KR101956816B1 - Wheel bearing for vehicle - Google Patents
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Abstract
차량용 휠 베어링이 개시된다. 일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링은 휠 허브와 결합되는 내륜과, 휠 허브와 내륜을 전동체를 매개로 회전가능하게 지지하는 외륜을 갖는 차량용 휠 베어링으로서, 내륜과 외륜 사이에 형성되는 베어링 공간과 연통되는 틈새에 장착되는 밀봉 장치를 포함하고, 밀봉 장치는 외륜의 내주면에 장착되고 차량용 휠 베어링의 반경 내측 방향을 향하여 형성된 제1 삽입체와, 제1 삽입체에 고정되게 부착되는 제1 밀봉부와, 내륜의 외주면에 장착되고 차량용 휠 베어링의 반경 외측 방향을 향하여 형성된 제2 삽입체 및 제2 삽입체에 고정되게 부착되는 제2 밀봉부를 포함한다. 이 실시예에 있어서, 제1 삽입체와 제2 삽입체는 제1 밀봉부와 제2 밀봉부 사이에 간극이 형성되도록 배치되고, 제1 밀봉부는 제2 밀봉부와 이격되게 반경 내측 방향으로 돌출하고, 제2 밀봉부와의 사이에 간극과 연통되고 차량용 휠 베어링의 축 방향 내측을 향해 개방되는 개구를 형성하는 제1 돌출부를 포함하고, 제2 밀봉부는 반경 외측 방향으로 돌출하는 제2 돌출부를 포함하고, 제2 돌출부는 개구에 인접하게 배치되고 축 방향 내측을 향해 개방되는 제1 공동을 형성한다.A vehicle wheel bearing is disclosed. A vehicle wheel bearing according to an embodiment includes an inner ring coupled to a wheel hub, and an outer ring for rotatably supporting the wheel hub and the inner ring via a rolling member. The bearing for a vehicle includes a bearing space formed between the inner ring and the outer ring, Wherein the sealing device comprises a first insert which is mounted on an inner circumferential surface of the outer ring and which is formed so as to face radially inward of the vehicle wheel bearing and a second seal which is fixedly attached to the first insert, And a second seal attached to an outer circumferential surface of the inner ring and formed toward a radially outward direction of the vehicle wheel bearing, and a second seal fixedly attached to the second insert. In this embodiment, the first insert and the second insert are arranged such that a gap is formed between the first seal and the second seal, and the first seal protrudes radially inwardly away from the second seal, And a first protrusion communicating with the gap between the first seal portion and the second seal portion and forming an opening opening toward the axially inward side of the vehicle wheel bearing, and the second seal portion includes a second protrusion protruding radially outwardly And the second projection forms a first cavity disposed adjacent the opening and open toward the axially inward side.
Description
본 개시는 밀봉 장치를 포함한 차량용 휠 베어링에 관한 것이다.The present disclosure relates to a vehicle wheel bearing including a sealing device.
일반적으로, 베어링은 회전 요소와 비회전 요소 사이에 장착되어 회전 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 이러한 베어링의 한 종류로서, 차량에 사용되는 휠 베어링이 있으며, 이러한 휠 베어링은 회전하지 않는 차체 또는 너클에 회전하는 휠(차륜)을 회전가능하게 연결하는 기능을 수행한다.Generally, a bearing is mounted between a rotary element and a non-rotary element to smooth the rotation of the rotary element. As one type of such bearings, there is a wheel bearing used in a vehicle, and this wheel bearing functions to rotatably connect a rotating wheel (wheel) to a non-rotating body or knuckle.
종래의 차량용 휠 베어링은, 휠 허브와 결합되는 내륜과, 휠 허브와 내륜을 전동체를 매개로 회전가능하게 지지하는 외륜을 포함한다. 이러한 차량용 휠 베어링의 내륜과 외륜 사이에는 베어링 공간이 형성되는데, 차량용 휠 베어링은 베어링 공간과 연통되는 내륜과 외륜 사이의 틈새에 장착되는 밀봉 장치를 더 포함하도록 구성될 수 있다. 이러한 밀봉 장치는, 외륜에 대해 내륜이 상대적으로 회전가능하면서, 베어링 공간으로 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하고, 베어링 공간에 주입된 윤활유가 외부로 누출되는 것을 차단할 수 있는 밀봉 구조를 가진다.Background Art [0002] A conventional vehicle wheel bearing includes an inner ring coupled to a wheel hub, and an outer ring for rotatably supporting the wheel hub and the inner ring via a rolling member. A bearing space is formed between the inner ring and the outer ring of the vehicle wheel bearing. The vehicle wheel bearing may further include a sealing device mounted in a gap between the inner ring and the outer ring in communication with the bearing space. Such a sealing device has a sealing structure capable of relatively rotating the inner ring with respect to the outer ring, blocking external foreign matter from entering the bearing space, and preventing leakage of the lubricating oil injected into the bearing space to the outside.
종래의 차량용 휠 베어링의 밀봉 장치는 내륜의 외주면에 장착되는 삽입체와 삽입체에 결합되는 밀봉부를 포함한다. 밀봉부는 내륜의 외주면과 대향하는 외륜의 내주면을 향해 돌출하는 복수의 립들을 포함하고, 이러한 립 구조를 통하여 외륜과 내륜(밀봉부) 사이에 래비린스 밀봉(labyrinth seal) 구조를 형성한다.A conventional automotive wheel bearing sealing apparatus includes an insert mounted on an outer circumferential surface of an inner ring and a seal coupled to the insert. The sealing portion includes a plurality of lips protruding toward the inner circumferential surface of the outer ring facing the outer circumferential surface of the inner ring, and a labyrinth seal structure is formed between the outer ring and the inner ring (seal portion) through the lip structure.
그러나, 종래의 밀봉 장치는 복수의 립들이 외륜의 내주면에 접촉되는 구조로 구성되어, 휠 베어링의 회전 시 외륜의 내주면과 립 사이에 마찰이 발생하여 토크 성능이 저하될 수 있는 우려가 있었다. 더욱이, 휠 베어링의 장시간 사용으로 인해 외륜의 내주면에 접촉하는 립들의 단부가 마모될 수 있으며, 이러한 경우 베어링 공간으로 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 성능과 베어링 공간에 있는 윤활유가 외부로 누출되는 것을 차단하는 성능이 저하될 수 있는 우려가 있었다.However, in the conventional sealing device, there is a concern that a plurality of the lips are in contact with the inner circumferential surface of the outer ring, and friction occurs between the inner circumferential surface of the outer ring and the lip during rotation of the wheel bearing. Further, the end of the ribs contacting the inner circumferential surface of the outer ring may be worn due to the use of the wheel bearing for a long time. In this case, the performance of blocking external foreign matter into the bearing space and the leakage of lubricating oil in the bearing space to the outside There is a concern that the performance of blocking may be deteriorated.
본 개시는 전술한 종래 기술에 따른 문제점을 해소하기 위한 것으로, 토크 성능을 개선할 수 있고 내구성을 향상시킬 수 있는 비접촉식 돌출부 구조를 갖는 밀봉장치를 포함한 차량용 휠 베어링을 제공한다.The present disclosure provides a vehicle wheel bearing including a sealing device having a non-contact protruding structure capable of improving torque performance and improving durability, in order to overcome the above-described problems in the prior art.
또한, 본 개시는 비접촉식 돌출부 구조를 가지면서 외륜과 내륜 사이의 공간 내에 유입되는 외부 이물질을 효과적으로 임시 저장하고 배출시킬 수 있도록 형성된 복수의 공동을 갖는 밀봉장치를 포함한 차량용 휠 베어링을 제공한다.The present disclosure also provides a vehicular wheel bearing having a non-contact protruding structure and a sealing device having a plurality of cavities formed to effectively store and discharge foreign matter introduced into a space between the outer ring and the inner ring effectively.
본 개시는 차량용 휠 베어링을 제공한다. 예시적 실시예에 따른 차량용 휠 베어링은 휠 허브와 결합되는 내륜과, 휠 허브와 내륜을 전동체를 매개로 회전가능하게 지지하는 외륜을 갖는 차량용 휠 베어링으로서, 내륜과 외륜 사이에 형성되는 베어링 공간과 연통되는 틈새에 장착되는 밀봉 장치를 포함하고, 밀봉 장치는, 외륜의 내주면에 장착되고 차량용 휠 베어링의 반경 내측 방향을 향하여 형성된 제1 삽입체; 제1 삽입체에 고정되게 부착되는 제1 밀봉부; 내륜의 외주면에 장착되고 차량용 휠 베어링의 반경 외측 방향을 향하여 형성된 제2 삽입체; 및 제2 삽입체에 고정되게 부착되는 제2 밀봉부를 포함한다. 이 실시예에 있어서, 제1 삽입체와 제2 삽입체는 제1 밀봉부와 제2 밀봉부 사이에 간극이 형성되도록 배치되고, 제1 밀봉부는 제2 밀봉부와 이격되게 반경 내측 방향으로 돌출하고, 제2 밀봉부와의 사이에 간극과 연통되고 차량용 휠 베어링의 축 방향 내측을 향해 개방되는 개구를 형성하는 제1 돌출부를 포함하고, 제2 밀봉부는 반경 외측 방향으로 돌출하는 제2 돌출부를 포함하고, 제2 돌출부는 개구에 인접하게 배치되고 축 방향 내측을 향해 개방되는 제1 공동을 형성한다.The present disclosure provides an automotive wheel bearing. A vehicle wheel bearing according to an exemplary embodiment includes an inner ring coupled to a wheel hub, and an outer ring for rotatably supporting the wheel hub and the inner ring via a rolling member, Wherein the sealing device comprises: a first insert mounted on an inner circumferential surface of the outer ring and directed toward a radially inward direction of the vehicle wheel bearing; A first seal fixedly attached to the first insert; A second insert mounted on the outer circumferential surface of the inner ring and formed toward an outward radial direction of the vehicle wheel bearing; And a second seal fixedly attached to the second insert. In this embodiment, the first insert and the second insert are arranged such that a gap is formed between the first seal and the second seal, and the first seal protrudes radially inwardly away from the second seal, And a first protrusion communicating with the gap between the first seal portion and the second seal portion and forming an opening opening toward the axially inward side of the vehicle wheel bearing, and the second seal portion includes a second protrusion protruding radially outwardly And the second projection forms a first cavity disposed adjacent the opening and open toward the axially inward side.
일 실시예에 있어서, 제1 삽입체는, 외륜의 내주면에 끼워지는 제1 원통부; 및 제1 원통부의 축 방향 외측 단부로부터 반경 내측 방향으로 구부러져 연장하는 환상의 제1 원반부를 포함하고, 제1 돌출부는 제1 밀봉부의 제1 원통부의 축 방향 내측 단부에 결합된 부분에서 반경 내측 방향으로 연장하도록 형성된다.In one embodiment, the first insert comprises: a first cylindrical portion fitted to an inner circumferential surface of the outer ring; And an annular first disk portion that bends radially inwardly from an axially outer end of the first cylindrical portion, wherein the first projection is radially inward from a portion coupled to the axially inner end of the first seal portion of the first seal portion, As shown in Fig.
일 실시예에 있어서, 제2 삽입체는, 제1 원통부보다 작은 직경을 가지며, 내륜의 외주면에 끼워지는 제2 원통부; 및 제2 원통부의 축 방향 내측 단부로부터 반경 외측 방향으로 구부러져 연장하는 환상의 제2 원반부를 포함한다. 또한, 제2 돌출부는, 제2 밀봉부의 제2 원반부의 반경 외측 방향의 단부에 결합된 부분에서 축 방향 내측과 반대 방향인 축 방향 외측으로 연장하는 제1 공동 하단부; 제1 공동 하단부의 축 방향 외측 단부에서 반경 외측 방향으로 구부러져 연장하는 제1 공동 측벽부; 및 제1 공동 측벽부의 반경 외측 방향의 단부에서 구부러져 축 방향 내측으로 연장하는 제1 공동 상단부를 포함한다.In one embodiment, the second insert comprises: a second cylindrical portion having a smaller diameter than the first cylindrical portion and fitted to an outer peripheral surface of the inner ring; And an annular second disk portion which bends and extends radially outward from the axially inner end of the second cylindrical portion. The second projection also has a first cavity lower end extending axially outwardly opposite to the axially inward side at a portion coupled to the radially outward end of the second disk portion of the second seal; A first cavity sidewall portion that bends radially outwardly at an axially outer end of the first cavity lower end; And a first cavity top portion that bends at the radially outward end of the first cavity side wall portion and extends axially inward.
일 실시예에 있어서, 제1 돌출부의 반경 내측 방향의 단부의 적어도 일부는 제1 공동 하단부와 대향하고, 제1 돌출부의 반경 내측 방향의 단부와 제1 공동 하단부 사이에 개구가 형성된다.In one embodiment, at least a portion of the radially inward end of the first projection is opposite the first cavity bottom end, and an opening is formed between the radially inward end of the first projection and the first cavity bottom end.
일 실시예에 있어서, 제1 밀봉부는 제2 원반부와 대향하는 제1 원반부의 내측면에 결합된 부분에서 돌출하는 제3 돌출부를 더 포함하고, 제3 돌출부는 반경 외측 방향으로 개방되는 제2 공동을 형성한다.In one embodiment, the first seal further comprises a third protrusion protruding from a portion coupled to an inner surface of the first disc portion opposite to the second disc portion, and the third protrusion includes a second protrusion, It forms a cavity.
일 실시예에 있어서, 제3 돌출부는, 제1 원반부의 내측면에 결합된 부분에서 축 방향 내측으로 연장하는 제2 공동 연장부; 및 제2 공동 연장부의 축 방향 내측 단부에서 반경 외측 방향으로 구부러져 연장하고 제1 공동 하단부와 이격되는 제2 공동 측벽부를 포함한다.In one embodiment, the third projection includes: a second cavity extension extending axially inwardly at a portion coupled to an inner surface of the first disc; And a second cavity sidewall portion bent radially outwardly at the axially inner end of the second cavity extension and spaced apart from the first cavity bottom end.
일 실시예에 있어서, 제2 밀봉부는 제2 원통부의 외주면에 결합된 부분에서 돌출하는 제4 돌출부를 더 포함하고, 제4 돌출부는 반경 외측 방향으로 개방되는 제3 공동을 형성한다.In one embodiment, the second seal further includes a fourth protrusion protruding from a portion coupled to the outer circumferential surface of the second cylindrical portion, and the fourth protrusion forms a third cavity that opens radially outward.
일 실시예에 있어서, 제4 돌출부는 제2 원반부와 평행하게 연장하고, 제4 돌출부의 반경 외측 방향의 단부는 제2 공동 연장부로부터 이격된다.In one embodiment, the fourth projection extends parallel to the second disk and the radially outward end of the fourth projection is spaced from the second cavity extension.
일 실시예에 있어서, 제4 돌출부는 제2 원반부에 대해 경사지게 연장하고, 제4 돌출부의 반경 외측 방향의 단부는 제2 공동 연장부로부터 이격된다.In one embodiment, the fourth projection extends obliquely with respect to the second disk, and the radially outward end of the fourth projection is spaced from the second cavity extension.
일 실시예에 있어서, 제1 돌출부는 축 방향 내측을 향하는 표면에 리세스를 가진다.In one embodiment, the first projection has a recess in a surface facing the axially inward side.
일 실시예에 있어서, 제1 돌출부는 반경 내측 방향으로 갈수록 가늘어지는 챔퍼링된 형상을 가진다.In one embodiment, the first projection has a chamfered shape tapering radially inward.
일 실시예에 있어서, 제2 밀봉부는 개구와 인접하게 배치되도록 제2 원반부의 축 방향 내측을 향하는 외측면에 결합된 부분으로부터 돌출하는 돌기부를 더 포함한다.In one embodiment, the second seal further comprises a protrusion protruding from a portion coupled to an axially inwardly facing outer side of the second disc portion to be disposed adjacent the opening.
일 실시예에 있어서, 돌기부는 제2 밀봉부의 축 방향 내측을 향하는 표면에 대해 기울어진 제1 경사면 및 제2 경사면을 가진다.In one embodiment, the protrusion has a first inclined surface and a second inclined surface that are inclined with respect to a surface facing the axially inward side of the second seal portion.
일 실시예에 있어서, 차량용 휠 베어링은 밀봉 장치에 대해 축 방향 내측으로 이격되어 배치되는 센서를 더 포함한다.In one embodiment, the vehicle wheel bearing further includes a sensor disposed axially inwardly spaced relative to the sealing device.
일 실시예에 있어서, 제2 밀봉부는 센서와 대향하는 부분에 센서에 자기적 신호를 제공할 수 있는 자성을 가지는 재료를 포함한다.In one embodiment, the second seal comprises a magnetic material capable of providing a magnetic signal to the sensor at a portion opposite the sensor.
일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링에 있어서, 휠 베어링의 내부, 즉 외륜과 내륜 사이에 장착되는 밀봉 장치는 래비린스 밀봉 구조를 형성하는 비접촉식 돌출부 구조(비접촉식 립 구조)를 가진다. 이에 따라, 휠 베어링의 회전 시 밀봉 장치의 내부에 마찰을 일으키는 접촉 부분이 발생되지 않아 토크 성능을 향상시킬 수 있다. 나아가, 휠 베어링의 회전 시 돌출부의 마모가 발생되지 않으므로, 휠 베어링의 장시간 사용에도 휠 베어링의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.In a vehicular wheel bearing according to an embodiment, a sealing device mounted inside the wheel bearing, that is, between an outer ring and an inner ring has a non-contact protruding structure (non-contact lip structure) forming a labyrinth sealing structure. Accordingly, when the wheel bearing rotates, a contact portion that generates friction is not generated inside the sealing device, thereby improving the torque performance. Further, since the abrasion of the projecting portion does not occur when the wheel bearing rotates, the durability of the wheel bearing can be prevented from being lowered even when the wheel bearing is used for a long time.
일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링에 있어서, 밀봉 장치는 래비린스 밀봉 구조에 축 방향 내측을 향하는 개구에 인접하게 배치되고 축 방향 내측으로 개방되도록 형성되는 공동을 포함하고 있어서, 밀봉 장치를 통해 베어링 공간으로 외부 이물질이 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. 나아가, 밀봉 장치는 그 내부에 외륜을 향하는 반경 외측 방향으로 개방되도록 형성되는 복수의 공동을 더 포함할 수 있어서, 밀봉 장치의 내부에 외부 이물질이 유입되더라도 이를 임시 저장할 수 있으며, 휠 베어링의 회전 시 발생되는 원심력에 의해 밀봉 장치의 외부로 용이하게 배출시킬 수 있다. 이에 따라, 휠 베어링의 내부에 형성되는 베어링 공간으로 외부 이물질이 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.In a vehicular wheel bearing according to an embodiment, the sealing device includes a cavity disposed adjacent to an axially inwardly facing opening in the labyrinth seal structure and configured to open axially inwardly, It is possible to effectively prevent foreign foreign matter from being infiltrated. Further, the sealing device may further include a plurality of cavities formed inside the sealing device so as to open in a radially outward direction toward the outer ring, so that even when foreign substances are introduced into the sealing device, the sealing device can temporarily store the foreign substances, And can be easily discharged to the outside of the sealing device by the generated centrifugal force. Accordingly, it is possible to effectively prevent foreign matter from penetrating into the bearing space formed inside the wheel bearing.
일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링에 있어서, 밀봉 장치는 축 방향 외측을 향하여 베어링 공간과 연통하는 개구가 내륜에 인접하게 형성될 수 있어서, 휠 베어링의 회전 시 외륜 쪽으로 쏠리는 윤활유가 밀봉 장치의 내부를 통해 외부로 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.In the vehicular wheel bearing according to the embodiment, the sealing device may be formed such that an opening communicating with the bearing space toward the axially outward side is formed adjacent to the inner ring, so that lubricating oil, which leans toward the outer ring during rotation of the wheel bearing, It is possible to effectively prevent leakage to the outside.
이와 같이, 차량용 휠 베어링에 장착되는 밀봉 장치의 성능 향상을 통해 휠 베어링의 지속적이고 원활한 작동을 도모할 수 있고, 내구성의 향상 및 수명 연장을 도모할 수 있다.As described above, the performance of the sealing device mounted on the vehicle wheel bearing can be improved and the smooth and continuous operation of the wheel bearing can be achieved, and the durability can be improved and the service life can be prolonged.
도 1은 일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링의 일부를 절개하여 도시한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 밀봉 장치의 일부를 포함한 차량용 휠 베어링의 일부를 도시한 단면도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 밀봉 장치의 일부를 도시한 단면도이다.
도 4는 다른 실시예에 따른 밀봉 장치와 이를 포함하는 차량용 휠 베어링의 일부를 도시한 단면도이다.
도 5는 또 다른 실시예에 따른 밀봉 장치와 이를 포함하는 차량용 휠 베어링의 일부를 도시한 단면도이다.
도 6은 또 다른 실시예에 따른 밀봉 장치와 이를 포함하는 차량용 휠 베어링의 일부를 도시한 단면도이다.
도 7은 다른 실시예에 따른 차량용 휠 베어링에 있어서의 밀봉 장치와 센서를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a part of a vehicle wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view showing a part of a vehicle wheel bearing including a part of a sealing device according to an embodiment.
3 is a sectional view showing a part of a sealing apparatus according to an embodiment.
4 is a cross-sectional view showing a sealing device according to another embodiment and a part of a vehicle wheel bearing including the same.
5 is a cross-sectional view showing a sealing device according to yet another embodiment and a part of a vehicle wheel bearing including the same.
6 is a cross-sectional view showing a sealing device according to yet another embodiment and a part of a vehicle wheel bearing including the same.
7 is a cross-sectional view schematically showing a sealing device and a sensor in a vehicle wheel bearing according to another embodiment.
본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.The embodiments of the present disclosure are illustrated for the purpose of describing the technical idea of the present disclosure. The scope of the claims according to the present disclosure is not limited to the embodiments described below or to the detailed description of these embodiments.
본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used in the present disclosure have the meaning commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this disclosure belongs unless otherwise defined. All terms used in the disclosure are selected for the purpose of more clearly illustrating the disclosure and are not chosen to limit the scope of the rights under the present disclosure.
본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는", "가지는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.As used in this disclosure, the terms "comprising", "having", "having", "having", and the like are to be construed as including the possibility of including other embodiments, unless the context requires otherwise Should be understood as open-ended terms.
본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.The expressions of the singular forms described in this disclosure may include plural meanings unless the context clearly dictates otherwise, and the same applies to the singular expressions set forth in the claims.
본 개시에서 사용되는 "제1", "제2" 등의 표현들은 복수의 구성요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다.As used in this disclosure, expressions such as " first ", "second ", and the like are used to distinguish a plurality of components from each other and do not limit the order or importance of the components.
본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the present disclosure, when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it is to be understood that the element may be directly connected to or connected to the other element, But may be connected or connected via other components.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조번호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals. In the following description of the embodiments, description of the same or corresponding components may be omitted. However, even if a description of components is omitted, such components are not intended to be included in any embodiment.
도 1은 일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링(100)의 일부를 절개하여 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 일 실시예에 따른 차량용 휠 베어링(100)(이하, 간단히 '휠 베어링'이라고 함)은 차륜을 회전가능하게 지지할 수 있도록 차륜과 일체로 결합되는 휠 허브(110), 휠 허브(110)의 외주면에 휠 베어링(100)의 회전축(RA) 방향으로 끼워져서 휠 허브(110)와 일체로 회전되게 결합되는 내륜(120), 회전축(RA) 방향으로 끼워지는 휠 허브(110)와 내륜(120)을 전동체(130)를 매개로 회전가능하게 지지하고, 너클(150)과 결합되는 외륜(140)을 포함한다. 도 1에서, 화살표 'AD1'는 휠 베어링(100)의 회전축(RA)을 따르는 방향으로서 휠 허브(110)에 대해 차륜이 배치되는 축 방향 외측(축 방향에서의 외측 방향)을 가리키고, 화살표 'AD2'는 AD1의 반대 방향으로서 휠 허브(110)에 대해 너클(150)이 배치되는 축 방향 내측(축 방향에서의 내측 방향)을 가리킨다. 이하에서, 휠 베어링(100)의 회전축(RA) 방향은 간단히 '축 방향'이라고 지칭될 수 있다. 또한, 화살표 'ROD'는 휠 베어링(100)의 회전축(RA)에 대한 방사상 방향(radial direction) 중 회전축(RA)으로부터 멀어지는 반경 외측 방향을 가리키고, 화살표 'RID'는 ROD의 반대 방향인 반경 내측 방향을 가리킨다. 또한, 화살표 'CD'는 회전축(RA)에 의한 회전 방향, 즉 회전축(RA)의 둘레 방향(circumference direction)을 가리킨다.1 is an exploded view of a part of a vehicle wheel bearing 100 according to an embodiment. Referring to FIG. 1, a vehicle wheel bearing 100 (hereinafter, simply referred to as a 'wheel bearing') according to an embodiment includes a
휠 허브(110)는 반경 외측 방향(ROD)으로 확장되게 형성된 플랜지(112)를 구비하고, 플랜지(112)를 관통하는 허브 볼트(114)를 매개로 차륜과 결합될 수 있다.The
휠 허브(110)의 반경 외측 방향(ROD)을 향하는 외주면(111) 중 축 방향 내측(AD2)에 위치되는 일부분에는 내륜(120)이 축 방향으로 끼워지는 형태로 결합된다. 휠 허브(110)의 축 방향 내측 단부에는, 내륜(120)의 축 방향 유동을 방지하기 위하여 반경 외측 방향(ROD)으로 돌출하는 오비탈 포밍부(116)가 형성될 수 있다.The
휠 허브(110)의 외주면(111)에는 제1 궤도면(111A)이 형성되고, 내륜(120)의 반경 외측 방향(ROD)을 향하는 외주면(121)에는 제1 궤도면(121A)이 형성된다. 또한, 외륜(140)의 내주면(142)에는 제1 궤도면(111A, 121A)에 각각 대향하는 한 쌍의 제2 궤도면(142A)이 형성된다. 휠 허브(110)의 제1 궤도면(111A)과 외륜(140)의 제2 궤도면(142A) 사이, 내륜(120)의 제1 궤도면(121A)과 외륜(140)의 제2 궤도면(142A) 사이에 전동체(130)가 각각 개재되어, 휠 허브(110)와 내륜(120)이 전동체(130)를 매개로 하여 외륜(140)에 대해 상대적으로 회전가능하게 지지될 수 있다. 일 실시예에서, 전동체(130)는 원주 방향으로 소정 간격을 두고 복수 개가 배치되고, 축 방향으로는 소정 간격을 두고 2열로 배치된다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 다른 실시예의 전동체(130)는 축 방향에서 일렬로 배치되거나 또는 3열 이상으로 배치될 수 있다. 또한, 도 1에서, 전동체(130)는 볼 베어링으로 도시되어 있지만, 이에 한정되지 않고 전동체(130)는 롤러 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 니들 베어링 등의 임의의 적합한 베어링으로 구성될 수 있다. 본 실시예에서, 전동체(130)는 금속제의 볼 베어링으로 도시되었지만, 전동체(130)는 금속제의 볼 베어링으로 한정되지는 않고, 임의의 적합한 베어링이 채용될 수 있다.A
외륜(140)은 인접하게 배치된 차체 또는 너클(150)과 같은 비회전체에 결합되어 회전되지 않게 고정될 수 있다. 이러한 외륜(140)에 대해 휠 허브(110)와 내륜(120)이 원활하게 회전될 수 있도록 외륜(140)과 휠 허브(110) 사이 및 외륜(140)과 내륜(120) 사이에는 반경 방향으로 이격된 환상의 베어링 공간(160)이 형성된다. 베어링 공간(160)에 제1 궤도면(111A, 121A)과 제2 궤도면(142A)이 형성되어 전동체(130)가 배열되며, 베어링 공간(160)에는 전동체(130)의 원활한 자전 및 공전 운동을 위해 윤활유가 충진될 수 있다.The
휠 베어링(100)에 있어서, 베어링 공간(160)으로 외부 이물질이 침투되는 것을 방지하고 베어링 공간(160)에 충진된 윤활유가 외부로 누출되는 것을 방지하기 위하여, 베어링 공간(160)의 양측에 연통되어 있는 틈새에 밀봉 장치(200, 300)가 설치될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 밀봉 장치(200)가 외륜(140)과 내륜(120) 사이의 틈새에 설치될 수 있고, 밀봉 장치(300)가 외륜(140)과 휠 허브(110) 사이의 틈새에 설치될 수 있다. 예를 들어, 밀봉 장치(200, 300)는 각기 틈새에 있어서 외부로 개방되는 부분에 설치될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 내륜(120)과 외륜(140) 사이의 틈새에 설치되는 밀봉 장치(200)는 이른바 팩 타입(pack type)으로 형성될 수 있고, 휠 허브(110)와 외륜(140) 사이의 틈새에 설치되는 밀봉 장치(300)는 이른바 오픈 타입(open type)으로 형성될 수 있다.In order to prevent foreign matter from penetrating into the bearing
밀봉 장치(200)의 내부에 형성되는 래비린스 밀봉 구조에 있어서, 접촉에 의한 마찰 면적이 증가하는 경우에 외륜(140)에 대한 휠 허브(110)와 내륜(120)의 상대 회전 시 큰 저항으로 작용하게 되며, 이 경우 밀봉 장치(200)는 차축으로부터 차륜으로 전달되는 구동력을 감소시킨다. 이러한 이유로, 밀봉 장치(200)의 내부에 형성되는 래비린스 밀봉 구조를 접촉에 의한 마찰이 최소화되는 구조로 형성함으로써 휠 베어링(100)의 토크 성능을 향상시킬 수 있다. 이하의 실시예들에서는, 휠 베어링(100)의 토크 성능을 개선하기 위한 밀봉 장치(200)의 구조에 대해 상세히 설명한다.In the labyrinth sealing structure formed inside the
도 2는 일 실시예에 따른 밀봉 장치(200)의 일부를 포함한 차량용 휠 베어링의 일부를 도시한 단면도이고, 도 3은 일 실시예에 따른 밀봉 장치(200)의 일부를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a part of a vehicle wheel bearing including a part of a
도 2 및 도 3을 참조하면, 일 실시예의 밀봉 장치(200)는 반경 내측 방향(RID)을 향하는 외륜(140)의 내주면(142)에 장착되는 제1 삽입체(210), 제1 삽입체(210)에 고정되게 부착되는 제1 밀봉부(220), 반경 외측 방향(ROD)을 향하는 내륜(120)의 외주면(121)에 장착되는 제2 삽입체(230) 및 제2 삽입체(230)에 고정되게 부착되는 제2 밀봉부(240)를 포함한다.2 and 3, the
제1 삽입체(210)는 환상으로 형성되고, 제1 삽입체(210)의 외주면(210A)이 외륜(140)의 내주면(142)에 억지 끼워맞춤으로 끼워져, 제1 삽입체(210)가 외륜(140)의 내주면(142)에 장착될 수 있다. 제2 삽입체(230)는 제1 삽입체(210)보다 직경이 작은 환상으로 형성되고, 제2 삽입체(230)의 내주면(230B)이 내륜(120)의 외주면(121)에 억지 끼워맞춤으로 끼워져, 제2 삽입체(230)가 내륜(120)의 외주면(121)에 장착될 수 있다. 이러한 밀봉 장치(200)에 있어서, 제1 삽입체(210)와 제2 삽입체(230)는 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)가 서로 접촉되지 않고, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240) 사이에 간극(10)이 형성되도록 배치된다. 밀봉 장치(200)를 회전축(RA)을 따라 취한 단면에서 볼 때, 간극(10)은 구불구불한 래비린스 형상을 가질 수 있다.The
제1 삽입체(210)는 환상의 지지 프레임으로서, 그 환상의 중심이 회전축(RA)에 위치한다. 제1 삽입체(210)는 대략 L자형의 단면 형상(회전축(RA)을 따라 취한 단면 형상)을 가진다. 예를 들어, 제1 삽입체(210)는 금속 재료 또는 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다. 일 실시예에 따르면, 제1 삽입체(210)는 외륜(140)의 내주면(142)에 끼워지는 제1 원통부(211)와, 제1 원통부(211)의 축 방향 외측 단부(211A)로부터 반경 내측 방향(RID)으로 구부러져 연장하는 환상의 제1 원반부(212)를 포함한다.The
제2 삽입체(230)는 환상의 지지 프레임으로서, 그 환상의 중심이 회전축(RA)에 위치한다. 제2 삽입체(230)는 대략 L자형의 단면 형상(회전축(RA)을 따라 취한 단면 형상)을 가진다. 예를 들어, 제2 삽입체(230)는 금속 재료 또는 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다. 일 실시예에 따르면, 제2 삽입체(230)는 내륜(120)의 외주면(121)에 끼워지는 제2 원통부(231)와, 제2 원통부(231)의 축 방향 내측 단부(231B)로부터 반경 외측 방향(ROD)으로 구부러져 연장하는 제2 원반부(232)를 포함한다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 원통부(231)의 축 방향 내측 단부(231B)는 축 방향 내측(AD2)으로 갈수록 회전축(RA)으로부터 멀어지게 반경 외측 방향(ROD)을 향해 경사진 경사부를 포함할 수 있다.The
제1 삽입체(210)는 제2 삽입체(230)보다 큰 직경을 가진다. 일 실시예에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이, 회전축(RA)을 기준으로 하는 제1 원통부(211)의 반경(R1)은 제2 원통부(231)의 반경(R2)보다 크고, 제1 원반부(212)의 반경 방향으로의 길이(L1)는 제2 원반부(232) 및 상기 경사부의 반경 방향으로의 길이(L2)보다 길다. 밀봉 장치(200)에서, 제1 삽입체(210)와 제2 삽입체(230)는, 제1 원통부(211)의 내주면(제1 삽입체(210)의 내주면)(210B)과 제2 원통부(231)의 외주면(제2 삽입체(230)의 외주면)(230A)이 반경 방향에서 이격되어 대향하고, 제1 원반부(212)의 내측면(212A)과 제2 원반부(232)의 내측면(232A)이 축 방향에서 이격되어 대향하도록 배치된다.The
제1 밀봉부(220)는 둘레 방향(CD)으로 제1 삽입체(210)를 따라 제1 삽입체(210)와 일체로 결합된다. 제2 밀봉부(240)는 둘레 방향(CD)으로 제2 삽입체(230)를 따라 제2 삽입체(230)와 일체로 결합된다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 밀봉부(220)는 제1 원통부(211)의 내주면(210B)과 제1 원반부(212)의 내측면(212A)의 전부, 제1 원통부(211)의 외주면(210A)과 제1 원반부(212)의 외측면(212B)의 일부를 따라 결합될 수 있다. 또한, 제2 밀봉부(240)는 내륜(120)의 외주면(121)에 접촉되는 제2 원통부(231)의 일부를 제외한 나머지 부분을 따라 결합될 수 있다. 일 실시예에서, 제2 원통부(231)의 축 방향 내측 단부(231B)는 경사지게 형성되어 있어, 제2 밀봉부(240)는 다른 부분에 비해 제2 원통부(231)의 축 방향 내측 단부(231B)에 상대적으로 두껍게 결합된다. 따라서, 휠 베어링(100)의 작동 시 외륜(140)에 대해 상대 회전하게 되는 내륜(120)에 제2 삽입체(230)가 안정적으로 장착될 수 있다.The
제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)는 고무 재료 또는 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다. 일 실시예에 따르면, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)는 서로 다른 재료로 이루어질 수 있다. 예컨대, 제1 밀봉부(220)는 고무 재료로 이루어지고, 제2 밀봉부(240)는 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다. 이와 달리, 제1 밀봉부(220)는 플라스틱 재료로 이루어지고, 제2 밀봉부(240)는 고무 재료로 이루어질 수 있다.The
일 실시예에 따르면, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)는 접착에 의해 제1 삽입체(210)와 제2 삽입체(240)에 각각 고정되게 부착될 수 있다. 또 다른 예로서, 제1 밀봉부(220)를 형성하는 재료가 제1 삽입체(210)와 함께 성형될 수 있고, 제2 밀봉부(240)를 형성하는 재료가 제2 삽입체(230)와 함께 성형될 수 있다.According to one embodiment, the
일 실시예에 따르면, 밀봉 장치(200)는 토크 성능 개선을 위해 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)가 접촉되지 않는 구조를 가질 수 있다. 예를 들어, 제1 삽입체(210)와 제2 삽입체(230)는, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240) 사이에 간극(10)이 형성되도록 배치된다. 즉, 간극(10)으로 인해, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)는 비접촉(non-contact) 상태로 위치된다. 따라서, 휠 베어링(100)의 휠 허브(110) 및 내륜(120)의 회전과 함께 제2 삽입체(230)가 회전될 때, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)는 서로 접촉되지 않는다. 이에 따라, 밀봉 장치(200)는 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240)간의 접촉 및 마찰을 방지할 수 있다.According to one embodiment, the
이에 더하여, 밀봉 장치(200)는, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240) 사이에 형성되는 간극(10)을 통해 외부 이물질이 베어링 공간(160)으로 침투되는 것을 방지할 수 있도록 간극(10)의 외부로 노출되는 부분, 즉 축 방향 내측(AD2)을 향하는 개구(11)의 개방되는 정도를 최소화시킨 구조를 가질 수 있다. 이를 위해, 밀봉 장치(200)의 제1 밀봉부(220)에는 반경 내측 방향(RID)으로 돌출하여, 그 안쪽에서 이격되어 있는 제2 밀봉부(240)와의 사이에 개구(11)를 형성하는 제1 돌출부(221)를 포함한다. 제1 돌출부(221)는 간극(10)이 외부에 바로 노출되는 것을 차단하는 커버로서의 역할을 수행할 수 있다.In addition, the
일 실시예에서, 제1 돌출부(221)는 밀봉 장치(200)에 대하여 외부 이물질(20)이 가해지는 방향을 고려하여, 휠 베어링(100) 중 비회전부인 외륜(140) 측에 형성된다. 예를 들어, 제1 돌출부(221)는 제1 원통부(211)의 축 방향 내측 단부(211B)에 결합된 제1 밀봉부(220)의 일부분으로부터 반경 내측 방향(RID)으로 연장한다. 이러한 제1 돌출부(221)는 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240) 사이에 형성되는 간극(10)의 외부로 개방되는 정도를 더 줄일 수 있다. 이에 따라, 밀봉 장치(200)를 향해 휠 베어링(100)의 축 방향에서 비스듬하게 가해지는 외부 이물질(20)이 개구(11)를 통해서 밀봉 장치(200)의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 차단시킬 수 있다.The
밀봉 장치(200)의 제1 돌출부(221)는 간극(10)의 외부로 개방되는 부분, 즉 개구(11)를 완전히 밀폐시키는 구조(제1 돌출부(221)가 제2 밀봉부(240)에 접촉되어 마찰을 일으키는 구조)가 아니기 때문에, 경우에 따라서는 소량의 외부 이물질(20)이 개구(11)를 통해 밀봉 장치(200)의 내부로 유입될 가능성이 있다. 이러한 이유로, 밀봉 장치(200)는, 개구(11)를 통해 내부로 유입되는 외부 이물질(20)을 임시 저장할 수 있으며, 휠 베어링(100)의 회전 시 임시 저장된 외부 이물질(20)이 외부로 용이하게 배출될 수 있도록 하는 래비린스 밀봉 구조를 가질 수 있다. 이를 위해, 제2 밀봉부(240)는 제2 원반부(232)의 반경 외측 방향(ROD)을 향하는 단부(232T)에 결합된 부분에 형성되는 제2 돌출부(241)를 포함할 수 있다. 제2 돌출부(241)는 축 방향에서 개구(11)와 인접하게 연통하는 제1 공동(31)을 형성할 수 있다. 예를 들어, 제2 돌출부(241)는 대략 U자형의 단면 형상(회전축(RA)을 따라 취한 단면 형상)을 가질 수 있다. 이러한 제2 돌출부(241)는 제2 밀봉부(240)의 제2 원반부(232)의 반경 외측 방향(ROD)의 단부(232T)에 결합된 부분에서 축 방향 외측(AD1)으로 연장하는 제1 공동 하단부(241A), 제1 공동 하단부(241A)의 축 방향 외측 단부에서 반경 외측 방향(ROD)으로 구부러져 연장하는 제1 공동 측벽부(241B) 및 제1 공동 측벽부(241B)의 반경 외측 방향(ROD)의 단부에서 구부러져 축 방향 내측(AD2)으로 연장하는 제1 공동 상단부(241C)를 포함할 수 있다.The
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 돌출부(221)의 반경 내측 방향(RID)의 단부에 형성된 제1 돌출부(221)의 내주면(221B)은 적어도 일부가 제1 공동 하단부(241A)가 형성하는 반경 외측 방향(ROD)을 향하는 외주면(241D)에 대향하도록 배치되고, 개구(11)는 제1 돌출부(221)의 내주면(221B)과 제1 공동 하단부(241)의 외주면(241D)에 의해 한정되는 환상으로 형성된다. 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240) 사이에 한정되는 래비린스 형상의 간극(10) 중 제2 돌출부(241)에 의해 형성되는 제1 공동(31)은 개구(11)와 마찬가지로 축 방향 내측(AD2)을 향해 개방된다. 따라서, 개구(11)를 통해 밀봉 장치(200)의 내부로 외부 이물질(20)이 유입되더라도, 유입된 외부 이물질(20)이 포켓 또는 이와 유사한 형상으로 이루어지는 제1 공동(31)에 용이하게 저장될 수 있으며, 제1 공동(31)에 임시 저장된 외부 이물질(20)은 개구(11)와 같은 방향을 향하는 제1 공동(31)의 개구 방향으로 인해 밀봉 장치(200)의 외부로 용이하게 배출될 수 있다.2 and 3, the inner
일 실시예에서, 휠 베어링(100)의 회전 시 제1 공동 상단부(241C)에 의해 한정되는 공간의 직경은 제1 돌출부(221)의 반경 내측 방향(RID)의 단부에 의해 한정되는 공간의 직경보다 클 수 있다. 예를 들어, 제1 돌출부(221)는, 제1 공동 상단부(241C)의 반경 내측 방향(RID)을 향하는 내주면(241E)보다 제1 돌출부(221)의 내주면(221B)이 회전축(RA)에 더 가깝도록 돌출 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 회전축(RA)과 제1 공동 상단부(241C)의 내주면(241E) 사이의 거리가 L3, 회전축(RA)과 제1 돌출부(221)의 내주면(221B) 사이의 거리가 L4일 때, L3은 L4보다 길다. 따라서, 회전축(RA)에 대한 제1 공동 상단부(241C)의 내주면(241E)과 제1 돌출부(221)의 내주면(221B)의 거리 차이(△L)로 인해, 회전축(RA) 방향에서 밀봉 장치(200)를 볼 때 제1 돌출부(221)가 제1 공동(31)의 일부를 덮도록 형성되어 개구(11)의 개방되는 정도가 줄어들기 때문에, 개구(11)를 통해 외부 이물질(20)이 밀봉 장치(200)의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있다. 설령 외부 이물질(20)이 밀봉 장치(200)의 내부로 유입되더라도, 외부 이물질(20)을 우선적으로 제1 공동(31)으로 유도하여 임시 저장되었다가 외부로 배출되도록 할 수 있다.In one embodiment, the diameter of the space defined by the first cavity
밀봉 장치(200)는, 예컨대 상당량의 외부 이물질(20)이 유입되어 제1 공동(31)에 저장되지 못한 일부 외부 이물질(20)이 밀봉 장치(200)의 내부에 형성된 간극(10)을 통해 베어링 공간(160)으로 침투되는 것을 방지하기 위하여, 간극(10)을 다단계의 밀봉 구조, 이른바 래비린스 밀봉 구조로 형성하는 하나 이상의 돌출부를 더 포함하도록 구성될 수 있으며, 이하에서는 이러한 돌출부의 실시예들에 대해 상세히 서술한다. The sealing
일 실시예에 있어서, 제1 밀봉부(220)는 제2 원반부(232)와 대향하도록 제1 원반부(212)의 내측면(212A)에 결합된 부분에서 돌출하는 제3 돌출부(222)를 더 포함하도록 구성될 수 있다. 제3 돌출부(222)는 제1 원반부(212)의 내측면(212A)에서 축 방향 내측(AD2)으로 연장하는 환상의 제2 공동 연장부(222A)와, 제2 공동 연장부(222A)의 축 방향 내측 단부에서 반경 외측 방향(ROD)으로 구부러져 연장하고, 제1 공동 하단부(241A)와 이격되는 제2 공동 측벽부(222B)를 포함한다. 이러한 제3 돌출부(222)는 밀봉 장치(200)의 내부에서 반경 외측 방향(ROD)으로 개방되는 제2 공동(32)을 형성한다.The
일 실시예에 있어서, 제2 밀봉부(240)는 제2 원통부(231)의 외주면(제2 삽입체의 외주면)(230A)에 결합된 부분에서 돌출하고 반경 외측 방향(ROD)으로 개방되는 제3 공동(33)을 형성하는 제4 돌출부(242)를 더 포함하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제4 돌출부(242)는 제2 원반부(232)에 대해 경사지게 연장하고, 제2 공동 연장부(222A)를 향하는 제4 돌출부(242)의 반경 외측 방향의 단부는 제2 공동 연장부(222A)로부터 이격되도록 구성될 수 있다. 또 다른 예로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 외부 이물질(20)이 저장될 수 있는 제3 공동(33)을 확장하거나 축소시킬 수 있도록 제4 돌출부(242)는 제2 원반부(232)에 평행하게 연장하도록 형성될 수 있다. 여기서, 제4 돌출부(242)는 제3 공동(33)을 확장하거나 축소시킬 수 있도록 제2 원반부(232)로부터 멀어진 위치 또는 제2 원반부(232)에 가까워진 위치에 형성될 수 있다.In one embodiment, the
일 실시예에 따르면, 제1 밀봉부(220)와 제2 밀봉부(240) 사이에 형성되는 래비린스 형상의 간극(10) 내에서 각기 한정된 외부 이물질 저장 공간을 형성하는 복수의 돌출부가 각기 다른 방향을 향하고, 교호적으로 배치되어 외부 이물질(20)이 베어링 공간(160)으로 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 돌출부(241)의 축 방향 외측(AD1)을 향하는 측면(241F)은 제3 돌출부(222)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 측면(222C)에 대해 축 방향 외측(AD1)으로 위치하게 되고, 제4 돌출부(242)의 축 방향 외측(AD1)을 향하는 측면(242A)은 제3 돌출부(222)의 측면(222C)에 대해 축 방향 외측(AD1)으로 위치하게 된다. 또한, 제3 돌출부(222)의 측면(222C)에 대해 제2 돌출부(241)의 측면(241F)이 반경 외측 방향(ROD)으로 위치하게 되고, 제3 돌출부(222)의 측면(222C)에 대해 제4 돌출부(242)의 측면(242A)이 반경 내측 방향(RID)으로 위치하게 된다.According to an embodiment, a plurality of protrusions, each of which defines a limited outer foreign matter storage space, in a labyrinth-shaped
이와 같이, 밀봉 장치(200)는 휠 베어링(100)의 회전 시 고정되어 있는 외륜(140) 측에서 반경 내측 방향(RID)으로 연장하는 제1 돌출부(221)를 구비하여, 축 방향 내측(AD2)으로 개방되는 개구(11)를 향해 축 방향 및/또는 축 방향에 대해 비스듬하게 가해지는 외부 이물질(20)의 유입을 최소화시킬 수 있다. 예를 들어, 이러한 외부 이물질(20)은 제1 돌출부(221)에 부딪친 후 하방으로 낙하 또는 이동될 수 있다. 이에 더하여, 밀봉 장치(200)의 내부에는 복수의 돌출부(222, 241, 242)를 통해 개구(11)와 같이 축 방향으로 개방되는 제1 공동(31), 반경 외측 방향(ROD)을 향해 개방되는 제2 및 제3 공동(32, 33)이 외부 이물질(20)이 유입될 수 있는 경로 상에 개별적으로 형성되어 있어서, 외부 이물질(20)이 밀봉 장치(200)의 내부로 유입되더라도 베어링 공간(160)으로는 침투되지 못하도록 외부 이물질(20)의 유입을 단계적으로 차단할 수 있으며, 제1 내지 제3 공동(31 내지 33)에 일시적으로 저장되는 외부 이물질(20)을 휠 베어링(100)의 회전 시에 밀봉 장치(200)의 외부로 용이하게 배출되도록 할 수 있다. 제1 공동(31)은 축 방향 내측(AD2)을 향해 개방되도록 구성되어 있어서, 제1 공동(31)에 의해 외부 이물질(20)이 제1 돌출부(221)와 제2 돌출부(241) 사이의 간극(10)으로 바로 유입되는 것을 차단할 수 있다. 제2 및 제3 공동(32, 33)은 반경 외측 방향(ROD)을 향해 개방되도록 구성되어 있어서, 휠 베어링(100)의 회전 시 제2 및 제3 공동(32, 33) 각각의 내부에 저장되는 외부 이물질(20)을 원심력에 의해 개구(11) 측으로 유도되도록 하여 밀봉 장치(200)로부터 배출되도록 할 수 있다. 일 실시예에서, 제1 공동(31)과 제2 공동(32) 사이의 간극(10) 구간에 있어서, 제1 공동 상단부(241C)에 의해 한정되는 구간(10A)이 회전축(RA)에 대해 대략 평행하도록 구성되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 예컨대, 밀봉 장치(200)를 회전축(RA)을 따라 취한 단면에서 볼 때 구간(10A)은 축 방향 내측(AD2)으로 갈수록 회전축(RA)으로부터 멀어지도록 경사지게 형성될 수 있다. 이 경우, 제2 및 제3 공동(32, 33)에 저장되어 있던 외부 이물질(20)이 휠 베어링(100)의 회전 시 원심력에 의해 상기 구간(10A)으로 이동하게 되고 개구(11) 쪽으로 쏠리게 하여 배출이 보다 용이하게 이루어지도록 할 수 있다.The
밀봉 장치(200)에는 베어링 공간(160)과 연통하는 축 방향 외측(AD1)을 향하는 개구(12)가 내륜(120)에 인접하게 형성된다. 이에 더하여, 휠 베어링(100)의 회전 시 베어링 공간(160)에 주입된 윤활유가 원심력에 의해 외륜(140) 측으로 쏠림 현상이 나타날 수 있다. 이러한 구조 하에서는, 베어링 공간(160)에 주입된 윤활유가 개구(12)를 통해 밀봉 장치(200)의 내부로 누출되는 것을 방지할 수 있다.The
차량에 장착되는 휠 베어링(100)에 있어서, 내륜(120)과 외륜(140) 사이에 형성되는 틈새 중 축 방향 내측(AD2)을 향해 개방되는 부분에 장착되는 밀봉 장치(200)에는, 외부 이물질(20)이 주로 휠 베어링(100)의 상방[휠 베어링(100)의 회전축(RA)보다 위쪽]에서 비스듬하게 가해진다. 밀봉 장치(200)는 회전축(RA)을 기준으로 상하 대칭되는 구조를 가지므로, 외부 이물질(20)이 회전축(RA)의 상방에서 개방되는 개구(11)의 일부분을 통해서는 (간극(10)의 외부로 개방되는 부분에서 덮개 역할을 하는 제1 돌출부(221)로 인해) 밀봉 장치(200)의 내부로 유입되지 못하더라도, 휠 베어링(100)에 부딪친 외부 이물질(20)이 하방으로 낙하 및 이동되면서 회전축(RA)의 하방에서 개방되는 개구(11)의 나머지 일부분을 통해 유입될 우려가 있다(축 방향 내측(AD2)에서 휠 베어링(100)을 볼 때, 회전축(RA)의 상방에서 개방되는 개구(11)의 일부분과 회전축(RA)의 하방에서 개방되는 개구(11)의 나머지 일부분은 하나의 환상을 형성한다). 이하에서는, 회전축(RA)의 상방에서뿐만 아니라 하방에서 개방되는 개구(11)를 통해 외부 이물질(20)이 유입되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 구조로서, 밀봉 장치(200)의 변형된 실시예들을 도 4 내지 도 6을 참조하여 상세히 서술한다. 여기서, 회전축(RA)의 '상방'은 예를 들어 지면에 대해 회전축(RA)이 평행하도록 휠 베어링(100)이 차량에 설치된 경우, 회전축(RA)의 위쪽 방향을 가리키고, 회전축(RA)의 '하방'은 회전축(RA)의 아래쪽 방향을 가리킨다.A sealing device (200) mounted on a portion of the wheel bearing (100) mounted on a vehicle that opens toward the axially inner side (AD2) of a gap formed between the inner ring (120) and the outer ring (140) (Upper side of the rotation axis RA of the wheel bearing 100) of the wheel bearing 100 is obliquely applied. The
도 4 내지 도 6은 각기 다른 실시예에 따른 밀봉 장치와 이를 포함하는 차량용 휠 베어링의 일부를 도시한 단면도이고, 도 7은 다른 실시예에 따른 차량용 휠 베어링에 있어서의 밀봉 장치와 센서를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIGS. 4 to 6 are sectional views showing a sealing device according to another embodiment and a part of a vehicle wheel bearing including the same, and FIG. 7 schematically shows a sealing device and a sensor in a vehicle wheel bearing according to another embodiment Fig.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 도 4에 도시한 예에서와 같이, 제1 돌출부(221)는 축 방향 내측(AD2)을 향하는 표면(221C)에 축 방향 외측(AD1)으로 오목한 리세스(221A)를 가지도록 구성될 수 있다. 회전축(RA)의 상방에서 개방되는 개구(11)의 일부분을 향해 외부 이물질(20)이 가해지는 경우, 외부 이물질(20)은 리세스(221A)에 부딪치게 되어 바로 하방으로 낙하하거나 이동하지 못하고 리세스(221A)의 오목한 홈 형상으로 인해 축 방향 내측(AD2)으로 비스듬하게 튕겨져 나가게 되므로, 외부 이물질(20)이 회전축(RA)의 하방에서 개방되는 개구(11)의 나머지 일부분(11B)으로 가해지는 것을 최소화시킬 수 있다. 따라서, 회전축(RA)의 상방에서 개방되는 개구(11)의 일부분(11A)은 물론 회전축(RA)의 하방에서 개방되는 개구(11)의 나머지 일부분(11B)을 통해 외부 이물질(20)이 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단할 수 있다. 리세스(221A)의 곡률 반경을 다양하게 변경할 수 있도록, 제1 돌출부(221)는 예를 들어, 리세스(221A)가 형성되는 표면(221C)이 제2 밀봉부(240)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 표면(240A)보다 축 방향 내측(AD2)으로 더 돌출되도록 형성될 수 있다.4 to 6, the first projecting
또한, 도 5에 도시한 바와 같이 회전축(RA)을 따라 취한 단면에 있어서, 제1 돌출부(221)는 반경 내측 방향(RID)으로 갈수록 가늘어지는 챔퍼링된 형상을 가질 수 있다. 회전축(RA)의 상방에서 개방되는 개구(11)의 일부분(11A)을 향해 외부 이물질(20)이 가해지는 경우, 외부 이물질(20)은 제1 돌출부(221)의 챔퍼링된 형상으로 인해 제1 돌출부(221) 하방의 제2 밀봉부(240)로 유도되고, 제2 밀봉부(240)에 부딪쳐 축 방향 내측(AD2)으로 비스듬하게 튕겨져 나가게 된다. 이에 더하여, 회전축(RA)의 하방으로 낙하 또는 이동하게 되는 일부 외부 이물질(20)은 회전축(RA) 하방에서 챔버링된 형상의 제1 돌출부(221)에 다시 부딪칠 수 있고, 이 경우 외부 이물질(20)은 축 방향 내측(AD2)으로 비스듬하게 튕겨져 나가게 된다. 즉, 챔퍼링된 형상을 갖는 제1 돌출부(221)에 의해서 밀봉 장치(200)의 내부로 외부 이물질(20)이 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단할 수 있다. 제1 돌출부(221)는, 예를 들어, 챔퍼링된 형상을 갖는 제1 돌출부(221)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 표면(221D)의 전체 또는 일부(예컨대, 제1 돌출부(221)의 반경 내측 방향(RID)의 단부)가 제2 밀봉부(240)의 축 방향 내측을 향하는 표면(240A)보다 축 방향 내측(AD2)으로 덜 돌출되도록 형성될 수 있다.5, the first projecting
또한, 도 6에 도시한 바와 같이, 제2 밀봉부(240)는 개구(11)에 인접하게 배치되도록 제2 원반부(232)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 외측면(232B)에 결합된 부분으로부터 돌출하는 돌기부(또는, '엔코더'라 함)(250)를 더 포함할 수 있다. 이러한 돌기부(250)는 축 방향에서 볼 때 환상으로 이루어지며, 제2 밀봉부(240)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 표면(240A)에 대해 대략 반대되는 방향으로 기울어진 환상의 제1 경사면(251)과 제2 경사면(252)을 가진다. 여기서, 밀봉 장치(200)를 회전축(RA)을 따라 취한 단면에서 보면, 제1 경사면(251)은 축 방향 내측(AD2)으로 갈수록 회전축(RA)을 향해 기울어지는 형상을 가지며, 제2 경사면(252)은 축 방향 내측(AD2)으로 갈수록 회전축(RA)으로부터 멀어지게 기울어지는 형상을 가진다. 제1 경사면(251)은 제1 공동 하단부(241A)와 연결되고, 제2 경사면(252)은 제2 밀봉부(240)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 표면(240A)에 연결된다. 이러한 구조 하에서, 회전축(RA)의 상방에서 개방되는 개구(11)의 일부분(11A)을 향해 외부 이물질(20)이 가해지는 경우, 외부 이물질(20)은 제1 돌출부(221)에 충돌한 후 하방으로 낙하 또는 이동하게 되더라도 돌기부(250)의 제1 경사면(251)에 부딪쳐 축 방향 내측(AD2)으로 비스듬하게 튕겨져 나가게 된다. 이에 더하여, 일부 외부 이물질(20)이 회전축(RA)의 하방에서 개방되는 개구(11)의 나머지 일부분(11B)을 향해 낙하 또는 이동하게 되더라도 돌기부(250)의 제2 경사면(252)에 부딪치게 되어 개구(11)로 유입되지 못하고 축 방향 내측(AD2)으로 비스듬하게 튕겨져 나가게 된다. 이에 따라, 회전축(RA)의 상방에 위치하는 개구(11)의 일부분(11A)은 물론 회전축(RA)의 하방에 위치하는 개구(11)의 나머지 일부분(11B)으로 외부 이물질(20)이 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단할 수 있다.6, the
돌기부(250)가 형성되는 제2 밀봉부(240)에 있어서, 돌기부(250, 예를 들어, 엔코더)는 제2 밀봉부(240)에 형성되는 제2 돌출부(241) 및 제4 돌출부(242)와 일체로 형성될 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 예에서, 돌기부(250)는 제2 밀봉부(240)와 별개로 형성된 후 접착제, 스크류 등의 고정 부재에 의해 제2 밀봉부(240)에 일체로 회전 가능하도록 결합될 수 있다.In the
휠 베어링(100)의 다른 실시예로서, 전술한 실시예들에 따른 밀봉 장치(200)에 있어서의 제2 밀봉부(240)는 자성을 가진 물질로 형성될 수 있다. 도 7을 참조하면, 밀봉 장치(200)의 제2 밀봉부(240)는 휠 베어링(100)에 설치될 수 있는 센서(170)에 자기적 신호를 제공할 수 있다. 이에 더하여, 센서(170)는 휠 스피드를 측정할 수 있는 휠 스피드 센서를 포함할 수 있다. 자기적 신호를 발생하기 위해, 제2 밀봉부(240)의 적어도 일부는 자성을 가지는 재료를 포함할 수 있다. 예컨대, 제2 밀봉부(240)의 제2 원반부(232)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 측면(232B)에 결합되는 부분 중 적어도 일분에 상기 자성을 가지는 재료가 포함되거나, 도 6에 도시된 바와 같이, 돌기부(250)가 제2 밀봉부(240)에 형성된 경우에는 상기 자성을 가지는 재료가 돌기부(250)에 포함될 수 있다. 회전축(RA)을 중심으로 하여 제2 밀봉부(240)가 회전함에 따라, 상기 제2 밀봉부(240)의 자성을 가지는 재료가 포함된 부분에 의해 발생하는 자기장이 변화하며, 센서(170)는 이러한 자기장의 변화를 감지할 수 있다. 다른 예로서, 자성을 가지는 환상의 부재가 제2 밀봉부(240)의 축 방향 내측(AD2)을 향하는 측면(232B)에 부착될 수도 있다. 또한, 제2 밀봉부(240)의 일부는 이러한 자성을 가지는 재료로 형성될 수 있고, 제2 밀봉부(240)의 나머지 부분은 고무 재료나 플라스틱 재료로 형성될 수 있다. 실시예들에 있어서, 제2 밀봉부(240)는 페라이트(ferrite), 희토류(희토류 원소; rare earth elements) 재료를 자성을 가지는 재료로 포함할 수 있으며, 구체적으로는 네오디듐(Nd), 사마륨(Sm), 코발트(Co) 등을 포함할 수 있다.As another embodiment of the
전술한 실시예들에서는, 제1 돌출부(221)에 리세스(221A)가 형성되는 구조, 제1 돌출부(221)가 챔퍼링된 형상으로 형성되는 구조, 제2 밀봉부(240)에 돌기부(250)가 구비되는 구조가 밀봉 장치(200)에 개별적으로 구성되어 있는 것으로 예로 들었지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 복수의 구조 중 적어도 둘 이상의 구조가 하나의 밀봉 장치(200)에 함께 구성될 수 있다. 예를 들어, 제1 돌출부(221)에 리세스(221A)가 형성되는 구조 하에서도 제2 밀봉부(240)에 돌기부(250)가 구비될 수 있다.A structure in which the
전술한 실시예들에 따른 휠 베어링(100)은 토크 성능을 향상시킬 수 있는 밀봉 장치(200)를 포함하여, 예컨대 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 사용되어 이들 차량의 연비 향상을 도모할 수 있다.The
이상에서 설명한 본 개시는 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니다. 본 개시의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present disclosure described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, alterations, and changes can be made without departing from the spirit of the present disclosure.
100: 차량용 휠 베어링 110: 휠 허브
120: 내륜 130: 전동체
140: 외륜 150: 너클
160: 베어링 공간 170: 센서
200: 밀봉 장치 210: 제1 삽입체
211: 제1 원통부 212: 제1 원반부
220: 제1 밀봉부 221: 제1 돌출부
221A: 리세스 222: 제3 돌출부
230: 제2 삽입체 231: 제2 원통부
232: 제2 원반부 240: 제2 밀봉부
241: 제2 돌출부 242: 제4 돌출부
250: 돌기부 251: 제1 경사면
252: 제2 경사면 10: 간극
11: 개구 31: 제1 공동
32: 제2 공동 33: 제3 공동100: vehicle wheel bearing 110: wheel hub
120: inner ring 130: rolling body
140: Paddle 150: Knuckle
160: Bearing space 170: Sensor
200: sealing device 210: first insert
211: first cylindrical portion 212: first disc portion
220: first sealing portion 221: first protrusion
221A: recess 222: third projection
230: second insert 231: second cylinder part
232: second disc portion 240: second seal portion
241: second projection 242: fourth projection
250: protrusion 251: first inclined surface
252: second slope 10: clearance
11: opening 31:
32: second cavity 33: third cavity
Claims (15)
상기 내륜과 상기 외륜 사이에 형성되는 베어링 공간과 연통되는 틈새에 장착되는 밀봉 장치를 포함하고,
상기 밀봉 장치는,
상기 외륜의 내주면에 장착되고 상기 차량용 휠 베어링의 반경 내측 방향을 향하여 형성된 제1 삽입체;
상기 제1 삽입체에 고정되게 부착되는 제1 밀봉부;
상기 내륜의 외주면에 장착되고 상기 차량용 휠 베어링의 반경 외측 방향을 향하여 형성된 제2 삽입체; 및
상기 제2 삽입체에 고정되게 부착되는 제2 밀봉부를 포함하고,
상기 제1 삽입체와 상기 제2 삽입체는 상기 제1 밀봉부와 상기 제2 밀봉부 사이에 간극이 형성되도록 배치되고,
상기 제1 밀봉부는 상기 제2 밀봉부와 이격되게 상기 반경 내측 방향으로 돌출하고, 상기 제2 밀봉부와의 사이에 상기 간극과 연통되고 상기 차량용 휠 베어링의 축 방향 내측을 향해 개방되는 개구를 형성하는 제1 돌출부를 포함하고,
상기 제2 밀봉부는 상기 제1 밀봉부와 이격되게 상기 반경 외측 방향으로 돌출하는 제2 돌출부를 포함하고, 상기 제2 돌출부는 상기 개구에 인접하게 배치되고 상기 축 방향 내측을 향해 개방되는 제1 공동을 형성하는,
차량용 휠 베어링.An automotive wheel bearing having an inner ring coupled to a wheel hub and an outer ring rotatably supporting the wheel hub and the inner ring via a rolling member,
And a sealing device mounted in a gap communicating with a bearing space formed between the inner ring and the outer ring,
In the sealing device,
A first insert mounted on an inner circumferential surface of the outer ring and directed toward a radially inward direction of the vehicle wheel bearing;
A first seal fixedly attached to the first insert;
A second insert mounted on an outer circumferential surface of the inner wheel and formed toward a radially outward direction of the vehicle wheel bearing; And
And a second seal fixedly attached to the second insert,
Wherein the first insert and the second insert are arranged such that a gap is formed between the first seal and the second seal,
The first seal portion protruding in the radially inward direction away from the second seal portion and forming an opening communicating with the gap between the second seal portion and the inner side in the axial direction of the vehicle wheel bearing And a second projection
Wherein the second seal includes a second protrusion that protrudes radially outwardly away from the first seal and the second protrusion is disposed adjacent to the opening and opens toward the axially inward side of the first seal Lt; / RTI >
Automotive wheel bearings.
상기 제1 삽입체는,
상기 외륜의 내주면에 끼워지는 제1 원통부; 및
상기 제1 원통부의 축 방향 외측 단부로부터 상기 외륜의 반경 내측 방향으로 구부러져 연장하는 환상의 제1 원반부를 포함하고,
상기 제1 돌출부는 상기 제1 밀봉부의 상기 제1 원통부의 축 방향 내측 단부에 결합된 부분에서 상기 반경 내측 방향으로 연장하도록 형성되는, 차량용 휠 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the first insert comprises:
A first cylindrical portion fitted to an inner peripheral surface of the outer ring; And
And an annular first disk portion which bends and extends from an axially outer end of the first cylindrical portion in a radially inward direction of the outer ring,
And the first projection is formed to extend in the radially inward direction at a portion coupled to the axially inner end of the first cylindrical portion of the first seal portion.
상기 제2 삽입체는,
상기 제1 원통부보다 작은 직경을 가지며, 상기 내륜의 외주면에 끼워지는 제2 원통부; 및
상기 제2 원통부의 축 방향 내측 단부로부터 상기 반경 외측 방향으로 구부러져 연장하는 환상의 제2 원반부를 포함하고,
상기 제2 돌출부는,
상기 제2 밀봉부의 상기 제2 원반부의 반경 외측 방향의 단부에 결합된 부분에서 상기 축 방향 내측과 반대 방향인 축 방향 외측으로 연장하는 제1 공동 하단부;
상기 제1 공동 하단부의 축 방향 외측 단부에서 상기 반경 외측 방향으로 구부러져 연장하는 제1 공동 측벽부; 및
상기 제1 공동 측벽부의 반경 외측 방향의 단부에서 구부러져 상기 축 방향 내측으로 연장하는 제1 공동 상단부를 포함하는, 차량용 휠 베어링.3. The method of claim 2,
Wherein the second insert comprises:
A second cylindrical portion having a smaller diameter than the first cylindrical portion and fitted to an outer peripheral surface of the inner ring; And
And an annular second disk portion that extends from the axially inner end of the second cylindrical portion to bend outward in the radial direction,
The second projection
A first cavity lower end portion extending axially outwardly opposite to the axially inner side at a portion coupled to an end of the second seal portion in a radially outward direction of the second disk portion;
A first cavity sidewall portion bent at an axially outer end of the first cavity bottom end to bend outward in the radial direction; And
And a first cavity top portion bent at an end of the radially outward direction of the first cavity side wall portion and extending inward in the axial direction.
상기 제1 돌출부의 반경 내측 방향의 단부의 적어도 일부는 상기 제1 공동 하단부와 대향하고,
상기 제1 돌출부의 반경 내측 방향의 단부와 상기 제1 공동 하단부 사이에 상기 개구가 형성되는, 차량용 휠 베어링.The method of claim 3,
Wherein at least a part of the radially inward end of the first projection is opposed to the first cavity lower end,
And the opening is formed between the radially inward end of the first projection and the first cavity bottom end.
상기 제1 밀봉부는 상기 제2 원반부와 대향하는 상기 제1 원반부의 내측면에 결합된 부분에서 돌출하는 제3 돌출부를 더 포함하고, 상기 제3 돌출부는 상기 반경 외측 방향으로 개방되는 제2 공동을 형성하는, 차량용 휠 베어링.The method of claim 3,
Wherein the first seal further comprises a third protrusion protruding from a portion coupled to an inner surface of the first disc portion opposite to the second disc portion, Wherein the bearing is formed of a metal.
상기 제3 돌출부는,
상기 제1 원반부의 내측면에 결합된 부분에서 상기 축 방향 내측으로 연장하는 제2 공동 연장부; 및
상기 제2 공동 연장부의 축 방향 내측 단부에서 상기 반경 외측 방향으로 구부러져 연장하고 상기 제1 공동 하단부와 이격되는 제2 공동 측벽부를 포함하는, 차량용 휠 베어링.6. The method of claim 5,
The third projection
A second joint extension extending axially inward from a portion coupled to the inner surface of the first disc portion; And
And a second cavity sidewall portion bent and extending in the radially outward direction at an axially inner end of the second cavity extension and spaced apart from the first cavity bottom end.
상기 제2 밀봉부는 상기 제2 원통부의 외주면에 결합된 부분에서 돌출하는 제4 돌출부를 더 포함하고, 상기 제4 돌출부는 상기 반경 외측 방향으로 개방되는 제3 공동을 형성하는, 차량용 휠 베어링.The method according to claim 6,
Wherein the second seal further comprises a fourth protrusion protruding from a portion coupled to an outer circumferential surface of the second cylindrical portion and the fourth protrusion forms a third cavity that opens outward in the radial direction.
상기 제4 돌출부는 상기 제2 원반부와 평행하게 연장하고,
상기 제4 돌출부의 반경 외측 방향의 단부는 상기 제2 공동 연장부로부터 이격되는, 차량용 휠 베어링.8. The method of claim 7,
The fourth protrusion extends parallel to the second disc portion,
And the radially outward end of the fourth projection is spaced from the second common extension.
상기 제4 돌출부는 상기 제2 원반부에 대해 경사지게 연장하고,
상기 제4 돌출부의 반경 외측 방향의 단부는 상기 제2 공동 연장부로부터 이격되는, 차량용 휠 베어링.8. The method of claim 7,
The fourth protrusion extends obliquely with respect to the second disc portion,
And the radially outward end of the fourth projection is spaced from the second common extension.
상기 제1 돌출부는 상기 축 방향 내측을 향하는 표면에 리세스를 가지는, 차량용 휠 베어링.The method according to claim 1,
And the first projection has a recess in the axially inward facing surface.
상기 제1 돌출부는 상기 반경 내측 방향으로 갈수록 가늘어지는 챔퍼링된 형상을 가지는, 차량용 휠 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the first projection has a chamfered shape tapering in the radially inward direction.
상기 제2 밀봉부는 상기 개구와 인접하게 배치되도록 상기 제2 원반부의 축 방향 내측을 향하는 외측면에 결합된 부분으로부터 돌출하는 돌기부를 더 포함하는, 차량용 휠 베어링.The method of claim 3,
And the second seal further comprises a protruding portion protruding from a portion coupled to an axially inwardly facing outer side surface of the second disc portion so as to be disposed adjacent to the opening.
상기 돌기부는 상기 제2 밀봉부의 축 방향 내측을 향하는 표면에 대해 기울어진 제1 경사면 및 제2 경사면을 가지는, 차량용 휠 베어링.13. The method of claim 12,
Wherein the protruding portion has a first inclined surface and a second inclined surface inclined with respect to a surface facing the axially inward side of the second sealing portion.
상기 밀봉 장치에 대해 상기 축 방향 내측으로 이격되어 배치되는 센서를 더 포함하는, 차량용 휠 베어링.The method according to claim 1,
Further comprising a sensor disposed axially inwardly spaced relative to the sealing device.
상기 제2 밀봉부는 상기 센서와 대향하는 부분에 상기 센서에 자기적 신호를 제공할 수 있는 자성을 가지는 재료를 포함하는, 차량용 휠 베어링.15. The method of claim 14,
Wherein the second seal comprises a magnetic material capable of providing a magnetic signal to the sensor at a portion opposite the sensor.
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