KR101987063B1 - Vaccum booster type brake system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 진공 배력식 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 진공펌프와 진공라인으로 연결되어 브레이크 페달의 답력을 배력시켜 주는 진공 배력장치와, 진공 배력장치와 진공펌프 사이에 구비되는 보조 부스터를 포함하는 진공 배력식 브레이크 시스템으로서, 보조 부스터는 진공 배력장치와 진공펌프 사이의 진공라인에 분배장치를 통해 연결되고, 분배장치는 진공 배력장치의 진공압력이 설정압력 미만일 때 보조 부스터의 진공압력을 진공 배력장치로 분배시켜 주는 진공 배력식 브레이크 시스템을 제공한다.[0001] The present invention relates to a vacuum-powered brake system, and more particularly, to a vacuum-assisted brake system that includes a vacuum booster device connected to a vacuum pump and a vacuum line to energize the power of a brake pedal and an auxiliary booster provided between the vacuum booster device and the vacuum pump. Wherein the auxiliary booster is connected to the vacuum line between the vacuum booster and the vacuum pump via a distributor, and the distributor is connected to the vacuum booster when the vacuum pressure of the vacuum booster is below the set pressure, To provide a vacuum-assisted brake system.

Figure R1020180142787
Figure R1020180142787

Description

진공 배력식 브레이크 시스템{Vaccum booster type brake system}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a Vaccum booster type brake system,

본 발명은 진공 배력식 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 페달을 밟는 답력을 배가시켜 주는 진공 배력식 브레이크 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vacuum-assisted brake system, and more particularly, to a vacuum-assisted brake system that doubles the pressing force of the brake pedal.

일반적으로, 차량의 브레이크 시스템(break system)은 주행하는 차량에 제동력을 발생시켜 차량을 정지시키는 장치로서, 보통　브레이크 페달의 조작에 따라 마스터실린더에서 발생/공급되는 유압에 의해 작동하게 된다.Generally, a break system of a vehicle is a device for stopping a vehicle by generating a braking force on a traveling vehicle. Normally, the brake system is operated by the hydraulic pressure generated / supplied from the master cylinder according to the operation of the brake pedal.

이러한 브레이크 시스템에는 브레이크 페달의 답력을 배력시켜 주는 배력장치가 구비된다.Such a brake system is provided with a booster for boosting the power of the brake pedal.

이와 같은 배력장치는 내연기관에서는 기관의 동력을 이용하여 기관에 의해 구동되는 동력 조향장치용 유압펌프에서 토출되는 유량의 일부를 축압기에 고압으로 저장해 두었다가 차량 제동시 배력 작용을 하도록 구성되고, 내연기관 대신에 축전지의 전원을 동력원으로 이용하는 전기 자동차에서는 진공을 이용한 배력 작용으로 차량이 제동되도록 구성하고 있다.In such an internal combustion engine, a part of the flow rate discharged from a hydraulic pump for a power steering apparatus driven by an engine using the power of the engine is stored in the accumulator at a high pressure, and is configured to perform a back- In an electric vehicle using a battery as a power source instead of an engine, the vehicle is braked by a power action using a vacuum.

특히, 전기 자동차는 진공식 배력장치 시스템 또는 유압식 배력장치 시스템이 각기 적용되기도 하나, 이하에서 설명되는 본 실시예에서는 진공식 배력장치 시스템이 구성되는 전기 자동차를 일례로 들어 설명한다.Particularly, although electric vehicles are each equipped with a genuine booster system or a hydraulic booster system, in the embodiment described below, an electric vehicle in which a booster system is constructed will be described as an example.

이와 같은 전기 자동차의 브레이크 시스템에 대해서는 한국 등록특허 제10-1279818호(명칭 : 자동차 브레이크 시스템, 이하 '선행기술문헌'이라 한다)에서 제안된 바 있고, 종래의 전기 자동차의 브레이크 시스템을 첨부도면 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.Such a brake system of an electric vehicle has been proposed in Korean Patent No. 10-1279818 (name: automobile brake system, hereinafter referred to as "prior art document"), and a brake system of a conventional electric vehicle is shown in the accompanying drawings 1 and Fig. 2. Fig.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 전기 자동차의 브레이크 시스템은 브레이크 페달(10)에 연결되어 브레이크 페달(10)을 밟는 답력을 배가시켜 주는 진공 배력장치(20)와, 진공 배력장치(20)와 연결되어 진공 배력장치(20)를 보완하는 보조 부스터(50)와, 보조 부스터(50) 및 진공 배력장치(20)와 진공라인(21)으로 연결되어 보조 부스터(50)와 진공 배력장치(20)에 진공을 형성하는 진공펌프(60)를 포함한다.1 and 2, the conventional brake system of an electric vehicle includes a vacuum booster 20 connected to a brake pedal 10 for doubling the pressing force of the brake pedal 10, An auxiliary booster 50 connected to the auxiliary booster 20 and connected to the auxiliary booster 50 and the vacuum booster 20 by a vacuum line 21 to be connected to the auxiliary booster 50, And a vacuum pump 60 for forming a vacuum in the booster 20.

그리고, 진공 배력장치(20)는 그 내부가 양분되게 구비되어, 일측으로는 대기압이 작용되고, 반대편 타측으로는 진공압이 작용하게 된다.The inside of the vacuum booster 20 is divided into two so that atmospheric pressure acts on one side and vacuum pressure acts on the other side.

즉, 도면으로 도시되지는 않았지만, 진공 배력장치(20)는 그 내부 공간을 진공실과 대기압실을 구획하는 다이어프램이 구비되고, 이 다이어프램의 중심부에 브레이크 페달(10)이 연결되어 연동된다.That is, although not shown in the drawing, the vacuum booster 20 includes a diaphragm for partitioning the inner space of the vacuum booster 20 into a vacuum chamber and an atmospheric pressure chamber, and the brake pedal 10 is connected to the center portion of the diaphragm.

따라서, 진공 배력장치(20)는 브레이크 페달(10)을 밟는 답력을 그 내부에 작용하는 진공압과 대기압의 차이만큼 배가하게 된다.Therefore, the vacuum booster 20 doubles the pressing force of the brake pedal 10 by the difference between the vacuum pressure acting inside the vacuum pedal 20 and the atmospheric pressure.

한편, 이와 같은 진공 배력장치(20)에는 마스터 실린더(30)가 구비되고, 이 마스터 실린더(30)는 차량의 전,후 차륜에 각각 구비되는 브레이크 장치(40)와 제동라인(31)으로 연결되어, 브레이크 페달(10)을 밟음에 따라 마스터 실린더(30)의 유압이 제동라인(31)을 통해 각 브레이크 장치(40)로 공급되어 차량을 제동하게 된다.The master cylinder 30 is connected to the brake device 40 and the brake line 31 provided on the front and rear wheels of the vehicle, As the brake pedal 10 is depressed, the hydraulic pressure of the master cylinder 30 is supplied to each of the brake devices 40 through the brake line 31 to brake the vehicle.

그리고, 보조 부스터(50)는 진공 배력장치(20)를 보완하기 위한 구비되는 것으로, 진공 배력장치(20)와 진공라인(21)으로 연통되게 연결되어 진공 배력장치(20)의 체적을 보강해 줌으로써 진공 배력장치(20)의 진공압을 증대시켜 주게 된다.The auxiliary booster 50 is provided to supplement the vacuum booster 20 and is connected to the vacuum booster 20 in a communicating manner with the vacuum line 21 to reinforce the volume of the vacuum booster 20 Thereby increasing the vacuum pressure of the vacuum booster 20.

이러한 보조 부스터(50)는 진공펌프(60)의 용량에 따라 그 체적이 결정되는 것으로, 통상 진공 배력장치(20)의 10％ 정도 수준에서 보조 부스터(50)의 체적이 결정된다.The volume of the auxiliary booster 50 is determined according to the capacity of the vacuum pump 60, and the volume of the auxiliary booster 50 is usually determined at about 10% of the vacuum booster 20.

이와 같이 구비되는 보조 부스터(50)에는 진공센서(51)가 구비되고, 진공센서(51)는 보조 부스터(50) 내의 진공압을 감지하여 진공압이 설정압 이하로 떨어지면 진공펌프(60)를 구동시키게 된다.The auxiliary booster 50 is provided with a vacuum sensor 51. The vacuum sensor 51 senses the vacuum pressure in the auxiliary booster 50 and when the vacuum pressure falls below the set pressure, Respectively.

한편, 진공펌프(60)는 보조 부스터(50)와 진공라인(21)으로 연결되고, 진공펌프(60)와 보조 부스터(50) 사이의 진공라인(21)에는 체크밸브(22)가 구비된다.The vacuum pump 60 is connected to the auxiliary booster 50 through a vacuum line 21 and the vacuum line 21 between the vacuum pump 60 and the auxiliary booster 50 is provided with a check valve 22 .

이러한 체크밸브(22)는 진공라인(21)을 진공 배력장치(20) 측에서 진공펌프(60) 측으로 개방시키도록 구비되어, 진공펌프(60)의 구동시 진공라인(21)을 통해 보조 부스터(50)와 진공 배력장치(20)에 진공압력을 형성할 수 있게 된다.The check valve 22 is provided so as to open the vacuum line 21 from the vacuum booster 20 side to the vacuum pump 60 side so that the auxiliary booster 22 is supplied through the vacuum line 21 when the vacuum pump 60 is driven. It is possible to form a vacuum pressure in the vacuum chamber 50 and the vacuum booster 20.

그리고, 진공펌프(60)는 보조 부스터(50)에 구비된 진공센서(51)의 감지신호에 따라 컨트롤모듈(70)에 의해 제어되어, 진공 배력장치(20)와 보조 부스터(50)에 일정한 진공압력을 형성하게 된다.The vacuum pump 60 is controlled by the control module 70 in accordance with the detection signal of the vacuum sensor 51 provided in the auxiliary booster 50 so that the vacuum booster 50 and the auxiliary booster 50 Thereby forming a vacuum pressure.

즉, 진공센서(51)에 의해 감지되는 보조 부스터(50) 내의 진공압이 설정압력 이하가 되면 진공펌프(60)가 작동되어 보조 부스터(50)와 진공 배력장치(20)에 설정압력 이상으로 진공압력을 형성하게 되고, 보조 부스터(50) 내의 진공압력이 설정압력 이상이 되면 진공펌프(60)의 구동은 정지된다.That is, when the vacuum pressure in the auxiliary booster 50 sensed by the vacuum sensor 51 is lower than the set pressure, the vacuum pump 60 is operated and the auxiliary booster 50 and the vacuum booster 20 are operated So that the vacuum pump 60 is stopped when the vacuum pressure in the auxiliary booster 50 becomes equal to or higher than the set pressure.

따라서, 이와 같은 진공펌프(60)는 보조 부스터(50) 내의 압력에 따라 자동으로 구동 및 정지된다.Accordingly, such a vacuum pump 60 is automatically driven and stopped according to the pressure in the auxiliary booster 50.

하지만, 종래에는 진공 배력장치(20)에 별도의 보조 부스터(50)를 더 구비함에도 불구하고 진공압력 소모시(제동시)에는 진공 배력장치(20)와 보조 부스터(50) 내의 진공압력이 동시에 소모되므로 비효율적인 단점이 있다.However, although the conventional vacuum booster 20 is provided with a separate auxiliary booster 50, the vacuum pressure in the vacuum booster 20 and the auxiliary booster 50 can be simultaneously applied when the vacuum pressure is consumed There is a disadvantage in that it is inefficient.

그리고, 진공압력의 형성시는 보조 부스터(50)와 진공 배력장치(20)가 하나의 진공라인(21)으로 연통되게 연결되어 있으므로 보조 부스터(50)와 진공 배력장치(20)에 진공압력이 동시에 채워지므로 진공압력의 형성에 많은 시간이 걸리는 단점이 있고, 이로 인해 급제동시(또는 연속 제동시) 진공펌프(60)의 응답속도 부족으로 인해 제동력이 저하되는 단점이 있다.Since the auxiliary booster 50 and the vacuum booster 20 are connected to one vacuum line 21 at the time of forming the vacuum pressure, a vacuum pressure is applied to the auxiliary booster 50 and the vacuum booster 20 (Or continuous braking), the braking force is lowered due to a shortage of the response speed of the vacuum pump 60. However,

즉, 브레이크 페달(10)을 더블 또는 연속으로 밟는 경우엔, 한번 소모된 진공압력을 채우는데 많은 시간이 걸리므로 진공 응답속도가 느려 진공 배력장치(20)에는 진공압 대신 양압이 작용하게 되고, 이로 인해 브레이크 답력이 부족할 뿐 아니라 진공 부족으로 인해 제동력이 저하되는 단점이 있으며, 급제동시(또는 연속 제동시)에도 느린 진공 응답속도로 인해 제동력이 저하되는 단점을 갖게 된다.In other words, when the brake pedal 10 is depressed double or continuously, since it takes a long time to fill the exhausted vacuum pressure, the vacuum response speed is slow and the positive pressure instead of the vacuum pressure acts on the vacuum booster 20, As a result, there is a disadvantage in that the braking force is lowered due to a lack of vacuum, and a slow response speed at the time of sudden braking (or continuous braking).

또한, 한번의 제동에 많은 진공압력이 소모되므로 그만큼 더 진공펌프(60)가 자주 구동되어야 하므로 구동토크의 증가로 인해 진공펌프(60)의 내구성이 급격히 저하되는 단점이 있다.Further, since a large amount of vacuum pressure is consumed in one braking operation, the vacuum pump 60 must be frequently driven so much that the durability of the vacuum pump 60 is rapidly lowered due to an increase in driving torque.

한국 등록특허 제10-1279818호Korean Patent No. 10-1279818 한국 공개특허 제10-2006-0016349Korean Patent Publication No. 10-2006-0016349

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 진공압력 소모시 진공 배력장치의 진공압력이 설정압력 미만으로 떨어지면 보조 부스터가 진공 배력장치에 진공압력을 효율적으로 분배할 수 있도록 한 진공 배력식 브레이크 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vacuum booster which is capable of efficiently distributing a vacuum pressure to a vacuum booster when the vacuum pressure of the vacuum booster is lowered below a predetermined pressure, The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vacuum-powered brake system.

그리고, 본 발명의 다른 목적으로는, 진공압력의 형성시 진공 배력장치에 진공압력을 우선 형성한 후 보조 부스터에 진공압력을 형성함으로써 진공의 응답속도를 향상시켜 제동력을 향상시킬 수 있도록 한 진공 배력식 브레이크 시스템을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a vacuum booster for improving the braking force by improving the response speed of vacuum by forming a vacuum pressure in the auxiliary booster after first forming the vacuum pressure in the vacuum booster during the formation of the vacuum pressure, Type brake system.

또, 본 발명의 또 다른 목적으로는, 진공펌프를 낮은 진공압력에서 구동되도록 함으로써 구동토크가 감소되어 진공펌프의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 진공 배력식 브레이크 시스템을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a vacuum-powered brake system in which the driving torque is reduced by driving the vacuum pump at a low vacuum pressure, thereby improving the durability of the vacuum pump.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 진공 배력식 브레이크 시스템은, 진공펌프와 진공라인으로 연결되어 브레이크 페달의 답력을 배력시켜 주는 진공 배력장치와, 진공 배력장치와 진공펌프 사이에 구비되는 보조 부스터를 포함하는 진공 배력식 브레이크 시스템으로서, 보조 부스터는 진공 배력장치와 진공펌프 사이의 진공라인에 분배장치를 통해 연결되고, 분배장치는 진공 배력장치의 진공압력이 설정압력 미만일 때 보조 부스터의 진공압력을 진공 배력장치로 분배시켜 주는 것을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vacuum-assisted brake system including a vacuum pump connected to a vacuum pump to supply power to a brake pedal, an auxiliary pump provided between the vacuum pump and the vacuum pump, Wherein the auxiliary booster is connected to the vacuum line between the vacuum booster and the vacuum pump via a distributor and the distributor is connected to the vacuum booster when the vacuum pressure of the vacuum booster is below the set pressure, And distributing the pressure to a vacuum booster.

또한, 분배장치는 진공펌프의 구동시 진공라인을 통해 진공 배력장치에 진공을 우선 형성한 후 보조 부스터에 진공을 형성하도록 제어할 수도 있다.In addition, the dispensing device may control to form a vacuum in the vacuum booster through the vacuum line when the vacuum pump is driven, and then to form a vacuum in the auxiliary booster.

그리고, 분배장치는, 진공라인에서 분기되어 보조 부스터의 양측에 각각 연결되는 분기라인; 및 각 분기라인과 진공라인에 구비되어 일방향으로 개방되는 밸브수단;을 포함할 수도 있다.And, the distribution device includes: a branch line branched from the vacuum line and connected to both sides of the auxiliary booster, respectively; And valve means provided in each branch line and the vacuum line and opened in one direction.

게다가, 밸브수단 중 각 분기라인에 구비되는 밸브수단은 서로 반대방향으로 개방되게 구비될 수 있으며, 밸브수단 중 진공라인에 구비되는 제 1 밸브수단과, 각 분기라인 중 제 1 분기라인에 구비되는 제 2 밸브수단은 동일 압력조건에서 개방되게 구비될 수 있다.In addition, the valve means provided in each of the branching lines of the valve means may be provided so as to open in opposite directions to each other, and may include first valve means provided in the vacuum line of the valve means, And the second valve means may be provided so as to be opened under the same pressure condition.

또한, 각 분기라인 중 제 2 분기라인에 구비되는 제 3 밸브수단은 진공 배력장치와 보조 부스터에 작용하는 압력차에 의해 개방되게 구비될 수 있으며, 제 2 분기라인의 제 3 밸브수단은 진공라인의 제 1 밸브수단보다 높은 진공압력 조건에서 개방되게 구비될 수도 있다.The third valve means provided in the second branch line of each branch line may be provided to be opened by a pressure difference acting on the vacuum booster and the auxiliary booster, The first valve means may be opened under a high vacuum pressure condition.

본 발명의 진공 배력식 브레이크 시스템에 따르면, 제동에 의한 진공압력 소모시 진공 배력장치의 진공압력이 설정압력 미만으로 떨어지면 분배장치가 작동되어 보조 부스터의 진공압력을 진공 배력장치에 효율적으로 분배함으로써 진공의 응답속도가 향상되어 신속한 제동이 가능한 장점이 있다.According to the vacuum-powered brake system of the present invention, when the vacuum pressure of the vacuum booster is lowered below the set pressure when the vacuum pressure is consumed by braking, the distributor is operated to efficiently distribute the vacuum pressure of the booster to the vacuum booster, The response speed of the braking force is improved and the braking can be performed quickly.

또, 본 발명에 따르면, 진공압력의 형성시 분배장치에 의해 진공 배력장치에 진공압력이 우선 형성된 이후에 보조 부스터에 진공압력이 형성됨으로써 신속하게 제동상태를 확보할 수 있는 장점이 있다.Further, according to the present invention, a vacuum pressure is formed in the auxiliary booster after the vacuum pressure is first formed in the vacuum booster by the distributing device at the time of forming the vacuum pressure, so that the braking state can be secured quickly.

또, 본 발명에 따르면, 진공압력의 형성시 진공펌프를 낮은 진공압력하에서 구동되도록 함으로써 진공펌프의 구동토크가 감소되어 진공펌프의 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, when the vacuum pressure is formed, the vacuum pump is driven under a low vacuum pressure, so that the driving torque of the vacuum pump is reduced, thereby improving the durability of the vacuum pump.

도 1은 종래의 브레이크 시스템의 구성도이다.
도 2는 종래의 브레이크 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 브레이크 시스템에 구성되는 분배장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a conventional brake system.
2 is a block diagram of a conventional brake system.
3 is a configuration diagram of a brake system according to the present invention.
4 is a configuration diagram of a distribution apparatus constructed in the brake system according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.First, before describing the present invention, the same reference numerals are given to the same parts as in the prior art, and redundant explanations are omitted.

첨부도면 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 진공 배력식 브레이크 시스템 및 이에 구성되는 분배장치의 구성을 보인 도면이다.FIG. 3 and FIG. 4 are views showing the construction of a vacuum-powered brake system according to the present invention and a distribution apparatus constituted therein.

본 발명에 따른 진공 배력식 브레이크 시스템은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 진공펌프(60)와 진공라인(21)으로 연결되어 브레이크 페달(10)의 답력을 배력시켜 주는 진공 배력장치(20)와, 진공 배력장치(20)와 진공펌프(60) 사이에 구비되어 진공 배력장치(20)를 보완해 주는 보조 부스터(200)를 포함한다.3 and 4, the vacuum-powered brake system according to the present invention includes a vacuum pump 60 connected to a vacuum line 21, And an auxiliary booster 200 provided between the vacuum booster 20 and the vacuum pump 60 for supplementing the vacuum booster 20.

이에 더하여, 보조 부스터(200)는 진공 배력장치(20)와 진공펌프(60)를 연결하는 진공라인(21)에 연결되게 구비되고, 보조 부스터(200)와 진공라인(21) 사이에는 보조 부스터(200)를 진공라인(21)에 연결시켜 주는 분배장치(100)가 구비된다.In addition, the auxiliary booster 200 is connected to the vacuum line 21 connecting the vacuum booster 20 and the vacuum pump 60, and the auxiliary booster 200 is connected to the vacuum line 21, (100) for connecting the vacuum chamber (200) to the vacuum line (21).

이와 같이 구비되는 분배장치(100)는 제동시는 진공 배력장치(20)의 진공압력이 브레이크의 답력에 더해져 사용되도록 제어하고, 진공 배력장치(20)의 진공압력이 설정압력 미만일 때는 보조 부스터(200)의 진공압력을 진공 배력장치(20)로 분배시켜 주도록 제어하며, 진공압력의 형성시 즉 진공펌프(60)의 구동시는 진공라인(21)을 통해 진공 배력장치(20)에 진공을 우선 형성한 후 보조 부스터(200)에 진공을 형성하도록 제어한다.When the vacuum pressure of the vacuum booster 20 is lower than the set pressure, the dispensing apparatus 100 controls the vacuum booster 20 so that the vacuum pressure of the vacuum booster 20 is used in addition to the pressure of the brake. The vacuum pump 20 is controlled to distribute the vacuum pressure of the vacuum pump 20 to the vacuum booster 20 when the vacuum pump 60 is driven or when the vacuum pump 60 is driven. The auxiliary booster 200 is controlled so as to form a vacuum.

따라서, 상기와 같은 분배장치(100)의 제어에 의해 진공 배력장치(20)와 보조 부스터(200) 사이에는 압력차가 발생될 수밖에 없고, 이때 보조 부스터(200)는 진공 배력장치(20)보다 더 큰 진공압력을 가지게 된다.Therefore, a pressure difference is generated between the vacuum booster 20 and the auxiliary booster 200 under the control of the above-described dispensing apparatus 100. At this time, the auxiliary booster 200 is operated by the vacuum booster 200 It has a large vacuum pressure.

이러한 분배장치(100)의 구성을 보다 자세히 설명하면, 분배장치(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 진공 배력장치(20)와 진공펌프(60) 사이의 진공라인(21)에서 각각 분기되어 보조 부스터(200)의 양측으로 연결되는 분기라인(110)(111)과, 각 분기라인(110)(111)과 진공라인(21)에 각각 구비되어 일방향으로 개방되는 밸브수단을 포함한다.4, the distribution device 100 is connected to the vacuum line 20 in the vacuum line 21 between the vacuum booster 20 and the vacuum pump 60, The auxiliary booster 200 includes branching lines 110 and 111 connected to both sides of the auxiliary booster 200 and valve means respectively provided in the branching lines 110 and 111 and the vacuum line 21 and opened in one direction.

여기서, 도 4를 기준으로 하여, 진공펌프(60)에 근접하게 위치된 분기라인을 제 1 분기라인(110)으로, 제 1 분기라인(110)에 구비된 밸브수단을 제 2 밸브수단이라 하고, 진공 배력장치(20)에 근접하게 위치된 다른 분기라인을 제 2 분기라인(111)으로, 제 2 분기라인(111)에 구비된 밸브수단을 제 3 밸브수단이라 하며, 진공라인(21)에 구비된 밸브수단을 제 1 밸브수단이라 한다.4, the branch line positioned close to the vacuum pump 60 is referred to as a first branch line 110, and the valve means provided in the first branch line 110 is referred to as a second valve means The other branch line positioned close to the vacuum booster 20 is referred to as a second branch line 111 and the valve means provided in the second branch line 111 is referred to as a third valve means and the vacuum line 21, Is referred to as a first valve means.

이러한 밸브수단은 이에 작용하는 압력에 의해 자동으로 개폐되는 밸브로서, 전자밸브로 구성될 수도 있지만, 보다 바람직하게는 진공라인(21) 및 각 분기라인(110)(111)에 작용하는 압력에 의해 기계적으로 자동 개폐되는 체크밸브(이하 "체크밸브"라 한다)로 구성하는 것이 좋다.This valve means is a valve which is automatically opened and closed by a pressure acting thereon and may be constituted by a solenoid valve but more preferably by a pressure acting on the vacuum line 21 and the branch lines 110 and 111 (Hereinafter referred to as "check valve") which is automatically opened and closed mechanically.

따라서, 상기와 같은 체크밸브는 진공라인(21)에 제 1 체크밸브(120)가 구비되고, 양 분기라인(110)(111)에 각각 제 2,3 체크밸브(121)(122)가 구비된다.Accordingly, the check valve is provided with the first check valve 120 in the vacuum line 21 and the second and third check valves 121 and 122 in the both branch lines 110 and 111 do.

제 1 체크밸브(120)는 진공펌프(60)의 흡입압력(진공압력)이나 제동시의 배력에 의해 진공라인(21)을 개방시키도록 구비된다.The first check valve 120 is provided to open the vacuum line 21 by the suction pressure (vacuum pressure) of the vacuum pump 60 or the simultaneous boosting force.

그리고, 제 2 체크밸브(121)와 제 3 체크밸브(122)는 서로 반대방향으로 개방되게 구비되되, 제 2 체크밸브(121)는 진공펌프(60)의 흡입압력에 의해 제 1 분기라인(110)을 개방시키도록 구비되고, 제 3 체크밸브(122)는 보조 부스터(200)의 진공압력에 의해 제 2 분기라인(111)을 개방시키도록 구비됨이 바람직하다.The second check valve 121 and the third check valve 122 are opened in opposite directions to each other and the second check valve 121 is connected to the first branch line And the third check valve 122 is provided to open the second branch line 111 by the vacuum pressure of the auxiliary booster 200.

특히, 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)와, 제 1 분기라인(110)의 제 2 체크밸브(121)는 동일 압력조건에서 개방되게 구비되고, 그 이유는 진공압력의 형성시 보조 부스터(200)보다 진공 배력장치(20)에 진공을 우선하여 형성하기 위함이다.Particularly, the first check valve 120 of the vacuum line 21 and the second check valve 121 of the first branch line 110 are provided to be opened under the same pressure condition, So that the vacuum booster device 20 is formed with a higher vacuum than the auxiliary booster 200.

즉, 진공펌프(60)의 구동시는 진공펌프(60)에 의한 흡입력이 진공라인(21)과 제 1 분기라인(110)에 동일하게 작용되고, 이의 흡입력은 진공라인(21)과 제 1 분기라인(110)에 구비된 제 1,2 체크밸브(120)(121)에 동일하게 작용된다.That is, when the vacuum pump 60 is driven, the suction force by the vacuum pump 60 is applied to the vacuum line 21 and the first branch line 110 in the same manner, The first and second check valves 120 and 121 provided on the branch line 110 are operated in the same manner.

이때, 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)에는 진공펌프(60)의 흡입력에 대한 반력으로 진공 배력장치(20)의 진공압력이 작용되고, 제 1 분기라인(110)의 제 2 체크밸브(121)에도 진공펌프(60)의 흡입력에 대한 반력으로 보조 부스터(200)의 진공압력이 작용되므로 동일한 진공펌프의 흡입압력하에서 상대적으로 낮은 반력의 진공압력이 작용하는 제 1 체크밸브(120)가 먼저 열려 진공라인(21)을 개방시키게 된다.At this time, the vacuum pressure of the vacuum booster 20 is applied to the first check valve 120 of the vacuum line 21 by the reaction force against the suction force of the vacuum pump 60, The vacuum pressure of the auxiliary booster 200 is applied to the check valve 121 as a reaction force against the suction force of the vacuum pump 60 so that the first check valve 120 are first opened to open the vacuum line 21.

이와 같이 개방된 진공라인(21)을 통해 진공 배력장치(20)에 우선적으로 진공이 형성되고, 진공 배력장치(20)에 형성되는 진공압력이 보조 부스터(200)의 진공압력과 동일해지면 그때서야 제 2 체크밸브(121)가 열려 제 1 분기라인(110)을 개방시키게 된다.When vacuum is first formed in the vacuum booster 20 through the opened vacuum line 21 and the vacuum pressure formed in the vacuum booster 20 becomes equal to the vacuum pressure of the auxiliary booster 200, The second check valve 121 is opened to open the first branch line 110.

따라서, 진공 배력장치(20)에 진공압력을 보조 부스터(200)의 진공압력 수준까지 우선하여 채운 후에, 개방된 제 1 분기라인(110)을 통해 보조 부스터(200)의 진공압력을 진공 배력장치(20)와 동시에 채워 진공압력을 형성하게 된다.Therefore, after the vacuum pressure device 20 is charged with the vacuum pressure up to the vacuum pressure level of the auxiliary booster 200, the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 is supplied to the vacuum booster 200 through the opened first branch line 110, (20) to form a vacuum pressure.

그리고, 제 2 분기라인(111)의 제 3 체크밸브(122)는 진공 배력장치(20)와 보조 부스터(200)에 작용하는 압력차에 의해 개방되게 구비된다.The third check valve 122 of the second branch line 111 is provided to be opened by a pressure difference acting on the vacuum booster 20 and the auxiliary booster 200.

그 이유는, 제동시 소비되는 진공 배력장치(20)의 진공압력을 제동에 필요한 최소 진공압력 이상으로 보충하기 위함이다.The reason for this is to supplement the vacuum pressure of the vacuum booster 20, which is consumed during braking, to the minimum vacuum pressure necessary for braking.

즉, 진공 배력장치(20)와 보조 부스터(200)가 동일하게 500mmHg의 압력으로 충전된 상태라 가정하고, 제 3 체크밸브(122)는 보조 부스터(200)와 진공 배력장치(20)의 압력차가 200mmHg를 초과하여 발생될 때 개방되도록 설정한 상태에서, 제동시 진공 배력장치(20)에서 200mmHg의 진공압력이 소진되었다면 진공 배력장치(20)에 남은 진공압력이 300mmHg가 되어 보조 부스터(200)와의 압력차가 200mmHg 이하가 되므로 제 3 체크밸브(122)는 열리지 않는다.That is, it is assumed that the vacuum booster 20 and the auxiliary booster 200 are equally charged at a pressure of 500 mmHg, and the third check valve 122 is set to the pressure of the auxiliary booster 200 and the pressure of the vacuum booster 20 If the vacuum pressure of 200 mmHg is exhausted from the vacuum booster 20 during the braking operation, the vacuum pressure remaining in the vacuum booster 20 becomes 300 mmHg, and the auxiliary booster 200 is set to be opened when the difference exceeds 200 mmHg. The third check valve 122 is not opened.

이 상태에서 한 번 더 제동을 하여 진공 배력장치(20)에서 200mmHg의 진공압력이 더 소진되었다면 진공 배력장치(20)에 남은 진공압력이 100mmHg가 되어 보조 부스터(200)와의 압력차가 200mmHg를 초과하게 되므로 제 3 체크밸브(122)가 자동으로 열리게 된다.If the vacuum pressure of the vacuum booster 20 is further exhausted, the vacuum pressure remaining in the vacuum booster 20 becomes 100 mmHg and the pressure difference with the auxiliary booster 200 exceeds 200 mmHg The third check valve 122 is automatically opened.

따라서, 제 2 분기라인(111)이 개방됨에 따라 보조 부스터(200)의 진공압력이 진공 배력장치(20)로 분배되어 채워지고, 이와 같이 채워지는 진공 배력장치(20)의 진공압력이 보조 부스터(200)와의 압력차가 200mmHg 이하가 되면 제 3 체크밸브(122)는 자동으로 닫혀 진공압력의 분배를 마치게 된다.Accordingly, as the second branch line 111 is opened, the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 is distributed and filled in the vacuum booster 20, and the vacuum pressure of the vacuum booster 20 thus filled becomes larger than the vacuum pressure of the auxiliary booster 200, The third check valve 122 is automatically closed to complete the distribution of the vacuum pressure.

이러한 진공압력의 분배과정은 보조 부스터(200)와 진공 배력장치(20) 간의 압력차에 따라 지속적으로 작동된다.The distribution process of the vacuum pressure is continuously operated in accordance with the pressure difference between the auxiliary booster 200 and the vacuum booster 20.

게다가, 제 2 분기라인(111)의 제 3 체크밸브(122)는 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)보다 높은 진공압력 조건에서 개방되게 구비되어야 한다.In addition, the third check valve 122 of the second branch line 111 should be open at a higher vacuum pressure condition than the first check valve 120 of the vacuum line 21.

이는, 브레이크 페달(10)을 밟을 때, 진공라인(21)을 통해 제 1 체크밸브(120)에는 브레이크 페달(10)의 답력과 진공 배력장치(20)의 진공압력이 합해진 배력이 작용하게 되는데, 이 과정에서 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)가 제 2 분기라인(111)의 제 3 체크밸브(122)보다 먼저 개방되어 열리도록 한 것이다.This is because when the brake pedal 10 is depressed, the sum of the leg pressure of the brake pedal 10 and the vacuum pressure of the vacuum booster 20 acts on the first check valve 120 through the vacuum line 21 The first check valve 120 of the vacuum line 21 is opened and opened before the third check valve 122 of the second branch line 111 in this process.

따라서, 제동시 제 1 체크밸브(120)가 먼저 열려 진공라인(21)을 개방시킴으로써 제동시 작용하는 배력으로부터 보조 부스터(200)를 안전하게 보호할 수 있다.Accordingly, the first check valve 120 is opened first to open the vacuum line 21 during braking, thereby safely protecting the auxiliary booster 200 from the force acting upon braking.

한편, 상기와 같은 보조 부스터(200)에는 진공센서(210)가 구비되고, 진공센서(210)는 보조 부스터(200) 내의 진공압을 감지하여 진공압이 설정압 이하로 떨어지면 컨트롤모듈(70)을 통해 진공펌프(60)를 구동시키게 된다.The auxiliary booster 200 is provided with a vacuum sensor 210. The vacuum sensor 210 senses the vacuum pressure in the auxiliary booster 200 and controls the control module 70 when the vacuum pressure falls below the set pressure. So that the vacuum pump 60 is driven.

즉, 진공센서(210)에 의해 감지된 보조 부스터(200)의 진공압력이 300mmHg 미만일 때 진공펌프(60)가 작동되도록 설정하여 진공펌프(60)가 작동되면, 이때 진공 배력장치(20)의 진공압력은 보조 부스터(200)의 진공압력보다 최대 200mmHg 이하 낮은 상태가 된다.That is, when the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 sensed by the vacuum sensor 210 is less than 300 mmHg, the vacuum pump 60 is operated so that the vacuum pump 60 is operated. At this time, The vacuum pressure is lower than the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 by at most 200 mmHg.

따라서, 진공펌프(60)의 흡입압력에 의해 제 1 체크밸브(120)가 먼저 열려 진공 배력장치(20)에 진공압력을 우선하여 형성함으로써 제동의 안정성을 우선적으로 확보할 수 있고, 이와 같은 진공압력의 형상시 진공펌프(60)가 낮은 진공압력에서 구동하게 되므로 구동토크가 감소되어 진공펌프(60)의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, by first opening the first check valve 120 by the suction pressure of the vacuum pump 60 and by preferentially forming the vacuum pressure in the vacuum booster 20, the stability of braking can be secured in priority, Since the vacuum pump 60 is driven at a low vacuum pressure in the shape of the pressure, the driving torque is reduced and the durability of the vacuum pump 60 can be improved.

이상과 같은 본 발명에 따른 진공 배력식 브레이크 시스템의 작동관계를 설명한다.The operation of the vacuum brake system according to the present invention will now be described.

먼저, 진공 배력식 브레이크 시스템에 대한 작동관계의 이해를 돕기 위해 압력 등의 조건을 가정하여 설명하기로 한다.First, the conditions of pressure and the like are assumed to be explained in order to facilitate the understanding of the operating relationship with the vacuum power type brake system.

즉, 전술한 바와 같이, 진공 배력장치(20)와 보조 부스터(200)가 동일하게 500mmHg의 압력으로 충전된 상태이고, 제 3 체크밸브(122)는 보조 부스터(200)와 진공 배력장치(20)의 압력차가 200mmHg를 초과할 때 개방되도록 설정하며, 보조 부스터(200)의 진공압력이 300mmHg 미만으로 떨어질 때 진공펌프(60)가 작동되도록 설정한다.That is, as described above, the vacuum booster 20 and the auxiliary booster 200 are equally charged at a pressure of 500 mmHg, and the third check valve 122 is connected to the auxiliary booster 200 and the vacuum booster 20 Is set to be opened when the pressure difference of the auxiliary booster 200 exceeds 200 mmHg and the vacuum pump 60 is set to operate when the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 falls below 300 mmHg.

이 상태에서 브레이크 페달(10)을 밟아 제동하면, 브레이크의 답력과 진공 배력장치(20)의 진공압력이 더해진 배력이 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)를 개방시키게 된다. 이때, 배력은 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)와 제 2 분기라인(111)의 제 3 체크밸브(122)에 동일하게 작용할 수 있으나, 제 1 체크밸브(120)보다 제 3 체크밸브(122)가 더 높은 진공압력에서 개방됨으로써 제 1 체크밸브(120)는 열리지만 제 3 체크밸브(122)는 열리지 않게 된다.When the brake pedal 10 is braked in this state, the brake pedal pressure and the vacuum pressure of the vacuum booster 20 are added together to open the first check valve 120 of the vacuum line 21. At this time, the boosting force may act on the first check valve 120 of the vacuum line 21 and the third check valve 122 of the second branch line 111, The check valve 122 is opened at a higher vacuum pressure so that the first check valve 120 is opened but the third check valve 122 is not opened.

한편, 상기와 같은 제동시 진공 배력장치(20)에서 200mmHg의 진공압력이 소진된다고 가정하면, 진공 배력장치(20)에 남은 진공압력이 300mmHg가 되어 보조 부스터(200)와의 압력차가 200mmHg 이하가 되므로 제 3 체크밸브(122)는 열리지 않고, 진공 배력장치(20)의 진공압력은 300mmHg를 유지하게 된다.On the other hand, assuming that a vacuum pressure of 200 mmHg is exhausted in the vacuum booster 20 during braking as described above, the vacuum pressure remaining in the vacuum booster 20 becomes 300 mmHg and the pressure difference with the auxiliary booster 200 becomes 200 mmHg or lower The third check valve 122 is not opened and the vacuum pressure of the vacuum booster 20 is maintained at 300 mmHg.

이 상태에서 한 번 더 제동을 하여 진공 배력장치(20)에서 200mmHg의 진공압력이 더 소진되었다고 가정하면, 진공 배력장치(20)에 남은 진공압력이 100mmHg가 되어 보조 부스터(200)와의 압력차가 200mmHg를 초과하게 되므로 제 3 체크밸브(122)가 자동으로 열려 제 2 분기라인(111)을 개방시키게 된다.Assuming that the vacuum pressure of the vacuum booster 20 is further exhausted in this state and the vacuum pressure of 200 mmHg is further exhausted, the vacuum pressure remaining in the vacuum booster 20 becomes 100 mmHg, and the pressure difference with the auxiliary booster 200 becomes 200 mmHg So that the third check valve 122 is automatically opened to open the second branch line 111.

이와 같이 개방된 제 2 분기라인(111)을 통해 보조 부스터(200)의 진공압력이 진공 배력장치(20)로 분배되고, 진공 배력장치(20)에 진공압력이 채워져 보조 부스터(200)와 진공 배력장치(20) 사이의 압력차가 200mmHg 이하가 되면 제 3 체크밸브(122)가 자동으로 닫혀 제 2 분기라인(111)을 폐쇄시켜 진공압력의 분배를 마치게 된다.The vacuum pressure of the auxiliary booster 200 is distributed to the vacuum booster 20 through the second branch line 111 thus opened and the vacuum booster 20 is filled with the vacuum pressure so that the auxiliary booster 200 and the vacuum The third check valve 122 is automatically closed to close the second branch line 111 to complete distribution of the vacuum pressure when the pressure difference between the booster devices 20 becomes 200 mmHg or less.

이러한 보조 부스터(200)의 진공압력 분배과정은 보조 부스터(200)의 진공압력이 300mmHg 미만으로 떨어질 때까지 계속해서 자동 진행된다.The vacuum pressure distribution process of the auxiliary booster 200 continues automatically and automatically until the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 drops below 300 mmHg.

한편, 상기와 같은 분배로 인해 보조 부스터(200)의 진공압력이 300mmHg 미만으로 떨어지면, 이를 진공센서(210)가 감지하여 이의 감지신호를 컨트롤모듈(70)로 출력하고, 컨트롤모듈(70)은 입력된 진공센서(210)의 감지신호를 판별하여 진공펌프(60)를 작동시키게 된다.If the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 drops below 300 mmHg due to the above distribution, the vacuum sensor 210 senses the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 and outputs a detection signal to the control module 70, The detection signal of the inputted vacuum sensor 210 is discriminated and the vacuum pump 60 is operated.

이때, 보조 부스터(200)의 진공압력이 300mmHg 미만으로 떨어지면, 진공 배력장치(20)는 보조 부스터(200)보다 더 낮은 진공압력으로 떨어진 상태가 되므로 진공펌프(60)가 낮은 진공압력에서 구동하여 구동토크가 감소된다.At this time, if the vacuum pressure of the auxiliary booster 200 drops below 300 mmHg, the vacuum booster 20 is lowered to a lower vacuum pressure than the auxiliary booster 200, so that the vacuum pump 60 is driven at a low vacuum pressure The drive torque is reduced.

그리고, 이와 같은 진공펌프(60)의 구동시 진공펌프(60)에 의한 흡입력이 진공라인(21)의 제 1 체크밸브(120)와 제 1 분기라인(110)의 제 2 체크밸브(121)에 동일하게 작용되고, 제 1 체크밸브(120)에는 진공펌프(60)의 흡입력과 반대방향으로 진공 배력장치(20)의 낮은 진공압력이 작용되며, 제 2 체크밸브(121)에는 진공 배력장치(20)의 진공압력보다 높은 보조 부스터(200)의 진공압력이 진공펌프(60)의 흡입력과 반대방향으로 작용하게 된다.When the vacuum pump 60 is operated, the suction force of the vacuum pump 60 is applied to the first check valve 120 of the vacuum line 21 and the second check valve 121 of the first branch line 110, A low vacuum pressure of the vacuum booster 20 is applied to the first check valve 120 in a direction opposite to the suction force of the vacuum pump 60 and the second check valve 121 is provided with a vacuum booster The vacuum pressure of the auxiliary booster 200 higher than the vacuum pressure of the vacuum pump 20 acts in a direction opposite to the suction force of the vacuum pump 60.

따라서, 동일한 진공펌프(60)의 흡입력에 대해 상대적으로 낮은 반력의 진공압력이 작용하는 제 1 체크밸브(120)가 먼저 열려 진공 배력장치(20)에 우선적으로 진공이 형성됨으로써 제동의 안전성을 신속하게 확보할 수 있게 되고, 진공 배력장치(20)에 형성되는 진공압력이 보조 부스터(200)의 진공압력과 동일해지면, 그때서야 제 2 체크밸브(121)가 열리면서 보조 부스터(200)와 진공 배력장치(20)에 동시에 진공압력을 채워 형성하게 된다.Accordingly, the first check valve 120, in which a vacuum pressure of a relatively low reaction force acts on the suction force of the same vacuum pump 60, is opened first and vacuum is preferentially formed in the vacuum booster 20, When the vacuum pressure of the vacuum booster 20 becomes equal to the vacuum pressure of the auxiliary booster 200, the second check valve 121 is opened until the auxiliary booster 200 and the vacuum booster 200 are opened, The device 20 is filled with a vacuum pressure at the same time.

또한, 진공펌프(60)에 의한 진공압력을 상대적으로 낮은 진공압력을 유지하고 있던 진공 배력장치(20)부터 우선적으로 채움으로써 진공펌프(60)가 낮은 진공압력에서 구동하여 구동토크의 감소로 인해 진공펌프(60)의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, since the vacuum pressure by the vacuum pump 60 is preferentially filled from the vacuum booster 20 maintaining the relatively low vacuum pressure, the vacuum pump 60 is driven at a low vacuum pressure, The durability of the vacuum pump 60 can be improved.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.It is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

10 : 브레이크 페달 20 : 진공 배력장치
21 : 진공라인 22 : 체크밸브
30 : 마스터 실린더 31 : 제동라인
40 : 브레이크 장치 50 : 보조 부스터
51 : 진공센서 60 : 진공펌프
70 : 컨트롤모듈 100 : 분배장치
110,111 : 분기라인 120,121,122 : 체크밸브
200 : 보조 부스터 210 : 진공센서10: Brake pedal 20: Vacuum booster
21: Vacuum line 22: Check valve
30: master cylinder 31: brake line
40: Brake device 50: Auxiliary booster
51: Vacuum sensor 60: Vacuum pump
70: Control module 100: Distribution device
110, 111: branch lines 120, 121, 122:
200: auxiliary booster 210: vacuum sensor

Claims (6)

진공펌프와 진공라인으로 연결되어 브레이크 페달의 답력을 배력시켜 주는 진공 배력장치와, 진공 배력장치와 진공펌프 사이에 구비되는 보조 부스터를 포함하는 진공 배력식 브레이크 시스템으로서,
보조 부스터는 진공 배력장치와 진공펌프 사이의 진공라인에 분배장치를 통해 연결되고, 분배장치는 진공 배력장치의 진공압력이 설정압력 미만일 때 보조 부스터의 진공압력을 진공 배력장치로 분배시켜 주되,
보조 부스터에는 진공센서가 구비되고, 진공센서는 보조 부스터 내의 진공압을 감지하여 진공압이 설정압 이하로 떨어지면 컨트롤모듈을 통해 진공펌프를 구동시키고,
분배장치는 진공라인에서 분기되어 보조 부스터의 양측에 각각 연결되는 제 1 및 제 2 분기라인과 각 분기라인과 진공라인에 구비되어 일방향으로 개방되는 제 1 내지 제 3 밸브수단;을 포함하는 진공 배력식 브레이크 시스템.
A vacuum booster device connected to the vacuum pump by a vacuum line for boosting the power of the brake pedal; and an auxiliary booster provided between the vacuum booster device and the vacuum pump,
The auxiliary booster is connected to the vacuum line between the vacuum booster and the vacuum pump via a distributor, and the distributor distributes the vacuum pressure of the auxiliary booster to the vacuum booster when the vacuum pressure of the vacuum booster is below the set pressure,
The auxiliary booster is provided with a vacuum sensor, and the vacuum sensor senses the vacuum pressure in the auxiliary booster and drives the vacuum pump through the control module when the vacuum pressure falls below the set pressure,
The distribution device includes first and second branch lines branched from the vacuum line and connected to both sides of the auxiliary booster, and first to third valve means provided in each branch line and the vacuum line to open in one direction. Brake system.
청구항 1에 있어서,
분배장치는 진공펌프의 구동시 진공라인을 통해 진공 배력장치에 진공을 우선 형성한 후 보조 부스터에 진공을 형성하도록 제어하는 진공 배력식 브레이크 시스템.
The method according to claim 1,
The distributing device controls the vacuum booster to form a vacuum first through the vacuum line when the vacuum pump is driven, and then controls the auxiliary booster to form a vacuum.
청구항 1에 있어서,
밸브수단 중 각 분기라인에 구비되는 제 2 및 제 3밸브수단은 서로 반대방향으로 개방되게 구비되는 진공 배력식 브레이크 시스템.
The method according to claim 1,
And the second and third valve means provided in each of the branch lines of the valve means are provided so as to be opened in opposite directions to each other.
청구항 1에 있어서,
밸브수단 중 진공라인에 구비되는 제 1 밸브수단과, 각 분기라인 중 제 1 분기라인에 구비되는 제 2 밸브수단은 동일 압력조건에서 개방되게 구비되는 진공 배력식 브레이크 시스템.
The method according to claim 1,
The first valve means provided in the vacuum line of the valve means and the second valve means provided in the first branch line of each branch line are provided to be opened under the same pressure condition.
청구항 1에 있어서,
각 분기라인 중 제 2 분기라인에 구비되는 제 3 밸브수단은 진공 배력장치와 보조 부스터에 작용하는 압력차에 의해 개방되게 구비되는 진공 배력식 브레이크 시스템.
The method according to claim 1,
And the third valve means provided in the second branch line of each branch line is provided to be opened by a pressure difference acting on the vacuum booster and the auxiliary booster.
청구항 5에 있어서,
제 2 분기라인의 제 3 밸브수단은 진공라인의 제 1 밸브수단보다 높은 진공압력 조건에서 개방되게 구비되는 진공 배력식 브레이크 시스템.The method of claim 5,
The third valve means of the second branch line being provided open at a higher vacuum pressure condition than the first valve means of the vacuum line.
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