KR102051932B1 - 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법 - Google Patents

선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일실시예는 (A) 본체부의 길이방향을 따라 이격 배치된 제1 촉매 필터모듈 내지 제3 촉매 필터모듈 중 상기 제1 촉매 필터모듈을 분해하는 단계; 및 (B) 분해된 상기 제1 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부를 상기 본체부의 외부로 이송하는 단계를 포함하며, 상기 (A) 단계에서, 일측은 본체부의 내부에 배치되고, 타측은 상기 본체부의 개폐부에 결합되는 제1 이송 레일부를 설치하여 상기 제1 이송 레일부를 통해 상기 본체부의 외부로 분해된 상기 촉매 필터부를 이송하는 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법을 제공한다.

Description

선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법{DISASSEMBLING METHOD OF CATALYST FILTER MODULE INCLUDED IN THE MARINE DIESEL ENGINE EXHAUST GAS PURIFICATION DEVICE}
본 발명은 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간편하고 안전하게 촉매 필터모듈을 분해하는 방법에 관한 것이다.
선박에서 배출되는 배기가스에 포함되어 있는 질소산화물 및 황산화물 등은 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)에 의해 배출규제를 받고 있는 대표적인 대기오염물질이다.
따라서, 선박용 디젤엔진의 작동 및 연소과정에서 발생되는 배기가스 중 입자상물질(PM)과 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 등을 정화시킬 수 있는 배기가스 정화장치는 선박에 구비되어야 한다.
도 1은 종래의 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈을 보여주는 예시도이다.
도 1에서 보는 바와 같이, 선박의 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스는 본체부(20)의 일측에 구비된 유입구(21)를 통해 본체부(20)의 내부로 유입된다.
여기서 본체부(20)의 내부에는 촉매 필터모듈(30)이 구비되어, 본체부(20)의 내부로 유입된 배기가스는 촉매 필터모듈(30)에 의해 필터링될 수 있다. 이러한 촉매 필터모듈(30)은 배기가스에 포함된 다양한 유해물질을 필터링하게 된다. 이와 같은 촉매 필터모듈(30)은 복수개의 촉매 필터부(31)가 적층된 형태로 이루어진다.
그리고 촉매 필터모듈(30)을 경유한 정화된 배기가스는 본체부(20)의 타측에 구비된 배출구(22)를 통해 본체부(20)의 외부로 배출될 수 있다.
이와 같이, 선박의 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스는 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치(10)를 경유하는 과정에서 정화될 수 있다.
이러한 선박의 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스를 정화시키는 촉매 필터모듈(30)은 일정 기간을 사용한 후 교체를 해야된다.
이와 같은 촉매 필터모듈(30)은 일정 이상의 무게를 갖기에 교체 작업에 어려움이 있다. 이러한 촉매 필터모듈(30)의 교체 작업이 장시간에 걸쳐 이루어질 경우, 작업자의 피로도는 높아질 수 밖에 없다. 이와 같이, 작업자의 피로도가 높은 상태에서는 안전 사고 발생률도 높아지게 된다.
따라서, 작업자가 힘을 덜 들인 상태로 촉매 필터모듈을 분해할 수 있는 촉매 필터모듈의 분해방법에 대한 다양한 연구 개발이 필요하다.
선행문헌 1 : 한국등록특허 제10-1780920호(2017.09.15)
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 기술적 과제는, 간편하고 안전하게 촉매 필터모듈을 분해하는 방법을 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 (A) 본체부의 길이방향을 따라 이격 배치된 제1 촉매 필터모듈 내지 제3 촉매 필터모듈 중 상기 제1 촉매 필터모듈을 분해하는 단계; 및 (B) 분해된 상기 제1 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부를 상기 본체부의 외부로 이송하는 단계를 포함하며, 상기 (A) 단계에서, 일측은 본체부의 내부에 배치되고, 타측은 상기 본체부의 개폐부에 결합되는 제1 이송 레일부를 설치하여 상기 제1 이송 레일부를 통해 상기 본체부의 외부로 분해된 상기 촉매 필터부를 이송하는 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법을 제공한다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 (A) 단계에서, (AA) 적층된 상기 촉매 필터부를 지지 고정하는 지지 고정 어셈블리를 분해하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 (AA) 단계는, (AA1) 적층된 상기 촉매 필터부의 상면을 가압하는 프론트 상부 지지부를 분리하는 단계; (AA2) 적층된 상기 촉매 필터부의 전방 이탈을 방지하는 전방 이탈 방지부를 분리하는 단계; (AA3) 적층된 상기 촉매 필터부의 측면을 지지하는 측면 지지부를 분리하는 단계; (AA4) 적층된 상기 촉매 필터부의 후부에 구비되며, 적층된 상기 촉매 필터부의 상면과 측면을 지지 고정하는 리어 엘보 지지부를 분리하는 단계; 및 (AA5) 적층된 상기 촉매 필터부를 상기 본체부의 외부로 모두 이송한 후, 상기 촉매 필터부의 후방 이탈을 방지하는 후방 이탈 방지부를 분리하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 (AA4) 단계 이후로, (AB) 상기 본체부에 구비된 브라켓 고정부에 결합되어 상부에 배치되는 상기 촉매 필터부의 이송을 안내하는 필터 트랜스퍼를 설치하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 (AB) 단계는, (AB1) 상기 본체부에 배치된 제1 브라켓 고정부에 상기 필터 트랜스퍼를 설치하여 최상부에 배치된 상기 촉매 필터부를 이송하는 단계; (AB2) 상기 제1 브라켓 고정부에 설치된 상기 필터 트랜스퍼를 분해한 후, 상기 제1 브라켓 고정부의 하부에 구비된 제2 브라켓 고정부에 상기 필터 트랜스퍼를 설치하여 상기 촉매 필터부를 이송하는 단계; 및 (AB3) 상기 제2 브라켓 고정부에 설치된 상기 필터 트랜스퍼를 분해한 후, 상기 제2 브라켓 고정부의 하부에 구비된 제3 브라켓 고정부에 상기 필터 트랜스퍼를 설치하여 상기 촉매 필터부를 이송하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 제1 촉매 필터모듈을 상기 본체부의 외부로 모두 이송한 후, (C) 상기 제2 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부를 상기 본체부의 길이 방향으로 이송하는 제2 이송 레일부를 상기 본체부의 내부에 설치하는 단계를 더 포함하며, 분해되는 상기 제2 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부는 상기 제2 이송 레일부를 통해 상기 제1 이송 레일부로 이송된 후, 상기 본체부의 외부로 이송될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 제2 촉매 필터모듈을 상기 본체부의 외부로 모두 이송한 후, (D) 상기 제3 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부를 상기 본체부의 길이 방향으로 이송하는 상기 제2 이송 레일부와 이웃하게 배치되는 제3 이송 레일부를 더 설치하는 단계를 더 포함하며, 분해되는 상기 제3 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부는 상기 제3 이송 레일부와 제2 이송 레일부를 통해 상기 제1 이송 레일부로 이송된 후, 상기 본체부의 외부로 이송될 수 있다.
상기에서 설명한 본 발명에 따른 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법의 효과를 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따르면, 제1 촉매 필터모듈 내지 제3 촉매 필터모듈을 분해함에 있어, 필터 트랜스퍼, 제1 이송 레일부, 제2 이송 레일부 및 제3 이송 레일부를 이용하기에, 작업자는 촉매 필터모듈을 간편하고 안전하게 분해할 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 종래의 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈을 보여주는 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치의 개략적인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 지지 고정 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 지지 고정 어셈블리의 개략적인 조립 상태도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 필터 트랜스퍼를 이용하여 제1 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 제1 촉매 필터모듈의 하부에 배치된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 제2 이송 레일부가 설치된 상태에서 제2 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 제3 이송 레일부가 설치된 상태에서 제3 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 제1 촉매 필터모듈의 분해방법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 발명에서 상부와 하부는 대상부재의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것으로, 반드시 중력방향을 기준으로 상부 또는 하부에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치의 개략적인 예시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 지지 고정 어셈블리의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 지지 고정 어셈블리의 개략적인 조립 상태도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 필터 트랜스퍼를 이용하여 제1 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 제1 촉매 필터모듈의 하부에 배치된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이다.
도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이, 본체부(100)는 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치(1000)의 외형을 이룬다.
이러한 본체부(100)의 내부에는 수용 공간부(101)가 형성된다.
그리고 본체부(100)의 일측에는 수용 공간부(101)와 연통되는 유입구(110)가 구비된다.
이와 같은 유입구(110)는 선박용 디젤엔진의 배기가스를 배출시키는 배기관(미도시)과 연결된다. 이에, 선박용 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스는 유입구(110)를 통해 수용 공간부(101)로 안내된다.
여기서 수용 공간부(101)에는 복수개의 촉매 필터모듈(200)이 구비된다. 이러한 촉매 필터모듈(200)은 선박용 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스 중 오염물질을 필터링하게 된다. 이와 같은 촉매 필터모듈(200)은 본체부(100)의 길이 방향으로 미리 정해진 간격으로 배치될 수 있다.
본 발명에서는 본체부(100)의 길이 방향을 따라 3개의 촉매 필터모듈(200)이 구비된 형태를 예로 설명하고 있으나, 촉매 필터모듈(200)은 반드시 3개로만 한정되지는 않으며, 2개, 4개, 5개 등 다양한 개수로 구성될 수 있음은 물론이다.
이러한 촉매 필터모듈(200)은 복수개의 촉매 필터부(201)가 적층된 형태를 이룬다. 여기서 촉매 필터부(201)는 예를 들어 선박용 디젤엔진의 작동 및 연소과정에서 발생하는 배기가스 중 입자상물질(PM)과 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 등의 대기오염물질을 필터링하도록 이루어진다.
이와 같은 촉매 필터부(201)는 세라믹 촉매필터로 이루어질 수도 있다. 여기서 촉매 필터부(201)는 반드시 세라믹 촉매필터로만 한정되는 것은 아니며, 선박용 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스 중 대기오염물질의 필터링이 우수하다면 어떠한 촉매필터라도 사용될 수 있음은 물론이다.
그리고 본체부(100)의 길이 방향을 따라 이격 배치된 복수개의 촉매 필터모듈(200)은 동일한 촉매 필터모듈(200)로 구성될 수 있고, 서로 다른 촉매 필터부(201)가 구비된 각각 서로 다른 촉매 필터모듈(200)로 구성될 수도 있음은 물론이다.
예를 들어, 유입구(110)로부터 가까이에 배치된 촉매 필터모듈(200)과 유입구(110)로부터 멀리 배치된 촉매 필터모듈(200)은 촉매 필터부(201)의 다공질의 크기가 서로 다르게 형성될 수도 있다. 즉, 유입구(110)로부터 가까이에 배치된 촉매 필터모듈(200)에 구비된 촉매 필터부(201)는 배출구(120)로부터 가까이에 배치된 촉매 필터모듈(200)에 구비된 촉매 필터부(201)보다 다공질의 크기가 더 크게 형성될 수도 있다.
이와 같은 경우, 선박용 디젤엔진으로부터 발생된 배기가스가 유입구(110)로 유입된 후, 배출구(120)로 배출되는 과정에서 촉매 필터모듈(200)은 오염물질의 크기에 따라 단계적인 오염물질 필터링이 이루어질 수도 있다. 예로, 수용 공간부(101)의 내부에 3개의 촉매 필터모듈(200)이 구비된 경우, 촉매 필터모듈(200)은 배기가스의 오염물질 크기에 따른 1단계, 2단계 및 3단계의 단계별로 필터링이 이루어질 수도 있다.
그리고 유입구(110)로부터 가까이에 배치된 촉매 필터모듈(200)과 유입구(110)로부터 멀리 배치된 촉매 필터모듈(200)은 촉매 필터모듈(200) 내에 구비되는 촉매 필터부(201)가 서로 다른 촉매 필터부(201)일 수도 있다. 이와 같이 수용 공간부(101)의 내부에 구비되는 촉매 필터모듈(200)은 다양하게 구성될 수 있음은 물론이다.
이와 같이 촉매 필터모듈(200)을 거쳐 정화된 배기가스는 본체부(100)의 타측에 구비된 배출구(120)를 통해 본체부(100)의 외부로 배출될 수 있다.
이러한 촉매 필터모듈(200)은 지지 고정 어셈블리(300, 도 4참조)에 의해 본체부(100)의 내부에 견고히 고정될 수 있다. 이와 같은 지지 고정 어셈블리(300)의 구체적인 내용은 후술하기로 한다.
그리고 제1 다리 지지부(130)와 제2 다리 지지부(140)는 본체부(100)의 하부에 결합되어 본체부(100)를 지지하도록 이루어진다.
한편, 지지 고정 어셈블리(300)는 본체부(100)의 내부에 구비되는 촉매 필터모듈(200)을 견고히 지지 고정한다. 여기서 본 발명에 따른 촉매 필터모듈(200)은 복수개의 촉매 필터부(201)가 적층되어 이루어진다.
도 4 내지 도 7을 참고하면, 지지 고정 어셈블리(300)는 전방 이탈 방지부(310), 전방 서포트 고정부(320), 후방 이탈 방지부(330), 후방 서포트 고정부(340), 안착 지지모듈(350), 프론트 상부 지지부(360), 리어 엘보 지지부(370), 측면 지지부(380) 및 측면 고정 플레이트(390)를 포함할 수 있다.
여기서 전방 이탈 방지부(310)는 본체부(100)의 내부에 구비된 촉매 필터모듈(200)의 전방 이탈을 방지하도록 이루어진다. 이때, 전방은 본체부(100)의 유입구(110) 측이 될 수 있고, 후방은 본체부(100)의 배출구(120) 측이 될 수 있다.
한편, 전방 서포트 고정부(320)는 링 형상을 이루며 본체부(100)의 내측면에 결합된다. 이러한 전방 서포트 고정부(320)는 전방 이탈 방지부(310)와 결합된다.
후방 이탈 방지부(330)는 본체부(100)의 내부에 구비된 촉매 필터모듈(200)의 후방 이탈을 방지하도록 이루어진다.
이러한 후방 이탈 방지부(330)는 전방 서포트 고정부(320)와 이격된 상태로 본체부(100)의 내측면에 결합된 후방 서포트 고정부(340)에 결합되며, 본체부(100)의 내부에 구비된 촉매 필터모듈(200)의 후방 이탈을 방지하도록 이루어진다.
한편, 안착 지지모듈(350)은 본체부(100)에 결합된다. 이러한 안착 지지모듈(350)은 적층되는 촉매 필터부(201) 중 하부에 배치된 촉매 필터부(201)를 안착 지지한다.
그리고 프론트 상부 지지부(360)는 촉매 필터모듈(200)의 상면을 가압하며, 촉매 필터모듈(200)의 상, 하 이동을 방지하도록 이루어진다. 이러한 프론트 상부 지지부(360)는 상부 결합부재(361)와 상부 가압부재(362)를 포함할 수 있다. 여기서 상부 결합부재(361)와 상부 가압부재(362)는 연결 형성된다.
이와 같은 상부 결합부재(361)는 전방 이탈 방지부(310)의 상부에 결합된다. 이때, 상부 결합부재(361)와 전방 이탈 방지부(310)는 볼트 및 너트 등의 체결부재를 통해 결합될 수 있다.
그리고 상부 가압부재(362)는 상부 결합부재(361)로부터 연장되되, 하부로 돌출 형성되어 적층된 촉매 필터부(201) 중 상부에 배치된 촉매 필터부(201)의 상면을 가압하게 된다. 즉, 프론트 상부 지지부(360)는 프론트 수평 서포트(311)에 결합된 상태에서 적층되는 촉매 필터부(201) 중 상부에 배치되는 촉매 필터부(201)의 상면을 가압하며 촉매 필터모듈(200)의 상, 하 이동을 방지하게 된다.
따라서, 선박의 상, 하 움직임이 발생되더라도 프론트 상부 지지부(360)에 의해 촉매 필터모듈(200)은 상, 하 흔들림이 방지될 수 있다.
한편, 리어 엘보 지지부(370)는 후방 서포트 고정부(340)의 전부에 결합된다.
이러한 리어 엘보 지지부(370)는 제1 엘보(371)와 제2 엘보(372)를 포함할 수 있다.
여기서 제1 엘보(371)는 후방 서포트 고정부(340)의 전부에 결합되되, 촉매 필터모듈(200)의 상면을 가압하도록 이루어진다. 이와 같은 제1 엘보(371)는 촉매 필터모듈(200)의 상, 하 이동을 방지하게 된다.
이와 같이, 제1 엘보(371)는 상부에 배치되는 각각의 촉매 필터부(201)의 상면을 가압하되 촉매 필터부(201)의 후부를 지지 고정하도록 이루어지고, 프론트 상부 지지부(360)는 상부에 배치되는 각각의 촉매 필터부(201)의 상면을 가압하되 촉매 필터부(201)의 전부를 지지 고정하도록 이루어진다.
따라서, 제1 엘보(371)와 프론트 상부 지지부(360)는 촉매 필터부(201)의 전부와 후부를 함께 지지 고정하기에, 촉매 필터모듈(200)의 상, 하 이동은 방지될 수 있다.
그리고 제2 엘보(372)는 후방 서포트 고정부(340)의 전부에 결합되되, 촉매 필터모듈(200)의 측면을 가압하도록 이루어진다. 이때, 제2 엘보(372)는 측면 고정 플레이트(390)의 상부에 배치되는 촉매 필터부(201)의 측면을 가압하도록 이루어진다. 즉, 제2 엘보(372)는 측면 지지부(380)와 같이 본체부(100)의 폭방향에 대해 최외측에 배치된 촉매 필터부(201)의 후부 측면을 견고하게 지지 고정하도록 이루어진다.
그리고 측면 지지부(380)는 전방 서포트 고정부(320)와 후방 서포트 고정부(340)의 사이에 구비된다. 이러한 측면 지지부(380)는 촉매 필터모듈(200)의 길이 방향에 대해 촉매 필터모듈(200)의 측면을 전체적으로 가압하도록 이루어진다. 이와 같은 측면 지지부(380)는 상부에 배치되는 촉매 필터부(201)의 측면을 가압하도록 이루어진다.
한편, 필터 트랜스퍼(400)는 폴 브라켓(410), 서포트 폴(420) 및 폴 홀더(430)를 포함할 수 있다.
폴 브라켓(410)은 본체부(100)의 높이 방향으로 미리 정해진 간격을 이루며 본체부(100)의 양측에 대칭되도록 구비된 제1 브라켓 고정부(151) 내지 제3 브라켓 고정부(153)에 선택적으로 결합될 수 있다.
그리고 서포트 폴(420)은 촉매 필터부(201)의 이송을 안내하도록 이루어진다.
이러한 서포트 폴(420)의 양단부는 마주보는 폴 브라켓(410)에 안착 지지된다. 이와 같은 서포트 폴(420)은 양단부가 폴 브라켓(410)에 안착된 상태에서 회전 가능하도록 이루어져, 회전을 통해 촉매 필터부(201)의 이송을 안내하게 된다.
한편, 폴 홀더(430)는 폴 브라켓(410)에 결합되며, 폴 브라켓(410)에 안착된 서포트 폴(420)의 이탈을 방지하도록 이루어진다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 제2 이송 레일부가 설치된 상태에서 제2 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 제3 이송 레일부가 설치된 상태에서 제3 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부의 이송과정을 개략적으로 보여주는 예시도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 제1 이송 레일부(500)는 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 내부로 이송하거나 본체부(100)의 외부로 이송시, 촉매 필터부(201)의 간편한 이송이 가능하도록 이루어진다.
이러한 제1 이송 레일부(500)의 각 부품은 탈착 가능하도록 이루어진다. 이에, 작업자는 개폐부(160)를 통해 본체부(100)의 내부로 진입한 상태에서 제1 이송 레일부(500)를 조립할 수 있다.
여기서 제1 이송 레일부(500)의 일측은 본체부(100)의 내부에 배치되고, 타측은 개방된 개폐부(160)의 플랜지부(161)와 체결부재에 의해 결합된다.
이와 같이, 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치(1000)에는 제1 이송 레일부(500)가 구비됨에 따라 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 내부 또는 외부로 이송함에 있어, 촉매 필터부(201)의 이송은 간편하게 이루어질 수 있다. 즉, 제1 이송 레일부(500)는 본체부(100)의 폭 방향으로의 촉매 필터부(201)의 간편한 이송을 안내하게 된다.
그리고 제2 이송 레일부(600)는 본체부(100)의 내부에 설치되며, 본체부(100)의 길이 방향으로 촉매 필터부(201)의 이송을 안내하도록 이루어진다.
이와 같은 제2 이송 레일부(600)는 제1 이송 레일부(500)와 같이 각 부품의 조립 및 분해가 가능하도록 이루어진다. 이에, 제2 이송 레일부(600)를 본체부(100)의 내부에 설치함에 있어, 작업자는 분해된 제2 이송 레일부(600)의 각 부품을 개폐부(160)를 통해 본체부(100)의 내부로 옮긴 상태에서 본체부(100)의 내부에서 제2 이송 레일부(600)를 조립할 수 있다.
이러한 제2 이송 레일부(600)는 본체부(100)의 길이 방향으로 이송되는 촉매 필터부(201)를 간편하게 이송하도록 이루어진다.
그리고 제3 이송 레일부(700)는 제2 이송 레일부(600)와 동일한 구성이므로, 구체적인 내용은 생략하기로 한다.
이와 같이, 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치(1000)에는 필터 트랜스퍼(400), 제1 이송 레일부(500), 제2 이송 레일부(600) 및 제3 이송 레일부(700)가 구비됨에 따라 본체부(100)의 내부에 구비된 촉매 필터모듈(200)의 분해 및 이송은 간편하고 안전하게 이루어질 수 있다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법을 개략적으로 나타낸 순서도이고, 도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 제1 촉매 필터모듈의 분해방법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.
도 6 내지 도 11을 통해 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치(1000)에 구비된 촉매 필터모듈(200)의 분해과정을 살펴보면 먼저, 제1 촉매 필터모듈(210)을 분해한 후, 분해된 제1 촉매 필터모듈(210)에 구비된 적층된 복수개의 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 외부로 이송한다. (S100)
다음으로, 제2 촉매 필터모듈(220)을 분해한 후, 분해된 제2 촉매 필터모듈(220)에 구비된 적층된 복수개의 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 외부로 이송한다. (S200)
마지막으로, 제3 촉매 필터모듈(230)을 분해한 후, 분해된 제3 촉매 필터모듈(230)에 구비된 적층된 복수개의 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 외부로 이송한다. (S300)
이에, 본체부(100)의 내부에 구비된 제1 촉매 필터모듈(210) 내지 제3 촉매 필터모듈(230)은 모두 분해된 후, 본체부(100)의 외부로 이송될 수 있다.
여기서 제1 촉매 필터모듈(210)을 분해한 후, 분해된 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 외부로 이송하는 과정을 구체적으로 살펴보기로 한다.
먼저, 적층된 촉매 필터부(201)의 상면을 가압하는 프론트 상부 지지부(360)를 분리한다. (S110)
다음으로, 적층된 촉매 필터부(201)의 전방 이탈을 방지하는 전방 이탈 방지부(310)를 분리한다. (S120)
다음으로, 적층된 촉매 필터부(201)의 측면을 지지하는 측면 지지부(380)를 분리한다. (S130)
다음으로, 적층된 촉매 필터부(201)의 후부에 구비되며, 적층된 촉매 필터부(201)의 상면과 측면을 지지 고정하는 리어 엘보 지지부(370)를 분리한다. (S140)
다음으로, 일측은 본체부(100)의 내부에 배치되고, 타측은 본체부(100)의 개폐부(160)에 결합되는 제1 이송 레일부(500)를 설치한다. (S150)
이에, 분리된 촉매 필터부(201)는 제1 이송 레일부(500)를 통해 본체부(100)의 외부로 간편하게 이송될 수 있다.
다음으로, 본체부(100)에 구비된 제1 브라켓 고정부(151) 내지 제3 브라켓 고정부(153)에 필터 트랜스퍼(400)를 각각 설치 결합한 후, 상부에 배치되는 촉매 필터부(201)를 이송한다. (S160)
여기서 본체부(100)에 배치된 제1 브라켓 고정부(151)에 필터 트랜스퍼(400)를 설치하여 최상부에 배치된 촉매 필터부(201)를 이송한다.
그리고 제1 브라켓 고정부(151)에 설치된 필터 트랜스퍼(400)를 분해한 후, 제2 브라켓 고정부(152)에 필터 트랜스퍼(400)를 설치하여 해당 위치의 촉매 필터부(201)를 이송한다.
그리고 제2 브라켓 고정부(152)에 설치된 필터 트랜스퍼(400)를 분해한 후, 제3 브라켓 고정부(153)에 필터 트랜스퍼(400)를 설치하여 해당 위치의 촉매 필터부(201)를 이송한다.
이와 같이, 작업자는 필터 트랜스퍼(400)를 이용하여 상부에 적층된 촉매 필터부(201)를 안전하고 간편하게 이송할 수 있다.
다음으로, 나머지 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 외부로 이송한다. (S170)
이와 같이, 제1 촉매 필터모듈(210)에 구비된 촉매 필터부(201)는 제1 이송 레일부(500)를 통해 본체부(100)의 외부로 간편하게 이송될 수 있다.
마지막으로, 적층된 촉매 필터부(201)를 본체부(100)의 외부로 모두 이송한 후, 촉매 필터부(201)의 후방 이탈을 방지하는 후방 이탈 방지부(330)를 분리한다. (S180)
이와 같은 방법을 통해 제1 촉매 필터모듈(210)은 모두 분해된 상태에서 본체부(100)의 외부로 이송될 수 있다.
그리고 제1 촉매 필터모듈(210)의 분해 작업이 완료된 후, 제2 촉매 필터모듈(220)의 분해 작업을 진행한다.
이때, 제2 촉매 필터모듈(220)의 분해 작업을 진행하기 전에 본체부(100)의 내부에 제2 이송 레일부(600)를 설치한다. 이러한 제2 이송 레일부(600)는 본체부(100)의 길이 방향으로 촉매 필터부(201)의 이송이 간편하도록 한다.
그리고 전술된 제1 촉매 필터모듈(210)의 분해 방법과 동일하게 제2 촉매 필터모듈(220)의 분해 작업을 진행한다. 여기서 제2 촉매 필터모듈(220)에 구비된 촉매 필터부(201)는 제2 이송 레일부(600)와 제1 이송 레일부(500)를 통해 본체부(100)의 외부로 간편하게 이송될 수 있다.
이와 같은 방법을 통해 제2 촉매 필터모듈(220)은 모두 분해된 상태에서 본체부(100)의 외부로 이송될 수 있다.
그리고 제2 촉매 필터모듈(220)의 분해 작업이 완료된 후, 제3 촉매 필터모듈(230)의 분해 작업을 진행한다.
이때, 제3 촉매 필터모듈(230)의 분해 작업을 진행하기 전에 본체부(100)의 내부에 제3 이송 레일부(700)를 설치한다. 이러한 제3 이송 레일부(700)는 제2 이송 레일부(600)와 연장되도록 이웃하게 설치되어, 본체부(100)의 길이 방향으로 촉매 필터부(201)의 이송이 간편하도록 한다.
그리고 전술된 제2 촉매 필터모듈(220)의 분해 방법과 동일하게 제3 촉매 필터모듈(230)의 분해 작업을 진행한다. 여기서 제3 촉매 필터모듈(230)에 구비된 촉매 필터부(201)는 제3 이송 레일부(700), 제2 이송 레일부(600) 및 제1 이송 레일부(500)를 통해 본체부(100)의 외부로 간편하게 이송될 수 있다.
이와 같은 방법을 통해 제3 촉매 필터모듈(230)은 모두 분해된 상태에서 본체부(100)의 외부로 이송될 수 있다.
이와 같이, 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치(1000)에는 필터 트랜스퍼(400), 제1 이송 레일부(500), 제2 이송 레일부(600) 및 제3 이송 레일부(700)가 구비됨에 따라 본체부(100)의 내부에 구비된 촉매 필터모듈(200)의 분해 및 이송은 간편하고 안전하게 이루어질 수 있다.
다만, 이는 본 발명의 바람직한 일실시예에 불과할 뿐, 본 발명의 권리 범위가 이러한 실시예의 기재 범위에 의하여 제한되는 것은 아니다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 본체부
101: 수용 공간부
110: 유입구
120: 배출구
130: 제1 다리 지지부
140: 제2 다리 지지부
151: 제1 브라켓 고정부
152: 제2 브라켓 고정부
153: 제3 브라켓 고정부
160: 개폐부
161: 플랜지부
200: 촉매 필터모듈
201: 촉매 필터부
210: 제1 촉매 필터모듈
220: 제2 촉매 필터모듈
230: 제3 촉매 필터모듈
300: 지지 고정 어셈블리
310: 전방 이탈 방지부
311: 프론트 수평 서포트
320: 전방 서포트 고정부
330: 후방 이탈 방지부
340: 후방 서포트 고정부
350: 안착 지지모듈
360: 프론트 상부 지지부
361: 상부 결합부재
362: 상부 가압부재
370: 리어 엘보 지지부
371: 제1 엘보
372: 제2 엘보
380: 측면 지지부
390: 측면 고정 플레이트
400: 필터 트랜스퍼
410: 폴 브라켓
420: 서포트 폴
430: 폴 홀더
500: 제1 이송 레일부
600: 제2 이송 레일부
700: 제3 이송 레일부
1000: 선박용 디젤엔진의 배기가스 정화장치

Claims (7)

  1. (A) 본체부의 길이방향을 따라 이격 배치된 제1 촉매 필터모듈 내지 제3 촉매 필터모듈 중 상기 제1 촉매 필터모듈을 분해하는 단계; 및
    (B) 분해된 상기 제1 촉매 필터모듈에 구비된 촉매 필터부를 상기 본체부의 외부로 이송하는 단계를 포함하며,
    상기 (A) 단계에서, 일측은 본체부의 내부에 배치되고, 타측은 상기 본체부의 개폐부에 결합되는 제1 이송 레일부를 설치하여 상기 제1 이송 레일부를 통해 상기 본체부의 외부로 분해된 상기 촉매 필터부를 이송하도록 이루어지고,
    상기 (A) 단계에서, (AA) 적층된 상기 촉매 필터부를 지지 고정하는 지지 고정 어셈블리를 분해하는 단계를 포함하며,
    상기 (AA) 단계는, (AA1) 적층된 상기 촉매 필터부의 상면을 가압하는 프론트 상부 지지부를 분리하는 단계; (AA2) 적층된 상기 촉매 필터부의 전방 이탈을 방지하는 전방 이탈 방지부를 분리하는 단계; (AA3) 적층된 상기 촉매 필터부의 측면을 지지하는 측면 지지부를 분리하는 단계; (AA4) 적층된 상기 촉매 필터부의 후부에 구비되며, 적층된 상기 촉매 필터부의 상면과 측면을 지지 고정하는 리어 엘보 지지부를 분리하는 단계; 및 (AA5) 적층된 상기 촉매 필터부를 상기 본체부의 외부로 모두 이송한 후, 상기 촉매 필터부의 후방 이탈을 방지하는 후방 이탈 방지부를 분리하는 단계를 포함하는 것인 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 (AA4) 단계 이후로,
    (AB) 상기 본체부에 구비된 브라켓 고정부에 결합되어 상부에 배치되는 상기 촉매 필터부의 이송을 안내하는 필터 트랜스퍼를 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 (AB) 단계는,
    (AB1) 상기 본체부에 배치된 제1 브라켓 고정부에 상기 필터 트랜스퍼를 설치하여 최상부에 배치된 상기 촉매 필터부를 이송하는 단계;
    (AB2) 상기 제1 브라켓 고정부에 설치된 상기 필터 트랜스퍼를 분해한 후, 상기 제1 브라켓 고정부의 하부에 구비된 제2 브라켓 고정부에 상기 필터 트랜스퍼를 설치하여 상기 촉매 필터부를 이송하는 단계; 및
    (AB3) 상기 제2 브라켓 고정부에 설치된 상기 필터 트랜스퍼를 분해한 후, 상기 제2 브라켓 고정부의 하부에 구비된 제3 브라켓 고정부에 상기 필터 트랜스퍼를 설치하여 상기 촉매 필터부를 이송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 촉매 필터모듈을 상기 본체부의 외부로 모두 이송한 후,
    (C) 상기 제2 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부를 상기 본체부의 길이 방향으로 이송하는 제2 이송 레일부를 상기 본체부의 내부에 설치하는 단계를 더 포함하며,
    분해되는 상기 제2 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부는 상기 제2 이송 레일부를 통해 상기 제1 이송 레일부로 이송된 후, 상기 본체부의 외부로 이송되는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 촉매 필터모듈을 상기 본체부의 외부로 모두 이송한 후,
    (D) 상기 제3 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부를 상기 본체부의 길이 방향으로 이송하는 상기 제2 이송 레일부와 이웃하게 배치되는 제3 이송 레일부를 더 설치하는 단계를 더 포함하며,
    분해되는 상기 제3 촉매 필터모듈에 구비된 상기 촉매 필터부는 상기 제3 이송 레일부와 제2 이송 레일부를 통해 상기 제1 이송 레일부로 이송된 후, 상기 본체부의 외부로 이송되는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진 배기가스 정화장치에 구비된 촉매 필터모듈의 분해방법.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160149465A (ko) * 2015-06-18 2016-12-28 현대중공업 주식회사 부피 최적화를 위한 선택적 촉매 환원장치의 촉매 구조물
KR101780920B1 (ko) 2017-08-03 2017-09-21 지종찬 선박용 디젤엔진의 배기가스 질소산화물 저감장치
KR101854167B1 (ko) * 2017-12-21 2018-05-04 주식회사 이엠코 배기가스 처리용 촉매장치

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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