KR101965351B1 - 온도 퓨즈를 포함하는 전기 모터 - Google Patents
온도 퓨즈를 포함하는 전기 모터 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101965351B1 KR101965351B1 KR1020177000680A KR20177000680A KR101965351B1 KR 101965351 B1 KR101965351 B1 KR 101965351B1 KR 1020177000680 A KR1020177000680 A KR 1020177000680A KR 20177000680 A KR20177000680 A KR 20177000680A KR 101965351 B1 KR101965351 B1 KR 101965351B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bridge
- electric motor
- contact
- contact bridge
- driving
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H37/00—Thermally-actuated switches
- H01H37/74—Switches in which only the opening movement or only the closing movement of a contact is effected by heating or cooling
- H01H37/76—Contact member actuated by melting of fusible material, actuated due to burning of combustible material or due to explosion of explosive material
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/0241—Structural association of a fuse and another component or apparatus
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/36—Means for applying mechanical tension to fusible member
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/27—Rotor cores with permanent magnets
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/20—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for measuring, monitoring, testing, protecting or switching
- H02K11/25—Devices for sensing temperature, or actuated thereby
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
- H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P27/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage
- H02P27/04—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage
- H02P27/06—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage using dc to ac converters or inverters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P6/00—Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor
- H02P6/14—Electronic commutators
- H02P6/16—Circuit arrangements for detecting position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuses (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
본 발명은, 자동차 컴포넌트, 특히 냉각수를 냉각시키기 위한 팬 임펠러(fan impeller)(2)를 구동시키기 위한 전기 모터(5)에 관한 것으로, 전기 모터(5)는 전자기기 유닛(15)을 포함하고, 전자기기 유닛(15)은 리드 프레임(28)을 포함하고, 리드 프레임(28) 둘레에는 사출-성형된 플라스틱(29)이 제공되고, 리드 프레임(28)은, 모터 전류를 전도하고 2개의 이격된 전류 경로 단부들(30, 31)을 갖는 전류 경로를 갖고, 2개의 이격된 전류 경로 단부들(30, 31)은, 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지(spring-biased contact bridge)(34)의 형태로 온도 퓨즈(thermal fuse)(24)에 의해 브리지되는 인터럽션 포인트(32)를 형성하고; 상기 접촉 브리지(34)는, 인터럽션 포인트(32)의 평면에 대해 수직으로 연장되는 회전 축(47)을 중심으로 피벗가능하게 장착되고; 어버트먼트 컨투어(abutment contour)(51)는 ― 온도 퓨즈(24)가 트리거될 때 스프링 엘리먼트(38)의 복원력의 결과로서 접촉 브리지(34)가 어버트먼트 컨투어(51)를 향해 피벗함 ― 접촉 브리지(34)의 피벗 범위를 제한한다.
Description
본 발명은, 자동차 컴포넌트를 구동하기 위한, 특히 브러시리스 전기 모터(brushless electric motor)에 관한 것으로, 브러시리스 전기 모터는 리드 프레임을 포함하는 전자기기 유닛을 포함하고, 리드 프레임에는 플라스틱 캡슐화부(plastic encapsulation)가 제공되고, 리드 프레임은, 모터 전류를 전도하고 2개의 이격된 전류 경로 단부들을 갖는 전류 경로를 갖고, 2개의 이격된 전류 경로 단부들은 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지(spring-biased contact bridge)의 형태로 온도 퓨즈(thermal fuse)에 의해 브리지되는 인터럽션 포인트(interruption point)를 형성한다. 자동차 컴포넌트는 특히, 냉각수를 냉각시키기 위한 팬 임펠러(fan impeller)인 것으로 이해된다.
DE 20 2010 002 664 U1은, 자동차 컴포넌트, 특히 회전자 및 정류자 ― 카본 브러시들은 접촉하는 방식으로 정류자에 맞닿아 놓임 ― 를 갖는, 냉각수를 냉각시키기 위한 팬 임펠러를 구동시키기 위한 DC 모터를 개시한다. 플라스틱-캡슐화된 리드 프레임은, 전기 절연체에 엠보싱되고 카본 브러시들 중 하나에 전기 전도성 방식으로 연결되는 전류 경로를 형성한다. 모터 전류를 전도하는 전류 경로는, 2개의 이격된 전류 경로 단부들의 형성으로 인터럽트되고, 인터럽션 포인트는 온도 퓨즈로서 접촉 스프링에 의해 브리지된다.
DE 10 2009 036 578 B3은, 회로 기판 상에 배열되고, 인터럽션 포인트에 의해 인터럽트되며, 인터럽션 포인트에 인접한 제 1 전도성 스트립 섹션 및 제 2 전도성 스트립 섹션을 갖는 전도성 스트립을 갖는, 특히 자동차의 전력 모듈을 위한 온도 퓨즈에 관한 것이다. 인터럽션 포인트의 영역에 배열되는 접촉 브리지는 서로 대향하여 배열된 제 1 접촉 섹션 및 제 2 접촉 섹션을 갖는다. 제 1 포지션의 접촉 섹션들은 솔더링 사이트들에서 솔더에 의해 전도성 스트립 섹션들에 부착된다. 제 1 접촉 포지션의 접촉 브리지는, 솔더의 용융점에 도달될 때, 대응하는 전도성 스트립 섹션들의 접촉 섹션들이 분리되는 그러한 방식으로, 스프링력(spring force)에 의해 작용한다. 게다가, 온도 퓨즈는 스프링 엘리먼트를 갖고, 스프링 엘리먼트는, 솔더의 용융점에 도달할 때, 회로 기판에 평행하게 연장되는 접촉 브리지의 운동을 야기한다. 제 2 또는 트리거링 포지션에서, 접촉 브리지는, 제 1 전도성 스트립 섹션에 접촉함이 없이 케이지에 홀딩된다.
DE 10 2009 036 578 B3은 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지를 갖는 온도 퓨즈를 개시하며, 트리거링의 이벤트에서의 온도 퓨즈의 트리거링 움직임은 회로 기판에 평행하게 배향되고, 회로 기판 상에서 전도성 스트립 섹션들이 이어지고, 이들은 분리 사이트에 인접하며, 이와 함께 접촉 브리지는 트리거링의 이벤트에서 솔더 용융에 의해 접촉된다.
본 발명의 목적은, 공간 절약적이고 신뢰적으로 트리거링되는 온도 퓨즈를 이용하여, 자동차 컴포넌트, 특히 냉각수를 냉각하기 위한 팬 임펠러를 구동하기 위한 특히 브러시리스 전기 모터를 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구항 제 1 항의 특징들에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 실시예들, 개량들, 및 변형들은 종속 청구항들의 대상이다.
이를 위해, 전기 모터는, 고정자에 대해 회전가능하도록 장착된 회전자에 부가하여, 전자기기 유닛을 갖고, 전자기기 유닛은 리드 프레임 ― 리드 프레임에는 플라스틱 캡슐화부가 제공되고, 리드 프레임은, 모터 전류를 전도하는 전류 경로 및 인터럽션 포인트를 형성하는 2개의 이격된 전류 경로 단부들을 가짐 ―, 및 인터럽션 포인트에 대한 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지를 갖는 온도 퓨즈를 포함한다. 전류 경로 단부들에 대응하는 접촉 표면들을 갖는 접촉 브리지는, 인터럽션 포인트가 로케이팅되는 평면에 대해 수직으로 연장되는 축을 중심으로 피벗가능하게 장착된다. 접촉 브리지의 피벗 범위를 제한하는 어버트먼트 컨투어(abutment contour)는, 온도 퓨즈가 트리거될 때, 접촉 브리지에 대한 정지부(stop)로서 사용된다.
트리거링의 경우에서, 접촉 브리지는 인터럽션 포인트의 평면에서 피벗한다. 결과적으로, 접촉 브리지 및 스프링 엘리먼트를 포함하는 온도 퓨즈를 위한 공간-절약 구성 옵션이 가능해진다.
온도 퓨즈가 트리거될 때, 접촉 브리지에 대한 최종 정지부(end stop)의 역할을 하는 어버트먼트 컨투어는 플라스틱 캡슐화부로부터 적절하게 형성된다. 유리하게 접촉 브리지는 더욱이, 플라스틱 캡슐화부로부터 형성된 원 세그먼트형 안내 슬롯에 전체적으로 배열된다. 인터럽션 포인트는 원 세그먼트형 안내 슬롯의 원 반경들 중 하나를 따라 배열되고, 어버트먼트 컨투어는 원 세그먼트형 안내 슬롯의 다른 원 반경의 영역에 배열된다.
안내 슬롯의 원 세그먼트 형상은, 단순하고 신뢰적인 방식으로 원 반경들 중 적어도 하나에서 접촉 브리지의 피벗 범위를 제한하고 그리고 편리하게 또한 접촉 브리지를 안내 슬롯의 아치형 웹 컨투어를 따라 안내하는 것을 가능하게 한다. 이를 위해, 스탬핑된/구부러진 부분으로서 또는 스탬핑된/구부러진 부분의 방식으로 적절하게 형성된 접촉 브리지는 다수의 구부러진 섹션들을 갖고, 다수의 구부러진 섹션들은 접촉 표면들 사이에서 상승된 브리지 섹션을 형성한다. 결과적으로, 접촉 브리지의 원하는 기계적 및/또는 전기적 성질들이 단순한 방식으로 확립될 수 있다. 특히, 접촉 브리지는 상이한 전류 세기들에 적응될 수 있다.
접촉 브리지는 브리지 자유 단부 및 브리지 자유 단부에 대향하는 홀딩 단부를 갖는다. 접촉 브리지는, 플라스틱 캡슐화부로부터 적절하게 형성되고 그리고 회전 축을 형성하고 그리고 접촉 브리지의 홀딩 단부의 대응하는 개구를 관통하는 피벗 핀 상에 이 단부와 함께 놓인다. 브리지 자유 단부의 영역에는, 제 1 접촉 표면이 존재하고, 제 1 접촉 표면은 온도 퓨즈가 트리거되지 않는 정상 상태에서 전류 경로 단부들 중 하나에 솔더링된다. 다른 전류 경로 단부와 접촉하고 그리고 또한 다른 전류 경로 단부에 솔더링될 수 있는 제 2 접촉 표면은 유리하게, 제 1 접촉 표면과 회전 축을 향하는 인터럽션 포인트 측 상의 회전 축 사이에 로케이팅된다.
스프링 엘리먼트는 특히 바람직하게, 스프링 아이(spring eye) 및 2개의 스프링 레그(spring leg)들을 갖는 레그 스프링(leg spring)으로서 형성된다. 어셈블링된 상태의 스프링 아이는 회전 축, 특히 피벗 핀을 동축으로 둘러싼다. 이에 의해, 단순하고 신뢰적인 방식으로, 접촉 브리지와 공동으로 동작하는 스프링 엘리먼트 또는 스프링 엘리먼트의 스프링 레그들의, 그리고 동일한 회전 또는 피벗 축을 중심으로 한 접촉 브리지의 상호 피벗팅이 존재한다.
레그 스프링의 스프링 레그들 중 하나는 정지부-측 연장 아암(stop-side extension arm) 상에 그리고 거기에서 적절하게 언더컷 컨투어에 홀딩되는 반면, 다른 스프링 레그는 정지부 컨투어를 등진 접촉 브리지의 길이방향 브리지 측 상에서 접촉 브리지에 맞닿아 스프링 바이어스(spring bias) 아래에 놓인다. 거기에서, 접촉 브리지는 편리하게는 연장부들을 갖고, 연장부들은 피벗 방향으로 연장되고 그리고 브리지-측 스프링 레그에 의해 위 및 아래에서 그립된다.
온도 퓨즈가 트리거될 때, 스프링 엘리먼트는 어버트먼트 컨투어의 방향으로 접촉 브리지에 대해 스프링력을 추가로 가한다. 결과적으로, 접촉 브리지뿐만 아니라 스프링 엘리먼트도 회전 축의 영역에서 그들의 고정 포인트로부터 분리되지 않는다는 것이 특히 신뢰적으로 보장된다. 이와 관련하여 원래의 상태의 스프링 엘리먼트의 스프링 레그들은, 브리지된 설치된 상태 및 접촉 브리지의 트리거된 상태 둘 모두에서 스프링 레그들이 바람직하게 서로 예각으로 이어지고, 따라서 충분한 스프링력이 항상 접촉 브리지에 대해 작용하는 방식으로, 서로 적절한 각도로 전개된다(run spread). 적절하게, 스프링 엘리먼트는 원형 와이어로 제조된다. 그러므로, 이는 스프링 엘리먼트를 생산하기 위한 비용-효율적 옵션을 제공한다.
다수의 구부러진 섹션들을 갖는 스탬핑된/구부러진 부분으로서 또는 다수의 구부러진 섹션들을 갖는 스탬핑된/구부러진 부분의 방식으로 적절하게 제조된 접촉 브리지는, 회전 축의 영역에서 그리고 접촉 표면들 사이에서 상승된 브리지 섹션을 형성한다. 부가하여, 접촉 브리지는 바람직하게, 구부러진 오목부(bent depression)를 갖고, 구부러진 오목부는 회전 축을 면하는 접촉 표면을 향해 지향된다. 회전 축의 상기 접촉 표면이 인터럽션 포인트의 방향에서 방사상으로 업스트림에 위치되기 때문에, 접촉 브리지의 단지 하나의 상응하게 짧아진 방사상 브리지 섹션만이 전류를 전달한다.
온도 퓨즈가 트리거될 때, 즉, 과열의 경우에서, 전류 경로 단부 또는 각각의 전류 경로 단부의 영역에서 솔더가 용융되어, 트리거된 경우에서의 접촉 브리지는 회전 축을 중심으로 그리고 인터럽션 포인트의 평면에서 방해받지 않고 피벗될 수 있다. 이에 의해, 용융된 솔더 연결부들이 실제로 보호되며, 이는 온도 퓨즈 또는 온도 퓨즈의 접촉 브리지에 의해 브리지되는 인터럽션 포인트 또는 접촉 포인트의 신뢰적인 인터럽션을 보장한다.
본 발명과 연관된 이점들은, 특히 인터럽션 포인트의 평면에서의 온도 퓨즈의 트리거링에 의해, 바람직하게는 공간을 절약하여 구성된 전기 모터의 온도 퓨즈를 통합하기 위한 간단하고 유리하며 공간-절약적인 옵션이 제공된다는 점에 있다.
본 발명의 예시적인 실시예는 도면을 사용하여 이후 더 상세하게 설명될 것이다. 도면들에서:
도 1은 통합된 인버터 전자기기를 갖는 브러시리스 내부 회전자 모터를 갖는 자동차를 위한 라디에이터 팬을 분해도로 도시하고;
도 2는 전기 모터의 전자기기 유닛을 갖고, 전기 또는 전자 컴포넌트들이 파퓰레이팅된 인쇄 회로 기판을 갖고, 그리고 플라스틱 캡슐화부가 제공된 리드 프레임을 갖고, 그리고 온도 퓨즈를 갖는 전자기기 컴파트먼트를 도시하고;
도 3은 온도 퓨즈에 의해 브리지될 인터럽션 포인트를 포함하는 플라스틱 캡슐화부를 갖는 리드 프레임을 사시도로 도시하고;
도 4는 온도 퓨즈 트리거링의 경우에서 접촉 브리지에 대한 최종 정지부로서 어버트먼트 컨투어를 갖는 안내 슬롯 내의 접촉 포지션에서 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지를 갖는 온도 퓨즈를 상세하게 사시도로 도시한다.
도 1은 통합된 인버터 전자기기를 갖는 브러시리스 내부 회전자 모터를 갖는 자동차를 위한 라디에이터 팬을 분해도로 도시하고;
도 2는 전기 모터의 전자기기 유닛을 갖고, 전기 또는 전자 컴포넌트들이 파퓰레이팅된 인쇄 회로 기판을 갖고, 그리고 플라스틱 캡슐화부가 제공된 리드 프레임을 갖고, 그리고 온도 퓨즈를 갖는 전자기기 컴파트먼트를 도시하고;
도 3은 온도 퓨즈에 의해 브리지될 인터럽션 포인트를 포함하는 플라스틱 캡슐화부를 갖는 리드 프레임을 사시도로 도시하고;
도 4는 온도 퓨즈 트리거링의 경우에서 접촉 브리지에 대한 최종 정지부로서 어버트먼트 컨투어를 갖는 안내 슬롯 내의 접촉 포지션에서 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지를 갖는 온도 퓨즈를 상세하게 사시도로 도시한다.
모든 도면들에서 서로 대응하는 부분들에는 동일한 참조 문자들이 제공된다.
도 1은 자동차의 라디에이터를 위한 팬(1)을 확대도로 도시한다. 팬(1)은 중앙 캡(3)을 갖는 팬 임펠러(2)를 포함하고, 중앙 캡(3)의 외측 원주 둘레에는 (단지 어느 정도까지만 도시된) 공기 안내 블레이드들(4)이 고르게 분포되게 배열된다. 더욱이, 팬(1)은, 팬 모터로 또한 지칭되는 전기 모터(5)를 포함하고, 전기 모터(5)에 의해 팬 임펠러(2)가 회전적으로 구동된다.
전기 모터(5)는 실질적으로 고정자(6)에 의해 형성되며, 고정자(6)에는 코일들의 형태의 3상 회전 필드 권선(three-phase rotating field winding)(7)이 감겨진다. 더욱이, 모터(5)는, 영구적으로 여기된 회전자(8)를 포함하고, 영구적으로 여기된 회전자(8)는 고정자(6)의 내부에 모터 축(9)을 중심으로 회전가능하게 장착된다. 회전자(8)를 장착하기 위해, 모터(5)는 2개의 롤러 베어링들(10 및 11)을 포함하고, 2개의 롤러 베어링들(10 및 11)은 회전자(8)의 축방향으로 대향하는 측들로부터 맞물린다. 이 경우, 2개의 롤러 베어링들(10 및 11) 사이에서의 회전자(8)의 축방향 플레이(axial play)는 스프링 링(12)에 의해 스프링-바이어싱된다.
더욱이, 모터(5)는 거의 디스크- 또는 하프-셸-형상 모터 지지부(13)를 포함한다. 팬 임펠러(2)를 등진 단부면에서, 인버터 전자기기(15)가 삽입되는 전자기기 컴파트먼트(14)가 모터 지지부(13)에 도입된다. 전자기기 컴파트먼트(14)를 견고하게 클로징하기 위해, 모터(5)는, 이후 하우징 커버로 지칭되는 전자기기 컴파트먼트 커버(16)를 포함한다.
회전자(8)는 라미네이션 스택(더 상세하게 도시되지 않음)에 의해 형성되고, 여기서, 여기 필드를 생성하기 위해 영구 자석들이 삽입되고, 이에 의해, 라미네이션 스택은 삽입된 영구 자석들과 함께 플라스틱 덮개에 의해 캡슐화된다. 유사한 방식으로, 고정자(6)는 또한, 플라스틱 덮개에 의해 캡슐화되는 라미네이션 스택으로 이루어진다.
모터 지지부(13)는 특히, 알루미늄으로 제조된 단일-피스 다이 캐스트 부분(one-piece die cast part)에 의해 형성된다. 전자기기 컴파트먼트 커버(16)는 바람직하게, 플라스틱으로 제조된 사출-성형된 부분(injection-molded part)이다.
회전자(8)의 전면 측 상에서, 회전자(8)에는 4개의 스크루 돔들(18)이 제공되고, 4개의 스크루 돔들(18)에 의해, 어셈블링된 상태의 회전자(8)가 팬 임펠러(2) 상에 스크루된다. 모터(5) 그리고 따라서 전체 팬(1)이 모터 지지부(13)를 통해 자동차에 부착되는데, 이 목적을 위해 모터 지지부(13)에는 모터 지지부(13)의 외측 원주로부터 돌출되는 3개의 스크루 플레이트들(19)이 제공된다. 모터(5)는 브러시리스 자냉식 내부 회전자 모터(brushless, self-cooled inner rotor motor)이다.
도 2에서, 사시도는, 대응하는 전자기기 컴파트먼트(14)에 삽입되고, 그리고 예컨대 도 1에 따른 실시예와 대조적으로 단지 3개의 커패시터들만을 할당받은 전자기기 유닛(15)을 가진, 약간 변형된 모터 지지부(13)를 도시한다. 전자기기 유닛(15)은 전기 컴포넌트들이 파퓰레이팅된 회로 기판 또는 인쇄 회로 기판(21) 및 플라스틱-캡슐화된 리드 프레임(20)을 포함한다. 전기 모터(5)는 캡슐화된 리드 프레임(20)에 구현되는 브리지 회로(B6 회로)에 의해 구동된다. 이를 위해, 캡슐화된 리드 프레임(20)은 다수의 스위칭가능 반도체 엘리먼트들(22)을 갖고, 다수의 스위칭가능 반도체 엘리먼트들(22)에 의해 전류가 전기 모터(5)의 필드 권선(7)의 3상 권선들에 교류 공급된다. 이러한 목적을 위해 사용되는 전류는 더 상세한 방식으로 도시되지 않은 DC 소스에 의해 제공된다.
전기 모터(5)의 필드 권선(7)의 3상 권선들은 커패시터들(23)을 통해, 예컨대 델타 회로(delta circuit)로 연결된다. 다시 말해, 2개의 전기적으로 인접한 상 권선(phase winding)들은 모터-측 접촉 포인트에서 전기적으로 연결되고, 권선들은 각각의 경우에서 결국, 브리지-측 접촉 포인트를 통해 브리지 회로의 브리지 브랜치와 전기적으로 접촉된다. 권선들은 에나멜을 입힌 구리 와이어(enameled copper wire)로 생성되고, 코일을 형성하기 위해 중심에 롤링된다.
캡슐화된 리드 프레임(20) 및 반도체 엘리먼트들(22) 및 커패시터들(23)에 부가하여, 온도 퓨즈(24)가 도 2에서 확인될 수 있다. 온도 퓨즈(24)는 전기 모터(5)를 과열 및 화재의 위험으로부터 보호한다. 모터(5)가 과열되는 경우, 그에 따라 온도 퓨즈(24)가 트리거되고, 전류는 더이상 모터(5)에 또는 모터(5)로부터 흐르지 않을 수 있다. 단자들(25, 26 및 27)은 모터 전류를 위한 입력 단자 및 출력 단자, 또는 예컨대 모터(5)의 회전 속도(회전수(number of revolutions)), 회전 방향 및/또는 포지션의 측정들을 위한 2개의 센서 신호 출력들을 형성한다.
도 3으로부터 비교적 명백하게 자명한 바와 같이, 리드 프레임(28)이 플라스틱 캡슐화부(29)에 의해 제공되고 전기적으로 절연되며, 리드 프레임(28)은 트레이스들을 실현하고, 그리고 리드 프레임(28) 또는 리드 프레임(28)의 트레이스들은 모터 전류를 전도한다. 여기서 제거되는 온도 퓨즈의 영역에서, 모터 전류를 전도하는 전류 경로 단부들(30, 31)이 확인될 수 있고, 전류 경로 단부들(30, 31) 사이에서 인터럽션 포인트(32)가 리드 프레임(28)에 형성된다. 전류 경로 단부들(30, 31) 및 인터럽션 포인트(32)는 안내 슬롯(33)에 로케이팅되고, 안내 슬롯(33)은 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성되고, 안내 슬롯(33)은 적어도 내측 상에서 원 세그먼트의 형상으로 구성된다.
도 4로부터 비교적 명백하게 자명한 바와 같이, 온도 퓨즈(24)는 접촉 브리지(34)로부터 형성되고, 접촉 브리지(34)는 브리지된 상태에서, 리드 프레임(28)의 전류 경로 단부들(30 및 31)을 연결한다. 접촉 브리지(34)는 접촉 표면들(35 및 36)을 갖고, 접촉 표면들(35 및 36) 중, 접촉 브리지(34)의 브리지 자유 단부(37)와 연관된 적어도 접촉 표면(36)은 솔더 연결에 의해, 리드 프레임(28)의 대응하는 전류 경로 단부(31)에 연결된다. 솔더링 사이트 또는 각각의 솔더링 사이트는 전류 경로 단부들(30 및 31)을 접촉 브리지(34)를 통해 서로 전기적으로 접촉시키고, 접촉 브리지(34)를 리드 프레임(28)의 특정 전류 경로 단부(30, 31)에 기계적으로 연결하여 기계적으로 안정적인 연결을 형성한다.
온도 퓨즈(24)의 기능을 실현하기 위해, 레그 스프링의 형태로 별개의 스프링 엘리먼트(38)가 제공되며, 레그 스프링은 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성된 연장 아암(40) 상에 제 1 스프링 레그(39)를 이용하여 홀딩되고, 그리고 거기에서 접촉 브리지(34)의 피벗 방향(41)의 관점들에서 후방 언더컷 컨투어(42)에 홀딩된다. 제 2 스프링 레그(43)는 스프링 바이어스 하에 피벗 방향(41)의 관점들에서 접촉 브리지(34)의 전방 측 상에서 접촉 브리지(34)에 인접한다. 스프링 엘리먼트(38)의 스프링 레그들(42, 43)은 서로에 대해 예각으로 위치되고, 스프링 아이(spring eye)(44)를 형성하고 다수의 스프링 턴(spring turn)들을 갖는 스프링 또는 레그 루프(45)를 통해 서로 연결된다. 스프링 엘리먼트(38)는 상기 스프링 아이(44)를 이용하여 피벗 핀(46) 상에 안착(sit on)되며, 피벗 핀(46)은 유리하게 또한 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성되고, 접촉 브리지(34)에 대한 회전축(47)을 형성한다.
브리지 자유 단부(37)를 등지고 그리고 피벗 핀(46)을 수용하기 위한 보링된 홀(bored hole)(가시적이지 않음)이 도입된 홀딩 단부(48)를 갖는 접촉 브리지(34)는, 인터럽션 포인트(32)가 놓이는 평면에 수직하는 회전 축(47)을 중심으로 회전가능하게 장착된다. 스프링 엘리먼트(38)의 스프링 루프(45) 및 그에 따른 그것의 스프링 아이(44)는 핀(46)에 대해, 따라서 회전축(47)에 대해 동축으로 배열된다.
접촉 브리지(34)는, 중앙의 상승된 브리지 섹션(34a)을 형성하는, 다수의 구부러진 섹션들을 갖는 스탬핑된/구부러진 부분의 방식으로 제조된다. 접촉 브리지(34)의 제 2 접촉 표면(35) ― 상기 표면은 홀딩 단부(48)의 회전축(47)과 인터럽션 포인트(32) 사이에 제공됨 ― 은, 구부러진 오목부(34b)의 밑면 상에 위치되고, 상기 밑면은 리드 프레임(28) 및 플라스틱 캡슐화부(29)와 면하고, 접촉 브리지(34)의 중간의 브리지 섹션(34a) 및 홀딩 단부(48) 둘 모두는 오목부에 비해 상승된다. 이에 반해, 접촉 브리지(34)의 접촉 표면들(35 및 36) 둘 모두는 인터럽션 포인트(32)의 평면에 기반하여 동일한 높이 레벨에 로케이팅된다. 이 경우, 브리지 자유 단부(37)와 연관된 접촉 표면(36)은, 상승된 브리지 섹션(34a)에 비해 더 낮은 브리지 섹션(34c) 아래에 위치된다.
적절하게 원형 와이어로 제조된, 스프링 엘리먼트(38)의 접촉-브리지-측 스프링 레그(43)는, 접촉 브리지(34) 상에 형성되고 그리고 도시된 피벗 방향(41)과 대향하는 방향으로 연장되는 2개의 연장부들(49, 50)에 의해 홀딩된다. 이 경우, 이 스프링 레그(43)는, 중간의 상승된 브리지 섹션(34a) 상에 제공된 연장부(49) 아래에서 맞물리고 그리고 브리지 자유 단부(37) 상에 제공된 연장부(50) 위에서 맞물린다.
피벗 방향(41)에서 인터럽션 포인트(32)를 등진, 원 세그먼트형 안내 슬롯(33)의 원 반경의 영역에서 원 세그먼트형 안내 슬롯(33)은 어버트먼트 컨투어(51)를 형성한다. 이 어버트먼트 또는 정지 컨투어(51)는, 온도 퓨즈(24)가 트리거될 때 접촉 브리지(34)에 대한 정지부의 역할을 하고, 그러므로 회전축(47)을 중심으로 한 접촉 브리지(34)의 피벗 운동에 대한 최종 정지부의 역할을 한다. 인터럽션 포인트(32)는 따라서, 대향하는 또는 다른 원 반경의 영역에 로케이팅되거나 또는 적어도 그에 인접한다.
원 세그먼트형 안내 슬롯(33)의 원호(circular arc)를 따르는 슬롯 벽(52)은 또한 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성되고, 거기에서 원형 영역의 부분 영역을 한정하며, 상기 부분 영역은 안내 슬롯(33)에 의해 형성되고, 회전 축(47)은 원형 영역의 중심에 있다. 안내 슬롯(33) 내에서, 아치형 슬롯들(53, 54)이 플라스틱 캡슐화부(29)에 그리고 하부의 리드 프레임(28)에 도입된다. 아치형 안내 컨투어(55)는 안내 슬롯(33) 내의 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 아치형 슬롯(54)의, 회전축(47)을 면하는, 내부 측 상에 형성된다. 이는, 중간의 상승된 브리지 섹션(34a)과 구부러진 오목부(34b) 사이의 전이 영역에 로케이팅된다. 상기 안내 컨투어(55)는, 온도 퓨즈(24)가 트리거될 때 접촉 브리지(34)의 피벗 안내 또는 슬라이딩 안내를 위해 부가적으로 사용된다.
솔더링 사이트들의 솔더의 용융 후의 트리거링의 이벤트에서, 접촉 브리지(34) 및 스프링 엘리먼트(38)의 브리지-측 스프링 레그(43)는 핀(46)을 중심으로 그러므로 축(47)을 중심으로 피벗한다. 접촉 브리지(34)의 접촉 표면(35)이 실제로는 회전축(47) 부근에 로케이팅되지만, 의도적으로 회전축(47)으로부터 이격되어 배열된다. 특히 솔더가 용융되는 과도한 온도에서 온도 퓨즈(24)가 트리거되고, 그리고 결합된 회전 및 전단 운동에 의해 스프링 엘리먼트(38)의 스프링력으로 인해 접촉 브리지(34)가 피벗되어서, 바이어싱된 접촉 브리지(34)에 의해 브리지된 인터럽션 포인트(32)가 인터럽트된다. 접촉 브리지(34)는 트리거링의 경우, 제 1 포지션(접촉 포지션)으로부터 제 2 포지션(트리거링 포지션)으로 피벗하며, 이에 의해 피벗 운동은 회전 축(47)을 중심으로 그리고 인터럽션 포인트(32)의 평면에서 발생한다. 이 경우, 피벗 방향(41)에서의 접촉 브리지(34)의 피벗 운동은, 접촉 브리지(34)가 어버트먼트 컨투어(51)를 타격하고 그리고 유리하게는 더욱이 스프링 엘리먼트(38)에 의한 스프링 바이어스 하에 있다는 점에서, 어버트먼트 컨투어(51)에 의해 제한된다. 결과적으로, 접촉 브리지(34) 및 특히 스프링 엘리먼트(38)는 포지션들(접촉 및 트리거링 포지션) 모두에서 안전하게 홀딩된다. 피벗하는 동안, 접촉 스프링(34)은 안내 슬롯(33) 내에서 그리고 또한 안내 컨투어(55) 없이 안전하게 안내되는데, 그 이유는 자신의 접촉 표면들(35, 36)을 갖는 접촉 스프링(34)이 플라스틱 캡슐화부(29)의 대응하는 원 세그먼트형 표면 섹션(표면 구역)을 따라 슬라이딩할 수 있기 때문이다.
본 발명은 위에서 설명된 예시적인 실시예들로 제한되지 않는다. 오히려, 본 발명의 주제를 벗어나지 않으면서, 본 발명의 다른 변형들이 또한 당업자들에 의해 본 발명으로부터 유도될 수 있다. 특히, 개개의 예시적인 실시예들과 관련하여 설명된 추가의 모든 개별적인 특징들은 또한, 본 발명의 주제를 벗어나지 않으면서, 상이한 방식으로 서로 결합될 수 있다.
1 팬
2 팬 임펠러
3 캡
4 공기 안내 블레이드
5 팬 모터/전기 모터
6 고정자
7 회전 필드 권선
8 회전자
9 모터 축
10 롤러 베어링들
11 롤러 베어링들
12 스프링 링
13 모터 지지부
14 전자기기 컴파트먼트
15 인버터 전자기기/전자기기 유닛
16 전자기기 컴파트먼트 커버
17 축 볼트
18 스크루 돔
19 전면
20 캡슐화된 리드 프레임
21 인쇄 회로 기판
22 반도체 엘리먼트
23 커패시터
24 온도 퓨즈
25 입력 단자
26 출력 단자
27 센서 신호 출력들
28 리드 프레임
29 플라스틱 캡슐화부
30 전류 경로 단부
31 전류 경로 단부
32 인터럽션 포인트
33 안내 슬롯
34 접촉 브리지
34a 브리지 섹션
34b 구부러진 오목부
34c 브리지 섹션
35 접촉 브리지의 접촉 표면
36 접촉 브리지의 접촉 표면
37 브리지 자유 단부
38 스프링 엘리먼트
39 제 1 스프링 레그
40 연장 아암
41 피벗 방향
42 언더컷 컨투어(undercut contour)
43 제 2 스프링 레그
44 스프링 아이
45 스프링/레그 루프
46 피벗 핀
47 회전 축
48 홀딩 단부
49 연장부
50 연장부
51 어버트먼트(Abutment)/정지부 컨투어
52 슬롯 벽
53 슬롯
54 슬롯
55 안내 컨투어
2 팬 임펠러
3 캡
4 공기 안내 블레이드
5 팬 모터/전기 모터
6 고정자
7 회전 필드 권선
8 회전자
9 모터 축
10 롤러 베어링들
11 롤러 베어링들
12 스프링 링
13 모터 지지부
14 전자기기 컴파트먼트
15 인버터 전자기기/전자기기 유닛
16 전자기기 컴파트먼트 커버
17 축 볼트
18 스크루 돔
19 전면
20 캡슐화된 리드 프레임
21 인쇄 회로 기판
22 반도체 엘리먼트
23 커패시터
24 온도 퓨즈
25 입력 단자
26 출력 단자
27 센서 신호 출력들
28 리드 프레임
29 플라스틱 캡슐화부
30 전류 경로 단부
31 전류 경로 단부
32 인터럽션 포인트
33 안내 슬롯
34 접촉 브리지
34a 브리지 섹션
34b 구부러진 오목부
34c 브리지 섹션
35 접촉 브리지의 접촉 표면
36 접촉 브리지의 접촉 표면
37 브리지 자유 단부
38 스프링 엘리먼트
39 제 1 스프링 레그
40 연장 아암
41 피벗 방향
42 언더컷 컨투어(undercut contour)
43 제 2 스프링 레그
44 스프링 아이
45 스프링/레그 루프
46 피벗 핀
47 회전 축
48 홀딩 단부
49 연장부
50 연장부
51 어버트먼트(Abutment)/정지부 컨투어
52 슬롯 벽
53 슬롯
54 슬롯
55 안내 컨투어
Claims (12)
- 자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터(5)로서,
전자기기 유닛(15)을 포함하고,
상기 전자기기 유닛(15)은 리드 프레임(28)을 포함하고,
상기 리드 프레임(28)에는 플라스틱 캡슐화부(plastic encapsulation)(29)가 제공되고 그리고 상기 리드 프레임(28)은, 모터 전류를 전도하고 그리고 2개의 이격된 전류 경로 단부들(30, 31)을 갖는 전류 경로를 갖고,
상기 2개의 이격된 전류 경로 단부들(30, 31)은, 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지(spring-biased contact bridge)(34)의 형태인 온도 퓨즈(thermal fuse)(24)에 의해 브리지되는 인터럽션 포인트(32)를 형성하고,
상기 접촉 브리지(34)는, 상기 인터럽션 포인트(32)의 평면에 대해 수직으로 연장되는 회전 축(47)을 중심으로 피벗가능하게 홀딩되고,
상기 접촉 브리지(34)의 피벗 범위를 제한하는 어버트먼트 컨투어(abutment contour)(51)가 제공되고, 상기 온도 퓨즈(24)가 트리거될 때, 스프링 엘리먼트(38)의 복원력의 결과로서 상기 접촉 브리지(34)가 상기 어버트먼트 컨투어(51)에 대해 회전식으로 피벗되며,
상기 스프링 엘리먼트(38)는 레그 스프링으로서 형성되고, 상기 레그 스프링은, 상기 회전 축(47) 또는 상기 회전 축(47)을 형성하는 피벗 핀(46)을 동축으로 둘러싸는 스프링 아이(spring eye)(44)를 갖고, 그리고 정지부-측 연장 아암(stop-side extension arm)(40) 상에 홀딩되는 제 1 스프링 레그(39)를 갖고, 그리고 상기 어버트먼트 컨투어(51)를 등진 상기 접촉 브리지(34)의 길이방향 브리지 측 상에서 상기 접촉 브리지(34)에 맞닿아(against) 스프링 바이어스(spring bias) 아래에 놓인 제 2 스프링 레그(43)를 갖는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 1 항에 있어서,
상기 온도 퓨즈(24)가 트리거될 때, 상기 접촉 브리지(34)에 대한 최종 정지부(end stop)의 역할을 하는 상기 어버트먼트 컨투어(51)는 상기 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성되는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 1 항에 있어서,
상기 접촉 브리지(34)는 상기 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성된 원 세그먼트형 안내 슬롯(circle segment-like guide slot)(33)에 배열되거나, 또는 안내되거나, 또는 배열되어 안내되고, 상기 플라스틱 캡슐화부(29)는, 상기 원 세그먼트형 안내 슬롯(33)의 원 반경들 중 적어도 하나에서 상기 접촉 브리지(34)의 피벗 범위를 제한하고 그리고/또는 아치형 슬롯 벽(52)을 따라 상기 접촉 브리지(34)를 안내하는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 3 항에 있어서,
상기 인터럽션 포인트(32)는 상기 원 세그먼트형 안내 슬롯(33)의 원 반경들 중 하나를 따라 배열되고, 그리고 상기 어버트먼트 컨투어(51)는 상기 원 세그먼트형 안내 슬롯(33)의 다른 원 반경의 영역에 배열되는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 3 항에 있어서,
상기 접촉 브리지(34)는 브리지 자유 단부(37) 및 상기 브리지 자유 단부(37)에 대향하는 홀딩 단부(48)를 갖고, 이에 의해 상기 브리지 자유 단부(37)의 영역에는 상기 전류 경로 단부들 중 하나(31)에 솔더링된 제 1 접촉 표면(36)이 존재하고, 그리고 다른 전류 경로 단부(30)와 접촉하는 솔더링된 제 2 접촉 표면(35)이 존재하는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 5 항에 있어서,
상기 접촉 브리지(34)의 제 2 접촉 표면(35)은, 상기 회전 축(47)을 향하는, 상기 인터럽션 포인트(32)의 측 상에서 상기 접촉 브리지(34)의 제 1 접촉 표면(36)과 상기 회전 축(47) 사이에 제공되는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 1 항에 있어서,
상기 접촉 브리지(34)의 홀딩 단부(48)는 상기 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성되는 피벗 핀(46) 상에 안착되는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 5 항에 있어서,
상기 접촉 브리지(34)는 다수의 구부러진 섹션들을 갖는 스탬핑된 부분, 또는 구부러진 부분, 또는 스탬핑되고 구부러진 부분으로서 제조되거나, 또는 다수의 구부러진 섹션들을 갖는 스탬핑되거나, 구부러지거나, 또는 스탬핑되고 구부러지는 방식의 부분으로서 제조되고,
상기 다수의 구부러진 섹션들은 상기 회전 축(47)의 높이 영역 내에서 그리고/또는 상기 제 1 접촉 표면(36)과 상기 제 2 접촉 표면(35) 사이에서 상승된 브리지 섹션(34a)을 형성하는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 5 항에 있어서,
상기 접촉 브리지(34)는 상기 회전 축(47)에 면하는 상기 제 2 접촉 표면(35)을 향해 지향된 구부러진 오목부(34b)를 갖는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자동차 컴포넌트는 냉각수를 냉각시키기 위한 팬 임펠러(fan impeller)(2)인,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터. - 자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터(5)로서,
전자기기 유닛(15)을 포함하고,
상기 전자기기 유닛(15)은 리드 프레임(28)을 포함하고,
상기 리드 프레임(28)에는 플라스틱 캡슐화부(plastic encapsulation)(29)가 제공되고 그리고 상기 리드 프레임(28)은, 모터 전류를 전도하고 그리고 2개의 이격된 전류 경로 단부들(30, 31)을 갖는 전류 경로를 갖고,
상기 2개의 이격된 전류 경로 단부들(30, 31)은, 스프링-바이어싱되는 접촉 브리지(spring-biased contact bridge)(34)의 형태인 온도 퓨즈(thermal fuse)(24)에 의해 브리지되는 인터럽션 포인트(32)를 형성하고,
상기 접촉 브리지(34)는, 상기 인터럽션 포인트(32)의 평면에 대해 수직으로 연장되는 회전 축(47)을 중심으로 피벗가능하게 홀딩되고,
상기 접촉 브리지(34)는 상기 플라스틱 캡슐화부(29)로부터 형성된 원 세그먼트형 안내 슬롯(circle segment-like guide slot)(33)에 배열되거나, 또는 안내되거나, 또는 배열되어 안내되고, 상기 플라스틱 캡슐화부(29)는, 상기 원 세그먼트형 안내 슬롯(33)의 원 반경들 중 적어도 하나에서 상기 접촉 브리지(34)의 피벗 범위를 제한하고 그리고/또는 아치형 슬롯 벽(52)을 따라 상기 접촉 브리지(34)를 안내하는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터.
- 제 8 항에 있어서,
상기 다수의 구부러진 섹션들은 상기 안내 슬롯(33)의 아치형 슬롯 벽(52)의 높이 영역 내에서 상승된 브리지 섹션(34a)을 형성하는,
자동차 컴포넌트를 구동시키기 위한 전기 모터.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202014004732.4 | 2014-06-12 | ||
| DE202014004732.4U DE202014004732U1 (de) | 2014-06-12 | 2014-06-12 | Elektromotor mit Thermosicherung |
| PCT/EP2015/063136 WO2015189373A2 (de) | 2014-06-12 | 2015-06-12 | Elektromotor mit thermosicherung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20170018019A KR20170018019A (ko) | 2017-02-15 |
| KR101965351B1 true KR101965351B1 (ko) | 2019-04-03 |
Family
ID=51226631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020177000680A KR101965351B1 (ko) | 2014-06-12 | 2015-06-12 | 온도 퓨즈를 포함하는 전기 모터 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10027203B2 (ko) |
| KR (1) | KR101965351B1 (ko) |
| CN (2) | CN110277878B (ko) |
| DE (2) | DE202014004732U1 (ko) |
| WO (1) | WO2015189373A2 (ko) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014019433A1 (de) * | 2014-12-22 | 2016-06-23 | Audi Ag | Elektronikbaueinheit für einen Elektromotor eines Einzelradantriebs eines Kraftfahrzeugs, Einzelradantrieb sowie Kraftfahrzeug |
| WO2018205101A1 (zh) * | 2017-05-08 | 2018-11-15 | Abb 瑞士股份有限公司 | 高压开关设备的电机装置 |
| DE102017214774A1 (de) | 2017-08-23 | 2019-02-28 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Anschlussvorrichtung und Elektromotor |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020093259A1 (en) * | 2001-01-16 | 2002-07-18 | Calsonic Kansei Corporation | Brushless motor |
| US20100290168A1 (en) * | 2009-05-12 | 2010-11-18 | Robert Wang | Explosion-roof and flameproof pullout safety surge absorbing module |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3001522A1 (de) * | 1980-01-17 | 1981-07-30 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisches verbindungssystem fuer gleichrichter |
| CN2237900Y (zh) * | 1993-12-17 | 1996-10-16 | 唐玉江 | 自动断路保护直线电机 |
| US6621703B2 (en) * | 1998-10-07 | 2003-09-16 | Electro-Dyn Electronics Corporation | Automotive bridge rectifier assembly with thermal protection |
| CN2779709Y (zh) * | 2004-12-28 | 2006-05-10 | 日本电产芝浦株式会社 | 模制电动机 |
| US7639114B2 (en) * | 2006-11-22 | 2009-12-29 | Tsung-Mou Yu | Temperature fuse protection device |
| CN101282056B (zh) * | 2007-04-04 | 2014-08-06 | 松下电器产业株式会社 | 无刷直流马达温度保护装置 |
| KR101062205B1 (ko) * | 2007-07-31 | 2011-09-05 | 삼성전자주식회사 | 모터 |
| DE102009036578B8 (de) | 2009-08-07 | 2011-01-05 | Magna Electronics Europe Gmbh & Co.Kg | Thermosicherung, insbesondere für ein Leistungsmodul eines Kraftfahrzeugs, sowie Leistungsmodul mit einer derartigen Thermosicherung |
| DE202010002664U1 (de) | 2010-02-23 | 2011-07-12 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Elektromotor zum Antrieb einer Kraftfahrzeugkomponente |
| CN103329407B (zh) * | 2011-01-21 | 2016-08-10 | 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 | 保护装置，特别是机动车辆部件的控制电子器件 |
| FR2972863B1 (fr) * | 2011-03-15 | 2014-02-21 | Faurecia Bloc Avant | Porte-balais de moteur electrique et moteur electrique comportant un tel porte-balais |
| CN203014602U (zh) * | 2012-12-11 | 2013-06-19 | 东明机电（深圳）有限公司 | 装有过热防护器的直流微电机 |
-
2014
- 2014-06-12 DE DE202014004732.4U patent/DE202014004732U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2015
- 2015-06-12 CN CN201910332410.9A patent/CN110277878B/zh active Active
- 2015-06-12 CN CN201580031297.0A patent/CN106575905B/zh active Active
- 2015-06-12 DE DE112015002729.7T patent/DE112015002729A5/de active Pending
- 2015-06-12 WO PCT/EP2015/063136 patent/WO2015189373A2/de active Application Filing
- 2015-06-12 KR KR1020177000680A patent/KR101965351B1/ko active IP Right Grant
-
2016
- 2016-12-12 US US15/375,740 patent/US10027203B2/en active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020093259A1 (en) * | 2001-01-16 | 2002-07-18 | Calsonic Kansei Corporation | Brushless motor |
| US20100290168A1 (en) * | 2009-05-12 | 2010-11-18 | Robert Wang | Explosion-roof and flameproof pullout safety surge absorbing module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN110277878B (zh) | 2021-05-28 |
| US20170093254A1 (en) | 2017-03-30 |
| US10027203B2 (en) | 2018-07-17 |
| KR20170018019A (ko) | 2017-02-15 |
| WO2015189373A2 (de) | 2015-12-17 |
| DE112015002729A5 (de) | 2017-05-11 |
| CN106575905A (zh) | 2017-04-19 |
| DE202014004732U1 (de) | 2014-07-04 |
| CN110277878A (zh) | 2019-09-24 |
| WO2015189373A3 (de) | 2016-02-04 |
| CN106575905B (zh) | 2019-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7586228B2 (en) | Stator of an electric motor | |
| US6020660A (en) | Dynamoelectric machine | |
| JP4946276B2 (ja) | モータ | |
| JP4655552B2 (ja) | ブラシレスモータ | |
| US20180375400A1 (en) | Electric motor for a fluid pump, modular motor family for forming different fluid pumps with several of such electric motors, and production method | |
| US20140191598A1 (en) | Electric motor, in particular a radiator fan motor, and a contact | |
| JP4549924B2 (ja) | 車両用回転電機 | |
| KR101965351B1 (ko) | 온도 퓨즈를 포함하는 전기 모터 | |
| KR20150097750A (ko) | 전기 기계 | |
| KR100297583B1 (ko) | 브러시레스모우터 | |
| JP2018027004A (ja) | 改良されたパワーエレクトロニクスを有する回転電気機械 | |
| JP2012147615A (ja) | モータおよび送風ファンの低速回転構造 | |
| US7952242B2 (en) | Rotary electric machine integrated with control device | |
| JP2020054162A (ja) | モータ | |
| KR101756374B1 (ko) | 온도 퓨즈를 포함하는 전기 모터 | |
| CN109565208B (zh) | 马达 | |
| JP2019022327A (ja) | 空調用ブロアモータユニット | |
| JP2019030182A (ja) | 空調装置用ブラシレスモータ | |
| CN109565232B (zh) | 马达 | |
| JP2021057999A (ja) | ステータおよびモータ | |
| AU774017B2 (en) | Fixing an electromotor on a printed board | |
| US20110241497A1 (en) | Electrical machine having a contact element for electrically connecting electrical components | |
| JP2006187044A (ja) | 同期モータ | |
| JP7363287B2 (ja) | モータおよび送風装置 | |
| US20240060498A1 (en) | Centrifugal blower |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |