KR102039695B1 - Apparatus for maintaining stability of ship - Google Patents

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Abstract

선박 안정성 유지 장치를 제공한다. 선박 안정성 유지 장치는 해수와 충돌하여 저항력을 발생시키는 블레이드, 및 상기 블레이드를 선박에 연결시키는 연결부를 포함하되, 상기 블레이드는 상기 선박의 진행 방향에 비스듬하게 배치되어 상기 선박을 향하는 저항력을 발생시킨다.Provide a ship stability maintenance device. The ship stability maintenance device includes a blade that generates resistance by colliding with sea water, and a connection part connecting the blade to the ship, wherein the blade is disposed obliquely in the direction of travel of the ship to generate a resistance force toward the ship.

Description

선박 안정성 유지 장치{Apparatus for maintaining stability of ship}Apparatus for maintaining stability of ship}

본 발명은 선박 안정성 유지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship stability maintenance device.

선박의 수명은 건조 후 25~30년 정도로 예측할 수 있다. 수명이 완료된 선박은 해체 작업에 착수하게 된다.The life of the ship can be estimated to be 25-30 years after construction. Ships that have reached their end of life will begin dismantling.

한편, 완전한 수명에 다다르지는 않은 선박은 운항을 지속하게 되는데, 엔진 등 다양한 구성품이 노후화되어 완전한 성능을 발휘하지 못할 수 있다.On the other hand, ships that do not reach their full life continue to operate, and various components, such as engines, may age and fail to achieve full performance.

대한민국 공개특허공보 제10-2006-0072847호 (2006.06.28)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2006-0072847 (2006.06.28)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 선박 안정성 유지 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a vessel stability maintenance device.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 선박 안정성 유지 장치의 일 면(aspect)은 해수와 충돌하여 저항력을 발생시키는 블레이드, 및 상기 블레이드를 선박에 연결시키는 연결부를 포함하되, 상기 블레이드는 상기 선박의 진행 방향에 비스듬하게 배치되어 상기 선박을 향하는 저항력을 발생시킨다.In order to achieve the above object, one aspect (aspect) of the vessel stability maintenance device of the present invention includes a blade for generating a resistance force by colliding with sea water, and a connection for connecting the blade to the vessel, the blade of the vessel It is disposed obliquely in the traveling direction to generate a resistance force toward the vessel.

상기 블레이드는 상기 선박의 좌측 및 우측에 각각 구비된다.The blades are provided on the left and right sides of the vessel, respectively.

상기 연결부는, 상기 블레이드에 밀착하여 구비되는 베이스부와, 상기 베이스부에 회전 가능하도록 결합되고, 상기 블레이드와 상기 선박간의 거리를 유지하는 거리 유지부, 및 상기 거리 유지부의 말단에 구비되어 상기 선박에 결합되는 결합부를 포함한다.The connection portion, the base portion provided in close contact with the blade, rotatably coupled to the base portion, the distance holding portion for maintaining the distance between the blade and the ship, and the end of the distance holding portion is provided on the vessel It includes a coupling portion coupled to.

상기 거리 유지부는 상기 베이스부의 내부로 삽입되거나, 상기 베이스부에서 방출된다.The distance maintaining part is inserted into or discharged from the base part.

상기 선박 안정성 유지 장치는 상기 블레이드의 표면을 따라 이동 가능한 이동부를 더 포함하고, 상기 베이스부는 상기 이동부에 부착된다.The vessel stability maintaining apparatus further includes a movable portion movable along the surface of the blade, wherein the base portion is attached to the movable portion.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치의 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 거리 유지부가 베이스부에 대하여 회전하는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 거리 유지부가 베이스부에 대하여 높이가 조절되는 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 이동부가 블레이드의 표면을 따라 이동하는 것을 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치가 선박에 설치되는 것을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치가 설치된 선박을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 선박이 예인되는 것을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 선박 표면에 대하여 블레이드의 각도가 전환되는 것을 나타낸 도면이다.1 is an exploded perspective view of a ship stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a ship stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are diagrams showing that the distance holding unit rotates with respect to the base unit according to the embodiment of the present invention.
5 is a view showing that the height of the distance maintaining the base portion in accordance with an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a moving unit moving along the surface of the blade according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are views showing that the ship stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention is installed on the vessel.
9 is a view showing a vessel equipped with a ship stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention.
10 is a view showing a ship towed according to an embodiment of the present invention.
11 is a view showing that the angle of the blade is switched with respect to the surface of the ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various forms. The embodiments of the present invention make the posting of the present invention complete and the general knowledge in the technical field to which the present invention belongs. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used in a sense that can be commonly understood by those skilled in the art. In addition, the terms defined in the commonly used dictionaries are not ideally or excessively interpreted unless they are specifically defined clearly.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치의 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a vessel stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of a vessel stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선박 안정성 유지 장치(10)는 블레이드(100), 연결부(200) 및 결합 보조부(310, 320)를 포함하여 구성된다.1 and 2, the ship stability maintaining device 10 includes a blade 100, a connection part 200, and coupling assistants 310 and 320.

블레이드(100)는 해수와 충돌하여 저항력을 발생시키는 역할을 수행한다. 해수와의 원활한 충돌을 위하여 블레이드(100)는 넓은 면을 포함할 수 있다. 블레이드(100)는 그 외측면이 해수와 충돌하여 저항력을 발생시킬 수 있다. 한편, 해수와의 마찰력을 감소시키기 위하여 블레이드(100)의 외측면은 유선형의 표면을 가질 수 있다.The blade 100 serves to generate resistance by colliding with sea water. In order to smoothly collide with the seawater, the blade 100 may include a wide surface. The blade 100 may generate resistance by its outer surface colliding with seawater. On the other hand, the outer surface of the blade 100 may have a streamlined surface in order to reduce friction with seawater.

본 발명의 실시예에 따른 블레이드(100)는 선박에 연결될 수 있다. 특히, 블레이드(100)는 선박의 진행 방향에 비스듬하게 배치되어 선박을 향하는 저항력을 발생시킬 수 있다. 블레이드(100)가 선박의 진행 방향에 비스듬하게 배치됨에 따라 해수에 의한 저항력은 선박의 진행 방향에 수직한 성분을 포함할 수 있고, 해당 성분은 선박을 향하는 힘일 수 있는 것이다.The blade 100 according to the embodiment of the present invention may be connected to the ship. In particular, the blade 100 may be disposed obliquely in the traveling direction of the ship to generate a resistance force toward the ship. As the blade 100 is disposed obliquely in the traveling direction of the ship, resistance by seawater may include a component perpendicular to the traveling direction of the ship, and the component may be a force directed to the ship.

블레이드(100)는 선박의 좌측 및 우측에 각각 구비될 수 있다. 선박의 좌측에 구비된 블레이드(100)는 우측으로 향하는 저항력을 선박에 전달하고, 선박의 우측에 구비된 블레이드(100)는 좌측으로 저항력을 선박에 전달할 수 있다.Blade 100 may be provided on the left and right sides of the vessel, respectively. The blade 100 provided on the left side of the ship transmits the resistive force directed to the right side, and the blade 100 provided on the right side of the ship may transmit the resistive force to the ship on the left side.

선박의 좌측 및 우측에서 선박을 향하는 힘이 작용함에 따라 선박의 좌우 방향의 요동이 완화될 수 있다.Fluctuations in the left and right directions of the ship may be alleviated by the force directed toward the ship on the left and right sides of the ship.

연결부(200)는 블레이드(100)를 선박에 연결시키는 역할을 수행한다. 연결부(200)는 베이스부(210), 거리 유지부(221, 222) 및 결합부(231, 232)를 포함하여 구성될 수 있다.The connection part 200 serves to connect the blade 100 to the ship. The connection part 200 may include a base part 210, distance maintaining parts 221 and 222, and coupling parts 231 and 232.

베이스부(210)는 블레이드(100)에 밀착하여 구비될 수 있다. 베이스부(210)는 블레이드(100)에 결합될 수 있는 것이다. 베이스부(210)와 블레이드(100)를 결합함에 있어서 결합 보조부(310, 320)가 이용될 수 있다. 결합 보조부(310, 320)는 베이스부(210)와 블레이드(100)의 사이에 구비되어 베이스부(210)와 블레이드(100)를 결합시킬 수 있다.The base portion 210 may be provided in close contact with the blade 100. The base portion 210 may be coupled to the blade 100. Coupling aids 310 and 320 may be used to couple the base portion 210 and the blade 100. Coupling auxiliary portions 310 and 320 may be provided between the base portion 210 and the blade 100 to couple the base portion 210 and the blade 100.

결합 보조부(310, 320)는 고정부(310) 및 이동부(320)를 포함할 수 있다. 고정부(310)는 블레이드(100)에 고정된 것일 수 있다. 이에, 고정부(310)에 결합된 베이스부(210)는 블레이드(100)의 특정 지점에 고정될 수 있다.The coupling assistants 310 and 320 may include a fixing part 310 and a moving part 320. The fixing part 310 may be fixed to the blade 100. Thus, the base portion 210 coupled to the fixing portion 310 may be fixed at a specific point of the blade 100.

이동부(320)는 블레이드(100)의 표면을 따라 이동 가능한 것일 수 있다. 예를 들어, 이동부(320)는 블레이드(100)의 표면을 따라 수평 이동할 수 있다. 이를 위하여, 블레이드(100)의 표면에는 레일(RL)이 구비되고, 이동부(320)에는 레일 홈(GR)이 형성될 수 있다.The moving unit 320 may be movable along the surface of the blade 100. For example, the moving unit 320 may move horizontally along the surface of the blade 100. To this end, a rail RL may be provided on the surface of the blade 100, and a rail groove GR may be formed in the moving part 320.

이동부(320)에 결합된 베이스부(210)는 이동부(320)와 함께 블레이드(100)의 표면을 따라 수평 이동할 수 있다.The base part 210 coupled to the moving part 320 may move horizontally along the surface of the blade 100 together with the moving part 320.

본 발명에서 블레이드(100)를 선박에 연결함에 있어서 적어도 2개의 연결부(200)가 이용될 수 있다. 도 1 및 도 2는 2개의 연결부(200)가 구비된 것을 도시하고 있는데, 이를 위주로 설명하기로 한다.In the present invention, at least two connection parts 200 may be used to connect the blade 100 to the ship. 1 and 2 illustrate that two connection parts 200 are provided, which will be mainly described.

블레이드(100)를 선박에 연결하는 2개의 연결부(200) 중 하나의 베이스부(210)는 블레이드(100)의 내측 표면을 따라 수평 이동 가능하고, 나머지 하나의 베이스부(210)는 블레이드(100)의 특정 지점에 고정된 것일 수 있다.One base portion 210 of the two connection portions 200 connecting the blade 100 to the ship is horizontally movable along the inner surface of the blade 100, and the other base portion 210 is the blade 100. It may be fixed at a specific point of).

후술하는 바와 같이, 본 발명의 블레이드(100)는 선박의 측면에 대하여 각도 조절 가능하도록 배치될 수 있는데, 일측 베이스부(210)가 블레이드(100)의 내측 표면을 따라 수평 이동함에 따라 선박의 측면에 대한 블레이드(100)의 각도 조절이 구현될 수 있다.As will be described later, the blade 100 of the present invention may be arranged to be adjustable in angle with respect to the side of the ship, the side of the ship as one side base portion 210 is moved horizontally along the inner surface of the blade 100 Adjustment of the angle of the blade 100 relative to may be implemented.

거리 유지부(221, 222)는 베이스부(210)에 회전 가능하도록 결합되고, 블레이드(100)와 선박간의 거리를 유지하는 역할을 수행한다. 거리 유지부(221, 222)는 절곡된 로드로 구성될 수 있다. 거리 유지부(221, 222)는 베이스부(210)의 상측 및 하측에 각각 구비될 수 있으며, 각 거리 유지부(221, 222)는 베이스부(210)에 대하여 독립적으로 동작할 수 있다.The distance maintaining parts 221 and 222 are rotatably coupled to the base part 210 and serve to maintain the distance between the blade 100 and the ship. The distance maintaining parts 221 and 222 may be formed of bent rods. The distance maintaining parts 221 and 222 may be provided above and below the base part 210, respectively, and the distance maintaining parts 221 and 222 may operate independently of the base part 210.

이하, 베이스부(210)의 상측에 구비된 거리 유지부를 상측 거리 유지부(221)라 하고, 베이스부(210)의 하측에 구비된 거리 유지부를 하측 거리 유지부(222)라 한다.Hereinafter, the distance maintaining part provided above the base part 210 is referred to as the upper distance maintaining part 221, and the distance maintaining part provided below the base part 210 is referred to as the lower distance maintaining part 222.

상측 거리 유지부(221) 및 하측 거리 유지부(222) 중 적어도 하나는 베이스부(210)에 대하여 높이 조절 가능하도록 결합될 수 있다. 이하, 베이스부(210)의 상측 거리 유지부(221)가 베이스부(210)에 대하여 높이 조절 가능하도록 결합된 것을 위주로 설명하기로 한다.At least one of the upper distance maintaining part 221 and the lower distance maintaining part 222 may be coupled to be adjustable in height with respect to the base part 210. Hereinafter, the upper distance maintaining part 221 of the base part 210 will be described based on the coupling of the height adjustment with respect to the base part 210.

상측 거리 유지부(221)는 베이스부(210)의 내부로 삽입되거나 베이스부(210)에서 방출될 수 있다. 베이스부(210)의 내부로 삽입됨에 따라 베이스부(210)에 대한 상측 거리 유지부(221)의 높이가 감소하고, 베이스부(210)에서 방출됨에 따라 베이스부(210)에 대한 하측 거리 유지부(222)의 높이가 증가할 수 있다.The upper distance maintaining part 221 may be inserted into or discharged from the base part 210. The height of the upper distance holding part 221 with respect to the base part 210 decreases as it is inserted into the base part 210 and maintains the lower distance with respect to the base part 210 as it is discharged from the base part 210. The height of the portion 222 may increase.

결합부(231, 232)는 거리 유지부(221, 222)의 말단에 구비되어 선박에 결합될 수 있다. 예를 들어, 결합부(231, 232)는 볼트 결합 또는 용접 결합에 의하여 선박에 결합될 수 있다. 결합부(231, 232)가 선박에 결합됨에 따라 선박 안정성 유지 장치(10) 전체가 선박에 고정될 수 있게 된다.Coupling parts 231 and 232 may be provided at ends of the distance maintaining parts 221 and 222 to be coupled to the ship. For example, the coupling parts 231 and 232 may be coupled to the ship by bolt coupling or welding coupling. As the coupling parts 231 and 232 are coupled to the ship, the entire ship stability maintaining device 10 may be fixed to the ship.

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 거리 유지부가 베이스부에 대하여 회전하는 것을 나타낸 도면이다.3 and 4 are diagrams showing that the distance holding unit rotates with respect to the base unit according to the embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 거리 유지부(221, 222)는 베이스부(210)에 대하여 회전할 수 있다.3 and 4, the distance maintaining parts 221 and 222 may rotate with respect to the base part 210.

도 3에 도시된 바와 같이 상측 거리 유지부(221)가 베이스부(210)에 대하여 회전할 수 있을 뿐만 아니라, 도 4에 도시된 바와 같이 하측 거리 유지부(222)가 베이스부(210)에 대하여 회전할 수도 있다. 상측 거리 유지부(221) 및 하측 거리 유지부(222)는 베이스부(210)에 내측에서 분리된 것으로서 독립적으로 베이스부(210)에 대하여 회전할 수 있다.As shown in FIG. 3, the upper distance maintaining part 221 may rotate with respect to the base part 210, and as shown in FIG. 4, the lower distance maintaining part 222 may be rotated to the base part 210. It may be rotated relative to. The upper distance maintaining part 221 and the lower distance maintaining part 222 may be rotated with respect to the base part 210 independently from the inside of the base part 210.

베이스부(210)에 대하여 거리 유지부(221, 222)가 회전 가능함과 동시에, 거리 유지부(221, 222)에 대하여 결합부(231, 232)가 회전할 수도 있다. 전술한 바와 같이, 결합부(231, 232)는 선박에 고정 결합되는데, 결합부(231, 232)를 중심으로 하는 거리 유지부(221, 222)의 상대적인 회전이 가능하게 된다.The distance maintaining parts 221 and 222 may be rotated with respect to the base part 210, and the coupling parts 231 and 232 may be rotated with respect to the distance maintaining parts 221 and 222. As described above, the coupling parts 231 and 232 are fixedly coupled to the ship, and the relative rotation of the distance maintaining parts 221 and 222 about the coupling parts 231 and 232 is possible.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 거리 유지부가 베이스부에 대하여 높이가 조절되는 것을 나타낸 도면이다.5 is a view showing that the height of the distance maintaining the base portion in accordance with an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 상측 거리 유지부(221)는 베이스부(210)에 대하여 높이가 조절될 수 있다.Referring to FIG. 5, the height of the upper distance maintaining part 221 may be adjusted with respect to the base part 210.

베이스부(210)에서 방출됨에 따라 베이스부(210)에 대한 상측 거리 유지부(221)의 높이가 증가하고, 베이스부(210)로 삽입됨에 따라 베이스부(210)에 대한 상측 거리 유지부(221)의 높이가 감소할 수 있다.The height of the upper distance holding part 221 with respect to the base part 210 increases as it is discharged from the base part 210, and the upper distance holding part with respect to the base part 210 as it is inserted into the base part 210 ( The height of 221 may be reduced.

베이스부(210)에 대한 상측 거리 유지부(221)의 이동은 유압 등에 의하여 수행될 수 있다. 유압에 의하여 베이스부(210)에서 상측 거리 유지부(221)가 방출될 수 있는 것이다. 그러나, 베이스부(210)에 대한 상측 거리 유지부(221)의 이동을 위한 힘이 유압에 한정된 것은 아니며 전기력 또는 자기력일 수 있고, 작업자에 의한 인력일 수도 있다.The movement of the upper distance maintaining part 221 with respect to the base part 210 may be performed by hydraulic pressure or the like. The upper distance maintaining part 221 may be discharged from the base part 210 by hydraulic pressure. However, the force for the movement of the upper distance maintaining unit 221 relative to the base portion 210 is not limited to the hydraulic pressure may be an electric force or a magnetic force, it may be a manpower by the operator.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 이동부가 블레이드의 표면을 따라 이동하는 것을 나타낸 도면이다.6 is a view showing a moving unit moving along the surface of the blade according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 이동부(320)는 블레이드(100)의 내측 표면을 따라 수평 이동할 수 있다.Referring to FIG. 6, the moving unit 320 may move horizontally along the inner surface of the blade 100.

블레이드(100)의 내측 표면에는 수평으로 길게 형성된 레일(RL)이 구비될 수 있다. 블레이드(100)는 선수에 가까운 일측과 선미에 가까운 일측을 포함하는데, 레일(RL)은 선수 및 선미를 연결하는 가상선(미도시)에 평행하게 구비될 수 있다.The inner surface of the blade 100 may be provided with a rail RL formed horizontally long. The blade 100 includes one side close to the bow and one side close to the stern, and the rail RL may be provided in parallel to an imaginary line (not shown) connecting the bow and the stern.

이동부(320)가 레일(RL)을 따라 수평 이동함에 따라 이동부(320)에 결합된 베이스부(210)도 레일(RL)을 따라 수평 이동하게 된다.As the moving part 320 moves horizontally along the rail RL, the base part 210 coupled to the moving part 320 also moves horizontally along the rail RL.

도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치가 선박에 설치되는 것을 나타낸 도면이다.7 and 8 are views showing that the ship stability maintenance apparatus according to an embodiment of the present invention is installed on the vessel.

도 7을 참조하면, 우선적으로 하측 거리 유지부(222)의 결합부(232)가 선박(20)에 결합될 수 있다. 이 때, 상측 거리 유지부(221)는 베이스부(210)에서 방출된 상태를 유지할 수 있다. 이에, 하측 거리 유지부(222)의 결합부(232)가 선박(20)에 결합될 때 상측 거리 유지부(221)가 선박(20)에 간섭되지 않을 수 있게 된다.Referring to FIG. 7, first, the coupling part 232 of the lower distance maintaining part 222 may be coupled to the vessel 20. In this case, the upper distance maintaining part 221 may maintain the state emitted from the base part 210. Thus, when the coupling portion 232 of the lower distance holding part 222 is coupled to the vessel 20, the upper distance maintaining portion 221 may not interfere with the vessel 20.

도 8을 참조하면, 하측 거리 유지부(222)의 결합부(232)가 선박(20)에 결합된 이후에 상측 거리 유지부(221)의 결합부(231)가 선박(20)에 결합될 수 있다.Referring to FIG. 8, after the coupling portion 232 of the lower distance holding portion 222 is coupled to the vessel 20, the coupling portion 231 of the upper distance maintenance portion 221 may be coupled to the vessel 20. Can be.

상측 거리 유지부(221)에 결합부(231)를 선박(20)에 결합시키기 위하여 상측 거리 유지부(221)는 베이스부(210)에 삽입될 수 있다. 상측 거리 유지부(221)가 베이스부(210)에 삽입됨에 따라 그 높이가 감소되고, 결합부(231)가 선박(20)에 밀착하게 된다.The upper distance maintaining part 221 may be inserted into the base part 210 to couple the coupling part 231 to the vessel 20 to the upper distance maintaining part 221. As the upper distance maintaining part 221 is inserted into the base part 210, its height is reduced, and the coupling part 231 is in close contact with the vessel 20.

이상은 하측 거리 유지부(222)의 결합부(232)가 우선적으로 선박(20)에 결합된 것을 설명하였으나, 상측 거리 유지부(221)의 결합부(231)가 우선적으로 선박(20)에 결합되고 하측 거리 유지부(222)의 결합부(232)가 나중에 선박(20)에 결합될 수도 있다.The above described that the coupling portion 232 of the lower distance holding portion 222 is preferentially coupled to the vessel 20, but the coupling portion 231 of the upper distance maintaining portion 221 preferentially attaches to the vessel 20. The coupling portion 232 of the lower distance holding portion 222 may later be coupled to the vessel 20.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치가 설치된 선박을 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 선박이 예인되는 것을 나타낸 도면이다.FIG. 9 is a view showing a ship provided with a ship stability maintaining apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 10 is a view showing that the ship according to an embodiment of the present invention is towed.

도 9를 참조하면, 선박 안정성 유지 장치(10)는 선박(20)의 좌측 및 우측에 구비될 수 있다.Referring to FIG. 9, the vessel stability maintaining apparatus 10 may be provided at the left side and the right side of the vessel 20.

선박(20)의 좌측에 구비된 선박 안정성 유지 장치(이하, 좌측 선박 안정성 유지 장치라 한다)(10L)의 블레이드(100)는 우측 방향으로 저항력을 발생시키고, 선박(20)의 우측에 구비된 선박 안정성 유지 장치(이하, 우측 안정성 유지 장치라 한다)의 블레이드(100)는 좌측 방향으로 저항력을 발생시킬 수 있다.The blade 100 of the ship stability maintenance device (hereinafter referred to as the left ship stability maintenance device) 10L provided on the left side of the vessel 20 generates a resistance force in the right direction and is provided on the right side of the vessel 20. The blade 100 of the ship stability maintaining device (hereinafter referred to as right stability maintaining device) may generate a resistance force in the left direction.

양측에서 저항력이 발생함에 따라 선박(20)의 좌우 방향 요동이 감소되고, 선박(20)의 직진성이 향상될 수 있다.As the resistance occurs on both sides, the left and right swings of the vessel 20 may be reduced, and the straightness of the vessel 20 may be improved.

도 10에 도시된 바와 같이, 선박(20)은 예인선(30)에 의하여 예인될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 선박(20)은 자항 능력이 약하거나 결여된 것일 수 있다. 이러한 경우 선박(20)은 위치 이동을 위하여 예인선(30)에 의하여 예인될 수 있다.As shown in FIG. 10, the vessel 20 may be towed by a tugboat 30. For example, the vessel 20 of the present invention may be weak or lacking self-defense capability. In this case, the vessel 20 may be towed by the tugboat 30 to move the position.

한편, 예인선(30)에 의하여 예인되면서 선박(20)의 좌우 방향 요동이 발생할 수 있다. 이러한 요동은 자연적으로 소멸될 수 있으나, 선박(20)이 진행하면서 더욱 증가할 수도 있다.On the other hand, while being towed by the tugboat 30, the left and right swing of the vessel 20 may occur. This fluctuation may naturally disappear, but may increase further as the ship 20 proceeds.

본 발명의 실시예에 따른 선박 안정성 유지 장치는 선박(20)의 좌측 및 우측에 구비되어 요동의 반대 방향으로 선박(20)에 힘을 가할 수 있다. 선박(20)의 진행 방향에서 벗어난 쪽의 선박 안정성 유지 장치는 더욱 큰 저항력을 선박(20)에 작용할 수 있다. 예를 들어, 선박(20)이 우측으로 요동한 경우 우측 선박 안정성 유지 장치(10R)의 저항력이 좌측 선박 안정성 유지 장치(10L)의 저항력보다 크게 형성될 수 있는 것이다. 이러한 경우 좌측 선박 안정성 유지 장치(10L)가 선박(20)을 우측으로 미는 힘에 비하여 우측 선박 안정성 유지 장치(10R)가 선박(20)을 좌측으로 미는 힘이 더욱 클 수 있다.Ship stability maintaining apparatus according to an embodiment of the present invention is provided on the left and right of the vessel 20 can apply a force to the vessel 20 in the opposite direction of the swing. The vessel stability maintenance device on the side deviating from the traveling direction of the vessel 20 may act on the vessel 20 with greater resistance. For example, when the vessel 20 swings to the right side, the resistance of the right vessel stability maintaining apparatus 10R may be greater than the resistance of the left vessel stability maintaining apparatus 10L. In this case, the force of the right vessel stability maintaining device 10R to push the vessel 20 to the left side may be greater than the force of the left vessel stability maintaining apparatus 10L to push the vessel 20 to the right.

우측 선박 안정성 유지 장치(10R)가 미는 힘이 크게 형성됨에 따라 선박(20)은 좌측으로 이동하여 진행 방향에 평행한 상태로 진입할 수 있게 된다.As the pushing force of the right vessel stability maintaining device 10R is greatly increased, the vessel 20 can move to the left side and enter the state parallel to the traveling direction.

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 선박 표면에 대하여 블레이드의 각도가 전환되는 것을 나타낸 도면이다.11 is a view showing that the angle of the blade is switched with respect to the surface of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 블레이드(100)는 선박(20)의 측면 표면에 대한 각도가 전환될 수 있다.Referring to Figure 11, the blade 100 according to an embodiment of the present invention can be switched the angle with respect to the side surface of the vessel 20.

결합부(231, 232)가 선박(20)에 고정된 상태에서 결합부(231, 232)에 대하여 거리 유지부(221, 222)가 상대적으로 회전하고, 일측 연결부(200)의 베이스부(210)가 이동부(320)와 함께 블레이드(100)의 내측 표면을 따라 수평 이동하면서 선박(20) 표면에 대한 블레이드(100)의 각도 전환이 구현될 수 있다.In the state in which the coupling parts 231 and 232 are fixed to the vessel 20, the distance maintaining parts 221 and 222 rotate relative to the coupling parts 231 and 232, and the base part 210 of the one side connection part 200 is rotated. The angle shift of the blade 100 with respect to the surface of the vessel 20 may be implemented while) moves horizontally along the inner surface of the blade 100 with the moving part 320.

블레이드(100)의 각도는 선박(20)의 진행 방향에 대하여 변경된 것일 수 있다. 블레이드(100)의 각도가 변경됨에 따라 저항력이 달라질 수 있다. 예를 들어, 선박(20)의 진행 방향에 대한 블레이드(100)의 각도가 클수록 저항력이 커질 수 있는 것이다.The angle of the blade 100 may be changed with respect to the traveling direction of the vessel 20. As the angle of the blade 100 is changed, the resistance may vary. For example, the greater the angle of the blade 100 relative to the traveling direction of the vessel 20, the greater the resistance.

선박(20)이 진행하는 환경에 따라 선박(20)의 표면에 대한 블레이드(100)의 각도가 전환될 수 있고, 선박(20)의 좌측 및 우측에 구비된 블레이드(100)의 각도가 독립적으로 결정될 수도 있다.The angle of the blade 100 with respect to the surface of the vessel 20 can be switched according to the environment in which the vessel 20 proceeds, and the angle of the blade 100 provided on the left and right sides of the vessel 20 independently May be determined.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains may implement the present invention in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. You will understand that. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive.

10: 선박 안정성 유지 장치 20: 선박
30: 예인선 100: 블레이드
200: 연결부 210: 베이스부
221, 222: 거리 유지부 231, 232: 결합부
310: 고정부 320: 이동부10: ship stability maintenance device 20: ship
30: tug 100: blade
200: connecting portion 210: base portion
221, 222: distance holding part 231, 232: coupling part
310: fixed part 320: moving part

Claims (5)

해수와 충돌하여 저항력을 발생시키는 블레이드; 및
상기 블레이드를 선박에 연결시키는 연결부를 포함하되,
상기 블레이드는 상기 선박의 진행 방향에 비스듬하게 배치되어 상기 선박을 향하는 저항력을 발생시키고,
상기 연결부는,
상기 블레이드에 밀착하여 구비되는 베이스부;
상기 베이스부에 회전 가능하도록 결합되고, 상기 블레이드와 상기 선박간의 거리를 유지하는 거리 유지부; 및
상기 거리 유지부의 말단에 구비되어 상기 선박에 결합되는 결합부를 포함하며,
상기 거리 유지부는 상기 베이스부의 내부로 삽입되거나, 상기 베이스부에서 방출되는 선박 안정성 유지 장치.A blade that generates resistance by colliding with sea water; And
Including a connection for connecting the blade to the ship,
The blade is disposed obliquely in the traveling direction of the ship to generate a resistance force toward the ship,
The connecting portion,
A base part provided in close contact with the blade;
A distance maintaining part rotatably coupled to the base part and maintaining a distance between the blade and the ship; And
It is provided at the end of the distance maintaining portion includes a coupling portion coupled to the ship,
The distance maintaining portion is inserted into the base portion, or the ship stability maintaining apparatus discharged from the base portion. 제 1항에 있어서,
상기 블레이드는 상기 선박의 좌측 및 우측에 각각 구비되는 선박 안정성 유지 장치.The method of claim 1,
The blade is a stability device for ships provided on the left and right of the ship, respectively. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 블레이드의 표면을 따라 이동 가능한 이동부를 더 포함하고,
상기 베이스부는 상기 이동부에 부착되는 선박 안정성 유지 장치.The method of claim 1,
Further comprising a moving portion movable along the surface of the blade,
The base portion is a vessel stability maintenance device attached to the moving portion.
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