KR101993833B1 - Reduced noise car muffler - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 배기시스템을 구성하는 머플러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기 소음을 현저히 감소시킴과 동시에, 배기가스가 배출되는 머플러의 배기력(이송속도)과 배기량을 향상시켜 전체적인 엔진 출력을 높일수 있고, 빠른 배기가스의 유출에 따라 엔진의 배기행정의 부하를 줄여줌으로써 출력을 상승시켜 엔진 성능을 향상시킬 수 있으며, 변속시점에서의 변속 소음 및 진동 그리고 가속시 공진음을 현저히 감소시켜 운전자로 하여금 뛰어난 승차감을 느낄 수 있도록 한 소음이 저감된 차량용 머플러에 관한 것이다BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a muffler constituting an exhaust system of a vehicle, and more particularly, to a muffler constituting an exhaust system of a vehicle, It is possible to improve the engine performance by increasing the output by reducing the load of the exhaust stroke of the engine according to the outflow of exhaust gas at a rapid rate, and it is possible to improve the engine performance by significantly reducing the shift noise and vibration at the time of shifting, To a muffler for a vehicle in which noise is reduced so that an excellent ride feeling can be felt
일반적으로, 차량은 엔진, 현가장치, 차체 프레임, 조향장치 등의 각종 구동장치로 이루어지며, 특히, 엔진은 공급되는 연료를 흡입, 압축, 팽창(폭발), 배기행정을 통해 차량 주행을 위한 동력을 얻게 된다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle is composed of various driving devices such as an engine, a suspension device, a body frame, a steering device and the like. Particularly, the engine is driven by suction, compression, expansion (explosion) .
여기에서 엔진의 팽창 행정이 이루어지는 과정에서는 일정량의 배기가스가 발생되고, 발생한 배기가스는 배기행정에 의해 배출되는데, 이러한 배기가스를 외부로 배출하기 위한 장치로는 촉매 컨버터와 머플러가 사용된다.Here, in the course of the expansion stroke of the engine, a certain amount of exhaust gas is generated, and the generated exhaust gas is discharged by the exhaust stroke. As a device for discharging such exhaust gas to the outside, a catalytic converter and a muffler are used.
상기와 같이 엔진으로부터 발생한 배기가스가 외부로 배출되는 과정에서는 촉매 컨버터에 의해 일산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물 등이 촉매로 인해 환원되고, 환원된 상태로 머플러로 유입된다In the process of exhausting the exhaust gas generated from the engine to the outside as described above, carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides are reduced by the catalyst and introduced into the muffler in a reduced state
도 1은 종래 머플러의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional muffler.
도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 머플러는 격벽판(11)에 의해 구획되어 복수의 구획 챔버(12a, 12b, 12c)를 형성하는 머플러 본체(10), 일단은 배기계통의 배기관에 연결되고, 타단은 하류와 상류 측 챔버 사이의 중앙 구획 챔버(12b)에 연통하는 흡기 파이프(13), 일단은 상류 측 구획 챔버(12c)에 연통하고 타단은 머플러본체(10)의 외부로 연장되는 배기 파이프(14) 및 상기 흡기 파이프(13)로부터의 제공되는 배기가스가 머플러 본체(10) 내의 구획 챔버에서 순환하여 최종적으로 상기 배기 파이프(14)를 통해 배출되도록 안내하는 하나 이상의 연통 파이프(15)를 포함한다.As shown in the drawing, the conventional muffler comprises a
이와 같이 구성되는 종래의 머플러는 연통 파이프(15)를 통해 각 구획 챔버 내를 순환하면서 흡음과 공명을 통해 소음이 감소된 다음, 최종적으로 배기 파이프(14)를 통해 외부로 배출된다.The conventional muffler configured as described above circulates through each of the compartment chambers through the
그러나 이와 같은 종래 기술에 따른 머플러에 있어서, 차량을 가속하기 위하여 가속 페달을 밟으면, 이에 따라 배기가스의 배기력 및 배기량도 순간 증가하게 되는데, 이때 배기가스는 구획 챔버(12c)에서 배기 파이프(14)를 통해 신속히 흘러들어가야만 하지만 배기력 및 배기량의 순간 증가로 인하여 구획 챔버(12a, 12c)에서 랙(lag) 현상이 발생하게 된다.However, in the muffler according to the related art, when the accelerator pedal is depressed to accelerate the vehicle, the exhausting power and the exhaust amount of the exhaust gas are instantaneously increased. At this time, the exhaust gas is exhausted from the
이러한 랙 현상은 보통 변속 시점이나 급가속시에 발생하는데, 이는 원활한 배기가스의 배기를 진행시키지 못하고, 배기가스의 압력과 배기력이 떨어지게 되어, 이로 인해 전체적인 엔진 출력의 손실을 야기시키며, 또한 변속시점에서의 변속소음 및 진동 그리고 가속시 공진음으로 인하여 운전자에게 불쾌감을 느끼게 하여 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있다.Such a rack phenomenon usually occurs at the time of shifting or during a rapid acceleration, which can not smoothly exhaust the exhaust gas, deteriorates the exhaust gas pressure and exhaust power, resulting in a loss of the overall engine output, There is a problem that the driver feels uncomfortable due to the shifting noise and vibration at the point of time and the resonance sound at the time of acceleration, thereby deteriorating the ride quality.
본 발명은 배기 소음을 현저히 감소시키고, 엔진으로부터 발생한 배기가스를 외부로 배출함에 있어 유속을 증가시켜 배기력을 향상시키며, 발생된 배기가스가 엔진 내부에 정체되는 것을 방지하여 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있고자 함이다.The present invention significantly reduces exhaust noise and improves the exhaust power by increasing the flow rate of exhaust gas generated from the engine to the outside and prevents the generated exhaust gas from stagnating inside the engine to increase the overall engine output I want to have it.
본 발명 소음이 저감된 차량용 머플러는, 배기가스가 유입되는 쪽에 형성된 와류발생부와, 배기가스가 배출되는 쪽에 형성된 층류발생부와, 와류발생부와 층류발생부의 사이에 형성된 통공을 포함하되; 와류발생부의 내면에는 나선날개가 돌출되고, 층류발생부의 내면에는 직선날개가 돌출된 배기파이프, 중공의 원통형 구조이며, 양측에는 배기파이프가 관통하는 통공이 형성되고, 내부에는 흡음재가 충진되며, 외벽 및 내벽이 형성하는 중공부가 구비된 이중관의 구조를 가지는 하우징, 원통형 구조를 가지며, 하우징의 외면에 구비된 통기공과 연통되면서 고정되어, 급격한 충격을 감쇄하는 충격감쇄부로 이루어진 것을 특징으로 한다.A muffler for a vehicle having reduced noise according to the present invention includes a vortex generating part formed on a side to which exhaust gas flows, a laminar flow generating part formed on a side from which exhaust gas is discharged, and a through hole formed between the vortex generating part and the laminar flow generating part; The exhaust pipe has a cylindrical hollow structure. On both sides of the exhaust pipe, a through hole is formed through the exhaust pipe. A sound absorbing material is filled in the exhaust pipe. And a shock absorber having a cylindrical structure and being connected to the vent hole provided on the outer surface of the housing and being damped by an abrupt impact.
또한, 하우징은 외벽 및 내벽이 형성하는 중공부에 차음판이 형성되되; 차음판은 입사음파를 공명하여 감쇄시키고, 경량, 고강도가 유지되는 단위공동부를 형성하는 트러스 구조이고, 단위공동부 내부의 상,하면에는 스프링이 탄지되어, 진동 및 소음을 감쇄하는 것을 특징으로 한다.Further, the housing has a sound insulating plate formed on the hollow portion formed by the outer wall and the inner wall; The sound insulating plate is a truss structure that resonates and attenuates an incident sound wave to form a unit cavity portion in which a light weight and a high strength are maintained, and a spring is mounted on the upper and lower surfaces of the unit cavity portion to attenuate vibration and noise .
또한, 충격감쇄부는, 원통형 구조를 가지며, 하우징의 외면에 형성된 통기공과 연통되고, 상부에는 연통공이 형성된 케이스와, 케이스를 상,하로 구획하고, 중앙에는 유로가 형성된 구획판과, 팽창 및 수축이 가능한 탄성재질로 이루어지며, 케이스 하측의 내벽에 고정되어 제1액압실을 형성하는 제1팽창판과, 팽창 및 수축이 가능한 탄성재질로 이루어지며, 케이스 상측의 내벽에 고정되어 제2액압실을 형성하는 제2팽창판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The impact damper has a cylindrical structure, a case communicating with a vent hole formed on an outer surface of the housing, and a communicating hole formed in an upper portion thereof, a partition plate partitioning the case upwardly and downwardly, A first expansion plate which is made of a resilient material and which is fixed to an inner wall on the lower side of the case to form a first hydraulic pressure chamber; and a second expansion valve which is made of an elastic material capable of expanding and contracting, And a second expansion plate for forming the second expansion plate.
본 발명 소음이 저감된 차량용 머플러는 배기 소음을 현저히 감소시키고, 배기력을 향상시키며, 배기가스가 엔진 내부에 정체되는 것을 방지하여 전체적인 엔진 출력을 높이는 효과를 가짐과 더불어, 머플러의 진동감쇄효과를 가진다.The muffler for a vehicle with reduced noise according to the present invention significantly reduces exhaust noise, improves the exhaust power, prevents the exhaust gas from stagnating inside the engine, thereby enhancing the overall engine output. In addition, I have.
도 1은 종래 머플러의 단면도.
도 2는 본 발명 머플러의 단면도.
도 3은 본 발명 와류형성부의 횡단면도.
도 4는 본 발명 층류형성부의 횡단면도.
도 5는 본 발명 하우징 외벽의 확대단면도.
도 6은 본 발명 충격감쇄부의 확대단면도.
도 7은 본 발명 진동감쇄부의 정면도 및 부분확대단면도.1 is a sectional view of a conventional muffler;
2 is a cross-sectional view of a muffler of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the vortex forming part of the present invention.
4 is a cross-sectional view of the laminar flow forming portion of the present invention.
5 is an enlarged sectional view of the outer wall of the housing of the present invention.
6 is an enlarged cross-sectional view of an impact shock attenuator according to the present invention.
7 is a front view and a partially enlarged cross-sectional view of the vibration damping portion of the present invention.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, the size, line thickness, and the like of the components shown in the drawings to be referred to for describing the present invention may be exaggerated somewhat for convenience of understanding.
또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.The terms used in the description of the present invention are defined in consideration of the functions of the present invention, and thus may be changed depending on the user, the intention of the operator, customs, and the like. Therefore, the definition of this term should be based on the entire contents of this specification.
그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Also, in this application, the terms " comprises, " " having ", and the like refer to the presence of a particular number, step, operation, component, But do not preclude the presence or addition of a feature, a number, a step, an operation, an element, a component, or a combination thereof.
또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know completely.
그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Therefore, it is intended that the present invention covers the modifications and variations of this form, and that the embodiments herein be described in detail in the specification. It is to be understood, however, that the appended claims are intended to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention, and that the singular forms " Includes plural representation unless expressly stated otherwise.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다In the following description, well-known functions or constructions are not described in order to obscure the subject matter of the present invention
이하에서 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면을 참고하여 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 2는 본 발명 머플러의 단면도, 도 3은 본 발명 와류형성부의 횡단면도, 도 4는 본 발명 층류형성부의 횡단면도, 도 5는 본 발명 하우징 외벽의 확대단면도, 도 6은 본 발명 충격감쇄부의 확대단면도이다.Fig. 2 is a cross-sectional view of the muffler according to the present invention, Fig. 3 is a transverse sectional view of the vortex forming part of the present invention, Fig. 4 is a transverse sectional view of the laminar flow forming part of the present invention, to be.
본 발명 머플러(200)는 배기파이프(210), 하우징(220), 흠음재(230), 충격감쇄부(240)로 대별된다.The
배기파이프(210)는 배기가스가 유입되는 쪽에 와류발생부(211)가 형성되어 있고, 배기가스가 배출되는 쪽에 층류발생부(212)가 형성되어 있으며, 상기 와류발생부(211)의 내면에는 나선날개(211a)가 돌출되어 있는 구조이고, 층류발생부(212)의 내면에는 직선날개(212a)가 돌출되어 있는 구조이며, 와류발생부(211)과 층류발생부(212)의 사이에는 통공(213)이 형성되어 있다.The
상기 와류발생부(211)는, 엔진으로부터 발생된 배기가스를 외부로 배출함에 있어 유속을 증가시켜 배기력을 향상시킴과 동시에, 발생된 배기가스가 엔진 내부에 정체되는 것을 방지하여 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 기능을 가지고 있으며, The vortex generating
상기 층류발생부(212)는, 와류발생부(211)에 의해 그 말단부에서 배기가스 흐름의 회전이 끝날 때, 배기압력이 배기파이프(210) 내벽 쪽으로 받는 것을, 층류발생부(212)의 내면에는 구비된 직선날개(212a)에 의하여 배기가스 방향을 직선 방향으로 바꾸어 줌으로써, 와류발생부(211)에서 배기파이프(210)의 내벽 쪽으로 작용하는 배기압을 분산시켜, 배기파이프(210)의 진동 및 소음을 감소시키고 배기가스를 원활하게 배출할 수 있도록 한다The laminar
상기 통공(213)은, 와류발생부(211)의 끝단에서 유속이 증가되면서 발생하는 소음을 하우징(220)의 내부로 확산시켜 소음을 상쇄시키는 기능을 한다.The through
즉, 본 실시 예의 특징이 되는 구성은 와류를 신속하게 층류로 변환시킬 수 있는 구성인, 층류발생부(212)의 내면에 구비된 직선날개(212a)에 있는 것이다.That is, the feature of this embodiment resides in the
하우징(220)은, 중공의 원통형 구조를 가지고 있으며, 양측에는 배기파이프(210)가 관통하는 통공이 형성되어, 배기파이프(210)가 끼움,결합되고, 하우징(220)의 내부에는 후술하는 흡음재(230)가 충진되어, 소음을 감쇄시킨다.The
상기 하우징(220)을 이루는 몸체는 외벽(220a) 및 내벽(220b)이 형성하는 중공부(224)가 구비된 이중관의 구조를 가지고 있으며, 그 중공부(224)에는 차음판(221)이 형성되어 있다. (도 5 참조)A body of the
상기 차음판(221)은 트러스구조를 가지고 있는데, 트러스 구조의 차음판이 형성하는 단위공동부(221a)는 소음원에서 발생된 입사음파가 차음판(221)에서 반사되어, 뒤 따라서 입사하는 입사음파를 공명하여 감쇄시키는 것이므로, 차음성능이 향상되는 것이다. The sound-absorbing
그리고 단위공동부(221a) 내부의 상,하면에는 스프링(223)이 탄지되어 있어, 하우징(220)에 가해지는 진동 및 소음을 추가로 감쇄한다.A
또한, 차음판(221)은 트러스 구조의 삼각형 단위공간으로 구성하는 격벽 형상으로 구성되어 있으므로, 충격이나 진동에 의하여 쉽게 변형이 일어나지 않으며, 삼각형구조의 차음판(221)은 축방향력으로 외력과 평형하여 휨, 전단력이 생기지 않으므로, 하우징(220)을 내,외벽을 갖는 이중관으로 형성하여 경량화하면서도 하우징(220)의 전체 중량을 줄이고, 고강도가 유지될 수 있는 기능을 더불어 가질 수 있다.In addition, since the sound
흠음재(230)는 아라미드 섬유와 유리섬유가 혼합되어 직조된 형태로 이루어져 있으므로, 배기가스가 통과할 수 있는 통기홀의 구조가 유지되면서, 내열성을 가지고 있어, 머플러에서 발생하는 배기압력과 고열에 의하여서도 차음 및 흡음의 효과를 유지할 수 있는 기능을 가지게 된다.Since the
충격감쇄부(240)를 도 6을 참조하여 설명하면, 상기 충격감쇄부(240)는 원통형 구조를 가지고 있으며, 하우징(220)의 외면에 구비된 통기공(220c)과 연통되면서 고정되어, 급격한 충격을 감쇄하는 기능을 한다.6, the
상기 충격감쇄부(240)는 케이스(241), 구획판(242), 제1팽창판(243), 제2팽창판(244)으로 구별된다.The
상기 케이스(241)는, 원통형 구조를 가지고 있으며, 하우징(220)의 외면에 형성된 통기공(220c)과 연통되어 있어, 상기 통기공(220c)를 통하여 배기가스가 유입될 수 있으며, 상부에는 연통공(241a)이 형성되어 외기와 연통되어 있다.The
상기 구획판(242)은, 케이스(241)를 상,하로 구획하여 후술하는 제1액압실(S1)과 제2액압실(S2)를 형성하고, 중앙에는 유로(242a)가 형성되어 있어, 제1액압실(S1)과 제2액압실(S2) 사이로 유체가 이동될 수 있다.The
제1팽창판(243)은, 탄성,복원력이 있어서 팽창 및 수축이 가능한 재질로 이루어져 있으며, 케이스(241) 하측의 내벽에 고정되어 제1액압실(S1)을 형성한다.The
제2팽창판(244)은, 탄성,복원력이 있어서 팽창 및 수축이 가능한 재질로 이루어져 있으며, 케이스(241) 상측의 내벽에 고정되어 제2액압실(S2)을 형성한다.The
상기 충격감쇄부(240)의 작동관계를 살펴보면, 차량을 급가속하기 위하여 가속 페달을 밟으면, 이에 따라 배기가스의 배기력 및 배기량도 순간 증가하게 되고, 이렇게 배기량의 증가되면, 하우징(200)의 내부에 형성된 배기파이프(210)의 통공(213)으로부터 하우징의 내부로 배기가스가 급속히 유입되어 소음 및 진동이 발생할 수 있는데, 본 실시 예에서는 급속히 유입된 배기가스는 통기공(220c)를 통하여 케이스(241)의 내부로 유입하게 되고, 유입된 배기가스가 제1팽창판(243)을 가압,팽창시키면, 제1액압실(S1)에 있는 유체는 유로(242a)를 통하여 제2액압실(S2)로 유입되면서, 제2팽창판(244)을 팽창시키게 된다.When the accelerator pedal is depressed in order to rapidly accelerate the vehicle, the exhaust power and the exhaust amount of the exhaust gas are instantaneously increased. As the exhaust amount is increased, The exhaust gas rapidly flows into the housing from the through
이와 같이 급속히 유입된 배기가스의 압력과 연동하여 제1팽창판(243)이 팽창하는 것으로 인하여 유체가 제1액압실(S1)에서 유로(242a)를 통하여 제2액압실(S2)로 이동하는 유체저항에 의하여 충격 및 소음을 감쇄하는 것이므로, 급격한 차량의 가속에 의하여서도 머플러의 소음 및 진동이 최소화되는 효과가 있다.Since the
이하에서는 본 발명의 제2실시 예인 진동감쇄부에 관하여 설명한다.Hereinafter, the vibration damping unit according to the second embodiment of the present invention will be described.
도 7은 본 발명 진동감쇄부의 정면도 및 부분확대단면도이다.7 is a front view and a partially enlarged cross-sectional view of the vibration damping portion of the present invention.
도시된 바와 같이 진동감쇄부(250)는 차량의 보디(B)와 머플러(200) 사이에 구비되어, 차량의 주행에 의한 진동, 소음과 배기가스에 의한 진동, 소음을 감쇄하는 기능을 한다.As shown in the figure, the
진동감쇄부(250)는 케이스(251), 이동판(252), 지지판(253), 탄성체(254), 완충공간(255)로 구별된다.The
상기 케이스(251)는, 금속 또는 고강도 플라스틱 재질이면서, 중공의 원통형 또는 사각박스 형상을 하고 있으며, 일측은 머플러의 하우징(220)에 고정되어 있다. 차체인 보디(B)에 고정된 이동판(252)은 케이스(251)의 상면에 형성된 관통공에 슬라이드가 가능하도록 끼움,결합되어 있다.The
상기 이동판(252)은, 차체인 보디(B)에 고정되어 있으며, 외면에는 홈이 형성되어 있고, 그 홈에는 밀봉링(252a)이 삽입되어 있어, 이동판(252)이 슬라이드 이동되면서도 케이스(251)의 내면과 밀봉상태를 유지하게 한다.The moving
또한, 이동판(252)의 저면에는 홈 형성되어 있어, 후술하는 탄성체(254)가 결합된다.Further, a groove is formed in the bottom surface of the moving
상기 지지판(253)은, 케이스(251)의 내측으로 돌출된 형상을 하고 있어, 후술하는 완충공간(255)을 형성하고 있으며, 지지판(253)의 중앙에는 미세공(253a)이 형성되어 있고, 상면에는 홈이 형성되어 있어, 후술하는 탄성체(254)가 결합된다.The
탄성체(254)는, 이동판(242)의 저면에 형성된 홈과 지지판(243)의 상면에 형성된 홈 사이에 결합되어 있으며, 이동판(242)을 탄성지지한다.The
완충공간(245)은 케이스(251)를 상,하로 구획하는 지지판(253)에 의하여 형성된 공간부이며 외면에 통공(251a)이 형성되어 있다.The buffer space 245 is a space formed by a
이와 같은 진동감쇄부(250)의 작동관계를 살펴보면, As to the operation of the
차량이 주행할 때 노면 또는 엔진의 배기 등에 의한 경미한 진동은 이동판(252)으로 전달되고, 이동판(252)은 탄성체(254)에 지지된 것이므로, 탄성체(254)가 탄성변형 및 복원되면서 진동을 흡수한다.A slight vibration due to the road surface or engine exhaust is transmitted to the moving
이와 같이 경미한 진동에 의한 것은 탄성체(254)의 탄성복원력에 의하여 감쇄하는 것이다.This slight vibration causes the elastic restoring force of the
그리고 차량의 급제동 또는 급가속에 의한 진동은 이동판(252)이 하강하면서 공기를 압축하게 되고, 압축된 공기는 지지판(253)에 구비된 미세공(253a)을 통하여 배출되며, 배출된 공기는 완충공간(255)의 외면에 형성된 통공(251a)을 통하여 배출되는 것이므로, 공기가 압축되어 미세공(253a)과 완충공간(255) 및 통공(251a)으로 배출될 때의 유체저항에 의하여 급격한 진동을 원활하게 감쇄할 수 있는 것이어서 차량의 진동과 소음을 최소화 할 수 있다.The vibration of the vehicle due to the sudden braking or rapid acceleration causes the moving
이상과 같은 본 발명은 배기 소음을 현저히 감소시키고, 배기력을 향상시키며, 배기가스가 엔진 내부에 정체되는 것을 방지하여 전체적인 엔진 출력을 높이는 효과를 가짐과 더불어, 머플러의 진동감쇄효과를 가진다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention significantly reduces exhaust noise, improves exhaust power, prevents the exhaust gas from stagnating inside the engine, thereby enhancing the overall engine output and attenuating vibration of the muffler.
200:머플러 210:배기파이프
211:와류발생부 211a:나산날개
212:층류발생부 212a:직선날개
220:하우징 220a:외벽
220b:내벽 220c:통기공
221:차음판 221a:단위공동부
222:돌출봉 223:스프링
224:중공부 230:흡음재
240:충격감쇄부 241:케이스
241a:연통공 242:구획판
242a:유로 242a:유로
243:제1팽창판 244:제2팽창판
250:진동감쇄부 251:케이스
251a:통공 252:이동판
252a:밀봉링 253:지지판
253a:미세공 254:탄성체
255:완충공간 B:보디
S1:제1액압실 S2:제2액압실200: muffler 210: exhaust pipe
211:
212: a laminar
220:
220b:
221:
222: protruding rod 223: spring
224: hollow part 230: sound absorbing material
240: Impact damping part 241: Case
241a: communication hole 242: partition plate
242a: a
243: first expansion plate 244: second expansion plate
250: vibration damping unit 251: case
251a: through hole 252: moving plate
252a: seal ring 253:
253a: fine hole 254: elastic body
255: Buffer space B: Body
S1: first hydraulic chamber S2: second hydraulic chamber
Claims (3)
와류발생부(211)의 내면에는 나선날개(211a)가 돌출되고, 층류발생부(212)의 내면에는 직선날개(212a)가 돌출된 배기파이프(210),
중공의 원통형 구조이며, 양측에는 배기파이프(210)가 관통하는 통공이 형성되고, 내부에는 흡음재(230)가 충진되며, 외벽(220a) 및 내벽(220b)이 형성하는 중공부(224)가 구비된 이중관의 구조를 가지는 하우징(220),
원통형 구조를 가지며, 하우징(220)의 외면에 구비된 통기공(220c)과 연통되면서 고정되어, 급격한 충격을 감쇄하는 충격감쇄부(240)로 이루어진 것을 특징으로 하는 소음이 저감된 차량용 머플러.A laminar flow generation section 212 formed on the side from which the exhaust gas is discharged and a laminar flow generation section 212 formed between the vortex generation section 211 and the laminar flow generation section 212 );
A spiral blade 211a is protruded on the inner surface of the vortex generating part 211 and an exhaust pipe 210 having a straight vane 212a protruded on the inner surface of the laminar flow generating part 212,
And a hollow portion 224 formed by the outer wall 220a and the inner wall 220b is provided on both sides of the hollow pipe 224. The hollow pipe 224 has a hollow portion through which the exhaust pipe 210 passes, A housing 220 having a structure of a double tube,
And a shock absorber (240) having a cylindrical structure and fixed to the vent hole (220c) provided on the outer surface of the housing (220c) to attenuate a sudden impact.
하우징(220)은 외벽(220a) 및 내벽(220b)이 형성하는 중공부(224)에 차음판(221)이 형성되되;
차음판(221)은 입사음파를 공명하여 감쇄시키고, 경량, 고강도가 유지되는 단위공동부(221a)를 형성하는 트러스 구조이고, 단위공동부(221a) 내부의 상,하면에는 스프링(223)이 탄지되어, 진동 및 소음을 감쇄하는 것을 특징으로 하는 소음이 저감된 차량용 머플러.The method according to claim 1,
The housing 220 is formed with a sound insulating plate 221 on a hollow portion 224 formed by the outer wall 220a and the inner wall 220b;
The sound insulating plate 221 is a truss structure that resonates and attenuates incident sound waves to form a unit cavity 221a in which a lightweight and high strength is maintained. A spring 223 is provided on the upper and lower surfaces inside the unit cavity 221a And the vibration and noise are attenuated.
충격감쇄부(240)는,
원통형 구조를 가지며, 하우징(220)의 외면에 형성된 통기공(220c)과 연통되고, 상부에는 연통공(241a)이 형성된 케이스(241)와,
케이스(241)를 상,하로 구획하고, 중앙에는 유로(242a)가 형성된 구획판(242)과,
팽창 및 수축이 가능한 탄성재질로 이루어지며, 케이스(241) 하측의 내벽에 고정되어 제1액압실(S1)을 형성하는 제1팽창판(243)과,
팽창 및 수축이 가능한 탄성재질로 이루어지며, 케이스(241) 상측의 내벽에 고정되어 제2액압실(S2)을 형성하는 제2팽창판(244)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 소음이 저감된 차량용 머플러.The method according to claim 2,
The impact damping unit 240,
A case 241 having a cylindrical structure and communicating with a vent hole 220c formed on an outer surface of the housing 220 and having a communication hole 241a formed in an upper portion thereof,
A partition plate 242 partitioning the case 241 upward and downward, a passage 242a formed at the center thereof,
A first expansion plate 243 made of an elastic material capable of expanding and contracting and fixed to the inner wall on the lower side of the case 241 to form a first hydraulic pressure chamber S1,
And a second expansion plate (244) made of an elastic material capable of expanding and contracting and being fixed to an inner wall on the upper side of the case (241) to form a second fluid pressure chamber (S2). The muffler .
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