KR102000335B1 - Eco-friendly bus booth with tube doors - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스(90)의 구성 및 효과는 다음과 같다.
전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스(100)에 있어서,
상기 버스부스(100)의 지붕(130)에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기(400)와, 상기 출입구(140)의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 튜브도어(200)를 포함하고, 상기 튜브도어(200)는 공기를 주입하면 하방으로 팽창하고, 주입된 공기가 배기되면 상방으로 감겨 올라가는 튜브(220)를 포함한다.
따라서, 버스가 버스부스(100)의 앞에 도착하게 되면 버스에서 발생하는 배기가스가 출입구(140)에 커버된 튜브(220)에 차단되어 내부로 유입되는 현상이 방지된다. 특히, 버스부스(100)의 내부가 양압이기 때문에 튜브(220) 사이의 갭으로 배가가스가 투과되는 현상이 차단된다. 따라서, 버스부스(100)에 대기 중인 승객들은 버스부스(100)를 흡입하지 않고 쾌적한 상태로 대기할 수 있는 효과가 있다. The structure and effects of the eco-friendly bus booth 90 equipped with the tube door according to the present invention are as follows.
In the bus booth 100 in which the entrance 140 is opened forward,
A positive pressure device 400 mounted on the roof 130 of the bus booth 100 to allow the interior of the vehicle to be in a positive pressure state and a tube door 200 mounted on the upper end of the entrance 140 for opening / The tube door 200 includes a tube 220 that expands downward when air is injected and is wound up when the injected air is exhausted.
Accordingly, when the bus arrives in front of the bus booth 100, the exhaust gas generated in the bus is blocked by the tube 220 covered by the entrance 140 and is prevented from entering the interior. Particularly, since the inside of the bus booth 100 is positive, the phenomenon that gas is transmitted through the gap between the tubes 220 is blocked. Therefore, the passengers waiting in the bus booth 100 can be kept in a pleasant state without sucking the bus booth 100. [

Description

튜브도어가 장착된 친환경 버스부스 {Eco-friendly bus booth with tube doors}{Eco-friendly bus booth with tube doors}

본 발명은 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 버스가 도착하기 전에 신호를 수신한 후 튜브도어가 입구를 막도록 하고 양압기가 작동되도록 하므로써, 버스가 도착한 후에 배기가스가 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 구성되고, 버스가 떠난 후에는 상기 튜브도어가 개방되도록 하고 양압기의 작동을 정지시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스에 관한 것이다. The present invention relates to an eco-friendly bus booth equipped with a tube door, and more particularly to an eco-friendly bus booth equipped with a tube door, in which the tube door closes the inlet after the signal arrives, And to stop the operation of the pressure gauge after the bus leaves the tube door. [0002] The present invention relates to an eco-friendly bus booth equipped with a tube door.

배경기술에 의한 버스부스(1)의 구성과 문제점에 대해서 살펴보면 다음과 같다. The construction and problems of the bus booth 1 according to the background art will be described as follows.

도 1은 배경기술에 의한 버스부스를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.1 is a perspective view showing a bus booth according to the background art.

일반적으로 시내버스 등의 버스 정류장에는 승객들이 비와 햇볕을 피할 수 있도록 버스부스(1, bus booth)가 설치된다.In general, bus stops such as city buses are equipped with a bus booth so that passengers can avoid rain and sunshine.

이러한 버스부스(1)는 인도(人道)에 세워진 기둥(10)과 상기 기둥(10)에 연결된 패널(20, panel)과 상기 기둥(10)에 지지되는 것으로서 패널(20)로 둘러싸인 공간의 상부를 덮는 지붕(30)이 구성된다. The bus booth 1 includes a column 10 mounted on a human body, a panel 20 connected to the column 10, and an upper portion of a space surrounded by the panel 20, A roof 30 is formed.

그리고 상기 패널(20)은 후방부와 좌우 측방부를 커버하도록 구성되고 전방 즉, 차도(車道)를 향하여 개방되도록 구성되므로 승객들이 자유롭게 드나들 수 있도록 구성된다. The panel 20 is configured to cover the rear portion and the left and right side portions, and is configured to open toward the front, that is, the road, so that passengers can freely move.

또한, 상기 버스부스(1) 내에는 벤치(40)가 더 구성되어 승객들이 착석한 상태로 버스를 기다릴 수 있도록 구성된다.In addition, a bench 40 is further provided in the bus booth 1 so as to allow the passengers to wait in a seated state.

이러한 버스부스(1)는 버스를 대기하는 동안 비와 햇볕을 피할 수 있는 이점이 있지만, 버스가 도착한 후 버스의 머플러에서 배출되는 배기가스에 노출되는 문제점이 있었다. 이때, 버스에 탑승하는 승객은 피해가 없겠지만, 버스부스(1) 내에서 다른 버스를 대기하는 승객은 고스란히 상기 배기가스를 흡입하게 되는 문제점이 있었다. 특히, 버스가 정차한 상태에서도 다량의 배기가스가 배출되지만 출발할 때에는 정차 때보다 3배∼5배 용량의 배기가스가 배출되므로, 이때 다량의 배기가스에 노출되는 문제점이 있었다. This bus booth 1 has the advantage of avoiding rain and sunshine while waiting for the bus, but has a problem that it is exposed to the exhaust gas discharged from the muffler of the bus after the bus arrives. At this time, although the passengers aboard the bus will not be harmed, the passengers waiting for other buses in the bus booth 1 suffers a problem of sucking the exhaust gas. Particularly, even when the bus is stopped, a large amount of exhaust gas is discharged. However, since the exhaust gas having a capacity three to five times larger than that at the time of stopping is discharged, there is a problem that the exhaust gas is exposed to a large amount of exhaust gas at this time.

상기 배기가스는 버스에 장착된 내연기관의 불완전 연소가스로서, 이산환탄소, 일산화탄소, 탄화수소, 황산화물, 황화수소, 질소산화물, 암모니아, 오존, 옥시던트, 납 등의 각종 인체에 해로운 가스와 중금속을 포함하는 것이다. 이러한 배기가스는 대기 중인 승객들에게 노출되므로, 진폐증, 폐기종 등의 호흡기질환, 중금속중독 등의 각종 질환으로 승객들의 건강을 해치게 되는 심각한 문제점이 있었다.The exhaust gas is an incomplete combustion gas of an internal combustion engine mounted on a bus and contains gases and heavy metals harmful to various human bodies such as carbon dioxide, carbon monoxide, hydrocarbons, sulfur oxides, hydrogen sulfide, nitrogen oxides, ammonia, ozone, . Since such exhaust gas is exposed to passengers in the waiting, there has been a serious problem that the health of passengers is deteriorated due to various diseases such as pneumoconiosis, respiratory diseases such as emphysema, heavy metal poisoning, and the like.

한국 디자인등록 제30-0560243호 (2010년 04월 28일)Korean Design Registration No. 30-0560243 (April 28, 2010)

본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스는, 버스가 도착하기 전에는 승객들이 자유롭게 출입할 수 있도록 개방된 상태를 유지하다가, 버스가 도착 신호를 수신하게 되면, 버스부스 내부를 대기압보다 높은 양압(Positive Pressure, 陽壓) 상태가 되도록 하여 도착한 버스에서 배출되는 배기가스를 차단할 수 있도록 하므로, 대기 중인 승객들을 배기가스로부터 보호할 수 있도록 한, 친환경적인 버스부스에 대한 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다. The eco-friendly bus booth equipped with the tube door according to the present invention is kept open so that passengers can freely enter and exit before the bus arrives. When the bus receives an arrival signal, (Positive Pressure), so that the exhaust gas discharged from the arriving bus can be blocked. Therefore, it is possible to protect the waiting passengers from the exhaust gas with the aim of providing a technology for an eco-friendly bus booth do.

상기 과제를 해결하기 위해서 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스는 다음과 같이 구성된다. In order to solve the above problems, an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention is constructed as follows.

전방으로 출입구가 개방된 버스부스에 있어서,In a bus booth in which an entrance is opened forward,

상기 버스부스의 지붕에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기와, 상기 출입구의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 튜브도어를 포함하하고, 상기 튜브도어는 공기를 주입하면 하방으로 팽창하고, 주입된 공기가 배기되면 상방으로 감겨 올라가는 튜브를 포함한다.A pressure gauge mounted on a roof of the bus booth for allowing the inside of the booth to be in a positive pressure state and a tube door mounted on an upper end of the doorway for opening and closing the tube door, And a tube which is wound up when the air is exhausted.

상기 튜브도어의 구성을 살펴보면, 상기 출입구의 상단에 장착된 것으로서 전방으로 유입구가 형성되고 하방으로 배출관 다수 개가 돌출된 송풍기를 포함하고, 각각의 상기 배출관에 상기 튜브가 연결되며, 상기 튜브는 하방으로 길게 형성된 것을 특징으로 한다.The tube door includes a blower installed at an upper end of the doorway and having an inlet port formed forwardly and a plurality of discharge tubes protruding downward, the tube connected to each of the outlet pipes, And is formed to be long.

또한, 상기 튜브는 길이 방향으로 길게 펴진 상태에서 외측면에 펴진 상태로 부착된 스파이럴 스프링(spiral spring)을 포함하고, 상기 스파이럴 스프링은 상기 튜브에 공기가 주입되면 펴지고 공기가 배기되면 복원력에 의해서 스파이럴(spiral) 모양으로 감기는 것을 특징으로 한다.In addition, the tube includes a spiral spring attached to the outer side in a state where the tube is extended in the longitudinal direction. The spiral spring expands when the air is injected into the tube, and when the air is exhausted, and wound in a spiral shape.

또한, 상기 양압기에 연결되어 상기 지붕을 관통하여 하방으로 연장된 유입관과, 상기 유입관에 연결되어 상기 버스부스의 내부에 온풍 내지는 냉풍을 선별적으로 공급하는 냉온풍기를 포함한다.The air conditioner further includes an inlet pipe connected to the positive pressure pipe and extending downwardly through the roof, and a cold / hot air filter connected to the inflow pipe and selectively supplying hot air or cold air to the inside of the bus booth.

또한, 상기 양압기, 튜브도어에 접속되어 온오프(on/off)를 컨트롤하는 제어부와, 상기 제어부에 접속되어 서버로부터 버스 도착신호를 수신하는 통신부와, 상기 제어부는, 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 양압기, 튜브도어에 전기를 인가하도록 프로그램된 것을 특징으로 한다. A control unit connected to the positive pressure unit and the tube door to control on / off of the positive pressure unit and the tube door; a communication unit connected to the control unit and receiving a bus arrival signal from the server; And to apply electricity to the pressure gauge and the tube door within a predetermined time.

또한, 상기 제어부에 접속되어 상기 버스부스의 외부 온도를 감지하여 상기 제어부에 온도데이터를 발신하는 온도센서를 포함하고, 상기 제어부는, 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 냉온풍기를 인가하여 작동하도록 프로그램된 것을 특징으로 한다. The controller may further include a temperature sensor connected to the controller for sensing the temperature of the bus and transmitting temperature data to the controller, wherein the controller receives the bus arrival signal and applies the hot / .

본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스는 다음과 같은 효과가 있다. The eco-friendly bus booth equipped with the tube door according to the present invention has the following effects.

첫째, 버스가 버스부스의 앞에 도착하게 되면 버스에서 발생하는 배기가스가 출입구에 커버된 튜브에 차단되어 내부로 유입되는 현상이 방지된다. 특히, 버스부스의 내부가 양압이기 때문에 튜브 사이의 갭으로 배가가스가 투과되는 현상을 차단할 수 있는 효과가 있다. 따라서, 승객들이 버스에서 배출되는 배기가스를 흡입하므로 발생하는 각종 질환들을 예방할 수 있는 효과가 있다.First, when the bus arrives in front of the bus booth, the exhaust gas generated in the bus is blocked by the tube covered by the entrance and is prevented from flowing into the inside. Particularly, since the inside of the bus booth is positive, there is an effect that the phenomenon that the gas is permeated into the gap between the tubes can be prevented. Therefore, it is possible to prevent various diseases caused by passengers sucking the exhaust gas discharged from the bus.

둘째, 상기 버스부스 내부에는 양압기를 통해서 배출되는 공기가 냉온풍기를 통해서 인체에 적정 온도로 가변되므로 버스부스에 대기 중인 승객들은 쾌적한 상태로 대기할 수 있는 효과가 있다.Second, since the air discharged through the positive pressure device is changed to a proper temperature for the human body through the cold / hot air filter, the passengers waiting in the bus booth can be kept in a pleasant condition.

셋째, 상기 양압기, 냉온풍기 및 튜브도어는 상기 제어부에 의해서 자동으로 버스의 도착 및 출발을 인식하여 온오프(ON/OFF)시킬 수 있는 효과가 있다.Third, the positive pressure device, the cold / hot air conditioner, and the tube door have an effect of automatically recognizing the arrival and departure of the bus by the control unit and turning on / off the bus.

넷째, 전원의 공급을 태양전지모듈 또는 풍력발전기를 이용하므로 환경친화적인 효과가 있고 유지비용이 절감되는 효과가 있다. Fourth, since the power supply is supplied using the solar cell module or the wind power generator, there is an effect that the environment-friendly effect and the maintenance cost are reduced.

도 1은 배경기술에 의한 버스부스를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스로서 튜브도어가 입구를 커버한 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스로서 튜브도어가 입구를 개방한 상태를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스의 튜브도어를 도시한 단면도.
도 5는 도 4의 F-F'선을 따라 취한 단면도.
도 6은 도 5의 상태에서 튜브가 감겨서 상승한 상태를 도시한 단면도.
도 7은 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스에 냉온풍기가 장착된 것을 도시한 단면도.
도 8은 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스의 각 구성이 제어부에 연계되어 컨트롤되는 것을 도시한 블록도. 1 is a perspective view showing a bus booth according to the background art;
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a tube door covers an inlet, as an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention;
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a tube door is opened as an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention;
4 is a sectional view showing a tube door of an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention;
5 is a cross-sectional view taken along line F-F 'of FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the tube is wound up in the state of FIG. 5; FIG.
FIG. 7 is a sectional view showing that a cold / hot air blower is mounted on an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention;
8 is a block diagram showing that each configuration of an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention is controlled in association with a control unit.

이하, 첨부되는 도면과 함께 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예와 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.

본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스(90)는 버스의 도착신호를 발신한 후 설정된 시간 안에 내부를 양압 상태가 되도록 하므로 버스가 도착한 후 배기가스가 내부로 유출되어 승객의 건강을 해치는 현상을 방지하도록 한 친환결적 기술인 것을 특징으로 한다.The eco-friendly bus booth 90 equipped with the tube door according to the present invention makes the inside of the vehicle under positive pressure within a predetermined time after the arrival of the bus arrival signal, so that exhaust gas flows out to the inside after the bus arrives, Which is a kind of eco-friendly technology.

이를 위하여 본 발명에서는 다음과 같이 구성된다. To this end, the present invention is configured as follows.

도 2는 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스로서 튜브도어가 입구를 커버한 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스로서 튜브도어가 입구를 개방한 상태를 도시한 사시도로서, 본 발명의 전체적인 구성을 살펴보면 다음과 같다. FIG. 2 is a perspective view showing an eco-friendly bus booth with a tube door according to the present invention as a tube door covering an inlet. FIG. 3 is an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a door is opened; FIG.

전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스(100)가 구성된다. 상기 버스부스(100)는 네 모퉁이에 기둥(110)이 세워지고, 패널(120)이 측방으로 막도록 상기 기둥(110)에 지지되어 구성된다. 이때, 전방(차도 쪽)의 패널(120)은 일부가 개방된 출입구(140)가 형성되므로 승객이 드나들 수 있도록 구성된다. 그리고 상기 패널(120)의 내부에 형성된 공간의 상부를 막기 위해서 지붕(130)이 상기 기둥(110)에 지지되어 구성된다.A bus booth 100 is formed in which the entrance 140 is opened forward. The bus booth 100 is constructed by supporting pillars 110 at four corners and supporting the pillars 110 so as to block the panel 120 laterally. At this time, the panel 120 on the front (on the road side) is configured to allow passengers to pass through because the entrance 140 is partially opened. A roof 130 is supported on the column 110 to block the upper portion of the space formed inside the panel 120.

상기 지붕(130)에는 태양전지모듈(300)이 다수 부착되어 발전(發電)이 가능하도록 구성되고, 상기 태양전지보듈(300)에 접속되어 전기를 충전하는 축전지(도시하지 않음)가 버스부스(100)의 내부에 배치되어 구성된다.A plurality of solar cell modules 300 are mounted on the roof 130 so as to be able to generate electric power. A storage battery (not shown) connected to the solar cell module 300 for charging electricity is connected to the bus booth 100).

또는, 상기 태양전지모듈(300) 대신에 풍력발전기(도시하지 않음)가 상기 버스부스(100)에 지지되어 구성될 수도 있다. 물론, 상기 풍력발전기에도 전기를 충전하는 축전지가 버스부스(100)의 내부에 배치되어 구성된다. Alternatively, a wind power generator (not shown) may be supported on the bus booth 100 instead of the solar cell module 300. Of course, the wind power generator is also configured such that a battery for charging electricity is disposed inside the bus booth 100.

또한, 상기 버스부스(100)의 지붕(130)에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기(400)가 구성되고, 상기 출입구(140)의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 튜브도어(200)가 구성된다. A positive pressure device 400 is mounted on the roof 130 of the bus booth 100 to allow the inside of the bus door 100 to be in a positive pressure state. The tub door 200 is mounted on the upper end of the doorway 140, ).

도 4는 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스의 튜브도어를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4의 F-F'선을 따라 취한 단면도이며, 도 6은 도 5의 상태에서 튜브가 감겨서 상승한 상태를 도시한 단면도로서, 상기 튜브도어(200)의 구성을 보다 상세히 살펴보면 다음과 같다. FIG. 4 is a cross-sectional view of a tube door of an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line F-F ' FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state where the tube door 200 is wound up. FIG.

상기 튜브도어(200)는 공기를 주입하면 하방으로 팽창하고, 주입된 공기가 배기되면 상방으로 감겨 올라가는 튜브(220)를 포함하는 것으로서, 상기 출입구(140)의 상단에 장착된 송풍기(210)가 구성되는데, 전방으로 유입구(213)가 형성되고 하방으로 배출관(215) 다수 개가 돌출된 케이싱(211)이 구성된다. 상기 케이싱(211)은 출입구(140)의 상단에 대응할 수 있도록 좌우측으로 길게 형성된 것이다. 그리고 내부에는 좌우측으로 길게 형성된 팬(217)이 장착되어 구성된다. 물론, 모터(도시하지 않음)가 케이싱(211)에 지지되어 상기 팬(217)을 회전시킬 수 있도록 구성된다. The tube door 200 includes a tube 220 expanding downward when air is injected and wound up when the injected air is exhausted. The blower 210 mounted on the upper end of the entrance 140 The casing 211 is formed with an inlet 213 forwardly and a plurality of discharge tubes 215 protruding downward. The casing 211 is elongated to the left and right so as to correspond to the upper end of the entrance 140. And a fan 217 formed to be long in the left and right direction is installed inside. Of course, a motor (not shown) may be supported by the casing 211 to rotate the fan 217.

또한, 각각의 상기 배출관(215)에 상기 튜브(220)가 연결되는데, 비닐, 나일론, PVC, PET, 등의 연질의 합성수지재 필름으로 형성된 것이다. 그리고 상기 튜브(220)는 하방으로 길게 형성된 것이며, 압력밸브(도시하지 않음)가 장착되어 규정 압력 이상의 공기압이 충전되면 공기를 배기시킬 수 있도록 구성된다. 상기 압력밸브는 튜브(220)의 맨 하단에 장착되므로 상방으로 용이하게 감길 수 있도록 구성되는 게 바람직하다.The tube 220 is connected to each of the discharge pipes 215 and is formed of a flexible synthetic resin film such as vinyl, nylon, PVC, PET, or the like. The tube 220 is formed to be downwardly elongated, and is configured to discharge air when a pressure valve (not shown) is installed and air pressure exceeding a predetermined pressure is charged. Since the pressure valve is mounted at the bottom of the tube 220, it is preferable that the pressure valve can be easily wound upward.

또한, 상기 튜브(220)가 길이 방향으로 길게 펴진 상태에서 외측면에 펴진 상태로 부착된 스파이럴 스프링(230, spiral spring)을 포함하고, 상기 스파이럴 스프링(230)은 상기 튜브(220)에 공기가 주입되면 펴지고 공기가 배기되면 복원력에 의해서 스파이럴(spiral) 모양으로 감기는 것이다.The tube 220 includes a spiral spring 230 attached to the outer surface in a state where the tube 220 is elongated in the longitudinal direction. When it is injected, it spreads and when the air is exhausted, it is wound in a spiral shape by the restoring force.

따라서, 상기 튜브(220)는 공기가 충전되지 않은 상태에서는 스파이럴 스프링(230)의 복원력에 의해서 도 6에서처럼 상방으로 감겨진 상태가 되고, 상기 송풍기(210)의 모터가 상기 축전지에 접속된 상태에서 전기가 인가되어 공기가 튜브(220)에 충전되면 도 5에서처럼, 하방으로 연장된 막대 모양으로 펴지게 된다. 따라서, 다수 개의 튜브(220)가 하방으로 펴지게 되면 출입구(140)를 막은 상태가 되고 상방으로 감겨올라가게 되면 출입구(140)는 개방된 상태가 된다. 이때, 튜브(220)가 하방으로 펴진 상태가 되더라도 승객은 튜브(220)를 젖히고 출입이 가능함은 물론이다. Accordingly, when the air is not charged, the tube 220 is wound upward by the restoring force of the spiral spring 230, and when the motor of the blower 210 is connected to the battery, When electricity is applied and air is charged into the tube 220, the air is expanded into a rod extending downward as shown in FIG. Accordingly, when the plurality of tubes 220 are spread downward, the entrance 140 is closed, and when the tube 220 is wound up, the entrance 140 is opened. At this time, it goes without saying that even if the tube 220 is opened downward, the passenger can pull the tube 220 in and out.

또한, 상기 튜브(220)는 상기 압력밸브에 의해서 지속적으로 공기가 주입되더라도 터지는 현상이 방지되도록 구성된다. In addition, the tube 220 is configured to prevent a popping phenomenon even if air is continuously injected by the pressure valve.

도 7은 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스에 냉온풍기가 장착된 것을 도시한 단면도로서, 상기 양압기(400)에 장착되는 냉온풍기(500)에 대해서 살펴보면 다음과 같다. FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating the installation of a cold air purifier on an eco-friendly bus booth equipped with a tube door according to the present invention. The cold air purifier 500 mounted on the positive pressure purifier 400 will be described below.

상기 양압기(400)에 연결되어 상기 지붕(130)을 관통하여 하방으로 연장된 유입관(410)이 구성되고, 상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 내부에 온풍 내지는 냉풍을 선별적으로 공급하는 냉온풍기(500)가 구성된다.The inflow pipe 410 is connected to the positive pressure device 400 and extends downwardly through the roof 130. The inflow pipe 410 is connected to the inflow pipe 410, A cold / hot air purifier 500 for selectively supplying cold air is constructed.

상기 냉온풍기(500)는 상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 양측방으로 관통되는 측방관(501)이 구성된다. 즉, 양측으로 대응하는 패널(120)을 관통하도록 구성된다. 그리고 상기 유입관(410)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 연결된 제1배기관(503)이 구성되고, 상기 제1배기관(503)의 양측에 배치되도록 상기 측방관(501)에 연결된 제2배기관(507) 및 제3배기관(511)이 구성된다. The hot and cold air purifier 500 is connected to the inflow pipe 410 to form a side tube 501 penetrating the both sides of the bus booth 100. That is, it is configured to pass through the corresponding panel 120 on both sides. The first exhaust pipe 503 is connected to the side pipe 501 so as to correspond to the inflow pipe 410 and the second exhaust pipe 503 is connected to the side pipe 501 so as to be disposed on both sides of the first exhaust pipe 503. [ An exhaust pipe 507 and a third exhaust pipe 511 are constituted.

또한, 상기 유입관(410)과 측방관(501) 및 상기 제1배기관(503)의 연결지점에 장착된 솔레노이드밸브(531)가 구성된다. A solenoid valve 531 mounted at the connection point between the inlet pipe 410, the side pipe 501, and the first exhaust pipe 503 is formed.

또한, 상기 제3배기관(511)에 대응되도록 상기 측방관(501)에 수용된 방열블록(541)이 구성되는데 다수의 방열핀이 형성된 것이다. 그리고 상기 방열블록(541)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 방열면이 부착된 열전소자(543)가 구성되며, 상기 열전소자(543)의 냉각면에 부착된 냉각블록(545)이 구성되고, 상기 냉각블록(545)에 부착된 냉각팬(547)이 구성된다. 그리고 상기 냉각블록(545)에 대응하도록 측방관(501)에 연결된 제1보조관(546)이 구성된다. In addition, a heat dissipation block 541 accommodated in the side tube 501 corresponds to the third exhaust pipe 511, and a plurality of heat dissipation fins are formed. The cooling block 545 attached to the cooling surface of the thermoelectric element 543 is constituted by a thermoelectric element 543 having a heat releasing surface attached to the outer surface of the heat radiating block 541 And a cooling fan 547 attached to the cooling block 545 is constructed. And a first auxiliary pipe 546 connected to the side pipe 501 so as to correspond to the cooling block 545 is formed.

또한, 상기 제2배기관(507)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 수용된 냉각블록(551)이 구성되고, 상기 냉각블록(551)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 냉각면이 부착된 열전소자(553)가 구성되며, 상기 열전소자(553)의 방열면에 부착된 방열블록(555)이 구성되고, 상기 방열블록(555)에 부착된 방열팬(557)이 구성된다. 그리고 상기 방열블록(555)에 대응하도록 측방관(501)에 연결된 제2보조관(556)이 구성된다. A cooling block 551 accommodated in the side pipe 501 is formed so as to correspond to the second exhaust pipe 507 and a cooling surface is attached to the outer surface of the cooling block 551 A heat dissipating block 555 attached to the heat dissipating surface of the thermoelectric element 553 is formed and a heat dissipating fan 557 attached to the heat dissipating block 555 is formed. A second auxiliary pipe 556 connected to the side tube 501 is formed to correspond to the heat dissipation block 555.

또한, 상기 냉각팬(547)과 방열팬(557)의 외측방에 배치되도록 상기 측방관(501)의 양측 단부에 삽입된 스크린(523)이 구성되므로 이물질이 유입되어 상기 냉각팬(547)과 방열팬(557)이 손상되는 현상을 방지할 수 있도록 구성된다. The screen 523 is inserted into both ends of the side tube 501 so as to be disposed in the outer side of the cooling fan 547 and the heat dissipation fan 557 so that foreign matter flows into the cooling fan 547, So that the heat radiation fan 557 can be prevented from being damaged.

또한, 상기 제1배기관(503), 제2배기관(507), 제3배기관(511)에 삽입된 스크린(515)이 구성되므로 이물질이 유입되어 내부가 폐색되는 현상을 방지할 수 있도록 구성된다. In addition, since the screen 515 inserted into the first exhaust pipe 503, the second exhaust pipe 507, and the third exhaust pipe 511 is configured, it is possible to prevent the foreign matter from flowing into the inside of the exhaust pipe 503.

따라서, 상기 솔레노이드밸브(531)가 제1배기관(503)으로만 개방시킬 경우 양압기(400)의 공기가 제1배기관(503)으로만 배출되고, 솔레노이드밸브(531)가 제3배기관(511)으로만 개방시킬 경우에는 양압기(400)에서 배출된 공기가 방열블록(541)을 거쳐서 제3배기관(511)으로 배출되므로 온풍이 공급되며, 솔레노이드밸브(531)가 제2배기관(507)으로만 개방시킬 경우에는 양압기(400)에서 배출된 공기가 냉각블록(551)을 거쳐서 제2배기관(507)으로 냉풍이 배출되도록 구성된다.Therefore, when the solenoid valve 531 is opened only to the first exhaust pipe 503, the air of the positive pressure device 400 is discharged only to the first exhaust pipe 503, and the solenoid valve 531 is discharged to the third exhaust pipe 511 The air discharged from the positive pressure device 400 is discharged to the third exhaust pipe 511 through the heat dissipation block 541 so that the warm air is supplied and the solenoid valve 531 is supplied to the second exhaust pipe 507. [ The air discharged from the positive pressure device 400 is discharged through the cooling block 551 to the second exhaust pipe 507.

상기 양압기(400)와 냉온풍기(500)는 상기 축전지를 통해서 전원이 인가되도록 구성된다. The positive pressure device 400 and the cold / hot air filter 500 are configured to be supplied with power through the battery.

상기 방열블록(541, 555)은 방열핀이 다수 개 형성된 것이고, 상기 냉각블록(545, 551)은 냉각핀이 다수 개 형성된 것으로서, 공기가 통과될 수 있도록 구성된 일반적인 것이다. The heat dissipation blocks 541 and 555 are formed with a plurality of heat dissipation fins and the cooling blocks 545 and 551 are formed with a plurality of cooling fins and are configured to allow air to pass therethrough.

도 8은 본 발명에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스의 각 구성이 제어부에 연계되어 컨트롤되는 것을 도시한 블록도로서, 제어부(600)에 의해서 컨트롤 되는 구성을 살펴보면 다음과 같다. 8 is a block diagram showing that each configuration of the eco-friendly bus booth equipped with the tube door according to the present invention is controlled in association with the control unit, and the configuration controlled by the control unit 600 will be described below.

상기 양압기(400), 튜브도어(200)에 접속되어 온오프(on/off)를 컨트롤하는 제어부(600)가 구성되고, 상기 제어부(600)에 접속되어 서버(도시하지 않음)로부터 버스 도착신호를 수신하는 통신부(700)가 구성된다. The control unit 600 is connected to the positive pressure unit 400 and the tube door 200 and controls the on / off of the tube door 200. The control unit 600 is connected to the control unit 600, A communication unit 700 for receiving a signal is configured.

또한, 상기 제어부(600)는, 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 양압기(400), 튜브도어(200)에 전기를 인가하도록 프로그램된 것이다.In addition, the controller 600 is programmed to apply electricity to the pressure gauge 400 and the tube door 200 within a predetermined time upon receipt of a bus arrival signal.

또한, 상기 제어부(600)에 접속되어 상기 버스부스(100)의 외부 온도를 감지하여 상기 제어부(600)에 온도데이터를 발신하는 온도센서(800)가 구성되고, 상기 제어부(600)는 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 냉온풍기(500)에 전기를 인가하여 작동하도록 프로그램된 것이다. A temperature sensor 800 is connected to the controller 600 to sense the temperature of the bus booth 100 and transmit temperature data to the controller 600. The controller 600 controls the temperature of the bus Upon receiving the signal, it is programmed to operate by applying electricity to the hot / cold air purifier 500 within a predetermined time.

상기 제어부(600)가 냉온풍기(500)를 작동할 때에는 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정된 온도 범위 이하이면, 양측 상기 열전소자(543, 553) 중 일측 열전소자(543)와 냉각팬(547)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제3배기관(511) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이다. 따라서, 온풍을 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 구성된다. When the control unit 600 operates the hot / cold air purifier 500, after receiving the temperature data from the temperature sensor 800, if the temperature is below the prescribed temperature range, the thermoelectric elements 543 and 553 543 and the cooling fan 547 and the solenoid valve 531 is programmed to open to the third exhaust pipe 511 side. Accordingly, the hot wind is supplied to the inside of the bus booth 100 to be a positive pressure.

그리고 규정된 온도 범위 이상이면, 제어부(600)는 양측 열전소자(543, 553) 중 상대측 열전소자(553)와 방열팬(557)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이다. 따라서, 냉풍을 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 구성된다. The controller 600 applies electricity to the thermoelectric element 553 and the heat dissipating fan 557 of the thermoelectric elements 553 and 553 of the two thermoelectric elements 543 and 553 and the solenoid valve 531 applies the first And is opened to the exhaust pipe 503 side. Therefore, the cold wind is supplied to the interior of the bus booth 100 to be a positive pressure.

그리고 규정된 온도 범위이면, 제어부(600)는 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이다. 따라서, 양압기(400)에서 배출되는 공기가 버스부스(100)에 그대로 공급되어 양압이 되도록 구성된다. The control unit 600 is programmed to open the solenoid valve 531 toward the first exhaust pipe 503. Therefore, the air discharged from the positive pressure device 400 is supplied to the bus booth 100 as it is, thereby constituting a positive pressure.

상기 통신부(700)가 상기 서버(도시하지 않음)로부터 버스 출발신호를 수신하여 상기 제어부(600)로 발신하게 되면, 상기 제어부(600)는 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 튜브도어(200)에 전기 공급을 중단하도록 프로그램된 것이다.When the communication unit 700 receives the bus start signal from the server and transmits the signal to the controller 600, the controller 600 controls the pressure gauge 400, the hot / cold air purifier 500, The door 200 is programmed to stop supplying electric power.

상기 제어부(600) 및 통신부(700) 외 본 발명의 모든 구성은 상기 축전지를 통해서 전원이 인가되도록 구성된다. In addition to the control unit 600 and the communication unit 700, all configurations of the present invention are configured to apply power through the battery.

상기 본원에 의한 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스(90)의 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.The operation of the eco-friendly bus booth 90 equipped with the tube door according to the present invention will now be described.

먼저, 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 튜브도어(200)에 전기가 인가되지 않은 상태에서 도 3에서처럼, 상기 튜브(220)는 스파이럴 스프링(230)의 복원력에 의해서 상방으로 말려올라간 상태가 된다. 따라서, 승객들이 자유롭게 상기 출입구(140)로 드나들 수 있다.3, the tube 220 is rolled upward by the restoring force of the spiral spring 230 in the state where no electricity is applied to the positive pressure device 400, the hot air blower 500, and the tube door 200 It will be in the up state. Therefore, passengers can freely move into and out of the entrance 140.

이 상태에서 본 발명의 이전에 배치된 버스 정류장에 버스가 도착한 후, 승객을 태우고 출발하게 되면, 버스 기사는 버스 조합에서 운영하는 서버에 버스 출발신호를 발신하게 된다. 그러면, 상기 서버는 본 발명의 통신부(700)로 버스 출발신호를 발신하게 된다. 그러면, 상기 제어부(600)는 규정된 시간(일례로서 5분~7분) 안에 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 튜브도어(200)에 전기가 인가되도록 한다.In this state, after the bus arrives at the previously placed bus stop of the present invention, when the passenger is picked up and departed, the bus driver sends a bus start signal to the server operating in the bus combination. Then, the server transmits a bus start signal to the communication unit 700 of the present invention. Then, the control unit 600 applies electricity to the positive pressure unit 400, the cold / hot water purifier 500, and the tube door 200 within a predetermined time (for example, five minutes to seven minutes).

먼저, 튜브도어(200)의 경우를 살펴보면, 도 3 및 도 6에서처럼 튜브(220)가 감긴 상태에서 상기 송풍기(210)의 팬(217)이 회전되면서 상기 케이싱(211)의 유입구(213)로 외부의 공기가 케이싱(211) 내부로 유입된 후 하부에 배치된 튜브(220)로 충전된다. 그러면, 도 2 및 도 5에서처럼 튜브(220) 하방으로 막대 모양으로 팽창된 상태가 된다. 물론, 이 상태에서 승객은 상기 튜브(220)를 젖히고 내부로 드나들 수 있음은 물론이다.3 and 6, when the tube 220 is wound, the fan 217 of the blower 210 is rotated to the inlet 213 of the casing 211 Outside air flows into the casing 211 and then is charged into the tube 220 disposed at the lower part. Then, as shown in Figs. 2 and 5, the tube 220 is expanded in a bar-like shape. Of course, in this state, it is needless to say that the passenger can pull the tube 220 in and out.

이렇게 출입구(140)가 커버된 상태에서 상기 양압기(400)의 작동에 의해서 버스부스(100)의 내부는 대기압보다 높은 양압이 실현된다. 따라서, 상기 튜브(220) 사이의 틈으로 외부의 공기가 유입되는 현상은 방지된다.In the state where the entrance 140 is covered, a positive pressure higher than the atmospheric pressure is realized inside the bus booth 100 by the operation of the positive pressure device 400. Therefore, the external air is prevented from flowing into the gap between the tubes 220.

다음으로, 상기 냉온풍기(500)의 작동 과정을 살펴보면, 상기 제어부(600)가 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정된 온도 범위 이하 즉, 겨울철이면, 양측 상기 열전소자(543, 553) 중 일측 열전소자(543)와 냉각팬(547)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제3배기관(511) 쪽으로 개방시키도록 한다. 그러면, 상기 열전소자(543)는 방열면을 통해서 열을 방출시키므로 상기 방열블록(541)을 통과한 양압기(400)에서 배출되는 공기는 열교환 되어 온풍이 되어 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 구성된다. 상기 냉각팬(547)은 상기 제1보조관(546)을 통해서 버스부스(100) 내부의 공기를 유입시켜서 냉각블록(545)과 열교환된 후 외부로 배출되도록 하므로 열전소자(543)의 냉각면 온도가 하강하는 것을 방지할 수 있다. The control unit 600 receives the temperature data from the temperature sensor 800 and determines whether the temperature of the thermoelectric element 800 is lower than a predetermined temperature range, 543 and 553 and the cooling fan 547 so that the solenoid valve 531 is opened toward the third exhaust pipe 511. As a result, Since the thermoelectric element 543 emits heat through the heat dissipation surface, the air discharged from the positive pressure device 400 passing through the heat dissipation block 541 is heat-exchanged to be supplied to the inside of the bus booth 100 To be a positive pressure. The cooling fan 547 causes the air inside the bus booth 100 to flow through the first auxiliary pipe 546 to be exchanged with the cooling block 545 and then discharged to the outside, The temperature can be prevented from falling.

상기 방열면의 효율을 향상시킬 수 있도록 한다. 따라서, 승객들이 겨울철에 적정 온도에서 대기할 수 있도록 구성된다. So that the efficiency of the heat radiating surface can be improved. Therefore, the passengers are configured to be able to wait at an appropriate temperature in winter.

또한, 외부의 온도가 규정된 온도 범위 이상 즉, 여름철이면, 제어부(600)는 양측 열전소자(543, 553) 중 상대측 열전소자(553)와 방열팬(557)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 한다. 따라서, 냉풍을 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 한다. 그러면, 양압기(400)에서 배출되는 공기는 상기 냉각블록(551)을 통해서 열교환된 후 배출되므로 외부보다 낮은 온도의 공기로 양압시킬 수 있다. 이때, 상기 방열팬(557)을 작동시키므로 제2보조관(556)을 통해서 버스부스(100) 내부의 공기를 방열블록(555)에 열교환시켜서 배출시키므로 열전소자(553)의 방열면의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있기 때문에 냉각 효율을 향상시킬 수 있다. 따라서, 승객은 외부보다 서늘한 온도에서 버스부스(100)에서 대기할 수 있다. The controller 600 applies electricity to the other thermoelectric element 553 and the heat dissipating fan 557 of the thermoelectric elements 543 and 553 of the two thermoelectric elements 543 and 553, The valve 531 is opened toward the first exhaust pipe 503. Therefore, the cold air is supplied to the inside of the bus booth 100 to provide a positive pressure. Then, the air discharged from the positive pressure device 400 is heat-exchanged through the cooling block 551, and then discharged. The air inside the bus booth 100 is discharged to the heat dissipation block 555 through the second auxiliary pipe 556 by operating the heat dissipation fan 557 so that the temperature of the heat dissipation surface of the thermoelectric element 553 is So that the cooling efficiency can be improved. Thus, the passenger can wait in the bus booth 100 at a cooler temperature than the outside.

상기 열전소자(543)는 전기의 인가에 의해서 일측에서는 열을 발생시키고 상대측에서는 차가와지는 것으로서 당해업자라면 누구나 알 수 있는 것이므로 자세한 설명은 생략한다. The thermoelectric element 543 generates heat at one side due to the application of electricity, and the other end of the thermoelectric element 543 comes to the side of the other side.

또한, 외부의 온도가 규정된 온도 범위이면, 제어부(600)는 상기 솔레노이드밸브(531)가 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 한다. 따라서, 양압기(400)에서 배출되는 공기가 버스부스(100)에 그대로 공급되어 양압이 되도록 한다. 즉, 봄, 가을에 외부의 온도가 20℃∼25℃에서는 상기 열전소자(543, 553) 및 냉각팬(547), 방열팬(557)을 작동시킬 필요 없이 외부의 공기가 그대로 유입되도록 함이 바람직하다.If the outside temperature is within the specified temperature range, the control unit 600 causes the solenoid valve 531 to open toward the first exhaust pipe 503. Accordingly, the air discharged from the positive pressure device 400 is directly supplied to the bus booth 100 to be positive pressure. That is, when the outside temperature is 20 ° C to 25 ° C in spring and fall, the outside air is allowed to flow as it is without having to operate the thermoelectric elements 543 and 553, the cooling fan 547 and the heat radiation fan 557 desirable.

이처럼, 본원에 의하면 양압기(400)에서 배출되는 공기의 온도를 외부의 온도와 비교하여 인체에 적정한 온도가 되도록 가변시킨 후 양압을 시키는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, there is an advantage in that the temperature of the air discharged from the positive pressure device 400 is changed to an appropriate temperature for the human body compared with the external temperature, and then the positive pressure is applied.

이 상태에서 버스가 버스부스(100)의 앞에 도착하게 되면 버스에서 발생하는 배기가스가 출입구(140)에 커버된 튜브(220)에 차단되어 내부로 유입되는 현상이 방지된다. 특히, 버스부스(100)의 내부가 양압이기 때문에 튜브(220) 사이의 갭으로 배가가스가 투과되는 현상이 차단된다. 따라서, 버스부스(100)에 대기 중인 승객들은 버스부스(100)를 흡입하지 않고 쾌적한 상태로 대기할 수 있는 이점이 있다. In this state, when the bus arrives in front of the bus booth 100, the exhaust gas generated in the bus is blocked by the tube 220 covered by the entrance 140 and is prevented from flowing into the inside. Particularly, since the inside of the bus booth 100 is positive, the phenomenon that gas is transmitted through the gap between the tubes 220 is blocked. Accordingly, the passengers waiting in the bus booth 100 can advantageously wait in a comfortable state without sucking the bus booth 100.

이 상태에서 버스가 출발하면서 버스기사가 상기 서버에 출발신호를 발신하게 되면 서버는 다시 상기 통신부(700)로 버스 출발신호를 발신하게 된다. 그러면, 상기 통신부(700)가 상기 서버(도시하지 않음)로부터 버스 출발신호를 수신하여 상기 제어부(600)로 발신한다. 그러면 상기 제어부(600)는 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 튜브도어(200)에 전기 공급을 중단시킨다. 이때, 상기 튜브(220)는 스파이럴 스프링(230)에 의해서 상방으로 말려올라가게 되므로 출입구(140)는 도 3에서처럼 개방된 상태가 된다.In this state, when the bus starts and the bus driver sends a start signal to the server, the server again sends a bus start signal to the communication unit 700. Then, the communication unit 700 receives a bus start signal from the server (not shown), and transmits the bus start signal to the control unit 600. Then, the control unit 600 stops supplying electricity to the positive pressure unit 400, the cold / hot air conditioner 500, and the tube door 200. At this time, the tube 220 is rolled upward by the spiral spring 230, so that the entrance 140 is opened as shown in FIG.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라, 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형례와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The embodiments and the accompanying drawings described in the present specification are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Therefore, it is to be understood that the embodiments disclosed herein are not for purposes of limiting the technical idea of the present invention, but are intended to be illustrative, and therefore, the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

90: 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스 100: 버스부스
110: 기둥 120: 패널
130: 지붕 140: 출입구
200: 튜브도어 210: 송풍기
211: 케이싱 213: 유입구
215: 배출관 220: 튜브
230: 스파이럴 스프링 300: 태양전지모듈
400: 양압기 410: 유입관
500: 냉온풍기 501: 측방관
503: 제1배기관 507: 제2배기관
511: 제3배기관 531: 솔레노이드밸브
541: 방열블록 543: 열전소자
545: 냉각블록 547: 냉각팬
551: 냉각블록 553: 열전소자
555: 방열블록 557: 방열팬
600: 제어부 700: 통신부
800: 온도센서 90: Eco-friendly bus booth equipped with a tube door 100: Bus booth
110: column 120: panel
130: roof 140: entrance
200: Tube door 210: Blower
211: casing 213: inlet
215: discharge pipe 220: tube
230: Spiral spring 300: Solar module
400: positive pressure device 410: inlet pipe
500: cold / hot air conditioner 501:
503: first exhaust pipe 507: second exhaust pipe
511: Third exhaust pipe 531: Solenoid valve
541: Heat dissipation block 543:
545: cooling block 547: cooling fan
551: cooling block 553: thermoelectric element
555: heat dissipation block 557: heat dissipation fan
600: control unit 700: communication unit
800: Temperature sensor

Claims (12)

전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스(100)에 있어서,
상기 버스부스(100)의 지붕(130)에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기(400)와,
상기 출입구(140)의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 튜브도어(200)를 포함하고,
상기 튜브도어(200)는 공기를 주입하면 하방으로 팽창하고, 주입된 공기가 배기되면 상방으로 감겨 올라가는 튜브(220)를 포함하며,
상기 양압기(400)에 연결되어 상기 지붕(130)을 관통하여 하방으로 연장된 유입관(410)과,
상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 내부에 온풍 내지는 냉풍을 선별적으로 공급하는 냉온풍기(500)를 포함하며,
상기 냉온풍기(500)는,
상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 양측방으로 관통되는 측방관(501)과,
상기 유입관(410)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 연결된 제1배기관(503)과,
상기 제1배기관(503)의 양측에 배치되도록 상기 측방관(501)에 연결된 제2배기관(507) 및 제3배기관(511)과,
상기 유입관(410)과 측방관(501) 및 상기 제1배기관(503)의 연결지점에 장착된 솔레노이드밸브(531)와,
상기 제3배기관(511)에 대응되도록 상기 측방관(501)에 수용된 방열블록(541)과,
상기 방열블록(541)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 방열면이 부착된 열전소자(543)와,
상기 열전소자(543)의 냉각면에 부착된 냉각블록(545)과,
상기 냉각블록(545)에 부착된 냉각팬(547)을 포함하고,
상기 제2배기관(507)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 수용된 냉각블록(551)과,
상기 냉각블록(551)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 냉각면이 부착된 열전소자(553)와,
상기 열전소자(553)의 방열면에 부착된 방열블록(555)과,
상기 방열블록(555)에 부착된 방열팬(557)을 포함하는 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
In the bus booth 100 in which the entrance 140 is opened forward,
A positive pressure device 400 installed on the roof 130 of the bus booth 100 to make the interior of the bus booth 100 in a positive pressure state,
And a tube door (200) mounted on an upper end of the entrance (140) and having an opening / closing function,
The tube door 200 includes a tube 220 expanding downward when air is injected and lifted up when the injected air is exhausted,
An inflow pipe 410 connected to the positive pressure device 400 and extending downward through the roof 130,
(500) connected to the inflow pipe (410) and selectively supplying hot air or cold air to the bus booth (100)
The hot / cold air purifier 500 includes:
A side tube 501 connected to the inflow pipe 410 and passing through both sides of the bus booth 100,
A first exhaust pipe 503 connected to the side pipe 501 so as to correspond to the inflow pipe 410,
A second exhaust pipe 507 and a third exhaust pipe 511 connected to the side pipe 501 to be disposed on both sides of the first exhaust pipe 503,
A solenoid valve 531 installed at a connection point between the inflow pipe 410 and the side pipe 501 and the first exhaust pipe 503,
A heat dissipation block 541 housed in the side tube 501 to correspond to the third exhaust pipe 511,
A thermoelectric element 543 having a heat radiation surface attached to the outer surface of the heat dissipation block 541 (the surface opposite to the exhaust pipe)
A cooling block 545 attached to the cooling surface of the thermoelectric element 543,
A cooling fan 547 attached to the cooling block 545,
A cooling block 551 housed in the side tube 501 to correspond to the second exhaust pipe 507,
A thermoelectric element 553 having a cooling surface attached to the outer surface of the cooling block 551 (the surface opposite to the exhaust pipe)
A heat dissipation block 555 attached to the heat dissipation surface of the thermoelectric element 553,
And a heat dissipation fan (557) attached to the heat dissipation block (555).
제1항에 있어서,
상기 튜브도어(200)는,
상기 출입구(140)의 상단에 장착된 것으로서 전방으로 유입구(213)가 형성되고 하방으로 배출관(215) 다수 개가 돌출된 송풍기(210)를 포함하고,
각각의 상기 배출관(215)에 상기 튜브(220)가 연결되고,
상기 튜브(220)는 하방으로 길게 형성된 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
The method according to claim 1,
The tube door (200)
And a blower 210 mounted on the upper end of the entrance 140 and having an inlet 213 formed forward and a plurality of discharge tubes 215 protruding downward,
The tube 220 is connected to each of the discharge pipes 215,
Wherein the tube (220) is elongated downward.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 튜브(220)가 길이 방향으로 길게 펴진 상태에서 외측면에 펴진 상태로 부착된 스파이럴 스프링(230, spiral spring)을 포함하고,
상기 스파이럴 스프링(230)은 상기 튜브(220)에 공기가 주입되면 펴지고 공기가 배기되면 복원력에 의해서 스파이럴(spiral) 모양으로 감기는 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
3. The method according to claim 1 or 2,
The tube 220 includes a spiral spring 230 attached to the outer side of the tube 220 while being extended in the longitudinal direction,
Wherein the spiral spring (230) is expanded when air is injected into the tube (220) and wound in a spiral shape by a restoring force when air is exhausted.
제3항에 있어서,
상기 튜브(220)에 장착되어 규정된 압력 이상의 공기가 주입되면 배기시키는 압력밸브(도시하지 않음)를 포함하는 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
The method of claim 3,
And a pressure valve (not shown) mounted on the tube 220 and exhausting air having a pressure higher than a predetermined pressure.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 냉각팬(547)과 방열팬(557)의 외측방에 배치되도록 상기 측방관(501)의 양측 단부에 삽입된 스크린(523)을 포함하는 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
The method according to claim 1,
And a screen (523) inserted into both side ends of the side tube (501) so as to be disposed outside the cooling fan (547) and the heat radiation fan (557).
제1항에 있어서,
상기 제1배기관(503), 제2배기관(507), 제3배기관(511)에 삽입된 스크린(515)을 포함하는 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
The method according to claim 1,
And a screen (515) inserted into the first exhaust pipe (503), the second exhaust pipe (507), and the third exhaust pipe (511).
제1항에 있어서,
상기 양압기(400), 튜브도어(200)에 접속되어 온오프(on/off)를 컨트롤하는 제어부(600)와,
상기 제어부(600)에 접속되어 서버(도시하지 않음)로부터 버스 도착신호를 수신하는 통신부(700)를 포함하고,
상기 제어부(600)는,
버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 양압기(400), 튜브도어(200)에 전기를 인가하도록 프로그램된 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스.
The method according to claim 1,
A control unit 600 connected to the positive pressure unit 400 and the tube door 200 and controlling on /
And a communication unit 700 connected to the control unit 600 and receiving a bus arrival signal from a server (not shown)
The control unit (600)
And is programmed to apply electricity to the positive pressure device (400) and the tube door (200) within a predetermined time upon receipt of a bus arrival signal.
제11항에 있어서,
상기 제어부(600)에 접속되어 상기 버스부스(100)의 외부 온도를 감지하여 상기 제어부(600)에 온도데이터를 발신하는 온도센서(800)를 포함하고,
상기 제어부(600)는,
버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 냉온풍기(500)에 전기를 인가하여 작동하도록 프로그램된 것이고,
상기 냉온풍기(500)를 작동할 때에는 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정된 온도 범위 이하이면, 양측 상기 열전소자(543, 553) 중 일측 열전소자(543)와 냉각팬(547)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제3배기관(511) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이고, 규정된 온도 범위 이상이면, 양측 열전소자(543, 553) 중 상대측 열전소자(553)와 방열팬(557)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키고, 규정된 온도 범위이면, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이고,
상기 통신부(700)가 상기 서버(도시하지 않음)로부터 버스 출발신호를 수신하여 상기 제어부(600)로 발신하게 되면, 상기 제어부(600)는 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 튜브도어(200)에 전기 공급을 중단하도록 프로그램된 것을 특징으로 하는 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스. 12. The method of claim 11,
And a temperature sensor (800) connected to the controller (600) for sensing an external temperature of the bus booth (100) and sending temperature data to the controller (600)
The control unit (600)
Upon receipt of the bus arrival signal, it is programmed to operate by applying electricity to the hot / cold air purifier 500 within a predetermined time,
When operating the hot / cold air purifier 500, after receiving the temperature data from the temperature sensor 800, if the temperature data is below the prescribed temperature range, one of the thermoelectric elements 543 and 553 on both sides, The solenoid valve 531 is programmed to open the solenoid valve 541 to the third exhaust pipe 511. If the temperature of the solenoid valve 531 is higher than the predetermined temperature range, The solenoid valve 531 applies electricity to the first exhaust pipe 553 and the heat dissipating fan 557 and opens the solenoid valve 531 toward the first exhaust pipe 503. When the temperature of the solenoid valve 531 is within the predetermined temperature range, (503), and,
When the communication unit 700 receives the bus start signal from the server and transmits the signal to the controller 600, the controller 600 controls the pressure gauge 400, the hot / cold air purifier 500, And the door (200) is programmed to stop supplying electric power to the door (200).
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