KR102038020B1 - 자동차용 스마트 가니쉬 - Google Patents

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전종환
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Abstract

본 발명은 자동차 내장재(도어 트림, 인스트루먼트 패널, 콘솔 등)에 설치되는 스마트 가니쉬에 관한 것으로, 그라운드(GND)와 심볼에 해당되는 정전식 터치센서로 이루어진 정전식 터치센서패드와, 상기 그라운드에 대응되는 위치에 분포되는 정전식 포스센서를 통해 케이스 어퍼의 눌린 변형으로 정전 용량의 변화 감지하여 노이즈 없이 원하는 심볼의 터치와 포스 모두 센싱될 때 구동되는 자동차용 스마트 가니쉬에 관한 것이다.

Description

자동차용 스마트 가니쉬{A SMART GARNISH FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차 내장재(도어 트림, 인스트루먼트 패널, 콘솔 등)에 설치되는 스마트 가니쉬에 관한 것으로, 그라운드(GND)와 심볼에 해당되는 정전식 터치센서로 이루어진 정전식 터치센서패드와, 상기 그라운드에 대응되는 위치에 분포되는 정전식 포스센서를 통해 케이스 어퍼의 눌린 변형으로 정전 용량의 변화 감지하여 노이즈 없이 원하는 심볼의 터치와 포스 모두 센싱될 때 구동되는 자동차용 스마트 가니쉬에 관한 것이다.
종래 자동차용 스마트 가니쉬로서, 본 출원인이 출원하여 등록받은 특허문헌 1(한국등록특허 제10-1985374호)의 공보에 개시된 것이 제안되어 있다.
특허문헌 1의 자동차용 스마트 가니쉬는 베이스 필름의 표면엔 무늬 또는 색상이 디자인 인쇄되고 배면엔 심볼과 차폐가 인쇄된 IMD 필름; 터치센서필름과, 상기 터치센서필름을 인서트 사출 성형되는 차폐부를 포함하는 차폐부재; 상기 IMD 필름과 상기 차폐부재 사이에 사출 성형되는 투과성 투명 기재; 상기 차폐부재의 하면에 배면 LED가 배치되고, 상기 투과성 투명 기재의 측면에 측면 LED가 배치되게 조립되는 LED모듈;을 포함하되, 상기 차폐부재에는 상기 심볼에 대응되는 부분에 관통홀이 형성되고, 상기 배면 LED는 상기 관통홀 상에 배치되어 있다.
이러한 구성으로 공정 축소와 LED 수량을 최소화한다.
그러나, 종래의 터치센서필름은 차량 내부에서 운전자가 원치않는 심볼을 터치하거나 근접하거나 스쳐 지나가도 오작동될 수 있다.
한편, 특허문헌 2(한국등록특허 제10-2007172호)에는 터치센서와 기계식 포스센서가 설치된 자동차의 스위치 장치가 게시되어 있다.
즉, 기계식 포스센서는 스위치 노브에서 돌출된 가압부가 포스센스의 돌기를 누르면 작동되는 경우로서, 이 경우에는 운전자가 팔꿈치나 등을 스위치 노브에 기대면 멋대로 눌러 오작동될 수 있고, 누르는 가압돌기 등이 필요해서 심볼마다 설치하기도 곤란하고 구성도 매우 복잡하다.
또한, 기계식 포스센서는 가압부의 가압에 의해 센싱되는데, 이 가압되는 양이 0.1~0.2mm 매우 작기 때문에 사출 공차와 치수 공차 등의 누적 공차가 생길 경우 눌러도 공차만큼 허공을 누르게 되어 작동 되지 않는다.
또한, 가압부가 기계식 포스센서의 가압에 따른 마찰로 마모가 생겨 가압이 잘 안되어 작동이 안되거나 불안정하게 된다.
또한, 특허문헌 2의 터치센서는 심볼, 기계식 포스센서는 햅틱 액추에이터의 동작을 별도로 센싱하기 때문에, 원치않는 심볼을 터치하여도 작동될 우려가 크다.
다른 한편, 정전식 터치센싱과 포스센싱이 모두 만족할 때 심볼이 작동되는 경우가 특허문헌 3(한국공개특허 제10-2017-0126569호)의 터치 디스플레이 장치에 개시되어 있다.
즉, 특허문헌 3의 도면 4의 type2에 따르면, 터치가 접촉부가 도체인 포인터에 의해 발생하고 일정 수준을 초과하는 힘에 의해 발생한 포스 터치(Forcet Touch)에 해당하는 경우, 터치 회로는 각 제1 전극(E1)으로부터 수신되는 신호를 토대로 터치에 대하여 터치 위치 및 터치 포스를 동시에 센싱할 수 있다.
이는, 터치가 접촉부가 도체인 포인터에 의해 발생하고 일정 수준을 초과하는 누르는 힘에 의해 발생한 포스 터치(Force Touch)에 해당하는 경우, 각 제1 전극(E1)별로 포인터와의 제1 캐패시턴스(C1)의 크기 변화와, 제1 전극(E1)과 제2 전극(E2) 사이의 제2 캐패시턴스(C2)의 크기 변화가 모두 생기기 때문에, 하나의 터치에 대하여 터치 위치 및 터치 포스를 모두 센싱할 수 있는 것이다.
그러나, 제1전극(E1)은 터치와 포스가 1대1 대응이 가능한 매우 얇은 두께를 가지고 있다.
즉 터치할 제1전극 위치만 누르면 가능하여 터치 스크린 패널에 널리 사용되는 것이다.
이러한 1대1 대응에 의한 센싱은 사출물인 가니쉬에 적용할 때는 다음과 같은 문제가 있다.
가니쉬 사출물은 어느 정도 두께가 있기 때문에, 원하는 심볼을 누른다고 해서 그 부분만 살짝 눌리는 게 아니고 주변도 함께 눌려지게 된다.
또한, 가니쉬는 미적 디자인을 위해 상면이 곡면으로 되어 있어 상하면의 두께가 일정하지 않기 때문에 누를 때 눌리는 부분이 넓다.
예컨대, 중심을 누르면 주변 전체가 같이 눌려지고, 외곽을 누르면 그 주변만 같이 눌려 갭이 변하게 된다.
따라서, 눌려지는 변형 부분이 넓어서 1:1 매칭으로 센싱한다는 것은 그만큼 노이즈가 많아 오작동 우려가 매우 크다.
즉, 심볼이 매우 많기 때문에 심볼의 수만큼 터치센서와 포스센서를 대응되게 배치하면, 눌렀을 때 눌린 부분이 주변 포스센서도 다 인식해서 노이즈가 그만큼 커지게 되는 것이다.
특허문헌 1(한국등록특허 제10-1985374호) 특허문헌 2(한국등록특허 제10-2007172호) 특허문헌 3(한국공개특허 제10-2017-0126569호)
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 안정도와 민감도를 절충하면서도 그라운드 하측에 분포시킨 정전식 포스센서로 확실한 작동이 가능하게 한 자동차용 스마트 가니쉬를 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬는, 심볼이 인쇄된 필름이 인서트 사출 성형되는 케이스 어퍼; 상기 케이스 어퍼가 전방에 설치되는 케이스; 상기 케이스의 내부에 탑재되어 상기 심볼을 밝히는 LED가 실장된 PCB; 상기 케이스 어퍼의 이면에 라미네이션되는 정전식 터치센서패드; 상기 케이스의 전면에 라미네이션되는 정전식 포스센서패드;를 포함하되, 상기 터치센서패드와 상기 포스센서패드 사이에는 갭이 형성되고, 상기 정전식 터치센서패드는 상기 심볼에 해당되는 부분에 배치되는 정전식 터치센서와, 상기 정전식 터치센서를 제외한 부분의 그라운드(GND)로 이루어지고, 상기 정전식 포스센서패드는 상기 그라운드(GND)에 대응되는 부분에 산포된 정전식 포스센서로 이루어진다.
본 발명의 청구항 2에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬에 있어서, 상기 케이스 어퍼의 표면과 이면은 3D곡면과 평면으로 이루어지고, 상기 필름은 상기 케이스 어퍼의 표면에 형성되고, 상기 정전식 터치센서패드는 상기 케이스 어퍼의 평면에 설치되어 있다.
본 발명의 청구항 3에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬에 있어서, 상기 케이스는 상기 PCB가 탑재되는 케이스 바디; 상기 케이스 바디의 배면을 덮는 덮개; 상기 케이스 바디의 전면에 배치된 채 상기 케이스 어퍼가 조립되는 케이스 홀더를 포함하고, 상기 케이스 바디에 대해 상기 케이스 홀더를 진동시키는 햅틱 액추에이터가 상기 케이스에 탑재되어 있다.
본 발명의 청구항 4에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬에 있어서, 상기 케이스 바디에 대해 상기 케이스 홀더를 탄성 복원시키는 복원스프링이 더 설치되어 있다.
본 발명의 청구항 5에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬에 있어서, 상기 복원스프링은 그 일측과 타측이 상기 케이스 바디와 상기 케이스 홀더에 설치되는 플레이트 스프링이되, 상기 플레이트 스프링은 상기 케이스 바디에 설치되는 전방측 수평플레이트 스프링과, 상기 케이스 홀더에 설치되는 후방측 수평플레이트 스프링과, 상기 전후방측 수평플레이트 스프링의 좌우단을 연결하는 수직플레이트 스프링을 포함한다.
본 발명의 청구항 6에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬에 있어서, 상기 포스센서패드와 상기 케이스 홀더의 전면 사이에 확산시트가 더 설치되어 있다.
본 발명의 청구항 7에 기재된 자동차용 스마트 가니쉬에 있어서, 상기 케이스 홀더의 전면에는 상기 LED의 광이 통과되는 관통홀이 형성되고, 상기 케이스 홀더의 내부에는 상기 LED와 상기 관통홀을 연결하는 광가이드통이 형성되어 있다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
사출물인 가니쉬라는 특정물품에 맞게 정전식 터치센서패드(그라운드+정전식 터치센서)와 정전식 포스센서패드(정전식 포스센서)를 배치하여, 안정도와 민감도를 절충하면서 터치 오작동을 확실히 방지한다.
특히 정전식 포스센서가 그라운드(GND)에 대응되는 위치에 분포되어 있어서, 케이스 어퍼의 두께가 두꺼우면서도 3D 곡면(디자인 측면) 및 다양한 두께를 갖더라도 정전식 포스 센싱의 노이즈 없이 정확한 작동을 제공한다.
원하는 심볼이 정확히 정전식 터치 및 포스 센싱되면 햅틱의 동작으로 촉감 등을 통한 재차 작동 피드백을 제공하여 감성 품질 향상을 준다.
복원용 플레이트 스프링이 추가됨으로써, 케이스 바디에 대해 케이스 홀더와 케이스 어퍼가 좌측 또는 우측으로 진동될 때 원위치로 신속히 복원시킨다.
확산시트와 광가이드통의 설치로 인하여, LED의 누광을 확실히 방지하여 조도의 균일화를 통해 LED 수량의 최적화를 제공한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 스마트 가니쉬를 도시한 정면 및 배면 사시도로서, 스마트 가니쉬에 간접 조명이 켜져 심볼이 나타난 사시도.
도 3 및 도 4는 도 1 및 도 2의 분리 사시도.
도 5는 도 2에서 덮개를 제거한 배면 사시도.
도 6은 도 5에서 케이스 바디를 제거한 배면 사시도.
도 7은 케이스 어퍼를 도시한 횡단면도.
도 8은 케이스 홀더와 케이스 바디의 종단면도.
도 9 및 도 10은 정전식 터치센서패드와 정정식 포스센서패드를 도시한 평면도.
도 11은 도 9 및 도 10을 마주보게 겹친 상태의 평면도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 스마트 가니쉬를 도시한 정면 및 배면 사시도로서, 스마트 가니쉬에 간접 조명이 켜져 심볼이 나타난 사시도이고, 도 3 및 도 4는 도 1 및 도 2의 분리 사시도이고, 도 5는 도 2에서 덮개를 제거한 배면 사시도이고, 도 6은 도 5에서 케이스 바디를 제거한 배면 사시도이고, 도 7은 케이스 어퍼를 도시한 횡단면도이고, 도 8은 케이스 홀더와 케이스 바디의 종단면도이고, 도 9 및 도 10은 정전식 터치센서패드와 정정식 포스센서패드를 도시한 평면도이고, 도 11은 도 9 및 도 10을 마주보게 겹친 상태의 평면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스마트 가니쉬(1)는 심볼이 인쇄된 필름(12)이 인서트 사출 성형되는 케이스 어퍼(10)와, 케이스 어퍼(10)가 전방에 조립되는 케이스(20)와, 케이스(20)의 내부에 탑재되어 상기 심볼을 밝히는 LED(31)가 실장된 PCB(30)와, 케이스 어퍼(10)의 이면(13)에 라미네이션되는 정전식 터치센서패드(40)와, 케이스(20)의 전면에 라미네이션되는 정전식 포스센서패드(50)를 포함한다.
또한, 케이스 어퍼(10)가 케이스(20)의 전방에 조립되면, 정전식 터치센서패드(40)와 정전식 포스센서패드(50) 사이에는 갭(예컨대 0.4~0.5mm 정도)이 형성된다.
특히 정전식 터치센서패드(40)는 도 9에 도시한 바와 같이 상기 심볼에 해당되는 투명 부분마다 배치되는 정전식 터치센서(41)와, 정전식 터치센서(41)가 있는 투명부분을 제외한 그라운드(GND)로 이루어진다.
즉, 도 9의 검은색 원(또는 도 11의 실선인 원)인 정전식 터치센서(41)는 적어도 케이스 어퍼(10)의 심볼과 1:1 대응되게 배치되어 있다.
이와 같이 정전식 터치센서(41)와 그라운드(GND)가 한 평면상에 배치된 것은 그렇지 않게 배치(정전식 터치센서패드 밑에 그라운드 패드가 적층되는 이중 배치)된 것보다는 그라운드(GND)는 안정도를 추구하고, 정전식 터치센서(41)는 민감도를 추구한다.
정전식 포스센서패드(50)는 상기 정전식 터치센서패드(40)의 그라운드(GND)에 대응되게 마주하는 부분에 산포된 정전식 포스센서(41)로 이루어진다.
즉 도 10에 도시한 바와 같이 심볼에 해당되는 부분을 제외한 바탕에 정전식 포스센서(41)가 분포되어 있는 것을 알 수 있다.
도 10을 통해서 알 수 있는 것은 정전식 터치센서(41) 이외의 부분을 누르면 GND에 접촉되기 때문에 갭이 변형되더라도 터치 센싱이 되지 않아 작동되지 않지만, 원하는 심볼에 해당되는 정전식 터치센서(41)를 누르면 케이스 어퍼(10)가 눌리면서 주변의 정전식 포스센서(51)들이 갭의 변화를 센싱하여 작동하게 된다.
정전식 포스센서(51)가 상기 심볼이 있는 위치 주변에 듬성듬성 배치되어도, 케이스 어퍼(10)의 어떤 심볼을 누르면 그 누른 부분과 함께 주변도 아래로 휘게 되면서 적어도 복수의 정전식 포스센서(81)가 상기 갭의 변형을 다수 센싱하는 1: 다수 매칭을 하여 오작동을 방지한다.
보통, 케이스 어퍼(10)의 표면(11)은 도 11과 같이 위로 볼록하거나 오목한 3D 곡면을 갖기 때문에 평면인 이면(13)과의 두께(t)가 2.9~5mm 정도로 다 다르고 두껍기도 하다.
이러한 두께를 갖는 케이스 어퍼(10)는 예컨대 중심을 누르면 전체적으로 휘고, 가장자리 쪽을 누르면 그 주변과 함께 휘기 때문에, 정전식 포스센서(51)들을 듬성듬성 넓게 분포시켜도 충분히 안정적으로 정전식 포스 센싱이 가능하게 된다.
이러한 3D 곡면과 두꺼운 두께로 된 케이스 어퍼(10)에 종래와 마찬가지로 1:1로 매칭되게 정전식 터치센서(41)와 정전식 포스센서(51)를 구성하게 되면, 원하는 정전식 터치센서 1개를 접촉해서 눌렀을 때 그 위치의 정전식 포스센서뿐만 아니라 그 주변의 정전식 포스센서들도 같이 포스 센싱되어 많은 노이즈로 오작동이 발생하게 된다.
따라서 본 실시예에서는 심볼에 대응되는 위치보단 그라운드(GND)에 대응하는 위치에 포스센서(41)가 듬성듬성 배치되어도 터치는 정확히 센싱되고 눌려지는 넓은 범위의 포스 센싱도 정확히 센싱되어 오작동을 확실히 방지할 수 있다.
여기서 케이스 어퍼(10)의 이면(13)을 표면(11)과 같은 곡면으로 하지 않고 평면으로 하는 것은, 곡면에 정전식 터치센서패드(40)가 부착되면 울어버려 그 틈새로 에어가 차서 오작동이 생기기 때문이다.
케이스(20)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, PCB(30)가 탑재되는 케이스 바디(20a)와, 케이스 바디(20a)의 배면을 덮는 덮개(20b)와, 케이스 바디(20a)의 전면에 배치된 채 케이스 어퍼(10)가 조립되는 케이스 홀더(20c)를 포함한다.
케이스 바디(20a)는 그 측면에 형성된 체결공 브라켓(21)을 통해 내장재에 체결 고정된다.
덮개(20b)는 PCB 보호용 덮개로서, 케이스 바디(20a)에 체결 고정되는데, 이때 PCB(30)도 함께 케이스 바디(20a)에 지지되게 된다.
케이스 홀더(20c)의 전면에는 도 3과 같이, 케이스 어퍼(10)의 심볼과 대응되는 위치에 관통공(22)이 형성되어 있다.
또한, 케이스 홀더(20c)의 전방에는 케이스 어퍼(10)가 조립되는데, 케이스 홀더(20c)의 테두리에는 걸림돌기(15)가 형성되고, 케이스 어퍼(10)의 테두리에는 걸림돌기(15)에 걸리는 걸림홈(16)이 형성되어 있다.
또한, 케이스 홀더(20c)는 햅틱 액추에이터(60)를 통해 케이스 바디(20a)에 좌우로 진동 가능하게 지지되어 있다.
도 5에 도시한 바와 같이, 햅틱 액추에이터(60)의 양쪽 판은 케이스 홀더(20c)에 형성된 리브(21c)에 체결 고정된다.
이때, 햅틱 액추에이터(60)가 진동하면 리브(21c)가 좌우 진동되어 케이스 홀더(20c)가 좌우로 진동하기 때문에, PCB(30)에는 리브(21c)가 삽통되어 좌우 진동 허용시키는 장공(35)이 형성되어 있다.
햅틱 액추에이터(60)는 케이스 바디(20a)에 대해 케이스 홀더(20c)를 좌우로 진동시키도록 장착되어 있다.
즉, 정전식 터치센서(41)와 정전식 포스센서(51) 모두 센싱되면 PCB(30)을 통해 햅틱 액추에이터(60)을 동작시켜 도 8과 같이 c거리 내에서 좌측 또는 우측으로 움직이며 진동하게 된다.
따라서, 케이스 홀더(20c)와 케이스 어퍼(10)는 진동되는 가동체이고, 케이스 바디(20a)와 덮개(20b)는 진동되지 않는 고정체가 된다.
이때, 케이스 바디(20a)에 대해 케이스 홀더(20c)를 원위치로 탄성 복원시키는 복원스프링(70)이 더 설치되는 것이 바람직하다.
복원스프링(70)은 도 5에 도시한 바와 같이, 그 일측과 타측이 케이스 바디(20a)와 케이스 홀더(20c)에 설치되는 플레이트 스프링(70)으로 구현되어 있다.
플레이트 스프링(70)은 케이스(20)의 내부에 탑재되는 절곡판으로서, 케이스 바디(20a)의 리브(21a)에 설치되는 전방측 수평플레이트 스프링(71)과, 케이스 홀더(20c)의 리브(22a)에 설치되는 후방측 수평플레이트 스프링(73)과, 전후방측 수평플레이트 스프링(71)(73)의 좌우단을 연결하는 수직플레이트 스프링(75)을 포함한다.
수직플레이트 스프링(75)이 실질적으로 복원 스프링의 역할을 한다.
케이스 홀더(20c)는 도 8에 도시한 바와 같이, 케이스 바디(20c)에 대해 좌우로 c만큼 진동으로 움직일 수 있게 배치되어 있다.
한편, 도 3에 도시한 바와 같이 케이스 홀더(20c)의 전면에는 LED(31)의 광이 통과되는 관통홀(22)이 형성된다.
또한, 케이스 홀더(20c)에는 도 6에 도시한 바와 같이, LED(31)마다 관통홀(22)로 광을 안내하는 광가이드통(25)이 형성되어 있다.
광가이드통(25)은 관통홀(22)에서 후방으로 연장되는 통으로서, 누광을 방지하는 역할도 한다.
또한, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 정전식 포스센서패드(50)와 케이스 홀더(20c)의 전면 사이에 확산시트(80)가 더 설치되는 바람직하다.
확산시트(80)는 2차 차폐 동시에 조도 균일화에 기여한다.
이하, 본 실시예에 따른 작동에 대해 설명한다.
먼저, 운전자가 케이스 어퍼(10)의 심볼 중 원하는 심볼에 해당되는 정전식 터치센서(41)를 손가락으로 누르면, 도체인 상기 손가락과 정전식 터치센서(41) 사이에는 제1캐패시턴스가 형성되고, 케이스 어퍼(10)의 눌려 처진 부분과 정전식 포스센서패드(50) 사이의 갭 변화로 제2캐패시턴스가 형성되게 된다.
따라서, 상기 제1,2캐패시턴스 모두가 PCB(30)에 입력되면, 터치한 심볼의 모드가 동작되고, 이와 함께 햅틱 액추에이터(60)의 진동으로 피드백을 제공한다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.
1 : 자동차용 스마트 가니쉬
10 : 케이스 어퍼 12 : 필름
20 : 케이스 20a : 케이스 바디
20b : 덮개 20c : 케이스 홀더
25 : 광가이드통 30 : PCB
31 : LED 40 : 정전식 터치센서패드
41 : 정전식 터치센서 50 : 정전식 포스센서패드
51 : 정전식 포스센서 60 : 햅틱 액추에이터
70 : 복원스프링(플레이트 스프링) 80 : 확산시트

Claims (7)

  1. 심볼이 인쇄된 필름이 인서트 사출 성형되는 케이스 어퍼;
    상기 케이스 어퍼가 전방에 조립되는 케이스;
    상기 케이스 어퍼의 이면에 라미네이션되는 정전식 터치센서패드;
    상기 케이스의 전면에 라미네이션되는 정전식 포스센서패드;
    상기 케이스의 내부에 탑재되어 상기 심볼을 밝히는 LED가 실장된 PCB;을 포함하되,
    상기 정전식 터치센서패드와 상기 정전식 포스센서패드 사이에는 갭이 형성되고,
    상기 정전식 터치센서패드는 상기 심볼에 해당되는 부분에 배치되는 정전식 터치센서와, 상기 정전식 터치센서를 제외한 부분의 그라운드(GND)로 이루어지고,
    상기 정전식 포스센서패드는 상기 그라운드(GND)에 대응되는 부분에 산포된 정전식 포스센서로 이루어진 자동차의 스마트 가니쉬.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 케이스 어퍼의 표면과 이면은 3D곡면과 평면으로 이루어지고,
    상기 필름은 상기 케이스 어퍼의 표면에 설치되고,
    상기 터치센서패드는 상기 케이스 어퍼의 평면에 설치되는 자동차의 스마트 가니쉬.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 케이스는 상기 PCB가 탑재되는 케이스 바디와, 상기 케이스 바디의 배면을 덮는 덮개와, 상기 케이스 바디의 전면에 배치된 채 상기 케이스 어퍼가 조립되는 케이스 홀더를 포함하고,
    상기 케이스 바디에 대해 상기 케이스 홀더를 진동시키는 햅틱 액추에이터가 상기 케이스에 탑재되는 자동차의 스마트 가니쉬.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 케이스 바디에 대해 상기 케이스 홀더를 탄성 복원시키는 복원스프링이 더 설치되는 자동차의 스마트 가니쉬.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 복원스프링은 그 일측과 타측이 상기 케이스 바디와 상기 케이스 홀더에 설치되는 플레이트 스프링이되,
    상기 플레이트 스프링은 상기 케이스 바디에 설치되는 전방측 수평플레이트 스프링과, 상기 케이스 홀더에 설치되는 후방측 수평플레이트 스프링과, 상기 전후방측 수평플레이트 스프링의 좌우단을 연결하는 수직플레이트 스프링을 포함하는 자동차의 스마트 가니쉬.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 포스센서패드와 상기 케이스 홀더의 전면 사이에 확산시트가 더 설치되는 자동차의 스마트 가니쉬.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 케이스 홀더의 전면에는 상기 LED의 광이 통과되는 관통홀이 형성되고,
    상기 케이스 홀더의 내부에는 상기 LED와 상기 관통홀을 연결하는 광가이드통이 형성되는 자동차의 스마트 가니쉬.
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