KR102027401B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 공조케이스 외면에 냉기 통로와 연통되는 제1배관 및 온기 통로와 연통되는 제2배관이 연결되며, 회전에 의해 냉기 통로 및 온기 통로를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입의 템프도어를 이용함으로써 냉각된 공기 및 가열된 공기를 각각 이송하여 냉장기능 및 온장기능을 제공할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 공조케이스 외면에 냉기 통로와 연통되는 제1배관 및 온기 통로와 연통되는 제2배관이 연결되며, 회전에 의해 냉기 통로 및 온기 통로를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입의 템프도어를 이용함으로써 냉각된 공기 및 가열된 공기를 각각 이송하여 냉장기능 및 온장기능을 제공할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
오늘날, 자동차는 자가용 승용차 및 레저(Leisure)용 차량의 보급이 증가함에 따라 대중에게 있어서 필수화되고 있으며, 집과 같이 편안한 느낌을 제공받을 수 있도록 여러 가지의 편의 시설이 구비되도록 제작되고 있다.
그 일례로, 운전석과 조수석 사이에 설치되어 내용물을 수납할 수 있는 콘솔박스, 뒷좌석의 좌우 시트 사이에 설치되는 암레스트 겸용 수납박스, 뒷좌석의 좌우 시트의 등받이부 사이에 차량 실내와 트렁크룸을 구획함과 아울러 등받이부를 지지하는 차체 격벽에 설치되는 트렁크측 수납박스를 예로 들 수 있다.
이러한 콘솔박스와 암레스트 겸용 수납박스 또는 트렁크측 수납박스는 최근 들어 내용물을 수납하는 기능 이외에, 탑승자의 편의를 도모하기 위해 겨울철에 음료수 등의 내용물을 따뜻하게 유지하는 온장기능과, 여름철에 음료수 등의 내용물을 차갑게 유지하는 냉장기능이 발휘되도록 개발되고 있다.
한편, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다.
종래에는 차량용 공조장치 내부의 냉각 또는 가열된 공기를 냉장 또는 온장 박스로 공급하기 위하여 공기 혼합 영역과 연통되도록 하는 형태가 제안된 바 있으며, 그 예로서, 미국공개특허 20060150654호(발명의 명칭 : Cup holder, 공개일 :2006.07.13)가 제안된 바 있다.
상기 미국공개특허20060150654호는 컵홀더의 둘레에 복수개의 개구부가 형성되며, 공조장치를 통해 냉풍 또는 온풍을 상기 컵홀더로 공급하여 냉장 및 온장이 가능하도록 하는 구성이 공개되어 있다.
그러나, 위 예는 사용자의 온도 설정에 따른 템프도어의 위치 변화에 따라 상기 이송되는 공기의 온도가 달라질 수밖에 없어 사용자의 요구에 알맞은 특정한 온도를 지속적으로 유지하기가 어려운 문제점이 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장 장치가 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다.
도 1에 도시한 종래의 차량용 냉온장 장치는 도어(1)에 의해 개폐되는 것으로, 콘솔박스와 암레스트 겸용 수납박스 및 트렁크측 수납박스 중 어느 하나를 이루는 케이스(2)의 외부 일측에 설치된 열전소자 모듈(3)에 의해 내용물을 차게 또는 따뜻하게 보관한다.
이 때, 도 1에 도시한 차량용 냉온장 장치는 열전소자 모듈(3)의 일측부(3a)에 케이스(2)의 일측벽을 통하여 케이스(2)의 내부에 노출되도록 열전달 성능이 우수한 재질의 제1열전달부재(4), 열전소자 모듈(3)의 타측부(3b)에는 열전달 성능이 우수한 재질의 제2열전달부재(5), 및 상기 제2 열전달부재(5)의 주변의 공기를 강제 송풍하는 팬(6)을 포함한다.
상기 열전소자 모듈(3)은, 펠티에 효과를 이용하는 것으로, 전류의 흐름 방향에 따라 일측부(3a)에서 방열 작용이 이루어지며 타측부(3b)에서 흡열 작용이 이루어지거나, 일측부(3a)에서 흡열 작용이 이루어지며 타측부(3b)에서 방열 작용이 이루어지도록 구성되어 있다.
상기 열전소자 모듈(3)은 전류의 흐름 방향에 따라 온장 또는 냉장 기능이 수행된다.
따라서 케이스(2)는, 열전소자 모듈(3)로 인가되는 전류의 흐름 방향에 따라 제1열전달부재(4) 측에서 흡열하고 상기 제2열전달부재(5) 측에서 방열함으로써 냉장용으로 사용하거나, 제1열전달부재(4) 측에서 방열하고 상기 제2 열전달부재(5) 측에서 흡열함으로써 온장용으로 사용한다.
그러나 상술한 바와 같은 차량용 냉온장 장치는 별도의 열전소자 모듈을 가동하기 위한 전원이 필요하다.
특허1) 미국공개특허 20060150654호(발명의 명칭 : Cup holder, 공개일 :2006.07.13)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 공조케이스 외면에 냉기 통로와 연통되는 제1배관 및 온기 통로와 연통되는 제2배관이 연결되며, 회전에 의해 냉기 통로 및 온기 통로를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입의 템프도어를 이용함으로써 냉각된 공기 및 가열된 공기를 각각 이송하여 냉장기능 및 온장기능을 제공할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 사용자의 온도 설정과는 관계없이 지속적으로 증발기에 의해 냉각된 공기 및 히터코어를 통해 가열된 공기를 공급할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 제1배관 및 제2배관 외에 냉각 또는 가열을 위한 수단이 필요치 않으므로, 간단한 구성을 가지며, 제조가 용이한 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(110), 디프로스트(120), 및 페이스 벤트(130)가 형성된 공조케이스(100); 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(200); 및 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되어 공기를 가열하는 히터코어(300)를 포함하는 차량용 공조장치(1000)에 있어서, 상기 차량용 공조장치(1000)는 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입(Rotary type)의 템프도어(150); 일측이 상기 공조케이스(100)의 외면의 상기 증발기(200)와 템프도어(150) 사이의 냉기 통로(P1)와 연통되며, 타측이 냉장부와 연통되는 제1배관(510); 및 일측이 상기 공조케이스(100) 외면의 상기 히터코어(300) 하류측의 온기 통로(P2)와 연통되며, 타측이 온장부와 연통되는 제2배관(520)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 템프도어(150)가 상기 온기 통로(P2)를 폐쇄하는 최대 냉방 상태에서, 상기 증발기(200)를 통과한 공기 중 일부가 상기 히터코어(300)를 통과하여 제2배관(520)을 통해 온장부로 공급되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 템프도어(150)는 회전축(151)과, 상기 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 각각 차단하는 차단부(152)와, 상기 회전축(151)의 길이방향으로 양측에서 상기 회전축(151)과 차단부(152)를 연결하는 연결부(153)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 사용자의 온도 설정에 따라 상기 템프도어(150)의 작동, 냉매 및 냉각수의 공급조건을 제어하고, 상기 냉장부의 작동 입력 시, 상기 증발기(200)로 냉매를 공급하도록 제어하며, 상기 온장부의 작동 입력 시, 상기 히터코어(300)로 냉각수를 공급하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 사용자의 선택에 의해 냉장부 및 온장부 중 하나로 작동되는 냉온장 장치에 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조장치는 공조케이스 외면에 냉기 통로와 연통되는 제1배관 및 온기 통로와 연통되는 제2배관이 연결되며, 회전에 의해 냉기 통로 및 온기 통로를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입의 템프도어를 이용함으로써 냉각된 공기 및 가열된 공기를 각각 이송하여 냉장기능 및 온장기능을 제공할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조장치는 사용자의 온도 설정과는 관계없이 지속적으로 증발기에 의해 냉각된 공기 및 히터코어를 통해 가열된 공기를 공급할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1배관 및 제2배관 외에 냉각 또는 가열을 위한 수단이 필요치 않으므로, 간단한 구성을 가지며, 제조가 용이한 장점이 있다.
도 1에 도시한 종래의 차량용 냉온장 장치.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 사시도 및 단면 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 템프도어를 나타낸 도면.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공기 흐름을 나타낸 도면.(도 5는 최대 냉방 시, 도 6은 중간 냉방 시, 도 7은 최대 난방 시의 상태)
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 사시도 및 단면 개략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 템프도어(150)를 나타낸 도면이며, 도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 공기 흐름을 나타낸 도면이다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 공조케이스(100), 증발기(200), 템프도어(150), 제1배관(510) 및 제2배관(520)을 포함하여 형성된다.
상기 공조케이스(100)는 공기가 유입되어 이동되면서 냉각 및 가열되는 공간으로서, 각각의 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(110)(Floor Vent), 디프로스트(120)(Defrost Vent)가 형성되어 온도 조절된 공기가 토출된다.
상기 플로어 벤트(110)는 차량 실내의 앞좌석 바닥 쪽으로 공기를 토출하는 부분이며, 상기 디프로스트(120)는 차량 실내의 차창 쪽으로 공기를 토출하는 부분이고, 상기 페이스 벤트(130)는 차량 실내의 전측(앞좌석)으로 공기를 토출하는 부분이다.
이 때, 상기 플로어 벤트(110), 디프로스트(120), 및 페이스 벤트(130)는 각각의 도어(110d, 120d, 130d)를 통해 개도가 조절된다.
상기 공조케이스(100) 내부에는 송풍기(400)가 구비되어 공기를 흡입하여 이송한다.
상기 증발기(200) 및 히터코어(300)는 각각 공기를 냉각 및 가열하는 열교환기이다.
더욱 상세하게, 상기 증발기(200)는 송풍기(400)에 의한 공기 흐름 방향으로, 상기 송풍기(400)의 후측에 구비되어 공기를 냉각하는 수단이며, 상기 히터코어(300)는 공기 흐름 방향으로 상기 증발기(200)의 후측에 구비되어 공기를 가열하는 수단이다.
일예로서, 상기 증발기(200)는 차가운 냉매가 이동되면서 외부를 유동하는 공기와 열교환되어 냉각하는 수단이며, 상기 히터코어(300)는 뜨거운 냉각수가 이동되면서 외부를 유동하는 공기와 열교환되어 가열하는 수단일 수 있다.
상기 템프도어(150)는 차량 내부의 냉방 및 난방 설정에 따라 냉기 통로(P1)와 온기 통로(P2)의 개도를 조절하는 수단으로서, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 템프도어(150)가 상기 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입(Rotary type)으로 구비된다.
즉, 상기 템프도어(150)는 상기 냉기 통로(P1)를 폐쇄할 경우, 상기 온기 통로(P2)를 개방하고, 상기 냉기 통로(P1)를 개방할 경우, 상기 온기 통로(P2)를 폐쇄할 수 있는 형태로서, 더욱 상세하게, 회전축(151), 차단부(152), 및 연결부(153)를 포함할 수 있다. (도 4 참조)
상기 회전축(151)은 상기 템프도어(150)가 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 선택적으로 폐쇄하도록 회전하는 기준이 되는 부분으로, 사용자의 온도 설정에 따라 상기 회전축(151)이 회전되어 상기 차단부(152)의 위치가 조절된다.
상기 차단부(152)는 상기 회전축(151)과 일정거리 이격되어 면을 형성하는 부분으로서, 이 부분을 통해 상기 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 선택적으로 차단하며, 상기 회전축(151) 및 차단부(152) 사이의 영역이 냉기 및 온기가 혼합되는 공기 혼합 영역(A)을 형성한다.
상기 연결부(153)는 상기 회전축(151)의 길이방향으로 양측에서 상기 회전축(151)과 차단부(152)를 연결하는 부분이다.
도 4에서, 상기 차단부(152)의 단면이 원형의 일정 영역을 형성하는 형태로서, 이 경우, 상기 연결부(153)는 부채꼴 형태이다.
본 발명에서, 상기 템프도어(150)가 상기 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 선택적으로 폐쇄 가능한 것은 그 크기(차단부(152)의 크기)가 냉기 통로(P1) 전체를 차단하고, 온기 통로(P2) 전체를 차단가능하게 형성되는 것을 의미한다.
물론, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 최대 냉방과 최대 난방 사이의 특정 온도로 조절이 필요한 경우에는 상기 템프도어(150)가 냉기 통로(P1)의 일부와 온기 통로(P2)의 일부를 동시에 차단하는 위치(= 냉기 통로(P1)의 일부와 온기 통로(P2)의 일부를 동시에 개방하는 위치)로 제어될 수 있으며, 동시에 개방되는 경우에도 그 개방 정도가 매우 다양하게 제어될 수 있다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 공기 혼합 영역(A)을 통과하기 전의 냉기 통로(P1) 상에 제1배관(510)이 연결되고, 온기 통로(P2) 상에 제2배관(520)이 연결되며, 상기 템프도어(150)가 로터리 타입으로 형성됨으로써, 사용자의 온도 설정과는 관계없이 냉각된 공기를 제1배관(510)을 통해 냉장부(미도시)로 이송할 수 있으며, 가열된 공기를 제2배관(520)을 통해 온장부(미도시)로 이송할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 냉장부가 일정 공간을 가지며, 냉기가 필요한 다양한 구성일 수 있으며, 그 예로서, 음료 등을 보관하기 위한 영역일 수 있다.
또한, 상기 온장부가 일정 공간을 가지며, 온기가 필요한 다양한 구성일 수 있으며, 그 예로서, 따뜻한 음료 등을 보관하기 위한 영역일 수 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 냉장부 및 온장부가 차량 내부에 각각 개별적으로 형성될 수도 있고, 하나의 영역으로서, 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 각각 연결되며, 선택적으로 냉기 또는 온기가 공급되도록 할 수도 있다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 제어부(미도시)를 포함한다.
상기 제어부(미도시)는 사용자의 온도 설정에 따라 상기 템프도어(150)의 작동, 냉매 및 냉각수의 공급조건을 제어하며, 상기 냉장부의 작동 입력 시, 상기 증발기(200)로 냉매를 공급하도록 제어한다.
즉, 상기 제어부는 사용자의 실내 온도 설정에 따라 템프도어(150)의 차단부(152) 위치를 조절하고, 상기 증발기(200)로 공급되는 냉매의 온도 및 공급량 등을 제어하며, 상기 히터코어(300)로 공급되는 냉각수의 온도 및 공급량 등을 제어한다.
또한, 상기 제어부는 사용자의 실내 온도 설정에 따른 제어와 함께 개별적으로, 상기 냉장부의 작동 입력 시, 상기 증발기(200)로 냉매를 공급하도록 제어하며, 상기 온장부의 작동 입력 시, 상기 히터코어(300)로 냉각수를 공급하도록 제어한다.
이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 사용자의 온도 설정에 따라 공기를 냉각 또는 가열하여 공급할 수 있으면서도, 사용자의 온도 설정과는 관계없이 냉각된 공기를 제1배관(510)을 통해 냉장부로 이송할 수 있으며, 가열된 공기를 제2배관(520)을 통해 온장부로 이송할 수 있는 장점이 있다.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 공기 흐름을 나타낸 도면으로서, 모두 냉장부 및 온장부의 작동이 입력된 상태로 가정(상기 증발기(200) 내부에 차가운 냉매가 공급되며, 상기 히터코어(300) 내부에 뜨거운 냉각수가 공급)하고 아래에서 설명한다.
먼저, 도 5는 최대 냉방 시 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 나타낸 도면으로서, 상기 템프도어(150)는 상기 차단부(152)가 상기 온기 통로(P2) 전체를 차단하도록 위치된다.
이를 통해, 상기 송풍기(400)를 통해 공급되는 공기는 상기 증발기(200)를 통과하면서 냉각되어 일부가 상기 제1배관(510)을 통해 상기 냉장부로 이송되고, 다른 일부가 상기 냉기 통로(P1) 및 상기 템프도어(150)에 의해 개방된 영역(공기 혼합 영역(A))을 통과하여 각각의 벤트(110, 120, 130)를 통해 차랑 실내로 공급된다.
또한, 상기 증발기(200)를 통과한 공기 중 또 다른 일부는 상기 히터코어(300)를 통과하면서 가열되고 상기 제2배관(520)을 통해 상기 온장부로 이송된다.
즉, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 템프도어(150)가 상기 온기 통로(P2)를 폐쇄하는 최대 냉방 상태에서도, 상기 증발기(200)를 통과한 공기 중 일부가 상기 히터코어(300)를 통과하여 가열되고, 상기 제2배관(520)을 통해 온장부로 공급될 수 있다.
다음으로, 도 6은 중간 냉방 시 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 나타낸 도면으로서, 상기 템프도어(150)는 상기 차단부(152)가 상기 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)의 일정 영역을 모두 차단하도록 형성되어 냉기 통로(P1) 일정 영역 및 온기 통로(P2) 일정 영역이 개방된다.
이를 통해, 상기 송풍기(400)를 통해 공급되는 공기는 상기 증발기(200)를 통과하면서 냉각되어 상기 제1배관(510)을 통해 이송되고, 다른 일부는 상기 템프도어(150)에 의해 개방된 공기 혼합 영역(A)으로 이동된다.
또한, 상기 증발기(200)를 통과한 공기 중 또 다른 일부는 상기 히터코어(300)를 통과하면서 가열되고, 상기 히터코어(300)를 통과하면서 가열된 일부는 상기 제2배관(520)을 통해 이송되며, 나머지는 상기 템프도어(150)에 의해 개방된 공기 혼합 영역(A)으로 이동된다.
다시 말해, 상기 공기 혼합 영역(A)에서는 일정 영역 개방된 냉기 통로(P1) 통해 유입된 냉각된 공기와 일정 영역 개방된 온기 통로(P2)를 통해 유입된 가열된 공기가 서로 혼합된 후, 각각의 벤트(110, 120, 130)를 통해 차량 실내로 공급된다.
다음으로, 도 7은 최대 난방 시 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 나타낸 도면으로서, 상기 템프도어(150)는 상기 차단부(152)가 냉기 통로(P1) 전체를 차단하도록 위치된다.
이를 통해, 상기 송풍기(400)를 통해 공급되는 공기는 상기 증발기(200)를 통해 냉각된 후, 일부가 상기 제1배관(510)을 통해 이송된다.
또한, 상기 증발기(200)를 통과한 나머지 공기는 상기 히터코어(300)를 통과하면서 가열되고 그 중 일부가 상기 제2배관(520)을 통해 상기 온장부로 이송되고, 나머지가 상기 온기 통로(P2) 및 상기 템프도어(150)에 의해 개방된 영역(공기 혼합 영역(A))을 통과하여 각각의 벤트(110, 120, 130)를 통해 차랑 실내로 공급된다.
즉, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 공기 혼합 영역(A)을 통과하기 전의 냉기 통로(P1) 상에 제1배관(510)이 연결되고, 온기 통로(P2) 상에 제2배관(520)이 연결되며, 상기 템프도어(150)가 로터리 타입으로 형성됨으로써, 사용자의 온도 설정과는 관계없이 냉각된 공기를 제1배관(510)을 통해 냉장부로 이송할 수 있으며, 가열된 공기를 제2배관(520)을 통해 온장부로 이송할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)을 연결하는 간단한 구성을 이용하여 지속적으로 냉기를 냉장부로 공급하며 온기를 온장부로 공급할 수 있어 사용자의 편의성을 높일 수 있으면서도, 제조성을 높일 수 있는 장점이 있다.
한편, 도면번호 510, 및 520은 각각 제1배관(510) 및 제2배관(520)을 나타내나, 도 3, 도 5 내지 도 7에서, 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)과 연결되는 공조케이스(100)의 중공된 영역을 각각 도번 510 및 520으로 표시하였다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 냉장부 및 온장부가 개별적으로 구비되며, 상기 냉장부에 제1배관(510)이 연결되고, 상기 온장부에 제2배관(520)이 연결되는 형태일 수 있으며, 또한, 사용자의 선택에 의해 냉장부 및 온장부 중 하나로 작동되는 단일 공간을 갖는 냉온장 장치에 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 각각 연결되는 형태일 수도 있다.
후자의 경우에서, 상기 냉온장 장치는 사용자의 차량 실내 설정(온도)과 연동되어 작동될 수도 있고, 차량 실내 설정과는 관계없이 사용자의 개별적인 선택에 의해 작동될 수도 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 공조장치
100 : 공조케이스
110 : 플로어 벤트 110d : 플로어 벤트 도어
120 : 디프로스트 벤트 120d : 디프로스트 벤트 도어
130 : 페이스 벤트 130d : 페이스 벤트 도어
150 : 템프도어
151 : 회전축 152 : 차단부
153 : 연결부
200 : 증발기
300 : 히터코어
400 : 송풍기
510 : 제1배관
520 : 제2배관
A : 공기 혼합 영역
P1 : 냉기 통로 P2 : 온기 통로

Claims (5)

  1. 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(110), 디프로스트(120), 및 페이스 벤트(130)가 형성된 공조케이스(100); 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(200); 및 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되어 공기를 가열하는 히터코어(300)를 포함하는 차량용 공조장치(1000)에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는
    냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 선택적으로 폐쇄 가능한 로터리 타입(Rotary type)의 템프도어(150);
    일측이 상기 공조케이스(100)의 외면의 상기 증발기(200)와 템프도어(150) 사이의 냉기 통로(P1)와 연통되며, 타측이 냉장부와 연통되는 제1배관(510); 및
    일측이 상기 공조케이스(100) 외면의 상기 히터코어(300) 하류측의 온기 통로(P2)와 연통되며, 타측이 온장부와 연통되는 제2배관(520); 을 포함하고,
    상기 제1배관(510)은, 상기 탬프 도어(150)의 회동에 의하여 형성되는 궤적과 상기 증발기(200) 사이에 해당하는 상기 냉기 통로(P1)의 일측과 연통되고,
    상기 제2배관(520)은, 상기 탬프 도어(150)의 회동에 의하여 형성되는 궤적과 상기 히터코어(300) 사이에 해당하는 상기 온기 통로(P2)의 일측과 연통되며,
    상기 템프도어(150)에 의하여 상기 냉기 통로(P1)는 개방되고 상기 온기 통로(P2)는 차폐되는 최대 냉방 상태에서, 상기 증발기(200)를 통과한 공기의 일부는 상기 히터코어(300)를 통과한 후 상기 온기 통로(P2)로 전달되어 상기 제2배관(520)을 통하여 온장부로 공급되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 템프도어(150)는
    회전축(151)과,
    상기 냉기 통로(P1) 및 온기 통로(P2)를 각각 차단하는 차단부(152)와,
    상기 회전축(151)의 길이방향으로 양측에서 상기 회전축(151)과 차단부(152)를 연결하는 연결부(153)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는
    사용자의 온도 설정에 따라 상기 템프도어(150)의 작동, 냉매 및 냉각수의 공급조건을 제어하고,
    상기 냉장부의 작동 입력 시, 상기 증발기(200)로 냉매를 공급하도록 제어하며,
    상기 온장부의 작동 입력 시, 상기 히터코어(300)로 냉각수를 공급하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는 사용자의 선택에 의해 냉장부 및 온장부 중 하나로 작동되는 냉온장 장치에 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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