KR102010422B1 - Liquefied gas tank for ship and liquefied gas carrier having same - Google Patents

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켄타 모리나가
타쿠미 요시다
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카와사키 주코교 카부시키 카이샤
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Abstract

선박용 액화가스 탱크는, 연직 중심축 주위로 대칭인 압력용기인 선박용 액화가스 탱크로서, 아래쪽을 향해서 개방된 하단부를 가지는 상측 탱크체와, 위쪽을 향해서 개방된 상단부를 가지는 하측 탱크체를 포함하고, 상기 상측 탱크체 및 상기 하측 탱크체 중 한쪽 탱크체의 상기 중심축을 지나는 수직 단면 형상이, 아래의 [수학식 1]로 표시되는 궤적에 일치한다.
[수학식 1]

Figure 112017104388871-pct00007

단, 'r1'은 상기 한쪽 탱크체의 상단부 또는 하단부의 반지름이고, 'r2'는 한쪽 탱크체의 높이이며, 'm'은 2＜m＜3을 만족하는 상수이다.The marine liquefied gas tank is a marine liquefied gas tank which is a pressure vessel symmetric about a vertical central axis, and includes an upper tank body having a lower end opened downward and a lower tank body having an upper end opened upward. The vertical cross-sectional shape which passes the said central axis of one tank of the said upper tank body and the said lower tank body corresponds to the trace represented by following [Equation 1].
[Equation 1]
Figure 112017104388871-pct00007

However, 'r 1 ' is the radius of the upper end or the lower end of the one tank body, 'r 2 ' is the height of one tank body, 'm' is a constant that satisfies 2 <m <3.

Description

선박용 액화가스 탱크 및 그것을 구비하는 액화가스 운반선Liquefied gas tank for ship and liquefied gas carrier having same

본 발명은, 액화가스를 저장하는 선박용 액화가스 탱크 및 그것을 구비하는 액화가스 운반선에 관한 것이다.The present invention relates to a marine liquefied gas tank for storing liquefied gas and a liquefied gas carrier having the same.

종래, 액화 천연가스(이하, 'LNG'라고 한다) 등의 액화가스를 운반하기 위해, 액화가스 탱크를 복수 개 탑재한 액화가스 운반선이 이용되고 있다. 액화가스 운반선에 탑재되는 액화가스 탱크로서는, 예를 들면, 독립 구형(球形) 탱크, 멤브레인(membrane) 형 탱크 등이 알려졌다. 예를 들어, 특허문헌 1에는, LNG를 운반하는 LNG 운반선에 탑재된 독립 구형 탱크(이하 '구형 탱크'라고 한다)가 개시되어 있다.DESCRIPTION OF RELATED ART Conventionally, in order to convey liquefied gas, such as liquefied natural gas (henceforth "LNG"), the liquefied gas carrier which mounted several liquefied gas tanks is used. As the liquefied gas tank mounted on the liquefied gas carrier, for example, an independent spherical tank, a membrane tank and the like are known. For example, Patent Document 1 discloses an independent spherical tank (hereinafter referred to as a "spherical tank") mounted on an LNG carrier that carries LNG.

특허문헌 1의 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같은 구형 탱크는, 선체로부터 독립한 압력용기로서, 선체의 파운데이션 데크(foundation deck)로부터 연직방향으로 연장되는 스커트(skirt)에 의해서 선체에 지지 되어 있다. LNG 운반선에 탑재되는 탱크는, 어떤 형식의 탱크라도, 극저온의 LNG를 고압 상태로 저장하기 위한 내압성과 방열성을 가지고 있지만, 탱크 형식에 따라서 장점이나 단점이 다르다. 예를 들면, 구형 탱크는, 다른 형식의 탱크에 비해, 탱크 형상이 진구(眞球) 형태이기 때문에, 내측에 보강재가 필요치 않은 설계가 가능하며, 균열의 발생 원인이 되는 응력 집중을 배제할 수 있는 등의 장점이 있다.Spherical tanks as shown in Figs. 1 and 2 of Patent Literature 1 are pressure vessels independent of the hull and are supported by the hull by skirts extending vertically from the foundation deck of the hull. . The tank mounted on the LNG carrier has a pressure resistance and heat dissipation property for storing cryogenic LNG in a high pressure state in any tank, but the advantages and disadvantages differ depending on the tank type. For example, a spherical tank has a spherical shape compared to other tanks, so that a design that does not require a reinforcing material can be designed inside, and stress concentrations that cause cracks can be eliminated. There are such advantages.

국제공개 WO2009/084136호International Publication WO2009 / 084136

그런데 최근, 동일한 크기의 선체에 대해 액화가스의 적재량을 증가시키고자 하는 요망이 있다. 구형 탱크는 화물창의 용적에 대한 공간 이용 효율이 낮기 때문에, 이 요망에 부응하기 위해서는, 구형 탱크 대신, 선체의 크기(특히, 선박의 횡 폭(橫幅))를 유지하면서, 액화가스 적재량을 증가시키는 새로운 형상의 탱크가 요망된다. 그러나 구형 탱크의 장점을 살린 탱크를 설계하는 것은 매우 어렵다.Recently, however, there is a desire to increase the load of liquefied gas for hulls of the same size. Since the old tank has a low space utilization efficiency for the volume of the cargo hold, in order to meet this demand, instead of the old tank, it is possible to increase the amount of liquefied gas load while maintaining the size of the hull (particularly, the width of the ship). A new shape tank is desired. However, it is very difficult to design a tank that takes advantage of the old tank.

이에, 본 발명은, 구형 탱크보다 액화가스 적재량을 증가시키는 한편, 구형 탱크의 장점을 살린 설계를 용이하게 할 수 있는 선박용 액화가스 탱크 및 그것을 구비 액화가스 운반선을 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a liquefied gas tank for ships and a liquefied gas carrier having the same, which can increase the amount of liquefied gas loaded than the old tank and facilitate the design utilizing the advantages of the old tank.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명에 따른 선박용 액화가스 탱크는, 연직 중심축 주위로 대칭인 압력용기인 선박용 액화가스 탱크로서, 아래쪽을 향해서 개방된 하단부를 가지는 상측 탱크체와, 위쪽을 향해서 개방된 상단부를 가지는 하측 탱크체를 포함하고, 상기 상측 탱크체 및 상기 하측 탱크체 중 한쪽 탱크체의 상기 중심축을 지나는 수직 단면 형상이, 아래의 [수학식 1]로 표시되는 궤적에 일치한다.In order to solve the said subject, the marine liquefied gas tank which concerns on this invention is a marine liquefied gas tank which is a pressure vessel which is symmetrical about a vertical center axis, and has an upper tank body which has a lower end part opened downward, and opens upward. It includes a lower tank body having a top end portion, and the vertical cross-sectional shape passing through the central axis of one of the upper tank body and the lower tank body corresponds to the trajectory represented by Equation 1 below.

[수학식 1][Equation 1]

Figure 112017104388871-pct00001
Figure 112017104388871-pct00001

단, 'r1'은 상기 한쪽 탱크체의 상기 상단부 또는 상기 하단부의 반지름이고, 'r2'는 상기 한쪽 탱크체의 높이이며, 'm'은 2＜m＜3을 만족하는 상수이다.However, 'r 1 ' is the radius of the upper end portion or the lower end portion of the one tank body, 'r 2 ' is the height of the one tank body, 'm' is a constant that satisfies 2 <m <3.

상기 구성에 의하면, [수학식 1]의 'm'의 값을 2보다 크게 설정하고 있기 때문에, 한쪽 탱크체가 탱크 중심으로부터 대각선 위쪽 또는 아래쪽을 향해 불룩하게 나온 형상을 이룬다. 이에 따라, 진구형 탱크에 비해서 탱크 용량을 증가시킬 수가 있다. [수학식 1]의 'm' 값이 지나치게 커지면, 한쪽 탱크체 측의 탱크 형상이 원통형에 가까워지고, 그 결과, 평평한 부분을 보강하는 골재 등이 필요해진다. 그러나 상기 구성에서는, [수학식 1]의 'm'의 값을 3보다 작게 설정하고 있기 때문에, 보강재 없이 또는 적은 보강재로, 액화가스의 압력에 견딜 수 있는 탱크 구조가 실현된다. 또한, [수학식 1]로 표시되는 궤적의 곡률이 연속적이기 때문에, 구형 탱크의 장점을 살린 설계를 용이하게 할 수가 있다.According to the said structure, since the value of "m" of [Equation 1] is set larger than 2, one tank body has a shape bulging toward diagonally upward or downward from the tank center. As a result, the tank capacity can be increased in comparison with the true tank. When the value of 'm' in Equation 1 is too large, the tank shape on the side of one tank body becomes closer to a cylinder, and as a result, aggregates for reinforcing flat portions are required. However, in the above configuration, since the value of 'm' in [Equation 1] is set smaller than 3, a tank structure capable of withstanding the pressure of the liquefied gas is realized without or without reinforcement. Further, since the curvature of the trajectory represented by [Equation 1] is continuous, the design utilizing the advantages of the old tank can be facilitated.

상기 선박용 액화가스 탱크에서, 상기 상측 탱크체 및 상기 하측 탱크체 중 다른 쪽 탱크체의 상기 중심축을 지나는 수직 단면 형상이, 아래의 [수학식 2]로 표시되는 궤적에 일치하여도 좋다.In the marine liquefied gas tank, the vertical cross-sectional shape passing through the central axis of the other tank body among the upper tank body and the lower tank body may coincide with the trajectory represented by Equation 2 below.

[수학식 2][Equation 2]

Figure 112017104388871-pct00002
Figure 112017104388871-pct00002

단, 'r3'는 상기 다른 쪽 탱크체의 높이이고, 'n'은 2＜n＜3을 만족하는 상수이다.However, "r 3 " is the height of the said other tank body, and "n" is a constant which satisfy | fills 2 <n <3.

이 구성에 의하면, [수학식 2]의 'n'의 값을 2보다 크게 설정하고 있기 때문에, 다른 쪽 탱크체가 탱크 중심으로부터 대각선 위쪽 또는 아래쪽을 향해 불룩하게 나온 형상을 이룬다. 이에 따라, 탱크 용량을 더욱 증가시킬 수가 있다. [수학식 2]의 'n'의 값이 지나치게 커지면, 다른 쪽 탱크체 측의 탱크 형상이 원통형에 가까워지고, 그 결과, 평평한 부분을 보강하는 골재 등이 필요해진다. 그러나 [수학식 2]의 'n'의 값을 3보다 작게 설정하고 있기 때문에, 보강재 없이 또는 적은 보강재로, 액화가스의 압력에 견딜 수 있는 탱크 구조가 실현된다. 또한, [수학식 2]로 표시되는 궤적의 곡률이 연속적이기 때문에, 구형 탱크의 장점을 살린 설계를 용이하게 할 수가 있다.According to this configuration, since the value of 'n' in [Equation 2] is set to be larger than 2, the other tank forms a shape bulging out diagonally upward or downward from the tank center. As a result, the tank capacity can be further increased. If the value of 'n' in [Equation 2] becomes too large, the tank shape on the other tank body side becomes closer to a cylinder, and as a result, aggregates for reinforcing flat portions are required. However, since the value of 'n' in [Equation 2] is set smaller than 3, a tank structure capable of withstanding the pressure of the liquefied gas is realized without or without reinforcement. In addition, since the curvature of the trajectory represented by [Equation 2] is continuous, the design utilizing the advantages of the old tank can be facilitated.

[수학식 1]과 [수학식 2]의 'r1', 'r2' 및 'r3'는, r1＝r2＝r3를 만족하여도 좋다. 이 경우, 상측 탱크체 및 하측 탱크체의 개구부의 반지름(r1)과, 하측 탱크체의 높이(r2)와, 상측 탱크체의 높이(r3)가 동일한 길이가 되므로, 상측 탱크체 및 하측 탱크체 사이의 연결 부분의 높이가 거의 없다면, 횡 폭 및 높이가 종래의 구형 탱크와 거의 같게 된다. 이 때문에, 선체에 관해서는, 종래의 구형 탱크와 동일하게 설계할 수가 있다.'R 1 ', 'r 2 ', and 'r 3 ' in [Equation 1] and [Equation 2] may satisfy r 1 = r 2 = r 3 . In this case, since the radius r 1 of the opening of the upper tank body and the lower tank body, the height r 2 of the lower tank body, and the height r 3 of the upper tank body are the same length, the upper tank body and If there is little height of the connecting portion between the lower tank bodies, the lateral width and height become almost the same as in the conventional spherical tank. For this reason, the hull can be designed in the same manner as a conventional rectangular tank.

r1＝r2＝r3일 경우에, [수학식 1]의 'm' 및 [수학식 2]의 'n'은 m＝n을 만족하여도 좋다. 이 경우, 상측 탱크체와 하측 탱크체를 동일한 형상으로 할 수 있기 때문에, 선박용 액화가스 탱크의 제조가 용이해진다.When r 1 = r 2 = r 3 , 'm' in [Equation 1] and 'n' in [Equation 2] may satisfy m = n. In this case, since an upper tank body and a lower tank body can be made the same shape, manufacture of a liquefied gas tank for ships becomes easy.

[수학식 1]의 'r1' 및 'r2'의 비율은, 0.9 ≤ r2/r1 ≤ 1.1을 만족하여도 좋다. 이 경우, [수학식 1]의 궤적의 곡률 변화가 극단적으로 커지지 않기 때문에, 구형 탱크의 장점을 한층 더 살린 설계가 가능해진다.The ratio of 'r 1 ' and 'r 2 ' in [Equation 1] may satisfy 0.9 ≦ r 2 / r 1 ≦ 1.1. In this case, since the curvature change of the trajectory of [Equation 1] does not become extremely large, the design which utilizes the advantage of the old tank further becomes possible.

상기 선박용 액화가스 탱크에서, 상기 상측 탱크체와 상기 하측 탱크체 사이에, 상기 상측 탱크체와 상기 하측 탱크체를 연결하는 연직방향으로 연장되는 원통체를 포함하여도 좋다. 이 구성에 의하면, 선교에서의 시인성 및 이 선박용 액화가스 탱크를 탑재한 액화가스 운반선의 무게중심 위치에 관해 허용되는 범위에서, 원통체의 높이를 크게 하여, 액화가스 탱크의 액화가스 적재량을 증가시킬 수가 있다.In the marine liquefied gas tank, a cylindrical body extending in the vertical direction connecting the upper tank body and the lower tank body may be included between the upper tank body and the lower tank body. According to this configuration, the height of the cylindrical body can be increased to increase the amount of liquefied gas loaded in the liquefied gas tank within the permissible range in terms of visibility on the bridge and the position of the center of gravity of the liquefied gas carrier equipped with the liquefied gas tank for ships. There is a number.

본 발명에 의하면, 구형 탱크보다 액화가스의 적재량을 증가시키는 한편, 구형 탱크의 장점을 살린 설계를 용이하게 할 수 있는 선박용 액화가스 탱크 및 그것을 구비 액화가스 운반선을 제공할 수가 있다.According to the present invention, it is possible to provide a liquefied gas tank for ships and a liquefied gas carrier provided with the same, which can increase the loading of liquefied gas compared to the old tank and facilitate the design utilizing the advantages of the old tank.

도 1은, 본 발명의 실시형태에 따른 액화가스 운반선의 측면도이다.
도 2는, 본 발명의 실시형태에 따른 액화가스 운반선의 평면도이다.
도 3은, 도 1에 나타낸 액화가스 운반선의 Ⅲ-Ⅲ 화살표시에 따른 단면도이다.
도 4는, 선박용 액화가스 탱크의 변형 예를 나타내는 도면이다.1 is a side view of a liquefied gas carrier ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of a liquefied gas carrier ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along the III-III arrow of the liquefied gas carrier ship shown in FIG. 1.
4 is a diagram illustrating a modified example of the liquefied gas tank for ships.

이하, 본 발명의 일 실시형태에 따른 선박용 액화가스 탱크 및 그것을 탑재 한 액화가스 운반선을 도면에 의거하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the marine liquefied gas tank which concerns on one Embodiment of this invention, and the liquefied gas carrier ship equipped with it are demonstrated based on drawing.

도 1 및 도 2는, 본 발명의 실시형태에 따른 액화가스 운반선(1A)의 측면도 및 평면도이다. 액화가스 운반선(1A)으로 운반되는 액화가스는, 예를 들면, LNG나 액체수소이다. 본 실시형태의 액화가스 운반선(1A)은, 복수 개(본 예에서는, 4개)의 선박용 액화가스 탱크(이하, 단순히 '탱크'라고 한다)(10)가 선체(20)의 선박 길이방향으로 구비되어 있다. 또한, 본 실시형태의 액화가스 운반선(1A)에는, 그 후방부(도 1의 왼쪽)에, 항해중에 조종을 수행하기 위한 장소인 선교(船橋)(21)가 설치되어 있다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 탱크(10)의 상부는, 선체(20)의 상갑판(22)으로부터 위쪽으로 돌출되어 있다.1 and 2 are a side view and a plan view of a liquefied gas carrier ship according to an embodiment of the present invention. Liquefied gas conveyed by 1 A of liquefied gas carriers is LNG and liquid hydrogen, for example. 1 A of liquefied gas carrier ships of this embodiment have a plurality of ship liquefied gas tanks (henceforth simply a "tank") 10 (4 in this example) in the ship longitudinal direction of the hull 20. It is provided. In addition, 1 A of liquefied gas carrier ships of this embodiment are provided in the rear part (left side of FIG. 1) by the bridge | wing 21 which is a place for performing a steering | voyage during sailing. As shown in FIG. 1, the upper portion of the tank 10 protrudes upward from the upper deck 22 of the hull 20.

도 3은, 액화가스 운반선(1A)에 탑재된 탱크(10)와 그것을 지지하는 구조를 나타내는 단면도이다. 선체(20)의 선폭(船幅) 방향 양측에서 선측 외판(24)을 따라 선박 길이방향으로 연장되는 한 쌍의 종통 격벽(25)이, 한 쌍의 선측 외판(24)으로부터 소정 거리 안쪽에 설치되어 있고, 탱크(10)는, 한 쌍의 종통 격벽(25)의 사이에 배치되어 있다.3 is a cross-sectional view showing the tank 10 mounted on the liquefied gas carrier ship and the structure for supporting it. A pair of longitudinal bulkheads 25 extending in a ship longitudinal direction along the ship side plate 24 from both sides in the ship width direction of the ship body 20 are provided within a predetermined distance from the pair of ship plate plates 24. The tank 10 is disposed between the pair of longitudinal bulkheads 25.

탱크(10)의 주위에는, 스커트(skirt)(27)를 통해 탱크(10)를 지지하는 파운데이션 데크(foundation deck)(26)가 설치되어 있다. 파운데이션 데크(26)는, 선체(20)에서 상갑판(22)보다 아래쪽 소정 높이 위치에 설치되어 있고, 이 파운데이션 데크(26)의 상면에, 상기 종통 격벽(25)의 하단부가 접속되어 있다. 파운데이션 데크(26)는, 선측 외판(24)끼리 선폭 방향으로 접속하도록 설치되어 있다. 스커트(27)는, 원통형으로서, 스커트(27)의 하단부가 파운데이션 데크(26)의 상면에 접속되어 있고, 스커트(27)의 상단부가 탱크(10)의 외주면에 접속되어 있다. 파운데이션 데크(26)에서 탱크(10)가 설치되는 위치에는, 스커트(27)의 지름과 대략 같은 크기의 원형 개구부가 형성되어 있다.In the periphery of the tank 10, a foundation deck 26 supporting the tank 10 through a skirt 27 is provided. The foundation deck 26 is provided at a predetermined height position below the upper deck 22 in the hull 20, and a lower end portion of the longitudinal partition wall 25 is connected to the upper surface of the foundation deck 26. The foundation deck 26 is provided so that the ship side outer plates 24 may be connected in the line width direction. The skirt 27 is cylindrical, and the lower end of the skirt 27 is connected to the upper surface of the foundation deck 26, and the upper end of the skirt 27 is connected to the outer peripheral surface of the tank 10. In the foundation deck 26, a circular opening having a size substantially equal to the diameter of the skirt 27 is formed at the position where the tank 10 is installed.

또한, 탱크(10)의 하부에는, 선저 외판(23)의 소정 거리 위쪽에서, 선저 외판(23)을 따라 선박 길이방향으로 연장되는 이너 보텀 플레이트(inner bottom plate)(28)가 설치되어 있다. 또한, 이너 보텀 플레이트(28)의 선폭 방향 양단부와 파운데이션 데크(26) 사이에, 한 쌍의 빌지 호퍼 플레이트(bilge hopper plate)(29)가 설치되어 있다. 이 빌지 호퍼 플레이트(29)도, 선박 길이방향으로 연장되도록 형성되어 있다. 빌지 호퍼 플레이트(29)는, 이너 보텀 플레이트(28)의 양단부로부터 선폭 방향 바깥쪽을 향해 경사져 있다.In addition, an inner bottom plate 28 that extends in the longitudinal direction of the ship along the bottom shell 23 is provided below the tank 10 at a predetermined distance above the bottom shell 23. In addition, a pair of bilge hopper plates 29 are provided between the line width direction both ends of the inner bottom plate 28 and the foundation deck 26. This bilge hopper plate 29 is also formed to extend in the ship longitudinal direction. The bilge hopper plate 29 is inclined toward the outside of the line width direction from both ends of the inner bottom plate 28.

다음으로, 본 실시형태의 탱크(10)에 관하여 설명한다. 탱크(10)는, 연직 중심축(C) 주위로 대칭인 압력용기이다. 탱크(10)는, 탱크(10)의 하측 부분을 형성하고, 위쪽을 향해 개방된 하측 탱크체(12)와, 탱크(10)의 상측 부분을 형성하고, 아래쪽을 향해 개방된 상측 탱크체(13)를 가진다. 본 실시형태에서는, 탱크(10)는, 하측 탱크체(12)와 상측 탱크체(13)가 직접적으로 연결되어 있다. 하측 탱크체(12) 및 상측 탱크체(13) 각각의 외측 표면은, 단열재(도시하지 않음)로 덮여 있다.Next, the tank 10 of this embodiment is demonstrated. The tank 10 is a pressure vessel symmetrical about the vertical central axis C. FIG. The tank 10 forms the lower part of the tank 10, forms the lower tank body 12 opened upward, and the upper tank body which forms the upper part of the tank 10, and opens downward. 13) In this embodiment, the lower tank body 12 and the upper tank body 13 are directly connected to the tank 10. The outer surface of each of the lower tank body 12 and the upper tank body 13 is covered with a heat insulating material (not shown).

하측 탱크체(12)는, 그릇 모양으로, 환형(環形)의 상단부(12a)를 가진다. 하측 탱크체(12)의 수평 단면 형상은 환형이며, 중심축(C)을 지나는 하측 탱크체(12)의 수직 단면 형상은 아래의 [수학식 1]로 표시되는 궤적에 일치한다.The lower tank body 12 has a bowl shape and has an annular upper end portion 12a. The horizontal cross-sectional shape of the lower tank body 12 is annular, and the vertical cross-sectional shape of the lower tank body 12 passing through the central axis C corresponds to the locus represented by the following [Equation 1].

Figure 112017104388871-pct00003
Figure 112017104388871-pct00003

[수학식 1]에서, 'r1'은 하측 탱크체(12)의 상단부(12a)의 반지름이고, 'r2'는 하측 탱크체(12)의 높이이며, 'm'의 값은 예를 들어 2.5이다.In [Equation 1], 'r 1 ' is the radius of the upper end portion 12a of the lower tank body 12, 'r 2 ' is the height of the lower tank body 12, the value of 'm' is an example For 2.5.

더 자세하게 설명하면, 연직 상향을 양(+)으로 하여 중심축(C)을 y-축으로 설정하며, 하측 탱크체(12)의 상단부(12a)를 지나는 수평면상의 직선으로서, 중심축(C)에 직교하는 직선을 x-축으로 설정하였을 때, 중심축(C)을 지나는 하측 탱크체(12)의 수직 단면 형상은, 상기 [수학식 1]에서 y≤0의 범위로 표시되는 궤적과 일치한다.More specifically, the center axis C is set as a straight line on a horizontal plane passing through the upper end portion 12a of the lower tank body 12 by setting the center axis C as the y-axis with the vertical upward as positive (+). When a straight line orthogonal to the x-axis is set as the x-axis, the vertical cross-sectional shape of the lower tank body 12 passing through the central axis C coincides with the locus represented by the range of y≤0 in the above Equation (1). do.

[수학식 1]의 'm'의 값은, 2.5에 한정되지 않고, 2＜m＜3을 만족하는 상수라면 어떤 값이어도 좋다. 'm'의 값이 2보다 크기 때문에, 하측 탱크체(12)의 수직 단면 형상은, 탱크(10)의 중심으로부터 대각선 아래쪽을 향해 불룩하게 나온 형상을 이루고 있다.The value of 'm' in [Equation 1] is not limited to 2.5, and may be any value as long as it is a constant that satisfies 2 <m <3. Since the value of "m" is larger than 2, the vertical cross-sectional shape of the lower tank body 12 has the shape bulging toward diagonally downward from the center of the tank 10. As shown in FIG.

상측 탱크체(13)는, 뒤집힌 그릇 모양으로, 환형의 하단부(13a)를 가진다. 상측 탱크체(13)의 수평 단면 형상은 원형이며, 중심축(C)을 지나는 상측 탱크체(13)의 수직 단면 형상은 아래의 [수학식 2]로 표시되는 궤적에 일치한다.The upper tank body 13 has an inverted bowl shape and has an annular lower end 13a. The horizontal cross-sectional shape of the upper tank body 13 is circular, and the vertical cross-sectional shape of the upper tank body 13 passing through the central axis C corresponds to the trajectory represented by the following [Equation 2].

Figure 112017104388871-pct00004
Figure 112017104388871-pct00004

[수학식 2]에서 'r1'은 상측 탱크체(13)의 하단부(13a)의 반지름이고, 'r3'는 상측 탱크체(13)의 높이이며, 'n'의 값은 예를 들어 2.5이다.In Equation 2, 'r 1 ' is the radius of the lower end 13a of the upper tank body 13, 'r 3 ' is the height of the upper tank body 13, the value of 'n' is for example 2.5.

더 자세하게 설명하면, 연직 상향을 양(+)으로 하여 중심축(C)을 y-축으로 설정하며, 상측 탱크체(13)의 하단부(13a)를 지나는 수평면상의 직선으로서, 중심축(C)에 직교하는 직선을 x-축으로 설정했을 때, 중심축(C)을 지나는 상측 탱크체(13)의 수직 단면 형상은, 상기 [수학식 2]에서 y≥0의 범위로 표시되는 궤적과 일치한다.More specifically, the center axis C is set as a straight line on a horizontal plane passing through the lower end portion 13a of the upper tank body 13 by setting the center axis C as the y-axis with the vertical upward as positive (+). When a straight line orthogonal to the x-axis is set as the x-axis, the vertical cross-sectional shape of the upper tank body 13 passing through the central axis C coincides with the locus represented by the range of y≥0 in Equation 2 above. do.

[수학식 2]의 'n'의 값은, 2.5에 한정되지 않고, 2＜n＜3을 만족하는 상수라면 어떤 값이어도 좋다. 'n'의 값이 2보다 크기 때문에, 상측 탱크체(13)의 수직 단면 형상은, 탱크(10)의 중심으로부터 대각선 위쪽을 향해 불룩하게 나온 형상을 이루고 있다. 또한, 상측 탱크체(13)의 하단부(13a)의 반지름(r1)은, 하측 탱크체(12)의 상단부(12a)의 반지름(r1)과 동일한 값이다.The value of 'n' in [Equation 2] is not limited to 2.5, and may be any value as long as it is a constant that satisfies 2 <n <3. Since the value of "n" is larger than 2, the vertical cross-sectional shape of the upper tank body 13 has formed the shape which bulged toward diagonally upward from the center of the tank 10. FIG. In addition, the radius r 1 of the lower end part 13a of the upper tank body 13 is the same value as the radius r 1 of the upper end part 12a of the lower tank body 12.

본 실시형태에서, 하측 탱크체(12)와 상측 탱크체(13) 각각의 개구부의 반지름(r1)과, 하측 탱크체(12)의 높이(r2)와, 상측 탱크체(13)의 높이(r3)는 동일한 길이이다. 즉, [수학식 1]과 [수학식 2]의 'r1', 'r2' 및 'r3'는 r1＝r2＝r3를 만족하고 있다.In this embodiment, the radius r 1 of the opening of each of the lower tank body 12 and the upper tank body 13, the height r 2 of the lower tank body 12, and the upper tank body 13 The height r 3 is the same length. That is, 'r 1 ', 'r 2 ', and 'r 3 ' in [Equation 1] and [Equation 2] satisfy r 1 = r 2 = r 3 .

탱크 커버(31)는, 상갑판(22)에 지지 되어있다. 탱크 커버(31)는, 탱크(10) 외측에 상측 탱크체(13)로부터 소정 거리만큼 떨어져 배치되어 있으며, 상측 탱크체(13)와 같은 형상을 취하고 있다. 탱크 커버(31)는, 상측 탱크체(13)와 상이한 형상이어도 좋다.The tank cover 31 is supported by the upper deck 22. The tank cover 31 is disposed away from the upper tank body 13 by a predetermined distance on the tank 10 outside, and has the same shape as the upper tank body 13. The tank cover 31 may have a shape different from that of the upper tank body 13.

이상 설명한 바와 같이, 상기 탱크(10)는, 중심축(C)을 지나는 하측 탱크체(12)의 수직 단면 형상이, 상기 [수학식 1]로 표시되는 궤적에 일치한다. 도 3에 일점쇄선으로 표시한 종래의 구형 탱크(40)와 비교해서도 알 수 있듯이, [수학식 1]의 'm'의 값이 2보다 크기 때문에, 탱크(10)는, 구형 탱크(40)에 비해서, 탱크(10)의 중심으로부터 대각선 아래쪽을 향해 불룩하게 나온 형상을 이룬다. 이에 따라, 탱크(10)와 선체(20)(예를 들면, 이너 보텀 플레이트(28)나 빌지 호퍼 플레이트(29)) 사이의 공간을 효율적으로 이용하여, 탱크 용량을 증가시킬 수가 있다.As described above, the vertical cross-sectional shape of the lower tank body 12 passing through the central axis C of the tank 10 corresponds to the trajectory represented by the above [Equation 1]. As can be seen from the conventional rectangular tank 40 indicated by a dashed-dotted line in FIG. 3, since the value of 'm' in Equation 1 is larger than 2, the tank 10 is a rectangular tank 40. Compared to), it forms a shape bulging downwardly from the center of the tank 10 downward. Thereby, the tank capacity can be increased by using the space between the tank 10 and the hull 20 (for example, the inner bottom plate 28 or the bilge hopper plate 29) efficiently.

또한, [수학식 1]의 'm'의 값이 지나치게 커지면, 탱크(10) 하부의 형상이 원통형에 가까워지고, 그 결과, 평평한 부분을 보강하는 골재 등이 필요해진다. 그러나 [수학식 1]의 'm'의 값을 3보다 작게 설정하고 있기 때문에, 보강재 없이 또는 적은 보강재로, 액화가스의 압력에 견딜 수 있는 탱크 구조가 실현된다. 또한, [수학식 1]로 표시되는 궤적의 곡률이 연속적이기 때문에, 보강재가 불필요해진다는 또는 줄어든다는 구형 탱크의 장점을 살린 설계를 용이하게 할 수 있다. 또한, 상술한 장점 이외에, 구조 해석이 용이해지고, 신뢰성이 높은 설계를 할 수 있으며, 사각형 탱크 등에 비해서, 외부표면을 작게 할 수 있고, 탱크(10) 내부로의 열 침입을 줄일 수 있다는 등의 장점도 살린 설계를 용이하게 할 수 있다.When the value of 'm' in Equation 1 is too large, the shape of the lower portion of the tank 10 is closer to the cylindrical shape, and as a result, an aggregate or the like for reinforcing a flat portion is required. However, since the value of 'm' in [Equation 1] is set smaller than 3, a tank structure capable of withstanding the pressure of liquefied gas is realized without or without reinforcement. In addition, since the curvature of the trajectory represented by [Equation 1] is continuous, the design utilizing the advantage of the old tank that the reinforcing material becomes unnecessary or decreases can be facilitated. In addition to the advantages described above, structural analysis can be facilitated, a highly reliable design can be achieved, the external surface can be made smaller than a rectangular tank, etc., and heat intrusion into the tank 10 can be reduced. The advantage can also be facilitated design.

상기 탱크(10)는, 중심축(C)을 지나는 상측 탱크체(13)의 수직 단면 형상이, [수학식 2]로 표시되는 궤적에 일치한다. 도 3에 일점쇄선으로 표시한 종래의 구형 탱크(40)와 비교해서도 알 수 있듯이, [수학식 2]의 'n' 값이 2보다 크기 때문에, 탱크(10)는, 구형 탱크(40)에 비해서, 탱크(10)의 중심으로부터 대각선 위쪽을 향해 불룩하게 나온 형상을 이룬다. 이에 따라, 선교(21)에서의 시인성 및 액화가스 운반선(1A)의 중심 위치에 관해 허용되는 범위에서, 탱크 용량을 증가시킬 수가 있다.The tank 10 has a vertical cross-sectional shape of the upper tank body 13 passing through the central axis C in accordance with the trajectory represented by [Equation 2]. As can be seen from the conventional rectangular tank 40 indicated by a dashed-dotted line in FIG. 3, since the 'n' value of [Equation 2] is larger than 2, the tank 10 is a rectangular tank 40. In comparison with this, a shape bulging out diagonally upward from the center of the tank 10 is achieved. As a result, the tank capacity can be increased within the allowable range with respect to the visibility on the bridge 21 and the center position of the liquefied gas carrier 1A.

또한, [수학식 2]의 'n'의 값이 지나치게 커지면, 탱크(10) 상부의 형상이 원통형에 가까워지고, 그 결과, 평평한 부분을 보강하는 골재 등이 필요해진다. 그러나 [수학식 2]의 'n'의 값을 3보다 작게 설정하고 있기 때문에, 보강재 없이 또는 적은 보강재로, 액화가스의 압력에 견딜 수 있는 탱크 구조가 실현된다. 또한, [수학식 2]로 표시되는 궤적의 곡률이 연속적이기 때문에, 보강재가 불필요해진다는 또는 줄어든다는 구형 탱크의 장점을 살린 설계를 용이하게 할 수 있다. 또한, 상술한 장점 이외에, 구조 해석이 용이해지고, 신뢰성이 높은 설계를 할 수 있으며, 사각형 탱크 등에 비해서, 외부표면을 작게 할 수 있고, 탱크(10) 내부로의 열 침입을 줄일 수 있다는 등의 장점도 살린 설계를 용이하게 할 수 있다.When the value of 'n' in Equation 2 is too large, the shape of the upper portion of the tank 10 approximates a cylindrical shape, and as a result, an aggregate or the like for reinforcing a flat portion is required. However, since the value of 'n' in [Equation 2] is set smaller than 3, a tank structure capable of withstanding the pressure of the liquefied gas is realized without or without reinforcement. In addition, since the curvature of the trajectory represented by [Equation 2] is continuous, it is possible to facilitate the design utilizing the advantages of the old tank that the reinforcement is unnecessary or reduced. In addition to the advantages described above, structural analysis can be facilitated, a highly reliable design can be achieved, the external surface can be made smaller than a rectangular tank, etc., and heat intrusion into the tank 10 can be reduced. The advantage can also be facilitated design.

본 실시형태에서는, 하측 탱크체(12)와 상측 탱크체(13) 각각의 개구부의 반지름(r1)과, 하측 탱크체(12)의 높이(r2)와, 상측 탱크체(13)의 높이(r3)가 동일한 길이(즉, r1＝r2＝r3)를 이룬다. 따라서, 횡 폭 및 높이가 종래의 구형 탱크와 거의 동일해진다. 이 때문에, 선체(20)에 관해서는, 종래의 구형 탱크와 동일하게 설계할 수가 있다.In this embodiment, the radius r 1 of the opening of each of the lower tank body 12 and the upper tank body 13, the height r 2 of the lower tank body 12, and the upper tank body 13 The height r 3 has the same length (that is, r 1 = r 2 = r 3 ). Thus, the lateral width and height become almost the same as in the conventional spherical tank. For this reason, the hull 20 can be designed similarly to the conventional rectangular tank.

또한, 본 실시형태에서는, [수학식 1]의 'm' 및 [수학식 2]의 'n'의 값은, 모두 2.5로 동일한 값이기 때문에, 하측 탱크체(12)와 상측 탱크체(13)가 동일한 형상을 이루어 탱크(10)의 제조가 용이해진다.In addition, in this embodiment, since the value of "m" of [Equation 1] and "n" of [Equation 2] are all the same value as 2.5, the lower tank body 12 and the upper tank body 13 ) Forms the same shape, making it easy to manufacture the tank 10.

도 4는, 상기 탱크(10)의 변형예인 탱크(50)를 나타내는 도면이다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 변형 예로서의 탱크(50)는, 상측 탱크체(13)와 하측 탱크체(12) 사이에, 상측 탱크체(13)와 하측 탱크체(12)를 연결하는 연직방향으로 연장되는 원통체(51)를 가진다.4 is a diagram illustrating a tank 50 which is a modification of the tank 10. As shown in FIG. 4, the tank 50 as a modification is in a vertical direction connecting the upper tank body 13 and the lower tank body 12 between the upper tank body 13 and the lower tank body 12. It has a cylindrical body 51 extending.

도 4에 나타낸 바와 같이, 하측 탱크체(12)의 상단부(12a)와 상측 탱크체(13)의 하단부(13a)는, 상이한 수평면상에 배치된다. 즉, [수학식 1]과 [수학식 2] 각각의 x-축도 상이한 수평면상에 위치한다. 더 자세하게 설명하면, 연직 상향을 양(+)으로 하여 중심축(C)을 y-축으로 설정하며, 하측 탱크체(12)의 상단부(12a)를 지나는 수평면상의 직선으로서, 중심축(C)에 직교하는 직선을, x-축으로 설정했을 때, 중심축(C)을 지나는 하측 탱크체(12)의 수직 단면 형상은, 상기 [수학식 1]에서 y≤0의 범위로 표시되는 궤적과 일치한다. 또한, 연직 상향을 양(+)으로 하여 중심축(C)을 y-축으로 설정하며, 상측 탱크체(13)의 하단부(13a)를 지나는 수평면상의 직선으로서, 중심축(C)에 직교하는 직선을, x-축으로 설정했을 때, 중심축(C)을 지나는 상측 탱크체(13)의 수직 단면 형상은, 상기 [수학식 2]에서 y≥0의 범위로 표시되는 궤적과 일치한다.As shown in FIG. 4, the upper end part 12a of the lower tank body 12 and the lower end part 13a of the upper tank body 13 are arrange | positioned on a different horizontal surface. That is, the x-axis of each of Equations 1 and 2 is also located on different horizontal planes. More specifically, the center axis C is set as a straight line on a horizontal plane passing through the upper end portion 12a of the lower tank body 12 by setting the center axis C as the y-axis with the vertical upward as positive (+). When the straight line orthogonal to the x-axis is set to the x-axis, the vertical cross-sectional shape of the lower tank body 12 passing through the central axis C is represented by the trajectory represented by the range of y≤0 in the above Equation (1). Matches. Moreover, the vertical axis | shaft is set to positive (+), the center axis C is set to the y-axis, and it is a straight line on the horizontal plane which passes the lower end part 13a of the upper tank body 13, and orthogonally crosses the center axis C. When the straight line is set to the x-axis, the vertical cross-sectional shape of the upper tank body 13 passing through the central axis C coincides with the trajectory represented by the range of y?

탱크(50)의 구성에 의하면, 원통체(51)의 높이를 높게 할수록, 탱크(50)의 액화가스 적재량을 증가시킬 수 있다. 다만, 원통체(51)의 높이가 커지게 되면, 선교(21)에서의 시인성의 악화나 탱크(50)의 무게중심이 위쪽으로 이동함으로써 액화가스 운반선(1A)의 안정성 악화를 초래할 우려가 있다. 이 때문에, 원통체(51)의 높이는, 선교(21)에서의 시인성을 충분히 확보할 수 있는 한편, 액화가스 운반선(1A)의 무게중심 위치로서 허용되는 범위로 설정된다.According to the structure of the tank 50, as the height of the cylindrical body 51 is made high, the liquefied gas loading amount of the tank 50 can be increased. However, when the height of the cylindrical body 51 becomes large, there exists a possibility that the visibility of the bridge 21 may deteriorate, or the center of gravity of the tank 50 may move upward and the stability of the liquefied gas carrier 1A may be deteriorated. . For this reason, while the height of the cylindrical body 51 can fully ensure the visibility in the bridge | wing 21, it is set in the range which is allowable as the center of gravity position of 1 A of liquefied gas carrier ships.

상기 실시형태는, 모든 점에서 예시이며, 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는, 전술한 설명이 아니라 청구범위에 의해 표시되며, 청구범위와 균등한 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함될 것이다.The above embodiments are to be considered in all respects only as illustrative and not restrictive. The scope of the invention is indicated by the claims rather than the foregoing description, and all modifications within the meaning and range equivalent to the claims shall be included.

예를 들면, 상기 실시형태에서는, 하측 탱크체(12)와 상측 탱크체(13) 각각의 개구부의 반지름(r1)과, 하측 탱크체(12)의 높이(r2)와, 상측 탱크체(13)의 높이(r3)는 동일한 길이였지만, 각각 다른 길이어도 좋다. 또한, [수학식 1]의 'r1' 및 'r2'의 비율은, 0.9 ≤ r2/r1 ≤ 1.1을 만족하는 것이 바람직하다. 이렇게 비율을 설정함에 따라, [수학식 1]의 궤적의 곡률 변화가 극단적으로 커지지 않기 때문에, 하측 탱크체(12)에 관해서, 구형 탱크의 장점을 한층 더 살린 설계가 가능해진다. 마찬가지로, [수학식 2]의 'r1' 및 'r3'의 비율은, 0.9 ≤ r3/r1 ≤ 1.1을 만족하는 것이 바람직하며, 이렇게 비율을 설정함에 따라, [수학식 2]의 궤적의 곡률 변화가 극단적으로 커지지 않기 때문에, 상측 탱크체(13)에 관해서, 구형 탱크의 장점을 한층 더 살린 설계가 가능해진다.For example, in the said embodiment, the radius r 1 of the opening part of each of the lower tank body 12 and the upper tank body 13, the height r 2 of the lower tank body 12, and the upper tank body are shown. Although the height r 3 of (13) was the same length, they may be different lengths, respectively. In addition, it is preferable that the ratio of 'r 1 ' and 'r 2 ' in [Equation 1] satisfies 0.9 ≦ r 2 / r 1 ≦ 1.1. By setting the ratio in this way, since the curvature change of the trajectory of [Equation 1] does not become extremely large, the lower tank body 12 can be designed to take full advantage of the old tank. Similarly, it is preferable that the ratio of 'r 1 ' and 'r 3 ' in [Equation 2] satisfies 0.9 ≦ r 3 / r 1 ≦ 1.1. As such a ratio is set, the ratio of [Equation 2] Since the change in the curvature of the trajectory is not extremely large, a design utilizing the advantages of the spherical tank is further possible with respect to the upper tank body 13.

또한, 상기 실시형태에서는, [수학식 1]의 'm' 및 [수학식 2]의 'n'의 값은, 동일한 값이었지만, 상이한 값이어도 좋다. 또한, 상술한 바와 같이, [수학식 1]의 'm'은 2＜m＜3을 만족하는 상수라면, 어떤 값이라도 좋지만, 예를 들어, [수학식 1]의 'm'은, 하측 탱크체(12)와 선체(20)(예를 들면, 이너 보텀 플레이트(28)나 빌지 호퍼 플레이트(29))가 접촉하지 않도록, 그것들 사이의 거리를 고려하여 설정된다. 또한, 상기 실시형태에서는, [수학식 2]의 'n'은 2＜n＜3을 만족하는 상수라면, 어떤 값이라도 좋지만, 예를 들어, [수학식 2]의 'n'은, 액화가스 운반선(1A)의 안정성이 유지되도록, 탱크(10) 만재(滿載) 시에 액화가스 운반선(1A)의 무게중심 위치를 고려하여 설정된다.In addition, in the said embodiment, although the value of "m" of Formula (1) and "n" of Formula (2) was the same value, a different value may be sufficient. As described above, any value may be used as long as 'm' in [Equation 1] satisfies 2 <m <3. For example, 'm' in [Equation 1] is a lower tank. It sets in consideration of the distance between them so that the sieve 12 and the hull 20 (for example, the inner bottom plate 28 and the bilge hopper plate 29) do not contact. In the above embodiment, any value may be used as long as 'n' in Equation 2 satisfies 2 <n <3. For example, 'n' in Equation 2 is a liquefied gas. In order to maintain the stability of the carrier ship 1A, it is set in consideration of the center of gravity position of the liquefied gas carrier ship 1A when the tank 10 is fully loaded.

또한, 상기 실시형태에서, 탱크(10, 50)의 상측 탱크체(13)와 하측 탱크체(12)중 한쪽 탱크체의 중심축(C)을 지나는 수직 단면 형상만이, [수학식 1](단, 2＜m＜3)로 표시되는 궤적에 일치하도록 구성되어 있어도 좋다. 이 경우, 예를 들면, 상측 탱크체(13) 및 하측 탱크체(12) 중 다른 쪽 탱크체는, 종래의 구형 탱크와 동일한 형상이어도 좋다.In addition, in the said embodiment, only the vertical cross-sectional shape which passes the center axis C of one tank body among the upper tank body 13 and the lower tank body 12 of the tanks 10 and 50 is [Equation 1] (However, it may be configured to match the trajectory represented by 2 <m <3). In this case, for example, the other tank body of the upper tank body 13 and the lower tank body 12 may be the same shape as a conventional rectangular tank.

1A: 액화가스 운반선
10, 50: 선박용 액화가스 탱크
12: 하측 탱크체
12a: 하측 탱크체의 상단부
13: 상측 탱크체
13a: 상측 탱크체의 하단부
51: 원통체
r1:　하측 탱크체의 상단부 반지름
r2:　하측 탱크체의 높이
r3:　상측 탱크체의 높이1A: liquefied gas carrier
10, 50: liquefied gas tank for ship
12: lower tank body
12a: upper end of the lower tank body
13: upper tank body
13a: lower end of the upper tank body
51: cylinder
r 1 : upper radius of the lower tank body
r 2 : height of lower tank body
r 3 : height of upper tank body

Claims (7)

연직 중심축 주위로 대칭인 압력용기인 선박용 액화가스 탱크로서,
아래쪽을 향해서 개방된 하단부를 가지는 상측 탱크체와,
위쪽을 향해서 개방된 상단부를 가지는 하측 탱크체를 포함하고,
상기 상측 탱크체 및 상기 하측 탱크체 중 한쪽 탱크체의 상기 중심축을 지나는 수직 단면 형상이, 상기 중심축을 y축으로 설정하고 상기 중심축에 직교하는 직선을 x축으로 설정하였을 때, 아래의 [수학식 1]로 표시되는 궤적에 일치하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 탱크.
[수학식 1]
Figure 112018121431207-pct00005

여기서, 'r1'은 상기 한쪽 탱크체의 상기 상단부 또는 상기 하단부의 반지름이고, 'r2'는 상기 한쪽 탱크체의 높이이며, 'm'은 2＜m＜3을 만족하는 상수이다.A marine liquefied gas tank, a pressure vessel symmetric about a vertical central axis,
The upper tank body which has a lower end opened toward the lower side,
Including a lower tank body having an upper end open toward the top,
When the vertical cross-sectional shape passing through the central axis of one of the upper tank body and the lower tank body is set to the y axis and a straight line orthogonal to the center axis is set to the x-axis, A liquefied gas tank for a ship, characterized in that it corresponds to the trajectory represented by Equation 1].
[Equation 1]
Figure 112018121431207-pct00005

Here, 'r 1 ' is the radius of the upper end or the lower end of the one tank body, 'r 2 ' is the height of the one tank body, 'm' is a constant that satisfies 2 <m <3. 제1항에 있어서,
상기 상측 탱크체 및 상기 하측 탱크체 중 다른 쪽 탱크체의 상기 중심축을 지나는 수직 단면 형상이, 상기 중심축을 y축으로 설정하고 상기 중심축에 직교하는 직선을 x축으로 설정하였을 때, 아래의 [수학식 2]로 표시되는 궤적에 일치하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 탱크.
[수학식 2]
Figure 112018121431207-pct00006

여기서, 'r3'는 상기 다른 쪽 탱크체의 높이이고, 'n'은 2＜n＜3을 만족하는 상수이다.The method of claim 1,
When the vertical cross-sectional shape passing through the central axis of the other tank of the upper tank body and the lower tank body is set to the y axis and a straight line orthogonal to the center axis is set to the x axis, the following [ Liquefied gas tank for ships, characterized in that corresponding to the trajectory represented by the formula (2).
[Equation 2]
Figure 112018121431207-pct00006

Here, 'r 3 ' is the height of the other tank body, and 'n' is a constant that satisfies 2 <n <3. 제2항에 있어서,
[수학식 1]과 [수학식 2]의 'r1', 'r2' 및 'r3'는, r1＝r2＝r3를 만족하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 탱크.The method of claim 2,
'R 1 ', 'r 2 ', and 'r 3 ' in [Equation 1] and [Equation 2] satisfy r 1 = r 2 = r 3 . 제3항에 있어서,
[수학식 1]의 'm' 및 [수학식 2]의 'n'은 m＝n을 만족하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 탱크.The method of claim 3,
'M' in [Equation 1] and 'n' in [Equation 2] satisfy m = n. 제1항에 있어서,
[수학식 1]의 'r1' 및 'r2'의 비율은, 0.9 ≤ r2/r1 ≤ 1.1을 만족하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 탱크.The method of claim 1,
A ratio of 'r 1 ' and 'r 2 ' in Equation 1 satisfies 0.9 ≦ r 2 / r 1 ≦ 1.1. 제1항에 있어서,
상기 상측 탱크체와 상기 하측 탱크체 사이에, 상기 상측 탱크체와 상기 하측 탱크체를 연결하는 연직방향으로 연장되는 원통체를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 탱크.The method of claim 1,
A liquefied gas tank for ships comprising a cylindrical body extending in a vertical direction between said upper tank body and said lower tank body, connecting said upper tank body and said lower tank body. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 선박용 액화가스 탱크를 구비하는 액화가스 운반선.A liquefied gas carrier provided with the liquefied gas tank for ships in any one of Claims 1-6.
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