KR102007342B1

KR102007342B1 - 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브

Info

Publication number: KR102007342B1
Application number: KR1020170164265A
Authority: KR
Inventors: 김연성
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2017-12-01
Filing date: 2017-12-01
Publication date: 2019-08-06
Also published as: KR20190064927A

Abstract

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브가 개시된다. 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 슬리브의 내부에 배치되고, 플런져와 함께 축 방향을 따라 승강하여 시트의 오리피스를 개폐하는 아마츄어; 아마츄어에 탄성력을 제공하는 탄성부재; 내부에 시트를 수용하고 탄성부재와 반대 방향으로 아마츄어에 구동력을 제공하는 마그넷코어; 오리피스와 연통되고, 마그넷코어 하측에 결합되는 실스토퍼; 실스토퍼와의 사이에 외측유로를 형성하는 아웃렛필터; 실스토퍼 하측에 결합되는 인렛필터; 실스토퍼와 인렛필터 사이에 끼워지고, 경사돌출부를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실;을 포함하고, 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와, 아웃렛필터의 메쉬부와, 립실의 변형으로 형성되는 블록과 립실 사이의 틈새와 인렛필터의 메쉬부를 통과하는 일방향유로가 형성되고, 실스토퍼는 립실의 내측과 접촉하는 립실조립부를 포함하고, 인렛필터는 측방으로 블록과 접촉하는 돌출부를 포함한다.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}

본 발명은 립실의 형상변화에도 유로 폐쇄를 방지할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

차량용 브레이크시스템 중에는 바퀴 측으로 전해지는 제동압을 주기적으로 단속하여 바퀴의 노면슬립을 방지할 수 있도록 하는 안티록 브레이크 시스템(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM, 이하 'ABS'라 칭함)이 있다.

최근에 개발된 차량용 ABS에는 상술한 바와 같은 기본적인 ABS의 구성에 더하여 차량이 급출발을 할 때 바퀴와 노면의 슬립현상을 방지하여 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템(BTCS:BRAKE TRACTION CONTROL SYSTEM)을 더 구비한다.

일반적으로 트랙션 콘트롤 시스템은 별도의 트랙션 콘트롤용 솔레노이드밸브(이하, 'TC용 솔레노이드밸브'라 칭함)를 마스터실린더의 출구 측과 고압어큐뮬레이터의 출구 측을 연결하는 유압라인에 설치하고, 마스터실린더의 출구 측 유압라인과 유압펌프의 입구 측 유압라인을 연결하는 별도의 제1우회유로와 고압어큐뮬레이터의 출구 측에서 마스터실린더의 출구 측을 연결하는 제2우회유로를 구비하여 제1우회유로에는 왕복형 유압밸브가 설치되고, 제2우회유로에는 압력조절밸브가 설치된다.

TC용 솔레노이드밸브 일반적으로 오리피스를 개폐하는 아마츄어와, 아마츄어에 탄성력을 제공하는 탄성부재와, 탄성부재와 반대 방향으로 아마츄어에 구동력을 제공하는 마그넷코어와, 오리피스와 연통되고 마그넷코어에 결합되는 실스토퍼와, 실스토퍼와의 사이에 외측유로를 형성하는 아웃렛필터와, 실스토퍼에 결합되는 인렛필터 및 실스토퍼와 인렛필터 사이에 끼워지는 립실을 주요 부품으로서 포함한다.

한편, 고온의 브레이크 유체가 TC용 솔레노이드밸브를 통과하게 되면, 에틸렌프로필렌 고무(ethylene propylene rubber)를 재질로 하는 립실은 외측으로의 열팽창이 발생한다. 즉, 립실이 경방향으로 벌어지는 형상 변화가 발생한다.

종래의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 구성하는 실스토퍼 및 인렛필터는 립실과 직접적인 접촉을 하는 구성으로써 상술한 립실의 열팽창을 감소시키기 위한 장치가 존재하지 않았다.

보다 구체적으로, 립실의 내측과 맞닿아 있는 실스토퍼는 립실의 외측으로의 열팽창을 완화할 수 있는 공간부가 존재하지 않으며, 립실의 하부와 접촉된 인렛필터 역시 립실의 형상변화를 최소화하기 위한 별도의 구성이 존재하지 않는다는 문제점이 있다.

립실과 블록 사이에는 마스터실린더로부터 휠로 향하는 유로를 형성하게 되는데, 상술한 립실의 경방향으로의 형상 변화에 의해 유로가 폐쇄되는 현상이 발생하며, 이에 따라 마스터실린더로부터 휠로 향하는 유체가 유동하는데 지연이 발생될 수 있다는 문제점이 존재하게 되었다.

이에, 립실과 직접적으로 접촉하는 구성인 실스토퍼 및 인렛필터에, 립실의 경방향 형상 변화를 최소화시킬 수 있는 별도의 구성을 추가할 필요성이 요구되고 있다.

본 발명은 립실의 외측 팽창에 따른 형상변화에도 마스터실린더로부터 휠로 향하는 유체의 원활한 유동이 가능한 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 전자기력으로 유량을 제어하는 기능과 긴급 제동시 유량 확보를 위한 체크밸브 기능을 동시에 구현할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하고자 한다.

일 측면에 따르면, 슬리브의 내부에 배치되고, 플런져와 함께 축 방향을 따라 승강하여 시트의 오리피스를 개폐하는 아마츄어; 상기 아마츄어에 탄성력을 제공하는 탄성부재; 내부에 상기 시트를 수용하고 상기 탄성부재와 반대 방향으로 상기 아마츄어에 구동력을 제공하는 마그넷코어; 상기 오리피스와 연통되고, 상기 마그넷코어 하측에 결합되는 실스토퍼; 상기 실스토퍼와의 사이에 외측유로를 형성하는 아웃렛필터; 상기 실스토퍼 하측에 결합되는 인렛필터; 상기 실스토퍼와 상기 인렛필터 사이에 끼워지고, 경사돌출부를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실;을 포함하고, 상기 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와, 상기 아웃렛필터의 메쉬부와, 상기 립실의 변형으로 형성되는 블록과 상기 립실 사이의 틈새와, 상기 인렛필터의 메쉬부를 통과하는 일방향유로가 형성되고, 상기 실스토퍼는 상기 립실의 내측과 접촉하는 립실조립부를 포함하고, 상기 인렛필터는 측방으로 상기 블록과 접촉하는 돌출부를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공한다.

상기 립실조립부는 상기 실스토퍼와 상기 립실의 내측 간에 공간이 형성될 수 있도록 외경에 슬롯을 포함할 수 있다.

상기 돌출부는 상기 립실에 삽입되어 상기 립실의 변형을 제한하는 실가이드를 포함할 수 있다.

상기 립실 및 돌출부는 상하 대칭으로 배치되는 끼움홈을 포함할 수 있다.

상기 끼움홈에 삽입되어 상기 립실의 변형을 제한하는 끼움부재를 더 포함할 수 있다.

상기 아웃렛필터의 상단부는 상기 마그넷코어와 밀착되고, 하단부는 상기 블록에 밀착되고, 상기 일방향유로는 상기 아웃렛필터와 상기 실스토퍼 사이의 외측유로를 통과할 수 있다.

상기 실스토퍼는 상기 아웃렛필터와의 사이에 외측유로를 형성하는 상방돌출부와, 상기 시트의 내경부가 결합되는 시트체결부를 포함할 수 있다.

상기 실스토퍼는 상기 블록의 경사면에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하고, 상기 블록과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부를 포함하고, 상기 일방향유로는 상기 실스토퍼와 상기 블록 사이 틈새를 통과할 수 있다.

상기 인렛필터는 상기 실스토퍼를 압입시키는 내경압입부를 포함하고, 상기 인렛필터의 돌출부 하부가 상기 블록에 지지되어 상기 실스토퍼와의 분리를 방지할 수 있다.

상기 인렛필터는 상기 일방향유로 경로 상의 외측유로와 상기 오리피스 유로 경로 상의 내측유로에 메쉬부가 마련될 수 있다.

일 측면에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 실스토퍼를 구성하는 립실조립부 외경에 마련된 슬롯에 의해, 립실 내측의 공간이 확보됨으로써 립실의 경방향 형상변화를 최소화할 수 있다.

다른 측면에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 인렛필터를 구성하는 돌출부에 마련된 실가이드는 립실 내부에 삽입됨으로써 립실의 형상변화를 제한할 수 있다.

다른 측면에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 립실 및 돌출부에 상하 대칭으로 존재하는 끼움홈에 삽입되도록 끼움부재를 마련함으로써, 립실이 외측방향으로 팽창되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 실스토퍼는 아웃렛필터와의 사이에 외측유로를 형성하는 상방돌출부와, 시트의 내경부가 결합되는 시트체결부를 포함하고, 인렛필터에는 상부에 실스토퍼가 내경압입부로 압입되되, 인렛필터의 돌출부의 하부가 블록에 지지되어 조립의 용이성이 향상될 수 있다.

또한, 실스토퍼는 블록의 경사면에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하고, 블록과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부를 포함하고, 일방향유로는 측방돌기부에 의해 형성되는 실스토퍼와 블록 사이 틈새를 통과하여, 조립이나 제품에서 발생할 수 있는 틀어짐을 방지하고 립실에 균일한 유량이 흐르도록 함으로써 립실의 손상 또는 영구변형을 방지할 수 있다.

또한, 두 군데의 유로, 즉 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와 립실을 통한 일방향유로가 마련되어, 전자기력으로 유량을 제어하는 기능과 CBS긴급 제동시 유량 확보를 위한 체크밸브 기능을 동시에 구현할 수 있다.

또한, 아웃렛필터와 인렛필터에 각각 오리피스 유로와 일방향유로를 통해 유입되는 유체의 이물질을 제거하기 위한 단일의 필터체인 메쉬부를 구비하여, 단일의 메쉬부로 오리피스 유로와 일방향유로 양측에서 유입되는 유체의 이물질을 모두 제거할 수 있다.

도 1은 종래의 트랙션 콘트롤 시스템용 솔레노이드밸브를 포함하는 안티록 브레이크 시스템의 유압회로도이다.
도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 도시한다.
도 3은 일 측면에 따른 실스토퍼의 (a)정면도와 (b)상단면도를 도시한다.
도 4는 다른 측면에 따른 인렛필터의 (a)정면도와 (b)상부 사시도를 도시한다.
도 5는 다른 측면에 따른 (a)립실, 끼움부재 및 인렛필터의 정면도와 (b)인렛필터의 상부사시도를 도시한다.

이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 종래의 트랙션 콘트롤 시스템용 솔레노이드밸브를 포함하는 안티록 브레이크 시스템의 유압회로도이다. 도면을 참조하면, 본 발명이 적용되는 차량용 ABS에는 마스터실린더(20)에서 바퀴측 휠실린더(23)로 연결된 유압라인의 중도에 설치되어 공급유로를 개폐하는 NO(Normal Open)형 솔레노이드밸브(24)가 구비되고, 또한 바퀴측에서 복귀하는 유체의 유로를 개폐하는 NC(Normal Close)형 솔레노이드밸브(25)가 구비된다.

NO형 솔레노이드밸브(24)가 열려있을 때에는 NC형 솔레노이드밸브(25)가 닫혀서 바퀴측에 제동압이 가해지도록 하고, NO형 솔레노이드밸브(24)가 닫혀있을 때에는 NC형 솔레노이드밸브(25)가 열려서 바퀴의 제동압이 해제되도록 구성된다.

ABS에는 바퀴측 휠실린더(23)에서 복귀하는 유체를 NO형 솔레노이드밸브(24)의 상류측으로 재가압하는 유압펌프(26)가 구비되며, 유압펌프(26)의 상류와 하류측에는 완충공간(BUFFER)을 이루는 저압어큐뮬레이터(27)와 고압어큐뮬레이터(28)가 구비된다.

유압펌프(26) 상류측에 설치된 저압큐뮬레이터(27)는 바퀴측에서 복귀하는 브레이크 유체가 일시 저장되었다가 유압펌프(26)측으로 공급되게 하는 기능을 하고, 유압펌프(26)의 하류측에 설치되는 고압어큐뮬레이터(28)는 유압펌프(26)에서 가압된 유체가 일시 저장되면서 유압펌프(26)의 동작에 따른 압력맥동이 감쇠되도록 하는 기능을 한다. 그리고 이러한 장치들은 ECU(ELECTRIC CONTROL UNIT, 미도시)에 의해 동작이 제어된다.

ECU는 NO형 및 NC형 솔레노이드밸브(24,25)를 제어하여 바퀴측으로 공급되는 유로가 개폐되도록 하고, 또한 유압펌프(26)의 구동을 제어하여 복귀유로를 통해 저압어큐뮬레이터(27) 쪽으로 복귀된 유체를 바퀴측으로 재가압하여 단속적인 제동이 이루어지게 한다.

차량용 ABS에는 차량의 출발시에 바퀴와 노면의 슬립현상을 방지하여 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템(BTCS: BRAKE TRACTION CONTROL SYSTEM)이 마련된다.

브레이크 트랙션 콘트롤 시스템은 마스터실린더(20)의 출구측 유압라인과 유압펌프(26)의 입구측 유압라인을 연결하는 별도의 유압라인(29a)을 구비한다. 유압라인(29a)에는 평소 개방된 상태를 유지하다가 운전자가 브레이크페달(22)을 밟아 제동유압이 전달되면 유로를 폐쇄하는 왕복형 유압밸브(29)가 설치된다. 평소에 운전자가 브레이크페달(22)을 밟았을 때 제동유압이 차량의 바퀴측으로만 전달되도록 하기 위함이다.

또한, 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템에는 마스터실린더(20)의 출구측과 고압어큐뮬레이터(28)의 출구측을 연결하는 유압라인에 평소 열린 상태를 유지하다가 차량의 급출발 등으로 바퀴의 노면슬립이 발생될 때 유로를 폐쇄함으로써, 유압펌프(26)의 구동으로 발생된 제동압이 바퀴측으로 전해질 수 있게 하는 TC용 솔레노이드밸브(30)가 설치된다.

이 때, TC용 솔레노이드밸브(30)는 NO밸브로써, 평상시 유로를 개방하고 있다가 전기 신호를 받으면 유로를 폐쇄하되, 마스터실린더(20)에서 휠(23)로의 일방향 유체 이송은 가능하도록 병렬로 체크밸브가 마련될 수 있다.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)를 도시하고, 도 3은 일 측면에 따른 실스토퍼의 (a)정면도와 (b)상단면도를 도시하고, 도 4는 다른 측면에 따른 인렛필터의 (a)상부 사시도와 (b)정면도를 도시하고, 도 5는 다른 측면에 따른 (a) 립실, 끼움부재 및 인렛필터의 정면도와 (b)인렛필터의 상부사시도를 도시한다.

이를 참조하면, 본 발명의 솔레노이드밸브(100)는 모듈레이터 블록(10)의 보어에 압입되어, 종래 도 1의 TC용 솔레노이드밸브(30)와 그에 병렬로 마련된 체크밸브 기능을 동시에 수행할 수 있다. 솔레노이드밸브(100)는 전자기력으로 유량을 제어하는 부분과, CBS긴급 제동시 유량 확보를 위한 체크밸브 구성을 동시에 가지는 것이다.

솔레노이드밸브(100)는 슬리브(160)의 내부에 배치되고 플런져(140)와 함께 축 방향을 따라 승강하여 시트(120)의 오리피스(120a)를 개폐하는 아마츄어(150), 아마츄어(150)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(130), 내부에 시트(120)를 수용하고 탄성부재(130)와 반대 방향으로 아마츄어(150)에 구동력을 제공하는 마그넷코어(110), 오리피스(120a)와 연통되고 마그넷코어(110) 하측에 결합되고 외경에 슬롯(171)을 구비하여 슬롯(171)을 통한 유체의 이송을 허용하는 실스토퍼(170), 실스토퍼(170)와의 사이에 외측유로(190a)를 형성하는 아웃렛필터(190), 실스토퍼(170) 하측에 결합되는 인렛필터(200), 실스토퍼(170)와 인렛필터(200) 사이에 끼워지고 경사돌출부(180a)를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실(180)을 포함한다.

솔레노이드밸브(100)는 오리피스 유로와, 아웃렛필터(190)의 메쉬부(191)와 블록(10)과 립실(180) 틈새와 인렛필터(200)의 메쉬부(201)를 순차로 통과하는 일방향유로(C1)를 구비한다. 이 때, 솔레노이드밸브(100)는 마그넷코어(110)에 의해 승강하는 아마츄어(150)로 오리피스(120a) 유로를 개폐하여, 제1 포트(10A)와 제2 포트(10B)를 연결하는 유로의 유량을 제어할 수 있다.

마그넷코어(110)는 슬리브(160)의 하측에 입입 또는 용접되는 형태로 결합되어 슬리브(160)의 개방된 하부를 폐쇄한다. 도시하지는 않았지만, 마그넷코어(110)와 슬리브(160)의 보다 긴밀한 결합을 위하여 마그넷코어(110)에 결합홈을 형성하고, 이 결합홈에 슬리브(160)가 걸리도록 가압하여 조립할 수도 있다. 이러한 결합구조는 종래 용접방식에 비하여 슬리브(160)와 마그넷코어(110)의 결합이 용이하도록 하고 결합공정도 단순화할 수 있다.

슬리브(160)는 마그넷코어(110)에 입입되거나 용접 결합되고, 내부에 아마츄어(150)를 수용하며 아마츄어(150)의 폭방향 이동을 구속하여 아마츄어(150)가 길이방향으로만 승강하도록 안내한다.

시트(120)는 마그넷코어(110)에 마련된 중공부에 수용되어 압입 결합될 수 있다. 시트(120)에는 오리피스(120a)가 마련되어 후술할 플런져(140)가 오리피스(120a)를 개폐함으로써 유로를 지나는 유체의 유량을 조절할 수 있다.

아마츄어(150)는 슬리브(160) 내부에 상하로 진퇴 가능하게 설치되며, 슬리브(160)와 대응되는 형상을 가질 수 있다. 그리고 하측 단부에는 시트(120)와 접촉하는 플런져(140)가 마련된다.

플런져(140)는 아마츄어(150) 하측에서 시트(120) 쪽으로 연장되고, 단차가 형성되어 마그넷코어(110)에 의해 지지되는 탄성부재(130)로부터 탄성력을 제공받을 수 있다.

실스토퍼(170)는 아웃렛필터(190)와의 사이에 외측유로(190a)를 형성하는 상방돌출부(174)와, 시트(120)의 내경부가 결합되는 시트체결부(173)를 포함한다. 이 때, 시트체결부(173)는 시트(120) 내경부로부터 분리 되지 않도록 상측에 돌출될 수 있다.

실스토퍼(170)는 블록(10)의 경사면(12)에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하고, 블록(10)과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부(172)를 포함하고, 일방향유로(C1)는 측방돌기부(172)에 의해 형성되는 실스토퍼(170)와 블록(10) 사이에 형성된 틈새유로를 통과할 수 있다.

한편, 종래에는 립실의 내측과 맞닿아 있는 실스토퍼 내 립실조립부가 원통형을 가지기 때문에 립실이 경방향으로 팽창할 때 이와 같은 형상 변화를 완화시킬 수 있는 공간부가 존재하지 않는다는 문제점이 존재하였다.

도 3을 참조하면, 일 측면에 따른 실스토퍼(170)는 립실(180)의 내측과 접촉하는 립실조립부(175)를 포함한다. 아울러, 립실조립부(175)는 실스토퍼(170)와 립실(180) 간 공간부가 형성될 수 있도록 그 외경에 슬롯(175a)을 추가적으로 포함한다. 이로써, 립실(180)의 열팽창 시 내측으로 팽창 가능한 공간, 즉 공간부가 마련될 수 있기 때문에, 립실(180)은 외측방향으로의 형상변화가 최소화될 수 있다.

실스토퍼(170)의 외경에 걸쳐서, 측방돌기부(172)는, 예를 들어, 8개가 마련될 수 있다.

또한, 측방돌기부(172)는 조립이나 제품에서 발생할 수 있는 틀어짐을 방지해 립실(180)에 균일한 유량이 흐를 수 있도록 하여 립실의 손상 또는 영구변형을 방지한다. 나아가, 측방돌기부(172)는 립실(180)의 하측에서 압력이 작용할 때 실스토퍼(170)와 블록(10) 사이에 립실(180)이 끼는 현상을 방지할 수 있다.

립실(180)은 실스토퍼(170)의 하측에 수용되고, 경사돌출부(180a)는 립실(180)의 바깥쪽에 마련되고, 일방향유로(C1)는 아웃렛필터(190)에 마련된 외측유로(190a)와, 경사돌출부(180a)와, 인렛필터(200)의 내경압입부(도면부호미표시) 내부에 배치된 외측유로(204)를 거치도록 마련될 수 있다.

립실(180)은 실스토퍼(170)의 하측 소경부 외주면에 체결되고, 바깥쪽으로 경사를 이루며 돌출되어 압력차에 의해 변형되는 경사돌출부(180a)를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용할 수 있다. 제2 포트(10B)의 압력이 제1 포트(10A)의 압력보다 큰 경우 경사돌출부(180a)는 좁혀지는 방향으로 휘어져 일방향유로(C1)를 형성하지만, 반대로 제1 포트(10A)의 압력이 제2 포트(10B)의 압력보다 작은 경우에는 경사돌출부(180a)가 벌어지는 방향으로 휘어져 일방향유로(C1)가 형성되지 않는 원리이다.

아웃렛필터(190)는 제2 포트(10B)의 대향면에 위치하는 메쉬부(191)와, 실스토퍼(170)와의 사이에 형성되는 외측유로(190a)를 구비하고, 마그넷코어(110)의 외면을 둘러싸는 형태로 설치될 수 있다. 또한, 아웃렛필터(190)의 상단부는 마그넷코어(110)와 밀착되고, 하단부는 블록(10)에 밀착되고, 일방향유로(C1)는 아웃렛필터(190)와 실스토퍼(170) 사이의 외측유로(190a)를 통과할 수 있다.

이 때, 아웃렛필터(190)는, 예를 들어, 상부 및 하부가 대칭을 이루는 형상으로 마련될 수 있다.

인렛필터(200)는 제1 포트(10A)의 대향면에 위치하여 이물질의 유입을 막는 메쉬부(201)와 측방으로 블록(10)과 접촉하는 돌출부(202)가 구비된다. 이 때, 돌출부(202)는 실스토퍼(170)와 함께 립실(180)을 구속하여 압력 작용 시 립실(180)의 움직임을 제한이 가능하다.

한편, 종래에는 립실의 하부와 접촉된 인렛필터에는 립실을 구속하거나 형상변화를 완화하기 위한 별도의 구성이 존재하지 않는다. 이에, 립실이 경방향으로 벌어짐으로써 립실과 블록 사이에 위치하는 마스터실린더로부터 휠로 향하는 유로가 폐쇄될 수 있다는 문제점이 발생할 수 있다.

도 4를 참조하면, 다른 측면에 따른 인렛필터(200)를 구성하는 돌출부(202)는 립실(180) 내부로 삽입되어 립실(180)을 구속할 수 있는 실가이드(202a)를 포함한다. 이로써, 립실(180)의 외측 팽창을 제한하여 유로가 폐쇄될 가능성을 최소화할 수 있다.

또한, 도 5를 참조하면, 다른 측면에 따른 립실(180) 및 인렛필터(200) 내 돌출부(202)는, 상하 대칭으로 배치되는 끼움홈(200a)을 포함한다. 이에 따라, 끼움홈(200a) 내부로는 끼움부재(200b)가 삽입되어 립실(180)을 구속할 수 있기 때문에 열팽창에 따라 립실(180)이 경방향으로 변형되는 것을 방지할 수 있다.

이 때, 끼움부재(200b)는 립실(180)의 하부 및 인렛필터(200)의 상부에 걸쳐 배치되고, 립실(180) 및 인렛필터(200)를 둘러싸도록 링의 형상을 가질 수 있다.

또한, 끼움부재(200b)의 재질은 예를 들어, 저탄소강, 크로뮴, 니켈 또는 몰리브데넘 등의 합금강일 수 있다.

인렛필터(200)에는 모듈레이터 블록(10)과의 간격을 유지하고 유로를 확보하도록 하측에 돌출되는 지지부(203)가 구비될 수 있다.

인렛필터(200) 내경에 구비된 내경압입부(도면부호미표시)는 상부에 배치된 실스토퍼(170)가 압입될 수 있도록 마련된다.

또한, 인렛필터(200)의 돌출부(202)의 하부가 블록(10)에 지지되어 실스토퍼(170)와의 분리를 방지할 수 있다. 실스토퍼(170)가 인렛필터(200)에 의해 하부가 고정됨으로써 진동이나 흔들림에 의한 분리가 방지되는 것이다.

상술한 구성들은 유기적으로 결합하여, 일 측면에 따른 솔레노이드밸브(100)에는 두 군데의 유로, 즉 아마츄어(150)의 승강에 의해 개폐되는 오리피스(120a) 유로와 립실(180)을 통한 일방향유로(C1)가 마련될 수 있다.

오리피스(120a) 유로는 평상시 개방되어 있다가 밸브의 작동시 폐쇄될 수 있다. 전기가 마그넷코어(110)에 인가되면 자기력을 발생시켜 아마츄어(150)를 하강시키는데, 아마츄어(150)가 탄성부재(130)를 압축시키면서, 플런져(140)가 이동하여 오리피스(120a)에 접하게 되고, 오리피스(120a)와 실스토퍼(170)와 인렛필터(200)를 통과하는 유체의 흐름을 차단하는 것이다.

체크밸브 기능을 하는 일방향유로(C1)는 제2 포트(10B)에서 제1 포트(10A)로의 일방향 흐름만을 허용한다. 이러한 일방향유로(C1)는 제2 포트(10B) 측에 위치하는 마스터실린더에서 메쉬부(191)와, 아웃렛필터(190)와 실스토퍼(170)의 틈새 외측유로(190a)와, 실스토퍼(170)와 블록(10) 사이의 틈새와, 경사돌출부(180a)의 외측면과, 인렛필터(200)의 외측유로(204)와 메쉬부(201)를 통과하여 휠실린더(23)과 연결될 수 있다. 이 때, 립실(180)은 제2 포트(10B)의 압력이 제1 포트(10A)보다 상대적으로 큰 경우 경사돌출부(180a)가 내측으로 휘어져 체크밸브 기능을 구현할 수 있다.

이 때, 인렛필터(200)는 외측유로(204)와 내측유로에 메쉬부(201)를 구비하여, 제1 포트(10A) 측 휠에서 립실(180) 측으로 이물질 유입을 방지하고, 립실(180)의 손상에 의한 누설을 막을 수 있다. 일방향유로(C1)와 오리피스(120a) 유로의 입구와 출구에 각각 필터를 구비하여, 휠에서 마스터실린더로 유입되거나 마스터실린더에서 휠로 이물질이 유입되는 것을 막는 것이다.

다시 말해, 종래에는 마스터실린더와 연통되는 제1 포트(10A)에서 립실(180)로 향하는 유체가 필터를 통과하지 않으나, 본 발명에서는 유체가 아웃렛필터(190)의 메쉬부(191)를 통과 후 립실(180)로 향하기 때문에 마스터실린더에서 립실(180) 측으로의 이물질 유입을 방지한다. 이 때 이물질 유입을 방지를 위해, 아웃렛필터(190) 상단부는 마그넷코어(110)와 밀착되고 하단부는 블록(10)에 밀착될 수 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10: 모듈레이터 블록 10A: 제1 포트
10B: 제2 포트 12: 경사면
20: 마스터실린더 21: 배력장치
22: 브레이크페달 23: 휠실린더
24: NO형 솔레노이드밸브 25: NC형 솔레노이드밸브
26: 유압펌프 27: 저압어큐뮬레이터
28: 고압어큐뮬레이터 29: 유압밸브
29a: 유압라인 30: TC용 솔레노이드밸브
100: 솔레노이드밸브 100A: 제1 개구부
100B: 제2 개구부 110: 마그넷코어
120: 시트 120a: 오리피스
130: 탄성부재 140: 플런져
150: 아마츄어 160: 슬리브
170: 실스토퍼
172: 측방돌기부 173: 시트체결부
174: 상방돌출부
175: 립실조립부 175a: 슬롯
180: 립실
180a: 경사돌출부 190: 아웃렛필터
190a: 외측유로 191: 메쉬부
200: 인렛필터
200a: 끼움홈 200b: 끼움부재
201: 메쉬부
202: 돌출부 202a: 실가이드
203: 지지부
204: 외측유로
C1: 일방향유로

Claims

슬리브의 내부에 배치되고, 플런져와 함께 축 방향을 따라 승강하여 시트의 오리피스를 개폐하는 아마츄어;
상기 아마츄어에 탄성력을 제공하는 탄성부재;
내부에 상기 시트를 수용하고 상기 탄성부재와 반대 방향으로 상기 아마츄어에 구동력을 제공하는 마그넷코어;
상기 오리피스와 연통되고, 상기 마그넷코어 하측에 결합되는 실스토퍼;
상기 실스토퍼와의 사이에 외측유로를 형성하는 아웃렛필터;
상기 실스토퍼 하측에 결합되는 인렛필터;
상기 실스토퍼와 상기 인렛필터 사이에 끼워지고, 경사돌출부를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실;을 포함하고,
상기 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와,
상기 아웃렛필터의 메쉬부와, 상기 립실의 변형으로 형성되는 블록과 상기 립실 사이의 틈새와, 상기 인렛필터의 메쉬부를 통과하는 일방향유로가 형성되고,
상기 실스토퍼는 상기 립실의 내측과 접촉하는 립실조립부를 포함하고,
상기 인렛필터는 측방으로 상기 블록과 접촉하는 돌출부를 포함하고,
상기 립실조립부는
상기 실스토퍼와 상기 립실의 내측 간에 공간이 형성될 수 있도록 외경에 슬롯을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
삭제
제1항에 있어서,
상기 돌출부는
상기 립실에 삽입되어 상기 립실의 변형을 제한하는 실가이드를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 립실 및 돌출부는
상하 대칭으로 배치되는 끼움홈을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제4항에 있어서,
상기 끼움홈에 삽입되어 상기 립실의 변형을 제한하는 끼움부재를 더 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 아웃렛필터의 상단부는 상기 마그넷코어와 밀착되고, 하단부는 상기 블록에 밀착되고,
상기 일방향유로는 상기 아웃렛필터와 상기 실스토퍼 사이의 외측유로를 통과하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제6항에 있어서,
상기 실스토퍼는
상기 아웃렛필터와의 사이에 외측유로를 형성하는 상방돌출부와,
상기 시트의 내경부가 결합되는 시트체결부를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 실스토퍼는 상기 블록의 경사면에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하고, 상기 블록과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부를 포함하고,
상기 일방향유로는 상기 실스토퍼와 상기 블록 사이 틈새를 통과하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 인렛필터는 상기 실스토퍼를 압입시키는 내경압입부를 포함하고,
상기 인렛필터의 돌출부 하부가 상기 블록에 지지되어 상기 실스토퍼와의 분리를 방지하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 인렛필터는
상기 일방향유로 경로 상의 외측유로와 상기 오리피스 유로 경로 상의 내측유로에 메쉬부가 마련되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.