KR102050796B1 - 연료 소각 장치 - Google Patents

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Abstract

연료 소각 장치를 제공한다. 연료 소각 장치는 중공홀을 구비한 밸러스트 탱크, 및 상기 중공홀에 수용되어 유입된 연료를 소각시키고, 연소 가스를 외부로 배출하는 소각로를 포함한다.

Description

연료 소각 장치{Fuel incinerating apparatus}
본 발명은 연료 소각 장치에 관한 것이다.
FPSO(Floating Production Storage Offloading) 또는 드릴쉽(drillship)과 같은 해양 구조물은 연료를 보관하기 위한 연료 탱크를 구비할 수 있다. 연료 탱크의 내부는 밀폐된 공간으로서 LNG와 같은 액체 연료가 수용될 수 있다.
한편, 액체 연료는 외부 요인에 의하여 또는 자연적으로 그 일부가 기화하여 가스로 전환될 수 있다. 가스는 연료 탱크의 내부에 채워지는데, 가스의 양이 증가함에 따라 연료 탱크의 내부의 압력이 증가하게 된다.
연료 탱크의 내부의 압력을 감소시키기 위하여 해상 구조물에 플레어 시스템(flare system)이 구비될 수 있다. 플레어 시스템은 연료 탱크에 수용된 가스를 소각시키는 시스템으로서, 연료 탱크에서 가스가 방출되어 소각됨에 따라 연료 탱크의 내부의 압력이 감소될 수 있게 된다.
대한민국 등록특허공보 제10-1398606호 (2014.05.22)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 연료 소각 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 연료 소각 장치의 일 면(aspect)은 중공홀을 구비한 밸러스트 탱크, 및 상기 중공홀에 수용되어 유입된 연료를 소각시키고, 연소 가스를 외부로 배출하는 소각로를 포함한다.
상기 소각로의 외측면은 상기 밸러스트 탱크의 내측면에 접촉한다.
상기 연료 소각 장치는 상기 밸러스트 탱크로 해수를 유입시키거나 배출시키기 위한 압력을 제공하는 압력 펌프를 더 포함한다.
상기 연료 소각 장치는 상기 밸러스트 탱크의 이동을 위한 추진 압력을 제공하는 추진기를 더 포함한다.
상기 연료 소각 장치는 순환하는 해수를 이용하여 상기 소각로와 열 교환하는 열 교환기를 더 포함한다.
상기 연료 소각 장치는 상기 열 교환기는 상기 소각로의 외측면 중 연료가 소각되는 부분의 외측면을 따라 형성된다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해수면 아래로 하강하는 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해수면으로 상승하는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 소각로에 의하여 연료가 소각되는 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해양 구조물에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해양 구조물에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치의 분해 사시도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치의 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치의 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 연료 소각 장치(10)는 밸러스트 탱크(100), 소각로(200) 및 압력 펌프(300)를 포함하여 구성된다.
밸러스트 탱크(100)는 해수를 수용하거나 배출하여 소각로(200)를 잠수시키거나 부유시키는 역할을 수행한다. 밸러스트 탱크(100)는 해수 수용 공간(120)을 포함할 수 있다. 해수 수용 공간(120)에 해수가 수용됨에 따라 밸러스트 탱크(100)는 잠수하고, 해수 수용 공간(120)에서 해수가 배출됨에 따라 밸러스트 탱크(100)는 부유할 수 있다.
소각로(200)는 밸러스트 탱크(100)의 중공홀(110)에 구비되는데, 밸러스트 탱크(100)와 함께 잠수 또는 부유할 수 있다.
밸러스트 탱크(100)는 전체적으로 중공홀(110)을 구비한 원 기둥의 형상을 가질 수 있다. 소각로(200)는 중공홀(110)의 형상에 대응한 형태로 구성될 수 있다. 이에, 소각로(200)의 외측면은 밸러스트 탱크(100)의 내측면에 접촉할 수 있다. 예를 들어, 소각로(200)의 외측 곡면 전체가 밸러스트 탱크(100)의 내측면에 접촉할 수 있다.
연료를 소각하면서 소각로(200)의 온도가 증가할 수 있는데, 밸러스트 탱크(100)에 수용된 해수와 열 교환하면서 소각로(200)의 온도 증가가 제한될 수 있다.
한편, 도 1 및 도 2는 원 기둥의 형상을 갖는 밸러스트 탱크(100) 및 소각로(200)를 도시하고 있으나, 본 발명의 밸러스트 탱크(100) 및 소각로(200)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 밸러스트 탱크(100)가 소각로(200)의 표면을 감쌀 수 있는 방식이라면 밸러스트 탱크(100) 및 소각로(200)의 형상은 다양하게 결정될 수 있다.
소각로(200)는 중공홀(110)에 수용되어 유입된 연료를 소각시키고, 연소 가스를 외부로 배출하는 역할을 수행한다. 중공홀(110)은 제 1 개구 및 제 2 개구를 포함할 수 있다. 연료는 제 1 개구를 통하여 유입되고, 연소 가스는 제 2 개수를 통하여 배출될 수 있다. 그러나, 제 1 개구 또는 제 2 개구를 통하여 연료의 유입 및 연소 가스의 배출이 수행될 수도 있다.
소각로(200)는 몸체(210), 연료 이송관(220), 공기 이송관(230), 역류 방지부(240), 분사부(250), 차단막(260), 플레어 팁(270) 및 배기관(280)을 포함하여 구성될 수 있다.
몸체(210)는 역류 방지부(240), 차단막(260), 플레어 팁(270) 및 배기관(280)을 수용하는 역할을 수행한다. 몸체(210)는 밸러스트 탱크(100)에 형성된 중공홀(110)에 대응한 형상을 가질 수 있다. 이에, 몸체(210)의 표면은 밸러스트 탱크(100)의 내측면에 밀착하여 밸러스트 탱크(100)와 효율적으로 열 교환할 수 있다.
연료 이송관(220)은 소각시키고자 하는 연료를 이송시키기 위한 이송 경로를 제공할 수 있다. 연료 이송관(220)을 통하여 이송된 연료는 역류 방지부(240)로 공급될 수 있다.
역류 방지부(240)는 화염의 역류를 방지하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 역류 방지부(240)는 연료 이송관(220)에서 플레어 팁(270)을 향하는 방향으로 압력이 발생되도록 함으로써 플레어 팁(270)에서 발생된 화염이 플레어 팁(270)을 타고 연료 이송관(220)쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있다. 역류 방지부(240)로는 몰큘러 씰(molecular seal)이 이용될 수 있다.
분사부(250)는 연료 분사를 위한 분사 압력을 제공하는 역할을 수행한다. 분사 압력에 의하여 연료는 플레어 팁(270)에서 분사될 수 있다.
차단막(260)은 몸체(210)의 내부 공간을 분할하여 연료 소각에 따른 화염이 연료 이송관(220)쪽으로 전달되는 것을 방지하는 역할을 수행한다. 차단막(260)에 의하여 몸체(210)의 내부 공간은 비연소 공간(S1) 및 연소 공간(S2)을 포함할 수 있다.
비연소 공간(S1)에는 역류 방지부(240)가 구비될 수 있다. 연소 공간(S2)에는 플레어 팁(270) 및 배기관(280)이 구비될 수 있다. 연소 공간(S2)에서 발생된 화염은 차단막(260)에 의하여 차단되어 비연소 공간(S1)으로 전달되지 않게 된다.
플레어 팁(270)은 연료를 분사하는 역할을 수행한다. 플레어 팁(270)에서 분사된 연료는 점화 수단(미도시)에 의하여 점화되어 소각될 수 있다. 연료가 소각됨에 따라 연소 가스가 발생하는데, 연소 가스는 배기관(280)을 통하여 외부로 배출될 수 있다.
공기 이송관(230)은 공기를 이송시키기 위한 이송 경로를 제공할 수 있다. 공기는 연료의 소각에 이용될 수 있다. 공기 이송관(230)은 연료 이송관(220)과 마찬가지로 몸체(210)의 일측을 통하여 몸체(210)의 내부로 유입되고, 그 말단은 연소 공간(S2)에 연결될 수 있다. 이에, 공기 이송관(230)을 통하여 이송된 공기는 직접적으로 연소 공간(S2)으로 공급될 수 있다.
압력 펌프(300)는 밸러스트 탱크(100)로 해수를 유입시키거나 배출시키기 위한 압력을 제공하는 역할을 수행한다. 압력 펌프(300)의 압력에 의하여 외부의 해수가 밸러스트 탱크(100)의 내부로 유입되거나, 밸러스트 탱크(100)의 내부의 해수가 외부로 배출될 수 있다.
도 1 및 도 2는 해수의 유입 및 배출을 위한 하나의 압력 펌프(300)가 밸러스트 탱크(100)에 구비된 것을 도시하고 있으나, 해수의 유입을 위한 압력 펌프(300) 및 해수의 배출을 위한 압력 펌프(300)가 별도로 구비될 수도 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해수면 아래로 하강하는 것을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해수면으로 상승하는 것을 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 연료 소각 장치(10)는 해수면(SF) 아래로 하강할 수 있다. 압력 펌프(300)의 압력에 의하여 해수 유입관(310)을 통하여 해수가 밸러스트 탱크(100)의 내부로 유입될 수 있다.
해수가 유입됨에 따라 밸러스트 탱크(100)의 밀도가 증가하고, 이로 인하여 연료 소각 장치(10)가 해수면(SF) 아래로 잠수하게 된다.
도 4를 참조하면, 해수면(SF)의 아래에 있던 연료 소각 장치(10)는 해수면(SF)으로 상승할 수 있다. 압력 펌프(300)의 압력에 의하여 해수 배출관(320)을 통하여 해수가 밸러스트 탱크(100)의 외부로 배출될 수 있다.
해수가 배출됨에 따라 밸러스트 탱크(100)의 밀도가 감소되고, 이로 인하여 연료 소각 장치(10)가 해수면(SF)으로 부유하게 된다.
본 발명의 실시예에 따른 압력 펌프(300)는 밸러스트 탱크(100)의 일측 표면에 구비될 수 있다. 압력 펌프(300)가 구비된 밸러스트 탱크(100)의 부분은 다른 부분에 비하여 높은 중량을 가질 수 있다. 또는, 압력 펌프(300)에 의하여 밸러스트 탱크(100)의 해당 부분의 중량이 다른 부분에 비하여 높게 형성될 수도 있다.
압력 펌프(300)가 구비된 밸러스트 탱크(100)의 해당 부분의 질량이 상대적으로 높음에 따라 압력 펌프(300)는 항상 밸러스트 탱크(100)의 하단에 위치할 수 있게 된다. 그리하여, 연료 소각 장치(10)가 해수면(SF)에 위치한 상태에서도 압력 펌프(300)의 압력에 의한 해수 유입관(310)의 해수 유입이 용이하게 수행될 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 소각로에 의하여 연료가 소각되는 것을 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 소각로(200)는 유입된 연료(FL)를 소각하고 연소 가스를 배출할 수 있다.
연료 이송관(220) 및 공기 이송관(230)을 통하여 연료(FL) 및 공기(AR)가 유입되고, 유입된 연료(FL)는 플레어 팁(270)에서 분사되어 연소될 수 있다.
연료(FL)가 연소됨에 따라 발생된 연소 가스(CG)는 배기관(280)을 통하여 소각로(200)의 외부로 배출될 수 있다. 연소 가스(CG)의 용이한 배출을 위하여 배기관(280)의 내부에는 압력 발생부(미도시)가 구비될 수 있다. 압력 발생부는 소각로(200)의 외부로 향하는 압력을 발생시켜 연소 가스(CG)가 강제로 배출되도록 할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해양 구조물에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 소각 장치(10)는 해양 구조물(20)에 설치될 수 있다.
본 발명에서 해양 구조물(20)은 FPSO(Floating Production Storage Offloading) 또는 드릴쉽(drillship)일 수 있다.
해양 구조물(20)은 LNG와 같은 액체 연료를 수용하기 위한 연료 탱크(미도시)를 구비할 수 있다. 액체 연료가 기화하는 경우 가스에 의하여 연료 탱크 내부의 압력이 증가할 수 있다.
연료 탱크 내부의 압력 증가를 방지하기 위하여 연료 소각 장치(10)는 연료를 소각시킬 수 있다. 즉, 연료 소각 장치(10)는 연료 탱크의 내부에 수용된 가스를 전달받아 소각시키는 것이다.
연료 소각 장치(10)는 수중에서 연료를 소각시킬 수 있다. 수중에서 연료를 소각시킴에 따라 화염에 의한 열이 해양 구조물(20)에 전달되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 수중에서 연료를 소각시킴에 따라 소각로(200)는 용이하게 해수와 열 교환을 수행할 수 있다.
연료 소각 장치(10)는 해양 구조물(20)에서 일정 거리만큼 떨어진 상태에서 연료를 소각시킬 수 있다. 연료 소각 장치(10)는 조류에 의하여 이동하여 자연적으로 해양 구조물(20)에서 이격될 수 있다. 해양 구조물(20)과 연료 소각 장치(10)가 이격됨에 따라 연료 소각 장치(10)의 열이 해양 구조물(20)로 전달되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 연료 소각 장치(10)가 폭발하더라도 폭발에 의한 영향이 한정적으로 해양 구조물(20)에 전달될 수 있다.
도 6은 연료 이송관(220)에 의하여 연료 소각 장치(10)가 해양 구조물(20)에 연결된 것을 도시하고 있으나, 연료 소각 장치(10)와 해양 구조물(20)을 연결하는 별도의 연결 수단(미도시)이 구비될 수 있다.
또한, 공기 이송관(230)의 일측 말단은 해수면(SF)의 위에 구비될 수 있다. 이를 위하여, 공기 이송관(230)의 일측 말단을 끌어 올리기 위한 부유체(30)가 구비될 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치가 해양 구조물에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 7을 참조하면, 연료 소각 장치(11)는 밸러스트 탱크(101), 소각로(201), 압력 펌프(301) 및 추진기(400)를 포함하여 구성된다.
밸러스트 탱크(101)는 해수를 수용하거나 배출하여 소각로(201)를 잠수시키거나 부유시키는 역할을 수행한다. 소각로(201)는 중공홀에 수용되어 유입된 연료를 소각시키고, 연소 가스를 외부로 배출하는 역할을 수행한다. 압력 펌프(301)는 밸러스트 탱크(101)로 해수를 유입시키거나 배출시키기 위한 압력을 제공하는 역할을 수행한다. 밸러스트 탱크(101), 소각로(201) 및 압력 펌프(301)의 기능은 전술한 밸러스트 탱크(100), 소각로(200) 및 압력 펌프(300)의 기능과 동일하거나 유사하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.
추진기(400)는 밸러스트 탱크(101)의 이동을 위한 추진 압력을 제공하는 역할을 수행한다. 추진기(400)의 추진 압력에 의하여 밸러스트 탱크(101)가 수중 또는 해수면(SF)을 따라 이동할 수 있는 것이다.
조류가 있는 경우 연료 소각 장치(11)는 조류에 의하여 이동하여 해양 구조물(20)에서 멀어질 수 있다. 한편, 조류가 없는 경우 연료 소각 장치(11)가 이동하지 않고 해양 구조물(20)에 인접한 상태를 유지할 수 있다. 또는, 조류의 방향은 달라질 수 있는데, 이로 인하여 해양 구조물(20)에서 이격된 연료 소각 장치(11)가 해양 구조물(20)쪽으로 이동할 수도 있다.
연료 소각 장치(11)가 해양 구조물(20)에 인접한 경우 연료 소각 장치(11)에서 발생된 열의 일부가 해양 구조물(20)에 전달될 수 있고, 폭발 등에 의한 위험 영향이 해양 구조물(20)에 전달될 수도 있다.
도 8을 참조하면, 추진기(400)에 의한 추진 압력에 의하여 연료 소각 장치(11)는 해양 구조물(20)에서 멀어지는 방향으로 이동할 수 있다.
추진기(400)를 이용한 연료 소각 장치(11)의 위치 결정이 가능하기 때문에 연료 소각 장치(11)가 해양 구조물(20)에 인접하는 상황을 강제적으로 회피할 수 있다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치의 분해 사시도이고, 도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 연료 소각 장치의 사시도이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 연료 소각 장치(12)는 밸러스트 탱크(102), 소각로(202), 압력 펌프(302) 및 열 교환기(500)를 포함하여 구성된다.
밸러스트 탱크(102)는 해수를 수용하거나 배출하여 소각로(202)를 잠수시키거나 부유시키는 역할을 수행한다. 소각로(202)는 중공홀에 수용되어 유입된 연료를 소각시키고, 연소 가스를 외부로 배출하는 역할을 수행한다. 압력 펌프(302)는 밸러스트 탱크(102)로 해수를 유입시키거나 배출시키기 위한 압력을 제공하는 역할을 수행한다. 밸러스트 탱크(102), 소각로(202) 및 압력 펌프(302)의 기능은 전술한 밸러스트 탱크(100), 소각로(200) 및 압력 펌프(300)의 기능과 동일하거나 유사하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.
열 교환기(500)는 순환하는 해수를 이용하여 소각로(202)와 열 교환하는 역할을 수행한다.
열 교환기(500)는 순환 배관(510) 및 순환 펌프(520)를 포함하여 구성될 수 있다. 순환 배관(510)은 해수의 순환을 위한 이송 경로를 제공하는 역할을 수행한다. 순환 배관(510)의 일측으로 유입된 해수는 다른 일측으로 배출될 수 있다. 순환 배관(510)은 소각로(202)의 몸체를 감쌀 수 있다. 예를 들어, 순환 배관(510)은 용수철의 형태를 가지면서 소각로(202)의 몸체를 감쌀 수 있다. 이에, 순환 배관(510)을 타고 흐르는 해수가 용이하게 소각로(202)와 열 교환을 수행할 수 있다.
순환하는 해수와 열 교환을 수행함에 따라 소각로(202)의 온도 증가가 용이하게 방지될 수 있다.
순환 펌프(520)는 해수의 순환을 위한 압력을 제공하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 순환 펌프(520)는 해수의 유입을 위한 압력을 발생시킬 수 있다. 이에, 해수가 순환 배관(510)의 일측으로 유입되어 다른 일측으로 배출될 수 있다.
열 교환기(500)는 소각로(202)의 외측면 중 연료가 소각되는 부분의 외측면을 따라 형성될 수 있다. 구체적으로, 순환 배관(510)은 소각로(202)의 몸체 중 연소 공간의 외부 표면을 따라 배치될 수 있다. 순환 배관(510)이 연소 공간을 따라 배치됨에 따라 불필요한 열 손실이 방지되고, 소각로(202)의 연료 소각에 따른 온도 증가가 효율적으로 방지될 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10, 11, 12: 연료 소각 장치 20: 해양 구조물
30: 부유체 100, 101, 102: 밸러스트 탱크
110: 중공홀 120: 해수 수용 공간
200, 201, 202: 소각로 210: 몸체
220: 연료 이송관 230: 공기 이송관
240: 역류 방지부 250: 분사부
260: 차단막 270: 플레어 팁
280: 배기관 300, 301, 302: 압력 펌프
310: 해수 유입관 320: 해수 배출관
400: 추진기 500: 열 교환기
510: 순환 배관 520: 순환 펌프

Claims (6)

  1. 중공홀을 구비한 밸러스트 탱크; 및
    상기 중공홀에 수용되어 상기 밸러스트 탱크와 함께 잠수하여 수중에서 유입된 연료를 소각시키고, 연소 가스를 외부로 배출하는 소각로를 포함하는 연료 소각 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 소각로의 외측면은 상기 밸러스트 탱크의 내측면에 접촉하는 연료 소각 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 밸러스트 탱크로 해수를 유입시키거나 배출시키기 위한 압력을 제공하는 압력 펌프를 더 포함하는 연료 소각 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 밸러스트 탱크의 이동을 위한 추진 압력을 제공하는 추진기를 더 포함하는 연료 소각 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    순환하는 해수를 이용하여 상기 소각로와 열 교환하는 열 교환기를 더 포함하는 연료 소각 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 열 교환기는 상기 소각로의 외측면 중 연료가 소각되는 부분의 외측면을 따라 형성되는 연료 소각 장치.
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