KR102001504B1 - Locking apparatus of seat rail for vehicle - Google Patents

Locking apparatus of seat rail for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102001504B1
KR102001504B1 KR1020170180229A KR20170180229A KR102001504B1 KR 102001504 B1 KR102001504 B1 KR 102001504B1 KR 1020170180229 A KR1020170180229 A KR 1020170180229A KR 20170180229 A KR20170180229 A KR 20170180229A KR 102001504 B1 KR102001504 B1 KR 102001504B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
locking plate
plate
locking
rail
bracket
Prior art date
Application number
KR1020170180229A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190078362A (en
Inventor
김정한
Original Assignee
현대트랜시스(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스(주) filed Critical 현대트랜시스(주)
Priority to KR1020170180229A priority Critical patent/KR102001504B1/en
Publication of KR20190078362A publication Critical patent/KR20190078362A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102001504B1 publication Critical patent/KR102001504B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 발명에서는 락킹 플레이트가 분기되어 독립 거동되고 좌우 비대칭되도록 배치됨으로써 시트의 어느 위치에서도 어퍼레일에 구비된 락킹기구가 로어레일이 마련된 스토퍼홈에 삽입됨에 따라 정확한 락킹 동작이 수행되고, 미고정 상태에 따른 소음 문제가 해소되는 차량용 시트레일의 록킹 장치가 소개된다.According to the present invention, the locking plate is branched so as to be independent and left-right asymmetric so that the locking mechanism provided on the upper rail is inserted into the stopper groove provided in the upper rail at any position of the seat, A locking device for a seat rail of a vehicle is solved.

Description

차량용 시트레일의 록킹 장치 {LOCKING APPARATUS OF SEAT RAIL FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a locking apparatus for a seat rail,

본 발명은 로어레일에서 어퍼레일의 위치 고정시 어퍼레일이 미고정됨에 따라 발생되는 소음을 최소화하는 차량용 시트레일의 록킹 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a locking device for a vehicle seat rail that minimizes noise generated when an upper rail is not fixed when a position of an upper rail is fixed in a lower rail.

일반적으로, 차량엔 탑승자가 착좌하는 시트가 구비되고, 이러한 시트는 시트레일에 의해 차체의 전후방향으로 슬라이드되면서 이동되도록 구성된다. 이러한 시트레일은 차량의 플로어패널에 전후방향으로 연장되게 설치된 로어레일과 로어레일을 따라 전후방향으로 슬라이딩 이동되는 어퍼레일과, 로어레일에서 어퍼레일의 자유로운 슬라이딩 이동을 구속하기 위한 로크장치을 포함하여 구성된다.Generally, the vehicle is provided with a seat on which the occupant seats, and such a seat is configured to be moved while sliding in the front-rear direction of the vehicle body by the seat rail. The seat rail includes a lower rail extending in the fore-and-aft direction on the floor panel of the vehicle, an upper rail slidably moved in the front-rear direction along the lower rail, and a lock device for restraining free sliding movement of the upper rail on the lower rail do.

여기서, 로크장치는 어퍼레일에서 힌지축을 매개로 회전 가능하게 결합되며 끝단에 다수개의 포크가 일체로 구비된 포크부가 로어레일에 형성된 다수개의 고정홀에 삽입됨에 따라 어퍼레일의 이동이 제한되도록 구성된다.Here, the lock device is configured to be rotatably coupled to the upper rail via a hinge shaft, and the fork portion having a plurality of forks integrally formed at the end thereof is inserted into a plurality of fixing holes formed in the lower rail, thereby limiting movement of the upper rail .

그러나 시트의 위치 조절시, 로크장치의 포크가 로어레일의 고정홀에 삽입되지 못한 상태에서 시트의 위치 조절이 끝나는 경우, 이후 차량의 급정거 혹은 급출발시 어퍼레일이 관성에 의해 이동됨에 따라 포크가 고정홀에 삽입되어 충격에 의한 소음이 발생되는 문제가 있다.However, when the position of the seat is adjusted in the state where the fork of the lock device can not be inserted into the fixing hole of the lower rail at the time of adjusting the position of the seat, the forearm is fixed There is a problem that a noise is generated due to impact by being inserted into the hole.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 20-2010-0012459 A (2010. 12. 16.)KR 20-2010-0012459 A (December 16, 2010)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트의 위치 조절시 시트의 어느 위치에서도 어퍼레일에 구비된 포크가 로어레일에 구비된 고정홀에 삽입되어 락킹 동작이 수행되도록 함으로써 락킹 동작이 완벽히 수행되지 않음에 따라 발생되는 소음 문제가 해소되는 차량용 시트레일의 록킹 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a locking mechanism for a locking mechanism, The present invention is directed to a locking device for a seat rail of a vehicle,

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치는 좌우 양단에 전후방향으로 다수개의 스토퍼홈이 반복되어 형성된 로어레일; 로어레일에 슬라이딩 가능하게 마련되고, 좌우 양단에 걸림홈이 형성된 어퍼레일; 및 어퍼레일의 내부에 설치되고, 타울바의 회동에 의해 상하방향으로 거동되어 어퍼레일의 걸림홈과 로어레일의 스토퍼홈에 체결되거나 이탈되는 다수의 락킹 플레이트가 구비되며, 다수의 락킹 플레이트는 분기되어 독립 거동되고 좌우 비대칭되도록 배치된 락킹기구;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a locking device for a seat rail of a vehicle, comprising: a lower rail having a plurality of stopper grooves repeatedly formed at left and right ends thereof in the forward and backward directions; An upper rail slidably provided on the lower rail and formed with latching grooves at both left and right ends thereof; And a plurality of locking plates provided inside the upper rail and being vertically moved by rotation of the trough bar so as to be engaged with or separated from the engagement grooves of the upper rail and the stopper grooves of the lower rail, And a locking mechanism disposed so as to be independent from and move asymmetrically.

락킹기구의 상측에 마련되고, 타울바와 연결되어 타울바의 회동시 상하방향으로 이동됨으로써 다수의 락킹 플레이트가 상하방향으로 거동되도록 하는 작동 플레이트를;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And an operating plate provided on the upper side of the locking mechanism and connected to the trough bar so as to move in the vertical direction when the trough bar rotates to thereby move the plurality of locking plates in the vertical direction.

락킹기구는, 어퍼레일의 내부에 설치되고 중앙부가 함몰되어 설치공간이 구비된 브라켓; 브라켓의 설치공간에서 작동 플레이트에 의해 상하방향으로 거동되도록 마련되며, 어퍼레일과 로어레일의 좌측단에 형성된 좌측 걸림홈과 좌측 스토퍼홈에 체결되는 제1락킹 플레이트와 어퍼레일과 로어레일의 우측단에 형성된 우측 걸림홈과 우측 스토퍼홈에 체결되는 제2락킹 플레이트; 및 브라켓에 설치되고, 제1락킹 플레이트와 제2락킹 플레이트를 상방으로 탄발 지지하는 탄성체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The locking mechanism includes: a bracket installed in the upper rail and having a center portion recessed to provide an installation space; A first locking plate which is provided to act in an up-and-down direction by an operation plate in an installation space of the bracket and which is engaged with a left latching groove formed in a left end of the upper rail and a left stopper groove, A second locking plate engaged with the right latching groove and the right stopper groove formed in the first latching plate; And an elastic body provided on the bracket and supporting the first locking plate and the second locking plate elastically upward.

브라켓은 중앙부를 중심으로 전방단부와 후방단부가 구비되고, 전방단부와 후방단부를 통해 어퍼레일의 내부에 고정 설치되며, 탄성체는 브라켓의 전방단부에 마련되어 제1락킹 플레이트를 탄발 지지하는 제1스프링과, 브라켓의 후방단부에 마련되어 제2락킹 플레이트를 탄발 지지하는 제2스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.The bracket has a front end and a rear end centered on a center portion, and is fixed to the inside of the upper rail through a front end portion and a rear end portion. The elastic body is provided at a front end portion of the bracket, And a second spring provided at the rear end of the bracket for elastically supporting the second locking plate.

제1스프링은 일단이 브라켓의 전방단부에 지지되고 타단이 제1락킹 플레이트에 접촉되며 전방으로 굴곡지게 형성된 판스프링으로 구성되고, 제2스프링은 일단이 브라켓의 후방단부에 지지되고 타단이 제2락킹 플레이트에 접촉되며 후방으로 굴곡지게 형성된 판스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.Wherein the first spring is constituted by a leaf spring having one end supported on the front end of the bracket and the other end contacting the first locking plate and bent forward, the second spring having one end supported on the rear end of the bracket, And a plate spring which contacts the locking plate and is bent backward.

브라켓의 전방단부와 후방단부에는 좌우방향으로 연장된 제1결합핀과 제2결합핀이 각기 구비되며, 제1스프링의 일단은 제1결합핀을 후방에서 감싸도록 절곡되게 형성되고, 제2스프링의 일단은 제2결합핀을 전방에서 감싸도록 절곡되게 형성된 것을 특징으로 한다.The first and second coupling pins are respectively provided at the front end and the rear end of the bracket so as to extend in the left and right direction. One end of the first spring is formed to be bent so as to surround the first coupling pin from the rear. One end of the second engagement pin is formed to be bent so as to surround the second engagement pin from the front.

제1락킹 플레이트는 설치공간의 중앙부 중심에 위치된 수직축을 기준으로 전방에 배치된 제1몸통부와 제1몸통부에서 좌측으로 굴곡되어 연장된 제1포크부로 구성되고, 제2락킹 플레이트는 수직축을 기준으로 후방에 배치된 제2몸통부와 제2몸통부에서 우측으로 굴곡되어 연장된 제2포크부로 구성된 것을 특징으로 한다.The first locking plate is constituted by a first body portion disposed forwardly with respect to a vertical axis positioned at the center of the center of the installation space and a first fork portion bent and extended leftwardly from the first body portion, And a second fork portion extending from the second body portion to the right by bending the second body portion.

제1락킹 플레이트의 제1포크부와 제2락킹 플레이트의 제2포크부는 일부가 중첩되도록 교차 배치된 것을 특징으로 한다.The first fork portion of the first locking plate and the second fork portion of the second locking plate are cross-mounted so that they partially overlap.

제1포크부와 제2포크부의 폭은 스토퍼홈과 걸림홈의 폭보다 작게 형성된 것을 특징으로 한다.The width of the first fork portion and the second fork portion is formed to be smaller than the width of the stopper groove and the engaging groove.

작동 플레이트는 제1락킹 플레이트와 제2락킹 플레이트의 상단에 접촉되는 평판부와, 평판부의 중심에서 상하방향으로 연장되어 이동레일과 브라켓의 중앙부를 관통하는 수직부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The operation plate is constituted by a flat plate portion contacting the upper ends of the first locking plate and the second locking plate and a vertical portion extending vertically from the center of the flat plate portion and passing through the center portion of the moving rail and the bracket.

제1락킹 플레이트에는 상방으로 연장되어 작동 플레이트의 평판부와 이동레일을 수직하게 관통하는 제1가이드부가 형성되고, 제2락킹 플레이트의 제2몸통부에는 상방으로 연장되어 작동 플레이트의 평판부와 이동레일을 수직하게 관통하는 제2가이드부가 형성된 것을 특징으로 한다.The first locking plate extends upward to form a first guide portion vertically penetrating the flat plate portion and the moving rail of the actuating plate and extends upwardly to the second body portion of the second locking plate, And a second guide portion penetrating the rail vertically.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트레일의 록킹 장치는 락킹 플레이트가 분기되어 독립 거동되고 좌우 비대칭되도록 배치됨으로써 시트의 어느 위치에서도 어퍼레일에 구비된 락킹기구가 로어레일이 마련된 스토퍼홈에 삽입됨에 따라 정확한 락킹 동작이 수행되고, 미고정 상태에 따른 소음 문제가 해소된다.Since the locking plate of the vehicle seat rail constructed as described above is arranged such that the locking plate is branched and independent of the left and right asymmetrically, the locking mechanism provided in the upper rail is inserted into the stopper groove provided in the lower rail at any position of the seat An accurate locking operation is performed, and the noise problem due to the unfixed state is solved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 락킹기구를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 분해 사시도.
도 4 내지 8은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치를 설명하기 위한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a locking device for a seat rail according to an embodiment of the present invention. Fig.
2 is a view showing a locking mechanism according to the locking device of the vehicle seat rail shown in Fig.
Fig. 3 is an exploded perspective view of the locking device for the vehicle seat rail shown in Fig. 1; Fig.
Figs. 4 to 8 are views for explaining a locking device for a vehicle seat rail shown in Fig. 1. Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a locking device for a seat rail according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 락킹기구를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 분해 사시도이고, 도 4 내지 8은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a locking device for a vehicle seat rail according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing a locking mechanism according to a locking device for a vehicle seat rail shown in FIG. 1, 4 to 8 are views for explaining a locking device for a vehicle seat rail shown in Fig. 1. Fig. 4 is an exploded perspective view of the vehicle seat rail shown in Fig.

도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시틀일의 록킹 장치는 좌우 양단에 전후방향으로 다수개의 스토퍼홈(120)이 반복되어 형성된 로어레일(100); 로어레일(100)에 슬라이딩 가능하게 마련되고, 좌우 양단에 걸림홈(220)이 형성된 어퍼레일(200); 및 어퍼레일(200)의 내부에 설치되고, 타울바(T)의 회동에 의해 상하방향으로 거동되어 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)과 로어레일(100)의 스토퍼홈(120)에 체결되거나 이탈되는 다수의 락킹 플레이트가 구비되며, 다수의 락킹 플레이트는 분기되어 독립 거동되고 좌우 비대칭되도록 배치된 락킹기구(300);를 포함한다.1 to 3, the locking device for a vehicle frame according to the present invention includes a lower rail 100 having a plurality of stopper grooves 120 repeatedly formed at left and right ends thereof in the forward and backward directions; An upper rail 200 slidably provided on the lower rail 100 and having latching grooves 220 formed at left and right ends thereof; And the trough bar T is pivotally moved in the vertical direction so that the engagement groove 220 of the upper rail 200 and the stopper groove 120 of the lower rail 100 And a plurality of locking plates which are fastened or detached, and the plurality of locking plates are branched and stand-alone and are arranged so as to be left-right asymmetrically.

이와 더불어, 락킹기구(300)의 상측에 마련되고, 타울바(T)와 연결되어 타울바(T)의 회동시 상하방향으로 이동됨으로써 다수의 락킹 플레이트가 상하방향으로 거동되도록 하는 작동 플레이트를(400);를 더 포함할 수 있다.In addition, an operating plate, which is provided on the upper side of the locking mechanism 300 and is connected to the trowel bar T so as to move in the vertical direction when the trough bar T rotates, thereby moving the plurality of locking plates in the vertical direction 400) < / RTI >

이와 같이, 본 발명은 로어레일(100), 어퍼레일(200), 락킹기구(300), 작동 플레이트(400)가 구성되며, 로어레일(100)에는 좌우 양단에 다수개의 스토퍼홈(120)이 대칭되게 형성되고, 어퍼레일(200)에는 스토퍼홈(120)에 대응되는 걸림홈(220)이 형성된다. 여기서, 로어레일(100)과 어퍼레일(200) 사이에는 롤러부재(R)가 구비되어 어퍼레일(200)이 로어레일(100)에서 슬라이딩 이동될 수 있다.As described above, the present invention comprises the lower rail 100, the upper rail 200, the locking mechanism 300, and the actuating plate 400. In the lower rail 100, a plurality of stopper grooves 120 And the upper rail 200 is formed with an engagement groove 220 corresponding to the stopper groove 120. A roller member R is provided between the lower rail 100 and the upper rail 200 so that the upper rail 200 can be slidably moved on the lower rail 100.

즉, 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 로어레일(100)의 좌우 양단에는 스토퍼홈(120)이 형성되고, 스토퍼홈(120)은 전후방향으로 다수개 반복되어 형성됨에 따라 스토퍼홈(120)을 분기하는 지지틀(140)이 반복되어 형성된다. 한편, 어퍼레일(200)에는 스토퍼홈(120)에 대응되는 걸림홈(220)이 형성되며, 걸림홈(220)은 전후방향으로 연장되게 형성되거나 일정구간 이격되어 반복되게 형성될 수 있다. 이로 인해, 락킹기구(300)의 락킹 플레이트가 걸림홈(220)과 스토퍼홈(120)에 삽입시 어퍼레일(200)이 로어레일(100)에서 이동되지 않도록 제한되게 할 수 있다.1 and 2, stopper grooves 120 are formed at both left and right ends of the lower rail 100 and a plurality of stopper grooves 120 are formed repeatedly in the forward and backward directions, The support frame 140 is repeatedly formed. The upper rail 200 is formed with an engagement groove 220 corresponding to the stopper groove 120. The engagement groove 220 may be formed to extend in the forward and backward directions or may be repeatedly spaced apart by a predetermined interval. This allows the locking plate of the locking mechanism 300 to be restricted from moving in the lower rail 100 when the locking plate is inserted into the locking groove 220 and the stopper groove 120.

여기서, 락킹기구(300)의 락킹 플레이트는 타울바(T)와 연결된 작동 플레이트(400)에 의해 상하방향으로 거동될 수 있다. 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이, 작동 플레이트(400)는 타울바(T)의 회전 운동시 상하?향으로 직선 운동된다. 이를 위해, 타울바(T)와 작동 플레이트(400) 별도의 레버를 통해 연결될 수 있고, 별도의 레버스프링을 통해 원위치로 복귀되도록 구성될 수 있다. 이처럼, 타울바(T)의 회동시 작동 플레이트(400)는 상하방향으로 이동되고 작동 플레이트(400)가 락킹기구(300)의 락킹 플레이트를 찍어 눌러 하방향으로 거동시킴으로써 락킹 플레이트가 로어레일(100)의 스토퍼홈(120) 및 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에서 이탈되게 할 수 있다.Here, the locking plate of the locking mechanism 300 can be moved up and down by the actuating plate 400 connected to the trowel bar T. As shown in FIGS. 3 and 7, the actuating plate 400 linearly moves upward and downward when the till bar T is rotated. For this purpose, the taul bar T and the actuating plate 400 may be connected via separate levers, and may be configured to return to their original positions via separate lever springs. The actuating plate 400 is moved downward by pressing the locking plate of the locking mechanism 300 to move the locking plate in the downward direction so that the locking plate is moved to the lower rail 100 The stopper groove 120 of the upper rail 200 and the engagement groove 220 of the upper rail 200. [

특히, 본 발명의 락킹기구(300)는 다수의 락킹 플레이트가 분기되어 독립 거동되고, 좌우 비대칭되도록 배치된다. 이로 인해, 어퍼레일(200)의 위치 조정후 락킹기구(300)를 통해 로어레일(100)에 위치 고정시, 락킹 플레이트가 로어레일(100)의 스토퍼홈(120)과 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에 삽입되되 다수의 락킹 플레이트는 교차되게 배치되고 독립 거동됨으로써, 어느 하나의 락킹 플레이트가 어퍼레일(200)과 로어레일(100)의 좌측단 또는 우측단에 형성된 걸림홈(220)과 스토퍼홈(120) 중 어느 하나만 체결되더라도 락킹 동작이 수행될 수 있다.In particular, the locking mechanism 300 of the present invention is arranged such that a plurality of locking plates are branched and independently actuated, and are laterally asymmetric. The locking plate is engaged with the stopper groove 120 of the lower rail 100 and the stopper groove 120 of the upper rail 200 when the upper rail 200 is positioned and fixed to the lower rail 100 through the locking mechanism 300. [ One of the locking plates is inserted into the groove 220 formed at the left end or the right end of the upper rail 200 and the lower rail 100 by being inserted into the groove 220, The locking operation can be performed even if only one of the stopper grooves 120 and the stopper grooves 120 is fastened.

상술한 락킹기구(300)에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 4 내지 5에 도시된 바와 같이, 락킹기구(300)는 어퍼레일(200)의 내부에 설치되고 중앙부(322)가 함몰되어 설치공간이 구비된 브라켓(320); 브라켓(320)의 설치공간에서 작동 플레이트(400)에 의해 상하방향으로 거동되도록 마련되며, 어퍼레일(200)과 로어레일(100)의 좌측단에 형성된 좌측 걸림홈(220a)과 좌측 스토퍼홈(120a)에 체결되는 제1락킹 플레이트(340)와 어퍼레일(200)과 로어레일(100)의 우측단에 형성된 우측 걸림홈(220b)과 우측 스토퍼홈(120b)에 체결되는 제2락킹 플레이트(360); 및 브라켓(320)에 설치되고, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)를 상방으로 탄발 지지하는 탄성체(380);를 포함할 수 있다.4 to 5, the locking mechanism 300 is installed inside the upper rail 200, and the central portion 322 is recessed, so that the installation space A bracket 320 provided; The left and right latching grooves 220a and 220a formed at the left ends of the upper rail 200 and the lower rail 100 and the left stopper grooves 220a, And the second locking plate 340 fastened to the right stopper groove 120b and the second locking plate 340 fastened to the right stopper groove 120b are formed on the upper rail 200, 360); And an elastic body 380 provided on the bracket 320 and elastically supporting the first locking plate 340 and the second locking plate 360 upward.

여기서, 브라켓(320)은 중앙부(322)를 중심으로 중앙부(322)의 전후방에 각각 전방단부(324)와 후방단부(326)가 구비되고, 전방단부(324)와 후방단부(326)는 별도의 볼팅수단을 통해 어퍼레일(200)의 내부에 고정 설치될 수 있다. 이러한 브라켓(320)은 중앙부(322)가 함몰되어 락킹 플레이트가 마련되는 설치공간이 형성된다.The bracket 320 is provided with a front end portion 324 and a rear end portion 326 on the front and rear sides of the central portion 322 with the center portion 322 as a center and the front end portion 324 and the rear end portion 326 are separately provided The upper rail 200 may be fixed to the inside of the upper rail 200 through bolting means. The center portion 322 of the bracket 320 is recessed to form an installation space in which the locking plate is provided.

락킹 플레이트의 경우 어퍼레일(200)과 로어레일(100)의 좌측단에 형성된 좌측 걸림홈(220a)과 좌측 스토퍼홈(120a)에 체결되는 제1락킹 플레이트(340)와 어퍼레일(200)과 로어레일(100)의 우측단에 형성된 우측 걸림홈(220b)과 우측 스토퍼홈(120b)에 체결되는 제2락킹 플레이트(360)로 구분되며, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)는 동일한 형태로 형성되되 비대칭되게 배치될 수 있다. 이러한 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)는 브라켓(320)의 설치공간에서 상하방향으로 거동되며, 탄성체(380)에 의해 상방으로 탄발 지지된다. 여기서, 탄성체(380)는 브라켓(320)의 전방단부(324)에 마련되어 제1락킹 플레이트(340)를 탄발 지지하는 제1스프링(382)과, 브라켓(320)의 후방단부(326)에 마련되어 제2락킹 플레이트(360)를 탄발 지지하는 제2스프링(384)으로 구성될 수 있다.In the case of the locking plate, the upper rail 200, the left locking groove 220a formed at the left end of the lower rail 100, the first locking plate 340 fastened to the left stopper groove 120a, the upper rail 200, The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are divided into a right locking groove 220b formed at the right end of the lower rail 100 and a second locking plate 360 fastened to the right stopper groove 120b. 360 may be formed in the same shape but arranged asymmetrically. The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are vertically moved in the installation space of the bracket 320 and elastically supported upward by the elastic body 380. The elastic body 380 includes a first spring 382 provided at the front end portion 324 of the bracket 320 to elastically support the first locking plate 340 and a second spring 382 provided at the rear end portion 326 of the bracket 320 And a second spring 384 for elastically supporting the second locking plate 360.

이로 인해, 타울바(T)의 회동시 작동 플레이트(400)가 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)를 동시에 가압하여 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 동시에 로어레일(100)의 스토퍼홈(120) 및 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에서 이탈되고, 시트의 위치 조절 후 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 탄성체(380)에 의해 원위치로 복귀될 수 있다. 특히, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)는 독립 거동되고, 비대칭되게 교차 배치됨으로써 좌측 또는 우측에 위치된 걸림홈(220)과 스토퍼홈(120) 중 어느 한쪽에 체결되더라도, 락킹 동작되어 어퍼레일(200)의 이동을 제한할 수 있다.The actuating plate 400 presses the first locking plate 340 and the second locking plate 360 at the same time to rotate the first locking plate 340 and the second locking plate 360 The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are separated from the stopper groove 120 of the lower rail 100 and the latching groove 220 of the upper rail 200, Can be returned to the home position by the elastic body 380. [ Particularly, the first locking plate 340 and the second locking plate 360 are independent of each other and are asymmetrically disposed so that they are fastened to either the locking groove 220 or the stopper groove 120 located on the left or right side , So that the upper rail 200 can be restricted from being moved.

한편, 도 4 내지 5에서 볼 수 있듯이, 제1스프링(382)은 일단이 브라켓(320)의 전방단부(324)에 지지되고 타단이 제1락킹 플레이트(340)에 접촉되며 전방으로 굴곡지게 형성된 판스프링으로 구성되고, 제2스프링(384)은 일단이 브라켓(320)의 후방단부(326)에 지지되고 타단이 제2락킹 플레이트(360)에 접촉되며 후방으로 굴곡지게 형성된 판스프링으로 구성될 수 있다. 이처럼, 제1스프링(382)과 제2스프링(384)은 굴곡진 상태에서 휨 동작시 발생되는 탄성력을 제공하는 판스프링으로 구성된다. 특히, 제1스프링(382)의 경우 전방단부(324)에 마련된 상태에서 전방으로 굴곡지게 형성되고, 제2스프링(384)의 경우 후방단부(326)에 마련된 상태에서 후전방으로 굴곡지게 형성됨으로써 제1스프링(382)과 제2스프링(384)은 브라켓(320)의 중앙부(322)에 마련되는 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)에 간섭되지 않는다.4 to 5, the first spring 382 is formed so that one end thereof is supported by the front end portion 324 of the bracket 320 and the other end is contacted with the first locking plate 340, And the second spring 384 is constituted by a leaf spring whose one end is supported by the rear end portion 326 of the bracket 320 and the other end is contacted with the second locking plate 360 and bent backward . As such, the first spring 382 and the second spring 384 are constituted by leaf springs which provide an elastic force generated in a bending operation in a bent state. In particular, the first spring 382 is formed to be bent forward while being provided at the front end portion 324, and the second spring 384 is formed at the rear end portion 326 to be bent backward forward The first spring 382 and the second spring 384 do not interfere with the first locking plate 340 and the second locking plate 360 provided at the central portion 322 of the bracket 320. [

이와 더불어, 브라켓(320)의 전방단부(324)와 후방단부(326)에는 좌우방향으로 연장된 제1결합핀(325)과 제2결합핀(327)이 각기 구비되며, 제1스프링(382)의 일단은 제1결합핀(325)을 후방에서 감싸도록 절곡되게 형성되고, 제2스프링(384)의 일단은 제2결합핀(327)을 전방에서 감싸도록 절곡되게 형성될 수 있다.In addition, the front end portion 324 and the rear end portion 326 of the bracket 320 are provided with the first engagement pin 325 and the second engagement pin 327 extending in the left-right direction, respectively, and the first spring 382 May be formed to be bent so as to enclose the first engagement pin 325 from the rear and one end of the second spring 384 may be bent so as to surround the second engagement pin 327 from the front.

즉, 제1스프링(382)은 전방단부(324)에 마련되고 전방으로 굴곡지게 형성됨으로써 탄성력 제공시 굴곡진 방향인 전방으로 힘이 가해지는데, 제1스프링(382)의 일단이 제1결합핀(325)을 후방에서 감싸도록 절곡되게 형성됨으로써 제1스프링(382)이 제1결합핀(325)에 걸려 전방으로 이탈되지 않는다. 또한, 제2스프링(384)도 후방단부(326)에 마련되고 후방으로 굴곡지게 형성됨에 따라, 제2스프링(384)의 일단이 제2결합핀(327)을 전방에서 감싸도록 절곡되게 형성되도록 하여, 제2스프링(384)이 제2결합핀(327)에 걸려 후방으로 이탈되지 않도록 한다.In other words, the first spring 382 is provided at the front end portion 324 and bent forward, so that when the elastic force is applied, a force is applied forward in a bending direction. However, one end of the first spring 382, The first spring 382 is hooked on the first engagement pin 325 and is not released forward. The second spring 384 is also provided at the rear end portion 326 and bent backward so that one end of the second spring 384 is bent so as to surround the second engagement pin 327 from the front So that the second spring 384 is caught by the second engaging pin 327 so as not to be released backward.

한편, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1락킹 플레이트(340)는 설치공간의 중앙부(322) 중심에 위치된 수직축을 기준으로 전방에 배치된 제1몸통부(342)와 제1몸통부(342)에서 좌측으로 굴곡되어 연장된 제1포크부(344)로 구성되고, 제2락킹 플레이트(360)(362)는 수직축을 기준으로 후방에 배치된 제2몸통부(362)와 제2몸통부(362)에서 우측으로 굴곡되어 연장된 제2포크부(364)로 구성될 수 있다.3 and 6, the first locking plate 340 includes a first body portion 342 disposed in front of a vertical axis positioned at the center of the center portion 322 of the installation space, And a first fork portion 344 bent and extended leftward from the body portion 342. The second locking plates 360 and 362 are composed of a second body portion 362 disposed rearward with respect to the vertical axis, And a second fork portion 364 bent to the right from the second body portion 362.

이렇게, 제1락킹 플레이트(340)의 제1몸통부(342)와 제2락킹 플레이트(360)의 제2몸통부(362)는 브라켓(320)의 중앙부(322) 중심에서 전후방에 각기 배치된다. 이로 인해, 제1몸통부(342)와 제2몸통부(362)는 상측에 위치한 작동 플레이트(400)에 의해 가압되어 동시에 하방으로 이동될 수 있다. 한편, 제1몸통부(342)에는 좌측으로 굴곡되어 좌측으로 연장된 제1포크부(344)가 구비되는데, 제1포크부(344)는 로어레일(100)의 스토퍼홈(120) 및 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에 삽입되도록 바 형태로 형성될 수 있고, 다수개로 구성되며 다수개의 제1포크부(344)의 연장된 끝단이 연결되어 내구성이 확보되게 할 수 있다.. 제2몸통부(362)에는 우측으로 굴곡되어 우측으로 연장된 제2포크부(364)가 구비되며, 제1포크부(344)와 동일하게 다수개로 구성되고 다수개의 제2포크부(364)의 연장된 끝단이 연결되도록 구성될 수 있다.The first body portion 342 of the first locking plate 340 and the second body portion 362 of the second locking plate 360 are disposed at the center of the central portion 322 of the bracket 320 . Accordingly, the first body portion 342 and the second body portion 362 can be pressed by the operation plate 400 located at the upper side and moved downward simultaneously. The first fork portion 344 is provided with a stopper groove 120 of the lower rail 100 and a second fork portion 344 extending to the left side of the first body portion 342. The first fork portion 344 is bent to the left, And may be formed in a bar shape so as to be inserted into the latching groove 220 of the rail 200. The plurality of first fork portions 344 may be connected to extended ends of the first and second fork portions 344 to secure durability. The second body portion 362 is provided with a second fork portion 364 bent to the right and extending to the right. A plurality of second fork portions 364, which are formed in the same manner as the first fork portion 344, As shown in FIG.

이와 같이, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)는 제1몸통부(342)와 제2몸통부(362)가 전후방향으로 분기되게 위치됨에 따라 작동 플레이트(400)에 의해 동시 동작될 수 있다. 또한, 제1몸통부(342)에서 연장된 제1포크부(344)와 제2몸통부(362)에서 연장된 제2포크부(364)가 좌우방향으로 각기 연장됨으로써, 로어레일(100)과 어퍼레일(200)의 좌측단에 형성된 좌측 스토퍼홈(120a) 및 좌측 걸림홈(220a)과 로어레일(100)과 어퍼레일(200)의 우측단에 형성된 우측 스토퍼홈(120b) 및 우측 걸림홈(220b)에 각기 체결될 수 있다.As the first and second body portions 342 and 362 are positioned so as to be branched in the front and rear direction, the first and second locking plates 340 and 360 are separated from each other by the operation plate 400 Can be operated simultaneously. The first fork portion 344 extending from the first body portion 342 and the second fork portion 364 extending from the second body portion 362 extend in the left and right direction, A left stopper groove 120a and a left latching groove 220a formed on the left end of the upper rail 200 and a right stopper groove 120b formed on the right end of the lower rail 100 and the upper rail 200, And can be fastened to the groove 220b.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1락킹 플레이트(340)의 제1포크부(344)와 제2락킹 플레이트(360)의 제2포크부(364)는 일부가 중첩되도록 교차 배치될 수 있다.6, the first fork 344 of the first locking plate 340 and the second fork 364 of the second locking plate 360 may be cross- have.

본 발명에서 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)는 독립 거동되고, 제1포크부(344)와 제2포크부(364)는 일부 구간이 중첩되도록 배열됨에 따라 제1포크부(344)와 제2포크부(364) 중 어느 한쪽만 스토퍼홈(120) 및 걸림홈(220)에 체결되더라도, 어퍼레일(200)의 이동을 제한하는 락킹 상태로 전환할 수 있다.The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are independently operated and the first fork portion 344 and the second fork portion 364 are arranged so that some sections overlap each other, It is possible to switch to the locked state in which the movement of the upper rail 200 is limited even if only one of the first and second fork portions 344 and 364 is fastened to the stopper groove 120 and the engaging groove 220. [

아울러, 제1포크부(344)와 제2포크부(364) 중 어느 한쪽만 스토퍼홈(120) 및 걸림홈(220)에 체결된 상태에서, 제1포크부(344)와 제2포크부(364)가 모두 스토퍼홈(120) 및 걸림홈(220)에 체결되는 상태로 전환되더라도, 미체결되었던 제1포크부(344) 또는 제2포크부(364)와 스토퍼홈(120) 및 걸림홈(220) 간의 유격이 작음에 따라 체결시 발생되는 소음이 최소화된다.In the state where only one of the first fork portion 344 and the second fork portion 364 is fastened to the stopper groove 120 and the engaging groove 220, the first fork portion 344 and the second fork portion 364, The first fork portion 344 or the second fork portion 364 and the stopper groove 120 which are not engaged with each other and the engaging groove 220 are engaged with each other, As the clearance between the grooves 220 is small, the noise generated during tightening is minimized.

이를 위해, 제1포크부(344)와 제2포크부(364)의 폭(a)은 스토퍼홈(120)과 걸림홈(220)의 폭(b)보다 작게 형성될 수 있으며, 스토퍼홈(120)과 걸림홈(220) 사이에 마련되는 지지틀(140)의 폭(c)은 제1포크부(344)와 제2포크부(364)의 폭(a)보다 작게 형성됨이 바람직하다.The width a of the first fork portion 344 and the second fork portion 364 may be smaller than the width b of the stopper groove 120 and the engaging groove 220, The width c of the supporting frame 140 provided between the first fork portion 120 and the engaging groove 220 is smaller than the width a of the first fork portion 344 and the second fork portion 364.

한편, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 작동 플레이트(400)는 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)의 상단에 접촉되는 평판부(420)와, 평판부(420)의 중심에서 상하방향으로 연장되어 이동레일과 브라켓(320)의 중앙부(322)를 관통하는 수직부(440)로 이루어질 수 있다.3 and 5, the actuating plate 400 includes a plate portion 420 which contacts the upper ends of the first and second locking plates 340 and 360, a plate portion 420 And a vertical portion 440 extending in the vertical direction from the center of the movable rail and the central portion 322 of the bracket 320. [

이렇게, 작동 플레이트(400)는 평판부(420)와 수직부(440)로 구성되며, 작동 플레이트(400)가 타울바(T)에 의해 상하방향으로 이동시 평판부(420)가 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)를 동시에 가압하게 된다. 또한, 평판부(420)에서 연장된 수직부(440)가 어퍼레일(200)과 브라켓(320)의 중앙부(322)를 관통함에 따라, 평판부(420)는 수직부(440)가 연장된 상하방향으로 가이드되어 이동될 수 있다. 이로 인해, 작동 플레이트(400)의 평판부(420)는 수직부(440)의 연장방향으로 수평한 상태를 유지하여 상하방향으로 이동될 수 있다.When the actuating plate 400 is moved up and down by the trowel bar T, the plate portion 420 is moved in the vertical direction by the first locking plate The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are simultaneously pressed. As the vertical portion 440 extending from the flat plate portion 420 passes through the central portion 322 of the upper rail 200 and the bracket 320, And can be guided and moved in the vertical direction. Accordingly, the flat plate portion 420 of the actuating plate 400 can be moved in the vertical direction while maintaining a horizontal state in the extending direction of the vertical portion 440.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1락킹 플레이트(340)에는 상방으로 연장되어 작동 플레이트(400)의 평판부(420)와 이동레일을 수직하게 관통하는 제1가이드부(346)가 형성되고, 제2락킹 플레이트(360)의 제2몸통부(362)에는 상방으로 연장되어 작동 플레이트(400)의 평판부(420)와 이동레일을 수직하게 관통하는 제2가이드부(366)가 형성될 수 있다.4, a first guide portion 346 is formed in the first locking plate 340 so as to extend upward and penetrate the plate portion 420 of the actuating plate 400 and the movable rail vertically. And a second guide portion 366 is formed on the second body portion 362 of the second locking plate 360 so as to extend upward and penetrate the plate portion 420 of the actuating plate 400 and the movable rail vertically. .

이렇게, 제1락킹 플레이트(340)에는 제1가이드부(346)가 상방으로 연장되게 형성되어 작동 플레이트(400)의 평판부(420)와 어퍼레일(200)을 수직하게 관통함에 따라 제1락킹 플레이트(340)가 제1가이드부(346)의 연장 방향으로 가이드되어 이동될 수 있다. 동일하게, 제2락킹 플레이트(360)에도 제2가이드부(366)가 작동 플레이트(400)의 평판부(420)와 어퍼레일(200)을 수직하게 관통함에 따라 제2가이드부(366)가 연장된 방향으로 제2락킹 플레이트(360)가 이동될 수 있다.As the first guide portion 346 is formed to extend upward in the first locking plate 340 and the plate portion 420 of the actuating plate 400 and the upper rail 200 vertically penetrate, The plate 340 can be guided and moved in the extending direction of the first guide portion 346. [ Similarly, the second guide portion 366 of the second locking plate 360 may vertically penetrate the flat plate portion 420 of the actuating plate 400 and the upper rail 200 so that the second guide portion 366 The second locking plate 360 can be moved in the extended direction.

상술한 본 발명에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치의 작동은 하기와 같다.The operation of the locking device of the seat rail according to the present invention is as follows.

타울바(T)가 조작되지 않은 초기 상태에서는 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 로어레일(100)의 스토퍼홈(120)과 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에 체결된 상태가 유지된다. 도면에서는 로어레일(100)의 스토퍼홈(120)과 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에 대해서 도식하지 않았지만, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 상방으로 이동되면, 스토퍼홈(120)과 걸림홈(220)에 체결된 상태인 것이다.The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are engaged with the stopper groove 120 of the lower rail 100 and the engaging groove 220 of the upper rail 200 in the initial state in which the taill bar T is not operated ) Is maintained. The first locking plate 340 and the second locking plate 360 are moved upward in the drawing, although the locking grooves 220 of the upper rail 200 and the stopper groove 120 of the lower rail 100 are not schematically illustrated, The stopper grooves 120 and the engagement grooves 220 are engaged with each other.

이러한 상태에서, 도 7에 도시된 바와 같이, 타울바(T)의 조작에 의해 작동 플레이트(400)가 하방으로 이동됨에 따라 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 함께 하방으로 거동된다. 이로 인해, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 스토퍼홈(120)과 걸림홈(220)에서 이탈되어 어퍼레일(200)이 이동 가능한 상태가 된다. 이후, 도 8에 도시된 바와 같이, 시트의 위치가 완료됨에 따라 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹플레이트가 원위치로 복귀시, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)의 제1포크부(344)와 제2포크부(364) 중 어느 하나가 교차 배열됨에 따라 로어레일(100)과 어퍼레일(200)의 좌우 양단에 형성된 스토퍼홈(120) 및 걸림홈(220) 중 어느 한쪽에 체결된다. 이렇게, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360) 중 어느 하나만이라도 로어레일(100)의 스토퍼홈(120)과 어퍼레일(200)의 걸림홈(220)에 체결시 락킹이 수행되어 어퍼레일(200)의 이동을 제한할 수 있다. 여기서, 제1락킹 플레이트(340)와 제2락킹 플레이트(360)가 모두 스토퍼홈(120)과 걸림홈(220)에 체결되어 고정될 수 있으며, 좌우 양단 중 어느 한쪽에만 체결된 상태에서 완전 체결 상태로 전환되더라도, 미체결되었던 제1포크부(344) 또는 제2포크부(364)와 스토퍼홈(120) 및 걸림홈(220) 간의 유격이 작음에 따라 체결시 발생되는 소음이 최소화된다.7, as the actuating plate 400 is moved downward by the operation of the trowel bar T, the first locking plate 340 and the second locking plate 360 together move downward Respectively. As a result, the first locking plate 340 and the second locking plate 360 are separated from the stopper groove 120 and the latching groove 220, and the upper rail 200 becomes movable. 8, when the first locking plate 340 and the second locking plate are returned to their original positions as the position of the sheet is completed, the first locking plate 340 and the second locking plate 360 are rotated, The stopper grooves 120 and the engaging grooves 220 formed at both the left and right ends of the lower rail 100 and the upper rail 200 as the first fork portion 344 and the second fork portion 364 of the upper rail 34 are cross- As shown in Fig. When either the first locking plate 340 or the second locking plate 360 is engaged with the stopper groove 120 of the lower rail 100 and the engaging groove 220 of the upper rail 200, So that the movement of the upper rail 200 can be restricted. The first locking plate 340 and the second locking plate 360 may be fastened to the stopper groove 120 and the locking groove 220 and may be fixed to either one of the right and left ends, The noise generated during tightening is minimized as the clearance between the first fork portion 344 or the second fork portion 364 and the stopper groove 120 and the engaging groove 220 is small.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트레일의 록킹 장치는 락킹 플레이트가 분기되어 독립 거동되고 좌우 비대칭되도록 배치됨으로써 시트의 어느 위치에서도 어퍼레일(200)에 구비된 락킹기구(300)가 로어레일(100)이 마련된 스토퍼홈(120)에 삽입됨에 따라 정확한 락킹 동작이 수행되고, 미고정 상태에 따른 소음 문제가 해소된다.The lock mechanism of the vehicle seat rail having the above-described structure is arranged such that the locking plate is branched and independent and left-right asymmetric so that the locking mechanism 300 provided on the upper rail 200 can be installed on the lower rail 100 The locking operation is performed accurately and the noise problem due to the unfixed state is solved.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:로어레일 120:스토퍼홈
200:어퍼레일 220:걸림홈
300:락킹기구 320:브라켓
322:중앙부 324:전방단부
325:제1결합핀 326:후방단부
340:제1락킹 플레이트 342:제1몸통부
344:제1포크부 346:제1가이드부
360:제2락킹 플레이트 362:제2몸통부
364:제2포크부 366:제2가이드부
380:탄성체 382:제1스프링
384:제2스프링 400:작동 플레이트
420:평판부 440:수직부100: Lower rail 120: Stopper groove
200: Upper rail 220: Retaining groove
300: locking mechanism 320: bracket
322: central portion 324: front end portion
325: first coupling pin 326: rear end
340: first locking plate 342: first body part
344: first fork portion 346: first guide portion
360: second locking plate 362: second body part
364: second fork portion 366: second guide portion
380: elastic body 382: first spring
384: Second spring 400: Actuation plate
420: flat plate part 440: vertical part

Claims (11)

좌우 양단에 전후방향으로 다수개의 스토퍼홈이 반복되어 형성된 로어레일;
로어레일에 슬라이딩 가능하게 마련되고, 좌우 양단에 걸림홈이 형성된 어퍼레일; 및
어퍼레일의 내부에 설치되고 중앙부가 함몰되어 설치공간이 구비된 브라켓과, 설치공간에서 작동 플레이트에 의해 상하방향으로 거동되도록 마련되어 어퍼레일의 좌우 양단에 형성된 걸림홈 및 로어레일의 좌우 양단에 형성된 스토퍼홈에 체결되고 좌우 비대칭으로 각기 구성된 제1락킹 플레이트 및 제2락킹 플레이트와, 브라켓에 설치되고 제1락킹 플레이트와 제2락킹 플레이트를 상방으로 탄발 지지하는 탄성체로 구성된 락킹기구; 및
락킹기구의 상측에 마련되고 제1락킹 플레이트와 제2락킹 플레이트의 상단에 접촉되며 타울바와 연결되어 타울바의 회동시 상하방향으로 이동됨에 따라 제1락킹 플레이트 및 제2락킹 플레이트가 상하방향으로 거동되도록 하는 평판부와, 평판부의 중심에서 상하방향으로 연장되어 이동레일과 브라켓의 중앙부를 관통하는 수직부로 이루어진 작동 플레이트;를 포함하며,
제1락킹 플레이트에는 상방으로 연장되어 작동 플레이트의 평판부와 이동레일을 수직하게 관통하는 제1가이드부가 형성되고, 제2락킹 플레이트의 제2몸통부에는 상방으로 연장되어 작동 플레이트의 평판부와 이동레일을 수직하게 관통하는 제2가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.A lower rail in which a plurality of stopper grooves are repeatedly formed in the front and rear direction at left and right ends thereof;
An upper rail slidably provided on the lower rail and formed with latching grooves at both left and right ends thereof; And
A stopper formed at both left and right ends of the lower rail and a latching groove formed at both ends of the upper rail so as to be vertically moved by the operation plate in an installation space and installed in the upper rail, A first locking plate and a second locking plate which are respectively coupled to the grooves and are configured asymmetrically to each other and a locking mechanism which is provided on the bracket and is composed of an elastic body elastically supporting the first locking plate and the second locking plate upwardly; And
The first locking plate and the second locking plate are disposed on the upper side of the locking mechanism and contact the upper ends of the first locking plate and the second locking plate and are connected to the trough bar so that the first locking plate and the second locking plate move in the vertical direction And a vertical plate extending vertically from the center of the flat plate and passing through a central portion of the movable rail and the bracket,
The first locking plate extends upward to form a first guide portion vertically penetrating the flat plate portion and the moving rail of the actuating plate and extends upwardly to the second body portion of the second locking plate, And a second guide portion vertically penetrating the rail. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
브라켓은 중앙부를 중심으로 전방단부와 후방단부가 구비되고, 전방단부와 후방단부를 통해 어퍼레일의 내부에 고정 설치되며,
탄성체는 브라켓의 전방단부에 마련되어 제1락킹 플레이트를 탄발 지지하는 제1스프링과, 브라켓의 후방단부에 마련되어 제2락킹 플레이트를 탄발 지지하는 제2스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.The method according to claim 1,
The bracket is provided with a front end portion and a rear end portion around the center portion and is fixed to the inside of the upper rail through the front end portion and the rear end portion,
Characterized in that the elastic body is composed of a first spring provided at the front end of the bracket to elastically support the first locking plate and a second spring provided at the rear end of the bracket to elastically support the second locking plate. . 청구항 4에 있어서,
제1스프링은 일단이 브라켓의 전방단부에 지지되고 타단이 제1락킹 플레이트에 접촉되며 전방으로 굴곡지게 형성된 판스프링으로 구성되고,
제2스프링은 일단이 브라켓의 후방단부에 지지되고 타단이 제2락킹 플레이트에 접촉되며 후방으로 굴곡지게 형성된 판스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.The method of claim 4,
The first spring is constituted by a leaf spring whose one end is supported by the front end of the bracket and the other end is contacted with the first locking plate and bent forward,
Wherein the second spring comprises a leaf spring whose one end is supported by the rear end of the bracket and whose other end is contacted with the second locking plate and bent backward. 청구항 5에 있어서,
브라켓의 전방단부와 후방단부에는 좌우방향으로 연장된 제1결합핀과 제2결합핀이 각기 구비되며,
제1스프링의 일단은 제1결합핀을 후방에서 감싸도록 절곡되게 형성되고, 제2스프링의 일단은 제2결합핀을 전방에서 감싸도록 절곡되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.The method of claim 5,
The first and second coupling pins extending in the left and right direction are respectively provided at the front end and the rear end of the bracket,
Wherein one end of the first spring is formed to be bent so as to surround the first engagement pin from the rear and one end of the second spring is formed to be bent so as to surround the second engagement pin from the front. 청구항 1에 있어서,
제1락킹 플레이트는 설치공간의 중앙부 중심에 위치된 수직축을 기준으로 전방에 배치된 제1몸통부와 제1몸통부에서 좌측으로 굴곡되어 연장된 제1포크부로 구성되고,
제2락킹 플레이트는 수직축을 기준으로 후방에 배치된 제2몸통부와 제2몸통부에서 우측으로 굴곡되어 연장된 제2포크부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.The method according to claim 1,
The first locking plate is composed of a first body portion disposed forwardly with respect to a vertical axis positioned at the center of the center of the installation space and a first fork portion bent and extended leftwardly from the first body portion,
Wherein the second locking plate comprises a second body portion disposed rearwardly with respect to a vertical axis, and a second fork portion bent and bent to the right from the second body portion. 청구항 7에 있어서,
제1락킹 플레이트의 제1포크부와 제2락킹 플레이트의 제2포크부는 일부가 중첩되도록 교차 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.The method of claim 7,
Wherein the first fork portion of the first locking plate and the second fork portion of the second locking plate are disposed in a crossing manner so as to partially overlap each other. 청구항 7에 있어서,
제1포크부와 제2포크부의 폭은 스토퍼홈과 걸림홈의 폭보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.The method of claim 7,
And the width of the first fork portion and the second fork portion is smaller than the width of the stopper groove and the engagement groove. 삭제delete 삭제delete
KR1020170180229A 2017-12-26 2017-12-26 Locking apparatus of seat rail for vehicle KR102001504B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170180229A KR102001504B1 (en) 2017-12-26 2017-12-26 Locking apparatus of seat rail for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170180229A KR102001504B1 (en) 2017-12-26 2017-12-26 Locking apparatus of seat rail for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190078362A KR20190078362A (en) 2019-07-04
KR102001504B1 true KR102001504B1 (en) 2019-07-18

Family

ID=67259113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170180229A KR102001504B1 (en) 2017-12-26 2017-12-26 Locking apparatus of seat rail for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102001504B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112406640B (en) * 2020-11-19 2023-05-26 恺博(常熟)座椅机械部件有限公司 Novel slide rail bearing system
KR102446336B1 (en) * 2021-06-25 2022-09-22 현대트랜시스 주식회사 Device for locking seat rail of vehicle
KR102446337B1 (en) * 2021-07-01 2022-09-22 현대트랜시스 주식회사 Device for locking seat rail of vehicle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101372954B1 (en) * 2012-11-28 2014-03-10 현대다이모스(주) Locking unit for sliding seat

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200469819Y1 (en) 2009-06-08 2013-11-11 주식회사다스 Moving rail for seat rail of vehicle
KR101136824B1 (en) * 2010-07-16 2012-04-19 (주)케이엠앤아이 Locking System of Longitudinal Adjusting for Motor Vehicle Seat Track
KR101856697B1 (en) * 2012-02-10 2018-05-14 대원정밀공업(주) Seat track locking device
KR101330026B1 (en) * 2012-02-10 2013-11-26 대원정밀공업(주) Locking device for seat track

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101372954B1 (en) * 2012-11-28 2014-03-10 현대다이모스(주) Locking unit for sliding seat

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190078362A (en) 2019-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102001504B1 (en) Locking apparatus of seat rail for vehicle
JP6410942B2 (en) Front and rear adjusters for vehicle seats and vehicle seats
JP2017043325A (en) Vehicular seat slide device
KR20130009622A (en) Seat slide device
US20140203157A1 (en) Vehicle seat sliding device
CN110015215B (en) Seat rail for vehicle
JP6471610B2 (en) Slide rail
CN112356745A (en) Seat sliding device
KR102001503B1 (en) Locking apparatus of seat rail for vehicle
KR101518649B1 (en) Apparatus for locking seat-rail in vehicle
JP2004210258A (en) Seat slide device of vehicle
JP6679410B2 (en) Seat slide device
JP5866630B2 (en) Seat cushion flip-up type vehicle seat
KR102586269B1 (en) Locking apparatus of seat rail for vehicle
KR20180136991A (en) The forward / backward switching operation device of the agricultural machine
CN106660468B (en) Seat slide rail device for vehicle
KR101585265B1 (en) Apparatus for locking of seat rail
KR20110054534A (en) Apparatus for locking of seat rail
JP2018043716A (en) Seat track
JP6324786B2 (en) Seat rail device
KR20170041938A (en) Apparatus for locking seat-rail of vehicles
EP2739505B1 (en) Seat slide device
JP2005067557A (en) Seat sliding device
JP7436264B2 (en) seat slide device
KR101598713B1 (en) Walk-in memory apparatus for seat of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right