KR101957165B1

KR101957165B1 - An air-conditioning apparatus for vehicles

Info

Publication number: KR101957165B1
Application number: KR1020170056418A
Authority: KR
Inventors: 김홍석; 한창호; 이충섭; 박내현; 신현정
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2017-05-02
Filing date: 2017-05-02
Publication date: 2019-06-19
Also published as: KR20180122204A

Abstract

본 발명은 차량용 공기 조화 장치에 관한 것으로서, 하부에 패턴 노출 덕트가 형성된 하우징, 이온을 생성시키는 양극부 패턴 및 음극부 패턴을 구비하는 패턴 전극, 몰딩액의 누출을 방지하는 누출 방지 필름, 상기 누출 방지 필름 및 상기 패턴 전극을 상기 하우징에 고정시키는 커버부, 상기 패턴 전극을 제어하는 제어부, 및 상기 제어부를 감싸는 케이스 형태인 쉴드부를 포함할 수 있다. 상기 패턴 전극은, 상기 양극부 패턴 및 음극부 패턴이 상기 패턴 노출 덕트를 통하여 상기 하우징의 외부에 노출되도록, 상기 패턴 노출 덕트의 상단에 배치되고, 상기 누출 방지 필름은, 상기 패턴 전극 상단에 적층되고, 상기 커버부는, 상기 누출 방지 필름 상단에 적층되고, 상기 쉴드부는, 상기 커버부 상단에 적층된다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner comprising a housing having a pattern exposure duct at a lower portion thereof, a pattern electrode having an anode portion pattern and a cathode portion pattern for generating ions, a leakage preventing film preventing leakage of the molding solution, A cover for fixing the pattern electrode to the housing, a control unit for controlling the pattern electrode, and a shield unit for enclosing the control unit. Wherein the pattern electrode is disposed at an upper end of the pattern exposure duct so that the anode portion pattern and the cathode portion pattern are exposed to the outside of the housing through the pattern exposure duct, And the cover portion is stacked on top of the leakage preventing film, and the shield portion is stacked on the top of the cover portion.

Description

[0001] An air-conditioning apparatus for vehicles [

본 발명은 차량용 공기 조화 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량 내부에 공급되는 공조 공기를 이온화 시키는 차량용 공기 조화 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner for ionizing air conditioning air supplied to a vehicle interior.

차량의 실내(차실)는 좁고 밀폐되어 있어 오염되기 쉬우며, 특히 차실로 유입된 미세먼지와 각종 오염물질 때문에 차실의 공기오염은 더욱 가중되고 있는 추세이다. 또한, 비가 오거나 습도가 매우 높은 날씨에 공조기를 가동하게 되면, 증발기 표면에 응축되어 있는 수분 등으로 인하여 세균과 곰팡이가 서식하게 되고, 이러한 세균, 곰팡이 등이 실내로 유입되어 악취를 발생시키고 각종 질병을 유발시키게 된다.Vehicle interior (car room) is narrow and airtight, and it is easy to pollute. Especially, air pollution of car room is getting more and more increasing due to fine dust and various pollutants that have flowed into a car. In addition, when the air conditioner is operated in a rainy or very humid weather, bacteria and fungi are inhabited due to moisture condensed on the surface of the evaporator, and such bacteria and fungi flow into the room, Lt; / RTI >

이에, 차량 내부에 공급되는 공조 공기를 이온화시킴으로써, 각종 세균을 제거하는 이오나이저 기능을 수행하는 차량용 공기 조화 장치가 있다. There is an air conditioner for a vehicle that performs an ionizer function of removing various bacteria by ionizing the air-conditioning air supplied to the interior of the vehicle.

종래의 이오나이저 기능을 수행하는 차량용 공기 조화 장치는, 상단에 공기를 이온화시키는 패턴 전극이 노출되어, 공조 덕트 내부에 설치되는 구조이다. 이에 따라, 종래의 차량용 공기 조화 장치는, 하우징에 각 부품들이 적층되고, 패턴 전극은 마지막에 적층되는 구조이다. 이 경우, 패턴 전극에 전기 신호를 전달하는 전선이 아래로 향하고, 차량의 흔들림으로 인하여 전선에 충격이 가해짐으로써, 공기 조화 장치의 내구성이 저하되는 문제점이 있다. A conventional air conditioner for a vehicle that carries out an ionizer function has a structure in which a pattern electrode for ionizing air is exposed at the upper end and is installed in the air duct. Accordingly, in the conventional automotive air conditioner, the components are stacked on the housing, and the pattern electrodes are stacked last. In this case, electric wires for transmitting electric signals to the pattern electrodes are directed downward, and shocks are applied to the electric wires due to shaking of the vehicle, thereby deteriorating the durability of the air conditioner.

최근, 차량용 공기 조화 장치에 있어서, 패턴 전극을 하우징 하단에 노출시키는 구조가 연구중에 있다. 이 경우, 패턴 전극을 하우징 하단에 노출시키는 구조를 제작하는 공정이 어려운 문제점이 있다. 또한, 패턴 전극에 연결된 전선이 차량의 흔들림에 손상되지 않게 할 필요성이 있다. BACKGROUND ART [0002] Recently, in a vehicle air conditioner, a structure for exposing a pattern electrode to a lower end of a housing is being studied. In this case, there is a problem that it is difficult to manufacture a structure for exposing the pattern electrode to the bottom of the housing. Further, there is a need to prevent the electric wires connected to the pattern electrodes from being damaged by the shaking of the vehicle.

또한, 공조 덕트 내부에서 이동하는 공조 공기가 패턴 전극을 지나가도록 유도하는 윈드 가이드가 연구 중에 있다. In addition, a wind guide for inducing the air-conditioning air moving inside the air-conditioning duct to pass through the pattern electrode is being studied.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 것으로, 패턴 전극이 하우징 하단에 노출되면서 용이하게 제작할 수 있는 구조를 갖는 차량용 공기 조화 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air conditioner for a vehicle having a structure in which pattern electrodes can be easily manufactured while being exposed to the bottom of a housing.

또한, 본 발명은, 패턴 전극에 연결된 전선을 차량의 흔들림에도 손상되지 않게 하고, 공조 공기가 패턴 전극에 접촉되도록 유도하는 윈드 가이드를 포함하는 차량용 공기 조화 장치를 제공하는 것으로 목적으로 한다. It is another object of the present invention to provide a vehicular air conditioning apparatus including a wind guide for preventing electric wires connected to a pattern electrode from being damaged by a shaking of a vehicle and guiding the air conditioning air to be in contact with a pattern electrode.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 하부에 패턴 노출 덕트가 형성된 하우징, 이온을 생성시키는 양극부 패턴 및 음극부 패턴을 구비하는 패턴 전극, 몰딩액의 누출을 방지하는 누출 방지 필름, 상기 누출 방지 필름 및 상기 패턴 전극을 상기 하우징에 고정시키는 커버부, 상기 패턴 전극을 제어하는 제어부, 및 상기 제어부를 감싸는 케이스 형태인 쉴드부를 포함할 수 있다. 상기 패턴 전극은, 상기 양극부 패턴 및 음극부 패턴이 상기 패턴 노출 덕트를 통하여 상기 하우징의 외부에 노출되도록, 상기 패턴 노출 덕트의 상단에 배치되고, 상기 누출 방지 필름은, 상기 패턴 전극 상단에 적층되고, 상기 커버부는, 상기 누출 방지 필름 상단에 적층되고, 상기 쉴드부는, 상기 커버부 상단에 적층될 수 있다. In order to achieve the above object, a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention includes: a housing having a pattern exposure duct disposed at a lower portion thereof; a pattern electrode having a cathode portion pattern and a cathode portion pattern for generating ions; A leakage preventing film, a cover for fixing the leakage preventing film and the pattern electrode to the housing, a control unit for controlling the pattern electrode, and a shield unit for enclosing the control unit. Wherein the pattern electrode is disposed at an upper end of the pattern exposure duct so that the anode portion pattern and the cathode portion pattern are exposed to the outside of the housing through the pattern exposure duct, And the cover portion is stacked on top of the leakage preventing film, and the shield portion can be stacked on the top of the cover portion.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to an embodiment of the present invention, there is one or more of the following effects.

첫째, 패턴 전극이 하우징 하부에 노출되는 구조의 차량용 공기 조화 장치를 용이하게 제작할 수 있는 효과가 있다. First, an air conditioner for a vehicle having a structure in which a pattern electrode is exposed under a housing can be easily manufactured.

둘째, 패턴 전극에 연결된 전선을 안정적으로 고정시킴으로써, 차량의 흔들림 등으로 인하여 손상되지 않게 하는 효과가 있다. Secondly, the electric wire connected to the pattern electrode is stably fixed, thereby preventing the electric wire from being damaged due to vibration of the vehicle.

셋째, 윈드 가이드를 활용하여 공조 공기가 패턴 전극에 접촉되도록 유도함으로써, 이온화되는 공기의 양을 증가시키는 효과가 있다. Third, there is an effect of increasing the amount of air to be ionized by inducing the air conditioning air to contact the pattern electrode by utilizing the wind guide.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 종래의 차량용 공조 장치의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징(300)을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 패턴 전극(400)을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 및 커버부(600)를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 전극선(430)이 후크(630)에 고정되는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(700) 및 쉴드부(800)를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기 조화 장치의 적층 구조를 설명하기 위한 단면도 및 상세도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기 조화 장치의 결합 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정 부재(880)와 제어부(700) 및 쉴드부(800)의 결합 구조를 설명하기 위한 단면도 및 상세도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징(300) 및 윈드 가이드(370)를 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징(300)의 하부에서 공조 공기의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining the structure of a conventional automotive air conditioner.
2 is a view for explaining a structure of an air conditioner for a vehicle according to the present invention.
3 is a view for explaining a housing 300 according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining a pattern electrode 400 according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a pattern electrode 400, a leakage preventing film 500, and a cover unit 600 according to an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining that the electrode line 430 is fixed to the hook 630 according to an embodiment of the present invention.
7 is a view for explaining a control unit 700 and a shield unit 800 according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view and a detailed view for explaining a lamination structure of a vehicular air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view illustrating a coupling structure of a vehicular air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view and a detailed view for explaining a coupling structure of the fixing member 880, the control unit 700, and the shield unit 800 according to an embodiment of the present invention.
11 is a view for explaining a housing 300 and a wind guide 370 according to an embodiment of the present invention.
12 is a view for explaining the flow of conditioned air in the lower part of the housing 300 according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로써, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals are used to designate identical or similar elements, and redundant description thereof will be omitted. The suffix "module" and "part" for constituent elements used in the following description are given or mixed in consideration of ease of specification, and do not have their own meaning or role. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted when it is determined that the gist of the embodiments disclosed herein may be blurred. It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. , &Lt; / RTI > equivalents, and alternatives.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 차량의 공기 조화 시스템에 포함되는 구성이다. 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 차량 내부에 공급되는 공조 공기를 이온화시킬 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 공기를 이온화시키는 이오나이저일 수 있다. The air conditioner for a vehicle according to the present invention is included in an air conditioning system of a vehicle. The vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention can ionize the air-conditioning air supplied to the interior of the vehicle. For example, the air conditioner for a vehicle according to the present invention may be an ionizer for ionizing air.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 공기를 이온화시키는 패턴 전극을 포함할 수 있다. 패턴 전극은, +전위가 발생하는 양극부 패턴 및 -전위가 발생하는 음극부 패턴이 형성된 인쇄 회로 기판(PCB, PRINTED CIRCUIT BOARD)일 수 있다. 양극부 패턴에 +전위가 발생하고, 음극부 패턴에 -전위가 발생하는 경우, 패턴 전극 주변의 공기는 이온화될 수 있다. The air conditioner for a vehicle according to the present invention may include a patterned electrode for ionizing air. The pattern electrode may be a printed circuit board (PCB) having a positive electrode pattern generating positive electric potential and a negative electrode pattern generating a negative electric potential. When a positive potential is generated in the anode portion pattern and a potential is generated in the cathode portion pattern, air around the pattern electrode can be ionized.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 이온 생성을 위한 전극으로써, 패턴 전극을 채용할 수 있다. 차량용 공기 조화 장치는, 패턴 전극를 제어하기 위하여, 펄스 제어방식을 사용할 수 있다. 이에 따라, 트랜스의 소형화 설계가 가능해지므로, 차량용 공기 조화 장치가 소형화될 수 있다. 반면, 종래의 차량용 공기 조화 장치와 같이, 이온 생성을 위한 전극으로써, 니들 전극이나 카본 전극을 채용하는 경우, DC 출력방식의 제어가 사용되어야 한다. 이 경우, 트랜스의 사이즈가 증가하므로, 차량용 공기 조화 장치의 크기가 증가하는 문제점이 있다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention may employ a patterned electrode as an electrode for generating ions. In the vehicle air conditioner, a pulse control method can be used to control the pattern electrodes. As a result, a compact design of the transformer can be achieved, so that the vehicular air-conditioning apparatus can be downsized. On the other hand, when a needle electrode or a carbon electrode is used as an electrode for generating ions, such as a conventional air conditioner for a vehicle, control of the DC output method must be used. In this case, since the size of the transformer increases, the size of the vehicular air-conditioning apparatus increases.

패턴 전극의 이온 발생량 대비 오존의 발생 비율은, 니들 전극이나 카본 전극의 이온 발생량 대비 오존의 발생 비율보다 작다. 이에 따라, 패턴 전극을 활용하여 공기를 이온화시키는 경우, 니들 전극이나 카본 전극을 활용하는 경우보다, 오존의 발생량이 감소할 수 있다. The rate of generation of ozone relative to the amount of ions generated in the pattern electrode is smaller than the rate of generation of ozone relative to the amount of ions generated in the needle electrode and the carbon electrode. Accordingly, when air is ionized by utilizing the pattern electrode, the amount of generated ozone can be reduced as compared with the case where the needle electrode or the carbon electrode is used.

도 1은 종래의 차량용 공조 장치의 구조를 설명하기 위한 도면이다. 1 is a view for explaining the structure of a conventional automotive air conditioner.

종래의 차량용 공조 장치는, 패턴 전극(400)이 상단에 노출된다. 이에 따라, 종래의 차량용 공조 장치는, 하우징(300) 내부에 제어부(700) 및 쉴드부(800)가 적층되고, 마지막에 패턴 전극(400)이 적층되는 구조이다.In the conventional automotive air conditioner, the pattern electrode 400 is exposed at the top. Accordingly, the conventional automotive air conditioner has a structure in which the control unit 700 and the shield unit 800 are laminated inside the housing 300, and finally the pattern electrode 400 is laminated.

구체적으로, 종래의 차량용 공조 장치는, 하우징(300) 내부에 쉴드부(800)가 적층되고, 상기 쉴드부(800) 내부에 제어부(700)가 적층되고, 상기 제어부(700) 상단에 패턴 전극(400)이 적층되는 구조이다. 이 경우, 패턴 전극(400)의 후면에는, 쉴드부 덮개(840)가 구비될 수 있다. A shielding portion 800 is stacked in the housing 300 and a control portion 700 is stacked inside the shield portion 800. The control portion 700 is mounted on the top of the control portion 700, (400) are stacked. In this case, a shield cover 840 may be provided on the rear surface of the pattern electrode 400.

패턴 전극(400)은, 제어부(700)로부터 전기 신호를 제공 받음으로써, 동작할 수 있다. 이를 위하여, 패턴 전극(400)과 제어부(700)는, 전기 신호를 전달하기 위한 전선으로 연결될 수 있다. 패턴 전극(400)과 제어부(700)를 연결하는 전선은, 전극선(430)이라고 명명한다. The pattern electrode 400 can be operated by receiving an electric signal from the control unit 700. [ For this, the pattern electrode 400 and the control unit 700 may be connected to each other by electric wires for transmitting electric signals. The wire connecting the pattern electrode 400 and the control unit 700 is called an electrode line 430.

종래의 차량용 공조 장치는, 패턴 전극(400)이 상부에 노출되어 있으므로, 패턴 전극(400)이 가장 상단에 적층되는 구조이다. 이에 따라, 제어부(700)는, 패턴 전극(400)보다 아래에 위치한다. In the conventional automotive air conditioner, since the pattern electrode 400 is exposed at the top, the pattern electrode 400 is stacked on the top. Accordingly, the control unit 700 is positioned below the pattern electrode 400. [

이러한 구조는, 흔들림이나 충격에 취약할 수 있다. 차량의 경우, 주행이나 다양한 사용 환경에 따라 흔들림이 존재할 수 있다. 이에 따라, 종래의 차량용 공조 장치는, 차량에서 발생하는 충격이나 흔들림에 손상될 가능성이 높다. Such a structure may be vulnerable to vibration or impact. In the case of a vehicle, there may be fluctuations depending on driving and various use environments. Accordingly, the conventional automotive air conditioner is highly likely to be damaged by impact or vibration generated in the vehicle.

본 발명의 차량용 공기 조화 장치는, 종래의 차량용 공기 조화 장치와 달리 적층 순서를 변경하고, 내구성을 향상시키기 위한 구성을 추가함으로써, 차량에서 발생하는 충격이나 흔들림에 손상될 가능성이 상대적으로 적다. The vehicle air conditioner of the present invention has a relatively small possibility of being damaged by impact or vibration generated in the vehicle by adding a configuration for improving the durability by changing the stacking order, unlike the conventional vehicle air conditioner.

이하, 도 2를 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치의 구조를 설명한다. Hereinafter, the structure of a vehicular air-conditioning apparatus according to the present invention will be described with reference to Fig.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치의 구조를 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining a structure of an air conditioner for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 충격 완화 부재(200), 하우징(300), 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 커버부(600), 제어부(700), 고정 부재(880), 쉴드부(800), 및 하우징(300) 커버를 포함할 수 있다. The vehicle air conditioning apparatus according to the present invention includes the shock absorbing member 200, the housing 300, the pattern electrode 400, the leakage preventing film 500, the cover unit 600, the control unit 700, the fixing member 880 A shield portion 800, and a housing 300 cover.

충격 완화 부재(200)는, 차량으로부터 차량용 공기 조화 장치에 전달되는 충격을 완화시키는 부재일 수 있다. 예를 들어, 충격 완화 부재(200)는, 고무, 실리콘, 스폰지 등으로 구성될 수 있다. 충격 완화 부재(200)는, 하우징(300)의 하단에 배치될 수 있다. 충격 완화 부재(200)는, 차량의 공조 덕트와 하우징(300)의 사이에 배치되어, 차량에서 발생하는 충격을 흡수할 수 있다. The shock-absorbing member 200 may be a member for mitigating an impact transmitted from the vehicle to the vehicular air-conditioning apparatus. For example, the shock-absorbing member 200 may be composed of rubber, silicone, sponge, or the like. The shock-absorbing member 200 may be disposed at the lower end of the housing 300. The shock-absorbing member 200 is disposed between the air-conditioning duct of the vehicle and the housing 300, and can absorb an impact generated in the vehicle.

하우징(300)은, 차량용 공기 조화 장치의 각 구성이 삽입되는 케이스일 수 있다. 하우징(300)은, 하부에 패턴 노출 덕트(310)가 형성될 수 있다. 패턴 노출 덕트(310)는, 패턴 전극(400)이 공조 덕트에 노출되도록 하기 위하여, 하우징(300)에 형성된 구멍일 수 있다. The housing 300 may be a case into which the respective components of the air conditioner for a vehicle are inserted. The housing 300 may be formed with a pattern exposure duct 310 at a lower portion thereof. The pattern exposure duct 310 may be a hole formed in the housing 300 in order to expose the pattern electrode 400 to the air conditioning duct.

패턴 전극(400)은, 공기를 이온화시키는 수단이다. 패턴 전극(400)은, 공기를 이온화시키는 양극부 패턴(410) 및 음극부 패턴(420)을 구비할 수 있다. 양극부 패턴(410) 및 음극부 패턴(420)은, 패턴 전극(400)의 하단에 배치될 수 있다. 패턴 전극(400)은, 양극부 패턴(410) 및 음극부 패턴(420)이 패턴 노출 덕트(310)를 통하여 하우징(300)의 외부에 노출되도록, 패턴 노출 덕트(310)의 상단에 배치될 수 있다. 패턴 전극(400)의 하단은, 패턴 노출 덕트(310)를 통하여, 공조 덕트 내부에 노출될 수 있다. The pattern electrode 400 is a means for ionizing air. The pattern electrode 400 may include an anode pattern 410 and a cathode pattern 420 for ionizing air. The anode portion pattern 410 and the cathode portion pattern 420 may be disposed at the lower end of the pattern electrode 400. [ The pattern electrode 400 is disposed at the top of the pattern exposure duct 310 so that the anode portion pattern 410 and the cathode portion pattern 420 are exposed to the outside of the housing 300 through the pattern exposure duct 310 . The lower end of the pattern electrode 400 can be exposed to the interior of the air conditioning duct through the pattern exposure duct 310.

패턴 전극(400)은, 제어부(700)가 제공하는 전기 신호에 대응하여, 공기를 이온화 시킬 수 있다. 이 경우, 양극부 패턴(410)에는, +전위가 형성될 수 있다. 음극부 패턴(420)에는 -전위가 형성될 수 있다. 양극부 패턴(410)에 +전위가 형성되고, 음극부 패턴(420)에 -전위가 형성되는 경우, 패턴 전극(400) 주변에 존재하는 공기가 이온화될 수 있다. The pattern electrode 400 can ionize the air in accordance with an electric signal provided by the control unit 700. [ In this case, a positive potential may be formed in the anode portion pattern 410. In the cathode portion pattern 420, a potential may be formed. The air existing around the pattern electrode 400 can be ionized when a positive potential is formed in the anode portion pattern 410 and a potential is formed in the cathode portion pattern 420. [

누출 방지 필름(500)은, 몰딩액 누출을 방지하는 수단일 수 있다. 하우징(300) 내부는, 각 구성이 적층되고, 몰딩액으로 채워진다. 예를 들어, 하우징(300) 내부의 빈공간은, 스폰지로 몰딩될 수 있다. 누출 방지 필름(500)은, 열이 가해지면, 밀착된 물체와 접착된다. 누출 방지 필름(500)은, 패턴 전극(400)의 상단 전체 영역 및 하우징(300)의 하단 틈새 영역에 밀착되어, 몰딩액이 하우징(300) 외부로 누출되지 않도록 한다. 본 발명의 차량용 공기 조화 장치는, 패턴 전극(400) 및 패턴 노출 덕트(310)가 하우징(300)의 하단에 존재하므로, 누출 방지 필름(500)이 없는 경우, 몰딩액에 하우징(300)의 하단에 누출될 수 있다. 또한, 누출 방지 필름(500)은, 패턴 전극(400)과 커버부(600)를 접착시킴으로써, 전극선(430)을 고정시키는, 커버부(600)가 움직이지 않도록 한다. 누출 방지 필름(500)은, 패턴 전극(400) 상단에 적층된다. The leak preventive film 500 may be a means for preventing molding liquid leakage. Inside the housing 300, the respective components are stacked and filled with the molding liquid. For example, the empty space inside the housing 300 can be molded with a sponge. The leak-preventive film 500, when applied with heat, is adhered to the adhered object. The leakage preventing film 500 is in close contact with the entire upper end region of the pattern electrode 400 and the lower end gap region of the housing 300 to prevent the molding liquid from leaking out of the housing 300. Since the pattern electrode 400 and the pattern exposure duct 310 are located at the lower end of the housing 300 in the vehicle air conditioner of the present invention, when the leakage preventing film 500 is not provided, It may leak to the bottom. The leakage preventing film 500 bonds the pattern electrode 400 and the cover portion 600 so that the cover portion 600 for fixing the electrode line 430 is not moved. The leakage preventing film 500 is stacked on top of the pattern electrode 400.

커버부(600)는, 상기 누출 방지 필름(500) 및 상기 패턴 전극(400)을 상기 하우징(300)에 고정시킨다. 커버부(600)는, 하우징(300)에 형성된 커버 결합부(340)에 결합되어 고정된다. 또한, 커버부(600)는, 누출 방지 필름(500)에 의하여, 패턴 전극(400)과 접착될 수 있다. 커버부(600)는, 누출 방지 필름(500) 상단에 적층될 수 있다. The cover unit 600 fixes the leakage preventing film 500 and the pattern electrode 400 to the housing 300. The cover part 600 is fixedly coupled to the cover coupling part 340 formed on the housing 300. Further, the cover portion 600 can be adhered to the pattern electrode 400 by the leak preventive film 500. The cover portion 600 may be laminated on top of the leak-preventive film 500.

제어부(700)는, 패턴 전극(400)을 제어할 수 있다. 제어부(700)는, 전극선(430)을 통하여, 패턴 전극(400)과 전기적으로 연결될 수 있다. 제어부(700)는, 하우징(300)에 형성된 포트부(360)를 통하여, 외부 전기 신호를 수신할 수 있다. 상기 외부 전기 신호는, 차량용 공기 조화 장치를 제어하는 신호나 전원 신호일 수 있다. 제어부(700)는, 쉴드부(800) 내부에 배치될 수 있다.The control unit 700 can control the pattern electrode 400. [ The control unit 700 may be electrically connected to the pattern electrode 400 through the electrode line 430. The control unit 700 can receive an external electrical signal through the port unit 360 formed in the housing 300. The external electrical signal may be a signal for controlling the vehicular air-conditioning apparatus or a power supply signal. The control unit 700 may be disposed inside the shield unit 800.

쉴드부(800)는, 제어부(700)를 감싸는 케이스 형태이다. 쉴드부(800)는, 전파를 차폐할 수 있다. 이를 위하여, 쉴드부(800)는, 전도성 물질로 구성될 수 있다. 쉴드부(800)는, 전도성 물질로 구성되어, 제어부(700)에서 발생하는 방사성 노이즈를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 제어부(700)로부터 발생하여 쉴드부(800)의 외부로 방사되는 방사성 노이즈는 감소될 수 있다. 쉴드부(800)는, 외부에서 발생되어 쉴드부(800) 내부로 전달되는 전파를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 쉴드부(800) 내부에 도달하는 전파가 감소될 수 있다. 쉴드부(800)는, 커버부(600) 상단에 적층될 수 있다. The shield part 800 encloses the control part 700. The shield portion 800 can shield the radio waves. To this end, the shield portion 800 may be formed of a conductive material. The shield portion 800 may be formed of a conductive material, so that the radio noise generated in the control portion 700 can be reduced. Accordingly, the radiation noise generated from the control unit 700 and radiated to the outside of the shield unit 800 can be reduced. The shield portion 800 can reduce the radio waves generated from the outside and transmitted to the inside of the shield portion 800. Thus, the radio waves reaching the inside of the shield portion 800 can be reduced. The shield portion 800 may be stacked on top of the cover portion 600.

고정 부재(880)는, 제어부(700), 쉴드부(800), 및 하우징(300)을 고정시키는 수단일 수 있다. 예를 들어, 고정 부재(880)는, 볼트일 수 있다. 쉴드부(800) 및 제어부(700)는, 하우징(300)에 구비된 보스부(350)와 고정 부재(880)로 체결될 수 있다.The fixing member 880 may be means for fixing the control unit 700, the shield unit 800, and the housing 300. For example, the fastening member 880 may be a bolt. The shield portion 800 and the control portion 700 can be fastened by the fixing member 880 and the boss portion 350 provided in the housing 300. [

고정 부재(880)는, 전도성 물질로 구성될 수 있다. 고정 부재(880)는, 제어부(700)의 접지와 연결될 수 있다. 제어부(700)의 접지는, 고정 부재(880)를 통하여 보스부(350) 또는 쉴드부(800)에 연결될 수 있다. 고정 부재(880)는, 제어부(700)로부터 전달되는 전류를, 쉴드부(800)나 하우징(300)의 보스부(350)로 전달할 수 있다. 이에 따라 고정 부재(880)는, 제어부(700)의 접지로 작용될 수 있다. The fixing member 880 may be made of a conductive material. The fixing member 880 may be connected to the ground of the control unit 700. [ The ground of the control unit 700 may be connected to the boss unit 350 or the shield unit 800 through the fixing member 880. [ The fixing member 880 can transmit a current from the control unit 700 to the shield unit 800 or the boss unit 350 of the housing 300. [ Thus, the fixing member 880 can be operated as the ground of the control unit 700. [

하우징(300) 커버는, 하우징(300)의 상단에 결합될 수 있다. 하우징(300) 커버는, 하우징(300) 상단에 구비된 결합 부재와 결합됨으로써 고정될 수 있다. The cover of the housing 300 may be coupled to the upper end of the housing 300. The cover of the housing 300 can be fixed by being engaged with a coupling member provided at the upper end of the housing 300.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징(300)을 설명하기 위한 도면이다.3 is a view for explaining a housing 300 according to an embodiment of the present invention.

하우징(300)은, 패턴 전극(400)을 공조 덕트로 노출시키기 위한 패턴 노출 덕트(310), 차량의 공조 덕트와 결합하기 위한 차체 결합부(320), 제어부(700)와 결합하기 위한 제어 결합부(330), 커버부(600)와 결합하기 위한 커버 결합부(340), 제어부(700) 및 쉴드부(800)와 결합하기 위한 보스부(350), 외부에서 전송하는 전기 신호를 제어부(700)에 전달하고, 제어부(700)가 제공하는 전기 신호(전원 신호 또는 제어 신호)를 외부로 전달하는 포트부(360), 윈드 가이드(370), 및 윈드 격벽(380)을 구비할 수 있다. The housing 300 includes a pattern exposure duct 310 for exposing the pattern electrode 400 to the air conditioning duct, a body coupling unit 320 for coupling with the air duct of the vehicle, A control unit 700 and a boss unit 350 for coupling with the shield unit 800. The control unit 700 controls an electric signal transmitted from the control unit A wind guide 370, and a wind barrier 380, which transmit the electric signal (power source signal or control signal) provided by the control unit 700 to the outside, .

(a)를 참조하면, 하우징(300)의 하단에는, 패턴 노출 덕트(310)가 구비될 수 있다. 하우징(300)의 내부 하단에는, 보스부(350), 제어 결합부(330), 및 커버 결합부(340)가 형성될 수 있다. 보스부(350), 제어 결합부(330), 및 커버 결합부(340)는, 각각 결합되는 구성에 대응하는 크기 및 형상을 갖는다. (a), a pattern exposure duct 310 may be provided at a lower end of the housing 300. A boss portion 350, a control coupling portion 330, and a cover coupling portion 340 may be formed on the inner lower end of the housing 300. The boss portion 350, the control coupling portion 330, and the cover coupling portion 340 have a size and a shape corresponding to the respective structures to be coupled.

포트부(360)는, 제어부(700)에 송신되는 각종 전기 신호를 수신할 수 있다. 포트부(360)의 일 영역은, 제어부(700)와 전기적으로 연결될 수 있다. 포트부(360)는, 수신되는 전기 신호를 제어부(700)에 전달할 수 있다. 포트부(360)는, 제어부(700)가 송신하는 전기 신호를 외부로 전송할 수 있다. The port unit 360 can receive various electrical signals transmitted to the control unit 700. [ One area of the port unit 360 may be electrically connected to the control unit 700. The port unit 360 can transmit the received electrical signal to the control unit 700. [ The port unit 360 can transmit an electric signal transmitted from the control unit 700 to the outside.

차체 결합부(320)는, 차량과 차량용 공기 조화 장치를 결합시키기 위한 홀을 구비할 수 있다. 차량용 공기 조화 장치는, 차체 결합부(320)에 형성된 홀에 별도의 고정 수단이 삽입되고, 삽입된 고정 수단이 차체에 결합됨으로써, 차체에 결합될 수 있다. 예를 들어, 하우징(300)은, 2개의 차체 결합부(320)를 구비할 수 있고, 각 차체 결합부(320)에는 하나의 홀이 형성될 수 있다. The body coupling portion 320 may include a hole for coupling the vehicle and the air conditioner of the vehicle. In the vehicle air conditioner, a separate fixing means is inserted into a hole formed in the body coupling portion 320, and the inserted fixing means is coupled to the vehicle body, thereby being coupled to the vehicle body. For example, the housing 300 may include two body coupling portions 320, and one hole may be formed in each of the body coupling portions 320.

(b)는, 하우징(300)을 상단에서 바라본 도면이다. (b) is a top view of the housing 300.

하우징(300)의 하단에 형성된 패턴 노출 덕트(310)는, 2개의 구멍으로 구성될 수 있다. 패턴 노출 덕트(310)를 구성하는 2개의 구멍은 양극부 패턴(410)과 음극부 패턴(420)이 구분되어 노출되는 영역일 수 있다. 예를 들어, 패턴 노출 덕트(310)를 구성 하는 2개의 구멍 중 하나에는 양극부 패턴(410)이 노출되고, 나머지 하나에는 음극부 패턴(420)이 노출될 수 있다. The pattern exposure duct 310 formed at the lower end of the housing 300 may be composed of two holes. The two holes constituting the pattern exposure duct 310 may be exposed regions in which the anode pattern 410 and the cathode pattern 420 are separately exposed. For example, the anode pattern 410 may be exposed to one of the two holes constituting the pattern exposure duct 310, and the cathode pattern 420 may be exposed to the other.

하우징(300) 내부 하단에는 복수 개의 커버 결합부(340)가 형성될 수 있다. 커버 결합부(340)의 개수는, 누출 방지 필름(500) 및 커버부(600)에 형성된 홀의 개수에 대응될 수 있다. 예를 들어, 커버 결합부(340)의 개수는, 6개일 수 있다. 이 경우, 누출 방지 필름(500) 및 커버부(600)에 형성된 홀의 개수도 6개일 수 있다. 이에 따라, 커버 결합부(340)와 커버부(600) 및 노출 방지 필름이 견고하게 결합되어, 내구성이 향상될 수 있다. A plurality of cover engaging portions 340 may be formed at the lower end of the housing 300. The number of the cover engaging portions 340 may correspond to the number of holes formed in the leakage preventing film 500 and the cover portion 600. For example, the number of cover coupling portions 340 may be six. In this case, the number of holes formed in the leakage preventing film 500 and the cover portion 600 may be six. Accordingly, the cover coupling part 340 and the cover part 600 and the exposure preventing film are firmly coupled to each other, so that the durability can be improved.

하우징(300) 내부에는, 제어부(700)와 결합하는 제어 결합부(330) 및 보스부(350a, 350b)가 구비될 수 있다. 제어부(700)는, 제어 결합부(330) 및 보스부(350a, 350b)와 결합되어, 하우징(300) 내부에 고정될 수 있다. A control coupling part 330 and boss parts 350a and 350b may be provided in the housing 300 to be coupled with the control part 700. [ The control unit 700 may be coupled to the control coupling unit 330 and the boss units 350a and 350b and may be fixed inside the housing 300. [

제어 결합부(330)는 하나 이상 구비될 수 있다. 제어 결합부(330)는 하우징(300)의 모서리 주변에 구비될 수 있다. 예를 들어, 제어 결합부(330)는 2개일 수 있다. 2개의 제어 결합부(330)는, 각각 하우징(300)의 꼭지점 주변에 배치될 수 있다. 제어부(700)는, 제어 결합부(330)와 결합되는 제4 결합홀(720)을, 제어 결합부(330)의 위치에 대응하여 구비할 수 있다. 제어 결합부(330)와 제4 결합홀(720)은, 제어 결합부(330)의 종단에 형성된 돌출부가 제4 결합홀(720)에 삽입됨으로써 결합될 수 있다. 이에 따라, 제어부(700)가 모서리나 꼭지점 부분 위주로 고정되므로, 하우징(300)에 안정적으로 고정될 수 있다.At least one control combining unit 330 may be provided. The control coupling unit 330 may be provided around the edge of the housing 300. For example, the control combining unit 330 may be two. The two control coupling parts 330 may be disposed around the vertex of the housing 300, respectively. The control unit 700 may include a fourth coupling hole 720 coupled to the control coupling unit 330 in correspondence with the position of the control coupling unit 330. The control coupling portion 330 and the fourth coupling hole 720 may be coupled by inserting a protrusion formed at the terminating end of the control coupling portion 330 into the fourth coupling hole 720. Accordingly, the controller 700 can be stably fixed to the housing 300 since the controller 700 is fixed around the corner or vertex portion.

보스부(350)는, 제1 보스부(350a) 및 제2 보스부(350b)를 포함할 수 있다. 제어부(700)는, 제1 보스부(350a)와 결합되는 제3-1 결합홀(710a), 및 제2 보스부(350b)와 결합되는 제3-2 결합홀(710b)을 구비할 수 있다. 제1 보스부(350a)는, 고정 부재(880)를 통하여, 제3-1 결합홀(710a)에 결합될 수 있다. 제2 보스부(350b)는, 고정 부재(880)를 통하여, 제3-2 결합홀(710b)에 결합될 수 있다. The boss unit 350 may include a first boss unit 350a and a second boss unit 350b. The control unit 700 may include a 3-1 coupling hole 710a coupled to the first boss unit 350a and a 3-2 coupling hole 710b coupled to the second boss unit 350b have. The first boss portion 350a can be coupled to the third-first coupling hole 710a through the fixing member 880. [ The second boss portion 350b can be coupled to the third-second coupling hole 710b through the fixing member 880. [

제1 보스부(350a)는, 고정 부재(880)가 결합되는 홀을 구비할 수 있다. 제1 보스부(350a)는, 제어부(700)의 접지가 형성된 제3-1 결합홀(710a)의 위치에 대응하는 위치에 구비될 수 있다. 이에 따라, 하우징(300) 상에서의 제1 보스부(350a)의 위치와 제어부(700) 상에서의 제3-1 결합홀(710a)의 위치는, 대응될 수 있다.The first boss unit 350a may have a hole to which the fixing member 880 is coupled. The first boss portion 350a may be provided at a position corresponding to the position of the third-1 < th > coupling hole 710a where the control unit 700 is grounded. Accordingly, the position of the first boss portion 350a on the housing 300 and the position of the third-first coupling hole 710a on the control portion 700 can correspond to each other.

제2 보스부(350b)는, 고정 부재(880)가 결합되는 홀을 구비할 수 있다. 제2 보스부(350b)는, 제어부(700) 상에서 포트부(360)의 커넥터(도 10의 361)가 접촉되는 위치 주변에 구비되는 제3-2 결합홀(710b)의 위치에 대응하는 위치에 구비될 수 있다. 이에 따라, 제2 보스부(350b)도, 커넥터(도 10의 361) 주변에 구비된다. 제3-2 결합홀(710b) 및 제2 보스부(350b)가 커넥터(도 10의 361) 주변에 구비됨에 따라, 제어부(700)와 커넥터(도 10의 361)의 접촉 지점에, 주변에 제어부(700)의 고정 지점이 형성된다. 제어부(700)의 고정 지점이, 제어부(700)와 커넥터(도 10의 361)의 접촉 지점에 가까울수록, 제어부(700)와 커넥터(도 10의 361)의 연결 강도가 향상될 수 있다. 이에 따라, 차량의 진동에도 제어부와 커넥터(361)의 접촉 불량이 발생하지 않을 수 있다.제어 결합부(330) 및 보스부(350)의 높이는, 제어부(700)가 고정되는 높이일 수 있다. The second boss portion 350b may have a hole to which the fixing member 880 is coupled. The second boss portion 350b is located at a position corresponding to the position of the third-second coupling hole 710b provided around the position where the connector (361 in Fig. 10) of the port portion 360 contacts on the control portion 700 As shown in FIG. Accordingly, the second boss portion 350b is also provided around the connector (361 in Fig. 10). The third bending portion 710b and the second boss portion 350b are provided around the connector (361 in Fig. 10), the contact portion between the control portion 700 and the connector (361 in Fig. 10) A fixing point of the control unit 700 is formed. The closer the contact point between the controller 700 and the connector 361 of FIG. 10, the more the connection strength between the controller 700 and the connector 361 of FIG. 10 can be improved. Accordingly, even if the vehicle vibrates, the contact failure between the control unit and the connector 361 may not occur. The height of the control coupling unit 330 and the boss unit 350 may be a height at which the control unit 700 is fixed.

(c)는, 하우징(300)을 하단에서 바라본 도면이다.(c) is a view of the housing 300 viewed from the lower end.

하우징(300)의 하단에는, 윈드 가이드(370) 및 윈드 격벽(380)이 형성될 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 하우징(300)의 외부에 형성될 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 하우징(300)의 하단에 돌출된 턱일 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 패턴 노출 덕트(310)의 외부 양 측면에 배치될 수 있다. At the lower end of the housing 300, a wind guide 370 and a wind barrier 380 may be formed. The wind guide 370 may be formed on the outside of the housing 300. The wind guide 370 may be a protrusion protruding from the lower end of the housing 300. The wind guide 370 may be disposed on both outer sides of the pattern exposure duct 310.

윈드 격벽(380)은, 패턴 노출 덕트(310)에 배치될 수 있다. 예를 들어, 윈드 격벽(380)은, 패턴 노출 덕트(310)의 중앙에 배치될 수 있다. 패턴 노출 덕트(310)는, 윈드 격벽(380)에 의하여, 복수 개의 영역으로 분리될 수 있다. 예를 들어, 패턴 노출 덕트(310)의 중앙에 1개의 윈드 격벽(380)이 형성되는 경우, 패턴 노출 덕트(310)는, 2개의 영역으로 분리될 수 있다. 이 경우, 하나의 영역에는, 양극부 패턴(410)이 노출되고, 나머지 영역에는 음극부 패턴(420)이 노출될 수 있다. The wind bulkhead 380 may be disposed in the pattern exposure duct 310. For example, the wind bulkhead 380 may be disposed in the center of the pattern exposure duct 310. The pattern exposure duct 310 can be divided into a plurality of regions by the wind barrier 380. For example, when one wind partition wall 380 is formed at the center of the pattern exposure duct 310, the pattern exposure duct 310 can be divided into two areas. In this case, the anode portion pattern 410 may be exposed in one region and the cathode portion pattern 420 may be exposed in the other region.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 패턴 전극(400)을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining a pattern electrode 400 according to an embodiment of the present invention.

패턴 전극(400)은, 인쇄 회로 기판일 수 있다. (a)는 패턴 전극(400)의 상단을 나타낸 도면이다. The pattern electrode 400 may be a printed circuit board. (a) is a top view of the pattern electrode 400. FIG.

패턴 전극(400)은, 제어부(700)로부터 전기 신호를 수신하기 위한 전극선(430)을 구비할 수 있다. 전극선(430)은, 적어도 하나 이상일 수 있다. 예를 들어, 패턴 전극(400)에는 3개의 전극선(430)이 구비될 수 있다. The pattern electrode 400 may include an electrode line 430 for receiving an electric signal from the control unit 700. The electrode lines 430 may be at least one or more. For example, the pattern electrode 400 may be provided with three electrode lines 430.

패턴 전극(400)의 상단에는, 전극선(430)이 연결될 수 있다. 패턴 전극(400)의 상단에는, 양극부 패턴(410)의 후면 및 음극부 패턴(420)의 후면이 형성될 수 있다. An electrode line 430 may be connected to an upper end of the pattern electrode 400. At the top of the pattern electrode 400, the rear surface of the anode pattern 410 and the rear surface of the cathode pattern 420 may be formed.

(b)는 패턴 전극(400)의 하단을 나타낸 도면이다. 패턴 전극(400)의 하단은, 하우징(300)의 패턴 노출 덕트(310)를 통하여, 하우징(300) 외부로 노출된다.(b) is a view showing the lower end of the pattern electrode 400. Fig. The lower end of the pattern electrode 400 is exposed to the outside of the housing 300 through the pattern exposure duct 310 of the housing 300.

패턴 전극(400)의 하단에는, 양극부 패턴(410)의 전면 및 음극부 패턴(420)의 전면이 형성될 수 있다. At the lower end of the pattern electrode 400, a front surface of the anode pattern 410 and a front surface of the cathode pattern 420 may be formed.

패턴 전극(400)은, 제어부(700)가 제공하는 전기 신호에 대응하여 동작할 수 있다. 전극선(430)은, 제어부(700)가 제공하는 전기 신호를, 패턴 전극(400)에 전달할 수 있다. The pattern electrode 400 can operate in response to the electric signal provided by the control unit 700. [ The electrode line 430 can transmit the electric signal provided by the control unit 700 to the pattern electrode 400.

예를 들어, 제어부(700)가 제공하는 전기 신호에 대응하여, 양극부 패턴(410)의 전면에는 +전위가 형성되고, 음극부 패턴(420)의 전면에는 -전위가 형성될 수 있다. 양극부 패턴(410)의 전면에 +전위가 형성되는 경우, 양극부 패턴(410)의 전면 근처에 존재하는 공기 분자는, 양 이온화될 수 있다. 음극부 패턴(420)의 전면에 -전위가 형성되는 경우, 음극부 패턴(420)의 전면 근처에 존재하는 공기 분자는, 음 이온화될 수 있다.For example, a positive potential may be formed on the entire surface of the anode pattern 410, and a negative potential may be formed on the entire surface of the cathode pattern 420, corresponding to the electrical signal provided by the controller 700. When positive potential is formed on the entire surface of the anode pattern 410, air molecules existing near the front surface of the anode pattern 410 can be ionized. When a potential is formed on the entire surface of the cathode portion pattern 420, air molecules existing near the front surface of the cathode portion pattern 420 can be negatively ionized.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 및 커버부(600)를 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining a pattern electrode 400, a leakage preventing film 500, and a cover unit 600 according to an embodiment of the present invention.

패턴 전극(400) 상단에 누출 방지 필름(500)이 적층되고, 누출 방지 필름(500) 상단에 커버부(600)가 적층될 수 있다. 누출 방지 필름(500)은, 열이 가해지는 경우, 접촉되는 물질과 접착된다. 이에 따라, 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 및 커버부(600)가 순서대로 적층된 후, 열이 가해지는 경우, 누출 방지 필름(500)을 통하여, 커버부(600)와 패턴 전극(400)이 접착될 수 있다. 누출 방지 필름(500)은, 가열됨으로써, 커버부(600)와 패턴 전극(400)을 밀착시키고, 하우징(300) 내부의 몰딩액이 패턴 전극(400)에 접촉되거나 하우징(300) 밖으로 누출되지 않도록 하는 역할을 수행한다.The leakage preventing film 500 may be laminated on the top of the pattern electrode 400 and the cover portion 600 may be laminated on the top of the leakage preventing film 500. The leak-barrier film 500 is bonded to the material to be contacted when heat is applied. Accordingly, when heat is applied after the pattern electrode 400, the leakage preventing film 500, and the cover unit 600 are stacked in order, the cover unit 600 and the cap unit 600, The pattern electrode 400 can be bonded. The leakage preventing film 500 is heated so that the cover part 600 and the pattern electrode 400 are brought into close contact with each other so that the molding liquid inside the housing 300 contacts the pattern electrode 400 or leaks out of the housing 300 .

누출 방지 필름(500), 및 커버부(600)는, 각각 전극선(430)이 통과되는 홀을 구비할 수 있다. 누출 방지 필름(500)에 형성된 홀 중, 전극선(430)이 통과하는 홀은, 제1 홀(510)이라고 명명한다. 커버부(600)에 형성된 홀 중, 전극선(430)이 통과하는 홀은, 제2 홀(610)이라고 명명한다. The leakage preventing film 500 and the cover portion 600 may have holes through which the electrode lines 430 pass. Among the holes formed in the leakage preventing film 500, holes through which the electrode lines 430 pass are referred to as first holes 510. Of the holes formed in the cover portion 600, holes through which the electrode lines 430 pass are referred to as second holes 610.

전극선(430)은, 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 및 커버부(600)가 순서대로 적층됨에 따라, 누출 방지 필름(500)에 형성된 제1 홀(510), 및 커버부(600)에 형성된 제2 홀(610)을 통과한다. 전극선(430)은, 제1 홀(510) 및 제2 홀(610)을 통과하여, 제어부(700)와 연결된다. The electrode line 430 is formed by sequentially laminating the pattern electrode 400, the leakage preventing film 500 and the cover portion 600 so that the first hole 510 formed in the leakage preventing film 500, And the second hole 610 formed in the second substrate 600. The electrode line 430 passes through the first hole 510 and the second hole 610 and is connected to the control unit 700.

누출 방지 필름(500)은, 하우징(300)에 형성된 커버 결합부(340)가 통과되는 제1 결합홀(520)을 구비할 수 있다. 이에 따라, 제1 결합홀(520)의 개수, 크기, 및 형태는, 커버 결합부(340)의 개수, 크기, 및 형태에 대응하는 것일 수 있다. 누출 방지 필름(500)이 하우징(300) 내부에 적층되는 경우, 커버 결합부(340)는, 제1 결합홀(520)을 통과한다. 누출 방지 필름(500)이 하우징(300) 내부에 적층되고 가열되는 경우, 누출 방지 필름(500)은, 하우징(300)과 접착되고, 커버 결합부(340)도 제1 결합홀(520)에 접착된다. 이에 따라, 하우징(300) 내부의 몰딩액이 하우징(300) 밖으로 누출되지 않을 수 있다. The leakage preventing film 500 may include a first engaging hole 520 through which the cover engaging portion 340 formed in the housing 300 passes. Accordingly, the number, size, and shape of the first coupling holes 520 may correspond to the number, size, and shape of the cover coupling portions 340. When the leak preventive film 500 is laminated inside the housing 300, the cover engaging portion 340 passes through the first engaging hole 520. When the leakage preventing film 500 is stacked and heated in the housing 300, the leakage preventing film 500 is bonded to the housing 300 and the cover combining portion 340 is also bonded to the first coupling hole 520 . Accordingly, the molding liquid in the housing 300 may not leak out of the housing 300.

커버부(600)는, 하우징(300)에 형성된 커버 결합부(340)와 결합되는 제2 결합홀(620)을 구비할 수 있다. 이에 따라, 제2 결합홀(620)의 개수, 크기, 및 형태는, 커버 결합부(340)의 개수, 크기, 및 형태에 대응하는 것일 수 있다. 커버부(600)가 하우징(300) 내부에 적층되는 경우, 커버 결합부(340)는, 제2 결합홀(620)을 통과한다. 커버부(600) 및 누출 방지 필름(500)이 하우징(300) 내부에 적층되고, 누출 방지 필름(500)이 가열되는 경우, 제2 결합홀(620)과 커버 결합부(340)가 접착될 수 있다. The cover unit 600 may include a second coupling hole 620 coupled to the cover coupling unit 340 formed in the housing 300. Accordingly, the number, size, and shape of the second coupling holes 620 may correspond to the number, size, and shape of the cover coupling portions 340. When the cover part 600 is laminated inside the housing 300, the cover engaging part 340 passes through the second engaging hole 620. When the cover portion 600 and the leakage preventing film 500 are laminated inside the housing 300 and the leakage preventing film 500 is heated, the second engaging hole 620 and the cover engaging portion 340 are bonded .

커버부(600)는, 전극선(430)을 고정시키는 후크(630)를 구비할 수 있다. 후크(630)는, 커버부(600)에 구비된 홀을 통과한 전극선(430)이, 커버부(600)를 향하여 꺾이도록 고정시킬 수 있다. 이를 위하여, 후크(630)의 개수, 크기, 및 형태는, 전극선(430)의 개수, 크기, 및 형태에 대응하는 것일 수 있다. 예를 들어, 패턴 전극(400)에 구비된 전극선(430)이 3개인 경우, 커버부(600)에 3개의 후크(630)가 구비될 수 있다. 후크(630)는, 전극선(430)을 고정시킬 수 있는 크기 및 형태를 가질 수 있다. The cover part 600 may include a hook 630 for fixing the electrode line 430. The hook 630 can be fixed so that the electrode line 430 passing through the hole provided in the cover part 600 is bent toward the cover part 600. [ For this, the number, size, and shape of the hooks 630 may correspond to the number, size, and shape of the electrode lines 430. For example, when three electrode lines 430 are provided on the pattern electrode 400, three hooks 630 may be provided on the cover unit 600. The hook 630 may be sized and shaped to secure the electrode line 430.

후크(630)는, 전극선(430)이 제어부(700)에 연결되는 위치에 대응하여 형성될 수 있다. 이에 따라, 후크(630)의 위치와 전극선(430)과 제어부(700)의 연결 위치가 대응할 수 있다. 예를 들어, 차량용 공기 조화 장치의 모든 구성이 적층된 상태에서, 전극선(430)과 제어부(700)의 연결 위치의 아래에, 후크(630)가 위치할 수 있다. 이 경우, 전극선(430)은, 커버부(600) 상에서, 제어부(700)와의 간격이 최단 거리인 지점에, 고정될 수 있다. 이에 따라, 차량의 움직임에 의하여 전달되는 충격이, 전극선(430)과 패턴 전극(400)의 연결 지점에 전달되지 않고, 전극선(430)이 후크(630)에 의하여 고정된 지점에 전달되어, 차량용 공기 조화 장치의 내구성이 향상된다.The hook 630 may be formed corresponding to the position where the electrode line 430 is connected to the control unit 700. [ Accordingly, the position of the hook 630 and the connection position of the electrode line 430 and the control unit 700 can correspond to each other. For example, the hook 630 may be positioned below the connection position of the electrode line 430 and the control unit 700, with all the configurations of the vehicle air conditioner stacked. In this case, the electrode line 430 can be fixed on the cover portion 600 at a position where the distance from the control portion 700 is shortest. The impact transmitted by the motion of the vehicle is not transmitted to the connection point between the electrode line 430 and the pattern electrode 400 but is transmitted to the point where the electrode line 430 is fixed by the hook 630, The durability of the air conditioner is improved.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 전극선(430)이 후크(630)에 고정되는 것을 설명하기 위한 도면이다.6 is a view for explaining that the electrode line 430 is fixed to the hook 630 according to an embodiment of the present invention.

커버부(600)에 구비된 후크(630)는, 제2 홀(610)을 통과한 전극선(430)이, 커버부(600)를 향하여 꺾이도록 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 제2 홀(610)을 통과한 전극선(430)은, 후크(630)에 의하여, 고정될 수 있다. 예를 들어, 후크(630)는, 전극선(430)이 커버부(600)를 향하여 꺾임으로써, 전극선(430)이 커버부(600)에 접촉되도록 하는 형태일 수 있다. 예를 들어, 후크(630)의 형태는, 갈고리 형태일 수 있다. The hook 630 provided in the cover part 600 can fix the electrode line 430 passing through the second hole 610 to be bent toward the cover part 600. Accordingly, the electrode line 430 passing through the second hole 610 can be fixed by the hook 630. For example, the hook 630 may be configured such that the electrode line 430 is bent toward the cover unit 600 so that the electrode line 430 is brought into contact with the cover unit 600. For example, the shape of the hook 630 may be in the form of a hook.

차량용 공기 조화 장치는, 차량에 배치되어, 차량에서 발생하는 진동이나 충격을 전달받을 수 있다. 후크(630)는, 전극선(430)이 커버부(600) 방향으로 꺾이도록 함으로써, 전극선(430)에 전달되는 진동이, 패턴 전극(400)과 전극선(430)의 연결 지점까지 전달되지 않고, 후크(630)와 전극선(430)의 접촉 지점까지만 전달되도록 할 수 있다. 이에 따라, 상대적으로 내구성이 약한 패턴 전극(400)과 전극선(430)의 연결 지점이 아닌 후크(630)와 전극선(430)의 접촉 지점에 진동니아 충격이 전달되어, 내구성이 향상되는 효과가 발생할 수 있다. Background Art [0002] A vehicle air conditioner is disposed in a vehicle and can receive vibrations or shocks generated in a vehicle. The hook 630 prevents the vibration transmitted to the electrode line 430 from being transmitted to the connection point between the pattern electrode 400 and the electrode line 430 by causing the electrode line 430 to be bent toward the cover unit 600, And only the contact point between the hook 630 and the electrode line 430 can be transmitted. Accordingly, the vibrational impact is transmitted to the contact point between the hook 630 and the electrode line 430, which is not the connection point between the pattern electrode 400 and the electrode line 430, which is relatively durable, and the durability is improved .

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(700) 및 쉴드부(800)를 설명하기 위한 도면이다.7 is a view for explaining a control unit 700 and a shield unit 800 according to an embodiment of the present invention.

(a)는, 제어부(700) 및 쉴드부(800)를 하단에서 바라본 도면이다. (b)는 제어부(700) 및 쉴드부(800)를 상단에서 바라본 도면이다.(a) is a view of the control unit 700 and the shield unit 800 viewed from the lower end. (b) is a top view of the control unit 700 and the shield unit 800.

제어부(700)는, 하우징(300)에 형성된 보스부(350)와 결합되는 제3 결합홀(710), 및 하우징(300)에 형성된 제어 결합부(330)와 결합되는 제4 결합홀(720)을 구비할 수 있다. The controller 700 includes a third coupling hole 710 coupled to the boss 350 formed in the housing 300 and a fourth coupling hole 720 coupled to the control coupling 330 formed in the housing 300. [ ).

제3 결합홀(710)은, 고정 부재(880)를 통하여, 보스부(350)와 결합될 수 있다. 제3 결합홀(710)은, 제1 보스부(350a)와 결합되는 제3-1 결합홀(710a), 및 제2 보스부(350b)와 결합되는 제3-2 결합홀(710b)을 포함하는 개념이다. 제1 보스부(350a)나 제2 보스부(350b)는, 고정 부재(880)를 통하여, 제3-1 결합홀(710a)이나 제3-2 결합홀(710b)에 결합될 수 있다.The third engaging hole 710 can be engaged with the boss portion 350 through the fixing member 880. The third coupling hole 710 includes a 3-1 coupling hole 710a coupled to the first boss 350a and a 3-2 coupling hole 710b coupled to the second boss 350b. It is a concept to include. The first boss portion 350a and the second boss portion 350b may be coupled to the 3-1 coupling hole 710a or the 3-2 coupling hole 710b via the fixing member 880. [

제어부(700) 상에서의 제3-1 결합홀(710a)의 위치는, 하우징(300) 상에서의 제1 보스부(350a)의 위치에 대응할 수 있다. 이에 따라, 제어부(700)가 하우징(300) 내부에 적층되는 경우, 제3-1 결합홀(710a)의 위치와 제1 보스부(350a)에 형성된 고정 부재(880)가 결합되는 홀의 위치가 동일할 수 있다.The position of the 3-1 coupling hole 710a on the control unit 700 may correspond to the position of the first boss unit 350a on the housing 300. [ Accordingly, when the control unit 700 is stacked in the housing 300, the position of the third-first coupling hole 710a and the position of the hole to which the fixing member 880 formed on the first boss unit 350a is coupled Can be the same.

제어부(700) 상에서의 제3-2 결합홀(710b)의 위치는, 하우징(300) 상에서의 제2 보스부(350b)의 위치에 대응할 수 있다. 제2 보스부(350b)는, 커넥터(도 10의 361) 주변에 구비될 수 있다. 이에 따라, 제2 보스부(350b)의 종단은, 커넥터(361) 주변에 위치할 수 있다. 제어부(700)는, 제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)이 결합되는 경우, 커넥터(도 10의 361)에 접촉된다. 제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)이 커넥터(도 10의 361)와 제어부(700)의 연결 지점 주변에 존재하고, 고정 부재로 고정되므로, 커넥터(도 10의 361)와 제어부(700)의 연결 지점 주변에 고정 지점이 존재한다. 커넥터(도 10의 361)와 제어부(700)의 연결 지점 주변에 고정 지점이 존재하므로, 커넥터(도 10의 361)와 제어부(700)가 견고하게 연결될 수 있다. The position of the third-second coupling hole 710b on the control unit 700 may correspond to the position of the second boss unit 350b on the housing 300. [ The second boss portion 350b may be provided around the connector (361 in Fig. 10). The end of the second boss portion 350b can be positioned around the connector 361. [ The control unit 700 contacts the connector (361 in Fig. 10) when the second boss unit 350b and the 3-2 engagement hole 710b are engaged. The second boss portion 350b and the 3-2 engagement hole 710b are present around the connection point of the connector (361 in Fig. 10) and the control portion 700 and fixed by the fixing member, And a control point 700. The fixed point is located around the connection point of the control unit 700 and the control unit 700. [ Since the fixing point exists around the connection point between the connector (361 in FIG. 10) and the control unit 700, the connector (361 in FIG. 10) and the control unit 700 can be firmly connected.

제어부(700)는, 커넥터(도 10의 361)를 통하여, 전원 신호를 포함하는 각종 전기 신호를 수신하므로, 제어부(700)와 커넥터(도 10의 361)가 접촉되지 않는 경우, 차량용 공기 조화 장치가 동작하지 않을 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 제어부(700)와 커넥터(도 10의 361)가 접촉되는 지점 주변에 제어부(700)가 하우징(300)에 고정되는 지점을 둠으로써, 충격이나 진동에 의하여 제어부(700)와 커넥터(도 10의 361)가 분리되지 않도록 한다. 결과적으로, 차량용 공기 조화 장치의 내구성이 향상될 수 있다.The controller 700 receives various electric signals including the power supply signal through the connector 361 in Fig. 10, so that when the controller 700 and the connector (361 in Fig. 10) are not in contact with each other, May not operate. Accordingly, the vehicular air-conditioning apparatus according to the present invention has a point at which the control unit 700 is fixed to the housing 300 around the point where the controller 700 contacts the connector (361 in Fig. 10) The control unit 700 and the connector (361 in Fig. 10) are not separated from each other by the vibration. As a result, the durability of the vehicular air-conditioning apparatus can be improved.

제4 결합홀(720)은, 제어 결합부(330)에 형성된 돌출부와 대응하는 크기 및 형성을 갖는 홀일 수 있다. 이에 따라, 제어 결합부(330)가 제4 결합부에 결합되는 경우, 제어부(700)가 하우징(300)에 고정될 수 있다. The fourth coupling hole 720 may be a hole having a size and a shape corresponding to the protrusion formed in the control coupling portion 330. Accordingly, when the control coupling unit 330 is coupled to the fourth coupling unit, the control unit 700 can be fixed to the housing 300. [

쉴드부(800)는, 하우징(300)에 형성된 제어 결합부(330)가 통과하는 제3 홀(810), 하우징(300)에 형성된 제1 보스부(350a)가 통과하는 제4-1 홀(820a), 하우징(300)에 형성된 제2 보스부(350b)가 통과하는 제4-2 홀(820b), 하우징(300)에 형성된 커버 결합부(340)가 통과되는 제5 홀(830), 전극선(430) 및 커버 결합부(340)가 통과되는 제6홀, 쉴드부(800) 상단에 개폐 가능한 형태로 구비된 쉴드부 덮개(840), 및 고정 부재(880)가 결합되는 고정 부재 결합부(850)를 구비할 수 있다. The shield portion 800 includes a third hole 810 through which the control coupling portion 330 formed in the housing 300 passes, a fourth hole 411 through which the first boss portion 350a formed in the housing 300 passes, A fourth hole 820b through which the second boss portion 350b formed in the housing 300 passes, a fifth hole 830 through which the cover coupling portion 340 formed in the housing 300 passes, A shield portion cover 840 provided at an upper end of the shield portion 800 to be openable and closable and a fixing member 880 to which the fixing member 880 is coupled, And an engaging portion 850.

쉴드부(800)는, 고정 부재(880)를 통하여, 제1 보스부(350a), 및 제3-1 결합홀(710a)에 결합되는 고정 부재 결합부(850)를 구비할 수 있다. 쉴드부(800) 및 제어부(700)는, 고정 부재(880)를 통하여 제1 보스부(350a)에 고정될 수 있다. 구체적으로, 고정 부재(880)가 고정 부재 결합부(850)와 제3-1 결합홀(710a)을 통과한 상태로 제1 보스부(350a)에 결합됨에 따라, 쉴드부(800) 및 제어부(700)가 제1 보스부(350a)에 고정될 수 있다.The shield portion 800 may include a first boss portion 350a and a fixing member coupling portion 850 coupled to the 3-1 coupling hole 710a through a fixing member 880. [ The shield portion 800 and the control portion 700 may be fixed to the first boss portion 350a through the fixing member 880. [ Specifically, as the fixing member 880 is coupled to the first boss unit 350a while passing through the fixing member coupling unit 850 and the 3-1 coupling hole 710a, the shield unit 800 and the control unit The first boss unit 350 can be fixed to the first boss unit 350a.

쉴드부(800) 및 제어부(700)가 제1 보스부(350a)에 고정되는 경우, 고정 부재(880)는, 제3-1 결합홀(710a), 고정 부재 결합부(850), 및 제1 보스부(350a)에 접촉될 수 있다. 제3-1 결합홀(710a)에는 제어부(700)의 접지가 형성될 수 있다. 고정 부재(880)는 전도성 물질로 구성된다. 이에 따라, 고정 부재(880)는, 제3-1 결합홀(710a)에서 흐르는 접지 전류를 전달받을 수 있다. 제1 보스부(350a) 또는 쉴드부(800)는, 전도성 물질을 포함할 수 있다. 이에 따라, 제1 보스부(350a) 또는 쉴드부(800)는, 고정 부재(880)를 통하여, 제3-1 결합홀(710a)로부터 전달되는 접지 전류를 전달받을 수 있다. 제1 보스부(350a) 또는 쉴드부(800)는, 고정 부재(880)를 통하여, 제3-1 결합홀(710a)로부터 접지 전류를 전달받음으로써, 제어부(700)의 접지로써 동작할 수 있다.When the shield portion 800 and the control portion 700 are fixed to the first boss portion 350a, the fixing member 880 includes the third-first coupling hole 710a, the fixing member coupling portion 850, 1 boss portion 350a. A ground of the controller 700 may be formed in the 3-1th coupling hole 710a. The fixing member 880 is made of a conductive material. Thus, the fixing member 880 can receive the ground current flowing in the third-first coupling hole 710a. The first boss portion 350a or the shield portion 800 may include a conductive material. Accordingly, the first boss portion 350a or the shield portion 800 can receive the ground current transmitted from the 3-1 coupling hole 710a through the fixing member 880. [ The first boss unit 350a or the shield unit 800 can be operated as the ground of the control unit 700 by receiving the ground current from the 3-1 coupling hole 710a through the fixing member 880 have.

쉴드부(800)는, 제어부(700)에서 방사되는 전자파인 방사성 노이즈를 차단하기 위한 케이스이므로, 제어부(700)는, 쉴드부(800) 내부에 배치된다. 쉴드부 덮개(840)가 개폐 가능한 형태이므로, 쉴드부(800) 내부에 제어부(700)가 삽입되고, 제어부(700)의 상단이 쉴드부 덮개(840)에 의하여 덮어질 수 있다. 제어부(700)가 내재된 쉴드부(800)는, 커버부(600) 상단에 적층된다. The shield portion 800 is a case for shielding radioactive noise, which is an electromagnetic wave radiated from the control portion 700. Therefore, the control portion 700 is disposed inside the shield portion 800. [ The control unit 700 may be inserted into the shield unit 800 and the upper end of the control unit 700 may be covered by the shield unit cover 840 because the shield unit cover 840 is openable and closable. The shield portion 800 in which the control portion 700 is embedded is stacked on the top of the cover portion 600.

고정 부재(880)는 하우징(300)에 형성된 보스부(350)에 체결될 수 있다. 예를 들어, 고정 부재(880)는, 보스부(350)에 결합되는 형태의 볼트일 수 있다. 고정 부재(880)는, 전도성 물질로 구성될 수 있다. 고정 부재(880)는, 제어부(700)의 접지, 보스부(350) 및 쉴드부(800)와 접촉되어, 제어부(700)에서 전달되는 전류를 보스부(350)나 쉴드부(800)로 전달함으로써, 제어부(700)의 접지 역할을 수행할 수 있다. The fixing member 880 may be fastened to the boss unit 350 formed in the housing 300. For example, the fastening member 880 may be a bolt in the form of being coupled to the boss portion 350. The fixing member 880 may be made of a conductive material. The fixing member 880 contacts the ground of the control unit 700 and the boss unit 350 and the shield unit 800 so that the current delivered from the control unit 700 is supplied to the boss unit 350 or the shield unit 800 The controller 700 can perform the grounding function.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기 조화 장치의 적층 구조를 설명하기 위한 단면도 및 상세도이다.8 is a cross-sectional view and a detailed view for explaining a lamination structure of a vehicular air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

단면도 E-E를 참조하면, 하우징(300) 내부의 하단부터, 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 커버부(600), 쉴드부(800), 제어부(700), 및 하우징커버(900)가 순차적으로 적층된다. The shielding portion 800, the control portion 700, and the housing cover 900 (not shown) are formed from the lower end of the inside of the housing 300. The pattern electrode 400, the leakage preventing film 500, the cover portion 600, ) Are sequentially stacked.

상세도 I를 참조하면, 하우징(300)의 내부 하단에 패턴 전극(400), 누출 방지 필름(500), 커버부(600), 및 쉴드부(800)의 하단이 순차적으로 적층된다. The patterned electrode 400, the leakage preventing film 500, the cover unit 600, and the lower ends of the shield unit 800 are sequentially stacked on the inner lower end of the housing 300. Referring to FIG.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 패턴 전극(400)가 가장 하단에 배치된 구조이다. 또한, 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 패턴 전극(400) 상단에 누출 방지 필름(500) 및 커버부(600)가 적층되어, 패턴 전극(400)이 고정되고 몰딩액이나 충격으로부터 보호될 수 있다. 종래의 차량용 공기 조화 장치는, 하우징(300) 내부에 패턴 전극(400) 외의 구성들이 적층되고, 마지막에 패턴 전극(400)이 적층되는 구조이므로, 패턴 전극(400)이 고정되는 강도나 내구성이 상대적으로 감소될 수 있다. 즉, 본 발명은, 차량용 공기 조화 장치의 적층 구조에 있어서, 패턴 전극(400)을 가장 하단에 배치하고, 그 상단에 패턴 전극(400)을 고정 및 보호하는 구성을 배치함으로써, 차량용 공기 조화 장치의 내구성이 향상되는 효과가 있다. The air conditioner for a vehicle according to the present invention has a structure in which the pattern electrode 400 is disposed at the bottom. The vehicle air conditioner according to the present invention is characterized in that the leakage preventing film 500 and the cover portion 600 are laminated on the top of the pattern electrode 400 so that the pattern electrode 400 is fixed and protected from molding liquid or impact . The conventional vehicle air conditioner has a structure in which the components other than the pattern electrode 400 are laminated inside the housing 300 and the pattern electrode 400 is finally laminated. Can be relatively reduced. That is, according to the present invention, in the laminated structure of the vehicular air conditioner, the pattern electrode 400 is disposed at the lowermost position and the pattern electrode 400 is fixed and protected at the upper end thereof, Thereby improving the durability of the battery.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기 조화 장치의 결합 구조를 설명하기 위한 단면도이다. 9 is a cross-sectional view illustrating a coupling structure of a vehicular air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.

단면도 G를 참조하면, 패턴 전극(400)에 연결된 전극선(430), 커버부(600)에 형성된후크(630), 및 하우징(300)에 형성된 커버 결합부(340)는, 쉴드부(800)에 형성된 제6 홀(860)을 통과한다. 쉴드부(800)는, 커버부(600) 상단에 적층되므로, 쉴드부(800) 하단에는, 커버부(600) 상단에 돌출된 구조들이 통과될 수 있는 각종 홀이 구비된다. Referring to the sectional view G, the electrode line 430 connected to the pattern electrode 400, the hook 630 formed on the cover unit 600, and the cover coupling unit 340 formed on the housing 300 are connected to the shield unit 800, And the sixth hole 860 formed in the second hole 860. Since the shield portion 800 is stacked on the top of the cover portion 600, various holes through which protruding structures are allowed to pass through the upper end of the cover portion 600 are provided at the lower end of the shield portion 800.

구체적으로, 쉴드부(800)는, 하우징(300)에 형성된 제어 결합부(330)가 통과하는 제3 홀(810), 하우징(300)에 형성된 보스부(350)가 통과하는 제4 홀(820), 하우징(300)에 형성된 커버 결합부(340)가 통과되는 제5 홀(830), 및 전극선(430) 및 커버 결합부(340)가 통과되는 제6 홀(860)을 구비할 수 있다. Specifically, the shield portion 800 includes a third hole 810 through which the control coupling portion 330 formed in the housing 300 passes, a fourth hole 810 through which the boss portion 350 formed in the housing 300 passes, A fifth hole 830 through which the cover coupling part 340 formed in the housing 300 passes and a sixth hole 860 through which the electrode line 430 and the cover coupling part 340 pass. have.

제6 홀(860)은, 전극선(430) 및 하나의 커버 결합부(340)가 통과하는 제6-1 홀, 전극선(430) 및 두 개의 커버 결합부(340)가 통과하는 제6-2 홀, 및 전극선(430)만 통과하는 제6-3 홀을 포함하는 개념이다.The sixth hole 860 is electrically connected to the sixth through sixth through holes 630 through which the electrode line 430 and one cover coupling portion 340 pass, Hole, and a sixth through third hole passing through only the electrode line 430.

제6-1 홀을 통과하는 커버 결합부(340)는, 전극선(430)의 왼쪽에 배치될 수 있다. 제6-2 홀을 통과하는 2개의 커버 결합부(340)는, 전극선(430)의 우측 상단 및 좌측 하단에 배치될 수 있다.The cover coupling portion 340 passing through the 6-1 hole may be disposed on the left side of the electrode line 430. The two cover coupling portions 340 passing through the sixth through 6th holes may be disposed at the right upper end and the left lower end of the electrode line 430.

쉴드부(800)에 구비된 제3 홀(810)을 통과하는 제어 결합부(330)는, 제어부(700)의 제4 결합홀(720)과 결합된다. 쉴드부(800)에 구비된 제4 홀(820)을 통과하는 제1 및 제2 보스부(350a, 350b)는, 고정 부재(880)를 통하여 제어부(700)의 제3-1 및 제3-2 결합홀(710a, 710b)과 결합된다. 제1 보스부(350a)는, 및 쉴드부(800)의 고정 부재 결합부(850)와 결합된다. The control coupling part 330 passing through the third hole 810 provided in the shield part 800 is coupled to the fourth coupling hole 720 of the control part 700. [ The first and second bosses 350a and 350b passing through the fourth hole 820 provided in the shield part 800 are connected to the third and fourth bosses 350a and 350b of the control unit 700 through the fixing member 880, -2 coupling holes 710a and 710b. The first boss portion 350a is engaged with the fixing member engaging portion 850 of the shield portion 800 and the first boss portion 350a.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 제어부(700)가 패턴 전극(400)보다 위에 배치되므로, 제어부(700)를 감싸기 위한 쉴드부(800)에는, 각종 돌출부가 존재하는 영역에 적층되기 위하여 각종 홀이 구비된다. 이에 따라, 쉴드부(800)가 안정적으로 하우징(300) 내부에 적층될 수 있으므로, 차량용 공기 조화 장치의 내구성이 향상되는 효과가 발생한다. 또한, 쉴드부(800) 내부의 빈공간은, 특정 물질로 몰딩될 수 있다. 예를 들어, 쉴드부(800)의 내부 빈공간은, 스폰지로 몰딩될 수 있다. 이에 따라, 차량용 공기 조화 장치의 무게가 저감되면서, 내구성이 향상될 수 있다. Since the control unit 700 is disposed above the pattern electrode 400 in the vehicle air conditioner of the present invention, the shield unit 800 for covering the control unit 700 is provided with various kinds of protrusions Holes. Accordingly, since the shield portion 800 can be stably stacked in the housing 300, the durability of the vehicular air-conditioning apparatus can be improved. Also, the void space inside the shield part 800 can be molded with a specific material. For example, the inner void space of the shield portion 800 can be molded with a sponge. Accordingly, the weight of the vehicular air-conditioning apparatus is reduced, and the durability can be improved.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터(361)를 설명하기 위한 도면이다.10 is a view for explaining a connector 361 according to an embodiment of the present invention.

하우징(300)에 구비된 포트부(360)는, 커넥터(361)를 포함할 수 있다.The port portion 360 provided in the housing 300 may include a connector 361.

커넥터(361)는 전도성 물질로 구성되어, 전기 신호를 전달할 수 있다.The connector 361 is made of a conductive material and can transmit an electric signal.

하우징 외부로 형성된 커넥터(361)는, 차량용 공기 조화 장치에 연결되는 외부 케이블과 접촉될 수 있다.The connector 361 formed outside the housing may be in contact with an external cable connected to the vehicle air conditioner.

커넥터(361)의 일부는, 하우징(300) 내부에 존재할 수 있다. 하우징(300) 내부에 존재하는 커넥터(361)의 일부는, 제어부(700)와 접촉될 수 있다. A portion of the connector 361 may be present inside the housing 300. A part of the connector 361 existing inside the housing 300 may be in contact with the control unit 700. [

커넥터(361)가 제어부(700)와 접촉되는 경우, 외부 케이블에서 전달되는 전기 신호가 커넥터(361)를 통하여, 제어부(700)로 전달될 수 있다. 이 경우, 제어부(700)가 제공하는 전기 신호가 외부 케이블로 전달될 수도 있다.When the connector 361 contacts the controller 700, an electric signal transmitted from the external cable can be transmitted to the controller 700 through the connector 361. [ In this case, the electric signal provided by the control unit 700 may be transmitted to an external cable.

고정 부재(880)로 결합되는 제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)이 하우징(300) 내부에 존재하는 커넥터(361)의 일부 가까이에 위치하므로, 커넥터(361)와 제어부(700)의 연결이 견고해질 수 있다.The second boss portion 350b and the 3-2 engagement hole 710b which are coupled with the fixing member 880 are located near a part of the connector 361 existing inside the housing 300, The connection of the control unit 700 can be made solid.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정 부재(880)와 제어부(700) 및 쉴드부(800)의 결합 구조를 설명하기 위한 단면도 및 상세도이다. 10 is a cross-sectional view and a detailed view for explaining a coupling structure of the fixing member 880, the control unit 700, and the shield unit 800 according to an embodiment of the present invention.

단면도 A-A 및 상세도 D를 참조하면, 고정 부재(880)는, 제어부(700)에 형성된 제3 결합홀(710), 쉴드부(800)에 형성된 고정 부재 결합부(850), 및 보스부(350)에 형성된 홀에 삽입될 수 있다. Referring to the sectional views AA and D, the fixing member 880 includes a third coupling hole 710 formed in the control unit 700, a fixing member coupling portion 850 formed in the shield portion 800, 350, respectively.

제3 결합홀(710), 고정 부재 결합부(850), 및 보스부(350)에 형성된 홀은, 고정 부재(880)가 삽입되기 위하여, 일정 크기 이상으로 형성될 수 있다. The holes formed in the third coupling hole 710, the fixing member coupling portion 850, and the boss portion 350 may be formed to have a predetermined size or larger for the fixing member 880 to be inserted.

제3 결합홀(710)에는, 제어부(700)의 접지가 형성될 수 있다. 고정 부재(880)는, 제어부(700)의 접지와 접촉될 수 있다. 고정 부재(880)는, 전도성 물질로 구성되어, 제어부(700)의 접지에서 출력되는 전류를 전달할 수 있다. 고정 부재(880)는, 고정 부재 결합부(850) 및 보스부(350)와 결합될 수 있다. 쉴드부(800)가 전도성 물질로 구성되어 있으므로, 고정 부재 결합부(850)도 전도성 물질로 구성될 수 있다. 보스부(350) 및 보스부(350)와 연결되는 하우징(300)의 하부도 전도성 물질로 구성될 수 있다. 이에 따라, 고정 부재(880)에 전달되는 전류가 쉴드부(800)나 하우징(300)의 하단으로 흘러갈 수 있다. In the third coupling hole 710, the ground of the control unit 700 may be formed. The fixing member 880 may be in contact with the ground of the control unit 700. [ The fixing member 880 is made of a conductive material and can transmit the current output from the ground of the control unit 700. [ The fixing member 880 may be engaged with the fixing member engaging portion 850 and the boss portion 350. Since the shield portion 800 is formed of a conductive material, the fixing member coupling portion 850 may be formed of a conductive material. The lower portion of the housing 300 connected to the boss portion 350 and the boss portion 350 may also be formed of a conductive material. Accordingly, a current transmitted to the fixing member 880 can flow to the shield portion 800 or the lower end of the housing 300.

단면도 L-L, 및 상세도 M을 참조하면, 제3-2 결합홀(710b)은, 고정 부재가 결합되는 제3-2-1 결합홀 및 제2 보스부(350b)에 추가적으로 구비된 돌출부(350b-1)가 결합되는 제3-2-2 결합홀(710b-2)을 포함할 수 있다.Referring to the sectional view LL and the detailed view M, the third to eighth coupling holes 710b are formed in the third to eighth coupling holes to which the fixing member is coupled and the protrusions 350b -1) are combined with each other.

제2 보스부(350b)는, 고정 부재(880)가 결합되는 홀과 제3-2-2 결합홀(710b-2)에 결합되는 돌출부(350b-1)를 구비할 수 있다.The second boss portion 350b may have a hole to which the fixing member 880 is coupled and a protrusion 350b-1 that is coupled to the third -2-2 coupling hole 710b-2.

돌출부(350b-1)가 제3-2-2 결합홀(710b-2)에 결합되고, 고정 부재가 제3-2-1 결합홀 및 제2 보스부(350b)의 홀에 결합됨에 따라, 제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)은 더욱 견고하게 결합된다. As the protrusion 350b-1 is coupled to the 3-2-2 coupling hole 710b-2 and the fixing member is coupled to the holes of the 3-2-1 coupling hole and the second boss 350b, The second boss portion 350b and the third-second coupling hole 710b are more firmly coupled.

제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)의 결합은, 제어부(700)와 커넥터(361)의 접촉에 영향을 미치는 것이고, 제어부(700)와 커넥터(361)의 접촉은, 차량용 공기 조화 장치의 동작 여부를 결정하는 것이므로, 제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)의 결합이 견고해야 할 필요성이 존재한다. 이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치는, 제2 보스부(350b)와 제3-2 결합홀(710b)이 이중으로 결합되게 함으로써, 내구성을 향상시킨다.The engagement of the second boss portion 350b and the third-second engagement hole 710b affects the contact between the control portion 700 and the connector 361 and the contact between the control portion 700 and the connector 361 , It is necessary to make the coupling between the second boss portion 350b and the 3-2 coupling hole 710b rigid. Accordingly, in the vehicular air conditioning system according to the present invention, the second boss portion 350b and the 3-2 coupling hole 710b are coupled to each other to improve durability.

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징(300) 및 윈드 가이드(370)를 설명하기 위한 도면이다.11 is a view for explaining a housing 300 and a wind guide 370 according to an embodiment of the present invention.

(a)하우징(300)의 하단 측면에서 바라본 사시도이다. (b)는 포트부(360)가 존재하는 측면에서 하우징(300)을 바라본 도면이다. (c)는 하단에서 하우징(300)을 바라본 도면이다. (d)는 차체 결합부(320)가 존재하는 측면에서 하우징(300)을 바라본 도면이다. (a) is a perspective view seen from the lower side of the housing 300; (b) is a view of the housing 300 on the side where the port portion 360 is present. (c) is a view of the housing 300 at the lower end. (d) is a view of the housing 300 on the side where the body coupling portion 320 is present.

하우징(300)은 외부 하단에 윈드 가이드(370)를 구비할 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 패턴 전극(400)을 지나가는 공조 공기의 흐름이 패턴 전극(400)에 가까워지도록 유도할 수 있다. The housing 300 may have a wind guide 370 at an outer lower end thereof. The wind guide 370 can guide the flow of conditioned air passing through the pattern electrode 400 to approach the pattern electrode 400. [

하우징(300)은, 차량의 내부에 공급되는 공조 공기의 이동 통로인 공조 덕트에 배치된다. 이 경우, 패턴 노출 덕트(310), 패턴 전극(400), 및 윈드 가이드(370)는, 공조 덕트의 내부에 노출된다. The housing 300 is disposed in the air conditioning duct, which is a passage for air-conditioning air supplied to the interior of the vehicle. In this case, the pattern exposure duct 310, the pattern electrode 400, and the wind guide 370 are exposed to the inside of the air conditioning duct.

노출 패턴 전극(400)은, 하우징(300)에 형성된 패턴 노출 덕트(310)를 통하여, 공조 덕트 내부에 노출된다. 이에 따라, 공조 덕트에서 이동하는 공조 공기는, 패턴 전극(400)을 지나간다. 패턴 전극(400)에 +전위 및 -전위가 형성되는 경우, 패턴 전극(400) 주변의 공기가 이온화될 수 있다. 이 경우, 패턴 전극(400)에 가까운 공기일수록 이온화되는 속도가 증가할 수 있고, 패턴 전극(400)에 접근하는 공기의 양이 많을수록 이온화되는 공기의 양이 증가할 수 있다. 이에 따라, 패턴 전극(400)을 지나가는 공조 공기의 흐름이 패턴 전극(400)에 가까워질수록 이온화되는 공조 공기의 양이 증가될 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 공조 공기의 흐름이 패턴 전극(400)에 가까워지도록 유도함으로써, 이온화되는 공기의 양을 증가시킬 수 있다. The exposed pattern electrode 400 is exposed to the interior of the air conditioning duct through the pattern exposure duct 310 formed in the housing 300. Thus, the air-conditioning air moving in the air-conditioning duct passes through the pattern electrode 400. When positive and negative potentials are formed on the pattern electrode 400, the air around the pattern electrode 400 can be ionized. In this case, the rate of ionization of the air closer to the pattern electrode 400 may increase, and the amount of air to be ionized may increase as the amount of air approaching the pattern electrode 400 increases. Accordingly, as the flow of the air-conditioning air passing through the pattern electrode 400 approaches the pattern electrode 400, the amount of the air-conditioning air to be ionized can be increased. The wind guide 370 can induce the flow of the air conditioning air to approach the pattern electrode 400, thereby increasing the amount of air to be ionized.

이를 위하여, 윈드 가이드(370)는, 공조 공기의 흐름이 패턴 전극(400)에 가까워지도록 유도할 수 있는 형상 및 위치를 갖는다. For this purpose, the wind guide 370 has a shape and position that can induce the flow of the air-conditioning air to approach the pattern electrode 400.

예를 들어, 윈드 가이드(370)는, 패턴 노출 덕트(310)의 외부 양 측면에 배치될 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 하우징(300)의 외부로 돌출된 구조물이다. 예를 들어, 윈드 가이드(370)는, 패턴 노출 덕트(310)의 가로 길이(DL)에 대응하는 길이(GL)를 갖는 돌출부일 수 있다. 윈드 가이드(370)는, 패턴 노출 덕트(310)를 향하여 소정 각도로 기울어진 형태일 수 있다. For example, the wind guide 370 may be disposed on both outer sides of the pattern exposure duct 310. The wind guide 370 is a structure protruding outside the housing 300. For example, the wind guide 370 may be a protrusion having a length GL corresponding to the transverse length DL of the pattern exposure duct 310. The wind guide 370 may be inclined at a predetermined angle toward the pattern exposure duct 310.

윈드 가이드(370)가 패턴 노출 덕트(310)의 양 측면에 배치됨에 따라, 윈드 가이드(370)는, 패턴 노출 덕트(310)를 지나가는 공조 공기의 흐름에 영향을 미칠 수 있다. 공조 공기의 흐름은, 패턴 노출 덕트(310)에 접근하는 부분과 패턴 노출 덕트(310)로부터 멀어지는 부분이 존재하므로, 윈드 가이드(370)가 패턴 노출 덕트(310)의 양 측면에 배치될 필요성이 존재한다. As the wind guide 370 is disposed on both sides of the pattern exposure duct 310, the wind guide 370 can affect the flow of conditioned air passing through the pattern exposure duct 310. There is a need for the wind guide 370 to be disposed on both sides of the pattern exposure duct 310 because there is a portion of the air conditioning air that approaches the pattern exposure duct 310 and a portion that is away from the pattern exposure duct 310 exist.

윈드 가이드(370)가 하우징(300)의 외부로 돌출된 구조물이므로, 하우징(300) 외부를 지나가는 공조 공기의 흐름에 영향을 미칠 수 있다. 더불어, 윈드 가이드(370)는, 패턴 노출 덕트(310)를 향하여 소정 각도로 기울어진 형태일 수 있다. 이러한 형태는, (a) 및 (b)의 도면에 나타난다. 패턴 노출 덕트(310)의 양 측면에 배치된 돌출부인 윈드 가이드(370)가 패턴 노출 덕트(310)를 향하여 소정 각도로 기울어진 형태를 가지므로, 패턴 노출 덕트(310)가 존재하는 영역에 진입하는 공조 공기는, 윈드 가이드(370)의 형태를 따라 패턴 전극(400)에 가까워지고, 패턴 노출 덕트(310)가 존재하는 영역에서 벗어나는 공조 공기는, 패턴 전극(400)으로부터 멀어진다. Since the wind guide 370 protrudes outside the housing 300, it may affect the flow of the air-conditioning air passing through the outside of the housing 300. In addition, the wind guide 370 may be inclined at a predetermined angle toward the pattern exposure duct 310. This form is shown in the drawings of (a) and (b). The wind guide 370 which is a protrusion disposed on both sides of the pattern exposure duct 310 has a shape inclined at a predetermined angle toward the pattern exposure duct 310. Therefore, The air ventilating air deviating from the area where the pattern exposure duct 310 is present is away from the pattern electrode 400. The air ventilation air that is out of the area where the pattern exposure duct 310 is present moves away from the pattern electrode 400 along the shape of the wind guide 370.

예를 들어, 윈드 가이드(370)의 길이(GL)는 패턴 노출 덕트(310)의 가로 길이(DL) 이상일 수 있다. (c)의 실시예를 참조하면, 윈드 가이드(370)의 길이(GL)는 패턴 노출 덕트(310)의 가로 길이(DL)와 동일할 수도 있다. 윈드 가이드(370)의 길이(GL)는 패턴 노출 덕트(310)의 가로 길이(DL) 이상이므로, 패턴 전극(400)이 존재하는 영역 전체에 공조 공기의 흐름이 가까워질 수 있다. For example, the length GL of the wind guide 370 may be greater than the transverse length DL of the pattern exposure duct 310. the length GL of the wind guide 370 may be the same as the width DL of the pattern exposure duct 310. In this case, The length GL of the wind guide 370 is equal to or greater than the width DL of the pattern exposure duct 310 so that the flow of the air conditioning air can be made close to the entire region where the pattern electrode 400 exists.

윈드 격벽(380)은, 양극부 패턴(410)이 존재하는 영역 및 음극부 패턴(420)이 존재하는 영역 사이에 배치될 수 있다. 윈드 격벽(380)은, 양극부 패턴(410)에 의하여 이온화되는 공기와 음극부 패턴(420)에 의하여 이온화되는 공기가 혼합되지 않도록 한다. 이를 위하여 윈드 격벽(380)은, 윈드 가이드(370) 및 패턴 노출 덕트(310)를 가로지르는 돌출부의 형태를 갖는다. 또한, 윈드 격벽(380)의 높이는, 윈드 가이드(370)의 높이 이상일 수 있다.The wind bulkhead 380 may be disposed between an area where the anode pattern 410 is present and an area where the cathode pattern 420 is present. The wind bulkhead 380 prevents the air ionized by the anode pattern 410 and the air ionized by the cathode pattern 420 from being mixed. For this purpose, the wind bulkhead 380 has the form of a protrusion across the wind guide 370 and the pattern exposure duct 310. The height of the wind barrier 380 may be equal to or greater than the height of the wind guide 370. [

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징(300)의 하부에서 공조 공기의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.12 is a view for explaining the flow of conditioned air in the lower part of the housing 300 according to an embodiment of the present invention.

하우징(300)은, 공조 덕트 상에서, 윈드 가이드(370)의 가로 방향과 공조 공기의 이동 방향이 소정 각도 이상이 되도록 하는 방향으로 배치될 수 있다. The housing 300 can be disposed on the air conditioning duct in such a direction that the horizontal direction of the wind guide 370 and the moving direction of the air conditioning air are greater than or equal to a predetermined angle.

(a)를 참조하면, 공조 공기의 이동 방향과 윈드 가이드(370)의 가로 방향이 이루는 각도는 수직에 가까울 수 있다. 공조 공기의 이동 방향과 윈드 가이드(370)의 가로 방향이 이루는 각도가 수직에 가까울수록, 공조 공기가 받는 윈드 가이드(370)의 영향이 증가하므로, 공조 공기의 이동 방향과 윈드 가이드(370)의 가로 방향이 이루는 각도는 수직에 가까울수록 바람직하다. (a), the angle formed by the moving direction of the air conditioning air and the lateral direction of the wind guide 370 may be close to vertical. As the angle between the moving direction of the air conditioning air and the lateral direction of the wind guide 370 is closer to the vertical direction, the influence of the wind guide 370 received by the air-conditioning air increases, The angle formed by the horizontal direction is preferably as close as possible to the vertical direction.

(b)를 참조하면, 공조 덕트(1100)에서 이동하는 공조 공기는, 정면 방향으로 흐르다가 윈드 가이드(370)를 지나가는 경우, 윈드 가이드(370)의 형태에 따라 상승(1000b)하게 된다. 공조 공기가 상승(1000b)됨에 따라, 패턴 전극(400)에 접근(1000a)하는 공조 공기의 양이 증가될 수 있다. 이에 따라, 이온화되는 공조 공기의 양이 증가할 수 있다. the air conditioning air moving in the air conditioning duct 1100 flows in the front direction and then ascends 1000b according to the shape of the wind guide 370 when passing through the wind guide 370. [ As the air-conditioning air rises (1000b), the amount of air-conditioning air that approaches (1000a) to the pattern electrode 400 can be increased. As a result, the amount of air to be ionized can be increased.

이상, 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention have been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the following claims.

300 : 하우징
400 : 패턴 전극
500 : 누출 방지 필름
600 : 커버부
700 : 제어부
800 : 쉴드부
300: housing
400: pattern electrode
500: Anti-leak film
600: cover part
700:
800: Shield part

Claims

1. A vehicular air-conditioning apparatus comprising:
A housing having a pattern exposure duct formed at a lower portion thereof;
A pattern electrode having an anode portion pattern and a cathode portion pattern for ionizing air;
A leakage preventing film for preventing the leakage of the molding liquid;
A cover for fixing the leakage preventing film and the pattern electrode to the housing;
A control unit for controlling the pattern electrode; And
A shield portion in the form of a case surrounding the control portion; Lt; / RTI >
The pattern electrode may be formed,
Wherein the anode pattern and the cathode pattern are exposed to the outside of the housing through the pattern exposure duct,
And an electrode line for receiving an electric signal from the control unit,
Wherein the leakage preventing film is laminated on the top of the pattern electrode,
The cover portion is laminated on the top of the leakage preventing film,
The shield portion is stacked on the top of the cover portion,
The leakage preventing film, the cover portion, and the shield portion,
Each having a hole through which the electrode line passes,
Wherein,
The leakage preventing film, the cover portion, and the shield portion, and is connected to the control portion.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the cover portion has a hook for fixing the electrode line,
The hook
The electrode line passing through the second hole provided in the cover portion is fixed so as to be bent toward the cover portion,
Wherein the electrode line is formed corresponding to a position where the electrode line is connected to the control unit.

The method according to claim 1,
The shield portion
A vehicular air conditioner comprising a conductive material and configured to reduce radioactive noise generated by the control unit

The method according to claim 1,
Inside the housing,
A control coupling unit and a boss unit for coupling with the control unit,
Wherein,
Wherein the control unit is coupled to the control unit and the boss unit, and is fixed inside the housing.

6. The method of claim 5,
Wherein at least one of the control coupling portions is formed around the edge of the housing,
The boss portion includes a first boss portion 350a and a second boss portion 350b,
Wherein,
A fourth coupling hole to be coupled to the control coupling portion is provided corresponding to a position of the control coupling portion,
A 3-1 coupling hole 710a coupled to the first boss 350a and a 3-2 coupling hole 710b coupled to the second boss 350b,
Wherein the control coupling portion and the fourth coupling hole are formed,
A protrusion formed at the end of the control coupling portion is engaged by being inserted into the fourth coupling hole,
The first boss portion 350a and the second boss portion 350b may be formed of,
And is coupled to the third-first coupling hole (710a) and the third coupling hole (710b) through a fixing member.

The method according to claim 6,
The shield portion
And a fixing member coupling portion coupled to the first boss portion 350a and the 3-1 coupling hole 710a through the fixing member,
A ground of the control unit is formed in the 3-1th coupling hole 710a,
The first boss unit 350a includes:
The first fixing member is provided at a position corresponding to a position of the third-1 coupling hole 710a in which the ground of the control unit is formed,
The shield portion and the control portion may include:
And is fixed to the first boss portion 350a through the fixing member,
The first boss portion (350a) or the shield portion
(710a) through the fixing member to operate as the ground of the control unit.

The method according to claim 6,
The housing includes:
And a port unit for transmitting an electric signal transmitted from the outside to the control unit and for transmitting an electric signal provided by the control unit to the outside,
The third-second coupling hole 710b,
A third -2-1 coupling hole 710b-1 to which the fixing member is coupled and a third -2-2 coupling hole 710b-1 to which the projection portion 350b-1 additionally provided to the second boss portion 350b are coupled, 710b-2)
(361) on the control unit,
The second boss unit 350b includes:
And a protrusion 350b-1 coupled to the third-2-2 engagement hole 710b-2,
And is provided around the connector 361 in correspondence with the position of the third-second coupling hole 710b,
Wherein,
Wherein the second boss portion (350b) is in contact with the connector (361) when the third bush portion (350b) is engaged with the third bush hole (710b).

The method according to claim 1,
The housing includes a wind guide at an outer lower end thereof,
The wind guide includes:
Thereby guiding the flow of air-conditioned air passing through the pattern electrode to be close to the pattern electrode.

10. The method of claim 9,
The wind guide includes:
A protrusion formed on an outer side of the housing, the protrusion having a length corresponding to a transverse length of the pattern exposure duct,
A plurality of pattern exposure ducts disposed on both sides of the pattern exposure duct,
Wherein the pattern exposure duct is inclined at a predetermined angle toward the pattern exposure duct.

10. The method of claim 9,
The housing includes:
Which is a moving passage of air-conditioning air supplied to the inside of the vehicle,
Wherein the pattern exposure duct, the pattern electrode, and the wind guide are exposed inside the air conditioning duct,
The housing includes:
Wherein the air conditioning duct is arranged in a direction such that a lateral direction of the wind guide and a moving direction of the air conditioning air are greater than or equal to a predetermined angle on the air conditioning duct.

The method according to claim 1,
Wherein the empty space inside the housing is molded with a sponge.