KR101985538B1

KR101985538B1 - 택시지불 비상등 시스템

Info

Publication number: KR101985538B1
Application number: KR1020190013257A
Authority: KR
Inventors: 강영빈
Original assignee: (주)위지엘
Priority date: 2019-02-01
Filing date: 2019-02-01
Publication date: 2019-06-03
Also published as: KR101985538B9

Abstract

본 발명의 실시 형태는 택시비 지불 이벤트가 감지되는 경우, 택시비 지불 신호를 발생시키는 택시 미터기; 택시비 지불 신호가 감지되는 경우, 비상 신호를 발생시키는 인터페이스 모듈; 및 상기 비상 신호가 감지되는 경우 택시 비상등을 점멸시키는 전자제어유닛(ECU):을 포함할 수 있다.

Description

택시지불 비상등 시스템{Alerting lamp system for taxi pay}

본 발명은 택시지불 비상등 시스템으로서, 승객 하차를 위해 택시비를 지불시에 비상등을 점멸시키는 택시지불 비상등 시스템에 관한 것이다.

현재 도로를 주행중인 택시는 승객 승차 또는 하차를 목적으로 급정차를 하는 경우가 많다. 이와 같은 급정차는 뒤따르는 차량을 급정거하게 함으로써 추돌 사고를 유발하는 경우가 빈번하다. 이러한 경우, 택시회사 측은 뒤따르는 차량이 안전거리를 미확보했기 때문에 뒤따르는 차량의 전적인 과실이라고 주장하게 됨으로 과실 책임이 부적절하게 설정된다.

물론, 사고 수습 경찰관이 객관적인 제반 상황을 고려하여 적용되는 과실비율은 달라질 수 있겠지만, 대부분의 경우에는 택시가 주정차의 의사를 명확히 표시하지 않았어도 뒤따르는 차량의 안전거리 미확보라는 문제로 불이익을 받게 되므로 이를 방지할 수 있어야 한다.

이에, 택시의 손님이 내리기 위해서 택시가 도로변 등에 정차할 때 택시 기사는 도 1에 도시된 비상버튼을 일일이 눌러 후미등을 비상 점멸시키곤 한다.

그러나 승객 하차가 있을 때마다 택시기사가 비상버튼을 일일이 누르는 것은 번거로울뿐만 아니라, 택시기사가 비상버튼을 누르는 것을 깜빡 잊고 누르지 않는 경우도 빈번하게 발생한다.

따라서 택시의 손님이 내리기 위해서 택시가 도로변등에 정차할 때, 택시기사가 비상버튼을 조작하지 않더라도 택시 뒤에 따라오는 자동차, 오토바이, 자전거 등에게 승객 하차 예정임을 자동으로 알려줄 수 있는 효율적인 수단이 필요하다.

한국공개특허 10-2003-0007247

본 발명의 기술적 과제는 택시의 손님이 내리기 위해서 택시가 도로변등에 정차할 때, 택시기사가 비상버튼을 조작하지 않더라도 승객 하차 예정임을 자동으로 알려줄 수 있는 수단을 제공하는데 있다.

상기 비상 신호는, 택시비 지불 신호를 증폭시킨 전압 신호임을 특징으로 할 수 있다.

상기 인터페이스 모듈은, 택시비 지불 신호를 입력받아 제4출력전압으로 출력시키는 Q4 트랜지스터; 상기 제4출력전압을 입력받아 제3출력전압으로 출력시키는 Q3 트랜지스터; 및 상기 제3출력전압을 입력받아 비상 신호를 출력시키는 FET 증폭기;를 포함할 수 있다.

상기 택시비 지불 신호는, 3.3V 전압 신호이며, 상기 제4출력전압 및 제3출력전압은, 10KΩ 저항의 부하 전압이며, 상기 비상 신호는, 12V 전압 신호임 특징으로 할 수 있다.

택시비 지불 이벤트가 감지되는 경우, 상기 택시 미터기는 3.3V의 택시비 지불 신호를 발생시키며, 상기 인터페이스 모듈은 12V 비상 신호를 발생시키며, 택시비 지불 이벤트가 종료되는 경우, 상기 택시 미터기는 0V의 택시비 지불 신호를 발생시켜 비상등의 점멸을 중지시켜 원상 복구시킴을 특징으로 할 수 있다.

상기 택시지불 비상등 시스템은, 날씨 밝기를 감지하는 밝기 감지 센서;를 구비하여, 상기 전자제어유닛은, 날씨 밝기가 어두울수록 택시 비상등의 점멸함을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시 형태에 따르면 택시의 손님이 내리기 위해서 택시가 도로변등에 정차할 때, 택시기사가 비상버튼을 별도로 조작하지 않더라도 승객 하차 예정을 후방에 알려줄 수 있어 교통사고 발생을 방지할 수 있다.

도 1은 택시에 마련된 비상버튼을 도시한 그림.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 택시지불 비상등 시스템의 구성도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 택시 미터기 조작에 따른 비상등 점멸 예시 그림.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 인터페이스 모듈의 입력과 출력 예시 회로도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 인터페이스 모듈의 PCB 기판의 실제 제품 사진.

이하, 본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은, 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 택시지불 비상등 시스템의 구성도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 택시 미터기 조작에 따른 비상등 점멸 예시 그림이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 인터페이스 모듈의 입력과 출력 예시 회로도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 인터페이스 모듈의 PCB 기판의 실제 제품 사진이다.

본 발명의 택시지불 비상등 시스템은, 도 2에 도시한 바와 같이 택시비 지불 이벤트가 감지되는 경우, 택시비 지불 신호를 발생시키는 택시 미터기(100)와, 인퍼페이스 모듈로부터 비상 신호가 감지되는 경우 택시 비상등을 점멸시키는 전자제어유닛(300;ECU)과, 택시비 지불 신호가 감지되는 경우 비상 신호를 발생시키는 인터페이스 모듈(200)을 포함한다. 이하 상술하기로 한다.

택시 미터기(100)는, 택시 주행 거리, 택시 이동 시간에 따라서 택시 비용을 자동 산출하여 표시해주는 기기이다. 따라서 택시 기사는, 승객이 승차하면 택시 미터기(100)를 구동시켜 택시 요금 누적이 이루어지도록 하며, 승객 목적지에 도착하면 택시 기사는 택시 미터기(100)의 구동을 정지시킨다.

본 발명은 택시지불시에 비상등이 자동 점멸되도록 하기 위하여, 본 발명의 택시 미터기(100)는, 택시비 지불 이벤트가 감지되는 경우, 택시비 지불 신호를 발생시키도록 한다.

여기서 택시비 지불 이벤트는, 승객 목적지에 도착하여 택시 기사가 택시 미터기(100)의 구동을 정지시키는 조작, 카드 결제 조작, 택시 요금 확인 조작 등의 택시비 지불을 위한 다양한 조작 행위가 모두 포함될 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 택시지불 비상등 시스템은 택시 미터기와 카드 리더기 등이 통합된 시스템을 포함할 수 있다.

또한 비상등이라 함은, 차량의 전면에 부착된 전조등 및 차량의 후면에 부착된 후미등을 포함하는 램프등으로서, 기존에 차량의 비상버튼 조작시에 비상 점멸하는 램프등을 말한다.

전자제어유닛(300)(ECU;Electronic Control Unit)은, 차량을 제어하는 제어 유닛이다. 차량의 두뇌에 해당하는 전자제어유닛(300;ECU)은, 차량의 각 센서에서 받아들인 정보를 수집, 분석하고 이에 따른 처리결과를 다시 각 부품으로 전달하는 역할을 한다. 따라서 차량 엔진 제어뿐만 아니라, 변속기, 제동, 에어백, 타이머 등 차량의 움직임에 관련된 다양한 장치들이 전자제어유닛(300;ECU)에 의해 제어된다.

본 발명의 전자제어유닛(300)은, 인터페이스 모듈(200)로부터 비상 신호가 감지되는 경우 택시 비상등을 점멸시키는 제어를 수행한다. 따라서 도 3에 도시한 바와 같이 승객 하차를 위한 택시 미터기(100)의 조작 이벤트가 발생되는 경우, 택시 비상등을 점멸시키게 된다.

인터페이스 모듈(200)은, 택시비 지불 신호가 감지되는 경우, 비상 신호를 발생시켜 전자제어유닛(300;ECU)로 전달한다.

이러한 비상 신호는, 택시비 지불 신호가 증폭된 전압 신호로서 구현될 수 있다.

이를 위해 인터페이스 모듈(200)은, 도 4에 도시한 바와 같이, Q3 트랜지스터, Q3 트랜지스터, FET 증폭기를 포함할 수 있다.

Q4 트랜지스터는, 택시비 지불 신호를 입력받아 제4출력전압으로 출력시킨다.

Q3 트랜지스터는, Q4 트랜지스터로부터의 제4출력전압을 입력받아 제3출력전압으로 출력시키킨다.

FET 증폭기는, Q3 트랜지스터로부터의 제3출력전압을 입력받아 비상 신호를 출력시키는 증폭기이다.

여기서 택시비 지불 신호는, 3.3V 전압 신호이며, 제4출력전압 및 제3출력전압은 10KΩ 저항의 부하 전압이며, 비상 신호는 12V 전압 신호로 구현될 수 있다.

따라서 전압 3.3V가 들어와 Q4 ->R4 ->Q3 ->R3->FET 전압12V로 출력될 수 있다.

인터페이스 모듈(200)의 PCB 기판의 실제 제품 사진을 도 5에 도시하였는데, 트랜지스터 Q4, 저항 R4, 트랜지스터 Q3, 저항 R3, 증폭 FET 이외에도 트랜지스터 Q1, 트랜지스터 Q2, 저항 R1, 저항 R2, 다이오드 D1, 다이오드 D2 등의 전자부품들이 추가로 연결되어 사용될 수 있다.

참고로 인터페이스 모듈(200)의 부품 스펙 예시 테이블을 도시한 하기의 [표 1]에는, 인터페이스 모듈(200)의 PCB 기판에 실제로 실장(SMT)될 트랜지스터 Q4, 저항 R4, 트랜지스터 Q3, 저항 R3, 증폭 FET, 트랜지스터 Q1, 트랜지스터 Q2, 저항 R1, 저항 R2, 다이오드 D1, 다이오드 D2의 전자부품 스펙 예시를 표시하였다. 다만, 이러한 전자부품 스펙 예시는 하나의 예시에 불과하며, 상황에 따라서 다른 스펙이 적용될 수 있을 것이다.

No.	Q'ty	Reference	Value	Remark	Vendor
1	2	D1,D2	SS14	SIZE 소형 2.5*4
2	1	FET1	FQD20N06 N-CH	D-PAK	ON-SEMI
3	1	J1	SMAW250-06	DIP
4	1	K1	1RL-1A-D12S	KIP	릴레이
5	3	Q1,Q3,Q4	MMBT3904	SOT23
6	2	R2,R5	1K	0603
7	2	R3,R4	10K	0603

1: 다이오드 D (방향성이 있는 반도체)

2: FET (전압 증폭 IC)

3: J1 (커넥터)

4: NC (사용안함)

5: 트랜지스터 Q(전압을 일정한 방향으로 전환)

6,7: 저항 R (1KΩ/10KΩ) 사용하여 전압레벨을 낮춤

결국, 도 4 내지 도 6의 구성을 가지는 인터페이스 모듈(200)은, 택시 미터기(100)는 3.3V의 택시비 지불 신호를 발생시키며, 인터페이스 모듈(200)은 12V 비상 신호를 발생시킨다.

반면에, 택시비 지불 이벤트가 종료되는 경우, 택시 미터기(100)는 0V의 택시비 지불 신호를 발생시켜 비상등의 점멸을 중지시켜 원상 복구시키게 된다.

한편, 날씨가 어둡거나 흐린 경우 비상등 점멸이 후방에서 잘 안보일 수 있다. 이와 같이 날씨 등의 환경에 따라서 비상등 점멸 주기를 더 빠르게 하여 후방에서 더 잘 보이도록 구현할 필요가 있다.

이를 위해 택시지불 비상등 시스템은, 날씨 밝기를 감지하는 밝기 감지 센서를 구비한다.

전자제어유닛(300)은, 날씨 밝기가 어두울수록 택시 비상등의 점멸 주기를 빠르게 한다. 예를 들어, 주변의 날씨 밝기가 제1밝기인 경우 택시 비상등의 점멸 주기를 제1주기의 빠르기로 제어하며, 주변의 날씨 밝기가 제1밝기보다 밝은 제2밝기인 경우 택시 비상등의 점멸 주기를 제2주기의 빠르기로 제어한다.

상술한 본 발명의 설명에서의 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것으로, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경 및 균등한 타의 실시예가 가능한 것이다.

100:택시 미터기
200:인터페이스 모듈
300:전자제어유닛

Claims

택시비 지불 이벤트가 감지되는 경우, 택시비 지불 신호를 발생시키는 택시 미터기;
상기 택시비 지불 신호가 감지되는 경우, 비상 신호를 발생시키는 인터페이스 모듈; 및
상기 비상 신호가 감지되는 경우 택시 비상등을 점멸시키는 전자제어유닛(ECU):
을 포함하는 택시지불 비상등 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 비상 신호는,
택시비 지불 신호를 증폭시킨 전압 신호임을 특징으로 하는 택시지불 비상등 시스템.
청구항 2에 있어서, 상기 인터페이스 모듈은,
택시비 지불 신호를 입력받아 제4출력전압으로 출력시키는 Q4 트랜지스터;
상기 제4출력전압을 입력받아 제3출력전압으로 출력시키는 Q3 트랜지스터; 및
상기 제3출력전압을 입력받아 비상 신호를 출력시키는 FET 증폭기;
를 포함하는 택시지불 비상등 시스템.
청구항 3에 있어서,
상기 택시비 지불 신호는, 3.3V 전압 신호이며,
상기 제4출력전압 및 제3출력전압은, 10KΩ 저항의 부하 전압이며,
상기 비상 신호는, 12V 전압 신호임 특징으로 하는 택시지불 비상등 시스템.
청구항 4에 있어서,
택시비 지불 이벤트가 감지되는 경우, 상기 택시 미터기는 3.3V의 택시비 지불 신호를 발생시키며, 상기 인터페이스 모듈은 12V 비상 신호를 발생시키며,
택시비 지불 이벤트가 종료되는 경우, 상기 택시 미터기는 0V의 택시비 지불 신호를 발생시켜 비상등의 점멸을 중지시켜 원상 복구시킴을 특징으로 하는 택시지불 비상등 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 택시지불 비상등 시스템은,
날씨 밝기를 감지하는 밝기 감지 센서;를 구비하여,
상기 전자제어유닛은, 날씨 밝기가 어두울수록 택시 비상등의 점멸 주기를 빠르게 함을 특징으로 하는 택시지불 비상등 시스템.