KR101974821B1 - 자동차용 통풍시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 통풍시트에 관한 것으로서 종래의 통풍시트는 탑승자의엉덩이와 등부분으로만 시원한 바람이나 따뜻한 바람이 송출되고 목부위로는 송출되지않아 쾌적한 상태로 목적지까지 이동할 수 없어 승차감이 떨어지는 문제점이 있어다.
따라서 본 발명은 차량의 배터리로부터 전원공급을 받는 송풍수단이 시트에 설치되는 자동차용 통풍시트를 구성함에 있어서, 차량용 전원이 인가되면 열을 발생하는 열전소자(100); 열전소자(100)의 양 측면에 밀착 설치되어 열전소자(100)에서 발생하는 열을 외부로 배출하는 알루미늄 재질의 히트 싱크(200); 열전소자(100)를 감싼 히트 싱크(200)의 저면에 설치되어 히트 싱크(200)에서 배출되는 열을 밖으로 출력하는 팬모터(300); 차량의 실내 온도를 감지하는 온도센서(400); 온도센서(400)의 감지 신호를 받아 열전소자(100)와 팬모터(300)의 동작을 제어하며, 온도센서(400)로 감지되는 온도가 설정 온도 이상이면 팬모터(300) 만을 동작시켜 일반 바람이 출력되게 하고, 설정 온도 이하이면 열전소자(100)와 팬모터(300)를 함께 동작시켜 온풍이 출력되게 하는 마이컴(500); 상기 팬모터(300)에 의해 출력되는 바람을 시트의 내부에 구비된 덕트(600)로 안내받아 탑승자의 목 부위로 배출하도록 시트 상단에 설치되는 바람토출구(700); 로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 차량의 실내온도에 따라 탑승자의 목부위로 따뜻한 바람이나 시원한 바람이 선택적으로 송출되어 탑승자가 쾌적한 상태에서 목적지까지 이동할 수 있음에 따라 승차감이 향상되는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 통풍시트{Draft for a car seat}

본 발명은 자동차용 통풍시트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 탑승자의 목부위로 따뜻한 바람 또는 시원한 바람을 공급하여 겨울철이나 여름철에 쾌적한 상태로 목적지까지 이동할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 통풍시트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 에어컨과 히터로 이루어진 냉/난방 장치가 구비되어 실내의 온도를 조절하도록 되어 있는데 이러한 냉/난방 장치에는 자동차 시트의 온도를 조절하는 기능이 없기 때문에, 하절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 에어컨을 가동시켜 실내의 온도를 낮춘다 하더라도, 시트는 상대적으로 냉각이 늦어질 뿐만 아니라 탑승자의 체온이 작용하므로, 탑승자의 엉덩이와 등에 땀이 차서 탑승자에게 상당한 불쾌감을 조장하게 되고 심한 경우에는 악취발생 및 각종 피부질환까지 초래하게 된다.

또한, 동절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 히터를 가동시켜 실내의 온도를 높인다 하더라도, 히터 가동 전까지의 시간 동안 시트가 차가운 상태로 유지되기 때문에 탑승자는 엉덩이와 등을 통해 한기나 추위를 느끼게 된다.

따라서, 최근에는 자동차 생산시 시트의 온도를 조절하도록 구성된 냉/난방 장치를 별도로 설치하기도 하는데 이는 통상 자동차의 공조시스템에 연결된 공기 공급 파이프를 자동차 시트에 내장하여, 상기 공조시스템으로부터 공급되는 냉기 또는 온기를 상기 공기 공급 파이프를 통하여 자동차 시트의 표면으로 토출되도록 한다.

그리고 이와는 달리 근래에는 시트에 직접 열선을 설치하거나 송풍팬을 설치하여 겨울철에는 열선에 의해 시트를 따뜻하게 하고, 여름철에는 송풍팬에서 생성된 시원한 바람이 나오도록 한 통풍시트를 많이 사용한다.

상기 통풍시트의 선행기술이 하기의 <특허문헌 1> 에 개시되어 있다.

<특허문헌 1> 에 개시된 종래기술의 자동차용 냉난방 통풍시트에 의하면, HVAC의 충분한 냉/난방 성능을 이용한 시트 냉/난방 시, 시트의 이동량에 관계없이 HVAC의 냉,온풍을 항상 시트의 착좌면으로 토출시켜 탑승자에게 열적 쾌적성을 부여할 수 있으며, 이를 통한 에어컨 사용의 감소로 연비 절감 효과를 도모할 수 있도록 한다.

대한민국 공개특허 10-2008-0051412호(2008.06.11. 공개)(자동차용 냉난방 통풍시트)

그러나 상기와 같은 선행기술에서 언급한 통풍시트에서는 냉,난방은 모두 탑승자의 엉덩이와 등받이에 집중되고 탑승자의 목부위에는 전혀 영향을 주지 않기 때문에 겨울철에는 목부위에 추위를 느끼고, 여름철에는 목부위에 더위를 느끼기 때문에 그만큼 승차감이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 선행기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 각 시트별로 팬모터와 마이컴 및 히트싱크를 일정 간격이 유지되는 어셈블리 상태로 구비하여 각 시트별 탑승자의 목부위에 시원한 일반 바람과 따뜻한 바람이 선택적으로 송출되게 함으로서 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 통풍시트를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 배터리로부터 전원공급을 받는 송풍수단이 시트에 설치되는 자동차용 통풍시트를 구성함에 있어서, 차량용 전원이 인가되면 열을 발생하는 열전소자; 열전소자의 양 측면에 밀착 설치되어 열전소자에서 발생하는 열을 외부로 배출하는 알루미늄 재질의 히트 싱크; 열전소자를 감싼 히트 싱크의 저면에 설치되어 히트 싱크에서 배출되는 열을 밖으로 출력하는 팬모터; 차량의 실내 온도를 감지하는 온도센서;온도센서의 감지 신호를 받아 열전소자와 팬모터의 동작을 제어하며, 온도센서로 감지되는 온도가 설정 온도 이상이면 팬모터 만을 동작시켜 일반 바람이 출력되게 하고, 설정 온도 이하이면 열전소자와 팬모터를 함께 동작시켜 온풍이 출력되게 하는 마이컴; 상기 팬모터에 의해 출력되는 바람을 시트의 내부에 구비된 덕트로 안내받아 탑승자의 목 부위로 배출하도록 시트 상단에 설치되는 바람토출구로 구성함으로써 달성된다.

이러한 본 발명은 차량의 실내온도에 따라 탑승자의 목부위로 따뜻한 바람과 시원한 바람을 선택적으로 송출하여 탑승자가 최적의 상태에서 목적지까지 이동할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 통풍시트의 사용상태를 예시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 통풍시트의 블럭도.
도 3 은 본 발명의 통풍시트에서 열전소자와 히트싱크, 팬모터, 마이컴을 결합한 상태의 사시도.
도 4 는 본 발명의 통풍시트에서 열전소자와 히트싱크만을 예시한 사시도.
도 5 는 본 발명의 통풍시트에서 팬모터만을 예시한 사시도.
도 6 은 본 발명의 통풍시트에서 마이컴을 예시한 사시도.
도 7 은 본 발명에 따라 통풍모듈이 시트프레임에 설치된 상태를 예시한 요부 사시도

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 통풍시트의 사용상태를 예시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 통풍시트의 블럭도이며, 도 3 은 본 발명의 통풍시트에서 열전소자와 히트싱크, 팬모터, 마이컴을 결합한 상태의 사시도이고, 도 4 는 본 발명의 통풍시트에서 열전소자와 히트싱크만을 예시한 사시도이며, 도 5 는 본 발명의 통풍시트에서 팬모터만을 예시한 사시도이고, 도 6 은 본 발명의 통풍시트에서 마이컴을 예시한 사시도이며, 7 은 본 발명에 따라 통풍모듈이 시트프레임에 설치된 상태를 예시한 요부 사시도이다.

이러한 본 발명은 차량의 배터리로부터 전원공급을 받는 송풍수단이 시트에 설치되는 자동차용 통풍시트를 구성함에 있어서, 차량용 전원이 인가되면 열을 발생하는 열전소자(100); 열전소자(100)의 양 측면에 밀착 설치되어 열전소자(100)에서 발생하는 열을 외부로 배출하는 알루미늄 재질의 히트 싱크(200); 열전소자(100)를 감싼 히트 싱크(200)의 저면에 설치되어 히트 싱크(200)에서 배출되는 열을 밖으로 출력하는 팬모터(300); 차량의 실내 온도를 감지하는 온도센서(400); 온도센서(400)의 감지 신호를 받아 열전소자(100)와 팬모터(300)의 동작을 제어하며, 온도센서(400)로 감지되는 온도가 설정 온도 이상이면 팬모터(300) 만을 동작시켜 일반 바람이 출력되게 하고, 설정 온도 이하이면 열전소자(100)와 팬모터(300)를 함께 동작시켜 온풍이 출력되게 하는 마이컴(500); 각 시트별로 마이컴(500) 동작을 제어하도록 설치되어 탑승자가 조작하는 온/오프 콘트롤스위치(도면중 미도시); 상기 팬모터(300)에 의해 출력되는 바람을 시트의 내부에 구비된 덕트(600)로 안내받아 탑승자의 목 부위로 배출하도록 시트 상단에 설치되는 바람토출구(700); 로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 차량에 통풍시트를 설치하여 여름철에는 시원한 바람이 겨울철에는 따뜻한 바람이 나오도록 하여 탑승자들이 쾌적한 상태에서 목적지까지 이동할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 기존의 통풍시트와는 달리 탑승자의 목부위로도 따뜻한 바람이나 시원한 바람이 선택적으로 출력되게 하여 더욱 더 쾌적한 상태에서 목적지까지 이동할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 시트의 등받이 상부에 탑승자의 목부위로 바람을 출력하는 통풍모듈을 설치하는데 상기 통풍모듈은 차량용 전원이 인가되면 열을 발생시키는 열전소자(100)의 양 측면에 히트 싱크(200)를 밀착 설치한다.

여기서 상기 히트 싱크(200)는 열전소자(100)에서 발생되는 열을 외부로 배출시키는 역할을 수행하는 것이며, 재질은 주로 열 전도성이 좋은 알루미늄으로 이루어져 열전소자(100)의 열을 보다 많이 보다 빠르게 외부로 배출시킨다.

그리고 상기 열전소자(100)의 열이 히트 싱크(200)를 통해 외부로 원활하게 배출시키기 위하여 팬모터(300)를 히트 싱크(200)의 저면에 설치하고, 차량내의 온도에 따라 열전소자(100)와 팬모터(300)의 동작을 제어하는 마이컴(500)과 상기 팬모터(300)에서 출력되는 바람을 시트내부에 구비된 덕트(600)로 안내받아 탑승자의 목부위로 배출하는 바람토출구(700)로 이루어져 있다.

또한, 차량의 실내에는 실내의 온도를 감지하여 마이컴(500)으로 신호를 보내는 온도센서(400)를 일정부위에 설치한다.

그리고 마이컴(500)을 제어하는 온/오프 콘트롤스위치가 각 시트별로 설치되어 있다.

따라서 본 발명은 탑승자가 온/오프 콘트롤스위치를 "온"시키게 되면 마이컴(500)이 동작되는데 이때 실내에 설치된 온도센서(400)가 설정온도 이상이거나 또는 설정온도 이하이면 마이컴(500)에 신호를 보내고, 신호를 받은 마이컴(500)은 열전소자(100)와 팬모터(300)를 동작시키거나 열전소자(100)는 동작시키지 않고, 팬모터(300)만 동작시키게 된다.

즉, 온도센서(400)의 설정온도를 10℃로 할 경우에 실내온도가 10℃ 이하로 떨어지면 온도센서(400)에서는 마이컴(500)에 현재 온도가 10℃ 이하로 떨어졌다고 신호를 보내면 마이컴(500)에서는 그 신호를 받아 열전소자(100)와 팬모터(300)를 동시에 동작되게하여 열전소자(100)에서 발생되는 열을 팬모터(300)에 의해 덕트(600)로 보내면 따뜻한 바람은 바람토출구(700)를 통해 탑승자의 목부위로 따뜻한 바람을 송출하여 탑승자는 목부위로 전해오는 따뜻한 바람에 의해 쾌적한 상태로 이동하게 된다.

그리고 이와는 달리 온도센서(400)의 온도가 10℃ 이상으로 올라간 상태에서 마이컴(500)에 신호를 보내게 되면 마이컴(500)은 열전소자(100)는 동작시키지 않고, 팬모터(300)만을 동작시켜 즉,팬모터(300)에서 생성된 시원한 바람만을 덕트(600)로 보내 시원한 바람이 바람토출구(700)를 통해 탑승자의 목부위로 보냄에 따라 탑승자는 시원한 상태에서 목적지까지 이동하게 된다.

또한, 본 발명은 팬모터(300) 동작시 마이컴(500)에 의해 함께 동작 되는 음이온모듈(900)을 더 구비하여 바람토출구(700)를 통해 토출되는 바람이나 온풍에 음이온이 함유되도록 한 것이다.

상기처럼 바람토출구(700)를 통해 배출되는 음이온은 탑승자의 혈액중의 전자 농도를 증가시켜 체내 활성산소의 활동을 억제시킴은 물론 노화를 방지하는 항산화작용과 혈액의 PH 상승에 도움을 주고, 대뇌에 작용함으로써 뇌 속의 세로토닌 농도를 조절하여 불안증이나 긴장감을 줄여준다.

또한, 음이온에 의해 스트레스 호르몬이 덜 분비되는 환경을 제공하고, 혈액순환이나 물질대사가 더욱 활발하게 됨은 물론 면역력도 증가하여 탑승자의 건강상태를 최적으로 만들어준다.

그리고 본 발명에서는 마이컴(500)과 팬모터(300)의 사방 모서리에는 체결홀(310)(510)을 일치되게 형성하고, 상기 마이컴(500)과 팬모터(300) 및 히트 싱크(200)는 상기 체결홀(310)(510)이 있는 부위에 간격유지용 보스(210)(520)를 구비한 어셈블리 상태로 조립하여 즉, 마이컴(500)과 팬모터(300) 그리고 히트 싱크(200)가 서로 일정간격을 유지한 상태로 설치됨에 따라 최상의 조건에서 따뜻한 바람과 시원한 바람을 선택하여 출력할 수 있는 것이다.

이처럼 본 발명은 마이컴(500)과 팬모터(300), 히트 싱크(200)를 어셈블리 형태로 조립한 이후에 시트프레임(800)에 간편하게 설치하는 것이다.

100 : 열전소자 200 : 히트 싱크
210,520 : 간격유지용 보스 300 : 팬모터
310,510 : 체결홀 400 : 온도센서
500 : 마이컴 600 : 덕트
700 : 바람토출구 800 : 시트프레임
900 : 음이온모듈

Claims (3)

1. 차량의 배터리로부터 전원공급을 받는 송풍수단이 시트에 설치되는 자동차용 통풍시트를 구성함에 있어서,
   차량용 전원이 인가되면 열을 발생하는 열전소자(100);
   열전소자(100)의 양 측면에 밀착 설치되어 열전소자(100)에서 발생하는 열을 외부로 배출하는 알루미늄 재질의 히트 싱크(200);
   열전소자(100)를 감싼 히트 싱크(200)의 저면에 설치되어 히트 싱크(200)에서 배출되는 열을 밖으로 출력하는 팬모터(300);
   차량의 실내 온도를 감지하는 온도센서(400);
   온도센서(400)의 감지 신호를 받아 열전소자(100)와 팬모터(300)의 동작을 제어하며, 온도센서(400)로 감지되는 실내 온도가 설정 온도 이상이면 팬모터(300) 만을 동작시켜 일반 바람이 출력되게 하고, 실내 온도가 설정 온도 이하이면 열전소자(100)와 팬모터(300)를 함께 동작시켜 온풍이 출력되게 하는 마이컴(500);
   각 시트별로 마이컴(500) 동작을 제어하도록 설치되어 탑승자가 조작하는 온/오프 콘트롤스위치;
   상기 팬모터(300)에 의해 출력되는 바람을 시트의 내부에 구비된 덕트(600)로 안내받아 탑승자의 목 부위로 배출하도록 시트 상단에 설치되는 바람토출구(700);로 구성하되,
   팬모터(300) 동작시 마이컴(500)에 의해 함께 동작 되는 음이온모듈(900)을 더 구비하여 차량 내부의 온도에 따라 탑승자의 목부위로 음이온이 함유된 일반 바람이나 따듯한 바람이 출력되게 하며,
   팬모터(300)와 마이컴(500)의 사방 모서리에는 체결홀(310)(510)을 일치되게 형성하고, 상기 체결홀(310)(510) 부위에 간격유지용 보스(210)(520)를 구비하여
   상기 열전소자(100) 양 측면에 밀착된 히트 싱크(200)와 팬모터(300) 및 마이컴(500)이 일정 간격을 유지하는 어셈블리 상태로 조립되어 최상의 조건에서 따뜻한 바람과 시원한 일반 바람을 선택 출력할 수 있도록 시트프레임(800)에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 통풍시트.
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