이동운동시 폐쇄되는 제1일방향체크밸브(623)가 구비된 '컵(CUP)' 형상을 가지는 가동체(621)와; 상기 결속관에서 상기 가동체(621)와 상기 연결호스(64)를 공간적으로 연결하는 부위에 구비되며 상기 가동체(621)의 하측방향으로 이동운동시 폐쇄되고 상기 가동체(621)의 상부로의 이동운동시 개방되는 제2일방향체크밸브(624);를 포함하여 이루어져; 상기 가동체(621)의 수직운동시 상기 연결호스(64)를 통해 공간적으로 연결되는 상기 진공패드(61)에 진공흡착력을 형성하도록 되는 바람직하다.On the other hand, in the connection structure (1) of the ship using the connection bridge 3 according to the present embodiment, the vacuum pump member 62, the lower portion is open and the elastic spring 625 on the upper portion of the binding pipe (65) Exhaust hole 622 is fixed to the sliding motion while being pushed upward through the upper side and is opened when the movement movement in the lower side direction of the binding pipe 65 is formed inside and closed during the movement movement upward. A movable body 621 having a 'cup (CUP)' shape provided with a first one-way check valve 623; The binding pipe is provided at a portion that spatially connects the movable body 621 and the connection hose 64 and is closed during the movement in the downward direction of the movable body 621 to the upper portion of the movable body 621. Including a second one-way check valve 624 opened during movement of the movement; In the vertical movement of the movable body 621, it is preferable to form a vacuum suction force on the vacuum pad 61 that is spatially connected through the connection hose 64.

상기와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 연결도교(3)를 이용한 함선의 연결구조(1)에서, 상기 공기공급부재(63)는, 상기 결속관(65)에서 상기 연결호스(64)와 공간적으로 연결되는 공기흡입통로(651)상에서 일단이 상기 결속관(65)의 상부로 노출되면서 상기 공기흡입통로(651)측 방향으로 직선왕복운동가능하게 구비되며 상기 공기흡입통로(651)측 방향으로 가압될 때에 공기흡입통로(651)상으로 공기를 공급하도록 상기 공기공급통로(633)를 개방하도록 된 개폐밸브(631)와; 상기 공기공급통로(633)상에 배치되어 상기 개폐밸브(631)를 상기 결속관(65)의 상부측 방향으로 방향으로 복귀운동시키도록 탄성가압하도록 된 개폐스프링(632);을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In the ship's connection structure 1 using the connection bridge 3 according to the present embodiment, the air supply member 63 is spatially connected to the connection hose 64 in the binding pipe 65. One end is connected to the upper portion of the binding pipe 65 on the connected air suction passage 651 so as to be capable of linear reciprocating movement toward the air suction passage 651 and pressurize toward the air suction passage 651. An on / off valve 631 configured to open the air supply passage 633 to supply air onto the air suction passage 651 when the air is supplied to the air suction passage 651; And an opening / closing spring 632 disposed on the air supply passage 633 to elastically press the opening / closing valve 631 in a direction upward toward the binding pipe 65. desirable.

즉, 사용자가 상기 개폐밸브(631)를 외부에서 가압하면 상기 개폐밸브(631)가 상기 공기흡입통로(651)상으로 가압되면서 상기 공기공급통로(633)를 개방하여 외부의 공기를 상기 공기흡입통로(651)로 공급하게 된다.That is, when the user pressurizes the open / close valve 631 from the outside, the open / close valve 631 is pressurized onto the air suction passage 651 and the air supply passage 633 is opened to draw external air into the air suction. Supply to the passage (651).

이때, 상기 공기흡입통로(651)로 공급되는 공기는 상기 진공패드(61)로 공급되어 상기 진공패드(61)의 진공상태를 해제하게 된다.In this case, the air supplied to the air suction passage 651 is supplied to the vacuum pad 61 to release the vacuum state of the vacuum pad 61.

이에 따라, 상기 끼움홈(241)에 진공흡착된 상기 진공패드(61)를 안정적으로 분리하게 된다.Accordingly, the vacuum pad 61 vacuum-absorbed to the fitting groove 241 is stably separated.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.One embodiment of the present invention described above is merely exemplary, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents, and substitutes within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 : 연결구조 21 : 제1함선
22 : 제2함선 23 : 연결부
24 : 결속홈부재 241 : 끼움홈
3 : 연결도교 31 : 베이스플레이트
32 : 보조플레이트 4 : 결속수단
41 : 고정관 42 : 끼움부재
421 : 끼움체 422 : 수직체
43 : 스톱링 44 : 가압스프링
5 : 탄성부재 61 : 진공패드
611 : 흡착공 62 : 진공펌프부재
621 : 가동체 622 : 배기공
623 : 제1일방향체크밸브 624 : 제2일방향체크밸브
625 : 탄성스프링 63 : 공기공급부재
631 : 개폐밸브 632 : 개폐스프링
633 : 공기공급통로 64 : 연결호스
65 : 결속관 651 : 공기흡입통로1: connection structure 21: first ship
22: second ship 23: connection
24: binding groove member 241: fitting groove
3: connecting bridge 31: base plate
32: auxiliary plate 4: binding means
41: fixed tube 42: fitting member
421: fitting body 422: vertical body
43: stop ring 44: pressure spring
5: elastic member 61: vacuum pad
611: suction hole 62: vacuum pump member
621: movable body 622: exhaust hole
623: first one-way check valve 624: second one-way check valve
625: elastic spring 63: air supply member
631: closing valve 632: opening and closing spring
633: air supply passage 64: connection hose
65: binding pipe 651: air suction passage

Claims (1)

제1함선(21)과; 상기 제1함선(21)에 대하여 사이간격을 가지면서 배치되는 제2함선(22)과; 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)을 연결하도록 일단은 상기 제1함선(21)의 연결부(23)에 회동가능하게 힌지결합되며 타단은 상기 제1함선(21)의 연결부(23)의 상부에 안치되면서 지지되어 상기 제1함선(21)과 상기 제2함선(22)을 연결하도록 된 '판(板;PLATE)'형상의 '판체'로 이루어지는 베이스플레이트(31)와 상기 베이스플레이트(31)에서 상기 제2함선(22)에 지지되는 측단에 구비되며 상기 제2함선(22)이 연결부(23)에 구비된 결속홈부재(24)에 끼움결속하여 고정되도록 된 결속수단(4)을 가지는 연결도교(3);를 포함하여 이루어지되;
상기 결속수단(4)은, 상기 베이스플레이트(31)의 측단에 수직상으로 길이를 가지는 관통공이 구비되는 '관(管;PIPE)' 형상의 '관체'로 이루어지는 고정관(41)과; 상기 고정관(41)을 관통하면서 수직상으로 슬라이딩되며 하단에 상기 결속홈부재(24)에 끼움결속되는 끼움부재(42);를 포함하여 이루어지는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조(1)에 있어서;
상기 끼움부재(42)는,
하단에 상기 끼움홈(241)에 끼움결합되는 끼움체(421)와; 상기 끼움체(421)의 상부에 연결구비되며 수직상으로 길이를 가지며 상기 고정관(41)을 관통하면서 슬라이딩되도록 결합되는 수직체(422);를 포함하여 이루어지며;
상기 수직체(422)상에서 상기 고정관(41)의 상단의 상부와 하단의 하부에는,
상기 수직체(422)의 수직상이동간격을 제한하는 스톱링(43)들이 각각 구비되고;
상기 고정관(41)의 상부에 구비되는 스톱링(43)과 상기 고정관(41)의 상단 사이에는,
상기 수직체(422)를 상부로 탄성적으로 가압하는 가압스프링(44)이 구비되며;
상기 끼움체(421)에는,
상기 끼움홈(241)의 바닥면에 대하여 진공흡착되어 결속되는 진공패드(61);를 가지는 진공수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조.The first ship 21; A second ship 22 disposed at intervals with respect to the first ship 21; One end is rotatably hinged to the connecting portion 23 of the first ship 21 so as to connect the first ship 21 and the second ship 22, and the other end is a connecting portion of the first ship 21. Base plate 31 made of a 'plate' of the 'plate' shape to be supported while being settled on the upper portion of the (23) and to connect the first ship 21 and the second ship 22 and Bonding is provided at the side end supported by the second ship 22 in the base plate 31 and the second ship 22 is fitted to be fixed to the binding groove member 24 provided in the connection portion 23 A connecting bridge (3) having means (4);
The binding means (4) includes a fixed tube (41) consisting of a 'pipe (PIPE)' shaped pipe having a through-hole having a length perpendicular to the side end of the base plate (31); In the connecting structure (1) of the ship using a connection bridge comprising a; fitting member 42 which is vertically sliding while penetrating the fixing pipe (41) and fitted to the binding groove member 24 at the bottom;
The fitting member 42,
A fitting body 421 fitted to the fitting groove 241 at a bottom thereof; A vertical body 422 connected to an upper portion of the fitting body 421 and having a length vertically and coupled to slide through the fixing tube 41;
On the upper part of the upper end and the lower end of the fixing tube 41 on the vertical body 422,
Stop rings (43) are provided for limiting the vertical movement intervals of the vertical bodies (422), respectively;
Between the stop ring 43 provided on the upper portion of the fixing tube 41 and the upper end of the fixing tube 41,
A pressing spring 44 for elastically pressing the vertical body 422 upwardly;
In the fitting body 421,
And a vacuum means having a vacuum pad (61) which is vacuum-adsorbed and bound to the bottom surface of the fitting groove (241).
KR1020190076096A 2019-06-26 2019-06-26 Connecting structure of ship using bridge KR102056389B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190076096A KR102056389B1 (en) 2019-06-26 2019-06-26 Connecting structure of ship using bridge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190076096A KR102056389B1 (en) 2019-06-26 2019-06-26 Connecting structure of ship using bridge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102056389B1 true KR102056389B1 (en) 2019-12-16

Family

ID=69052062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190076096A KR102056389B1 (en) 2019-06-26 2019-06-26 Connecting structure of ship using bridge

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102056389B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101129431B1 (en) * 2011-06-01 2012-03-26 (유)태경산업 Connecting structure of ship using bridge

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101129431B1 (en) * 2011-06-01 2012-03-26 (유)태경산업 Connecting structure of ship using bridge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101707403B1 (en) Gantry Tower Crane for Cargo Inspection
CN2928134Y (en) Emergency passage for building
KR101762286B1 (en) Mooring device to reduce the rolling of water floating structure
KR101284438B1 (en) Foam filled fender for pier
KR102056389B1 (en) Connecting structure of ship using bridge
CN104619919A (en) A maritime fender and associated method of maintenance
KR101129431B1 (en) Connecting structure of ship using bridge
CN105947122A (en) Upward boarding platform and method based on water surface
CN110735417B (en) Wharf anti-collision device
KR100895246B1 (en) Apparatus of course vessel
CN104074172B (en) Water conservancy lock station gate lifting locating water-stopping device
CN215593654U (en) Municipal administration shock attenuation bridge
JP2019052420A (en) Anti-inundation measure for vehicle
KR101707404B1 (en) Installation Method of Gantry Tower Crane for Cargo Inspection
CN108382540B (en) Barge disembarkation, launching method
KR20150024059A (en) Ladder Construction for Crossing of Parallel Moored Ships
KR20090085872A (en) Pontoon
CN201721600U (en) Upper structure of harbor boarding ladder
KR101165417B1 (en) floating bridge type overpass
CN102251468B (en) Dual-backing gap bridge for dock
CN213057401U (en) Overwater platform for bridge detection
CN201721602U (en) Lower structure of boarding ladder of quay
CN205100164U (en) Novel ship is leaned on to detachable safety device
CN215752908U (en) Novel marine springboard
CN218489855U (en) Novel boarding springboard

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant