KR101976286B1 - Parking lock device For vehicle - Google Patents

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KR101976286B1
KR101976286B1 KR1020170163219A KR20170163219A KR101976286B1 KR 101976286 B1 KR101976286 B1 KR 101976286B1 KR 1020170163219 A KR1020170163219 A KR 1020170163219A KR 20170163219 A KR20170163219 A KR 20170163219A KR 101976286 B1 KR101976286 B1 KR 101976286B1
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이희락
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주식회사평화발레오
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    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission

Abstract

The present invention relates to a parking lock device for a vehicle. The parking lock device for a vehicle comprises: a housing lug disposed in a transmission housing; a lever plate rotating around the housing lug; a parking rod hinge-coupled to one end part of the lever plate to interlock with a parking pole; a first gear fork connection unit formed on the top part of a first gear fork in a moving direction of the first gear fork and hinge-coupled to the central part of the lever plate to linearly move the lever plate in the moving direction of the first gear fork; and a second gear fork connection unit formed on the top part of a second gear fork in a moving direction of the second gear fork and hinge-coupled to the other end part of the lever plate to rotate the lever plate. According to the present invention, for lock parking, an actuator for operating a gear fork is used without separately installing a dedicated actuator, thereby simplifying a configuration of the parking lock device and reducing production costs.

Description

자동차의 주차 잠금 장치 {Parking lock device For vehicle}A parking lock device for a vehicle

본 발명은 자동차의 주차 잠금 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차 상태가 의도치 않게 해제되는 것을 방지하여 주차 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 자동차의 주차 잠금 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a parking lock apparatus for a vehicle, and more particularly, to a parking lock apparatus for a vehicle which can prevent a parking state from being unintentionally released to stably maintain the parking state.

일반적으로 차량의 주차 브레이크는 차량을 정지 상태로 유지시키는 기능을 수행하며, 차량의 주차 상태를 유지하기 위하여 차량의 뒷바퀴 또는 앞바퀴 등을 제동하는 역할을 한다. 이 주차 브레이크는 휠의 내부에 마찰식 주차브레이크 기구가 설치되고, 이 주차 브레이크 기구에 연결된 케이블을 당겨 줌으로써 작동되도록 구성된다. Generally, the parking brake of the vehicle functions to keep the vehicle in a stopped state and serves to brak the rear wheel or the front wheel of the vehicle to maintain the parking state of the vehicle. The parking brake is provided with a friction-type parking brake mechanism inside the wheel and is configured to be operated by pulling a cable connected to the parking brake mechanism.

그러나, 주차 브레이크는 주차브레이크 기구의 마찰력 이상의 큰 외력이 작용하거나 차량을 경사로에 주차시켜 일정 시간 이상 지나게 되면 피로하중으로 인하여 슬립이 발생하여 대물 또는 대인 사고 등이 발생된다. 이를 방지하기 위하여 운전자가 나무토막이나 돌 등을 바퀴 버팀목으로 사용하였다. 이와 같이 운전자가 바퀴 버팀목을 사용하는 번거로움을 해소하기 위하여 변속기에 주차 잠금 장치를 설치하여 변속기를 잠금 상태로 유지함으로써 보다 견고한 주차 상태를 유지하도록 하고 있다.However, when a large external force greater than the frictional force of the parking brake mechanism is applied to the parking brake or when the vehicle is parked on the ramp for a predetermined time or more, a slip occurs due to the fatigue load, thereby causing accidents or accidents. To prevent this, the driver used wood chips or stones as wheel support. In order to alleviate the inconvenience that the driver uses the wheel support, the parking lock device is installed in the transmission to keep the transmission in a locked state to maintain a more stable parking state.

종래의 주차 잠금 장치는 변속기의 출력축에 장착된 주차기어와, 주차기어의 주변에 설치되어 주차기어에 선택적으로 치합되는 주차폴과, 주차폴이 회동되도록 작동시키는 캠과, 캠을 전후 작동시키는 작동로드와, 작동로드를 작동시키는 액추에이터를 포함하여 구성된다. 여기서, 액추에이터는 모터에서 발생되는 회전력을 이용하게 되고, 이 회전력을 작동로드를 직선 운동시키기 위한 전환기구도 함께 구성된다. A conventional parking lock device includes a parking gear mounted on an output shaft of a transmission, a parking pawl provided around the parking gear and selectively engaged with the parking gear, a cam operable to pivot the parking pawl, A rod, and an actuator for actuating the actuating rod. Here, the actuator utilizes the rotational force generated in the motor, and a switching mechanism for linearly moving the rotational force is also constituted.

따라서, 종래의 주차 잠금 장치는 캠을 작동시키는 작동로드의 작동을 위해서 동력을 발생시키는 액추에이터를 필요로 하기 때문에 구성이 복잡해지고 제품의 생산비용이 증가되는 문제점이 있었다.Therefore, the conventional parking lock device requires an actuator that generates power for operating the operation rod for operating the cam, which complicates the configuration and increases the production cost of the product.

한국 공개실용신안공보 실1998-045929 (1998.09.25.)Korea Public Utility Shinan Public Affairs Office 1998-045929 (September 25, 1998)

따라서, 본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 별도의 전용 액추에이터를 사용하지 않고, 시프트 포크로 주차폴의 캠을 작동시킬 수 있도록 구성하여 구성을 단순하게 할 수 있고, 제품의 비용을 절감할 수 있도록 한 자동차의 주차 잠금 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a parking pawl that can operate a cam of a parking pawl with a shift fork without using a separate dedicated actuator, The present invention provides a parking lock device for a vehicle which can reduce the cost of the parking lock device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 서로 평행하게 배치되는 복수의 시프트 레일, 시프트 레일 중 어느 하나에 대해 이동 가능하게 결합되는 제1기어 포크, 제1기어 포크의 상단에 구비되고 단부에 제1힌지 돌기를 갖춘 제1기어포크 연결부, 시프트 레일 중 다른 하나에 대해 이동 가능하게 결합되는 제2기어 포크, 제2기어 포크의 상단에 구비되고 단부에 제2힌지 돌기를 갖춘 제2기어포크 연결부, 시프트 레일 중 또 다른 하나에 대해 이동 가능하게 결합되고 단부에 제3힌지 돌기를 갖추고서 주차폴을 연동시키는 파킹로드, 및 변속기 하우징에 구비되는 하우징 러그와의 결합을 위한 러그 결합부를 중앙부에 갖추고서 시프트 레일과 교차하는 방향으로 배치되는 레버 플레이트를 포함하고, 레버 플레이트는 일단부에 제1힌지 돌기와의 결합을 위한 결합홈, 중앙부에 제2힌지 돌기와의 결합을 위한 힌지홀, 및 타단부에 제3힌지 돌기와의 결합을 위한 유동홀을 구비하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a shift control apparatus comprising: a plurality of shift rails disposed in parallel to each other; a first gear fork movably coupled to one of the shift rails; A second gear fork that is movably engaged with the other one of the shift rails; a second gear fork provided at the upper end of the second gear fork and having a second hinge projection at an end thereof; A parking rod movably coupled to another one of the connecting portion and the shift rail and having a third hinge projection at an end thereof to interlock the parking pawl and a lug coupling portion for engaging with the housing lug of the transmission housing, And a lever plate disposed in a direction intersecting with the shift rail, wherein the lever plate has an engagement with the first hinge projection at one end And as the engagement groove, it characterized in that it comprises a second flow hole for the engagement of the third hinge protrusion a hinge-hole, and the other end for engagement projection and the second hinge in the central part.

또한, 러그 결합부는 레버 플레이트의 중앙부에 돌출 형성되되, 하우징 러그의 외주 일부를 감싸도록 원호 형상으로 형성될 수 있다. The lug coupling part may protrude from the central part of the lever plate and may be formed in an arc shape to surround a part of the outer periphery of the housing lug.

또한, 힌지홀은 러그 결합부의 하부에서 제2힌지 돌기를 향해 일측이 개구되고, 제2기어포크 연결부의 이동에 따라 제2힌지 돌기와 결합되어 레버 플레이트의 회전을 위한 힌지지점을 형성하도록 구성될 수 있다. The hinge hole may be configured to open at one side from the lower portion of the lug coupling portion toward the second hinge projection and to engage with the second hinge projection along the movement of the second gear fork connection portion to form a hinge point for rotation of the lever plate have.

또한, 유동홀은 레버 플레이트의 타단부에 형성되고, 제3힌지 돌기는 유동홀의 내부에 끼워져 결합될 수 있다. Further, the flow hole is formed at the other end of the lever plate, and the third hinge protrusion can be fitted into the inside of the flow hole.

또한, 결합홈은 레버 플레이트의 일단부에 형성되고, 제1힌지 돌기는 결합홈의 내부에 끼워져 결합될 수 있다. Further, the engaging groove may be formed at one end of the lever plate, and the first hinge protrusion may be fitted into the engaging groove.

본 발명에 의하면, 주차 잠금을 위하여, 전용의 액추에이터를 별도로 구비할 필요가 없이 기어포크 작동을 위한 액추에이터를 이용함으로써, 주차 잠금 장치의 구성을 단순화하고, 생산비용을 절감할 수 있다.According to the present invention, it is not necessary to separately provide a dedicated actuator for parking lock, and the actuator for the gear fork operation is used, so that the configuration of the parking lock device can be simplified and the production cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 주차 잠금 장치를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 주차 잠금 장치를 도시한 분해 사시도.
도 3 내지 도 5는 도 1의 주차 잠금 장치의 작동 과정을 도시한 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a parking lock apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing the parking lock device of FIG. 1; FIG.
Figs. 3 to 5 are plan views showing the operation of the parking lock device of Fig. 1; Fig.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 주차 잠금 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 주차 잠금 장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 3 내지 도 5는 도 1의 주차 잠금 장치의 작동 과정을 도시한 평면도이다.1 is an exploded perspective view showing the parking lock apparatus of FIG. 1, and FIGS. 3 to 5 are a perspective view of the parking lock apparatus of FIG. 1, Fig.

먼저, 본 발명은 시프트 포크 작동을 위한 시프트 포크 조작용 액추에이터들이 구비된 DCT(Double Clutch Transmission)나 AMT(Automatic Manual Transmission) 등의 변속기에 적용된다.First, the present invention is applied to a transmission such as DCT (Double Clutch Transmission) or AMT (Automatic Manual Transmission) equipped with shift fork actuating actuators for a shift fork operation.

도 1 내지 도 3에 도시와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 주차 잠금 장치는, 제1기어포크 연결부(110), 제2기어포크 연결부(120), 파킹로드(130), 하우징 러그(140), 레버 플레이트(150), 변속기 하우징(미도시)과 레버 플레이트(150)에 지지되어 레버 플레이트(150)를 탄력 지지하는 탄성부재(160)를 포함하여 구성된다.1 to 3, a parking lock apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first gear fork connecting portion 110, a second gear fork connecting portion 120, a parking rod 130, And a resilient member 160 supported by the lever plate 150 and the lever plate 150 to elastically support the lever plate 150. The elastic member 160 includes a lug 140, a lever plate 150, a transmission housing (not shown)

먼저, 제1기어포크 연결부(110)는 하나의 시프트 레일(101)에 이동 가능하게 결합되는 제1기어포크(102)의 상단에서 상측으로 연장된 후에 다시 시프트 레일(101)의 길이 방향(제1기어포크의 이동방향)을 따라 대체로 수평하게 연장 형성되며, 단부가 후술하는 레버 플레이트(150)의 일단부에 힌지 결합된다. The first gear fork connection part 110 extends upward from the upper end of the first gear fork 102 movably coupled to one shift rail 101 and then extends in the longitudinal direction of the shift rail 101 1) of the lever plate 150, and is hinged to one end of the lever plate 150, which will be described later.

레버 플레이트(150)의 일단부에 힌지 결합되는 제1기어포크 연결부(110)의 단부에는 제1힌지 돌기(111)가 돌출 형성된다.A first hinge protrusion 111 protrudes from the end of the first gear fork connection part 110 hinged to one end of the lever plate 150.

제2기어포크 연결부(120)는 상기 하나의 시프트 레일(101)에서 이격되어 구성되는 다른 시프트 레일(101)에 이동 가능하게 결합되는 제2기어포크(103)의 상단에서 상측으로 연장된 후에 시프트 레일(101)의 길이방향(제2기어포크의 이동방향)을 따라 대체로 수평하게 연장 형성되어 단부가 후술하는 레버 플레이트(150)의 대략 중앙부에 힌지 결합된다. The second gear fork connecting portion 120 extends upward from the upper end of the second gear fork 103 movably coupled to the other shift rail 101 configured to be spaced apart from the one shift rail 101, And extends in a substantially horizontal direction along the longitudinal direction of the rail 101 (the direction of movement of the second gear fork), and is hinged to an approximately central portion of a lever plate 150 described later.

제2기어포크 연결부(120)의 단부에도 레버 플레이트(150)의 중앙부에 힌지 결합되는 제2힌지 돌기(121)가 돌출 형성된다.A second hinge protrusion 121 hinged to the center of the lever plate 150 protrudes from the end of the second gear fork connection part 120.

파킹로드(130)는 상기 시프트 레일(101) 들에 대해 이격되고 평행하게 구비되는 레일에 이동 가능하게 구비되어, 변속기 출력축(미도시)에 장착된 주차기어에 선택적으로 치합되어 주차기어를 잠금 상태로 유지해주는 주차폴을 작동시키기 위한 것으로, 단부가 후술하는 레버 플레이트(150)의 타단부에 힌지 결합된다.The parking rod 130 is movably provided on a rail spaced apart from and parallel to the shift rails 101 so as to selectively engage with a parking gear mounted on a transmission output shaft (not shown) The end of the lever is hinged to the other end of the lever plate 150, which will be described later.

파킹로드(130)의 단부에는 레버 플레이트(150)의 타단부에 힌지 결합되는 제3힌지 돌기(131)가 돌출 형성된다.At the end of the parking rod 130, a third hinge protrusion 131 hinged to the other end of the lever plate 150 is protruded.

파킹로드(130)는 시프트 레일의 외주에 끼워져 왕복 이동되도록 파이프 형상으로 형성된다. 도면에는 도시되지 않았지만 파킹로드(130)에는 주차폴을 작동시키기 위한 작동부재가 형성되어 주차폴에 연동되도록 구성된다.The parking rod 130 is fitted in the outer periphery of the shift rail and is formed in a pipe shape so as to reciprocate. Although not shown in the figure, an operating member for operating the parking pawl is formed on the parking rod 130 so as to be interlocked with the parking pawl.

하우징 러그(140)는 변속기 하우징의 내측면에서 돌출된 원형의 고정 샤프트로서, 하우징 러그(140)는 변속기 하우징의 성형시 일체로 형성되거나 또는 별도로 제작되어 변속기 하우징에 추가로 장착되어 구성될 수 있다.The housing lug 140 may be a circular fixed shaft protruding from the inner side of the transmission housing and the housing lug 140 may be integrally formed in the molding of the transmission housing or may be separately constructed and further mounted to the transmission housing .

레버 플레이트(150)는 일정길이와 폭을 가지는 플레이트 형상으로 상기 시프트 레일(101)들에 대하여 직교되는 방향으로 배치된다. 레버 플레이트(150)는 대략 중앙부분에는 하우징 러그(140)가 끼워져 결합되는 러그 결합부(151)가 돌출 형성된다.The lever plate 150 is disposed in a direction orthogonal to the shift rails 101 in a plate shape having a predetermined length and width. The lever plate 150 is formed with a lug coupling part 151 protruding from the center of the lever plate 150 to which the housing lug 140 is fitted.

이 러그 결합부(151)는 레버 플레이트(150)의 중앙 부분의 윗면에서 돌출 형성되되, 하우징 러그(140)의 외주면을 일부 감싸는 원호 형상으로 형성되고, 구체적으로는 하우징 러그(140)의 외주면을 1/2정도 감싸도록 1/2 링 형태로 형성된다.The lug engaging portion 151 is formed in an arc shape protruding from the upper surface of the central portion of the lever plate 150 and partially surrounding the outer circumferential surface of the housing lug 140. Specifically, the outer circumferential surface of the housing lug 140 And is formed in a 1/2 ring shape so as to surround about 1/2 thereof.

레버 플레이트(150)는 그 중앙부분에 제2기어포크 연결부(120)의 단부에 형성된 제2힌지 돌기(121)가 끼워져 결합될 수 있도록 제2힌지 돌기(121)를 향해 일측이 개구되어 트임부 형태로 이루어지는 힌지홀(152)이 형성된다. 또한, 힌지홀(152)은 러그 결합부(151)의 하부에서 위치하도록 구비된다. 이 결과, 힌지홀(152)은 제2기어 포크(103)의 이동에 의한 제2기어포크 연결부(120)의 이동에 따라 제2힌지 돌기(121)와의 결합을 통해 레버 플레이트(150)의 회전을 위한 힌지지점의 역할을 구현할 수 있게 된다.The lever plate 150 is opened at one side toward the second hinge protrusion 121 so that the second hinge protrusion 121 formed at the end of the second gear fork connection portion 120 can be fitted and engaged with the center portion of the lever plate 150, A hinge hole 152 is formed. Further, the hinge hole 152 is provided so as to be positioned below the lug coupling part 151. As a result, the hinge hole 152 is engaged with the second hinge protrusion 121 in accordance with the movement of the second gear fork connection portion 120 by the movement of the second gear fork 103, It is possible to realize the role of the hinge point for the hinge.

여기서, 하우징 러그(140)의 회전 중심과 제1기어포크 연결부(110)의 제1힌지 돌기(111)의 회전중심은 서로 다르게 구성되되, 제1힌지 돌기(111)의 회전중심이 하우징 러그(140)의 회전중심보다 파킹로드(130) 쪽에 위치되도록 구성된다.The rotation center of the housing lug 140 and the rotation center of the first hinge protrusion 111 of the first gear fork connection unit 110 are different from each other. The rotation center of the first hinge protrusion 111 is connected to the housing lug 140 on the parking rod 130 side.

레버 플레이트(150)의 일단부(도 1에서 좌측)에는 제1기어포크 연결부(110)의 제1힌지 돌기(111)가 결합되는 결함홈(153)이 형성된다. 이 결합홈(153)은 제1힌지 돌기(111)가 파킹로드(130)의 작동시 즉, 주차 잠금 장치의 작동시 제1힌지돌기(111)가 이동되도록 시프트 레일(101)에 대해 직교되는 방향(레버 플레이트의 길이 방향)으로 길게 형성된다. A defective groove 153 to which the first hinge protrusion 111 of the first gear fork connection part 110 is coupled is formed at one end (left side in FIG. 1) of the lever plate 150. The engaging groove 153 is formed so that the first hinge protrusion 111 is orthogonal to the shift rail 101 so that the first hinge protrusion 111 is moved during operation of the parking rod 130, (The longitudinal direction of the lever plate).

레버 플레이트(150)의 타단부(도 1에서 우측)에는 파킹로드(130)의 제3힌지돌기(131)가 유동 가능하게 결합되는 유동홀(154)이 형성된다. 여기서, 유동홀(154)은 주차 잠금 장치의 작동으로 레버 플레이트(150)가 하우징 러그(140)를 중심으로 피봇될 때 시 제3힌지돌기(131)가 이동될 수 있도록 레버 플레이트(150)의 길이 방향으로 길게 형성된다.A flow hole 154 is formed in the other end (right side in FIG. 1) of the lever plate 150 to allow the third hinge protrusion 131 of the parking rod 130 to flow. Here, the flow hole 154 is formed in the upper surface of the lever plate 150 so that the third hinge protrusion 131 can be moved when the lever plate 150 is pivoted about the housing lug 140 by the operation of the parking lock mechanism And is formed long in the longitudinal direction.

탄성부재(160)는 하우징 러그(140)에 끼워져서 변속기 하우징과 레버 플레이트(150)에 지지되어 레버 플레이트(150)가 자유 상태에서 구속하는 역할을 한다. The elastic member 160 is fitted in the housing lug 140 and is supported by the transmission housing and the lever plate 150 to serve to restrain the lever plate 150 in a free state.

도 3 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 주차 잠금 장치에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다. 3 to 5, the operation of the parking lock device of the vehicle according to the embodiment of the present invention will be briefly described.

도 3은 차량이 주행을 마친 후에 변속기어들이 중립 위치에 있는 상태이며, 이 상태에서 레버 플레이트(150)는 유동되지 않도록 탄성부재(160)에 의해 지지되어 있는 상태이다.3 is a state in which the transmission gears are in a neutral position after the vehicle has finished running, and in this state, the lever plate 150 is supported by the elastic member 160 so as not to flow.

이때, 제2기어포크 연결부(120)의 제2힌지 돌기(121)는 레버 플레이트(150)의 트임부 형태인 힌지홀(152)의 후방(도 3에서 우측)에 위치하여 힌지홀(152)로부터 벗어나 힌지홀(152)과의 결합이 이루어지지 않은 상태이고, 제1기어포크 연결부(110)의 제1힌지 돌기(111)는 레버 플레이트(150)의 결합홈(153)의 내부에 위치한 상태이며, 파킹로드(130)의 제3힌지돌기(131)는 유동홀(154)의 내부에 위치한 상태이다.At this time, the second hinge protrusion 121 of the second gear fork connection part 120 is positioned at the rear (right side in FIG. 3) of the hinge hole 152 in the form of a twisted portion of the lever plate 150, And the first hinge protrusion 111 of the first gear fork coupling portion 110 is positioned inside the coupling groove 153 of the lever plate 150 And the third hinge protrusion 131 of the parking rod 130 is located inside the flow hole 154. [

상기와 같은 상태에서 운전자가 변속노브를 파킹(P) 레인지로 조작하게 되면, 변속기 제어유닛이 제1기어포크(102)와 제2기어포크(103)를 각각 작동시키는 각각의 액추에이터를 작동시키되, 일정 시간 차를 두고 순차적으로 작동시키게 된다. When the driver operates the shift knob in the parking (P) range in such a state, the transmission control unit operates each actuator that operates the first gear fork 102 and the second gear fork 103, respectively, And sequentially operated by a predetermined time difference.

먼저, 도 3에서, 제2기어포크(103)가 작동되면 제2기어포크 연결부(120)의 제2힌지 돌기(121)는 힌지홀(152)의 우측에서 벗어난 부위에 위치하고 있다가 도 4에 도시된 바와 같이, 제2기어포크 연결부(120)가 좌측으로 당겨지면서 제2힌지돌기(121)도 힌지홀(152)의 내부를 향해 좌측으로 이동하게 되어 제2힌지돌기(121)와 힌지홀(152) 사이의 결합이 이루어진 상태로 전환된다. 3, when the second gear fork 103 is operated, the second hinge protrusion 121 of the second gear fork connection portion 120 is located at a position deviated from the right side of the hinge hole 152, The second gear fork connection part 120 is pulled to the left so that the second hinge protrusion 121 moves to the left side of the inside of the hinge hole 152 and the second hinge protrusion 121 and the hinge hole (152) is made to be engaged.

이후에, 제1기어포크(102)가 작동되면 제1기어포크 연결부(110)는 도 5와 같이, 우측으로 전진하면서 레버 플레이트(150)의 일단부(도 5에서 상부)를 가압하게 된다. 이때, 레버 플레이트(150)는 힌지홀(152)과 제2힌지돌기(121) 사이의 결합에 의해 구현되는 힌지지점을 매개로 시계방향으로 회전하게 된다.Thereafter, when the first gear fork 102 is operated, the first gear fork coupling portion 110 pushes one end (upper portion in FIG. 5) of the lever plate 150 while advancing to the right as shown in FIG. At this time, the lever plate 150 rotates in the clockwise direction through the hinge point realized by the coupling between the hinge hole 152 and the second hinge protrusion 121.

이렇게 레버 플레이트(150)가 힌지홀(152)과 제2힌지돌기(121) 사이의 결합에 의한 힌지지점을 중심으로 시계 방향으로 회전하게 되면, 레버 플레이트(150)의 타단부(도 5에서 하부)에 결합되는 파킹로드(130)는 제1기어포크 연결부(110)의 이동방향에 대해 반대 방향 즉, 도 5에서 좌측방향으로 이동하게 된다. 즉, 제3힌지 돌기(131)는 유동홀(154)과의 결합을 통해 파킹로드(130)의 좌측방향(도 5 기준) 이동을 유도할 수 있게 된다. When the lever plate 150 is rotated in the clockwise direction about the hinge point by the engagement between the hinge hole 152 and the second hinge protrusion 121, the other end of the lever plate 150 Is moved in a direction opposite to the moving direction of the first gear fork connecting portion 110, that is, leftward in FIG. That is, the third hinge protrusion 131 can induce the leftward movement of the parking rod 130 (refer to FIG. 5) through the engagement with the flow hole 154.

이와 같이, 파킹로드(130)가 작동되면서 직접 또는 간접적으로 주차폴을 연동시켜 주차기어에 치합되도록 함으로써, 주차 잠금 장치가 잠금 상태가 되도록 한다. In this way, the parking pawl is directly or indirectly interlocked with the parking gear while the parking rod 130 is operated, so that the parking lock device is locked.

이후에, 차량 주행을 위하여 변속 노브를 파킹 레인지 이외의 레인지로 조작하게 되면, 변속 제어 유닛은, 제1기어포크(102)와 제2기어포크(103)를 순차적으로 중립 위치로 이동시킴으로써 주차 잠금 상태를 해제하게 된다.Thereafter, when the shift knob is operated in a range other than the parking range for driving the vehicle, the shift control unit sequentially moves the first gear fork 102 and the second gear fork 103 to the neutral position, State is released.

즉, 도 5의 상태에서 제1기어포크(102)가 중립 위치(도 4의 상태)로 작동되면, 레버 플레이트(150)는 반시계 방향으로 회전하여 원위치로 복귀하면서 파킹로드(130)를 작동시키게 되고, 그에 연동되는 주차폴을 원위치로 복귀시켜면서 주차기어로부터 복귀되어 주차 잠금 상태가 해제되는 것이다. 이후에, 제2기어포크(103)가 중립 상태로 복귀되면서 제2기어포크 연결부(120)의 이동이 수반되므로, 제2힌지 돌기(121)는 레버 플레이트(150)의 힌지홀(152)로부터 벗어나 원래의 위치로 복귀하면서 도 3에 도시된 초기상태로 전환된다.5, the lever plate 150 rotates in the counterclockwise direction and returns to the home position, so that the parking rod 130 is operated And the parking pawl interlocked with the parking pawl is restored to its original position while being returned from the parking gear to release the parking lock state. The second gear fork connection portion 120 is moved while the second gear fork 103 is returned to the neutral state so that the second hinge protrusion 121 is separated from the hinge hole 152 of the lever plate 150 And returns to the initial position while being shifted to the initial state shown in Fig.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 주차 잠금 장치는 자동화 수동변속기에 구비되어 있는 기어포크들과 그 기어포크들을 작동시키는 액추에이터를 이용하여 작동됨으로써 주차 잠금 장치의 작동을 위한 전용의 액추에이터를 별도로 구비할 필요가 없게 된다.As described above, the parking lock apparatus for an automobile according to the present invention operates using gear forks provided in the automatic manual transmission and actuators for operating the gear forks, thereby separately providing a dedicated actuator for operating the parking lock apparatus There is no need to do so.

따라서 주차 잠금 장치의 구성을 단순화하고, 그에 따라 생산비용을 절감하는 소기의 목적을 달성할 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to simplify the configuration of the parking lock device, thereby achieving the desired purpose of reducing the production cost.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

101: 시프트 레일
102: 제1기어포크
103: 제2기어포크
110: 제1기어포크 연결부 111: 제1힌지 돌기
120: 제2기어포크 연결부 121: 제2힌지 돌기
130: 파킹로드 131: 제3힌지 돌기
140: 하우징 러그
150: 레버 플레이트
151: 러그 결합부 152: 힌지홀
153: 결합홈 154: 유동홀
160: 탄성부재101: Shift rail
102: first gear fork
103: second gear fork
110: first gear fork connection part 111: first hinge projection
120: second gear fork connection part 121: second hinge projection
130: parking rod 131: third hinge projection
140: Housing rug
150: Lever plate
151: lug coupling part 152: hinge hole
153: coupling groove 154: flow hole
160: elastic member

Claims (5)

서로 평행하게 배치되는 복수의 시프트 레일;
시프트 레일 중 어느 하나에 대해 이동 가능하게 결합되는 제1기어 포크;
제1기어 포크의 상단에 구비되고 단부에 제1힌지 돌기를 갖춘 제1기어포크 연결부;
시프트 레일 중 다른 하나에 대해 이동 가능하게 결합되는 제2기어 포크;
제2기어 포크의 상단에 구비되고 단부에 제2힌지 돌기를 갖춘 제2기어포크 연결부;
시프트 레일 중 또 다른 하나에 대해 이동 가능하게 결합되고 단부에 제3힌지 돌기를 갖추고서 주차폴을 연동시키는 파킹로드; 및
변속기 하우징에 구비되는 하우징 러그와의 결합을 위한 러그 결합부를 중앙부에 갖추고서 시프트 레일과 교차하는 방향으로 배치되는 레버 플레이트를 포함하고,
레버 플레이트는 일단부에 제1힌지 돌기와의 결합을 위한 결합홈, 중앙부에 제2힌지 돌기와의 결합을 위한 힌지홀, 및 타단부에 제3힌지 돌기와의 결합을 위한 유동홀을 구비하는 자동차의 주차 잠금 장치.A plurality of shift rails disposed parallel to each other;
A first gear fork movably coupled to one of the shift rails;
A first gear fork connection provided at an upper end of the first gear fork and having a first hinge projection at an end thereof;
A second gear fork movably coupled to the other one of the shift rails;
A second gear fork connection provided at an upper end of the second gear fork and having a second hinge projection at an end thereof;
A parking rod movably coupled to another one of the shift rails and having a third hinge projection at an end thereof and interlocking the parking pawl; And
And a lever plate disposed at a central portion and arranged in a direction intersecting with the shift rail, the lever plate having a lug engagement portion for engaging with a housing lug provided in the transmission housing,
The lever plate has an opening at one end thereof with a coupling groove for coupling with the first hinge projection, a hinge hole at the center for coupling with the second hinge projection, and a flow hole for coupling with the third hinge projection at the other end. lock. 제1항에 있어서,
러그 결합부는 레버 플레이트의 중앙부에 돌출 형성되되, 하우징 러그의 외주 일부를 감싸도록 원호 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 잠금 장치.The method according to claim 1,
Wherein the lug coupling part is protruded from a central portion of the lever plate and formed in an arc shape so as to surround a part of the outer periphery of the housing lug. 제1항에 있어서,
힌지홀은 러그 결합부의 하부에서 제2힌지 돌기를 향해 일측이 개구되고, 제2기어포크 연결부의 이동에 따라 제2힌지 돌기와 결합되어 레버 플레이트의 회전을 위한 힌지지점을 형성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 잠금 장치.The method according to claim 1,
The hinge hole is configured to open at one side toward the second hinge protrusion from the lower portion of the lug coupling portion and to engage with the second hinge protrusion according to the movement of the second gear fork connection portion to form a hinge point for rotation of the lever plate A parking lock on a car. 제1항 또는 제3항에 있어서,
유동홀은 레버 플레이트의 타단부에 형성되고, 제3힌지 돌기는 유동홀의 내부에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 잠금 장치.The method according to claim 1 or 3,
Wherein the flow hole is formed at the other end of the lever plate and the third hinge projection is fitted into the inside of the flow hole. 제4항에 있어서, 결합홈은 레버 플레이트의 일단부에 형성되고, 제1힌지 돌기는 결합홈의 내부에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 잠금 장치.
The parking lock apparatus for a vehicle according to claim 4, wherein the engaging groove is formed at one end of the lever plate, and the first hinge protrusion is engaged with the inside of the engaging groove.
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