KR101970105B1 - System for sensing seat for the traffic weak - Google Patents

System for sensing seat for the traffic weak Download PDF

Info

Publication number
KR101970105B1
KR101970105B1 KR1020180099080A KR20180099080A KR101970105B1 KR 101970105 B1 KR101970105 B1 KR 101970105B1 KR 1020180099080 A KR1020180099080 A KR 1020180099080A KR 20180099080 A KR20180099080 A KR 20180099080A KR 101970105 B1 KR101970105 B1 KR 101970105B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
traffic
unit
signal
abbreviation
riding
Prior art date
Application number
KR1020180099080A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이창훈
이예은
임다미
Original Assignee
이창훈
이예은
임다미
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이창훈, 이예은, 임다미 filed Critical 이창훈
Priority to KR1020180099080A priority Critical patent/KR101970105B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101970105B1 publication Critical patent/KR101970105B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/22—Social work or social welfare, e.g. community support activities or counselling services
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K19/00—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings
    • G06K19/06—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings characterised by the kind of the digital marking, e.g. shape, nature, code
    • G06K19/067—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components
    • G06K19/07—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components with integrated circuit chips
    • G06K19/0723—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components with integrated circuit chips the record carrier comprising an arrangement for non-contact communication, e.g. wireless communication circuits on transponder cards, non-contact smart cards or RFIDs
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • G06K7/10009—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • G06K7/10009—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves
    • G06K7/10297—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves arrangements for handling protocols designed for non-contact record carriers such as RFIDs NFCs, e.g. ISO/IEC 14443 and 18092
    • G06Q50/30—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

The present invention relates to a system for recognizing seats for traffic weak people. According to an embodiment of the present invention, the system for recognizing seats for traffic weak people comprises: a getting-in recognition unit detecting getting-in of transportation weak people by using an RFID; a getting-off recognition unit detecting getting-off of the traffic weak people by using the RFID; a signal output unit outputting a signal; and a control unit controlling the signal output unit to output a first signal through the signal output unit when the getting-in recognition unit detects the getting-in of the traffic weak people and controlling the signal output unit to output a second signal through the signal output unit when the getting- off recognition unit detects the getting- off of the traffic weak people.

Description

교통약자 좌석 인식 시스템{SYSTEM FOR SENSING SEAT FOR THE TRAFFIC WEAK}SYSTEM FOR SENSING SEAT FOR THE TRAFFIC WEAK

본 발명은 교통 약자 좌석을 인식하여 신호를 출력하는 교통 약자 좌석 인식 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic abbreviated seat recognition system for recognizing a traffic abbreviated seat and outputting a signal.

버스나 지하철의 노약자석 또는 임산부 배려석 등의 교통 약자를 배려하기 위한 좌석들은 일반적으로 다른 좌석과 다른 색으로 제공함으로써, 사람들에게 배려석임을 인지시킨다. Seats for consideration of transportation weaknesses such as buses and subway passengers or pregnant passengers are usually provided with a different color than the other seats, so that people are aware of the loyalty.

그러나 이러한 색 변경 만으로는 교통 약자가 아닌 승객이 좌석을 비워 놓거나 교통 약자를 발견시 자리를 양보하는 것을 유도하는 효과가 미미하다. However, this color change alone has little effect on inducing passengers who are not traffic lovers to vacate their seats or to give up their seats when they find a traffic weak.

또한, 겉으로 판단하기 어려운 장애인이나 초기 임산부의 경우, 다른 승객들의 인지가 어려우며, 스스로 자리 양보를 요청하는 것 또한 쉽지 않다.Also, in the case of disabled or early pregnant women who are difficult to judge, other passengers are difficult to recognize, and it is not easy to ask for concessions themselves.

본 발명은 교통 약자를 효과적으로 교통약자석으로 안내할 수 있는 교통약자 좌석 인식 시스템을 제공하기 위한 것이다.The present invention is intended to provide a traffic abbreviation seat recognition system capable of effectively guiding traffic abbreviations to traffic magnets.

또한, 본 발명은 교통 약자 외의 승객들의 교통 약자에 대한 배려를 효과적으로 유도할 수 있는 교통약자 좌석 인식 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is another object of the present invention to provide a traffic abbreviation seat recognition system capable of effectively inducing consideration of traffic abbreviations of passengers other than the traffic abbreviation.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited thereto, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명은 교통약자 좌석 인식 시스템을 제공한다. 일 실시 예에 따르면, 교통약자 좌석 인식 시스템은, RFID를 이용하여 교통 약자의 승차를 감지하는 승차 인식부와; RFID를 이용하여 교통 약자의 하차를 감지하는 하차 인식부와; 신호를 출력하는 신호 출력부와; 상기 승차 인식부에 의해 교통 약자의 승차가 감지되면 상기 신호 출력부를 통해 제 1 신호를 출력하도록 제어하고, 상기 하차 인식부에 의해 교통 약자의 하차가 감지되면 상기 신호 출력부를 통해 제 2 신호를 출력하도록 제어하는 제어부를 포함한다.The present invention provides a traffic abbreviated seat recognition system. According to one embodiment, the traffic abbreviated seat recognition system includes: a riding recognition unit for sensing riding of a traffic abbreviation using RFID; A departure recognition unit for detecting a departure of a traffic abbreviation using RFID; A signal output unit for outputting a signal; Wherein the control unit controls the signal recognition unit to output a first signal through the signal output unit when the riding recognition unit detects the riding of the traffic abbreviated person and outputs a second signal through the signal output unit And a control unit for controlling the control unit.

상기 신호 출력부는, 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치되어 광 신호를 출력하는 발광부; 및 음성 신호를 출력하는 스피커부; 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The signal output unit may include a light emitting unit installed in the traffic abbreviation seat or adjacent thereto and outputting an optical signal; And a speaker unit for outputting a voice signal; Or the like.

상기 승차 인식부는 차량의 출입문 주변에 설치되어 교통 약자가 소지하는 RFID 태그를 인식함으로써 교통 약자의 승차를 감지하고, 상기 하차 인식부는 교통약자 좌석에 인접하게 설치되어 교통 약자가 소지하는 RFID 태그를 인식함으로써 교통 약자의 하차를 감지할 수 있다.The riding recognition unit detects the riding of the transportation weak person by recognizing the RFID tag held by the transportation weak person, and the riding recognition unit is installed adjacent to the traffic weak person's seat to recognize the RFID tag possessed by the transportation weak person So that the driver can get off the bus.

상기 제어부는 상기 승차 인식부에 의해 교통 약자의 승차가 감지되면 제 1 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치된 제 1 발광부가 광 신호를 출력하고, 상기 스피커부가 음성 신호를 출력하도록 제어할 수 있다.The controller may control the first light emitter to output the optical signal and the speaker to output the voice signal when the riding recognition unit senses the riding of the traffic abbreviation.

상기 하차 인식부가 상기 RFID 태그를 인식할 수 있는 RFID 태그와의 거리는 상기 승차 인식부가 상기 RFID 태그를 인식할 수 있는 RFID 태그와의 거리보다 짧게 제공될 수 있다.The distance from the RFID tag capable of recognizing the RFID tag may be shorter than the distance from the RFID tag capable of recognizing the RFID tag.

상기 제어부는, 상기 하차 인식부에 의해 RFID 태그가 인식된 후, 차량의 다음 정차 지점을 교통 약자의 하차 지점으로 결정하고, 차량이 상기 하차 지점에 접근하면 상기 스피커부를 통해 교통 약자의 하차를 알리는 음성 신호를 출력하도록 제어할 수 있다.The control unit determines the next stopping point of the vehicle as a departure point of the traffic abbreviation after the RFID tag is recognized by the departure recognizing unit and informs the driver of the abbreviation of the traffic abbreviation through the speaker unit when the vehicle approaches the departure point It is possible to control to output a voice signal.

교통 약자가 소지하는 단말기로부터 다른 교통 약자가 상기 제 1 교통약자 좌석에 착석하였음을 확인하는 착석 확인 정보를 수신하는 통신부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 승차 인식부에 의해 교통 약자의 승차가 감지되고, 상기 통신부가 상기 착석 확인 정보를 수신하면, 상기 제 1 발광부가 신호를 출력하지 않도록 제어하고, 상기 제 1 교통약자 좌석과 상이한 제 2 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치된 제 2 발광부가 광 신호를 출력하도록 제어할 수 있다.Further comprising a communication unit for receiving seating confirmation information for confirming that another traffic abbreviation is seated in the first traffic abbreviated seat from a terminal possessed by the traffic abbreviated person, Wherein the control unit controls the first light emitting unit not to output a signal when the communication unit receives the seating confirmation information, and controls the second light abatement unit, which is provided in the second traffic abbreviation seat different from the first traffic abbreviated seat, Can be controlled.

본 발명의 일 실시 예에 따른 교통약자 좌석 인식 시스템은 교통 약자를 효과적으로 교통약자석으로 안내할 수 있다.The traffic abbreviated seat recognition system according to an embodiment of the present invention can effectively guide traffic abbreviations to traffic magnets.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 교통약자 좌석 인식 시스템은 교통 약자 외의 승객들의 교통 약자에 대한 배려를 효과적으로 유도할 수 있다.In addition, the traffic abbreviation seat recognition system according to an embodiment of the present invention can effectively induce consideration of traffic abbreviations of passengers other than the traffic abbreviation.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 교통약자 좌석 인식 시스템의 예시적인 블록도이다.
도 2는 도 1의 승차 인식부가 설치되는 위치의 일 예를 보여주는 도면이다.
도 3은 도 1의 승차 인식부의 설치되는 위치의 다른 예를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 1의 하차 인식부가 설치되는 위치의 일 예를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 1의 신호 출력부의 일 예를 보여주는 도면이다.
도 6은 도 1의 교통약자 좌석 인식 시스템이 교통 약자의 승차를 인식하고 신호를 발생시키는 과정을 예시적으로 나타낸 흐름도이다.
도 7은 도 1의 교통약자 좌석 인식 시스템이 교통 약자의 하차를 인식하고 신호를 발생시키는 과정을 예시적으로 나타낸 흐름도이다.1 is an exemplary block diagram of a traffic abbreviated seat recognition system in accordance with an embodiment of the present invention.
2 is a view showing an example of a position where the boarding recognition unit of FIG. 1 is installed.
3 is a view showing another example of a position where the boarding recognition unit of FIG. 1 is installed.
FIG. 4 is a view showing an example of a location where the departure-and-arrival unit of FIG. 1 is installed.
5 is a diagram illustrating an example of the signal output unit of FIG.
FIG. 6 is a flowchart illustrating a procedure in which the traffic abbreviation seat recognition system of FIG. 1 recognizes the riding of a traffic abbreviation and generates a signal.
FIG. 7 is a flowchart illustrating a process in which the traffic abbreviation seat recognition system of FIG. 1 recognizes a departure of a traffic abbreviation and generates a signal.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Thus, the shape of the elements in the figures has been exaggerated to emphasize a clearer description.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 교통약자 좌석 인식 시스템(1)의 예시적인 블록도이다. 도 1을 참조하면, 교통약자 좌석 인식 시스템(1)은 승차 인식부(10), 하차 인식부(20), 신호 출력부(30) 및 제어부(40)를 포함한다. 교통약자 좌석 인식 시스템(1)은 교통 약자의 승하차시 교통 약자를 교통 약자석으로 안내하고, 교통 약자의 승하차 여부를 주변에 알릴 수 있도록 신호를 발생시킨다. 예를 들면, 교통 약자석은 노약자석 또는 임산부 배려석일 수 있다.1 is an exemplary block diagram of a traffic abbreviated seat recognition system 1 according to an embodiment of the present invention. 1, the traffic abbreviated seat recognition system 1 includes a riding recognition unit 10, a getting off recognition unit 20, a signal output unit 30, and a control unit 40. The traffic abbreviated seat recognition system (1) guides a traffic abbreviation to a traffic light magnet when getting on or off a traffic abbreviated person, and generates a signal so as to inform the surroundings of whether or not the abbot of the traffic abbreviated. For example, traffic abbreviation seats can be old-fashioned seats or pregnant women.

도 2는 도 1의 승차 인식부(10)가 설치되는 위치의 일 예를 보여주는 도면이다. 도 3은 도 1의 승차 인식부(10)의 설치되는 위치의 다른 예를 보여주는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 승차 인식부(10)는 RFID를 이용하여 교통 약자의 승차를 감지한다. 일 실시 예에 따르면, 승차 인식부(10)는 차량의 출입문 주변에 설치되어 교통 약자가 소지하는 RFID 태그를 인식함으로써 교통 약자의 승차를 감지한다. RFID 태그에는 승차 인식부(10) 및 하차 인식부(20)가 인식할 수 있는 RFID가 구비된다. 차량은 지하철 또는 버스일 수 있다. 예를 들면, 상기 차량이 지하철인 경우, 도 2 및 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 승차 인식부(10)는 스크린 도어(4)의 상부 또는 지하철 출입구(3)의 상부에 설치될 수 있다. 상기 차량이 버스인 경우, 승차 인식부(10)는 버스의 출입문의 상부에 설치될 수 있다. 이와 달리, 승차 인식부(10)는 승차하는 교통 약자가 소지한 RFID 태그를 인식할 수 있는 차량의 출입문 주변의 다양한 위치에 제공될 수 있다. 따라서, 승차 인식부(10)는 교통 약자가 별도의 행위를 수행하지 않고, 출입구를 통과하면 교통 약자의 승차를 인식할 수 있도록 제공된다. FIG. 2 is a view showing an example of a position where the boarding recognition unit 10 of FIG. 1 is installed. 3 is a view showing another example of a position where the boarding recognition unit 10 of FIG. 1 is installed. Referring to FIGS. 1 to 3, the riding recognition section 10 detects the riding of a traffic abbreviation using RFID. According to one embodiment, the riding recognition unit 10 is installed in the vicinity of a door of a vehicle, and recognizes the RFID tag possessed by the transportation weak, thereby sensing the riding of the transportation weak. The RFID tag includes an RFID that can be recognized by the boarding recognition unit 10 and the departure recognition unit 20. The vehicle can be a subway or a bus. For example, when the vehicle is a subway, as shown in Figs. 2 and 3, the riding recognition section 10 can be installed on the upper part of the screen door 4 or the upper part of the subway entrance 3 . When the vehicle is a bus, the boarding recognition unit 10 may be installed at an upper portion of a doorway of a bus. Alternatively, the riding recognition section 10 may be provided at various positions around the door of the vehicle where the riding traffic abbreviation can recognize the RFID tag possessed by the riding abode. Accordingly, the riding recognition unit 10 is provided so that the abbreviation of the traffic weak can recognize the riding of the abbreviated traffic when the abbreviation does not perform any other action but passes through the entrance.

도 4는 도 1의 하차 인식부(20)가 설치되는 위치의 일 예를 보여주는 도면이다. 도 1 및 도 4를 참조하면, 하차 인식부(20)는 RFID를 이용하여 교통 약자의 하차를 감지한다. 일 실시 예에 따르면, 하차 인식부(20)는 교통약자 좌석에 인접하게 설치되어 교통 약자가 소지하는 RFID 태그를 인식함으로써 교통 약자의 하차를 감지한다. 하차 인식부(20)가 RFID 태그를 인식할 수 있는 하차 인식부(20) 및 RFID 태그 간의 거리는 승차 인식부(10)가 RFID 태그를 인식할 수 있는 RFID 태그와의 거리보다 짧게 제공될 수 있다. 예를 들면, 하차 인식부(20)는 교통 약자석에 착석해 있던 교통 약자가 RFID 태그를 하차 인식부(20)에 근접시키거나 접촉시켜야 RFID 태그를 인식하도록 제공될 수 있다. 따라서, 하차 인식부(20)가 RFID를 인식할 수 있는 거리가 과도하여 교통 약자가 하차 의사가 없음에도 불구하고 RFID가 인식되는 것을 방지할 수 있다.FIG. 4 is a view showing an example of a location where the departure recognizing section 20 of FIG. 1 is installed. Referring to FIGS. 1 and 4, the departure recognizing unit 20 detects the departure of a traffic abbreviation using RFID. According to one embodiment, the getting off recognition unit 20 is installed adjacent to a traffic abbreviated seat, and recognizes the RFID tag possessed by the traffic abbreviated person, thereby detecting the getting off of the traffic abbreviation. The departure recognition unit 20 and the distance between the RFID tags can be provided shorter than the distance between the RFID tag and the RFID tag that the riding recognition unit 10 can recognize the RFID tag . For example, the departure recognizing unit 20 can be provided to recognize the RFID tag when the traffic abbreviation sitting on the traffic light magnet approaches or comes into contact with the RFID tag. Therefore, it is possible to prevent the RFID tag from being recognized even if the traffic abbreviation recognizer 20 does not intend to get off the bus due to excessive distance to recognize the RFID tag.

도 5는 도 1의 신호 출력부(30)의 일 예를 보여주는 도면이다. 도 1 및 도 5를 참조하면, 신호 출력부(30)는 신호를 출력한다. 일 실시 예에 따르면, 신호 출력부(30)는 발광부(31) 및 스피커부(32) 중 적어도 하나를 포함한다.5 is a diagram showing an example of the signal output unit 30 of FIG. 1 and 5, the signal output unit 30 outputs a signal. According to one embodiment, the signal output section 30 includes at least one of the light emitting section 31 and the speaker section 32.

발광부(31)는 교통약자 좌석(2) 또는 그에 인접하게 설치되어 광 신호를 출력한다. 스피커부(32)는 음성 신호를 출력한다. 일 실시 예에 따르면, 발광부(31)는 복수개의 교통약자 좌석(2) 각각에 대응되는 위치 및 수로 제공된다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 스피커부(32)는 발광부(31)와 일체형으로 제공되어, 발광부(31)와 동일한 위치에 제공될 수 있다. 이와 달리, 스피커부(32)는 발광부(31)와 독립적으로 제공되어, 발광부(31)와 다른 수 및 위치로 제공될 수 있다. 스피커부(32)는 제어부(40)의 제어에 의해 복수개가 동시에 같은 음성 신호를 발생시킬 수 있다. 예를 들면, 교통 약자가 버스에 승차하는 경우, 버스 내부에 제공된 모든 스피커부(32)는 교통 약자의 승차를 알리는 동일한 음성 신호를 발생시키도록 제어될 수 있다. 또한, 교통 약자가 지하철에 승차하는 경우, 교통 약자가 승차한 칸의 내부에 제공된 모든 스피커부(32)는 교통 약자의 승차를 알리는 동일한 음성 신호를 발생시키도록 제어될 수 있다.The light emitting portion 31 is installed in the traffic abbreviation seat 2 or adjacent thereto and outputs an optical signal. The speaker unit 32 outputs a voice signal. According to one embodiment, the light emitting portion 31 is provided in positions and numbers corresponding to each of the plurality of traffic abbreviation seats 2. 5, the speaker unit 32 may be provided integrally with the light emitting unit 31 and may be provided at the same position as the light emitting unit 31. [ Alternatively, the speaker portion 32 may be provided independently of the light emitting portion 31 and may be provided in a different number and position than the light emitting portion 31. [ The speaker section 32 can generate a plurality of audio signals at the same time under the control of the control section 40. For example, in the case where a traffic connoisseur rides on a bus, all the speaker units 32 provided inside the bus can be controlled to generate the same voice signal informing the rider of the traffic congestion. In addition, in the case where the abbonder rides in the subway, all the speaker units 32 provided inside the cabin where the abbonder is aboard can be controlled to generate the same voice signal informing the rider of the abbreviation of the traffic.

제어부(40)는 승차 인식부(10)에 의해 교통 약자의 승차가 감지되면 신호 출력부(30)를 통해 제 1 신호를 출력하도록 제어한다. 그리고, 제어부(40)는 하차 인식부(20)에 의해 교통 약자의 하차가 감지되면 신호 출력부(30)를 통해 제 2 신호를 출력한다.The control unit 40 controls the signal recognition unit 10 to output the first signal through the signal output unit 30 when the abbreviation of traffic abbreviation is sensed. The control unit 40 outputs a second signal through the signal output unit 30 when a departure of the traffic abbreviated by the getting off recognition unit 20 is detected.

도 6은 도 1의 교통약자 좌석 인식 시스템(1)이 교통 약자의 승차를 인식하고 신호를 발생시키는 과정을 예시적으로 나타낸 흐름도이다. 도 1 및 도 6을 참조하면, 일 실시 예에 따르면, 교통약자 좌석 인식 시스템(1)은 통신부(50)를 더 포함할 수 있다. 통신부(50)는 교통 약자가 소지하는 단말기로부터 다른 교통 약자가 교통약자 좌석에 착석하였음을 확인하는 착석 확인 정보를 수신한다. 단말기는 교통 약자가 소지하는 스마트 폰 등의 정보기기로 제공될 수 있다. 또한, 통신부(50)는 교통 약자가 소지하는 단말기로부터 교통 약자가 교통 약자 좌석에 착석을 완료하였음을 확인하는 착석 완료 정보를 수신할 수 있다.6 is a flowchart exemplarily showing a procedure in which the traffic abbreviation seat recognition system 1 of FIG. 1 recognizes the riding of a traffic abbreviation and generates a signal. Referring to FIGS. 1 and 6, according to one embodiment, the traffic abbreviated seat recognition system 1 may further include a communication unit 50. The communication unit 50 receives the seating confirmation information from the terminal carried by the transportation weak person to confirm that the other traffic weak person is seated in the traffic weak person's seat. The terminal can be provided as an information device such as a smart phone possessed by a traffic weak person. In addition, the communication unit 50 may receive seating completion information from the terminal carried by the transportation weak person to confirm that the transportation weak person has completed seating the traffic weak person's seat.

제어부(40)는 승차 인식부(10)에 의해 교통 약자의 승차가 감지되고, 통신부(50)가 착석 확인 정보 및 착석 완료 정보를 수신하지 않은 상태인 경우, 제 1 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치된 제 1 발광부가 광 신호를 출력하고, 스피커부(32)가 음성 신호를 출력하여, 교통 약자를 제 1 교통약자 좌석으로 유도하고, 다른 승객들에게 교통 약자가 승차하였음을 알린다.When the riding recognition unit 10 senses the riding of the abbreviation by the riding recognition unit 10 and the communication unit 50 does not receive the seating confirmation information and the seating completion information, The installed first light emitting part outputs the optical signal and the speaker part 32 outputs the voice signal to guide the abbreviated traffic to the first abbreviated seat and notify the other passengers that the abbreviation of the traffic rides.

이 후, 교통 약자가 신호 출력부(30)에 의해 신호가 발생되는 제 1 교통약자 좌석으로 유도되었으나, 제 1 교통 약자 좌석에는 이미 다른 교통 약자가 착석하고 있는 경우, 교통 약자는 단말기에서 구동되는 앱을 이용해 제 1 교통약자 좌석에는 이미 다른 교통 약자가 착석 중임을 확인하는 입력을 수행한다. 이 후, 통신부(50)는 상기 단말기로부터 착석 확인 정보를 수신한다. Thereafter, when the traffic abbreviation is led to the first traffic abbreviation seat in which the signal is generated by the signal output unit 30, but the other traffic abbreviation is already occupied in the first traffic abbreviation seat, the traffic abbreviation is driven in the terminal An app is used to make an input to confirm that another traffic abbreviation is already seated in the first traffic abbreviation seat. Thereafter, the communication unit 50 receives the seating confirmation information from the terminal.

제어부(40)는 승차 인식부(10)에 의해 교통 약자의 승차가 감지되고, 통신부(50)가 착석 확인 정보를 수신하면, 제 1 발광부 및 스피커부(32)가 신호를 출력하지 않도록 제어하고, 상기 제 1 교통약자 좌석과 상이한 제 2 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치된 제 2 발광부가 광 신호를 출력하도록 제어한다. 이 경우, 제어부(40)는 교통 약자의 착석이 완료되지 않았음을 알리기 위해 스피커부(32)의 신호 출력은 유지하거나, 교통 약자가 제 1 교통약자 좌석으로부터 제 2 교통약자 좌석으로 이동 중임을 알리는 별도의 음성 신호를 출력하도록 스피커부(32)를 제어할 수 있다.The control unit 40 controls the first light emitting unit and the speaker unit 32 so as not to output the signal when the riding recognition unit 10 senses the riding of the abbreviated traffic and the communication unit 50 receives the seating confirmation information, A second traffic light seat different from the first traffic abbreviation seat or a second light emission part provided adjacent thereto controls to output an optical signal. In this case, the control unit 40 maintains the signal output of the speaker unit 32 to notify that the abbreviation of the abbreviation of the traffic is not completed, or the abbreviation of the abbreviation of the abbreviation It is possible to control the speaker unit 32 to output a separate voice signal.

제어부(40)는 통신부(50)가 착석 완료 정보를 수신하면, 제 1 발광부 또는 제 2 발광부, 그리고 스피커부(32)의 신호 출력을 종료 시킨다. When the communication unit 50 receives the seating completion information, the control unit 40 ends the signal output of the first light emitting unit or the second light emitting unit and the speaker unit 32. [

도 7은 도 1의 교통약자 좌석 인식 시스템(1)이 교통 약자의 하차를 인식하고 신호를 발생시키는 과정을 예시적으로 나타낸 흐름도이다. 도 1 및 도 7을 참조하면, 제어부(40)는 하차 인식부(20)에 의해 RFID 태그가 인식된 후, 차량의 다음 정차 지점을 교통 약자의 하차 지점으로 결정하고, 차량이 하차 지점에 접근하면 상기 스피커부(32)를 통해 교통 약자의 하차를 알리는 음성 신호를 출력하도록 제어한다.FIG. 7 is a flowchart illustrating a procedure in which the traffic abbreviation seat recognition system 1 of FIG. 1 recognizes a departure of a traffic abbreviation and generates a signal. 1 and 7, after the RFID tag is recognized by the getting off recognition unit 20, the control unit 40 determines the next stopping point of the vehicle as the departure point of the traffic abbreviation, The control unit 30 controls the speaker unit 32 to output a voice signal informing that the user is getting off the bus.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 교통약자 좌석 인식 시스템(1)은 교통 약자의 승하차 여부를 빛과 음성으로 알리고, 교통약자 좌석의 위치를 빛을 이용하여 알림으로써, 교통 약자를 효과적으로 교통약자석으로 안내할 수 있고, 교통 약자 외의 승객들의 교통 약자에 대한 배려를 효과적으로 유도할 수 있다. As described above, the traffic abbreviated seat recognition system 1 according to the embodiment of the present invention notifies whether the abbreviations of the traffic abbreviations are on or off by light and voice, and informs the position of the abbreviated traffic seats by using light, It is possible to guide the driver to the traffic light magnet, and to give consideration to the traffic weakness of the passengers other than the traffic weakengers effectively.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 교통약자 좌석 인식 시스템(1)은, 승차 인식부(10)가 차량의 출입문 주변에 설치되어, 승차시부터 교통약자의 RFID 태그를 인식할 수 있도록 제공됨으로써, 출입문 통과시부터 착석할 때까지 신호를 발생시켜 다른 승객들의 배려를 유도할 수 있다. 또한, 하차 인식부(20)가 교통약자 좌석의 주변에 설치되어, 하차시, 교통약자 좌석으로부터 출입문을 통과할 때까지 신호를 발생시켜 다른 승객들의 배려를 유도할 수 있다.In addition, the traffic abbreviation seat recognition system 1 according to the embodiment of the present invention is provided such that the riding recognition unit 10 is installed in the vicinity of a door of a vehicle and recognizes the RFID tag of the abbreviation from the time of riding, From the passage through the door to the seating position, signals can be generated to guide other passengers. In addition, the departure recognizing unit 20 may be installed around the abbreviated seat of the traffic, and may generate a signal from the abbreviated seat of the passenger when the passenger gets off the passenger seat to induce the consideration of other passengers.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The foregoing detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the foregoing is intended to illustrate and explain the preferred embodiments of the present invention, and the present invention may be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, it is possible to make changes or modifications within the scope of the concept of the invention disclosed in this specification, within the scope of the disclosure, and / or within the skill and knowledge of the art. The embodiments described herein are intended to illustrate the best mode for implementing the technical idea of the present invention and various modifications required for specific applications and uses of the present invention are also possible. Accordingly, the detailed description of the invention is not intended to limit the invention to the disclosed embodiments. It is also to be understood that the appended claims are intended to cover such other embodiments.

1: 교통약자 좌석 인식 시스템 10: 승차 인식부
20: 하차 인식부 30: 신호 출력부
40: 제어부 50: 통신부1: Traffic abbreviated seat recognition system 10: Ride recognition unit
20: getting off recognition unit 30: signal output unit
40: control unit 50:

Claims (7)

RFID를 이용하여 교통 약자의 승차를 감지하는 승차 인식부와;
RFID를 이용하여 교통 약자의 하차를 감지하는 하차 인식부와;
신호를 출력하는 신호 출력부와;
상기 승차 인식부에 의해 교통 약자의 승차가 감지되면 상기 신호 출력부를 통해 제 1 신호를 출력하도록 제어하고, 상기 하차 인식부에 의해 교통 약자의 하차가 감지되면 상기 신호 출력부를 통해 제 2 신호를 출력하도록 제어하는 제어부를 포함하되,
상기 신호 출력부는,
교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치되어 광 신호를 출력하는 발광부; 및
음성 신호를 출력하는 스피커부;
중 적어도 하나를 포함하고,
상기 승차 인식부는 차량의 출입문 주변에 설치되어 교통 약자가 소지하는 RFID 태그를 인식함으로써 교통 약자의 승차를 감지하고,
상기 하차 인식부는 교통약자 좌석에 인접하게 설치되어 교통 약자가 소지하는 RFID 태그를 인식함으로써 교통 약자의 하차를 감지하고,
상기 제어부는 상기 승차 인식부에 의해 교통 약자의 승차가 감지되면 제 1 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치된 제 1 발광부가 광 신호를 출력하고, 상기 스피커부가 음성 신호를 출력하도록 제어하고,
상기 하차 인식부가 상기 RFID 태그를 인식할 수 있는 RFID 태그와의 거리는 상기 승차 인식부가 상기 RFID 태그를 인식할 수 있는 RFID 태그와의 거리보다 짧게 제공되고,
상기 하차 인식부는 교통 약자가 RFID 태그를 상기 하차 인식부에 접촉시켜 상기 RFID 태그를 인식하도록 제공되고,
상기 제어부는, 상기 하차 인식부에 의해 RFID 태그가 인식된 후, 차량의 다음 정차 지점을 교통 약자의 하차 지점으로 결정하고, 차량이 상기 하차 지점에 접근하면 상기 스피커부를 통해 교통 약자의 하차를 알리는 음성 신호를 출력하도록 제어하고,
교통 약자가 소지하는 단말기로부터 다른 교통 약자가 상기 제 1 교통약자 좌석에 착석하였음을 확인하는 착석 확인 정보를 수신하는 통신부를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 승차 인식부에 의해 교통 약자의 승차가 감지되고, 상기 통신부가 상기 착석 확인 정보를 수신하면, 상기 제 1 발광부가 신호를 출력하지 않도록 제어하고, 상기 제 1 교통약자 좌석과 상이한 제 2 교통약자 좌석 또는 그에 인접하게 설치된 제 2 발광부가 광 신호를 출력하도록 제어하는 교통약자 좌석 인식 시스템.
A riding recognition unit for sensing the riding of the transportation weak by using the RFID;
A departure recognition unit for detecting a departure of a traffic abbreviation using RFID;
A signal output unit for outputting a signal;
Wherein the control unit controls the signal recognition unit to output a first signal through the signal output unit when the riding recognition unit detects the riding of the traffic abbreviated person and outputs a second signal through the signal output unit And a control unit for controlling the control unit,
Wherein the signal output section comprises:
A light emitting unit installed in or adjacent to a traffic abbreviation seat for outputting an optical signal; And
A speaker unit for outputting a voice signal;
, ≪ / RTI >
The riding recognition unit is installed in the vicinity of a door of a vehicle, recognizes the RFID tag possessed by the transportation weak,
The departure recognizing unit is installed adjacent to a traffic abbreviated seat, recognizes an RFID tag possessed by a traffic abbreviation, detects a departure of a traffic abbreviation,
Wherein the control unit controls the first light emitting unit to emit an optical signal and the speaker unit to output a voice signal when the riding recognition unit detects the riding of the traffic abbreviation,
Wherein the departure-stop recognition unit is provided with a distance shorter than a distance from the RFID tag capable of recognizing the RFID tag to the RFID tag capable of recognizing the RFID tag,
Wherein the departure recognizing unit is provided for the transportation abbreviated person to contact the RFID tag with the departure recognition unit to recognize the RFID tag,
The control unit determines the next stopping point of the vehicle as a departure point of the traffic abbreviation after the RFID tag is recognized by the departure recognizing unit and informs the driver of the abbreviation of the traffic abbreviation through the speaker unit when the vehicle approaches the departure point Controls to output a voice signal,
Further comprising a communication unit for receiving seating confirmation information for confirming that another traffic abbreviated person is seated in the first traffic abbreviated seat from a terminal possessed by the transportation weak person,
Wherein the control unit controls the first light emitting unit to not output the signal when the riding recognition unit detects the riding of the abbreviated traffic and the communication unit receives the seating confirmation information, 2 traffic abbreviation seat or a second light emitter installed adjacent to the second abbreviated light emitter seat outputs an optical signal.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020180099080A 2018-08-24 2018-08-24 System for sensing seat for the traffic weak KR101970105B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180099080A KR101970105B1 (en) 2018-08-24 2018-08-24 System for sensing seat for the traffic weak

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180099080A KR101970105B1 (en) 2018-08-24 2018-08-24 System for sensing seat for the traffic weak

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101970105B1 true KR101970105B1 (en) 2019-04-17

Family

ID=66281648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180099080A KR101970105B1 (en) 2018-08-24 2018-08-24 System for sensing seat for the traffic weak

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101970105B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210060166A (en) 2019-11-18 2021-05-26 전북대학교산학협력단 Method of using seat for traffic weaker
KR102255517B1 (en) * 2020-06-02 2021-06-17 이에스앤텍 주식회사 Protecting system of caring seat for pregnant woman in subway

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150083279A (en) * 2014-01-09 2015-07-17 송재만 The subway pregnant woman yield of seat alarm system using the App of the Smart phone
KR101766901B1 (en) * 2017-05-24 2017-08-23 대신네트웍스 주식회사 System for guiding consideration for traffic weaker based IoT

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150083279A (en) * 2014-01-09 2015-07-17 송재만 The subway pregnant woman yield of seat alarm system using the App of the Smart phone
KR101766901B1 (en) * 2017-05-24 2017-08-23 대신네트웍스 주식회사 System for guiding consideration for traffic weaker based IoT

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210060166A (en) 2019-11-18 2021-05-26 전북대학교산학협력단 Method of using seat for traffic weaker
KR102255517B1 (en) * 2020-06-02 2021-06-17 이에스앤텍 주식회사 Protecting system of caring seat for pregnant woman in subway

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101869391B1 (en) Intelligent parking management system
KR101970105B1 (en) System for sensing seat for the traffic weak
KR20120061957A (en) Elevator system
JP2003226473A (en) Elevator control system
CN104282144B (en) Interactive public transportation system
KR101597958B1 (en) Method of assigning a user to an elevator system and such an elevator system
CN112119029B (en) Elevator control device
EP2703328A1 (en) Notification system for elevator
JP2005255320A (en) Registering device for elevator
JP5545362B2 (en) Elevator call registration device
JP2011063417A (en) Elevator system
KR20050076197A (en) Calling and reservstion apparatus for elevator and method thereof
JP5208386B2 (en) Elevator management system
KR102322058B1 (en) Method and Apparatus for Providing of Seats Information of Public Transportation
JP2015209301A (en) Elevator system
KR20230121210A (en) Bus station boarding bell method and system for old people
CN109890658A (en) The expection vehicle of automated vehicle opens the display in proparea
JP2014231423A (en) Elevator device
JP7374383B2 (en) Passenger information transmission system, transmission device, guidance device, and passenger information transmission method
KR102431782B1 (en) Passenger guidance devices and passenger guidance systems in elevators
KR102373779B1 (en) System and method for guiding subway destination
KR102468415B1 (en) Consideration device and method of public transportation
JP2010064886A (en) Elevator system
JP2008120574A (en) Guide for person getting-in/getting-out elevator
JP2004307180A (en) Elevator control system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant