KR102038514B1 - Vehicle side mirror using prism - Google Patents

Vehicle side mirror using prism Download PDF

Info

Publication number
KR102038514B1
KR102038514B1 KR1020170002757A KR20170002757A KR102038514B1 KR 102038514 B1 KR102038514 B1 KR 102038514B1 KR 1020170002757 A KR1020170002757 A KR 1020170002757A KR 20170002757 A KR20170002757 A KR 20170002757A KR 102038514 B1 KR102038514 B1 KR 102038514B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
prism
mirror
prism lens
lens
Prior art date
Application number
KR1020170002757A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180081890A (en
Inventor
고영수
Original Assignee
고영수
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 고영수 filed Critical 고영수
Priority to KR1020170002757A priority Critical patent/KR102038514B1/en
Priority to PCT/KR2017/003331 priority patent/WO2018128221A1/en
Publication of KR20180081890A publication Critical patent/KR20180081890A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102038514B1 publication Critical patent/KR102038514B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/10—Front-view mirror arrangements; Periscope arrangements, i.e. optical devices using combinations of mirrors, lenses, prisms or the like ; Other mirror arrangements giving a view from above or under the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B7/00—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements
    • G02B7/18—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for prisms; for mirrors
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B7/00—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements
    • G02B7/18—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for prisms; for mirrors
    • G02B7/1805—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for prisms; for mirrors for prisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

본 발명에 의한 차량용 사이드미러는, 수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되는 프리즘블록과, 상기 프리즘블록의 전방면을 덮도록 결합되는 반사층을 포함하여, 차량의 실내 좌우측에 설치되는 프리즘거울; 수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되어, 차량의 실외 좌우측 중 상기 프리즘거울보다 후방으로 이격된 지점에 장착되는 프리즘렌즈; 차량 운행 시 발생되는 상기 프리즘렌즈의 공기저항을 감소시킬 수 있도록, 상기 프리즘렌즈의 전방공간을 둘러싸는 유선형의 커버;를 포함하며, 상기 프리즘블록은 차량의 폭방향 양측 중 차량의 바깥쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성되고, 상기 프리즘렌즈는 차량의 폭방향 양측 중 차량의 안쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성되어, 차량의 측후방 영상은 상기 프리즘렌즈에 의해 1차로 굴절되어 상기 프리즘블록으로 전달되고, 상기 프리즘블록으로 전달된 측후방 영상은 2차로 굴절된 후 상기 반사층에 반사되어 운전자의 눈으로 전달된다.The side mirror for a vehicle according to the present invention includes a prism block vertically erected to have different thicknesses on both sides in a width direction, and a reflective layer coupled to cover the front surface of the prism block, the vehicle being installed at the interior left and right sides of the vehicle. Prism mirror; A prism lens mounted vertically, but having different thicknesses on both sides in a width direction, and mounted at a point spaced rearward from the prism mirror in the left and right sides of the vehicle; And a streamlined cover surrounding a front space of the prism lens so as to reduce air resistance of the prism lens generated when the vehicle is driven, wherein the prism block faces the outside of the vehicle in both width directions of the vehicle. The rear surface is formed to be inclined to become thicker toward the side, and the prism lens is formed to be inclined at the rear surface to become thicker toward the side toward the inside of the vehicle among both width directions of the vehicle, and the rear and rear images of the vehicle are the prism lens. It is first refracted by the to the prism block, and the image is transmitted to the prism block, the second image is refracted second and then reflected to the reflective layer is transmitted to the driver's eyes.

Figure R1020170002757
Figure R1020170002757

Description

프리즘을 이용한 차량용 사이드미러 {VEHICLE SIDE MIRROR USING PRISM}Vehicle side mirror using prism {VEHICLE SIDE MIRROR USING PRISM}

본 발명은 차량용 사이드미러에 관한 것으로, 더 상세하게는 일반 거울을 이용하여 빛을 반사시키는 것이 아니라 프리즘을 이용하여 빛을 굴절시키면서 반사시키도록 구성되는 프리즘을 이용한 차량용 사이드미러에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle side mirror, and more particularly, to a vehicle side mirror using a prism that is configured to reflect while reflecting light using a prism rather than reflecting light using a general mirror.

일반적으로 차량에는 주행 시 운전자가 차량의 측후방의 상황을 알 수 있도록 하는 사이드미러가 장착되어 있다.In general, the vehicle is equipped with a side mirror that allows the driver to know the situation of the rear and rear of the vehicle when driving.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 사이드미러에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a conventional side mirror will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 사이드미러의 평면도이다.1 is a plan view of a conventional side mirror.

종래의 사이드미러는 도 1에 나타난 것과 같이 프론트 가니쉬(G)의 외측에 설치되어 있으며, 미러(1)와, 상기 미러(1)를 지지하는 미러하우징(2) 등으로 이루어져 있으며, 상기 미러하우징(2)은 프론트 가니쉬(G)에 부착된 지지브라켓(3)에 차체(B) 측으로 회전 가능하게 힌지 결합되어 있다.The conventional side mirror is installed outside the front garnish G as shown in FIG. 1 and comprises a mirror 1, a mirror housing 2 for supporting the mirror 1, and the like. (2) is hinged rotatably to the vehicle body (B) side to the support bracket (3) attached to the front garnish (G).

따라서 종래의 차량용 사이드미러는 운전자가 차 실내에서 상기 미러(1)를 통해 차량의 후방 및 측방을 상황을 용이하게 살필 수 있도록 하며, 차량을 좁은 골목길이나 주차장에 주차시킬 경우 타 차량이나 행인들의 통행에 방해가 되는 것을 되는 것을 방지하기 위해 상기 미러하우징(2)을 회전시켜 차체(B)방향으로 접기도 한다.Therefore, the conventional vehicle side mirror allows the driver to easily examine the rear and side of the vehicle through the mirror 1 in the interior of the vehicle, and the traffic of other vehicles or pedestrians when the vehicle is parked in a narrow alley or a parking lot. The mirror housing 2 is rotated to fold in the direction of the vehicle body B in order to prevent it from being disturbed.

이때 종래의 사이드미러는 평면형태의 미러(1)를 통해 운전자에게 차량의 측후방의 상황을 반사시켜 보여주기 위하여 상기 미러(1)를 통한 반사가 차체(B)로부터 외측으로 이격된 지점에 위치된다. 따라서 미러하우징(2)이 차체로부터 상당히 돌출되도록 구성됨으로써 차량 주행 시 발생하는 공기저항을 증가시키게 된다.In this case, the conventional side mirror is located at a point where the reflection through the mirror 1 is spaced outwardly from the vehicle body B so as to reflect the situation of the rear and rear of the vehicle to the driver through the planar mirror 1. do. Therefore, the mirror housing 2 is configured to protrude considerably from the vehicle body, thereby increasing the air resistance generated when the vehicle travels.

또한, 미러하우징(2)이 단순하게 지지브라켓(12)에 힌지 연결되어 있을 뿐이므로 차량의 주차 시 미러하우징(2)이 행인이나 타차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하기 위해 상기 미러하우징(2)을 차체(B) 측으로 접기 위해서는 사람이 직접 수동으로 조작하여야 한다. 즉, 그 과정이 번거로울 뿐만 아니라 미러하우징(2)을 회전시키기 위해서는 상당한 힘이 필요하기 때문에, 미러하우징(2)을 사용 시의 상태 그대로 방치하고 차량을 주차시키는 경우가 빈번하여 결과적으로 타 차량이나 행인의 통행에 방해가 됨과 동시에 파손될 위험 또한 높아진다는 문제점이 발생한다.In addition, since the mirror housing 2 is simply hinged to the support bracket 12, the mirror housing 2 does not interfere with the passage of passersby or other vehicles when the vehicle is parked. ) Must be manually operated by the person to fold the vehicle to the side of the body B. That is, the process is not only cumbersome, but also requires considerable force to rotate the mirror housing 2, so that the mirror housing 2 is often left unattended and parked. At the same time, there is a problem that the risk of breakage increases as well as the passage of passers-by.

KR 20-1998-0029476 UKR 20-1998-0029476 U

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 외부로 돌출되는 길이를 최소화시킴으로써 다른 차량이나 타인의 통행에 불편함을 주지 아니할 뿐만 아니라 주행 중의 공기저항을 현저히 줄일 수 있고, 빛을 반사시키는 거울이 차량의 실내에 장착되어 우천 시에도 측후방을 선명하게 볼 수 있는 차량용 사이드미러를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is proposed to solve the above problems, by minimizing the length of the protruding to the outside of the vehicle, not only does not inconvenience the traffic of other vehicles or other people, but also significantly reduces the air resistance while driving, Reflecting the mirror is mounted on the interior of the vehicle to provide a side mirror for a vehicle that can clearly see the side rear even in the rain.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 사이드미러는, 수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되는 프리즘블록과, 상기 프리즘블록의 전방면을 덮도록 결합되는 반사층을 포함하여, 차량의 실내 좌우측에 설치되는 프리즘거울; 수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되어, 차량의 실외 좌우측 중 상기 프리즘거울보다 후방으로 이격된 지점에 장착되는 프리즘렌즈; 차량 운행 시 발생되는 상기 프리즘렌즈의 공기저항을 감소시킬 수 있도록, 상기 프리즘렌즈의 전방공간을 둘러싸는 유선형의 커버;를 포함하며, 상기 프리즘블록은 차량의 폭방향 양측 중 차량의 바깥쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성되고, 상기 프리즘렌즈는 차량의 폭방향 양측 중 차량의 안쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성되어, 차량의 측후방 영상은 상기 프리즘렌즈에 의해 1차로 굴절되어 상기 프리즘블록으로 전달되고, 상기 프리즘블록으로 전달된 측후방 영상은 2차로 굴절된 후 상기 반사층에 반사되어 운전자의 눈으로 전달된다.Vehicle side mirrors according to the present invention for achieving the above object, including a prism block standing vertically, the thickness of both sides in the width direction are formed differently, and a reflective layer coupled to cover the front surface of the prism block; Prism mirrors installed in the interior left and right of the vehicle; A prism lens mounted vertically, but having different thicknesses on both sides in a width direction, and mounted at a point spaced rearward from the prism mirror in the left and right sides of the vehicle; And a streamlined cover surrounding a front space of the prism lens so as to reduce air resistance of the prism lens generated when the vehicle is driven, wherein the prism block faces the outside of the vehicle in both width directions of the vehicle. The rear surface is formed to be inclined to become thicker toward the side, and the prism lens is formed to be inclined at the rear surface to become thicker toward the side toward the inside of the vehicle among both width directions of the vehicle, and the rear and rear images of the vehicle are the prism lens. It is first refracted by the to the prism block, and the image is transmitted to the prism block, the second image is refracted second and then reflected to the reflective layer is transmitted to the driver's eyes.

상기 프리즘거울은,The prism mirror,

상기 반사층의 전방면이 장착되는 장착패널과, 차량의 대시보드에 결합되는 거치대와, 상기 장착패널의 상하 및 좌우 각도가 변경 가능하도록 상기 장착패널과 상기 대시보드를 연결하는 각도조절링크를 더 포함한다.And a mounting panel to which the front surface of the reflective layer is mounted, a cradle coupled to the dashboard of the vehicle, and an angle adjusting link connecting the mounting panel and the dashboard to change the vertical and horizontal angles of the mounting panel. do.

상기 반사층은, 슬라이딩 가능한 구조로 상기 장착패널에 장착된다.The reflective layer is mounted to the mounting panel in a slidable structure.

상기 프리즘렌즈의 후방면과 상기 프리즘블록의 후방면에는 편광필터가 장착된다.Polarization filters are mounted on the rear surface of the prism lens and the rear surface of the prism block.

본 발명에 의한 차량용 사이드미러를 이용하면, 차량의 외부로 돌출되는 길이를 최소화시킴으로써 다른 차량이나 타인의 통행에 불편함을 주지 아니할 뿐만 아니라 주행 중의 공기저항을 현저히 줄일 수 있고, 후방 영상을 반사시키는 거울이 차량의 실내에 설치되므로 우천 시에도 측후방을 선명하게 볼 수 있다는 장점이 있다.By using the side mirror for a vehicle according to the present invention, by minimizing the length protruding to the outside of the vehicle, not only does not inconvenience the traffic of other vehicles or others, but also significantly reduces the air resistance while driving and reflects the rear image. Since the mirror is installed in the interior of the vehicle, there is an advantage that the side rear can be seen clearly even in rainy weather.

도 1은 종래의 사이드미러의 평면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 차량용 사이드미러의 장착구조를 도시하는 평면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 사이드미러의 사시도이다.
도 5는 차량 후방의 영상이 운전자의 눈으로 전달되는 과정을 도시하는 개략도이다.
도 6 및 도 7은 커버의 장착구조를 도시하는 측면도이다.1 is a plan view of a conventional side mirror.
2 and 3 are plan views showing the mounting structure of the side mirror for a vehicle according to the present invention.
4 is a perspective view of a vehicle side mirror according to the present invention.
5 is a schematic diagram illustrating a process of transmitting an image of the rear of the vehicle to the driver's eyes.
6 and 7 are side views showing the mounting structure of the cover.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 사이드미러의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle side mirror according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 차량용 사이드미러의 장착구조를 도시하는 평면도이다.2 and 3 are plan views showing the mounting structure of the side mirror for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 의한 차량용 사이드미러는 차량 운전자가 차량의 측후방을 육안으로 확인하기 위한 부품으로서, 영상을 그대로 반사시키는 일반적인 거울을 이용하는 것이 아니라, 프리즘을 이용하여 영상의 입사각을 굴절시킨 후 차량 운전자에게 전달하도록 구성된다는 점에 구성상의 가장 큰 특징이 있다.The vehicle side mirror according to the present invention is a component for the vehicle driver to visually check the rear and rear of the vehicle, and does not use a general mirror that reflects the image as it is, but uses the prism to refract the incident angle of the image to the vehicle driver. The biggest feature of configuration is that it is configured to communicate.

즉, 본 발명에 의한 차량용 사이드미러는, 차량의 실내 좌우측에 설치되어 입사된 영상을 굴절시킨 후 운전자에게 전달하는 프리즘거울(100)과, 차량의 실외 좌우측 중 상기 프리즘거울(100)보다 후방으로 이격된 지점에 장착되어 차량의 측후방 영상을 일정 각도 굴절시켜 프리즘거울(100)로 전달하는 프리즘렌즈(200)를 기본 구성요소로 구비한다. 상기 프리즘거울(100)은, 수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되는 프리즘블록(110)과, 상기 프리즘블록(110)의 전방면을 덮도록 결합되는 반사층(120)을 포함하여 구성된다. 또한 상기 프리즘렌즈(200) 역시 프리즘블록(110)과 마찬가지로 수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되며, 차량의 에이필러(10)와 프론트도어(20) 사이에 존재하는 고정창(30)에 장착된다.That is, the vehicle side mirror according to the present invention includes a prism mirror 100 installed at the left and right sides of the vehicle and refracting the incident image and then transmitting the image to the driver, and rearward of the prism mirror 100 among the outdoor left and right sides of the vehicle. A prism lens 200 is installed as a basic component, which is mounted at a spaced apart point and delivers the image to the prism mirror 100 by refracting the lateral rear image of the vehicle at a predetermined angle. The prism mirror 100 includes a prism block 110 which is vertically erected, but having different thicknesses on both sides in the width direction, and a reflective layer 120 coupled to cover the front surface of the prism block 110. It is composed. In addition, the prism lens 200 is also vertically set up like the prism block 110, but the thicknesses of both sides in the width direction are formed differently, and the fixed window existing between the apiler 10 and the front door 20 of the vehicle ( 30).

이때 상기 프리즘블록(110)은 차량의 폭방향 양측 중 차량의 바깥쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성되고, 상기 프리즘렌즈(200)는 차량의 폭방향 양측 중 차량의 안쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성된다. 따라서 차량의 측후방 영상은 상기 프리즘렌즈(200)에 의해 1차로 굴절되어 상기 프리즘블록(110)으로 전달되고, 상기 프리즘블록(110)으로 전달된 측후방 영상은 2차로 굴절된 후 상기 반사층(120)에 반사되어 운전자의 눈으로 전달된다.At this time, the prism block 110 has a rear surface inclined so that the thickness becomes thicker toward both sides of the vehicle toward the outer side of the vehicle in the width direction, and the prism lens 200 extends the inside of the vehicle in both sides of the vehicle in the width direction. The rear surface is formed to be inclined so that the thickness becomes thicker toward the facing side. Therefore, the rear and rear images of the vehicle are firstly refracted by the prism lens 200 and transmitted to the prism block 110, and the rear and rear images transmitted to the prism block 110 are secondly refracted and the reflective layer ( Reflected by the light is transmitted to the driver's eye.

이와 같이 본 발명에 의한 차량용 사이드미러는, 입사각과 반사각이 동일하도록 후방의 영상을 차량 운전자에게 반사시키는 것이 아니라 후방의 영상이 입사되는 각도를 두 번에 걸쳐 굴절시킨 후 운전자에게 전달하도록 구성되는바, 차량의 외부로 돌출되는 길이를 현저히 줄일 수 있다는 장점이 있다.As described above, the vehicle side mirror according to the present invention is configured not to reflect the image of the rear side to the vehicle driver so that the angle of incidence and the angle of reflection are the same, but to refract the angle at which the image of the rear side is incident twice, and then deliver the image to the driver. Therefore, there is an advantage that the length that protrudes to the outside of the vehicle can be significantly reduced.

이와 같이 차량의 외부로 돌출되는 사이드미러의 길이가 짧아지면 사이드미러를 접지 아니하더라도 다른 차량이나 보행자의 통행에 불편을 주지 아니한다는 장점이 있다. 즉, 본 발명에 의한 사이드미러는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 프리즘블록(110)이 전개되어 있더라도 타인에게 불편을 끼치지 아니하므로, 사이드미러를 접거나 펴기위한 모터 및 제어구성이 필요없게 된다는 장점이 있다.As such, when the length of the side mirror protruding to the outside of the vehicle is shortened, there is an advantage in that it does not cause inconvenience to other vehicles or pedestrians even if the side mirror is not grounded. That is, the side mirror according to the present invention does not cause inconvenience to others even when the prism block 110 is deployed as illustrated in FIGS. 1 and 2, and thus, a motor and a control configuration for folding or extending the side mirror are required. There is an advantage to being absent.

또한, 본 발명에 의한 사이드미러는 후방 영상을 반사시키는 프리즘미러가 차량의 내부에 설치되므로, 우천시에도 상기 프리즘미러가 빗물에 의해 흐려지는 현상이 발생하지 아니한다는 장점 즉, 날씨에 상관없이 차량의 후방 영상을 운전자에게 또렷하게 제공할 수 있다는 장점이 있다.In addition, since the prism mirror reflecting the rear image is installed inside the vehicle, the side mirror according to the present invention does not cause the prism mirror to be blurred by rainwater even in rainy weather. The advantage is that the image can be clearly presented to the driver.

이때, 외부로부터 입사된 영상을 굴절시키는 프리즘블록(110)과 프리즘렌즈(200)는 광학분야에서 다양한 용도로 상용화되어 있는바, 상기 프리즘블록(110)과 프리즘렌즈(200)가 영상을 굴절시키는 원리 및 이에 따른 효과에 대한 상세한 설명은 생략한다.At this time, the prism block 110 and the prism lens 200 for refracting the image incident from the outside are commercially available for various uses in the optical field, and the prism block 110 and the prism lens 200 refract the image. Detailed descriptions of the principle and its effects are omitted.

한편, 프리즘거울(100)과 프리즘렌즈(200)는 운전석 측만 아니라 조수석 측에도 구비되어, 운전자는 차량의 좌측 후방과 우측 후방을 모두 육안으로 확인할 수 있다. 이때, 상기 조수석 측에 장착되는 프리즘거울(100) 및 프리즘렌즈(200)는 운전석 측에 장착되는 프리즘거울(100) 및 프리즘렌즈(200)와 비교하였을 때 각도에 있어서만 차이가 있을 뿐 구성에 있어서는 동일하게 제작된다.On the other hand, the prism mirror 100 and the prism lens 200 is provided not only on the driver's seat side, but also on the passenger seat side, and the driver can visually check both the left rear and the right rear of the vehicle. At this time, the prism mirror 100 and the prism lens 200 mounted on the passenger side are only different in angle when compared to the prism mirror 100 and the prism lens 200 mounted on the driver's seat. In the same way, it is produced.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 사이드미러의 사시도이고, 도 5는 차량 후방의 영상이 운전자의 눈으로 전달되는 과정을 도시하는 개략도이다.Figure 4 is a perspective view of a side mirror for a vehicle according to the present invention, Figure 5 is a schematic diagram showing a process of transmitting the image of the rear of the vehicle to the driver's eyes.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 사이드미러가 후방 영상을 운전자에게 전달하는 과정에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a process of transmitting the rear image to the driver by the vehicle side mirror according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

운전자에게 후방 영상을 반사시키기 위한 프리즘거울(100)은 운전자의 눈 위치에 따라 후방 영상의 반사방향을 조절할 수 있도록, 상기 반사층(120)의 전방면이 장착되는 장착패널(130)과, 차량의 대시보드에 결합되는 거치대(140)와, 상기 장착패널(130)의 상하 및 좌우 각도가 변경 가능하도록 상기 장착패널(130)과 상기 대시보드를 연결하는 각도조절링크(150)를 포함하여 구성된다. 상기 각도조절링크(150)는 단순히 장착패널(130)을 거치대(140)에 연결만 하는 것이 아니라, 상기 장착패널(130)이 거치대(140)에 연결된 상태를 유지하면서 상하 및 좌우방향으로 각도 조절이 가능하도록 하기 위한 구성요소이다. 이와 같이 상하 및 좌우방향으로 각도 조절이 가능한 각도조절링크(150)는, 종래의 휴대폰 거치대(140)나 내비게이션 거치대(140) 등에 다양한 구조로 상용화되어 있는바, 상기 각도조절링크(150)에 대한 상세한 설명은 생략한다.The prism mirror 100 for reflecting the rear image to the driver may include a mounting panel 130 on which the front surface of the reflective layer 120 is mounted so as to adjust the reflection direction of the rear image according to the position of the driver's eyes. It includes a cradle 140 coupled to the dashboard, and the angle adjustment link 150 connecting the mounting panel 130 and the dashboard so that the top and bottom and left and right angles of the mounting panel 130 can be changed. . The angle adjustment link 150 is not simply connected to the mounting panel 130 to the cradle 140, the angle adjustment in the vertical and horizontal directions while maintaining the state in which the mounting panel 130 is connected to the cradle 140 This is the component to make it possible. As described above, the angle adjustment link 150 capable of adjusting the angle in the up and down and left and right directions is commercially available in various structures such as the conventional mobile phone holder 140 or the navigation holder 140, for the angle adjustment link 150 Detailed description will be omitted.

이때, 프리즘블록(110)과 프리즘렌즈(200)는 영상의 입사각을 일정 방향 굴절시킨다는 점에 있어서는 유사하지만, 영상의 입사각 굴절방향이 반대로 설정된다는 점에 있어서는 차이가 있다. 즉, 상기 프리즘블록(110)은 차량의 폭방향 양측 중 차량의 바깥쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성되고, 상기 프리즘렌즈(200)는 차량의 폭방향 양측 중 차량의 안쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 후방면이 경사지게 형성된다.In this case, the prism block 110 and the prism lens 200 are similar in that the angle of incidence of the image is deflected in a predetermined direction, but there is a difference in that the direction of refraction of the angle of incidence of the image is set in the opposite direction. That is, the prism block 110 has a rear surface inclined so that the thickness becomes thicker toward both sides of the vehicle in the width direction of the vehicle toward the outside of the vehicle, and the prism lens 200 has an inner side of the vehicle in both sides of the vehicle in the width direction. The rear surface is formed to be inclined so that the thickness becomes thicker toward the side facing.

따라서 프리즘렌즈(200)로 입사된 후방 영상은 차량의 실내측(도 5에서는 우측)을 향하여 굴절되어 프리즘블록(110)으로 전달되고, 상기 프리즘블록(110)으로 입사된 후방 영상은 차량의 실외측(도 5에서는 좌측)을 향하여 굴절된 후 반사층(120)에 반사되어 운전자에게 전달된다. 이때, 상기 프리즘거울(100)에 프리즘블록(110)이 장착되지 아니하는 경우에도 프리즘렌즈(200)를 통과한 후방 영상이 반사층(120)에 반사되어 운전자에게 전달될 수는 있지만, 이와 같은 경우 반사층(120)의 입사각(θ)과 반사각(θ)이 작아지므로 프리즘블록(110)과 사용자 간의 좌우방향 이격거리가 넓게 확보되어야 한다. 그러나 일반적으로 차량의 실내공간 폭에는 한계가 있으므로, 반사층(120)의 입사각(θ)과 반사각(θ)이 작아지면 후방 영상이 운전자의 눈으로 정확하게 전달되지 못할 우려가 있다. 따라서 상기 프리즘거울(100)에는 반사층(120)의 입사각(θ)과 반사각(θ)을 키우기 위한 프리즘블록(110)이 구비됨이 바람직하다.Therefore, the rear image incident to the prism lens 200 is deflected toward the indoor side of the vehicle (right side in FIG. 5) and transmitted to the prism block 110, and the rear image incident to the prism block 110 is the outdoor of the vehicle. It is refracted toward the side (left side in FIG. 5) and then reflected on the reflective layer 120 and transmitted to the driver. In this case, even when the prism block 110 is not mounted on the prism mirror 100, the rear image passing through the prism lens 200 may be reflected to the reflective layer 120 and transmitted to the driver. Since the incident angle θ and the reflection angle θ of the reflective layer 120 decrease, the distance between the prism block 110 and the user in the left and right directions should be wide. However, in general, since the indoor space width of the vehicle is limited, when the incident angle θ and the reflection angle θ of the reflective layer 120 decrease, there is a concern that the rear image may not be accurately transmitted to the driver's eyes. Therefore, the prism mirror 100 is preferably provided with a prism block 110 for increasing the incident angle θ and the reflection angle θ of the reflective layer 120.

또한, 프리즘렌즈(200)를 통해 일측으로 굴절된 후방 영상은 좌우측 선명도에 차이가 날 수 있다. 그러나 본 발명에 의한 사이드미러는 프리즘렌즈(200)를 통해 일측으로 굴절된 후방 영상을 프리즘블록(110)에서 반대측으로 굴절시킨 후 운전자에게 반사시키므로, 운전자가 보는 후방 영상은 좌우측 선명도에 차이가 나지 아니하게 된다는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 의한 사이드미러는 프리즘블록(110)과 프리즘렌즈(200)의 기저방향이 서로 대칭되므로 색분산이 적어지고 이에 따라 선명도가 유지된다는 장점이 있다.In addition, the rear image refracted to one side through the prism lens 200 may have a difference in left and right sharpness. However, since the side mirror according to the present invention reflects the rear image refracted to one side through the prism lens 200 from the prism block 110 to the opposite side and reflects the image to the driver, the rear image seen by the driver is different in left and right sharpness. The advantage is that it does not. In addition, the side mirror according to the present invention has an advantage that since the base directions of the prism block 110 and the prism lens 200 are symmetric with each other, the color dispersion is reduced and thus the sharpness is maintained.

한편, 본 발명에 의한 차량용 사이드미러를 사용할 때에는 운전자의 신체조건에 맞춰 반사층(120)의 방향이 조절되도록 장착패널(130)을 회전시키는데, 상기 장착패널(130)은 각도조절링크(150)의 절곡부위를 중심으로 회전하는바 장착패널(130)의 방향이 변경되었을 때 반사층(120)의 위치도 어느 정도 변경되어 프리즘렌즈(200)를 통과한 후방 영상이 모두 반사층(120)에 의해 반사되지 못할 수 있다.On the other hand, when using the vehicle side mirror according to the present invention to rotate the mounting panel 130 to adjust the direction of the reflective layer 120 according to the physical condition of the driver, the mounting panel 130 of the angle adjustment link 150 When the direction of the mounting panel 130 is changed around the bent portion, the position of the reflective layer 120 is also changed to some extent so that all the rear image passing through the prism lens 200 is not reflected by the reflective layer 120. You may not be able to.

이때 상기 반사층(120)은 슬라이딩 가능한 구조로 상기 장착패널(130)에 장착됨이 바람직하다. 이와 같이 상기 반사층(120)이 장착패널(130)에 고정 결합되는 것이 아니라 슬라이딩 가능한 구조로 결합되면, 운전자는 장착패널(130)의 방향을 변경시킬 때 반사층(120)의 위치를 적절하게 조정함으로써, 차량 후방의 영상을 최대한 효과적으로 볼 수 있다는 장점이 있다.In this case, the reflective layer 120 may be mounted to the mounting panel 130 in a slidable structure. As described above, when the reflective layer 120 is not fixedly coupled to the mounting panel 130 but coupled in a slidable structure, the driver may properly adjust the position of the reflective layer 120 when changing the direction of the mounting panel 130. This has the advantage that the image of the rear of the vehicle can be viewed as effectively as possible.

또한, 사이드미러를 통해 차량의 후방을 볼 때, 뒤에 있는 다른 차량의 전조등이 사이드미러를 향하는 경우 운전자는 눈이 부셔 사이드미러를 정확하게 보지 못하는 현상이 발생된다. 본 발명에 의한 차량용 사이드미러는 이와 같은 눈부심 문제를 해결할 수 있도록, 상기 프리즘렌즈(200)의 후방면과 상기 프리즘블록(110)의 후방면에는 편광필터(미도시)가 장착될 수 있다. In addition, when looking at the rear of the vehicle through the side mirror, when the headlights of the other vehicle in the rear toward the side mirror, the driver may be blinded to see the side mirror accurately. In the vehicle side mirror according to the present invention, a polarizing filter (not shown) may be mounted on the rear surface of the prism lens 200 and the rear surface of the prism block 110 to solve the glare problem.

상기 편광필터는 후방 영상을 운전자에게 전달하는 방향으로만 빛이 정상적으로 투과되고 어느 한쪽으로 기울어진 방향으로 인가되는 빛은 차단하는 기능을 수행하는바, 뒤에 위치하는 다른 차량의 전조등방향이 상기 편광필터의 투과방향과 어긋나는 경우에는 운전자가 눈부심을 느끼지 아니하게 된다는 장점이 있다. 이때 상기 편광필터는 광학분야에서 다양한 구조 및 다양한 용도로 상용화된 제품이므로, 상기 편광필터에 대한 상세한 설명은 생략한다.The polarization filter functions to block light applied normally in a direction of transmitting a rear image to a driver and to block light applied in a direction inclined to either side, and the headlight direction of another vehicle located behind is the polarization filter. In the case of deviation from the transmission direction of the driver has the advantage that the glare does not feel. In this case, since the polarizing filter is a product commercialized for various structures and various uses in the optical field, a detailed description of the polarizing filter is omitted.

도 6 및 도 7은 커버(300)의 장착구조를 도시하는 측면도이다.6 and 7 are side views illustrating a mounting structure of the cover 300.

본 발명에 의한 차량용 사이드미러는 종래의 사이드미러에 비해 차량 외측으로 돌출되는 길이가 현저히 짧으므로, 차량 운행 시의 공기저항이 매우 작아진다는 장점이 있다. 그러나 본 발명에 의한 차량용 사이드미러도 프리즘거울(100)은 실내에 위치하지만 프리즘렌즈(200)가 차량 외측으로 돌출되는바 차량 운행 시의 공기저항을 줄이는데 한계가 있다.The side mirror for a vehicle according to the present invention has an advantage that the air resistance during the vehicle running is very small since the length of the vehicle side mirror protrudes outward from the vehicle is significantly shorter than that of the conventional side mirror. However, although the prism mirror 100 is located indoors in the vehicle side mirror according to the present invention, the prism lens 200 protrudes to the outside of the vehicle, and thus there is a limit in reducing the air resistance during vehicle driving.

본 발명에 의한 차량용 사이드미러는 이와 같은 공기저항을 더욱 줄일 수 있도록, 상기 프리즘렌즈(200)의 전방공간을 둘러싸는 유선형의 커버(300)를 추가로 구비함이 바람직하다.The vehicle side mirror according to the present invention preferably further includes a streamlined cover 300 surrounding the front space of the prism lens 200 so as to further reduce the air resistance.

프리즘렌즈(200)는 전방면이 하나의 평면 형상으로 이루어지므로, 상기 프리즘렌즈(200)의 전방면이 그대로 노출되면 상기 프리즘렌즈(200)에 의한 공기저항이 상당히 크게 발생될 수밖에 없다. 그러나 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 프리즘렌즈(200)의 전방공간을 둘러싸는 유선형의 커버(300)가 추가로 구비되면 주행 시의 공기저항을 최소화시킬 수 있다는 장점이 있다. Since the front surface of the prism lens 200 has a single planar shape, when the front surface of the prism lens 200 is exposed as it is, air resistance caused by the prism lens 200 is inevitably large. However, as illustrated in FIGS. 6 and 7, when a streamlined cover 300 surrounding the front space of the prism lens 200 is additionally provided, air resistance during driving may be minimized.

이때, 프론트도어(30)의 유리창을 내리거나 올리더라도 커버(300)는 항상 고정된 상태를 유지할 수 있도록, 상기 커버(300)는 에이필러(10)와 프론트도어(20) 사이에 위치하는 고정창(30)에 장착되어야 할 것이다.In this case, the cover 300 is fixed between the apiler 10 and the front door 20 so that the cover 300 can always be fixed even if the window 300 of the front door 30 is lowered or raised. It will have to be mounted to the window 30.

또한, 본 실시예와 같이 커버(300)가 추가로 구비되면, 상기 프리즘렌즈(200) 전체가 외부로 직접 노출되지 아니하는바, 빗물이나 먼지 등에 의해 프리즘렌즈(200)가 오염 또는 손상되는 현상을 줄일 수 있다는 장점도 기대할 수 있다. 본 실시예에서는 상기 프리즘렌즈(200)의 전방측 일부만이 커버(300) 내에 위치하는 경우만을 도시하고 있으나, 상기 프리즘렌즈(200) 전체가 커버(300) 내에 위치하도록 설정될 수도 있다.In addition, when the cover 300 is additionally provided as in the present embodiment, the entire prism lens 200 is not directly exposed to the outside, so that the prism lens 200 is contaminated or damaged by rain or dust. It can also be expected to reduce the cost. In the present exemplary embodiment, only a part of the front side of the prism lens 200 is positioned in the cover 300, but the entire prism lens 200 may be set in the cover 300.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable Example, the scope of the present invention is not limited to a specific Example and should be interpreted by the attached Claim. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

10 : 에이필러 20 : 프론트도어
30 : 고정창 100 : 프리즘거울
110 : 프리즘블록 120 : 반사층
130 : 장착패널 140 : 거치대
150 : 각도조절링크 200 : 프리즘렌즈
300 : 커버10: apiler 20: front door
30: fixed window 100: prism mirror
110: prism block 120: reflective layer
130: mounting panel 140: holder
150: angle adjustment link 200: prism lens
300: cover

Claims (4)

수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되는 프리즘블록(110)과, 상기 프리즘블록(110)의 전방면을 덮도록 결합되되 슬라이딩 가능한 구조로 결합되는 반사층(120)을 포함하여 차량의 실내 좌우측에 설치되는 프리즘거울(100);
수직으로 세워지되 폭방향 양측의 두께가 상이하게 형성되어 차량의 실외 좌우측 중 상기 프리즘거울(100)보다 후방으로 이격된 지점에 장착되는 프리즘렌즈(200); 및
차량 운행 시 발생되는 상기 프리즘렌즈(200)의 공기저항을 감소시킬 수 있도록 상기 프리즘렌즈(200)의 전방공간을 둘러싸는 유선형의 커버(300); 를 포함하고,
상기 프리즘블록(110)과 상기 프리즘렌즈(200)는 차량의 측후방 영상의 입사각 굴절방향이 반대로 설정되도록 형성하기 위해, 상기 프리즘블록(110)은 차량의 폭방향 양측 중 차량의 바깥쪽을 향하는 측으로 갈수록 후방면이 두께가 두꺼워지도록 경사지게 형성되고, 상기 프리즘렌즈(200)는 후방면이 차량의 폭방향 양측 중 차량의 안쪽을 향하는 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 경사지게 형성되어 차량의 측후방 영상은 상기 프리즘렌즈(200)에 의해 1차로 굴절되어 상기 프리즘블록(110)으로 전달되고, 상기 프리즘블록(110)으로 전달된 측후방 영상은 2차로 굴절된 후 상기 반사층(120)에 반사되어 운전자의 눈으로 전달되는,
것을 특징으로 하는 차량용 사이드미러.
The prism block 110, which is erected vertically, is formed to have different thicknesses on both sides of the width direction, and a reflective layer 120 coupled to cover the front surface of the prism block 110, but coupled in a slidable structure. Prismatic mirror 100 is installed on the left and right indoors;
A prism lens 200 which is vertically formed but is formed with different thicknesses on both sides in a width direction and is mounted at a point spaced rearward from the prism mirror 100 among the left and right sides of the vehicle; And
A streamlined cover 300 surrounding the front space of the prism lens 200 to reduce the air resistance of the prism lens 200 generated when the vehicle is driven; Including,
The prism block 110 and the prism lens 200 are formed such that the incidence angle refraction direction of the lateral rear image of the vehicle is set to be reversed, so that the prism block 110 faces the outside of the vehicle in both width directions of the vehicle. The rear surface is inclined to become thicker toward the side, and the prism lens 200 is formed such that the rear surface is inclined to become thicker toward the inward side of the vehicle in both width directions of the vehicle, so that the rear and rear images of the vehicle are The primary refraction by the prism lens 200 is transmitted to the prism block 110, and the lateral rear image transmitted to the prism block 110 is secondarily refracted and then reflected on the reflective layer 120 to the driver's eyes. Passed in,
Vehicle side mirror, characterized in that.
청구항 1에 있어서,
상기 프리즘거울(100)은,
상기 반사층(120)의 전방면이 장착되는 장착패널(130)과, 차량의 대시보드에 결합되는 거치대(140)와, 상기 장착패널(130)의 상하 및 좌우 각도가 변경 가능하도록 상기 장착패널(130)과 상기 대시보드를 연결하는 각도조절링크(150)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드미러.
The method according to claim 1,
The prism mirror 100,
The mounting panel 130 on which the front surface of the reflective layer 120 is mounted, the cradle 140 coupled to the dashboard of the vehicle, and the mounting panel 130 so that the up, down, left and right angles of the mounting panel 130 can be changed. 130) Vehicle side mirror, characterized in that it further comprises an angle adjustment link 150 for connecting the dashboard.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 프리즘렌즈(200)의 후방면과 상기 프리즘블록(110)의 후방면에는 편광필터가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드미러.
The method according to claim 1,
Vehicle rearview mirror, characterized in that the polarization filter is mounted on the rear surface of the prism lens 200 and the rear surface of the prism block (110).
KR1020170002757A 2017-01-09 2017-01-09 Vehicle side mirror using prism KR102038514B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170002757A KR102038514B1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 Vehicle side mirror using prism
PCT/KR2017/003331 WO2018128221A1 (en) 2017-01-09 2017-03-28 Vehicle side-view mirror using prism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170002757A KR102038514B1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 Vehicle side mirror using prism

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180081890A KR20180081890A (en) 2018-07-18
KR102038514B1 true KR102038514B1 (en) 2020-01-08

Family

ID=62789379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170002757A KR102038514B1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 Vehicle side mirror using prism

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102038514B1 (en)
WO (1) WO2018128221A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009248705A (en) * 2008-04-04 2009-10-29 Calsonic Kansei Corp Side mirror
KR101596601B1 (en) 2014-12-11 2016-03-07 연세대학교 산학협력단 Side mirror

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960005616B1 (en) * 1994-05-20 1996-04-30 남중권 Optical rear mirror
KR200153452Y1 (en) 1996-11-27 1999-08-02 박삼일 Refeigerant stop valve in the airconditioner
JP2001287590A (en) * 2000-04-05 2001-10-16 Olympus Optical Co Ltd Rear view mirror device for vehicle
KR20060123932A (en) * 2005-05-30 2006-12-05 고성재 Sideview mirror for vehicle
KR20100099768A (en) * 2009-03-04 2010-09-15 한국과학기술원 Apparatus for monitoring side and rear of vehicle using afocal lens
KR101198124B1 (en) * 2010-03-17 2012-11-12 (주)다위실업정공 Side mirror for a vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009248705A (en) * 2008-04-04 2009-10-29 Calsonic Kansei Corp Side mirror
KR101596601B1 (en) 2014-12-11 2016-03-07 연세대학교 산학협력단 Side mirror

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018128221A1 (en) 2018-07-12
KR20180081890A (en) 2018-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10953799B2 (en) Display system, electronic mirror system and movable-body apparatus equipped with the same
US20050146607A1 (en) Object Approaching Detection Anti Blind e-Mirrors System
WO2005119340A2 (en) Driver observation system
US20090079829A1 (en) Multi-functional side rear view mirror for vehicles
US4187001A (en) View expanding apparatus
KR20180112989A (en) Lane visibility improvement device in rain
US3394978A (en) Dual side split rearview reflecting system
US3058395A (en) Rear vision periscope for autos
KR102038514B1 (en) Vehicle side mirror using prism
US3704062A (en) Rear view optical system
CN201833955U (en) Front-view and rear-view integrated mirror of motor vehicle
CN209776312U (en) device for eliminating visual blind area of right front wheel of automobile driver
TWI323228B (en)
US3788735A (en) Rear-view mirror system
US7429115B2 (en) Vehicle mirror system for providing views along a side and a blind-spot of a vehicle including at least one prism and two rear-facing, non-parallel flat mirrors
CN104842878A (en) Rearview mirror device
KR20120119704A (en) System for changing the traffic lane using a rear view camera and method thereof
CN215813511U (en) Anti-dazzle formula mirror structure and on-vehicle new line display system
RU177345U1 (en) Car rearview mirror without blind spot
CN110001528B (en) Application method of device for eliminating visual blind area of right front wheel of automobile driver
CN112428927A (en) Observation viewing mirror for blind area of A column of motor vehicle
KR200368012Y1 (en) Sun screen of car having mirror
RU2286267C2 (en) Vehicle mirror system
CN112937467A (en) Automobile rearview mirror non-blind area vision system
RU2302350C2 (en) Front view device for automobiles with steering wheel at right side

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right