KR102056129B1 - Coupler cover of railcar - Google Patents

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KR102056129B1
KR102056129B1 KR1020180111733A KR20180111733A KR102056129B1 KR 102056129 B1 KR102056129 B1 KR 102056129B1 KR 1020180111733 A KR1020180111733 A KR 1020180111733A KR 20180111733 A KR20180111733 A KR 20180111733A KR 102056129 B1 KR102056129 B1 KR 102056129B1
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KR
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connector
railway vehicle
cover member
cover
underframe
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KR1020180111733A
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Korean (ko)
Inventor
문형석
석명은
장민우
강성욱
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한국철도기술연구원
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/60—Covers, caps or guards, e.g. comprising anti-theft devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Abstract

The present invention relates to a coupler cover structure for a railway vehicle, which is provided to cover the outside of a connector connecting railway vehicles to prevent a noise generated in the connector during operation of the railway vehicle, and protects the connector so as to improve durability. The present invention comprises a cover member installed on an under frame of the railway vehicle and provided to cover the outside of the connector connecting the railway vehicles.

Description

철도차량용 연결기 커버구조 {Coupler cover of railcar}Connector cover structure for railway vehicles {Coupler cover of railcar}

본 발명은 철도차량용 연결기 커버구조에 관한 것으로, 철도차량을 연결하는 연결기의 외부를 커버하도록 구비되어 철도차량 운행 시 연결기에서 발생되는 소음을 차단하고, 연결기를 보호하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 연결기 커버구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connector cover structure for a railway vehicle, and is provided to cover the outside of the connector for connecting the railway vehicle to block the noise generated from the connector when the railway vehicle is operating, to protect the connector to improve the durability of the railway It relates to a vehicle connector cover structure.

일반적으로 철도 차량은 철도 선로를 주행하는 여객 열차, 화물 열차, 전동차 등을 구성하는 중요한 운송수단의 하나로서, 다수의 철도차량을 연속적으로 연결하여 안전한 상태로 주행할 수 있으므로 대략 수백 내지 수천명의 승객을 태울 수 있음은 물론, 한꺼번에 대량의 화물을 운반할 수 있는 장점이 있다.In general, railway vehicles are one of the important means of constructing passenger trains, freight trains, and electric trains that run on railroad tracks. Not only can it burn, but also has the advantage of being able to carry large quantities of cargo at once.

이때, 철도차량은 다수가 연결되어 열차를 이루어 운행하게 되는데, 차량과 차량을 결합하기 위한 연결기를 이용하여 차량들을 연결시켜준다. At this time, the railway vehicle is connected to a plurality of railroad cars, and connects the vehicles using a connector for coupling the vehicle and the vehicle.

이와 같은 연결기는 선두차량과 후미차량 간에 항상 일정거리를 유지할 수 있도록 하여 선두차량과 후미차량간에 접촉에 의한 사고 발생을 방지하며, 기관실로부터 전달된 동력을 각 차량으로 전달 시키기 위한 매개체로서의 역할을 하는 것으로, 너클 방식의 자동 연결기나 자물쇠방식의 밀착 연결기가 주로 사용된다. Such a connector prevents accidents caused by contact between the first and rear vehicles at all times by maintaining a constant distance between the first and rear vehicles, and serves as a medium for transmitting power transmitted from the engine room to each vehicle. The knuckle type automatic connector or the lock type close connector is mainly used.

하지만, 이러한 종래의 연결기는 서로 간의 마찰에 의해 마모되므로 내구성이 떨어지게 되고, 마찰시 소음이 심하게 발생될 뿐만 아니라, 마모에 의해 발생된 분진들이 공기중으로 비산되어 환경에도 악영향을 끼칠 수 있는 등의 문제가 있다.However, such a conventional connector is worn down by friction between each other, so that the durability is reduced, not only noise is generated badly during friction, but also the dust generated by the wear can be scattered into the air and adversely affect the environment, etc. There is.

또한, 종래의 연결기들은 모두 외부로 노출되어 있어 외부로부터의 충격에 취약하므로, 연결기의 내구성 향상을 위해 연결기를 보호하기 위한 기술적 구성이 요구되고 있는 실정이다.  In addition, since the conventional connectors are all exposed to the outside and vulnerable to impact from the outside, a technical configuration for protecting the connector is required for improving durability of the connector.

등록특허 제10-0588079호(2006.06.01.)Registered Patent No. 10-0588079 (2006.06.01.)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량을 연결하는 연결기의 외부를 커버하도록 구비되어 철도차량 운행 시 연결기에서 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 하는 철도차량용 연결기 커버구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is provided to cover the outside of the connector for connecting the railway vehicle is a railway vehicle connector cover to block the noise generated in the connector when the railway vehicle is running To provide a structure.

또한, 본 발명의 다른 목적은 연결기를 보호하여 내구성을 향상시킴으로써 연결기의 유지 및 보수에 소요되는 비용을 대폭 경감시킬 수 있도록 하는 철도차량용 연결기 커버구조를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a connector cover structure for a railway vehicle that can significantly reduce the cost of maintenance and repair of the connector by improving the durability by protecting the connector.

또한, 본 발명의 다른 목적은 철도차량을 연결하는 연결기 사이의 마찰에 의해 분진이 발생되는 것을 방지하며, 발생된 분진이 비산되는 것을 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 연결기 커버구조를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a connector cover structure for a railway vehicle to prevent dust from being generated by friction between the coupler connecting the railway vehicle, and to prevent the generated dust from scattering.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은; 철도차량의 언더프레임에 설치되어 철도차량을 연결하는 연결기의 외부를 커버하도록 구비되는 커버부재를 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention for solving this problem; It is characterized in that the cover member is installed on the underframe of the railway vehicle and provided to cover the outside of the connector for connecting the railway vehicle.

이때, 상기 커버부재는 중공형의 주름관 형상으로 형성되어 양 단부가 고정수단에 의해 철도차량에 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the cover member is formed in the shape of a hollow corrugated pipe is characterized in that both ends are fixed to the railway vehicle by the fixing means.

또한, 상기 커버부재는 내주면에 상하방향으로 형성되는 브러시가 구비되며, 이 브러시의 단부는 연결기의 상하부를 지지하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the cover member is provided with a brush formed in the vertical direction on the inner peripheral surface, the end of the brush is characterized in that it is provided to support the upper and lower parts of the connector.

그리고, 상기 커버부재는 다수개의 관통공이 형성된 것을 특징으로 한다.And, the cover member is characterized in that a plurality of through-holes are formed.

또한, 상기 커버부재는 주름관 형상의 내부관 및 외부관의 이중구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the cover member is characterized in that the dual structure of the inner tube and the outer tube of the corrugated pipe shape.

그리고, 상기 공간부에는 공기 또는 물이 충진되는 것을 특징으로 한다.The space is characterized in that the air or water is filled.

또한, 상기 커버부재는 양 단부에 플랜지부가 형성되고, 상기 철도차량의 언더프레임에는 상기 커버부재의 플랜지부에 대응되는 고정프레임이 구비되어 플랜지부가 고정수단에 의해 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the cover member is characterized in that the flange portion is formed at both ends, the underframe of the railway vehicle is provided with a fixing frame corresponding to the flange portion of the cover member is fixed to the flange portion by the fixing means.

그리고, 상기 철도차량의 언더프레임에는 상기 커버부재를 고정시키기 위한 고정장치가 더 구비되되, 상기 고정장치는 일측 단부는 철도차량의 언더프레임에 회동 가능하게 설치되어 타측 단부가 커버부재의 단부를 선택적으로 고정할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the underframe of the railway vehicle is further provided with a fixing device for fixing the cover member, the fixing device is one end is rotatably installed on the underframe of the railway vehicle, the other end is selective to the end of the cover member It is characterized in that it is provided to be fixed.

아울러, 상기 고정장치는 수축된 상태의 커버부재에 대응되는 길이로 형성되는 몸체로 이루어지고, 상기 몸체의 단부에는 절곡 형성된 지지구가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing device is made of a body formed with a length corresponding to the cover member in the contracted state, characterized in that the support is formed on the end of the body formed bent.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 철도차량을 연결하는 연결기의 외부를 커버하도록 구비되어 철도차량 운행 시 연결기에서 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention of the above configuration, it is provided to cover the outside of the connector for connecting the railway vehicle is effective to block the noise generated in the connector when the railway vehicle is running.

또한, 본 발명은 연결기를 보호하여 내구성을 향상시킴으로써 연결기의 유지 및 보수에 소요되는 비용을 대폭 경감시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of significantly reducing the cost required for the maintenance and repair of the connector by improving the durability by protecting the connector.

또한, 본 발명은 철도차량을 연결하는 연결기 사이의 마찰에 의해 분진이 발생되는 것을 방지하며, 발생된 분진이 비산되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention is effective to prevent the dust is generated by the friction between the connector connecting the railway vehicle, and to prevent the generated dust from scattering.

도 1의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 일 실시 예를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 도 1의 단면을 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 또 다른 실시 예를 도시한 도면.1 (a) and (b) is a view showing an embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention.
2 shows a cross section of FIG. 1 according to the invention;
3 is a view showing another embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention.
4 is a view showing another embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention.
5 is a view showing another embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention. The same reference numerals are used for the same elements in the drawings, and duplicate descriptions of the same elements are omitted. And, it is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be limited to the described embodiments.

도 1의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 일 실시 예를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 도 1의 단면을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이다.1 (a) and (b) is a view showing an embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention, Figure 2 is a view showing a cross section of Figure 1 according to the present invention, Figure 3 is 4 is a view showing another embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention, Figure 4 is a view showing another embodiment of a connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention, Figure 5 is a railway vehicle according to the present invention FIG. 4 illustrates another embodiment of the connector cover structure. FIG.

본 발명은 철도차량을 연결하는 연결기의 외부를 커버하도록 구비되어 철도차량 운행 시 연결기에서 발생되는 소음을 차단하고, 연결기를 보호하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 연결기 커버구조에 관한 것으로, 그 구성은 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 크게 철도차량의 언더프레임(10)에 설치되어 철도차량을 연결하는 연결기(20)의 외부를 커버하도록 구비되는 커버부재(110)를 포함하여 이루어진다.The present invention relates to a connector cover structure for a railroad vehicle, which is provided to cover the outside of a connector for connecting a railroad car to block the noise generated from the connector when the railroad vehicle is running, and to improve the durability by protecting the connector. 1 and 2, the configuration includes a cover member 110 which is installed in the underframe 10 of the railway vehicle largely to cover the outside of the connector 20 for connecting the railway vehicle.

보다 상세히 설명하면, 상기 커버부재(110)는 상기 철도차량의 연결기(20)가 내부에 위치되도록 중공형의 주름관 형상으로 형성되어 철도차량의 운행 중 곡선주로를 주행하는 경우에도 궤도에 대응되도록 커버부재(110)의 형상이 변형되도록 하여 철도차량의 운행에 방해가 되지 않도록 하는 효과가 있다.In more detail, the cover member 110 is formed in the shape of a hollow corrugated pipe so that the connector 20 of the railway vehicle is located therein so that the cover member 110 corresponds to the track even when the railway vehicle runs on a curved main road. The shape of the member 110 is deformed so that it does not interfere with the operation of the railway vehicle.

또한, 상기 커버부재(110)가 연결기(20)의 외측을 커버하게 되어 철도차량의 주행 시 연결기(20)에서 발생되는 소음을 차단하고, 연결기(20)의 마찰에 의해 발생되는 분진이 비산되는 것을 방지함과 동시에, 외부로부터의 충격으로부터 연결기(20)를 보호할 수 있는 효과가 있다.In addition, the cover member 110 covers the outside of the connector 20 to block the noise generated by the connector 20 when the railroad vehicle runs, and dust generated by the friction of the connector 20 is scattered. At the same time, the connector 20 can be protected from an external shock.

이때, 상기 커버부재(110)는 양 단부의 외주면에 연장 형성되는 플랜지부(112)가 형성되고, 상기 철도차량의 언더프레임(10)에는 상기 커버부재(110)의 플랜지부(112)에 대응되는 고정프레임(12)이 구비되어 플랜지부(112)가 볼트 등의 고정수단(113)에 의해 고정 설치되게 되는 것이다.In this case, the cover member 110 is formed with a flange portion 112 extending on the outer peripheral surface of both ends, the underframe 10 of the railway vehicle corresponds to the flange portion 112 of the cover member 110 The fixing frame 12 is provided so that the flange 112 is fixed by the fixing means 113, such as bolts.

그래서, 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조(100)에 의하면, 철도차량의 일측 언더프레임(10)의 고정프레임(12)에 수축 상태의 커버부재(110)의 일측 플랜지부(112)를 연결하고, 연결기(20)를 서로 연결한 후, 커버부재(110)를 이완시켜 타측 플랜지부(112)를 타측 언더프레임(10)의 고정프레임(12)에 고정 설치함으로써 설치가 완료되는 것이다.Thus, according to the connector cover structure 100 for a railway vehicle according to the present invention, the one side flange portion 112 of the cover member 110 in a contracted state to the fixed frame 12 of one side underframe 10 of the railway vehicle Then, the connector 20 is connected to each other, the cover member 110 is relaxed to install the other flange portion 112 by fixing to the fixed frame 12 of the other underframe 10 to complete the installation.

여기서, 상기 수축 상태의 커버부재(110)를 수축된 상태로 고정시키기 위해 철도차량의 언더프레임(10)에는 고정장치(120)가 더 구비되는데, 상기 고정장치(120)는 일측 단부가 철도차량의 언더프레임(10)에 회동 가능하게 설치되고, 타측 단부는 절곡 형성되어 커버부재(110)의 단부를 선택적으로 고정할 수 있도록 구비된다.Here, the fixing device 120 is further provided on the underframe 10 of the railway vehicle to fix the contracted cover member 110 in the contracted state, and the fixing apparatus 120 has one end of the railway vehicle. It is rotatably installed on the underframe 10, the other end is formed to be bent to selectively secure the end of the cover member 110.

즉, 상기 고정장치(120)는 수축된 상태의 커버부재(110)에 대응되는 길이로 형성되는 몸체(122)의 일측 단부가 철도차량의 언더프레임(10)에 힌지(미도시) 등에 의해 회동 가능하도록 설치되고, 몸체(122)의 타측 단부는 절곡되어 지지구(124)가 형성되어 커버부재(110)가 수축되었을 때 도 1의 (a)와 같이 커버부재(110)의 언더프레임(10)에 고정되지 않은 단부를 지지구(124)에 의해 지지하도록 하여 연결기(20)의 연결 시 또는 연결기(20) 점검 시 커버부재(110)가 임의로 이완되는 것을 방지하여 연결기(20)의 연결이나 점검 시 방해가 되지 않도록 하고, 사용하지 않을 때에는 도 1의 (b)와 같이 철도차량의 언더프레임(10)에 밀착되도록 고정되는 것이다.That is, the fixing device 120 is rotated by a hinge (not shown) on one side end of the body 122 formed to a length corresponding to the cover member 110 in the contracted state by the underframe 10 of the railway vehicle. It is installed to be possible, the other end of the body 122 is bent to form the support 124, when the cover member 110 is contracted as shown in Figure 1 (a) of the underframe 10 of the cover member 110 ) To be supported by the support 124 to prevent the cover member 110 from randomly relaxing when the connector 20 is connected or when the connector 20 is checked. When not in check, it is fixed so as not to be in close contact with the underframe 10 of the railway vehicle as shown in Figure 1 (b).

한편, 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예에 의하면, 도 3에 도시한 바와 같이 커버부재(110A)의 내주면에는 상하방향으로 다수개의 브러시(114)가 형성될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention, a plurality of brushes 114 in the up and down direction may be formed on the inner circumferential surface of the cover member (110A).

여기서, 상기와 같이 구성되는 철도차량용 연결기 커버구조(100A)의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, since the rest of the configuration of the connector cover structure (100A) for a railway vehicle configured as described above is the same as the above-described embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

다만, 상기 브러시(114)는 단부가 연결기(20)의 상하부를 지지하도록 구비되는데, 상기 브러시(114)에 의해 연결기(20)의 상하부가 지지되어 상하유동이 방지되어 철도차량의 주행 시 발생되는 연결기(20)의 상하 축방향 변위를 감소시킴으로써 연결기(20) 간 마모를 감소시키고, 연결기(20)의 수명을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.However, the brush 114 is provided to support the upper and lower ends of the connector 20, the upper and lower portions of the connector 20 is supported by the brush 114 is prevented up and down flow is generated when the railway vehicle is running By reducing the vertical axial displacement of the connector 20 there is an effect that can reduce the wear between the connector 20, and increase the life of the connector 20.

한편, 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예에 의하면, 상기 커버부재(110B)에 다수개의 관통공(116)이 형성될 수 있다.Meanwhile, according to another embodiment of the connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention, a plurality of through holes 116 may be formed in the cover member 110B.

여기서, 상기와 같이 구성되는 철도차량용 연결기 커버구조(100B)의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, since the rest of the configuration of the connector cover structure (100B) for a railway vehicle configured as described above is the same as the above-described embodiment will be omitted a detailed description thereof.

다만, 상기 커버부재(110B)는 도 4에 도시한 바와 같이, 다수개의 관통공(116)이 형성됨으로써, 커버부재(110B)의 내부에 구비되는 연결기(20) 간의 마찰에 의해 발생되는 마찰열을 외부로 방출시킬 수 있도록 구성된다.However, as shown in FIG. 4, the cover member 110B has a plurality of through holes 116 formed therein, so that the frictional heat generated by the friction between the connector 20 provided in the cover member 110B may be reduced. It is configured to be discharged to the outside.

한편, 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조의 다른 실시 예에 의하면, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 커버부재(110C)는 내부관(110a) 및 외부관(110b)의 이중 구조로 이루어지고, 상기 내부관(110a) 및 외부관(110b)는 서로 일정거리 이격되어 사이에 공간부(118)가 형성되도록 구성된다.On the other hand, according to another embodiment of the connector cover structure for a railway vehicle according to the present invention, the cover member 110C is made of a double structure of the inner tube (110a) and the outer tube (110b), as shown in FIG. The inner tube 110a and the outer tube 110b are configured to be spaced apart from each other by a space 118 formed therebetween.

여기서, 상기와 같이 구성되는 철도차량용 연결기 커버구조(100C)의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, since the rest of the configuration of the connector cover structure (100C) for a railway vehicle configured as described above is the same as the above-described embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

다만, 상기 내부관(110a) 및 외부관(110b)의 단부에 플랜지부가 형성되어 철도차량의 언더프레임(10)에 구비되는 고정프레임(12)에 고정 설치되며, 중공형의 주름관 형상으로 형성되어 전술한 바와 같이 철도차량이 곡선주행 시 형상이 변형되도록 하여 철도차량의 운행에 방해가 되지 않도록 하는 효과가 있다.However, a flange portion is formed at the end of the inner tube (110a) and the outer tube (110b) is fixed to the fixed frame 12 provided in the underframe 10 of the railway vehicle, and is formed in the shape of a hollow corrugated pipe As described above, there is an effect that the shape of the railway vehicle is deformed when the vehicle is curved, thereby preventing the railway vehicle from operating.

또한, 커버부재(110C)가 내부관(110a) 및 외부관(110b)의 이중구조로 이루어짐으로써 철도차량의 주행 시 연결기(20)에서 발생되는 소음을 보다 효과적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, the cover member (110C) is made of a double structure of the inner tube (110a) and the outer tube (110b) has an effect that can effectively block the noise generated in the connector 20 during the running of the railway vehicle.

나아가, 상기 내부관(110a) 및 외부관(110b)의 사이 공간부(118)에는 물 또는 공기 등의 유체를 충진할 수 있으며, 충진되는 유체에 의해 방열, 소음방지 및 충격흡수의 효과를 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.Further, the space portion 118 between the inner tube 110a and the outer tube 110b may be filled with a fluid such as water or air, and the effects of heat radiation, noise prevention, and shock absorption may be obtained by the filled fluid. There is an effect that can be improved.

따라서, 본 발명에 따른 철도차량용 연결기 커버구조(100,100A,100B,100C)에 의하면, 철도차량을 연결하는 연결기(20)의 외부를 커버하도록 구비되어 철도차량 운행 시 연결기(20)에서 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 연결기(20)를 보호하여 내구성을 향상시킴으로써 연결기(20)의 유지 및 보수에 소요되는 비용을 대폭 경감시킬 수 있도록 하며, 철도차량을 연결하는 연결기(20) 사이의 마찰에 의해 분진이 발생되는 것을 방지하며, 발생된 분진이 비산되는 것을 방지할 수 있도록 하는 장점을 갖는다.Therefore, according to the connector cover structure (100, 100A, 100B, 100C) for railroad cars according to the present invention, provided to cover the outside of the connector 20 for connecting the railroad car noise generated in the connector 20 when the railroad vehicle is running Not only to cut off, but also to protect the connector 20 to improve the durability to significantly reduce the cost of maintenance and repair of the connector 20, between the connector 20 connecting the railway vehicle Dust is prevented from being generated by friction, and has the advantage of being able to prevent the generated dust from scattering.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to the scope of the present invention to be substantially equivalent to the embodiment of the present invention. Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

본 발명은 철도차량용 연결기 커버구조에 관한 것으로, 철도차량을 연결하는 연결기의 외부를 커버하도록 구비되어 철도차량 운행 시 연결기에서 발생되는 소음을 차단하고, 연결기를 보호하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 연결기 커버구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connector cover structure for a railway vehicle, and is provided to cover the outside of the connector for connecting the railway vehicle to block the noise generated from the connector when the railway vehicle is operating, to protect the connector to improve the durability of the railway It relates to a vehicle connector cover structure.

10: 언더프레임 12: 고정프레임
20: 연결기
100,100A,100B,100C: 철도차량용 연결기 커버구조
110,110A,110B,110C: 커버부재
110a: 내부관 110b: 외부관
112: 플랜지부 114: 브러시
116: 관통공 118: 공간부
120: 고정장치 122: 몸체
124: 지지구10: underframe 12: fixed frame
20: coupler
100,100A, 100B, 100C: Connector cover structure for railway vehicle
110,110A, 110B, 110C: cover member
110a: inner tube 110b: outer tube
112: flange 114: brush
116: through hole 118: space part
120: fixing device 122: body
124: support

Claims (9)

철도차량의 언더프레임에 설치되어 철도차량을 연결한 연결기의 외부를 커버하도록 중공형의 주름관 형상으로 형성되어 양 단부가 고정수단에 의해 철도차량에 고정 설치되는 커버부재가 구비되되,
상기 커버부재는 연결기 간의 마찰에 의해 발생되는 마찰열을 외부로 방출시킬 수 있도록 다수개의 관통공이 형성되고, 내주면에 상하방향으로 형성되는 브러시가 구비되며, 이 브러시의 단부는 연결기의 상하부를 지지하도록 구비되고,
상기 철도차량의 언더프레임에는 상기 커버부재를 고정시키기 위한 고정장치가 구비되되, 상기 고정장치는 일측 단부는 철도차량의 언더프레임에 회동 가능하게 설치되어 타측 단부가 수축된 상태의 커버부재의 단부를 선택적으로 고정할 수 있도록 구비되어 수축된 상태의 커버부재에 대응되는 길이로 형성되는 몸체로 이루어지고,
상기 몸체의 단부에는 절곡 형성된 지지구가 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기 커버구조.
The cover member is installed in the underframe of the railroad car and is formed in a hollow corrugated pipe shape to cover the outside of the connector connecting the railroad car, and both ends are fixed to the railroad car by the fixing means.
The cover member has a plurality of through holes are formed to release the frictional heat generated by the friction between the connector to the outside, the brush is formed in the vertical direction on the inner peripheral surface, the end of the brush is provided to support the upper and lower parts of the connector Become,
The underframe of the railway vehicle is provided with a fixing device for fixing the cover member, the fixing device is one end is rotatably installed in the underframe of the railway vehicle to the end of the cover member in the other end is in the contracted state It is made of a body formed to have a length corresponding to the cover member in the contracted state is provided to be selectively fixed,
The connector cover structure for a railway vehicle, characterized in that the end of the body is formed bent support.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 커버부재는 주름관 형상의 내부관 및 외부관의 이중구조로 이루어져 사이에 공간부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기 커버구조.
The method of claim 1,
The cover member is made of a double structure of the inner tube and the outer tube of the corrugated pipe connector structure for the railway vehicle, characterized in that the space is formed between.
제 5항에 있어서,
상기 공간부에는 공기 또는 물이 충진되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기 커버구조.
The method of claim 5,
Connector structure for a railway vehicle, characterized in that the space is filled with air or water.
제 1항에 있어서,
상기 커버부재는 양 단부에 플랜지부가 형성되고,
상기 철도차량의 언더프레임에는 상기 커버부재의 플랜지부에 대응되는 고정프레임이 구비되어 플랜지부가 고정수단에 의해 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기 커버구조.
The method of claim 1,
The cover member has a flange portion at both ends,
The underframe of the railway vehicle is provided with a fixing frame corresponding to the flange portion of the cover member is a railway vehicle connector cover structure, characterized in that the flange is fixed by the fixing means.
삭제delete 삭제delete
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