KR102024071B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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좌,우 독립 타입의 공조 제어 방식인 듀얼 구조에서 좌측 도어와 우측 도어에 각각 연결되는 도어 암을 공용화할 수 있도록 도어 디컷부에 형성되는 후크 홈의 형상을 개선한 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되어 상기 공기 통로 상에 냉각 수단 및 가열 수단이 설치되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 도어를 포함하며, 상기 공조케이스의 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입으로서, 상기 도어는 회전축의 단부에 도어 암과 결합되는 디컷부를 구비하고, 상기 디컷부에는 도어 암의 후크를 삽입시켜 도어 암을 도어에 대해 축 방향으로 구속 고정하는 후크 홈이 요입 형성되며, 상기 후크 홈에는 상기 후크와 후크 홈 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된 금형 빼기부가 구비된다. 따라서, 듀얼 타입의 구조에서 도어 암이 공용화 가능하여, 불필요한 부품을 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있고, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 혼입되어 발생할 수 있는 오조립 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.Disclosed is a vehicle air conditioner having an improved shape of a hook groove formed in a door decut part in a dual structure of independent left and right independent air conditioning control systems so as to share a door arm respectively connected to a left door and a right door. The air conditioner for a vehicle has an air inlet formed at an inlet side, an air outlet formed at an outlet side, and an air passage formed therein, wherein a cooling means and a heating means are installed on the air passage, and the air inside the air conditioning case. It includes a door for adjusting the opening degree of the passage, a dual type to perform independent air conditioning control in the left and right width direction of the air conditioning case, the door has a decut portion coupled to the door arm at the end of the rotating shaft, The decut portion is provided with a hook groove for inserting the hook of the door arm to constrain the door arm in the axial direction with respect to the door, and the hook groove is provided with a mold withdrawal portion inclined with respect to the insertion direction between the hook and the hook groove. . Therefore, the door arm can be shared in the dual type structure, thereby reducing mold development costs by reducing unnecessary parts, and solving the erroneous assembly problem caused by mixing the left door arm and the right door arm. .

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내부를 좌,우로 구획하여 공통 온도제어 및 개별 온도제어를 수행하는 구조에 있어서 도어 암을 공용화시킨 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner in which a door arm is shared in a structure in which the inside of the air conditioning case is divided into left and right to perform common temperature control and individual temperature control.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있도록 하는 것으로서, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The vehicle air conditioner is to cool and heat the interior of the vehicle during the summer or winter, or to remove the frost caused by the windshield during the rain or winter, so that the driver's front and rear view can be secured. It is equipped with a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, the air is heated or cooled to blow into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 구분된다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, such an air conditioning apparatus includes a three-piece type having three units independently, an evaporator unit and a heater core unit built into the air conditioning case, and a blower unit separately. It is divided into semi center type which is provided as a unit of, and center mounting type where all three units are built in the air conditioning case.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 타입의 차량용 공조장치가 적용되고 있다. 이 경우, 좌,우 독립 타입의 공조 제어 방식을 듀얼 타입(Dual Type)으로 명칭하기로 한다.On the other hand, recently, so-called left and right independent type vehicle air conditioners have been applied so that air of different temperatures is supplied to the driver's seat and the passenger seat of the vehicle interior so that individual air-conditioning is achieved. In this case, the left and right independent type air conditioning control method will be referred to as a dual type.

도 1은 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 분리 사시도이며, 도 3은 종래의 템프 도어가 좌우로 분리된 상태를 도시한 사시도이다.1 is a cross-sectional view illustrating the interior of a conventional dual type vehicle air conditioner, FIG. 2 is an exploded perspective view of a conventional dual type vehicle air conditioner, and FIG. 3 illustrates a state in which a conventional temp door is separated from side to side. One perspective view.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(20)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 세퍼레이터(30) 및 송풍장치(10)로 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, a conventional dual type vehicle air conditioner 1 includes an air conditioner case 20, an evaporator 2, a heater core 3, a separator 30, and a blower device ( 10).

공조케이스(20)의 입구측에는 공기유입구(27)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성되며, 내부에는 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로가 형성된다. 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조케이스(20)의 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다. 아울러, 세퍼레이터(30)는 증발기(2)의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획한다. 또한, 송풍장치(10)는 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치된다. 이 경우, 공조케이스(20)는 세퍼레이터(30)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(20a)(20b)가 서로 형합되어 이루어진다.An air inlet 27 is formed at the inlet side of the air conditioning case 20, and a plurality of air outlets 28 are formed at the outlet side of the defrost vent 21, the face vent 22, and the floor vent 23. An air passage is formed therein to communicate the air inlet 27 and the air outlet 28. The evaporator 2 and the heater core 3 are installed at regular intervals on the air passage of the air conditioning case 20. In addition, the separator 30 partitions the downstream air passage of the evaporator 2 to the left and right. In addition, the blower 10 is installed at the air inlet 27 side of the air conditioning case 20. In this case, the air conditioning case 20 is formed by combining left and right cases 20a and 20b with respect to the separator 30.

그리고, 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 템프 도어(25)가 좌,우 공기통로 상에 각각 설치되며, 좌,우 공기통로의 각 벤트(21)(22)(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공조모드를 수행하게 된다. 템프 도어(25)는 좌측 템프도어(25a)와 우측 템프도어(25b)로 구성된다.And, between the evaporator 2 and the heater core 3, the temporal doors 25 for temperature control are installed on the left and right air passages, respectively, and the vents 21 and 22 of the left and right air passages, respectively. A plurality of mode doors 24 are installed at 23 to perform various air conditioning modes while adjusting the opening degree of the corresponding vents 21, 22, 23. The temp door 25 is composed of a left temporal door 25a and a right temporal door 25b.

좌측 템프 도어(25a)의 좌측에는 제1 액추에이터에 연결되기 위한 디컷부(251a)가 형성되고, 우측에는 결합공을 갖는 결합부(252a)가 형성된다. 아울러, 우측 템프 도어(25b)의 좌측에는 좌측 템프 도어(25a)의 결합부(252a)에 대응 삽입되는 삽입부(252b)가 형성되며, 우측에는 제2 액추에이터에 연결되기 위한 디컷부(251b)가 형성된다.On the left side of the left temporal door 25a, a decut portion 251a for connecting to the first actuator is formed, and on the right side, a coupling portion 252a having a coupling hole is formed. In addition, an insertion part 252b is formed on the left side of the right temporal door 25b to correspond to the coupling part 252a of the left temporal door 25a, and a decut part 251b for connecting to the second actuator on the right side. Is formed.

이 경우, 좌측 템프 도어(25a)의 결합부(252a)와 우측 템프 도어(25b)의 삽입부(252b)는 서로 회전 가능하게 연결되며, 각각의 디컷부(251a)(251b)에 연결된 액추에이터의 구동에 의해 좌측 템프 도어(25a) 및 우측 템프 도어(25b)는 각각 독립적으로 회전되어 공조케이스(20) 내부의 온도 제어를 수행한다.In this case, the coupling part 252a of the left temporal door 25a and the insertion part 252b of the right temporal door 25b are rotatably connected to each other, and each of the actuators connected to each of the decut parts 251a and 251b is connected. By driving, the left temporal door 25a and the right temporal door 25b are independently rotated to control temperature inside the air conditioning case 20.

또한, 송풍장치(10)는 상부 측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내,외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 공조케이스(20) 측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치된다.In addition, the blower 10 is formed inside and outside air inlets 11 and 12 that are opened and closed by the internal and outdoor air conversion door 13 to selectively enter the internal and external air on the upper side, the internal In addition, a blowing fan 14 for blowing air introduced through the outside air inlets 11 and 12 to the air conditioning case 20 is installed.

이와 같은 구성을 갖는 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는 송풍장치(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이 공기는 세퍼레이터(30)에 의하여 좌,우 공기통로로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(3)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로의 하류에 형성된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.The conventional dual type vehicle air conditioner 1 having such a configuration is selectively cooled while the inside air or outside air introduced into the air conditioning case 20 by the blower 10 passes through the evaporator 2, This air is introduced into the left and right air passages by the separator 30 and then selectively heated by the heater cores 3, and then each vent 21, 22, 23 formed downstream of each air passage. It is supplied to the driver's seat or the passenger seat side of the vehicle interior through the cooling and heating independently of the driver's seat or passenger seat space of the vehicle interior.

도 4는 종래의 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며, 도 5는 종래의 템프 도어를 도시한 측면도이다. 도 4 및 도 5에 도시된 템프 도어는 좌측 템프도어(25a)를 일 예로 설명한 것이며, 우측 템프도어도 동일한 구조를 가지므로 대표로 도면부호 25a를 템프 도어로 설명하기로 한다.4 illustrates a lever and an arm for driving a conventional temp door, and FIG. 5 is a side view illustrating a conventional temp door. The temporal doors shown in FIGS. 4 and 5 have been described as an example of the left temporal door 25a, and since the right temporal door has the same structure, reference numeral 25a will be described as a temporal door as a representative.

도 4를 참조하면, 템프 도어(25a)는 일 측에 회전축(61)을 중심으로 공조케이스(20) 내에 회전 가능하게 연결되며, 회전축(61)은 암(60)의 회전축과 동축을 이루고 있다. 암(60)은 레버(50)에 형성된 슬롯(51)에 암 핀(62)으로 연결되어, 레버(50)의 구동축(52)이 회전 구동함에 따라 암 핀(62)이 슬롯(51)에 안내되면서 회전축(61)을 중심으로 회전됨으로써 템프 도어(25a)는 회전축(61)을 중심으로 회전 운동된다.Referring to FIG. 4, the temp door 25a is rotatably connected to the air conditioning case 20 about the rotation shaft 61 on one side, and the rotation shaft 61 is coaxial with the rotation shaft of the arm 60. . The arm 60 is connected to the slot 51 formed in the lever 50 by the female pin 62, and the female pin 62 is inserted into the slot 51 as the driving shaft 52 of the lever 50 is driven to rotate. The guide door 25a is rotated about the rotation shaft 61 by being rotated about the rotation shaft 61 while being guided.

도 5를 참조하면, 템프 도어(25a)는 회전축 단부에 디컷부(251a)가 구비되고, 상기 디컷부(251a)에 후크 홈(253)이 요입 형성된다. 상기 후크 홈(253)은 템프 도어(25a)의 회전축에 결합되는 암(60)에 형성된 후크에 대응되어 형성되어, 후크를 삽입시킴으로써 템프 도어(25a)에 암(60)을 고정시킨다. 상기 후크 및 후크 홈(253)은 암(60)과 템프 도어(25a)를 축 방향으로 구속하여 고정시킨다.Referring to FIG. 5, the temporal door 25a is provided with a decut portion 251a at an end of the rotation shaft, and a hook groove 253 is recessed in the decut portion 251a. The hook groove 253 is formed to correspond to the hook formed on the arm 60 coupled to the rotation shaft of the temporal door 25a, thereby fixing the arm 60 to the temporal door 25a by inserting the hook. The hook and the hook groove 253 restrain and fix the arm 60 and the temporal door 25a in the axial direction.

하지만, 종래의 템프 도어는 암 고정을 위한 디컷부 및 후크 홈의 형상으로 인해 도 5에 도시된 것처럼 후크 홈의 요입 방향과 나란한 방향으로 금형 빼기 방향이 항시 고정될 수밖에 없다. 이로 인해, 좌측 템프 도어에 고정되는 좌측 암과 우측 템프 도어에 고정되는 우측 암의 디컷부 체결부 형상이 서로 상이하게 된다. 결국, 좌측 암과 우측 암을 각각 별도로 제작하여야 하므로 금형수가 증가하여 제조 비용이 상승하며, 좌측 암과 우측 암이 혼입되어 오조립 등이 일어날 수 있는 문제점이 있다.However, the conventional temp door is inevitably fixed in the mold ejection direction in a direction parallel to the recess direction of the hook groove as shown in FIG. 5 due to the shape of the decut portion and the hook groove for fixing the arm. As a result, the shapes of the decut portion fastening portions of the left arm fixed to the left temp door and the right arm fixed to the right temp door are different from each other. As a result, since the left arm and the right arm have to be manufactured separately, the number of molds increases, thereby increasing the manufacturing cost, and there is a problem in that the left arm and the right arm are mixed and misassembly may occur.

상기에서는 템프 도어를 일 예로 그 구성과 문제점을 기술하였으나, 템프 도어 이외에도 각종 모드 도어에도 동일한 문제점이 발생한다.Although the configuration and problems have been described as an example of the temp door, the same problem occurs in various mode doors in addition to the temp door.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 좌,우 독립 타입의 공조 제어 방식인 듀얼 구조에서 좌측 도어와 우측 도어에 각각 연결되는 도어 암을 공용화할 수 있도록 도어 디컷부에 형성되는 후크 홈의 형상을 개선한 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention in the dual structure of the left and right independent air conditioning control system hook groove formed in the door decut portion to share the door arm connected to the left door and the right door, respectively It provides a vehicle air conditioner with improved shape.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되어 상기 공기 통로 상에 냉각 수단 및 가열 수단이 설치되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 도어를 포함하며, 상기 공조케이스의 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입으로서, 상기 도어는 회전축의 단부에 도어 암과 결합되는 디컷부를 구비하고, 상기 디컷부에는 도어 암의 후크를 삽입시켜 도어 암을 도어에 대해 축 방향으로 구속 고정하는 후크 홈이 요입 형성되며, 상기 후크 홈에는 상기 후크와 후크 홈 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된 금형 빼기부가 구비된다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention has an air inlet is formed on the inlet side, an air outlet is formed on the outlet side and an air passage is formed therein, the air conditioning case is installed on the air passage cooling means and heating means, and the air conditioning It includes a door for adjusting the opening degree of the air passage in the case, the dual type to perform independent air conditioning control in the left and right width direction of the air conditioning case, the door is a decut portion coupled to the door arm at the end of the rotating shaft And a hook groove for recessing and locking the door arm axially with respect to the door by inserting a hook of the door arm in the decut portion, wherein the mold is formed to be inclined with respect to the insertion direction between the hook and the hook groove. A subtraction part is provided.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 듀얼 타입의 구조에서 도어 암이 공용화 가능하여, 불필요한 부품을 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있고, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 혼입되어 발생할 수 있는 오조립 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, the door arm can be shared in a dual type structure, thereby reducing mold development costs by reducing unnecessary parts, and avoiding an assembly problem caused by mixing the left door arm and the right door arm. There is an effect that you can solve.

아울러, 후크 홈에 경사진 형상의 금형 빼기부가 형성되고 금형 빼기부의 경사 각도를 변경함으로써 디컷부의 방향을 자유롭게 변경 가능하므로 도어 암의 공용화를 추가적인 비용의 상승 없이 달성할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the inclined shape of the mold withdrawal part is formed in the hook groove and the inclination angle of the mold withdrawal part can be freely changed, the direction of the decut part can be freely changed, thereby achieving common use of the door arm without increasing the cost.

도 1은 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 분리 사시도이며,
도 3은 종래의 템프 도어가 좌우로 분리된 상태를 도시한 사시도이고,
도 4는 종래의 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며,
도 5는 종래의 템프 도어를 도시한 측면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분리 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 일부를 도시한 사시도이고,
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 도시한 측면도이며,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 디컷부를 확대 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional dual type vehicle air conditioner,
Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional dual type vehicle air conditioner,
3 is a perspective view illustrating a state in which a conventional temp door is separated from side to side,
4 illustrates a lever and an arm for driving a conventional temp door,
5 is a side view showing a conventional temp door,
6 is a cross-sectional view showing the interior of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
7 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention;
8 illustrates a lever and an arm for driving a temper door according to an exemplary embodiment of the present invention.
9 is a perspective view showing a part of a tempor door according to an embodiment of the present invention;
10 and 11 are side views illustrating a temp door according to an embodiment of the present invention.
12 is an enlarged cross-sectional view of a decut portion of a temp door according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioner according to the accompanying drawings in detail.

첨부된 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분리 사시도이다.6 is a cross-sectional view showing the interior of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is an exploded perspective view of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입으로 이루어지는 것으로서, 공조케이스(120)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 세퍼레이터(130) 및 송풍장치(110)로 구성된다.As shown in Figure 6 and 7, the vehicle air conditioner 100 according to an embodiment of the present invention is made of a dual type to perform independent air conditioning control in the left, right width direction, air conditioning case 120 And an evaporator 102 and a heater core 103, a separator 130, and a blower 110.

공조케이스(120)의 입구측에는 공기유입구(127)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트벤트(121), 페이스벤트(122), 플로어벤트(123)로 이루어진 다수의 공기토출구(128)가 형성되며, 내부에는 공기유입구(127)와 공기토출구(128)를 연통시키도록 공기통로가 형성된다. 증발기(102) 및 히터코어(103)는 각각 냉각 수단 및 가열 수단으로 작용하는 것으로서, 공조케이스(120)의 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다. 아울러, 세퍼레이터(130)는 증발기(102)의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획한다. 또한, 송풍장치(110)는 공조케이스(120)의 공기유입구(127)측에 설치된다. 이 경우, 공조케이스(120)는 세퍼레이터(130)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(120a)(120b)가 서로 형합됨으로써 이루어진다.An air inlet 127 is formed at an inlet side of the air conditioning case 120, and a plurality of air outlets 128 including a defrost vent 121, a face vent 122, and a floor vent 123 are formed at the outlet side. An air passage is formed therein to communicate the air inlet 127 and the air outlet 128. The evaporator 102 and the heater core 103 serve as cooling means and heating means, respectively, and are sequentially provided at predetermined intervals on the air passage of the air conditioning case 120. In addition, the separator 130 partitions the downstream air passage of the evaporator 102 to the left and right. In addition, the blower 110 is installed at the air inlet 127 side of the air conditioning case 120. In this case, the air conditioning case 120 is formed by combining the left and right cases 120a and 120b with respect to the separator 130.

그리고, 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에는 온도조절을 위한 템프 도어(200,300)가 공조케이스(120) 내부의 좌,우 공기통로 상에 각각 설치된다. 이 경우, 좌,우 공기통로의 각 벤트들(121)(122)(123)에는 다수의 모드 도어(124)가 설치되어 해당 벤트들(121)(122)(123)의 개도를 조절하면서 다양한 공조 모드를 수행하게 된다.And, between the evaporator 102 and the heater core 103, the temporal doors 200 and 300 for temperature control are installed on the left and right air passages inside the air conditioning case 120, respectively. In this case, a plurality of mode doors 124 are installed in the vents 121, 122, and 123 of the left and right air passages to adjust the opening degree of the vents 121, 122, and 123. Perform air conditioning mode.

또한, 송풍장치(110)는 상부 측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내,외기전환도어(113)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(111)(112)가 형성되고, 내부에는 내,외기유입구(111)(112)를 통해 유입된 공기를 공조케이스(120) 측으로 송풍하는 송풍팬(114)이 설치된다.In addition, the blower 110 is formed inside and outside air inlets 111 and 112 to be opened and closed by the internal, outdoor air conversion door 113 to selectively enter the internal, outdoor air on the upper side, the inside In addition, a blowing fan 114 for blowing air introduced through the outdoor air inlets 111 and 112 to the air conditioning case 120 is installed.

이와 같은 구성을 갖는 차량용 공조장치(100)는 송풍장치(110)에 의하여 공조케이스(120)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(102)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이 공기는 세퍼레이터(130)에 의하여 좌,우 공기통로로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(103)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로의 하류에 형성된 각 벤트들(121)(122)(123)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.The vehicle air conditioner 100 having such a configuration is selectively cooled while the inside or outside air introduced into the air conditioning case 120 by the blower 110 passes through the evaporator 102, and the air is separated by a separator ( 130 is flowed into the left and right air passages, and then selectively heated by the heater core 103, and then the vents 121, 122, 123 formed downstream of each air passage through the interior of the vehicle It is supplied to the driver's seat or the passenger's side of the vehicle to independently cool and heat the driver's or passenger seat space inside the vehicle.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 일부를 도시한 사시도이고, 도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 도시한 측면도이며, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 디컷부를 확대 도시한 단면도이다.FIG. 8 illustrates a lever and an arm for driving a temper door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a perspective view illustrating a part of the temporal door according to an embodiment of the present invention, FIGS. 10 and FIG. 11 is a side view illustrating a temp door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view of a decut portion of a temp door according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 도어를 구비한다. 상기 도어는 공조케이스(120) 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 것으로서, 전술한 템프 도어(200)(300)이거나 모드 도어(124)일 수 있다. 이하에서는 도어는 템프 도어를 일 예로 설명하기로 하며, 도어의 특징적인 구조는 모드 도어에도 동일하게 적용될 수 있다.Vehicle air conditioner 100 according to an embodiment of the present invention is provided with a door. The door adjusts the opening degree of the air passage in the air conditioning case 120, and may be the above-described temp doors 200 and 300 or the mode door 124. Hereinafter, the door will be described as an example of a tempored door, and the characteristic structure of the door can be equally applied to the mode door.

아울러, 도 8 내지 도 12에 도시된 템프 도어는 좌측 템프도어(200)를 일 예로 설명한 것이며, 우측 템프도어(300)도 동일한 구조를 가지므로 대표로 도면부호 200을 템프 도어로 설명하기로 한다.In addition, the temporal door illustrated in FIGS. 8 to 12 has been described as an example of the left temporal door 200, and since the right temporal door 300 has the same structure, the reference numeral 200 will be described as a temporal door as a representative. .

도 8 내지 도 12를 참조하면, 템프 도어(200)는 회전축(210)을 중심으로 공조케이스(120) 내에 회전 가능하게 연결되며, 회전축(210)은 도어 암(430)의 회전축(431)과 동축을 이루고 있다. 도어 암(430)은 레버(420)에 형성된 슬롯(421)에 암 핀(432)으로 연결되어, 레버(420)의 구동축(422)이 회전 구동함에 따라 암 핀(432)이 슬롯(421)에 안내되면서 회전축(431)을 중심으로 회전됨으로써 템프 도어(200)는 회전축(210)을 중심으로 회전 운동된다.8 to 12, the temp door 200 is rotatably connected to the air conditioning case 120 about the rotation shaft 210, and the rotation shaft 210 is connected to the rotation shaft 431 of the door arm 430. It is coaxial. The door arm 430 is connected to the slot 421 formed in the lever 420 with the female pin 432, and the female pin 432 is inserted into the slot 421 as the driving shaft 422 of the lever 420 rotates. The guide door 200 is rotated about the rotation shaft 431 while being rotated to move about the rotation shaft 210.

템프 도어(200)는 회전축(210)의 단부에 디컷부(220)가 구비된다. 디컷부(220)는 단면이 "D"자 형상으로 이루어져, 도어 암(430)과 결합됨으로써 도어 암(430)을 템프 도어(200)에 대해 회전 방향으로 구속하여 고정한다. 상기 디컷부(220)에는 후크 홈(230)이 요입 형성된다. 상기 후크 홈(230)은 디컷부(220)에 형성되는 것으로서, 디컷부(220)의 평면부에 형성된다. 아울러, 상기 도어 암(430)에는 디컷부 결합부에 돌기 형태의 후크가 형성된다. 상기 후크 홈(230)은 도어 암(430)의 후크를 삽입시켜 도어 암(430)을 템프 도어(200)에 대해 축 방향으로 구속하여 고정한다. 이 경우, 후크 홈(230)은 도어 암(430)의 후크에 대응되게 형성된다. The temp door 200 has a decut portion 220 at the end of the rotation shaft 210. The decut portion 220 has a cross-section “D” shape and is coupled to the door arm 430 to fix the door arm 430 in a rotational direction with respect to the temporal door 200. A hook groove 230 is recessed in the decut portion 220. The hook groove 230 is formed in the decut portion 220, and is formed in the planar portion of the decut portion 220. In addition, the door arm 430 is formed with a protrusion hook in the decut portion coupling portion. The hook groove 230 inserts a hook of the door arm 430 to fix the door arm 430 in the axial direction with respect to the temporal door 200. In this case, the hook groove 230 is formed to correspond to the hook of the door arm 430.

상기 후크 홈(230)에는 금형 빼기부(240)가 구비된다. 금형 빼기부(240)는 상기 후크와 후크 홈(230) 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된다. 상기 후크와 후크 홈(230) 간의 삽입 방향은 디컷부(220)의 평면부에 대해 직교하는 방향이다. 상기 금형 빼기부(240)는 후크 홈(230)에 경사지게 형성되어 도 10 및 도 11에 도시된 것처럼 디컷부(220)의 방향, 즉 디컷부(220)의 평면부에 대한 형성 방향을 자유롭게 변경 및 조절 가능하면서도 템프 도어(200)의 금형 빼기를 가능하게 할 수 있다.The hook groove 230 is provided with a mold extracting part 240. The mold extracting part 240 is formed to be inclined with respect to the insertion direction between the hook and the hook groove 230. The insertion direction between the hook and the hook groove 230 is a direction perpendicular to the planar portion of the decut portion 220. The mold discharging part 240 is formed to be inclined in the hook groove 230 to freely change the direction of the decut part 220, that is, the direction of formation of the planar part of the decut part 220, as shown in FIGS. 10 and 11. And it is possible to adjust the mold removal of the temper door 200.

즉, 금형 빼기부(240)는 후크 홈의 측벽부가 후크의 삽입 방향과 나란하게 수직으로 형성된 구조와 비교하여, 디컷부(220)가 어느 방향으로 형성되든지 템프 도어(200)의 금형 빼기를 가능하게 하는 것이다.That is, as compared with the structure in which the sidewall portion of the hook groove is perpendicular to the insertion direction of the hook groove, the mold removing portion 240 may remove the mold of the temp door 200 regardless of which direction the decut portion 220 is formed. It is to make it.

이로 인해, 좌측 템프도어와 우측 템프도어의 회전축에 각각 구비되는 디컷부의 방향을 서로 다른 방향이 되도록 적절히 설계 변경이 가능하며, 결국 좌측 템프도어와 우측 템프도어에 각각 결합되는 도어 암을 동일한 구조를 갖는 단일의 도어 암으로 구성할 수 있어 도어 암의 공용화가 가능해지는 것이다.As a result, it is possible to appropriately change the design so that the direction of the decut parts provided on the rotation shafts of the left temporal door and the right temporal door are different from each other. Thus, the door arm coupled to the left temporal door and the right temporal door may have the same structure. The single door arm can be configured to have a common door arm.

상기 금형 빼기부(240)는 후크 홈(230)의 바닥면으로부터 후크 홈(230)의 일 측 측벽을 타 측 측벽에 대해 멀어지는 방향으로 일정 각도(α) 경사지게 형성한 경사면으로 구성된다. 이로 인해, 후크 홈(230)의 양 측벽 중 일 측벽을 경사지게 가공하는 것만으로, 금형 빼기부(240)를 디컷부(220)에 용이하게 형성 가능하다.The mold dispensing part 240 includes an inclined surface formed by inclining a side wall of the hook groove 230 from a bottom surface of the hook groove 230 in a direction away from the other side wall. For this reason, the mold withdrawal part 240 can be easily formed in the decut part 220 only by processing one sidewall among the both sidewalls of the hook groove 230 inclinedly.

상기 금형 빼기부(240)의 경사진 각도(α)를 변경함으로써 디컷부(220)의 방향을 자유롭게 변경 가능하도록 구성된다. 이와 같이, 금형 빼기부(240)의 경사진 각도(α)를 변경하는 공정은 금형의 설계 변경을 통해 용이하게 달성할 수 있으며, 결국 추가적인 비용의 상승 없이 도어 암의 공용화가 가능해진다.By changing the inclined angle α of the mold extracting part 240, the direction of the decut part 220 can be freely changed. As such, the process of changing the inclined angle α of the mold removing part 240 can be easily achieved by changing the design of the mold, and thus, the door arm can be shared without additional cost increase.

정리하면, 도어는 좌측 도어 및 우측 도어가 서로 연결되어 독립적으로 구동되고, 상기 좌측 도어 및 우측 도어는 각각 동일 형상을 갖는 도어 암에 결합되어, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 공용화됨으로써, 불필요한 부품을 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있고, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 혼입되어 발생할 수 있는 오조립 문제를 해결할 수 있다.In summary, the door is driven independently by connecting the left door and the right door to each other, and the left door and the right door are respectively coupled to a door arm having the same shape, so that the left door arm and the right door arm are shared, thereby eliminating unnecessary parts. It can reduce the mold development cost and reduce the problem of misassembly that may occur due to the mixing of the left door arm and the right door arm.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the vehicle air conditioner according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope should be defined by the technical spirit of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 102 : 증발기
103 : 히터코어 110 : 송풍장치
120 : 공조케이스 127 : 공기유입구
128 : 공기토출구 200,300 : 템프 도어
210 : 회전축 220 : 디컷부
230 : 후크 홈 240 : 금형 빼기부
430 : 도어 암100: vehicle air conditioner 102: evaporator
103: heater core 110: blower
120: air conditioning case 127: air inlet
128: air outlet 200,300: temp door
210: rotating shaft 220: decut portion
230: hook groove 240: mold mining part
430: Door Arm

Claims (5)

입구측에 공기유입구(127)가 형성되고 출구측에 공기토출구(128)가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되어 상기 공기 통로 상에 냉각 수단 및 가열 수단이 설치되는 공조케이스(120)와, 상기 공조케이스(120) 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 도어를 포함하며, 상기 공조케이스(120)의 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입의 차량용 공조장치에 있어서,
상기 도어는 회전축(210)의 단부에 도어 암(430)과 결합되는 디컷부(220)를 구비하고, 상기 디컷부(220)에는 도어 암(430)의 후크를 삽입시켜 도어 암(430)을 도어에 대해 축 방향으로 구속 고정하는 후크 홈(230)이 요입 형성되며,
상기 후크 홈(230)에는 상기 후크와 후크 홈(230) 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된 금형 빼기부(240)가 구비되고,
상기 금형 빼기부(240)는 후크 홈(230)의 바닥면으로부터 후크 홈(230)의 일 측 측벽을 타 측 측벽에 대해 멀어지는 방향으로 일정 각도(α) 경사지게 형성한 경사면으로 구성되며,
상기 도어는 좌측 도어 및 우측 도어가 서로 연결되어 독립적으로 구동되고, 상기 좌측 도어 및 우측 도어는 각각 동일 형상을 갖는 도어 암(430)에 결합되어, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 공용화되되,
도어 회전축(210)의 디컷부(220)의 방향을 자유롭게 변경 또는 조절 가능하도록 금형 빼기부(240)가 경사면을 가지도록 형성되고,
상기 도어는 회전축(210)의 반경 방향으로 플랫(Flat) 부재가 연장 형성된 플랫도어 타입으로 이루어지며,
디컷부(220)의 평탄면이 도어 플랫부재와 비평행하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air inlet 127 is formed at the inlet side, an air outlet 128 is formed at the outlet side, and an air passage is formed inside the air conditioner case 120 having cooling means and heating means installed on the air passage; In the air conditioning device 120 of the dual type including a door for adjusting the opening degree of the air passage, the independent air conditioning control is performed in the left and right width direction of the air conditioning case 120,
The door has a decut portion 220 coupled to the door arm 430 at the end of the rotation shaft 210, the hook portion of the door arm 430 is inserted into the decut portion 220 to the door arm 430 A hook groove 230 constrained to be fixed in the axial direction with respect to the door is recessed,
The hook groove 230 is provided with a mold extracting part 240 formed to be inclined with respect to the insertion direction between the hook and the hook groove 230,
The mold dispensing part 240 is formed of an inclined surface formed by inclining a side wall of the hook groove 230 from a bottom surface of the hook groove 230 at a predetermined angle (α) in a direction away from the other side wall.
The door is driven independently by the left door and the right door is connected to each other, the left door and the right door are coupled to the door arm 430 having the same shape, respectively, the left door arm and the right door arm is shared,
The mold extracting part 240 is formed to have an inclined surface so that the direction of the decut part 220 of the door rotation shaft 210 can be freely changed or adjusted.
The door is made of a flat door type in which a flat member extends in the radial direction of the rotating shaft 210.
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the flat surface of the decut portion 220 is formed parallel to the door flat member. 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 도어는,
상기 냉각 수단과 상기 가열 수단의 사이에 설치되어 상기 가열 수단 측으로 유동되는 공기의 양을 조절하는 템프 도어(200,300)와, 상기 공기토출구(128) 측으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 모드 도어(124) 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The door is
Temp doors 200 and 300 installed between the cooling means and the heating means to adjust the amount of air flowing to the heating means, and a mode door 124 to adjust the amount of air discharged to the air outlet 128. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that at least one. 제1 항에 있어서,
상기 금형 빼기부(240)의 경사진 각도(α)를 변경함으로써 디컷부(220)의 방향을 자유롭게 변경 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that configured to be able to freely change the direction of the decut portion 220 by changing the inclined angle (α) of the mold subtracting portion (240).
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