KR102029380B1 - Junction block - Google Patents

Junction block Download PDF

Info

Publication number
KR102029380B1
KR102029380B1 KR1020170184557A KR20170184557A KR102029380B1 KR 102029380 B1 KR102029380 B1 KR 102029380B1 KR 1020170184557 A KR1020170184557 A KR 1020170184557A KR 20170184557 A KR20170184557 A KR 20170184557A KR 102029380 B1 KR102029380 B1 KR 102029380B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bus bar
battery
junction block
housing
fixing
Prior art date
Application number
KR1020170184557A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190081782A (en
Inventor
이보람
최현철
Original Assignee
주식회사 유라코퍼레이션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 유라코퍼레이션 filed Critical 주식회사 유라코퍼레이션
Priority to KR1020170184557A priority Critical patent/KR102029380B1/en
Publication of KR20190081782A publication Critical patent/KR20190081782A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102029380B1 publication Critical patent/KR102029380B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/533—Bases, cases made for use in extreme conditions, e.g. high temperature, radiation, vibration, corrosive environment, pressure
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0047—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having a two-part housing enclosing a PCB
    • H05K5/0056—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having a two-part housing enclosing a PCB characterized by features for protecting electronic components against vibration and moisture, e.g. potting, holders for relatively large capacitors
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0069—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having connector relating features for connecting the connector pins with the PCB or for mounting the connector body with the housing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

내부공간이 형성되고, 하측에 고정홀이 형성된 하우징; 상기 내부공간에 배치되고, 상기 고정홀을 통해 배터리와 연결 고정되는 배터리 터미널; 및 상기 내부공간에 수용되고, 상기 내부공간에 배치된 각 체결부와 연결되는 버스바;를 포함하고, 상기 버스바는 상기 하우징의 내부면과 이격되어 형성되고, 상기 하우징 및 상기 배터리 터미널과 각각 연결되는 정션블록으로, 버스바가 하우징의 내부면과 소정간격 이격되어 형성되고, 절곡되어 진동에 따른 내구성이 향상된 정션블록을 제공한다.An inner space formed therein and a housing having a fixing hole formed at a lower side thereof; A battery terminal disposed in the inner space and fixed to the battery through the fixing hole; And a bus bar accommodated in the inner space and connected to each of the fastening parts disposed in the inner space, wherein the bus bar is formed to be spaced apart from an inner surface of the housing, and each of the housing and the battery terminal. As a junction block to be connected, the bus bar is formed to be spaced apart from the inner surface of the housing by a predetermined distance, and is bent to provide an improved junction block due to vibration.

Description

정션블록{JUNCTION BLOCK}Junction block {JUNCTION BLOCK}

본 발명은 자동차 등에 구비되어 다수의 전기 장치로 전원을 분배하여 공급하는 정션블록에 관한 것이다.The present invention relates to a junction block provided in an automobile or the like to distribute and supply power to a plurality of electric devices.

정션블록은 자동차의 엔진 룸과 탑승 공간인 차 실내에 설치되는 각 종 전기 장치에 전원을 분배하는 장치를 말한다. 자동차에는 차종에 따라 선택되는 옵션 등에 의해 약간의 차이는 있으나, 대략 수십 개의 릴레이와 십여 개의 퓨즈가 구비되는데 이러한 릴레이 및 퓨즈를 분산시켜 배치하게 되면 그 구조가 복잡해지고, 제어가 어렵게 된다. 따라서 이들을 한 곳에 집적시키기 위해 정션블록 내에 수용되는 형태를 갖는다.Junction block refers to a device that distributes power to various electric devices installed in the engine room of the vehicle and the interior of the vehicle, the boarding space. Although there are some differences depending on the options selected according to the vehicle type, there are about tens of relays and about ten fuses. If the relays and fuses are distributed and arranged, the structure becomes complicated and difficult to control. Therefore, it has a shape accommodated in the junction block to integrate them in one place.

도 1은 종래 정션블록이 차체에 고정된 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 종래 정션블록 하우징에 버스바가 연결된 상태를 도시한 평면도이다.1 is a view illustrating a state in which a conventional junction block is fixed to a vehicle body, and FIG. 2 is a plan view illustrating a state in which a bus bar is connected to a conventional junction block housing.

도 1를 참조하면, 종래의 정션블록(1)은 전기 장치의 전원단 및 배터리(5)를 연결하기 위하여 차체에 형성된 마운팅부(2) 및 배터리 포스트폴(3)에 각각 고정되는 2점 고정에 의해 차체에 고정하였다. 또한 배터리(5)에서 공급되는 전기 에너지를 다양한 전기 장치에 공급하기 위하여 버스바를 사용하였으며, 버스바는 정션블록(1) 내의 쇼트 방지 및 체결구와의 고정을 위하여 정션블록(1)의 하우징 내부면에 형성된 락킹 구조에 의해 밀착 고정되었다. Referring to FIG. 1, a conventional junction block 1 is fixed at two points fixed to a mounting part 2 and a battery post pole 3 formed in a vehicle body for connecting a power supply terminal and a battery 5 of an electric device, respectively. Fixed to the vehicle body. In addition, a bus bar is used to supply electrical energy supplied from the battery 5 to various electric devices, and the bus bar is an inner surface of the housing of the junction block 1 for preventing shorts in the junction block 1 and fixing with fasteners. Tightly fixed by the locking structure formed in the.

하지만, 종래 출시되는 자동차는 사용자의 편의를 위해 기본 사양이 증가되고, 새로운 옵션 사양이 추가되면서 회로 증가의 필요성이 대두되고 있으나, 종래 정션블록(1)은 차체 마운팅부(2)에 고정되어 하중 증가의 한계가 있는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle, the basic specification is increased for the convenience of the user, and the necessity of the circuit increase is added as a new option specification is added. However, the conventional junction block 1 is fixed to the vehicle body mounting part 2 to load There was a problem with the limit of increase.

또한, 차체 마운팅부(2) 및 배터리 포스트폴(3)에 각각 연결되는 2점 고정을 적용하여 차량 운행 시, 진동편차가 발생하여 배터리(5)와의 연결부에 마모가 발생하여 내구성이 저하되는 문제점이 있었으며, 버스바 또한 배터리 포스트폴(3)로 진동을 직접 전달하여 마모가 극대화되는 문제점이 있었다.In addition, by applying a two-point fixing connected to the vehicle body mounting portion (2) and the battery post-pole (3), respectively, vibration deviation occurs when the vehicle is running, the wear occurs in the connection portion with the battery (5) to reduce durability There was, the bus bar also directly transmits vibration to the battery post pole (3) there was a problem that the wear is maximized.

대한민국 등록특허 제10-0507001호Republic of Korea Patent No. 10-0507001 대한민국 공개특허 제10-2017-0035190호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2017-0035190 대한민국 등록특허 제10-0993726호Republic of Korea Patent No. 10-0993726

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량 운행에 따라 배터리 포스트폴에 전달되는 진동을 저감하여 내구성이 향상된 정션블록 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention has been made to solve the above problems, to reduce the vibration transmitted to the battery post pole in accordance with the vehicle to provide a junction block with improved durability.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 과제를 해결하고자, 내부공간이 형성되고, 하측에 고정홀이 형성된 하우징; 상기 내부공간에 배치되고, 상기 고정홀을 통해 배터리와 연결 고정되는 배터리 터미널; 및 상기 내부공간에 수용되고, 상기 내부공간에 배치된 각 체결부와 연결되는 버스바;를 포함하고, 상기 버스바는 상기 하우징의 내부면과 이격되어 형성되고, 상기 하우징 및 상기 배터리 터미널과 각각 연결되는 정션블록을 제공한다.Embodiment of the present invention, in order to solve the above problems, the inner space is formed, the lower housing is formed with a fixing hole; A battery terminal disposed in the inner space and fixed to the battery through the fixing hole; And a bus bar accommodated in the inner space and connected to each of the fastening parts disposed in the inner space, wherein the bus bar is formed to be spaced apart from an inner surface of the housing, and each of the housing and the battery terminal. It provides a junction block to be connected.

상기 버스바는 왕곡되어 높낮이가 다르게 형성된 상기 버스바를 연결하는 수직 연결부가 형성된 종간 연결 버스바와 동일 면상에 형성되는 횡간 연결 버스바를 포함할 수 있다.The bus bar may include a transverse connection bus bar formed on the same plane as a vertical connection bus bar having a vertical connection part connecting the bus bars having different heights and heights.

상기 종간 연결 버스바와 상기 횡간 연결 버스바는 상기 하우징에 배치된 상기 체결부의 대응하여 연결홀이 형성될 수 있다.The longitudinal connection bus bar and the transverse connection bus bar may have a connection hole corresponding to the fastening part disposed in the housing.

상기 종간 연결 버스바는 상기 하우징과 연결되는 제1 연결부와 상기 배터리 터미널과 연결되는 제2 연결부가 더 형성될 수 있으며, 상기 제1 연결부와 상기 제2 연결부는 상기 종간 연결 버스바에 의해 왕곡되어 높낮이가 서로 다른 복수 개의 단이 연장되어 형성될 수 있다.The inter-connection bus bar may further include a first connection part connected to the housing and a second connection part connected to the battery terminal, and the first connection part and the second connection part may be bent by the inter-connection bus bar. A plurality of stages different from each other may be formed to extend.

상기 배터리 터미널은 상기 고정홀을 통해 배터리 포스트폴과 연결되고, 일 측이 개방된 원통형 고정부와 상기 고정부의 개방부에 연장 형성되어 개방정도를 조절하는 조절부를 포함할 수 있다.The battery terminal may be connected to the battery post pole through the fixing hole, and may include a cylindrical fixing part having one side open and an adjusting part extending from the opening of the fixing part to adjust the opening degree.

상기 배터리 터미널이 상기 배터리에 고정되는 경우, 상기 고정부는 상기 하우징과 소정간격 이격되어 형성될 수 있다.When the battery terminal is fixed to the battery, the fixing part may be formed spaced apart from the housing by a predetermined interval.

상기 고정홀에는 내측으로 돌출되어 양측으로 스토퍼가 형성될 수 있으며, 상기 고정부에는 외측으로 돌출되고, 상기 하우징의 외측에서 상기 스토퍼에 접촉되는 걸림돌기가 더 형성될 수 있다. The fixing hole may protrude inward to form a stopper on both sides, and the fixing part may further include a locking protrusion protruding outward and contacting the stopper from the outside of the housing.

상기 배터리 터미널에 상기 배터리가 고정되는 경우 상기 고정부는 상기 스토퍼와 소정간격 이격되어 형성될 수 있다.When the battery is fixed to the battery terminal, the fixing part may be formed to be spaced apart from the stopper by a predetermined interval.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.As discussed above, according to the problem solving means of the present invention, various effects including the following matters can be expected. However, the present invention is not achieved by exerting all of the following effects.

본 발명에 따른 정션블록은 차체에 고정되지 않고 배터리 터미널을 통해 배터리 포스트폴에만 고정되는 1점 고정으로, 포스트폴에 차량 운행에 따른 진동편차가 발생되지 않는 효과가 있다.The junction block according to the present invention is not fixed to the vehicle body but fixed to only one point of the battery postpole through the battery terminal, and there is an effect that the vibration deviation does not occur in the postpole.

버스바는 상기 하우징의 내부면과 소정간격 이격되어 형성되고, 왕곡되어 높낮이가 다른 종간 연결 버스바와 동일 면상의 형성되는 횡간 연결 버스바를 포함하여 차량 운행에 따른 진동이 포스트폴에 저감되어 전달될 수 있도록 하는 효과가 있다.The bus bar may be formed to be spaced apart from the inner surface of the housing by a predetermined distance, and may include a transversely connected bus bar formed on the same surface as the inter-connected bus bar having different heights and heights, and may be transmitted to the postpole with reduced vibration. It is effective.

또한 종간 연결 버스바에는 하우징과 배터리 터미널과 각각 연결되는 제1 연결부와 제2 연결부가 형성되고, 제1 연결부와 제2 연결부 사이는 높낮이가 서로 다른 버스바로 형성되어 포스트폴에 전달되는 진동 전감 효과를 극대화한다.In addition, the longitudinal connection bus bar is formed with a first connection portion and a second connection portion that is respectively connected to the housing and the battery terminal, the vibration shock effect effect is transmitted to the post pole formed by different busbars between the first connection portion and the second connection portion Maximize.

종간 연결 버스바 및 횡간 연결 버스바는 체결부가 배치된 위치에 대응하여 연결홀이 형성되어 있어 체결부와의 연결을 용이하게 한다.Interconnection bus bar and transverse connection bus bar has a connection hole is formed corresponding to the position where the fastening portion is disposed to facilitate connection with the fastening portion.

배터리 터미널은 일 측이 개방된 고정부와 고정부의 개방정도를 조절하는 조절부를 포함할 수 있어 배터리 포스트폴과의 연결을 용이하게 한다.The battery terminal may include a fixing part open at one side and an adjusting part for adjusting the opening degree of the fixing part to facilitate connection with the battery post pole.

또한 배터리 터미널이 배터리에 고정되는 경우, 고정부는 하우징과 소정 간격 이격되어 형성되고, 고정홀이 형성된 방향으로 점차 넓어지는 테이퍼진 형상을 가져 고정부의 하측과 배터리 포스트폴은 연결되지 않아 진동 전달을 최소화하는 효과를 갖는다.In addition, when the battery terminal is fixed to the battery, the fixing part is formed spaced apart from the housing by a predetermined interval, and has a tapered shape that gradually widens in the direction in which the fixing hole is formed, so that the lower side of the fixing part and the battery post pole are not connected to transmit vibration. Has the effect of minimizing.

고정홀에는 내측으로 돌출된 스토퍼가 형성될 수 있으며, 고정부에는 외측으로 돌출되어 하우징의 외측에서 스토퍼와 접촉되는 걸림돌기가 형성될 수 있어 배터리 포스트폴에 전달되는 진동은 절감하는 동시에, 일정 이상의 고정력을 확보할 수 있다.The fixing hole may be formed with a stopper protruding inward, and the fixing portion may be provided with a locking protrusion protruding outward so as to contact the stopper from the outside of the housing, thereby reducing vibration transmitted to the battery post pole, and at least a fixed force. Can be secured.

또한 배터리 터미널이 배터리에 고정되는 경우, 고정부는 스토퍼와 소정 간격 이격되어 형성되어 배터리 포스트폴에 전달되는 진동을 최소화하는 효과를 갖는다.In addition, when the battery terminal is fixed to the battery, the fixing portion is formed spaced apart from the stopper by a predetermined distance has an effect of minimizing the vibration transmitted to the battery post pole.

도 1은 종래 정션블록이 차체에 고정된 상태를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 정션블록에 버스바가 연결된 상태를 도시한 평면도.
도 3은 본 발명의 정션블록이 차체에 고정된 상태를 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 일실시 예의 사시도.
도 5는 도 4의 분해도.
도 6은 도 4의 하우징에 버스바가 연결된 상태를 도시한 평면도.
도 7은 도 5의 배터리 터미널과 버스바가 연결된 상태의 사시도.
도 8은 도 5의 종간 연결 버스바의 사시도.
도 9는 도 5의 횡간 연결 버스바의 사시도.
도 10은 도 6의 버스바에 진동 전달방향을 도시한 도면.
도 11은 도 5의 배터리 터미널의 사시도.
도 12는 도 11의 배터리 터미널이 하우징에 결합된 서로 다른 상태의 저면도.1 is a view showing a state in which a conventional junction block is fixed to the vehicle body.
FIG. 2 is a plan view illustrating a bus bar connected to the junction block of FIG. 1; FIG.
3 is a view showing a state in which the junction block of the present invention is fixed to the vehicle body.
Figure 4 is a perspective view of one embodiment of the present invention.
5 is an exploded view of FIG. 4;
6 is a plan view illustrating a bus bar connected to a housing of FIG. 4;
7 is a perspective view of the battery terminal and the bus bar of Figure 5 connected.
8 is a perspective view of the inter-connection bus bar of FIG.
9 is a perspective view of the transverse connection bus bar of FIG.
10 is a view showing a vibration transmission direction in the bus bar of FIG.
11 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 5.
FIG. 12 is a bottom view of the state in which the battery terminals of FIG. 11 are coupled to the housing; FIG.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 정션블록이 차체에 고정된 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일실시 예의 사시도이며, 도 5는 도 4의 분해도이다. 도 6은 도 4의 하우징에 버스바가 연결된 상태를 도시한 평면도이고, 도 7은 도 5의 배터리 터미널과 버스바가 연결된 상태의 사시도이며, 도 8은 도 5의 종간 연결 버스바의 사시도이고, 도 9는 도 5의 횡간 연결 버스바의 사시도이며, 도 10은 도 6의 버스바에 진동 전달방향을 도시한 도면이다.3 is a view showing a state in which the junction block of the present invention is fixed to the vehicle body, Figure 4 is a perspective view of an embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded view of FIG. 6 is a plan view illustrating a state in which a bus bar is connected to the housing of FIG. 4, FIG. 7 is a perspective view of a state in which a battery terminal and a bus bar of FIG. 5 are connected, and FIG. 8 is a perspective view of the inter-connection bus bar of FIG. 5, FIG. 9 is a perspective view of the transverse connection bus bar of Figure 5, Figure 10 is a view showing a vibration transmission direction in the bus bar of FIG.

도 3 내지 도 10을 참조하면, 일실시 예에 따른 정션블록(100)은 내부공간(310)이 형성되고, 하측에 고정홀(320)이 형성된 하우징(300), 상기 내부공간(310)에 배치되고, 상기 고정홀(320)을 통해 배터리(200)와 연결 고정되는 배터리 터미널(400) 및 상기 내부공간(310)에 수용되고, 상기 내부공간(310)에 배치된 각 체결부(330)와 연결되는 버스바(500)를 포함하고, 상기 버스바(500)는 상기 하우징(300)의 내부면과 이격되어 형성되고, 상기 하우징(300) 및 상기 배터리 터미널(400)과 각각 연결되는 정션블록(100)이다.3 to 10, the junction block 100 according to an embodiment has an internal space 310 formed therein, and a housing 300 having a fixing hole 320 formed at a lower side thereof, in the internal space 310. Each fastening part 330 disposed in the battery terminal 400 and the internal space 310 and fixed to the battery 200 through the fixing hole 320 and disposed in the internal space 310. And a bus bar 500 connected to each other, wherein the bus bar 500 is spaced apart from an inner surface of the housing 300 and is connected to the housing 300 and the battery terminal 400, respectively. Block 100.

하우징(300)은 각 체결부(330)의 위치에 따라 높낮이가 다르게 형성된 내부공간(310)이 형성되어 있으며, 하부면에는 고정홀(320)이 형성되어 있다.The housing 300 has an internal space 310 having different heights according to the position of each fastening part 330, and a fixing hole 320 is formed at a lower surface thereof.

하우징(300)에 형성된 각 체결부(330)는 서로 다른 전기 장치에 전원을 공급하기 위한 것으로 설계에 따라 그 높낮이가 다르게 형성될 수 있다. 따라서 하우징(300)은 이와 같은 체결부(330)의 조립 위치 및 작업자의 편의를 위해 하우징(300)의 내부면은 높낮이가 다르게 형성된다. Each fastening part 330 formed in the housing 300 is for supplying power to different electric devices, and may have a different height according to design. Therefore, the housing 300 has a different height from the inner surface of the housing 300 for the assembly position of the fastening part 330 and the convenience of the operator.

고정홀(320)은 하부면의 일 측에 형성되고, 종래 정션블록과 달리 한번 요입되어 하나의 단을 형성하는 단층 처마 구조로 형성된다. 또한 고정홀(320)의 내측으로 돌출되어 스토퍼(321)가 더 형성될 수 있으며, 스토퍼(321)는 양 측으로 형성되는 것이 바람직하다.The fixing hole 320 is formed on one side of the lower surface, and unlike the conventional junction block, the fixing hole 320 is formed in a single layer cornice structure to form one end. In addition, the stopper 321 may be further formed by protruding into the fixing hole 320, and the stopper 321 may be formed at both sides.

고정홀(320)은 단층 처마 구조로 및 스토퍼(321)와 일체형으로 형성되어 배터리 포스트폴(210)에 전달되는 진동을 절감하는 효과를 갖는다. The fixing hole 320 has a single layer eave structure and is formed integrally with the stopper 321 to reduce vibrations transmitted to the battery post pole 210.

버스바(500)는 하우징(300)의 내부공간(310)에 수용되어 내부공간(310)에 배치된 각 체결부(330)를 전기적으로 연결한다. 따라서 내부공간(310)의 형상에 따라, 절곡되어 높낮이가 다른 버스바로 형성된 종간 연결 버스바(510)와 동일 면상에 형성되는 횡간 연결 버스바(520)로 이루어져 있다.The bus bar 500 is accommodated in the internal space 310 of the housing 300 to electrically connect the respective fastening portions 330 disposed in the internal space 310. Therefore, according to the shape of the internal space 310, it is made of a cross-connected bus bar 520 formed on the same plane as the inter-connected bus bar 510 formed of bus bars which are bent and different in height.

종간 연결 버스바(510)와 횡간 연결 버스바(520)에는 내부공간(310)에 배치된 각 체결부(330)와 연결되는 복수 개의 연결홀(530)이 형성될 수 있다. 연결홀(530)을 통해 버스바는 나사체결되어 각 체결부(330)에 고정된다.In the longitudinal connection bus bar 510 and the transverse connection bus bar 520, a plurality of connection holes 530 connected to each of the fastening parts 330 disposed in the internal space 310 may be formed. The bus bars are screwed through the connection holes 530 and fixed to the respective fastening portions 330.

종간 연결 버스바(510)는 높낮이가 다른 버스바와 높낮이가 다른 버스바를 연결하는 수직 연결부를 포함한다. 수직 연결부는 버스바가 절곡되어 형성되는 것으로 높낮이가 서로 다른 버스바를 전기적으로 연결하는 것으로 그 형상에 의해 구별된 것으로 종간 연결 버스바(510)는 하나의 버스바로 형성된다.Inter-connection bus bar 510 includes a vertical connection for connecting the busbars of different heights and different busbars. The vertical connection part is formed by bending the busbars, and electrically connecting busbars having different heights, which are distinguished by their shapes. The vertical connection busbars 510 are formed as one busbar.

또한 종간 연결 버스바(510)는 하우징(300)과 배터리 터미널(400)에 각각 연결된다. 따라서 하우징(300)과 연결되는 제1 연결부(511) 및 배터리 터미널(400)과 연결되는 제2 연결부(512)가 형성되어 있으며, 제1 연결부(511)로부터 제2 연결부(512)까지 연장 형성되며, 그 사이에는 왕곡되어 높낮이가 서로 다른 복수 개의 단으로 형성되어 배터리 포스트폴(210)에 전달되는 진동을 감쇄시켜 최소화한다.In addition, the longitudinal connection bus bar 510 is connected to the housing 300 and the battery terminal 400, respectively. Therefore, a first connection part 511 connected to the housing 300 and a second connection part 512 connected to the battery terminal 400 are formed, and extend from the first connection part 511 to the second connection part 512. And, it is bent in between, the height is formed of a plurality of different stages to minimize the vibration transmitted to the battery post pole 210 to minimize.

이 때, 제1 연결부(511)는 종간 연결 버스바(510)의 최상단에 형성되고, 제2 연결부(512)는 종간 연결 버스바(510)의 최하단에 형성되는 것이 바람직하다. 이는 진동이 전달되는 경로를 길게 형성하고, 경로에 왕곡되어 형성되는 수직 연결부를 형성하여 진동의 감쇄 효과를 극대화하기 위함이다.At this time, the first connecting portion 511 is preferably formed at the uppermost end of the inter-connection bus bar 510, the second connecting portion 512 is preferably formed at the lower end of the inter-connection bus bar 510. This is to maximize the damping effect of the vibration by forming a long path through which vibration is transmitted, and forming a vertical connection portion formed by being curved in the path.

횡간 연결 버스바(520)는 동일 면상에 배치되어 있는 체결부(330)를 전기적으로 연결하며, 일 측에서 종간 연결 버스바(510) 및 배터리 터미널(400)과 연결된다.The transverse connection bus bar 520 electrically connects the fastening part 330 disposed on the same surface, and is connected to the longitudinal connection bus bar 510 and the battery terminal 400 at one side.

따라서 종간 연결 버스바(510)와 횡간 연결 버스바(520)는 체결부를 통해 하나의 회로를 형성하고, 종간 연결 버스바(510)에 형셩된 제1 연결부(511)에 의해 하우징(300)에 고정되며, 종간 연결 버스바(510)와 횡간 연결 버스바(520)가 연결되는 지점에서 배터리 터미널(400)과 연결되어 배터리(200)로부터 전원을 공급받는다. Accordingly, the longitudinal connection bus bar 510 and the transverse connection bus bar 520 form a circuit through the fastening part, and are connected to the housing 300 by the first connection part 511 formed on the longitudinal connection bus bar 510. It is fixed and connected to the battery terminal 400 at a point where the inter-connect bus bar 510 and the cross-connect bus bar 520 are connected to receive power from the battery 200.

버스바(500)는 제1 연결부(511)에 의해서만 하우징(300)에 고정되고, 다른 부분에서는 하우징(300)과 소정 간격 이격되어 형성되어 외력에 의해 하우징(300)에 발생하는 진동이 버스바(500)에 전달되는 것을 최소화한다.The bus bar 500 is fixed to the housing 300 only by the first connection part 511, and in other parts, the bus bar 500 is formed to be spaced apart from the housing 300 by a predetermined force so that vibration generated in the housing 300 by the external force is caused by the bus bar 500. Minimize the delivery to 500.

또한 도 10에 도시된 바와 같이, 외력(A)이 발생되는 경우 그에 따른 진동은 외력 발생 지점에서 가장 가까운 체결부(330)으로 전달되고, 체결부(330)에 연결된 버스바(500)를 따라 이동하면서 감쇄되어, 배터리 포스트폴(210)에 전달되는 진동을 최소화한다. 그 결과 배터리 포스트폴(210) 마모를 발현하는 인자를 최소화하고 품질의 내구성을 향상시키는 효과를 갖는다.In addition, as shown in FIG. 10, when the external force A is generated, the vibration is transmitted to the fastening part 330 closest to the external force generating point and along the bus bar 500 connected to the fastening part 330. Attenuated while moving to minimize vibration transmitted to the battery post pole 210. As a result, there is an effect of minimizing the factors expressing the wear of the battery post pole 210 and improving the durability of the quality.

도 11은 도 5의 배터리 터미널의 사시도이고, 도 12는 도 11의 배터리 터미널이 하우징에 결합된 서로 다른 상태의 저면도이다.FIG. 11 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 5, and FIG. 12 is a bottom view of different states in which the battery terminal of FIG. 11 is coupled to a housing.

도 11 및 도 12를 참조하면, 배터리 터미널(400)은 일 측이 개방된 고정부 (420)및 고정부(420)의 일 측에 연장 형성되어 고정부(420)의 개방정도를 조절하는 조절부(430)를 포함하고, 고정부(420)에는 외측으로 돌출된 걸림돌기(421)가 더 형성될 수 있다.11 and 12, the battery terminal 400 is formed to extend on one side of the fixing part 420 and the fixing part 420, one side is open to adjust the degree of opening of the fixing part 420 It includes a portion 430, the fixing portion 420 may be further formed a locking projection 421 protruding outward.

고정부(420)는 배터리 포스트폴(210)의 외측을 감싸는 형태로 형성되고, 조절부(430)는 나사 조임에 의해 고정부(420)의 개방정도를 조절하여 고정홀(320)을 관통하는 배터리 포스트폴(210)과 배터리 터미널(400)을 고정시킨다.The fixing part 420 is formed to surround the outside of the battery post pole 210, and the adjusting part 430 penetrates the fixing hole 320 by adjusting the opening degree of the fixing part 420 by screwing. The battery post pole 210 and the battery terminal 400 are fixed.

이 때, 조절부(430)는 고정부(420)의 상측에 형성되어, 고정부(420)의 상측의 개방정도를 조절한다. 따라서 조절부(430)에 의해 조여질수록 고정부(420)는 내부공간(310)에서 고정홀(320)이 형성된 방향으로 단면적이 점차 넓어지는 테이퍼진 형상을 가지며, 고정부(420)의 하측은 배터리 포스트폴(210)에 접촉되지 않는다.At this time, the adjusting unit 430 is formed on the upper side of the fixing unit 420, and adjusts the opening degree of the upper side of the fixing unit 420. Therefore, as the tightening portion 430 is tightened, the fixing portion 420 has a tapered shape in which the cross-sectional area is gradually widened in the direction in which the fixing hole 320 is formed in the internal space 310, and the lower side of the fixing portion 420. Is not in contact with the battery postpole 210.

다만, 고정부(420)의 개방정도가 감소하여 고정부(420)의 하측의 단면적도 감소되므로 하우징(300)과는 소정 간격 이격되어 형성된다. 따라서 배터리 포스트폴(210)은 배터리 터미널(400)과 최소한의 접촉면적을 가지며 고정되며, 진동에 의한 마모를 최소화할 수 있다.However, since the opening degree of the fixing part 420 is reduced and the cross-sectional area of the lower side of the fixing part 420 is also reduced, the housing 300 is formed to be spaced apart from the housing 300 by a predetermined interval. Therefore, the battery post pole 210 has a minimum contact area with the battery terminal 400 and is fixed, and may minimize wear due to vibration.

또한 고정부(420)의 일 측에는 하우징(300), 종간 연결 버스바(510) 및 횡간 연결 버스바(520)와 연결되는 고정면이 형성된다.In addition, a fixing surface connected to the housing 300, the vertical connection bus bar 510, and the horizontal connection bus bar 520 is formed at one side of the fixing part 420.

걸림돌기(421)는 고정부(420)의 외주면에 돌출되어 형성되고, 스토퍼(321)에 접촉된다. 다만, 고정부(420)의 외주면은 스토퍼(321)에서 소정간격 이격되어 형성되어 배터리 터미널(400)을 통해 배터리 포스트폴(210)에 전달되는 진동을 최소화한다.The locking protrusion 421 protrudes from the outer circumferential surface of the fixing part 420 and is in contact with the stopper 321. However, the outer circumferential surface of the fixing part 420 is formed to be spaced apart from the stopper 321 by a predetermined interval to minimize vibration transmitted to the battery post pole 210 through the battery terminal 400.

걸림돌기(421)는 하우징(300)의 외측에서 스토퍼(321)에 접촉되어 배터리 터미널(400)과 배터리 포스트폴(210)이 고정력를 향상시킨다. 따라서 스토퍼(321)와 같이 고정부(420)의 양 측으로 형성되는 것이 바람직하다.The locking protrusion 421 is in contact with the stopper 321 on the outside of the housing 300 to improve the fixing force between the battery terminal 400 and the battery post pole 210. Therefore, it is preferable that the stopper 321 is formed at both sides of the fixing part 420.

본 발명의 정션블록(100)은 종래 정션블록과 달리 차체 고정점을 삭제하고, 배터리 터미널(400)을 통해 배터리 포스트폴(210)에 연결되어 고정되는 1점 고정을 적용한다.Junction block 100 of the present invention, unlike the conventional junction block deletes the vehicle body fixed point, and applies a one-point fixing that is connected to and fixed to the battery post pole 210 through the battery terminal 400.

따라서 차량 운행 시 진동편차가 발생하지 않아 배터리 포스트폴(210)의 마모를 최소화할 수 있으며, 배터리 포스트폴(210)에 전달되는 진동을 최소화하여 종래 정션블록에 비하여 중량을 약 200% 증대시킬 수 있다.Therefore, vibration deviation does not occur when the vehicle is running, thereby minimizing wear of the battery post pole 210, and by minimizing vibration transmitted to the battery post pole 210, the weight may be increased by about 200% compared to the conventional junction block. have.

따라서 정션블록(100)의 크기를 확장하여 회로의 집적을 높일 수 있으므로, 우회로 및 회로 분배를 위한 신규 투자 비용을 절감할 수 있으며, 1점 고정에 의해 작업자의 공수를 절감하여 생산성을 향상시키는 효과를 갖는다.Therefore, by increasing the size of the junction block 100 to increase the integration of the circuit, it is possible to reduce the new investment cost for the detour and circuit distribution, and to improve productivity by reducing the labor of the operator by one point fixing Has

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에만 한정되는 것이 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것은 본 발명의 보호범위에 해당한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited only to the specific embodiments as described above, and the scope of the present invention may be appropriately changed within the scope of the claims. Corresponding.

1 정션블록 2 마운팅부 3 배터리 포스트폴
4 버스바 5 배터리
100 정션블록 200 배터리 210 배터리 포스트폴
300 하우징 310 내부공간 320 고정홀
321 스토퍼 330 체결부
400 배터리 터미널 420 고정부 421 걸림돌기
430 조절부 500 버스바 510 종간 연결 버스바
511 제1 연결부 512 제2 연결부 520 횡간 연결 버스바
530 연결홀
a 종간 연결 버스바와 하우징 사이의 소정 간격
b 횡간 연결 버스바와 하우징 사이의 소정 간격
c 고정부와 하우징 사이의 소정 간격
A 외력
B 외력에 따른 진동 전달 방향1 Junction block 2 Mounting section 3 Battery post pole
4 busbar 5 batteries
100 Junction Block 200 Battery 210 Battery Postpole
300 Housing 310 Internal space 320 Fixing hole
321 stopper 330 fasteners
400 Battery terminal 420 Fixture 421 Jam
430 Control 500 Busbar 510 Interconnection Busbar
511 First connector 512 Second connector 520 Transverse bus bar
530 connection hole
a predetermined distance between the longitudinally connected busbars and the housing
b A predetermined distance between the transverse connecting busbars and the housing
c predetermined distance between the fixing part and the housing
A external force
B vibration transmission direction according to external force

Claims (8)

내부공간이 형성되고, 하측에 고정홀이 형성된 하우징;
상기 내부공간에 배치되고, 상기 고정홀을 통해 배터리와 전기적으로 연결되는 고정부가 형성된 배터리 터미널; 및
상기 내부공간에 배치된 각 체결부 및 상기 배터리 터미널 각각에 전기적으로 연결되고, 상기 체결부와 상기 배터리 터미널 사이에서 왕곡 형성되는 버스바;를 포함하고,
상기 버스바는
상기 내부공간에서 수용되되 상기 하우징의 내부면에서 이격되어 배치되며,
상기 고정부는
상기 고정홀의 내주면에서 이격되어 배치되되, 외측으로 돌출되어 상기 고정홀의 내측에서 돌출된 스토퍼에 접촉되는 걸림돌기가 형성된 정션블록.
An inner space formed therein and a housing having a fixing hole formed at a lower side thereof;
A battery terminal disposed in the inner space and having a fixing part electrically connected to the battery through the fixing hole; And
And a bus bar electrically connected to each of the fastening units and the battery terminals, respectively, disposed in the inner space, and formed between the fastening unit and the battery terminals.
The bus bar is
Housed in the inner space but spaced apart from the inner surface of the housing,
The fixing part
The junction block is disposed spaced apart from the inner circumferential surface of the fixing hole, the junction block protruding outward contacting the stopper protruding from the inside of the fixing hole.
제1항에 있어서,
상기 버스바는
왕곡되어 높낮이가 다르게 형성되어 수직 연결부가 형성된 종간 연결 버스바; 및
동일 면상에 형성된 횡간 연결 버스바;를 포함하는 정션블록.
The method of claim 1,
The bus bar is
A vertical connection bus bar formed vertically with different heights formed in different heights; And
Junction block comprising; transverse connection bus bar formed on the same surface.
제2항에 있어서,
상기 종간 연결 버스바 및 상기 횡간 연결 버스바는 상기 체결부에 대응되어 연결홀;이 형성되는 정션블록.
The method of claim 2,
Junction block, the longitudinal connection bus bar and the transverse connection bus bar corresponding to the fastening portion connecting hole is formed.
제2항에 있어서,
상기 종간 연결 버스바는
상기 하우징과 연결되는 제1 연결부; 및
상기 배터리 터미널과 연결되는 제2 연결부;가 형성되고,
상기 제1 연결부로부터 상기 제2 연결부까지 연장 형성되고, 왕곡되어 높낮이가 서로 다른 복수 개의 단으로 형성되는 상기 종간 연결 버스바를 포함하는 정션블록.
The method of claim 2,
The inter-connection bus bar is
A first connection part connected to the housing; And
A second connection part connected to the battery terminal;
A junction block extending from the first connecting portion to the second connecting portion, the junction block including the inter-connected bus bar is formed in a plurality of stages different from each other in height.
제1항에 있어서,
상기 배터리 터미널은
상기 고정부의 일 측에 형성되어 상기 고정부의 개방정도를 조절하는 조절부;를 포함하는 정션블록.
The method of claim 1,
The battery terminal
And a control part formed on one side of the fixing part to adjust an opening degree of the fixing part.
제5항에 있어서,
상기 고정부는 상기 배터리 터미널이 상기 배터리에 고정되는 경우, 상기 내부공간에 상기 고정홀이 형성된 방향으로 단면적이 점차 넓어지는 테이퍼진 형상을 갖는 정션블록.
The method of claim 5,
The fixing unit has a tapered shape in which the cross-sectional area is gradually widened in the direction in which the fixing hole is formed in the internal space when the battery terminal is fixed to the battery.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 배터리 터미널이 상기 배터리에 고정되는 경우, 상기 고정부의 외주면이 상기 스토퍼와 이격되어 형성되는 정션블록.The method of claim 1,
When the battery terminal is fixed to the battery, the junction block outer peripheral surface of the fixing portion is formed to be spaced apart from the stopper.
KR1020170184557A 2017-12-29 2017-12-29 Junction block KR102029380B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170184557A KR102029380B1 (en) 2017-12-29 2017-12-29 Junction block

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170184557A KR102029380B1 (en) 2017-12-29 2017-12-29 Junction block

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190119992A Division KR102053273B1 (en) 2019-09-27 2019-09-27 Junction block

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190081782A KR20190081782A (en) 2019-07-09
KR102029380B1 true KR102029380B1 (en) 2019-10-07

Family

ID=67261884

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170184557A KR102029380B1 (en) 2017-12-29 2017-12-29 Junction block

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102029380B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100823337B1 (en) * 2006-10-31 2008-04-28 한국단자공업 주식회사 Mounting structure of busbar

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100507001B1 (en) 2002-08-16 2005-08-08 기아자동차주식회사 Junction block for a vehicle
KR100993726B1 (en) 2007-04-20 2010-11-10 기아자동차주식회사 Hydraulic damper for dual mass flywheel
KR20170035190A (en) 2015-09-22 2017-03-30 현대자동차주식회사 Engine of Juntion block for Vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100823337B1 (en) * 2006-10-31 2008-04-28 한국단자공업 주식회사 Mounting structure of busbar

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190081782A (en) 2019-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6660914B2 (en) Electrical junction box and wire harness
US10131293B2 (en) Automobile power supply device
EP3067966B1 (en) Battery disconnect unit
US10283917B1 (en) Electrical unit
KR20130001260A (en) Fuse unit
US9941678B2 (en) Electrical connection box
US20190123522A1 (en) Electrical unit
JP6440124B2 (en) Bracket for electrical junction box and electrical junction box with bracket using the same
KR102029380B1 (en) Junction block
KR102053273B1 (en) Junction block
US9130360B2 (en) Electrical junction box
EP3828038A1 (en) Electrical connection box and wire harness
US20180090879A1 (en) Electronic component retaining structure, electric connection box, and wire harness
KR101478214B1 (en) Battery Distributer Unit
CN111886149A (en) Fastening device for fastening a high-pressure accumulator housing to a body shell part of a motor vehicle, and high-pressure accumulator housing
KR101916686B1 (en) Variable bus duct for electrical wiring distribution
WO2021131861A1 (en) Battery wiring module
KR20190106514A (en) Block for vehicle
KR20170076324A (en) Junction block used in vehicle
KR102155552B1 (en) Modular terminal block with improved discharge
JP2018182849A (en) Protector, wire harness, and fixing structure
WO2018105345A1 (en) Structure for attaching, to vehicle, battery and electrical junction box directly connected to battery
KR200259338Y1 (en) Holder for supporting a terminal blocks
JPH09308047A (en) Connection structure of electric connection box
KR20200079915A (en) Solar cell module for vehicle panel and vehicle panel assembly including the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant