KR200218053Y1

KR200218053Y1 - Suspension equipment for rollingstock

Info

Publication number: KR200218053Y1
Application number: KR2020000029648U
Authority: KR
Inventors: 유명종
Original assignee: 유명종
Priority date: 2000-10-24
Filing date: 2000-10-24
Publication date: 2001-03-15

Abstract

본 고안은 철도차량용 2축 차량의 축상지지 장치 구조에 관한 것이며, 축간 거리가 큰 2축차량에서 곡선주행시 발생되는 큰 차륜 공격각으로 인하여 차륜에 직접마모 현상 발생과 주행성능이 저하되는 문제를 개선하기 위한 축상지지 장치의 구조로, 엑슬박스에 조립되어 있는 차륜과 차축이 엑슬스프링과 고무스프링에 의해서 상하,전후,좌우 모든 방향으로 탄성 연결되게 하고 엑슬박스에 형성된 가이드 암의 끝단부에 고무스프링 링크를 사용하여 고무스프링을 2중으로 설치할 수 있게하여 고무스프링의 탄성 의해서 2축 차량의 큰 변위각을 흡수 할 수 있게 함으로써 차륜의 직립마모 현상을 방지하고 주행성능을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to the structure of the axial support of a two-wheeled vehicle for railroad vehicles, and improves the problem of direct wear on the wheels and deterioration of driving performance due to the large wheel attack angle generated when driving in a two-wheeled vehicle with a large distance between axes. The structure of the axial support device to make the wheel and the axle assembled in the axle box elastically connected in all directions in the up, down, front, left and right directions by the axle spring and the rubber spring, and the rubber spring at the end of the guide arm formed in the axle box. By using the link, the rubber spring can be installed twice so that the large displacement angle of the two-axis vehicle can be absorbed by the elasticity of the rubber spring, thereby preventing the wheels from standing up and improving the driving performance.

Description

Axial support device for rolling stock {Suspension equipment for rollingstock}

본 고안은 철도차량용 2축 차량의 축상지지 장치 구조에 관한 것이며The present invention relates to the structure of the on-axis support device of the two-axis vehicle for railway vehicles

종래의 소형 화차나 소형 입환기관차는 차량 길이가 짧기 때문에 대차(bogie)를 사용할 만한 공간이 부족하여 차체후레임에 축상지지 장치를 직접 취부하여 엑슬박스에 차륜과 차축이 조립되는 구조로 되어 있어 대차를 사용할 때보다 축간거리{ 엑슬과 엑슬 사이의 거리}가 길게 되어 변위각{ 차량이 곡선 선로에 있을 때 곡선 중심과 축간 거리간에 이루는 각도}이 크게 되어 진다는 단점이 있으며Conventional small wagons or small-sized locomotives have a short vehicle length, so there is not enough space to use bogies, and the wheel and axles are assembled on the axle box by directly mounting the axial support on the frame of the body. Its disadvantage is that the distance between the axle and the axle is longer than when used, resulting in a larger displacement angle (the angle between the center of the curve and the distance between the axes when the vehicle is on a curved track).

종래의 패데스탈 형(pedestal type) 의 축상지지 장치 구조는 도 2와 같이 차체후레임(1)에 취부되어 있는 패데스탈(21)의 사이에 엑슬박스(5)가 2mm 정도의 틈새(37)를 가지고 엑슬스프링(6) 의 상하방향의 진동 변위에 따라 습동(sliding) 하는 구조로 되어 있어 2축 차량의 큰 변위각을 흡수 할 수 없는 구조이기 때문에 차륜 공격각{ 차량이 곡선 선로에 있을 때 차륜 후렌지와 선로가 이루는 각도}이 크게 되어 차륜에 직립마모 현상이 발생하게 되고 주행 성능도 나쁘게 된다는 결점을 가지고 있다.In the conventional pedestal type axial support device structure, as shown in FIG. 2, the axle box 5 has a gap 37 between the pedestals 21 mounted on the vehicle frame 1 as much as 2 mm. Wheel sliding angle in accordance with the up and down vibration displacement of the axle spring 6, so that the large displacement angle of the two-axis vehicle cannot be absorbed. The angle between the flange and the track is increased, resulting in an upright wear phenomenon on the wheels and poor driving performance.

2축 차량이 가지고 있는 곡선 주행 시 큰 변위각 문제로 인해 차륜의 직립마모 현상 발생과 주행성능 저하를 개선하기 위하여 엑슬박스에 조립되어 있는 차륜과 차축이 엑슬스프링과 고무스프링에 의하여 상하,전후,좌우 모든 방향으로 탄성 연결되게 하고The wheels and axles of the axle box are mounted on the axle box by the axle spring and the rubber spring to improve the upright wear of the wheel and the deterioration of the driving performance due to the large displacement angle problem in the driving of the two-axis vehicle. Elastic connection in all directions

엑슬박스를 축상지지대에 탄성 연결함에 있어 고무스프링 링크를 사용하여 고무스프링을 2중으로 설치함으로써 고무스프링의 탄성을 이용하여 2축 차량의 큰 변위각을 충분히 흡수 할 수 있는 축상지지 장치를 제공하기 위한 것이다.In the elastic connection of the axle box to the axial support, the rubber spring link is used to install the rubber spring twice so that the axial support device can sufficiently absorb the large displacement angle of the two-axis vehicle by using the elasticity of the rubber spring. will be.

도 1 는 종래의 2축차량1 is a conventional two-wheeled vehicle

도 2 는 종래 2축차량의 축상지지 장치2 is a shaft supporting device of a conventional two-wheeled vehicle;

도 3 는 고안의 축상지지 장치 정면도3 is a front view of the axial support device of the invention;

도 4 는 고안의 축상지지 장치 측면도4 is a side view of the axial support device of the invention;

도 5 는 도3의 A-A 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

1: 차체후레임 2: 차륜1: body frame 2: wheel

3: 차축 4: 엑슬베어링3: axle 4: axle bearing

5: 엑슬박스 6: 엑슬스프링5: Axle Box 6: Axle Spring

7: 고무스프링(a) 8: 고무스프링(b)7: rubber spring (a) 8: rubber spring (b)

9: 고무스프링 링크 10: 축상지지대9: rubber spring link 10: axial support

21: 패데스탈(pedestal) 22: 엑슬박스 받침대21: pedestal 22: axle box pedestal

31: 가이드 암(guide arm) 32: 엑슬베어링 받침31: guide arm 32: axle bearing bearing

33: 고무 층 34: 핀33: rubber layer 34: pin

35: 볼트 36: 너트35: bolt 36: nut

37: 틈새37: niche

본 고안은 철도차량용 2축 차량의 축상지지 장치 구조에 관한 것으로The present invention relates to an axial support device structure of a two-axis vehicle for a railway vehicle.

축상지지 장치는 도 3과 같이 가이드 암(31)이 형성되어 있는 엑슬 박스(5)와 엑슬스프링(6), 고무스프링(7,8), 고무스프링 링크(9), 축상지지대(10)로 구성되며,The axial support device includes an axle box 5, an axle spring 6, a rubber spring 7 and 8, a rubber spring link 9, and an axial support 10 having a guide arm 31 formed therein as shown in FIG. Is composed,

엑슬스프링(6)은 차체후레임(1)과 엑슬박스(5) 사이에 설치하고 설치위치는 엑슬베어링(4)의 부근에 설치되어 차체가 엑슬스프링에 의해서 엑슬박스에 탄성지지 되며The axle spring (6) is installed between the body frame (1) and the axle box (5) and the installation position is installed in the vicinity of the axle bearing (4) so that the car body is elastically supported by the axle box by the axle spring.

가이드 암(31)이 형성되어 있는 엑슬박스(5)는 고무스프링(7,8)과 고무스프링 링크(9)에 의해서 차체후레임(1)에 취부되어 있는 축상지지대(10)에 탄성 연결되어 엑슬박스(5)에 조립되어 있는 차륜(2)과 차축(3)이 엑슬스프링(6)과 고무스프링(7,8)에 의해서 상하,좌우,전후 모든 방향으로 탄성 연결되어지며,The axle box 5 having the guide arm 31 formed therein is elastically connected to the axial support 10 mounted to the vehicle frame 1 by the rubber springs 7 and 8 and the rubber spring links 9. The wheels 2 and the axles 3 assembled in the box 5 are elastically connected in all directions in up, down, left and right directions by the axle springs 6 and the rubber springs 7, 8,

엑슬박스(5)를 축상지지대(10)에 탄성연결 함에 있어 엑슬박스(5)의 가이드 암(31) 끝단부에 고무스프링 링크(9)를 사용하여 고무스프링(7,8)을 2중으로 설치할 수 있게하여 고무스프링의 탄성을 이용하여 2축 차량의 큰 변위각을 충분히 흡수할 수 있게 되어 차륜공격각을 최소화 함으로써 차륜의 직립마모 현상을 방지하고 주행성능을 향상시킬 수 있게 한 것이다.In the elastic connection of the axle box (5) to the shaft support (10), the rubber springs (7, 8) are installed twice using rubber spring links (9) at the end of the guide arm (31) of the axle box (5). By using the elasticity of the rubber spring, it is possible to sufficiently absorb the large displacement angle of the two-axis vehicle, thereby minimizing the wheel attack angle, thereby preventing the upright wear phenomenon of the wheel and improving the driving performance.

엑슬박스(5)에 조립되어 있는 차륜(2)과 차축(3)이 엑슬스프링(6)과 고무스프링(7,8)에 의해서 상하,전후,좌우 모든 방향으로 탄성 연결되게 하고, 엑슬박스(5)의 가이드 암(31) 끝단부에 고무스프링 링크(9)를 사용하여 고무스프링(7,8)을 2중으로 설치할 수 있게하여 고무스프링의 탄성을 이용하여 2축 차량의 큰 변위각을 충분히 흡수할 수 있게 함으로써 차륜의 직립마모 현상을 방지하고 주행성능을 향상시킬 수 있게 한 것이다.The wheels 2 and the axles 3 assembled to the axle box 5 are elastically connected in all directions in the up, down, front, left, and right directions by the axle springs 6 and the rubber springs 7, 8, and the axle box ( 5) Rubber springs (7, 8) can be installed in double by using rubber spring link (9) at the end of guide arm (31) of the guide arm (31). By absorbing, it is possible to prevent the wheels from standing up and improve driving performance.

Claims

The present invention relates to an axial support device structure of a two-axis vehicle for a railroad vehicle, wherein the axial support window is composed of an axle box, an axle spring, a rubber spring, a rubber spring link, and an axial support on which a guide arm is formed, and the axle spring is a body frame. Between the axle box and the installation position is installed near the axle bearing, and the body is elastically supported by the axle box by the axle spring, and the axle box with guide arm is formed on the body frame by the rubber spring and rubber spring link. The wheels and axles assembled to the axle box are elastically connected to the mounted axial support, and the axle box is elastically connected in all directions up, down, front, left and right by the axle spring and the rubber spring, and the axle box is elastically connected to the axial support. Double rubber springs using rubber spring links at the end of the guide arm Axial support device characterized in that the teeth.