KR101977183B1 - Shielding net with passenger protection - Google Patents

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KR101977183B1
KR101977183B1 KR1020190008700A KR20190008700A KR101977183B1 KR 101977183 B1 KR101977183 B1 KR 101977183B1 KR 1020190008700 A KR1020190008700 A KR 1020190008700A KR 20190008700 A KR20190008700 A KR 20190008700A KR 101977183 B1 KR101977183 B1 KR 101977183B1
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KR
South Korea
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frame
round
light shielding
mesh
net
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Application number
KR1020190008700A
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Inventor
신희수
권오인
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에스더블류도로안전주식회사
권오인
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F7/00—Devices affording protection against snow, sand drifts, side-wind effects, snowslides, avalanches or falling rocks; Anti-dazzle arrangements ; Sight-screens for roads, e.g. to mask accident site
    • E01F7/06—Anti-dazzle arrangements ; Securing anti-dazzle means to crash-barriers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

The present invention relates to a shade net with passenger protection. More specifically, each corner is rounded, so that a frame is easily deformed to absorb an impact when one is applied accidently. A sharp edge can be prevented from entering a vehicle to pose a danger to an occupant, thereby enhancing the safety of the occupant of the vehicle. The shade net comprises a grid mesh (20) and a frame for surrounding the periphery of the mesh (20) for protection. The frame (10) is made of a metal material, has round parts (13) at boundary edges of a vertical part (12) which is connected to both sides of a horizontal part (11) at right angles, and is integrally bent and molded into a reversed-U shape. The round part (13) cuts a cutout part (14) toward the inner side so that deformation is made at the position of the cutout part (14) when an impact is transmitted. A corner bracket (30) of a synthetic resin material tightly fixed by elasticity is attached to the outside of the round part (13). At the position where end surfaces of the vertical part (12) are in contact, a joint welding part (W) is formed to surround the mesh (20) in a rectangular frame shape.

Description

탑승자 보호성능을 갖는 차광망{Shielding net with passenger protection} Shielding net with passenger protection

본 발명은 탑승자 보호성능을 갖는 차광망에 관한 것으로, 더 상세하게는 차광망 프레임의 각 모서리부분을 라운딩으로 형성하고, 라운딩된 부분의 내측에 절취부를 형성하여, 사고에 의해 충격이 가해질 때 프레임이 쉽게 변형 되어 충격을 흡수하고, 날카로운 모서리부분이 차량의 내측으로 진입어 탑승자에게 위험이 가해지는 것을 방지하여 차량의 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a light shielding net having a passenger protection performance, and more particularly, each corner portion of the light shielding net frame is formed by rounding, and a cutout is formed inside the rounded part, so that the frame is easily applied when an impact is caused by an accident. Deformed to absorb the shock, the sharp edge portion is invented to prevent the danger of the occupant to enter the inside of the vehicle to promote the safety of the occupant of the vehicle.

일반적으로 고속도로 및 자동차 전용도로 등과 같이 차량이 고속으로 주행하는 도로에는 중앙을 분리하여 대향하여 주행하는 차량이 상대편 차선을 침범하지 않도록 함으로써 승객 및 차량을 보호함과 아울러, 그 방향을 완만하게 유도시켜 후속사고를 방지하는 동시에 차량 탑승자 및 차량 파손을 방지하기 위해 중앙선을 따라 중앙분리대가 설치된다.In general, in the road where the vehicle travels at high speed, such as a highway and an exclusive road, the center is separated to protect the passengers and the vehicle and to guide the direction gently by preventing the driving vehicle from invading the other lane. A median is installed along the center line to prevent subsequent accidents and to prevent vehicle occupants and vehicle damage.

이때, 상기 중앙분리대 상에는 도 1에서 보는 바와 같이 운전자가 야간 주행시 도로에 표시된 중앙선을 따라 구비된 상기 중앙분리대를 중심으로 반대편 차량의 전조등 불빛에 의한 눈부심 현상을 방지하기 위해 차광망(100)이 설치된다.In this case, as shown in FIG. 1, a light shielding network 100 is installed on the center separator to prevent glare caused by the headlights of the opposite vehicle centering on the center separator provided along the center line displayed on the road when the driver is driving at night. .

이러한 중앙분리대의 구조는 주로 도로의 중앙선 상에 지주(1)를 매설한 다음 이 지주(1)의 양측면 또는 일측면에 일정한 파형의 형태로 이루어진 가이드 레일(2)을 볼트와 너트를 이용해 고정하게 된다.The structure of the central separator is mainly to bury the struts (1) on the center line of the road and then to fix the guide rails (2) made of a constant wave shape on both sides or one side of the struts (1) using bolts and nuts. do.

그리고, 가이드 레일(2)의 상부에 차광망 고정지주를 플레이트를 이용해 고정한 다음, 차광망(100)을 차광망 고정지주의 전후로 구성된 브라켓트 상에 볼트와 너트를 이용해 고정 설치하게 된다.Then, the light shielding net fixing column is fixed to the upper part of the guide rail 2 using a plate, and then the light shielding net 100 is fixed and installed using a bolt and nut on a bracket formed before and after the light blocking net fixing column.

이러한 차광망(100)은 격자 구조로 되는 망체(20)의 둘레를 강도 유지를 위해 스틸 재료로 만들어진 프레임(10)으로 감싸지는 구조로 이루어지게 된다.The light shielding net 100 has a structure in which a circumference of the mesh 20 having a lattice structure is wrapped in a frame 10 made of a steel material to maintain strength.

도 3은 종래 차광망(100)의 구성을 일부 확대한 정면도이다.3 is a partially enlarged front view of the structure of the conventional light shielding network 100.

도면에서와 같이 종래 차광망의 프레임(10)은 금속재로 길이 방향으로 압출 성형되는 찬넬을 일정 길이로 절단하여 각 모서리부 맞닿는 위치에서 주로 용접에 의해 접합된 용접부(w)에 의해 전체적으로 망체(20) 둘레를 감싸는 구조로 모서리 부분이 직각인 직사각 형상의 틀체가 형성됨으로써, 4곳의 각 모서리부가 매우 예리하게 형성된다As shown in the drawing, the frame 10 of the conventional light shielding net is cut by a predetermined length of a channel that is extruded in a length direction with a metal material, and is entirely meshed by a weld part (w) mainly joined by welding at a position where each corner portion abuts. The structure surrounding the circumference forms a rectangular frame having right angles to the corners, so that four corners are sharply formed.

뿐만 아니라, 도 3에서 도시한 바와 같이 프레임(10)이 맞닿아 연결되는 용접부(w)가 종방향 또는 횡방향으로 각 모서리부에 위치되어 있게 된다.In addition, as shown in FIG. 3, the welded portion w to which the frame 10 abuts and is connected is positioned at each corner portion in the longitudinal or transverse direction.

그에 따라, 교통사고 발생으로 차광망(100)에 강한 충격이 가해질 때 프레임(10)의 자체 강도보다는 용접부(w)가 더 취약하게 되므로, 용접부(w) 위치에서 파손이 발생되고, 이때 프레임(10)의 날카로운 끝단면이 차체 또는 유리를 통해 뚫고 들어와 심각한 인명피해를 유발시키는 원인이 되는 문제점이 있다.Accordingly, when a strong accident is applied to the light shielding net 100 due to a traffic accident, the weld part w becomes more vulnerable than the strength of the frame 10 itself, and thus a breakage occurs at the weld part w position. There is a problem that the sharp end surface of the) penetrates through the car body or the glass, causing serious injury.

대한민국 등록특허 제10-1165817호(등록일자 2012년07월09일)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1165817 (Registration date July 09, 2012) 대한민국 등록특허 제10-1222516(등록일자 2013년01월09일)Republic of Korea Registered Patent No. 10-1222516 (Registration date Jan. 9, 2013) 대한민국 등록 실용신안 제20-0441706호(등록일자 2008년08월28일)Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0441706 (Registration date August 28, 2008)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 상세하게는 차량 충돌 시 발생하는 충격을 흡수하고, 모서리부분이 차량의 내측으로 진입되는 것을 방지하여 차량의 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 차광망을 제공하는데 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, and in detail, to absorb the shock generated during the collision of the vehicle, and prevents the corner portion from entering the inside of the vehicle to prevent the occupant safety of the vehicle The purpose is to provide.

또한 본 발명의 목적은, 프레임의 라운드부에 코너 브라켓을 부착하여 충돌 시 충격흡수와 날카로운 부분으로부터 탑승자를 보호할 수 있도록 한 차광망을 제공하는데 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a light shielding net to attach a corner bracket to the round portion of the frame to protect the occupant from impact absorption and sharp parts in the event of a collision.

또한 본 발명 다른 목적은 코너브라켓에 반사지를 부착함으로써 운전자의 안전운전을 도모할 수 있도록 한 차광망을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a light shielding network to facilitate the safe driving of the driver by attaching a reflector to the corner bracket.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 격자 구조의 망체(20)와,The object of the present invention as described above, the mesh structure 20 of the lattice structure,

이 망체(20)의 둘레를 감싸지게 보호하는 프레임(10)으로 구성되는 차광망에 있어서,In the light shielding network composed of a frame 10 to protect the periphery of the mesh body 20,

상기 프레임(10)은 속이 빈 육각 단면형상의 금속재로 수평부(11)의 양쪽으로 직각되게 연결되는 수직부(12)의 경계 모서리에 라운드부(13)가 각각 형성되어 "∩" 형상으로 일체로 절곡 성형하며, 하부에는 망체(20)의 테두리부 양측면에 접촉되어 지지하도록 리브(15)가 구비되고,The frame 10 is a hollow hexagonal cross-sectional metal material, and round portions 13 are formed at boundary edges of the vertical portions 12 connected at right angles to both sides of the horizontal portion 11 so as to be integrated in a “∩” shape. It is formed by bending, the lower portion is provided with ribs 15 to contact and support the both sides of the edge of the mesh 20,

이 라운드부(13)에는 내측을 향해 내측 수평부(11)와 수직부(12)로 이루어지는 직선부 사이의 약 1/4 직경에 해당하는 부위만큼 절취부(14)를 절결하여 충격이 전달될 때 절취부(14)의 위치에서 변형이 이루어지도록 하며, The rounded portion 13 cuts the cutout portion 14 by a portion corresponding to about a quarter diameter between the inner horizontal portion 11 and the straight portion formed of the vertical portion 12 toward the inner side to transmit an impact. When the deformation is made at the position of the cutout portion 14,

상기 라운드부(13)의 외측에는 탄력에 의해 밀착 고정되는 합성수지재의 코너 브라켓트(30)가 부착되며,
코너 브라켓트(30)의 내측 단면은 프레임(10)의 단면 형상을 따라 육각단면 형상으로 리브(15)의 외측면을 따라 일체로 연결되는 보강리브(31)들 사이가 트여지도록 성형되고,A corner bracket 30 of synthetic resin material is attached to the outside of the round part 13 by tight elasticity,
The inner cross section of the corner bracket 30 is shaped to open between the reinforcing ribs 31 integrally connected along the outer surface of the rib 15 in a hexagonal cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the frame 10,

상기 수직부(12)의 끝단면들이 서로 상하로 맞닿는 위치에서 용접되는 이음 용접부(W)가 형성되어 사각 틀체 형상으로 망체(20)를 감싸도록 구성되는 것을 특징으로 한다. The joints W are welded at positions where the end faces of the vertical parts 12 abut each other up and down are formed to surround the mesh 20 in a rectangular frame shape.

여기서 상기 프레임(10)은 속이 빈 육각 단면형상으로 하부에는 망체(20)의 테두리부 양측면에 접촉되어 지지하도록 리브(15)가 구비되어 있다.Here, the frame 10 has a hollow hexagonal cross-sectional shape, and a rib 15 is provided at the lower portion so as to be in contact with both side surfaces of the edge of the mesh 20.

이 코너 브라켓트(30) 내측 단면은 프레임(10)의 단면형상을 따라 육각단면 형상으로 리브(15)의 외측면을 따라 일체로 연결되는 보강리브(31)들 사이가 트여지도록 성형된다.The inner end face of the corner bracket 30 is shaped to open between the reinforcing ribs 31 integrally connected along the outer face of the rib 15 in a hexagonal cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the frame 10.

상기 코너 브라켓트(30)의 외측면에는 반사시트(32)가 더 부착된다.A reflective sheet 32 is further attached to the outer surface of the corner bracket 30.

상기 수직부(12)의 길이는 차광망(100)의 전체 수직 높이의 1/2로 성형된다.The length of the vertical portion 12 is molded to 1/2 of the total vertical height of the light shielding net (100).

상기와 같은 본 발명에 따르면, 프레임의 각 모서리부를 모두 라운딩으로 형성하고, 라운딩 된 부분의 내측으로 일부분을 절취함으로써 충격을 흡수함과 동시에 충격에 의해 쉽게 변형이 가능하다.According to the present invention as described above, each corner portion of the frame is formed by rounding, by cutting a portion to the inside of the rounded portion by absorbing the shock and at the same time can be easily deformed by the impact.

또, 프레임의 이음 용접부를 수직 높이의 중간 부분에 형성함에 따라 차량 충돌 시 발생하는 충격을 흡수함과 아울러, 이음 용접부가 파손되더라도 모서리 부분이 차체나 유리를 통과하여 내측으로 진입되는 것을 방지하여 차량의 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.In addition, by forming the joint welding portion of the frame in the middle portion of the vertical height to absorb the impact generated during the vehicle collision, and prevents the corner portion from entering the interior through the body or glass even if the joint welding portion is damaged. Can secure the occupant's safety.

또한, 합성수지재인 코너 브라켓트를 모서리의 라운드부에 각각 끼워 설치하는 것에 의해 프레임의 라운딩 부분을 보호하며, 충돌 시 충격흡수와 날카로운 부분으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 것이다. In addition, it is possible to protect the rounding part of the frame by inserting each of the corner brackets made of synthetic resin into the round portions of the corners, and protects the occupant from shock absorption and sharp parts during a collision.

그리고, 코너 브라켓트의 외측면에 반사시트를 부착함으로써 야간 운전시 운전자의 안전운전을 도모하는 효과가 있다.In addition, the reflective sheet is attached to the outer surface of the corner bracket so that the driver can drive safely at night.

도 1은 종래 차광망의 설치 구조를 보인 사시도.
도 2는 도 1의 정면도.
도 3은 도 2의 확대도.
도 4는 본 발명의 차광망 프레임 구조를 보인 정면도.
도 5는 본 발명의 프레임에 코너 브라켓트가 설치되는 실시예를 보인 정면도.
도 6은 코너 브라켓트의 구성을 보인 사시도.
도 7a는 본 발명의 프레임이 차량과의 충돌 직전 형상을 보인 정면도.
도 7b는 본 발명의 프레임이 차량과의 충돌 후 변형된 형상을 보인 정면도.
도 8은 본 발명의 프레임 구성을 보인 단면도.1 is a perspective view showing an installation structure of a conventional light shielding network.
2 is a front view of FIG. 1;
3 is an enlarged view of FIG. 2;
Figure 4 is a front view showing a light shielding network frame structure of the present invention.
Figure 5 is a front view showing an embodiment in which the corner bracket is installed in the frame of the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing the configuration of the corner bracket.
Figure 7a is a front view showing the shape of the frame of the present invention immediately before the collision with the vehicle.
Figure 7b is a front view showing a modified shape of the frame of the present invention after the collision with the vehicle.
8 is a sectional view showing a frame configuration of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. Advantages and features of the present invention and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be embodied in various different forms, and the present embodiments merely make the disclosure of the present invention complete, and are common in the art to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those skilled in the art of the scope of the invention, which is to be defined only by the scope of the claims.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. Also, the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, "comprises" and / or "comprising" does not exclude the presence or addition of components other than the mentioned components.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used in a sense that can be commonly understood by those skilled in the art.

이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe the present invention in more detail.

도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차광망은 주로 차량이 고속으로 주행하는 도로의 중앙분리대에 반대편 차량의 전조등 불빛에 의한 눈부심 현상을 방지하기 위해 설치된다.As shown in FIG. 3 and FIG. 8, the light shielding network of the present invention is mainly installed in the center of the road where the vehicle travels at high speed to prevent glare caused by the headlights of the vehicle on the opposite side.

첨부된 도면을 참조하면, 차광망(100)은 격자 구조로 되는 망체(20)의 둘레를 강도 유지를 위해 스틸 재료로 만들어진 프레임(10)으로 감싸지는 구조로 이루어지게 된다.Referring to the accompanying drawings, the light shielding net 100 is made of a structure that is wrapped in a frame 10 made of a steel material to maintain the strength around the mesh 20 having a lattice structure.

망체(20)와 프레임(10)은 나사에 의해 체결되거나 또는 여러 곳을 용접함으로써 서로 고정시키게 된다.The mesh 20 and the frame 10 are fastened by screws or fixed to each other by welding several places.

이 차광망(100)의 설치는 주로 도로의 중앙선 상에 지주(1)를 매설한 다음 지주(1)의 양측면 또는 일측면에 일정한 파형의 형태로 이루어진 가이드 레일(2)을 볼트와 너트를 이용해 고정하게 된다.The installation of the light shielding net 100 is mainly to bury the struts (1) on the center line of the road and then to fix the guide rails (2) made of a constant wave shape on both sides or one side of the struts (1) using bolts and nuts. Done.

그리고, 가이드 레일의 상부에 차광망(100)을 차광망 고정지주의 전후로 구성된 브라켓트(3) 상에 볼트와 너트를 이용해 고정 설치하게 하는 것은 종래와 동일하다.The light shielding net 100 is fixed to the upper part of the guide rail by using bolts and nuts on the bracket 3 formed before and after the light shielding net holder.

본 발명의 차광망용 프레임(10)은 금속재로 동일 단면으로 연속 성형되는 찬넬부재를 이용하여 적당한 길이의 수평부(11)를 완성하고, 그 양쪽으로 직각되게 수직부(12)를 각각 절곡시켜 대략 "∩" 형상으로 일체로 절곡 성형하게 된다.The light shielding net frame 10 of the present invention uses a chanel member that is continuously formed in the same cross-section of a metal material to complete the horizontal portion 11 of a suitable length, and bends the vertical portions 12 to be perpendicular to both sides to roughly. It is integrally bent and molded into a "∩" shape.

그리고, 수평부(11)와 연결되는 수직부(12)의 경계 모서리에는 적정 반경의 라운드부(13)가 각각 형성된다.In addition, round portions 13 of appropriate radii are formed at boundary edges of the vertical portions 12 connected to the horizontal portions 11, respectively.

도 4는 라운드부(13)의 반경이 비교적 크게 성형되어 그 내측 수평부(11)와 수직부(12)로 이루지는 직선부 사이의 약 1/4 직경에 해당되는 부위 만큼 절취부(14)가 형성되는 실시예를 나타내고 있다.4 shows the cutout portion 14 as much as a portion corresponding to about a quarter diameter between the inner horizontal portion 11 and the straight portion formed by the vertical portion 12 by forming a relatively large radius of the round portion 13. An embodiment is shown.

도 5는 이 도 4 실시예에 비하여 라운드부(13)의 반경이 더 작고, 라운드부(13)의 내측으로 절취되는 절취부(14)의 폭도 좁은 실시예를 도시하고 있다.FIG. 5 shows an embodiment in which the radius of the round portion 13 is smaller than that of this FIG. 4 embodiment, and the width of the cutout portion 14 cut into the round portion 13 is narrow.

이 라운드부(13)에 내측을 향해 형성되는 절취부(14)는, 교통사고의 충격이 차광망(100)에 전달되는 경우, 상기 절취부(14)의 위치에서 쉽게 절곡이 이루어지면서 수직부(12)가 절취부(14)를 중심으로 내측으로 꺽이면서 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것이다.The cutout portion 14 formed inward in the round portion 13 has a vertical portion while being easily bent at the position of the cutout portion 14 when the impact of a traffic accident is transmitted to the light shielding network 100. 12) is to be able to absorb the impact while bending inwards around the cutout (14).

본 발명의 프레임(10)은 도면에서와 같이 대략 "∩" 형상으로 일체로 절곡 성형된 것을 한쌍으로 완성한 후, 상기 수직부(12)의 끝단면들이 서로 상하로 맞닿는 위치에서 이음 용접부(W)가 형성되어 사각 틀체 형상으로 망체(20)를 감싸서 차광망(100)을 이루게 되는 것이다.Frame 10 of the present invention after completing a pair of integrally bent molded in a substantially "∩" shape as shown in the figure, the joint weld portion (W) in the position where the end surfaces of the vertical portion 12 abut each other up and down Is formed is to form the light shielding net 100 by wrapping the mesh 20 in a rectangular frame shape.

따라서, 본 발명의 프레임(10)을 완성한 상태에서 이음 용접부(W)가 2개의 수직부(12)들이 연결된 상태에서 전체 높이의 중간 위치에 있게 된다.Therefore, in the state in which the frame 10 of the present invention is completed, the joint welding portion W is in the middle position of the entire height in the state in which the two vertical portions 12 are connected.

여기서 상기 프레임(10)은 속이 빈 육각 단면형상으로 하부에는 망체(20)의 테두리부 양측면에 접촉되어 지지하도록 리브(15)가 구비되어 있다.(도 8)Here, the frame 10 has a hollow hexagonal cross-sectional shape, and a rib 15 is provided at the lower portion so as to contact and support both sides of the edge of the mesh 20.

한편, 상기 라운드부(13)의 외측에는 탄력에 의해 밀착 고정되는 합성수지재의 코너 브라켓트(30)가 부착되어 라운드부(13)를 더 보호하게 된다.(도 5)On the other hand, the outer side of the round portion 13 is attached to the corner bracket 30 of the synthetic resin material is tightly fixed by elasticity to further protect the round portion 13 (Fig. 5).

이 코너 브라켓트(30) 내측 단면은 프레임(10)의 단면형상을 따라 육각단면 형상으로 리브(15)의 외측면을 따라 일체로 연결되는 보강리브(31)들 사이가 트여지도록 사출 성형된다.(도 6)The inner end face of the corner bracket 30 is injection molded so as to open between the reinforcing ribs 31 integrally connected along the outer face of the rib 15 in a hexagonal cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the frame 10. 6)

코너 브라켓트(30)는 합성수지재로 자체 탄력을 갖도록 성형되어 라운드부(13)의 외측에 억지끼움 방식으로 체결하여 체결 후 큰 외력이 가해지지 않는 경우 빠지지 않게 설치되고, 차량으로부터 충돌 시에는 충격을 일부 흡수함과 아울러 날카로운 프레임(10)의 일부분으로부터 차체와 탑승자를 더 안전하게 보호할 수 있는 것이다.The corner bracket 30 is molded to have its own elasticity with a synthetic resin material, and is fastened to the outside of the round part 13 by a force fitting method so that it does not fall out when a large external force is not applied after the fastening. In addition to some absorption, the body and the occupant can be more safely protected from a part of the sharp frame 10.

또한, 코너 브라켓트(30)에 일체로 성형된 보강리브(31)는 코너 브라켓트(30)의 강도를 보강하고, 프레임(10)의 리브(15)와 억지끼움 방식으로 밀착되게 체결됨으로써, 차량 충돌 시 코너 브라켓트(30)가 프레임(10)의 라운드부(13)로부터 이탈되는 것을 더욱 방지하고, 충돌 시 발생된 충격을 일부 흡수하는 기능을 갖고 있다.In addition, the reinforcing rib 31 integrally formed in the corner bracket 30 reinforces the strength of the corner bracket 30 and is tightly coupled to the rib 15 of the frame 10 in an interference fit manner, thereby causing a vehicle crash. The sea corner bracket 30 is further prevented from being separated from the round portion 13 of the frame 10 and has a function of absorbing a part of the impact generated during the collision.

그리고, 상기 코너 브라켓트(30)의 외측면에는 반사시트(32)가 1개소 또는 도면에서와 같이 직각으로 절곡되는 양쪽으로 각각 부착되어, 주로 야간 운전시에 도로 중앙에 설치되는 차광망(100)의 위치를 인식할 수 있도록 함으로써 운전자의 안전운전을 도모할 수 있게 된다.The reflective sheet 32 is attached to the outer surface of the corner bracket 30 at one place or at both sides bent at right angles as shown in the drawing, so that the light shielding network 100 is installed at the center of the road mainly at night driving. By allowing the location to be recognized, the driver can be driven safely.

상기 수직부(12)의 길이는 차광망(100)의 전체 수직 높이의 1/2로 성형된다.The length of the vertical portion 12 is molded to 1/2 of the total vertical height of the light shielding net (100).

이와 같이 구성된 본 발명의 프레임(10) 구조에 의하면, 수직부(12)가 맞닿는 위치, 즉 전체 높이의 중간 위치에서 이음 용접부(W)가 위치된다.According to the structure of the frame 10 of the present invention configured as described above, the joint welding portion W is positioned at the position where the vertical portion 12 abuts, that is, the intermediate position of the entire height.

또, 프레임(10)의 각 모서리 위치는 라운드부(13)와 절취부(14)가 형성되어 있어 차량과 충돌이 발생되는 경우에는 강도가 가장 취약한 이음 용접부(W)가 파단된 후 수직부(12)가 도 7b에서와 같이 내측으로 절취부(14)를 중심으로 휘어지게 된다.In addition, each corner position of the frame 10 is formed with a rounded portion 13 and a cutout portion 14, so that in the event of a collision with the vehicle, the joint portion W, which is weakest in strength, is broken and then the vertical portion ( 12) is bent inward with respect to the cutout portion 14 as shown in FIG. 7B.

따라서, 프레임(10)은 파손된 후에도 날카로운 부분이 발생되지 않고 라운드에 의해 부드러운 면이 차체 또는 유리에 접촉되게 함으로써, 탑승자의 인명을 해치는 경우를 예방할 수 있는 것이다.Therefore, the frame 10 can prevent the case where the passenger's life is injured by allowing the smooth surface to contact the vehicle body or the glass by the round without the sharp part even after being broken.

또, 이 라운드부(13)에 코너 브라켓트(30)가 추가 설치되는 있어 차량 충돌 시 충격을 일부 흡수하여 라운드부(13)의 파손이나 변형을 방지하게 되므로, 더 안전하게 탐승자를 보호할 수 있는 것이다.In addition, since the corner bracket 30 is additionally installed in the round part 13, the impact of the round part 13 is prevented by absorbing a part of the impact during a vehicle collision, thereby protecting the rider more safely. .

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but it is only for the purpose of describing the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains various modifications or equivalents from the detailed description of the invention. It will be appreciated that one embodiment is possible.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.Therefore, the true scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the claims.

10 - 프레임
11 - 수평부
12 - 수직부
13 - 라운드부
14 - 절취부
15 - 리브
20 - 망체
30 - 코너 브라켓트
31 - 보강리브
32 - 반사시트10-frame
11-horizontal
12-vertical
13-round
14-cutout
15-Rib
20-mesh
30-corner bracket
31-Reinforcement Rib
32-Reflective Sheet

Claims (5)

격자 구조의 망체(20)와, 이 망체(20)의 둘레를 감싸지게 보호하는 프레임(10)으로 구성되는 차광망에 있어서,
상기 프레임(10)은 속이 빈 육각 단면형상의 금속재로 수평부(11)의 양쪽으로 직각되게 연결되는 수직부(12)의 경계 모서리에 라운드부(13)가 각각 형성되어 "∩" 형상으로 일체로 절곡 성형하며, 하부에는 망체(20)의 테두리부 양측면에 접촉되어 지지하도록 리브(15)가 구비되고,
이 라운드부(13)에는 내측을 향해 내측 수평부(11)와 수직부(12)로 이루어지는 직선부 사이의 1/4 직경에 해당하는 부위만큼 절취부(14)를 절결하여 충격이 전달될 때 절취부(14)의 위치에서 변형이 이루어지도록 하며,
상기 라운드부(13)의 외측에는 탄력에 의해 밀착 고정되는 합성수지재의 코너 브라켓트(30)가 부착되고,
코너 브라켓트(30)의 내측 단면은 프레임(10)의 단면형상을 따라 육각 단면형상으로 리브(15)의 외측면을 따라 일체로 연결되는 보강리브(31)들 사이가 크여지도록 성형되고,
상기 수직부(12)의 끝단면들이 서로 상하로 맞닿는 위치에서 이음 용접부(W)가 형성되어 사각 틀체 형상으로 망체(20)를 감싸도록 구성되는 것을 특징으로 하는 탑승자 보호성능을 갖는 차광망.
In the light shielding net which consists of a grid | lattice-shaped net body 20 and the frame 10 which wraps and protects the circumference | surroundings of this net body 20,
The frame 10 is a hollow hexagonal cross-sectional metal material, and round portions 13 are formed at boundary edges of the vertical portions 12 connected at right angles to both sides of the horizontal portion 11 so as to be integrated in a “∩” shape. It is formed by bending, the lower portion is provided with ribs 15 to contact and support the both sides of the edge of the mesh 20,
When the impact is transmitted to the round portion 13 by cutting the cutout portion 14 by a portion corresponding to a quarter diameter between the inner horizontal portion 11 and the straight portion composed of the vertical portion 12 toward the inner side. Deformation is to be made at the position of the cutout 14,
A corner bracket 30 of synthetic resin material is attached to the outside of the round part 13 by tight elasticity,
The inner cross section of the corner bracket 30 is shaped to have a hexagonal cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the frame 10 so as to be enlarged between the reinforcing ribs 31 integrally connected along the outer surface of the rib 15.
Light shielding net having a rider protection performance, characterized in that the joint weld portion (W) is formed in a position where the end surfaces of the vertical portion 12 abut each other up and down to surround the mesh 20 in a rectangular frame shape.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 코너 브라켓트(30)의 외측면에는 반사시트(32)가 더 부착되는 것을 특징으로 하는 탑승자 보호성능을 갖는 차광망.
The method according to claim 1,
Light shielding net having a rider protection performance, characterized in that the reflective sheet 32 is further attached to the outer surface of the corner bracket (30).
청구항 1에 있어서,
상기 수직부(12)의 길이는 차광망(100)의 전체 수직 높이의 1/2로 성형됨을 특징으로 하는 탑승자 보호성능을 갖는 차광망.



The method according to claim 1,
The length of the vertical portion 12 is a shading net having a rider protection performance, characterized in that molded in half of the total vertical height of the shading net (100).



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