KR101964209B1 - Fuel tank and ship comprising the fuel tank - Google Patents

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KR101964209B1 KR1020170178203A KR20170178203A KR101964209B1 KR 101964209 B1 KR101964209 B1 KR 101964209B1 KR 1020170178203 A KR1020170178203 A KR 1020170178203A KR 20170178203 A KR20170178203 A KR 20170178203A KR 101964209 B1 KR101964209 B1 KR 101964209B1
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유호연
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Provided are a fuel tank and a ship having the fuel tank. The fuel tank includes: a fuel receiving unit having an enclosed fuel receiving space and receiving fuel in the fuel receiving space; a fuel injecting pipe transferring return gas to discharge the same from the inside of a space occupied by the fuel among the fuel receiving space; and a gas receiving unit having a gas receiving space in which a lower side surface is opened and receiving the return gas that is discharged and rising.

Description

연료 탱크 및 상기 연료 탱크를 구비한 선박{Fuel tank and ship comprising the fuel tank}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel tank and a fuel tank,

본 발명은 연료 탱크 및 상기 연료 탱크를 구비한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank and a ship having the fuel tank.

액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 선박은 LNG 탱크를 적재하는 방식에 따라 모스형(Moss type) 선박과 멤브레인형(Membrane type) 선박으로 구분될 수 있다. 모스형 선박은 선체와는 독립된 별도의 LNG 탱크를 구비한 선박이고, 멤브레인형 선박은 선체의 내벽에 결합된 LNG 탱크를 구비한 선박이다.LNG carriers carrying Liquefied Natural Gas can be divided into Moss type and Membrane type vessels depending on the way in which LNG tanks are loaded. The moss-type vessel is a vessel having a separate LNG tank independent of the hull, and the membrane-type vessel is a vessel having an LNG tank coupled to the inner wall of the hull.

멤브레인형 선박의 LNG 탱크는 멤브레인에 의하여 형성된다. 선체의 내벽에 멤브레인이 부착되어 LNG 탱크를 형성할 수 있다.The LNG tank of the membrane type vessel is formed by the membrane. A membrane is attached to the inner wall of the hull to form an LNG tank.

또한, LNG를 수용하는 탱크는 모스형 탱크 및 멤브레인형 탱크뿐만 아니라 소형 LNG 운반선 또는 소형 LNG 추진선에서 이용되는 Type-C 독립형 LNG 탱크가 포함될 수 있다.In addition, tanks containing LNG may include Type-C stand-alone LNG tanks used in small LNG carriers or small LNG propulsion lines, as well as moss-type tanks and membrane tanks.

대한민국 등록특허공보 제10-1537279호 (2015.07.16)Korean Registered Patent No. 10-1537279 (July 20, 2015)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 연료 탱크 및 상기 연료 탱크를 구비한 선박에 관한 것이다.A problem to be solved by the present invention relates to a fuel tank and a vessel provided with the fuel tank.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 연료 탱크의 일 면(aspect)은 밀폐된 연료 수용 공간을 구비하여 상기 연료 수용 공간에 연료를 수용하는 연료 수용부와, 리턴 가스를 이송하여 상기 연료 수용 공간 중 상기 연료가 차지하는 공간의 내부에서 배출하는 연료 주입관, 및 하측면이 개방된 가스 수용 공간을 구비하여 상기 연료 주입관에서 배출되어 상승하는 리턴 가스를 수용하는 가스 수용부를 포함한다.In order to achieve the above object, an aspect of the fuel tank according to the present invention is characterized in that an aspect of the fuel tank of the present invention includes a fuel accommodation portion having a sealed fuel accommodation space to receive fuel in the fuel accommodation space, And a gas receiving portion for receiving the return gas discharged from the fuel injecting pipe and having a gas receiving space in which a lower side is opened and which is discharged from the fuel injecting pipe.

상기 가스 수용부는 상하 방향으로 나열된 복수 개가 구비되고, 상측에 구비된 가스 수용부는 하측에 구비된 가스 수용부의 하측면을 통하여 배출되는 리턴 가스를 수용한다.The gas receiving portion is provided with a plurality of vertically arranged gas receiving portions, and the gas receiving portion provided on the upper side receives the return gas discharged through a lower side surface of the gas receiving portion provided on the lower side.

압력을 발생시켜 상기 연료를 이송시키는 펌프, 및 상기 이송된 연료의 이동 경로를 제공하는 연료 이송관을 더 포함하되, 상기 연료 이송관은 상기 가스 수용부를 관통한다.A pump for generating the pressure to transfer the fuel, and a fuel transfer pipe for providing a transfer path of the transferred fuel, wherein the fuel transfer pipe passes through the gas receiving portion.

상기 연료 이송관은 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 냉각핀을 포함한다.The fuel transfer tube includes a cooling fin for performing heat exchange with surrounding fluids.

상기 가스 수용부는 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 냉각핀을 포함한다.The gas receiving portion includes a cooling fin for performing heat exchange with the surrounding fluid.

본 발명의 선박의 일 면(aspect)은 선체, 및 상기 선체의 내부에 구비되어 연료를 수용하는 연료 탱크를 포함하되, 상기 연료 탱크는, 밀폐된 연료 수용 공간을 구비하여 상기 연료 수용 공간에 연료를 수용하는 연료 수용부와, 리턴 가스를 이송하여 상기 연료 수용 공간 중 상기 연료가 차지하는 공간의 내부에서 배출하는 연료 주입관, 및 하측면이 개방된 가스 수용 공간을 구비하여 상기 연료 주입관에서 배출되어 상승하는 리턴 가스를 수용하는 가스 수용부를 포함한다.An aspect of a ship of the present invention includes a hull, and a fuel tank provided inside the hull to receive fuel, wherein the fuel tank has a sealed fuel receiving space, A fuel injection tube for transferring the return gas to discharge the fuel in the space occupied by the fuel among the fuel accommodation space, and a gas accommodation space having a lower side opened, And a gas receiving portion for receiving the return gas rising upward.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가스 수용부를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크의 측면도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 가스 수용부의 동작을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 이송관을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 수용부를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크가 구비된 선박을 나타낸 도면이다.1 is an exploded perspective view of a fuel tank according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a fuel tank according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a gas receiving part according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view of a fuel tank according to an embodiment of the present invention.
5 to 7 are views showing the operation of the gas receiving part according to the embodiment of the present invention.
8 is a view showing a fuel delivery pipe according to another embodiment of the present invention.
9 is a view showing a gas receiving part according to another embodiment of the present invention.
10 is a view showing a ship equipped with a fuel tank according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가스 수용부를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크의 측면도이다.2 is a perspective view of a fuel tank according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a view illustrating a gas receiving part according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a side view of a fuel tank according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 연료 탱크(10)는 연료 수용부(100), 연료 주입관(200), 가스 수용부(310, 320), 펌프(400) 및 연료 이송관(500)을 포함하여 구성된다.1 to 4, the fuel tank 10 includes a fuel receiving portion 100, a fuel injection pipe 200, gas receiving portions 310 and 320, a pump 400, and a fuel transfer pipe 500 .

연료 수용부(100)는 밀폐된 연료 수용 공간(FS)을 구비하여, 연료 수용 공간(FS)에 연료(FL)를 수용하는 역할을 수행한다. 본 발명에서 연료 수용부(100)에 수용되는 연료(FL)는 LNG와 같은 액체 연료일 수 있다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크(10)는 LNG 탱크일 수 있으며, LNG 선박에 구비된 것으로 이해될 수 있다.The fuel receiving portion 100 has a sealed fuel receiving space FS and serves to receive the fuel FL in the fuel receiving space FS. In the present invention, the fuel FL accommodated in the fuel accommodating portion 100 may be a liquid fuel such as LNG. That is, the fuel tank 10 according to the embodiment of the present invention may be an LNG tank, and it may be understood that the fuel tank 10 is provided in an LNG carrier.

연료 주입관(200)은 리턴 가스를 이송하여 연료 수용 공간(FS)에서 배출하는 역할을 수행한다. 구체적으로, 연료 주입관(200)은 연료 수용 공간(FS) 중 연료(FL)가 차지하는 공간의 내부에서 리턴 가스를 배출할 수 있다. 이를 위하여, 연료 주입관(200)의 연료 배출구(210)는 연료 수용 공간(FS) 중 연료(FL)가 차지하는 공간 내에 배치될 수 있다. 본 발명에서 리턴 가스는 엔진과 같은 장비에 의하여 사용되고 남은 것일 수 있다.The fuel injection tube 200 performs a role of transferring the return gas and discharging the return gas from the fuel accommodation space FS. Specifically, the fuel injection pipe 200 can discharge the return gas inside the space occupied by the fuel FL among the fuel accommodation space FS. For this purpose, the fuel outlet 210 of the fuel injection pipe 200 may be disposed in the space occupied by the fuel FL among the fuel accommodation space FS. In the present invention, the return gas may be used and left by equipment such as an engine.

가스 수용부(310, 320)는 일시적으로 리턴 가스를 수용하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 가스 수용부(310, 320)는 리턴 가스를 수용하기 위한 가스 수용 공간(GS)을 구비할 수 있다. 가스 수용부(310, 320)는 그 하측면이 개방되고, 연료 주입관(200)의 연료 배출구(210)의 상측에 구비될 수 있는데, 이에 연료 주입관(200)에서 배출되어 상승하는 리턴 가스는 가스 수용부(310, 320)의 하측 개방면을 통하여 가스 수용 공간(GS)에 수용될 수 있게 된다.The gas receiving portions 310 and 320 serve to temporarily receive the return gas. To this end, the gas receiving portions 310 and 320 may have a gas receiving space GS for receiving a return gas. The lower ends of the gas receiving portions 310 and 320 may be opened and may be provided above the fuel outlet 210 of the fuel injection pipe 200. The return gas discharged from the fuel injection pipe 200, Can be accommodated in the gas accommodation space GS through the lower openings of the gas accommodating portions 310 and 320.

본 발명의 실시예에 따른 가스 수용부(310, 320)는 복수 개가 구비될 수 있다. 복수의 가스 수용부(310, 320)는 상하 방향으로 나열될 수 있다. 도 1 및 도 2는 2개의 가스 수용부(310, 320)를 도시하고 있으나, 그 개수는 증가할 수 있다. 이하, 2개의 가스 수용부(310, 320)로 구성된 연료 탱크(10)를 위주로 설명하기로 한다.A plurality of gas receiving portions 310 and 320 may be provided according to an embodiment of the present invention. The plurality of gas receiving portions 310 and 320 may be arranged in the vertical direction. 1 and 2 show two gas receiving portions 310 and 320, but the number of gas receiving portions 310 and 320 can be increased. Hereinafter, the fuel tank 10 including the two gas receiving portions 310 and 320 will be mainly described.

도시된 가스 수용부(310, 320) 중 상측에 구비된 가스 수용부를 상측 가스 수용부(320)라 하고, 하측에 구비된 가스 수용부를 하측 가스 수용부(310)라 한다.The gas accommodating portion provided on the upper side of the gas accommodating portions 310 and 320 is referred to as an upper gas accommodating portion 320 and the gas accommodating portion provided on the lower side is referred to as a lower gas accommodating portion 310. [

상측 가스 수용부(320)는 하측 가스 수용부(310)에서 배출된 리턴 가스를 수용할 수 있다. 하측 가스 수용부(310)로 진입한 리턴 가스의 양이 하측 가스 수용부(310)의 가스 수용 공간(GS)보다 큰 경우 하측 가스 수용부(310)의 하측 개방면을 통하여 리턴 가스가 배출될 수 있다. 이렇게 배출된 리턴 가스는 상승하여 상측 가스 수용부(320)로 진입할 수 있다.The upper gas receiving portion 320 can receive the return gas discharged from the lower gas receiving portion 310. When the amount of the return gas entering the lower side gas accommodating portion 310 is larger than the gas accommodating space GS of the lower side gas accommodating portion 310, the return gas is discharged through the lower side opening of the lower side gas accommodating portion 310 . The discharged return gas may rise to enter the upper gas receiving portion 320.

하측 가스 수용부(310)에서 배출된 리턴 가스를 보다 용이하게 받기 위하여 상측 가스 수용부(320)는 하측 가스 수용부(310)의 수직한 상측에 배치될 수 있다. 또한, 하측 가스 수용부(310)의 하측 개방면에 비하여 상측 가스 수용부(320)의 하측 개방면의 크기가 크게 형성될 수 있다. 하측 가스 수용부(310)에서 배출하여 상승하는 리턴 가스의 범위가 상측 가스 수용부(320)의 하측 개방면의 범위에 포함될 수 있는 것이다.The upper gas receiving portion 320 may be disposed on the upper side of the lower gas receiving portion 310 to more easily receive the return gas discharged from the lower gas receiving portion 310. In addition, the size of the lower opening of the upper gas receiving portion 320 may be larger than the lower opening of the lower gas receiving portion 310. The range of the return gas discharged from the lower side gas accommodating portion 310 and rising may be included in the range of the lower open side of the upper side gas accommodating portion 320.

가스 수용부(310, 320)는 리턴 가스의 배출을 용이하게 하는 배출 홈(DR)을 포함할 수 있다. 배출 홈(DR)은 가스 수용부(310, 320)의 가장자리를 따라 형성될 수 있다. 가스 수용 공간(GS)에 수용된 리턴 가스는 배출 홈(DR)을 통하여 배출될 수 있다. 복수의 위치에 배출 홈(DR)이 형성됨에 따라 리턴 가스가 가스 수용부(310, 320)의 특정 위치에 집중되지 않고 넓은 범위에 걸쳐 배출될 수 있게 된다.The gas receiving portions 310 and 320 may include discharge grooves DR for facilitating discharge of the return gas. The discharge grooves DR may be formed along the edges of the gas receiving portions 310 and 320. The return gas accommodated in the gas accommodation space GS can be discharged through the discharge groove DR. The discharge groove DR is formed at a plurality of positions so that the return gas can be discharged over a wide range without being concentrated at specific positions of the gas receiving portions 310 and 320. [

펌프(400)는 압력을 발생시켜 연료(FL)를 이송시키는 역할을 수행한다. 펌프(400)는 본체(410), 흡입관(420) 및 배출관(430)을 포함하여 구성될 수 있다. 본체(410)는 연료(FL)의 이송을 위한 압력을 발생시키는 역할을 수행한다. 흡입관(420)은 본체(410)의 압력으로 흡입된 연료(FL)의 이동 경로를 제공할 수 있다. 배출관(430)은 본체(410)의 압력으로 배출되는 연료(FL)의 이동 경로를 제공할 수 있다.The pump 400 generates a pressure to transfer the fuel FL. The pump 400 may include a main body 410, a suction pipe 420, and a discharge pipe 430. The main body 410 serves to generate a pressure for transferring the fuel FL. The suction pipe 420 may provide a path for the movement of the fuel FL sucked by the pressure of the main body 410. The discharge pipe 430 can provide a path of movement of the fuel FL discharged by the pressure of the main body 410. [

펌프(400)는 연료 수용 공간(FS)의 하부에 구비될 수 있다. 펌프(400)는 연료 수용 공간(FS)에 수용된 연료(FL)를 상측으로 이송시킬 수 있다. 이에, 흡입관(420)은 본체(410)의 하단에 구비되고, 배출관(430)은 본체(410)의 상단에 구비될 수 있다.The pump 400 may be provided below the fuel receiving space FS. The pump 400 can transfer the fuel FL accommodated in the fuel accommodation space FS upward. The suction pipe 420 may be provided at the lower end of the main body 410 and the discharge pipe 430 may be provided at the upper end of the main body 410.

또한, 연료 수용 공간(FS)의 연료(FL)를 상측으로 이송시키기 위하여 펌프(400)는 연료 수용 공간(FS)의 바닥에 구비될 수 있으며, 적어도 연료(FL)를 흡입하는 배관의 말단이 연료 수용 공간(FS)의 바닥에 구비될 수 있다.The pump 400 may be provided at the bottom of the fuel receiving space FS so as to transfer the fuel FL in the fuel receiving space FS to the upper side and at least the end of the pipe for sucking the fuel FL And may be provided at the bottom of the fuel receiving space FS.

연료 이송관(500)은 펌프(400)에 의하여 이송되는 연료(FL)의 이동 경로를 제공하는 역할을 수행한다. 연료 이송관(500)을 통하여 연료(FL)가 상측으로 이동할 수 있다. 연료 이송관(500)은 연료 탱크(10)에서 외부로 배출하기 위한 연료(FL)의 이동 경로를 제공할 수 있다.The fuel transfer pipe 500 serves to provide a path of movement of the fuel FL carried by the pump 400. Fuel (FL) can be moved upward through the fuel transfer pipe (500). The fuel transfer pipe 500 can provide a path for the movement of the fuel FL for discharging the fuel from the fuel tank 10 to the outside.

연료 이송관(500)은 가스 수용부(310, 320)를 관통할 수 있다. 연료 이송관(500)을 통하여 이송되는 연료(FL)는 극저온 상태를 유지하는 것일 수 있다. 연료 이송관(500)이 가스 수용부(310, 320)를 관통함에 따라 가스 수용 공간(GS) 내에 수용된 리턴 가스는 연료 이송관(500)과 열 교환을 수행하여 온도가 감소될 수 있다.The fuel transfer pipe 500 may penetrate the gas receiving portions 310 and 320. The fuel FL transferred through the fuel transfer pipe 500 may be kept at a cryogenic temperature state. The return gas accommodated in the gas receiving space GS can perform the heat exchange with the fuel transfer tube 500 and the temperature can be reduced as the fuel transfer tube 500 penetrates the gas receiving portions 310 and 320. [

가스 수용부(310, 320)에 수용된 리턴 가스의 온도 감소 효율을 향상시키기 위하여 연료 이송관(500)은 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 냉각핀(510)을 구비할 수 있다.In order to improve the temperature reduction efficiency of the return gas accommodated in the gas receiving portions 310 and 320, the fuel transfer pipe 500 may include a cooling fin 510 for performing heat exchange with surrounding fluids.

냉각핀(510)은 연료 이송관(500)을 따라 배치되어 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 역할을 수행한다. 냉각핀(510)은 가스 수용 공간(GS)의 내부뿐만 아니라 펌프(400)의 배출관(430)에 연결된 부분에 까지 분포될 수 있다. 가스 수용 공간(GS)의 외부에 구비된 냉각핀(510)은 주변의 연료(FL)와 열 교환을 수행하여 연료 이송관(500)을 따라 흐르는 연료(FL)를 냉각시킬 수 있다. 가스 수용 공간(GS)의 내부에 구비된 냉각핀(510)은 주변의 리턴 가스와 열 교환을 수행하여 리턴 가스를 냉각시킬 수 있다.The cooling fin 510 is disposed along the fuel transfer pipe 500 to perform heat exchange with surrounding fluids. The cooling fin 510 can be distributed not only to the interior of the gas receiving space GS but also to a portion connected to the discharge pipe 430 of the pump 400. The cooling fins 510 provided outside the gas accommodation space GS can perform heat exchange with the surrounding fuel FL to cool the fuel FL flowing along the fuel transfer pipe 500. The cooling fins 510 provided in the gas accommodation space GS can perform heat exchange with the surrounding return gas to cool the return gas.

도 1 및 도 2는 원반 형태의 냉각핀(510)이 연료 이송관(500)을 따라 배치된 것을 도시하고 있으나, 열 교환의 효율 향상을 위하여 냉각핀(510)의 형태는 다양하게 결정될 수 있다.1 and 2 illustrate that the disk-shaped cooling fins 510 are disposed along the fuel transfer tube 500, but the shape of the cooling fins 510 may be variously determined for improving the efficiency of heat exchange .

이하, 도 5 내지 도 7을 통하여 가스 수용부(310, 320)의 동작을 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the gas receiving portions 310 and 320 will be described in detail with reference to FIGS. 5 through 7. FIG.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 가스 수용부의 동작을 나타낸 도면이다.5 to 7 are views showing the operation of the gas receiving part according to the embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 연료 주입관(200)은 리턴 가스(RG)를 이송하여 연료 수용 공간(FS)에서 배출할 수 있다.Referring to FIG. 5, the fuel injection pipe 200 can transfer the return gas RG and discharge it from the fuel receiving space FS.

연료 주입관(200)에서 배출된 리턴 가스(RG)는 상승하여 하측 가스 수용부(310)의 가스 수용 공간(GS)에 수용될 수 있다. 연료 주입관(200)의 연료 배출구(210)는 하측 가스 수용부(310)의 하측 개방면의 범위 내에 포함될 수 있다. 이에, 연료 배출구(210)에서 배출된 리턴 가스(RG)가 용이하게 하측 가스 수용부(310)로 진입할 수 있게 된다.The return gas RG discharged from the fuel injection tube 200 can be lifted up to be accommodated in the gas accommodation space GS of the lower side gas accommodating portion 310. The fuel outlet 210 of the fuel injection tube 200 may be included within the range of the lower open side of the lower side gas accommodating portion 310. Accordingly, the return gas RG discharged from the fuel outlet 210 can easily enter the lower gas receiving portion 310.

또는, 연료 배출구(210)는 하측 가스 수용부(310)의 가스 수용 공간(GS) 내에 배치될 수도 있다. 이러한 경우 연료 배출구(210)에서 배출된 리턴 가스(RG)가 하측 가스 수용부(310)를 벗어나지 않고 안전하게 하측 가스 수용부(310)의 가스 수용 공간(GS)에 수용될 수 있게 된다.Alternatively, the fuel outlet 210 may be disposed in the gas receiving space GS of the lower side gas accommodating portion 310. The return gas RG discharged from the fuel outlet 210 can be safely received in the gas receiving space GS of the lower gas receiving portion 310 without departing from the lower gas receiving portion 310.

도 6을 참조하면, 하측 가스 수용부(310)에 수용된 리턴 가스(RG)는 가장자리를 통하여 배출되어 상측 가스 수용부(320)로 전달될 수 있다.Referring to FIG. 6, the return gas RG received in the lower side gas receiving portion 310 may be discharged through the rim and may be transmitted to the upper side gas receiving portion 320.

하측 가스 수용부(310)의 가스 수용 공간(GS)에 비하여 입력된 리턴 가스(RG)의 양이 많은 경우 하측 가스 수용부(310)에서 리턴 가스(RG)가 넘쳐나고 이렇게 배출된 리턴 가스(RG)는 상승하여 상승 가스 수용부(310, 320)로 진입할 수 있다.The return gas RG overflows from the lower gas accommodating portion 310 when the amount of the input return gas RG is larger than the gas accommodating space GS of the lower gas accommodating portion 310. When the return gas RG Can rise to enter the uprising gas receiving portions 310 and 320. [

가스 수용부(310, 320)에 수용된 리턴 가스(RG)는 가스 수용부(310, 320)의 표면과 열 교환을 수행하여 온도가 감소될 수 있다. 리턴 가스(RG)와의 열 교환이 용이하게 수행되도록 하기 위하여 가스 수용부(310, 320)는 높은 열전도율을 갖는 재질로 구성될 수 있다.The return gas RG contained in the gas receiving portions 310 and 320 performs heat exchange with the surfaces of the gas receiving portions 310 and 320 so that the temperature can be reduced. In order to facilitate heat exchange with the return gas RG, the gas receiving portions 310 and 320 may be made of a material having a high thermal conductivity.

또한, 가스 수용부(310, 320)에 수용된 리턴 가스(RG)는 연료 이송관(500)의 냉각핀(510)과 열 교환을 수행하여 냉각될 수도 있다.The return gas RG contained in the gas receiving portions 310 and 320 may be cooled by performing heat exchange with the cooling fins 510 of the fuel transfer pipe 500.

이와 같이, 복수의 단계에 걸쳐 리턴 가스(RG)가 냉각되고, 연료 이송관(500)의 냉각핀(510)에 의하여 추가적으로 냉각됨에 따라 리턴 가스(RG)의 냉각 효율이 향상될 수 있게 된다.As described above, the return gas RG is cooled through the plurality of steps, and further cooled by the cooling fin 510 of the fuel transfer pipe 500, so that the cooling efficiency of the return gas RG can be improved.

도 7을 참조하면, 상측 가스 수용부(320)에 수용된 리턴 가스(RG)는 가장자리를 통하여 배출되어 상승할 수 있다.Referring to FIG. 7, the return gas RG received in the upper gas receiving part 320 may be discharged through the rim and ascended.

상측 가스 수용부(320)에서 배출된 리턴 가스(RG)는 연료 탱크(10)의 연료 수용 공간(FS) 중 연료(FL)가 차지하지 않는 공간(이하, 상부 공간이라 한다)으로 이동하게 된다. 리턴 가스(RG)는 기체의 상태를 갖고 있지만 가스 수용부(310, 320)에서 냉각된 상태에서 연료 탱크(10)의 상부 공간으로 이동하기 때문에 상부 공간의 압력이 크게 증가하지 않을 수 있다.The return gas RG discharged from the upper gas receiving portion 320 is moved to a space (hereinafter referred to as an upper space) not occupied by the fuel FL among the fuel receiving spaces FS of the fuel tank 10 . The return gas RG has a state of a gas but is moved to the upper space of the fuel tank 10 in a state of being cooled by the gas containing portions 310 and 320 so that the pressure of the upper space may not increase greatly.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 이송관을 나타낸 도면이다.8 is a view showing a fuel delivery pipe according to another embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 연료 이송관(501)은 가스 수용부(310, 320)의 가스 수용 공간(GS)의 형상을 가질 수 있다.Referring to FIG. 8, the fuel transfer pipe 501 may have a shape of a gas receiving space GS of the gas receiving portions 310 and 320.

연료 이송관(501)을 따라 냉각핀(511)이 구비되고, 냉각핀(511)이 가스 수용 공간(GS)의 전역에 배치됨에 따라 가스 수용 공간(GS)에 수용된 리턴 가스(RG)의 냉각 효율이 향상될 수 있게 된다.The cooling fins 511 are provided along the fuel conveyance pipe 501 and the cooling fins 511 are disposed in the whole of the gas accommodation space GS to cool the return gas RG contained in the gas accommodation space GS The efficiency can be improved.

도 8은 판의 형상을 갖는 연료 이송관(501)을 도시하고 있으나 가스 수용 공간(GS)의 형태에 맞게 연료 이송관(501)의 형상은 다양하게 결정될 수 있다.8 shows the fuel delivery pipe 501 having a plate shape, the shape of the fuel delivery pipe 501 may be variously determined according to the shape of the gas receiving space GS.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 수용부를 나타낸 도면이다.9 is a view showing a gas receiving part according to another embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 가스 수용부(330)는 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 냉각핀(340)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9, the gas receiving portion 330 may include a cooling fin 340 that performs heat exchange with the surrounding fluid.

냉각핀(340)은 가스 수용 공간(GS)에 수용된 리턴 가스(RG)와 열 교환을 수행하여 리턴 가스(RG)를 냉각시키는 역할을 수행한다. 가스 수용 공간(GS)의 전역에 걸쳐 냉각핀(340)이 구비됨에 따라 가스 수용부(330)의 표면을 타고 전달된 냉기가 큰 손실 없이 리턴 가스(RG)에 전달될 수 있게 된다.The cooling fins 340 perform a heat exchange with the return gas RG accommodated in the gas accommodation space GS to cool the return gas RG. Since the cooling fin 340 is provided over the entire gas receiving space GS, the cool air transferred on the surface of the gas receiving part 330 can be transferred to the return gas RG without a large loss.

도 9는 격자형으로 냉각핀(340)이 배치된 것을 도시하고 있다. 이에, 냉각핀(340)에 의하여 각자의 공간이 형성될 수 있다. 냉각핀(340)은 관통홀(H)을 구비할 수 있다. 관통홀(H)을 통하여 격자형 공간간의 리턴 가스(RG) 이동이 자유롭게 수행될 수 있다.Fig. 9 shows that the cooling fin 340 is arranged in a lattice shape. Thus, each space can be formed by the cooling fin 340. The cooling fin 340 may have a through-hole H therein. The return gas (RG) movement between the grid-like spaces can be freely performed through the through hole (H).

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 연료 탱크가 구비된 선박을 나타낸 도면이다.10 is a view showing a ship equipped with a fuel tank according to an embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박은 선체 및 연료 탱크(10)를 포함할 수 있다. 연료 탱크(10)는 선체의 내부에 구비되어 연료(FL)를 수용할 수 있다.Referring to FIG. 10, a ship according to an embodiment of the present invention may include a hull and a fuel tank 10. The fuel tank 10 is provided inside the hull and can receive the fuel FL.

본 발명에서 연료 탱크(10)를 구비한 선박은 FPSO(Floating Production Storage and Offloading), FGSS(Fuel Gas Supply System), FLNG(Floating Liquefied Natural Gas), 셔틀 탱커(shuttle tanker) 또는 드릴쉽(drill ship) 등으로서, 자항 능력을 구비한 것이거나 자항 능력을 구비하지 않은 것일 수 있다.The ship having the fuel tank 10 according to the present invention can be used for a ship such as Floating Production Storage and Offloading (FPSO), Fuel Gas Supply System (FGSS), Floating Liquefied Natural Gas (FLNG), shuttle tanker or drill ship ) Or the like, or may have self-abilities or lack self-abilities.

연료 탱크(10)에 냉각 기능이 구비되어 있기 때문에 선박은 상대적으로 긴 시간 동안 연료(FL)를 보관할 수 있으며, 리턴 가스(RG)가 발생하더라도 연료 탱크(10) 내부의 압력 증가를 완화시킬 수 있다.Since the fuel tank 10 is provided with the cooling function, the ship can store the fuel FL for a relatively long time and can relieve the pressure increase inside the fuel tank 10 even if the return gas RG is generated have.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10: 연료 탱크 20: 선체
30: 선박 100: 연료 수용부
200: 연료 주입관 210: 연료 배출구
310, 320, 330: 가스 수용부 340: 냉각핀
400: 펌프 410: 본체
420: 흡입관 430: 배출관
500, 501: 연료 이송관 510, 511: 냉각핀10: Fuel tank 20: Hull
30: Vessel 100: fuel receiving portion
200: Fuel injection pipe 210: Fuel discharge port
310, 320, 330: gas receiving portion 340: cooling pin
400: Pump 410: Body
420: suction pipe 430: discharge pipe
500, 501: Fuel transfer pipe 510, 511: Cooling pin

Claims (6)

밀폐된 연료 수용 공간을 구비하여 상기 연료 수용 공간에 연료를 수용하는 연료 수용부;
리턴 가스를 이송하여 상기 연료 수용 공간 중 상기 연료가 차지하는 공간의 내부에서 배출하는 연료 주입관; 및
하측면이 개방된 가스 수용 공간을 구비하여 상기 연료 주입관에서 배출되어 상승하는 리턴 가스를 수용하는 가스 수용부를 포함하는 연료 탱크.A fuel receiving portion having a sealed fuel receiving space to receive fuel in the fuel receiving space;
A fuel injection pipe for transferring a return gas to discharge the fuel within the space occupied by the fuel among the fuel accommodation space; And
And a gas receiving portion having a gas receiving space in which a lower surface is opened to receive return gas discharged from the fuel injecting pipe and rising. 제 1항에 있어서,
상기 가스 수용부는 상하 방향으로 나열된 복수 개가 구비되고,
상측에 구비된 가스 수용부는 하측에 구비된 가스 수용부의 하측면을 통하여 배출되는 리턴 가스를 수용하는 연료 탱크.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of gas receiving portions are arranged in the vertical direction,
Wherein the gas accommodating portion provided on the upper side accommodates return gas exhausted through the lower surface of the gas accommodating portion provided on the lower side. 제 1항에 있어서,
압력을 발생시켜 상기 연료를 이송시키는 펌프; 및
상기 이송된 연료의 이동 경로를 제공하는 연료 이송관을 더 포함하되,
상기 연료 이송관은 상기 가스 수용부를 관통하는 연료 탱크.The method according to claim 1,
A pump for generating the pressure to transfer the fuel; And
Further comprising a fuel transfer pipe for providing a path for transferring the transferred fuel,
Wherein the fuel feed pipe passes through the gas receiving portion. 제 3항에 있어서,
상기 연료 이송관은 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 냉각핀을 포함하는 연료 탱크.The method of claim 3,
Wherein the fuel transfer tube includes a cooling fin that performs heat exchange with surrounding fluids. 제 1항에 있어서,
상기 가스 수용부는 주변의 유체와 열 교환을 수행하는 냉각핀을 포함하는 연료 탱크.The method according to claim 1,
Wherein the gas receiving portion includes a cooling fin for performing heat exchange with a surrounding fluid. 선체; 및
상기 선체의 내부에 구비되어 연료를 수용하는 연료 탱크를 포함하되,
상기 연료 탱크는,
밀폐된 연료 수용 공간을 구비하여 상기 연료 수용 공간에 연료를 수용하는 연료 수용부;
리턴 가스를 이송하여 상기 연료 수용 공간 중 상기 연료가 차지하는 공간의 내부에서 배출하는 연료 주입관; 및
하측면이 개방된 가스 수용 공간을 구비하여 상기 연료 주입관에서 배출되어 상승하는 리턴 가스를 수용하는 가스 수용부를 포함하는 선박.hull; And
And a fuel tank provided inside the hull to receive fuel,
The fuel tank
A fuel receiving portion having a sealed fuel receiving space to receive fuel in the fuel receiving space;
A fuel injection pipe for transferring a return gas to discharge the fuel within the space occupied by the fuel among the fuel accommodation space; And
And a gas receiving portion having a gas receiving space in which a lower side surface is opened to receive return gas discharged from the fuel injecting pipe and rising.
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