KR101956678B1 - Brake apparatus of trolley hoist for marine structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 배치된 복수의 잠금 핀 중 하나가 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능한 잠금 브라켓에 의하여 탈착 결합되고, 잠금 브라켓의 회동은 와이어로 연결된 브레이크 핸들에 의하여 이루어지도록 함으로써 비상시 트롤리 호이스트를 정지시킬 수 있도록 하여 안전 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention is characterized in that one of a plurality of lock pins disposed on a trolley wheel of a trolley hoist is detachably coupled to a side of a trolley hoist by a rotatable lock bracket and the rotation of the lock bracket is made by a wire- And to prevent a safety accident by preventing the hoist from being stopped. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a trolley hoist brake device for an offshore structure.

Description

해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치{BRAKE APPARATUS OF TROLLEY HOIST FOR MARINE STRUCTURE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a brake device for a trolley hoist for an offshore structure,

본 발명은 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비상시 트롤리 호이스트를 정지시킬 수 있도록 하여 안전 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device for a trolley hoist for an offshore structure, and more particularly, to a brake device for a trolley hoist for an offshore structure capable of stopping a trolley hoist in an emergency so as to prevent a safety accident in advance.

선박을 포함하는 해양구조물에서 중량물을 이송하는 등의 각종 작업을 수행하기 위하여 트롤리(trolley)가 필요하다.A trolley is needed to carry out various tasks such as transporting heavy objects from marine structures including ships.

그러나, 이러한 트롤리는 단순히 모노 레일을 왕복하는 정도의 기능과 구성밖에 갖추어져 있지 않으므로, 비상시에 그 이동을 정지시키고자 하여도 별도의 브레이크 등과 같은 장치가 없어서 그대로 희망하는 정지 위치를 지나쳐 버리는 경우가 많았다.However, such a trolley is not equipped with only a function and a structure to the extent of reciprocating the mono rail, and therefore, even if it is intended to stop the movement in an emergency, there is no such device as a separate brake or the like, .

특히, 선박과 같은 해양구조물은 상시 파도로 인한 진동이 선체에 가해지는 환경에서는 트롤리의 정지를 위한 장치의 마련은 절실하며, 이러한 정지용의 장치가 없는 경우 안전 사고로부터 자유로울 수 없게 되는 것이다.Especially, in an ocean structure such as a ship, it is necessary to arrange a device for stopping the trolley in an environment where vibrations due to a constant wave are applied to the hull, and in the absence of such a stop device, it is not free from safety accidents.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 비상시 트롤리 호이스트를 정지시킬 수 있도록 하여 안전 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a braking device for a trolley hoist for an offshore structure which can prevent a safety accident by stopping the trolley hoist in an emergency.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트(trolley hoist); 상기 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능하게 장착되는 잠금 브라켓; 및 상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 구비되어 상기 잠금 브라켓과 탈착 결합되는 복수의 잠금 핀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치를 제공할 수 있을 것이다.To achieve the above object, the present invention provides a trolley hoist comprising: a trolley hoist reciprocating along a mono rail disposed on a deck of a ship; A lock bracket rotatably mounted on one side of the trolley hoist; And a plurality of lock pins provided on a trolley wheel of the trolley hoist and detachably coupled to the lock bracket. [7] The trolley hoist according to claim 1,

바람직하게는, 상기 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치는, 상기 잠금 브라켓과 연결되어 상기 잠금 브라켓을 회동시키며, 상기 모노 레일의 하측에 배치되는 브레이크 핸들을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the braking device for a trolley hoist for an offshore structure further comprises a brake handle connected to the lock bracket to rotate the lock bracket, and disposed below the monorail.

바람직하게는, 상기 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치는, 상기 브레이크 핸들이 출입하는 공간을 내부에 형성하며 상기 모노 레일의 하측에 배치되는 브레이크 핸들 포켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the braking device for a trolley hoist for an offshore structure further includes a brake handle pocket formed inside the space for receiving the brake handle and disposed below the mono rail.

바람직하게는, 상기 잠금 브라켓은, 상기 트롤리 호이스트의 일측에 일단부가 회동 가능하게 결합되는 회동편과, 상기 회동편의 타단부에 형성되어 상기 잠금 핀의 외주면에 걸림 결합되는 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the locking bracket includes a turning piece having one end rotatably coupled to one side of the trolley hoist, and a retaining groove formed at the other end of the rotating piece to engage with an outer peripheral surface of the locking pin. .

바람직하게는, 상기 회동편의 일단부에는, 상기 잠금 브라켓을 회동시키도록 와이어와 연결되는 브레이크 핸들을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the one end of the pivoting piece further includes a brake handle connected to the wire so as to rotate the lock bracket.

바람직하게는, 상기 복수의 잠금 핀은, 상기 트롤리 휠의 원주 방향을 따라 등간격으로 배치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the plurality of lock pins are arranged at regular intervals along the circumferential direction of the trolley wheel.

바람직하게는, 상기 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치는, 상기 잠금 브라켓의 일단부에 연결되어 상기 갑판측으로 연장된 와이어의 단부에 결합된 브레이크 핸들과, 상기 와이어가 관통하며 상기 브레이크 핸들을 수용하고, 상기 모노 레일의 하측에 배치되는 브레이크 핸들 포켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the braking device for a trolley hoist for an offshore structure further comprises a brake handle coupled to an end of the wire extending to the deck side, the brake handle being connected to one end of the lock bracket, And a brake handle pocket disposed below the mono rail.

바람직하게는, 상기 트롤리 호이스트의 양측에는, 상기 모노 레일의 양단부에 마련된 멈춤편에 접촉되는 완충편이 더 구비되며, 상기 트롤리 호이스트는 상기 모노 레일 양단부의 상기 멈춤편 사이에서 왕복하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the trolley hoist further comprises a buffer piece on both sides of the trolley hoist, the buffer piece contacting the stop piece provided at both ends of the mono rail, and the trolley hoist is reciprocated between the stop pieces at both ends of the mono rail.

바람직하게는, 상기 브레이크 핸들 포켓은, 상기 트롤리 호이스트 브레이크의 하측에 고정 와이어에 의해 연결되며, 내부 공간이 형성된 본체와, 상기 본체의 상면에 관통되어 상기 잠금 브라켓의 일단부와 연결된 와이어가 통과하는 연통홀과, 상기 본체의 하면에 관통되어 상기 브레이크 핸들이 출입하는 출입홀을 포함하며, 상기 브레이크 핸들이 상기 본체의 내부 공간에 수용되면, 상기 브레이크 핸들의 상면은 상기 본체의 상면 내측에 걸리는 것을 특징으로 한다.Preferably, the brake handle pocket is connected to a lower side of the trolley hoist brake by a fixing wire, and includes a main body having an inner space formed therein, and a wire penetrating the upper surface of the main body and connected to one end of the locking bracket, And the brake handle is received in the inner space of the main body, the upper surface of the brake handle is caught in the upper surface of the main body of the main body .

한편, 본 발명은 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트에 설치되어 상기 트롤리 호이스트를 락(Lock) 또는 언락(Unloc)하게 하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치의 운용 방법을 제공할 수도 있다.In the meantime, the present invention provides a trolley hoist for a marine structure, which is installed on a trolley hoist that reciprocates along a mono rail disposed on a deck of a ship, to lock or unlocate the trolley hoist. May be provided.

바람직하게는, 상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠의 회전을 락 또는 언락하게 하는 잠금 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the trolley hoist includes a lock bracket that locks or unlocks rotation of the trolley wheel of the trolley hoist.

바람직하게는, 상기 잠금 브라켓의 하측에 와이어에 의해 연결되어 상기 잠금 브라켓을 회동되게 함에 따라 상기 트롤리 휠의 회전을 락 또는 언락하게 하는 브레이크 핸들을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the brake bracket includes a brake handle connected to the lower side of the lock bracket by a wire to lock or unlock the rotation of the trolley wheel as the lock bracket is rotated.

바람직하게는, 상기 트롤리 휠의 넓이면에 돌출되어 상기 잠금 브라켓이 회동함에 따라 상기 잠금 브라켓과 결합되어 상기 트롤리 휠의 회전을 락되게 하거나 또는, 상기 잠금 브라켓이 회동함에 따라 상기 잠금 브라켓으로부터 이탈되어 상기 트롤리 휠의 회전을 언락되게 하는 복수의 잠금 핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the trolley wheel is protruded from the width of the trolley wheel, and the locking bracket is coupled with the locking bracket to lock the rotation of the trolley wheel. Alternatively, when the locking bracket rotates, And a plurality of lock pins for unlocking rotation of the trolley wheel.

바람직하게는, 상기 트롤리 호이스트와 함께 이동하도록 상기 트롤리 호이스트의 하측에 와이어에 의해 연결되며, 상기 브레이크 핸들이 출입하는 공간을 내부에 형성하는 브레이크 핸들 포켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The braking device may further include a brake handle pocket connected to the lower side of the trolley hoist by a wire to move together with the trolley hoist, the braking handle pocket forming a space through which the brake handle enters and exits.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 배치된 복수의 잠금 핀 중 하나가 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능한 잠금 브라켓에 의하여 탈착 결합되고, 잠금 브라켓의 회동은 와이어로 연결된 브레이크 핸들에 의하여 이루어지도록 함으로써 비상시 트롤리 호이스트를 정지시킬 수 있도록 하여 안전 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.According to the present invention having such a configuration, one of a plurality of lock pins disposed on the trolley wheel of the trolley hoist is detachably coupled to one side of the trolley hoist by a rotatable lock bracket, and the rotation of the lock bracket is controlled by a wire So that the trolley hoist can be stopped in an emergency so that a safety accident can be prevented in advance.

따라서, 본 발명은 안정성의 측면을 중요시하는 다양한 주문주의 요구에 적극적으로 대응하고 신뢰도 높은 제품의 인도가 가능하게 될 것이다.Accordingly, the present invention will enable delivery of reliable products that positively respond to various order attention demands that emphasize stability aspects.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치를 측단면에서 나타내고 브레이크 핸들 포켓을 확대하여 도시한 개념도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치의 작동 과정을 나타낸 측면 개념도이다.FIG. 1 is a conceptual view showing a brake apparatus of a trolley hoist for an offshore structure according to an embodiment of the present invention in a side sectional view and an enlarged view of a brake handle pocket. FIG.
FIG. 2 and FIG. 3 are conceptual side views illustrating an operation process of a braking device for a trolley hoist for an offshore structure according to an embodiment of the present invention.

일반적으로 해상 구조물이란, 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 Oil 또는 LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 화물선, 컨테이너선, LNG 수송선, 시추선 등과 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.
In general, a marine structure is a concept that includes both offshore plants and vessels floating in the sea where the flow occurs. For example, oil or LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) or LNG FSRU and Regasification Unit, as well as vessels such as cargo ships, container ships, LNG carriers, and drillships.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치를 측단면에서 나타내고 브레이크 핸들 포켓을 확대하여 도시한 개념도이다.FIG. 1 is a conceptual view showing a brake apparatus of a trolley hoist for an offshore structure according to an embodiment of the present invention in a side sectional view and an enlarged view of a brake handle pocket. FIG.

본 발명은 도시된 바와 같이 트롤리 호이스트(100, trolley hoist)에 잠금 브라켓(200)이 회동 가능하게 장착되고, 트롤리 호이스트(100)의 트롤리 휠(110)에 구비된 잠금 핀(300)이 잠금 브라켓(200)과 탈착 결합됨으로써 브레이크 작용을 수행할 수 있도록 한 구조임을 파악할 수 있다.The lock bracket 200 is rotatably mounted on the trolley hoist 100 and the lock pin 300 provided on the trolley wheel 110 of the trolley hoist 100 is coupled to the lock bracket 100, It can be understood that the structure is capable of performing a breaking action by being detachably coupled to the body 200.

트롤리 호이스트(100)는 선체의 갑판(이하 미도시) 상측에 배치된 모노 레일(600)을 따라 왕복하는 것이다.The trolley hoist 100 reciprocates along a mono rail 600 disposed on a deck of a ship (not shown).

잠금 브라켓(200)은 트롤리 호이스트(100)의 일측에 회동 가능하게 장착되는 것이다. The lock bracket (200) is rotatably mounted on one side of the trolley hoist (100).

잠금 핀(300)은 트롤리 호이스트(100)의 트롤리 휠(110)에 복수로 구비되어 잠금 브라켓(200)과 탈착 결합되는 것이다. 이때 상기 잠금 핀(300)은 상기 트롤리 휠(110)의 넓이면에 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.The lock pins 300 are provided on the trolley wheel 110 of the trolley hoist 100 to be detachably coupled to the lock bracket 200. At this time, the lock pin 300 may be formed to protrude from the width of the trolley wheel 110.

따라서, 잠금 핀(300)은 트롤리 호이스트(100)가 모노 레일(600)을 따라 이동할 때 구름 접촉하는 트롤리 휠(110)의 회전에 연동하다가 비상 상황이 발생되면, 트롤리 호이스트(100)의 일측에서 잠금 브라켓(200)이 회동하여 잠금 핀(300)에 체결됨으로써(도 3 참조) 트롤리 호이스트(100)의 이동이 정지될 수 있다.Therefore, the lock pin 300 interlocks with the rotation of the trolley wheel 110 that comes into rolling contact when the trolley hoist 100 moves along the mono rail 600, and when the emergency situation occurs, The lock bracket 200 is pivoted and is fastened to the lock pin 300 (see Fig. 3) so that the movement of the trolley hoist 100 can be stopped.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치의 작동 과정을 나타낸 측면 개념도이다.FIG. 2 and FIG. 3 are conceptual side views illustrating an operation process of a braking device for a trolley hoist for an offshore structure according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능하다.The present invention can be applied to the embodiment described above, and it is also possible to apply the following various embodiments as shown in FIG. 2 to FIG.

본 발명은 잠금 브라켓(200)과 연결되어 잠금 브라켓(200)을 회동시키며, 모노 레일(600)의 하측에 배치되는 브레이크 핸들(400)을 더 포함한다. 여기서, 브레이크 핸들(400)은 회동편(210)의 일단부에 연결되는 것이다. 이때, 상기 회동편(210)은 회동축을 중심으로 일단부와 타단부의 무게가 서로 다르게 형성되는데, 특히 타단부의 무게가 일단부의 무게에 비해 무겁게 형성되는 것이 좋다. 그리고 상기 브레이크 핸들(400)은 소정의 무게를 갖는 무게추의 기능을 할 수 있다. 즉, 상기 브레이크 핸들(400)의 무게는 상기 잠금 브라켓(200)이 작업자의 조작 없이 상기 브레이크 핸들(400)의 무게 또는 상기 회동편(210)의 스스의 무게에 의해 임의로 회동하지 않고 작업자가 선택한 위치를 유지하게 할 정도가 바람직하다. 그리고 상기 브레이크 핸들(400)의 무게에 의해 작업자가 상기 브레이크 핸들(400)을 조작하여 상기 잠금 브라켓(200)을 회동하기 쉽도록 가이드하게 하는 것이 좋다.The present invention further includes a brake handle 400 connected to the lock bracket 200 to rotate the lock bracket 200 and disposed below the mono rail 600. Here, the brake handle 400 is connected to one end of the rotating piece 210. At this time, the weight of the one end and the other end of the pivoting piece 210 is different from each other with respect to the pivot axis. In particular, the weight of the other end portion is preferably heavier than the weight of the one end. The brake handle 400 may function as a weight having a predetermined weight. That is, the weight of the brake handle 400 does not arbitrarily rotate due to the weight of the brake handle 400 or the weight of the rotatable piece 210 without the operator's operation, It is preferable to maintain the position. The operator may manipulate the brake handle 400 by the weight of the brake handle 400 to guide the locking bracket 200 to rotate easily.

이때, 잠금 브라켓(200)은 전술한 바와 같이 잠금 핀(300)과 결합 또는 분리되도록 회동하는 것으로, 트롤리 호이스트(100)의 일측에 일단부가 힌지(230)에 의하여 회동 가능하게 결합되는 회동편(210)과, 회동편(210)의 타단부에 형성되어 잠금 핀(300)의 외주면에 걸림 결합되는 걸림홈(220)을 포함한다.The locking bracket 200 rotates to engage or disengage from the lock pin 300 as described above. The lock bracket 200 includes one end of the trolley hoist 100 rotatably coupled to the hinge 230 by a hinge 230, And a latching groove 220 formed at the other end of the pivoting piece 210 and engaged with the outer circumferential surface of the lock pin 300.

또한, 복수의 잠금 핀(300)은 트롤리 휠(110)의 원주 방향을 따라 등간격으로 배치되는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the plurality of lock pins 300 are disposed at regular intervals along the circumferential direction of the trolley wheel 110.

한편, 본 발명은 브레이크 핸들(400)이 출입하는 공간을 형성하며 모노 레일(600)의 하측에 배치되는 브레이크 핸들 포켓(500)을 더 포함한다.The present invention further includes a brake handle pocket 500 formed on the underside of the mono rail 600 to form a space through which the brake handle 400 is inserted and removed.

그리고, 브레이크 핸들(400)은 잠금 브라켓(200)의 일단부에 연결되어 브레이크 핸들 포켓(500)을 관통하여 갑판측으로 연장된 와이어(410)의 단부에 결합되는 것이다.The brake handle 400 is connected to one end of the lock bracket 200 and is coupled to the end of the wire 410 extending through the brake handle pocket 500 and extending to the deck side.

더불어, 트롤리 호이스트(100)의 양측에는 모노 레일(600)의 양단부에 마련된 멈춤편(620)에 접촉되는 탄성 재질의 완충편(120)이 더 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the trolley hoist 100 further includes elastic cushioning pieces 120 which are in contact with the detent pieces 620 provided at both ends of the mono rail 600.

따라서, 트롤리 호이스트(100)는 모노 레일(600) 양단부의 멈춤편(620) 사이에서 왕복하되, 완충편(120)이 멈춤편(620)에 접촉되도록 함으로써 트롤리 호이스트(100)에 직접적으로 가해지는 충격을 완화할 수 있다.The trolley hoist 100 is reciprocated between the stop pieces 620 at the both ends of the mono rail 600 so that the buffer piece 120 is brought into contact with the stop piece 620 to be directly applied to the trolley hoist 100 The impact can be mitigated.

브레이크 핸들 포켓(500)은 트롤리 호이스트(100)에 일단이 연결된 고정 와이어(501)의 타단에 고정되게 연결되어 트롤리 호이스트(100)와 함께 이동하는데, 바람직하게는 트롤리 호이스트(100)의 하우징(101)의 저면에 일단이 연결되어 타단이 하측으로 연장되는 고정 와이어(501)의 타단에 고정되게 연결되는 것이 좋다. 이러한 브레이크 핸들 포켓(500)은 도 1의 확대도에 도시된 바와 같이 내부 공간이 형성된 본체(510)와, 본체(510)의 상면에 관통되어 잠금 브라켓(200)의 일단부와 연결된 와이어(410)가 통과하는 연통홀(520)과, 본체(510)의 하면에 관통되어 브레이크 핸들(400)이 출입하는 출입홀(530)을 포함한다.The brake handle pocket 500 is fixedly connected to the other end of the fixed wire 501 connected at one end to the trolley hoist 100 and moves together with the trolley hoist 100. The brake handle pocket 500 is preferably fixed to the housing 101 of the trolley hoist 100 And the other end is fixedly connected to the other end of the fixing wire 501 extending downward. The brake handle pocket 500 includes a main body 510 having an internal space formed therein as shown in an enlarged view of FIG. 1, a wire 410 penetrating the upper surface of the main body 510 and connected to one end of the lock bracket 200 A communication hole 520 through which the brake handle 400 passes and an access hole 530 penetrating the lower surface of the main body 510 and through which the brake handle 400 enters and exits.

따라서, 브레이크 핸들(400)은 선택적으로 본체(510)의 내부 공간에 출입하면서 브레이크 핸들(400)이 본체(510)의 내부 공간에 수용되면 브레이크 핸들(400)의 상면은 본체(510)의 상면 내측에 걸리게 된다.When the brake handle 400 is selectively inserted into the inner space of the main body 510 and the brake handle 400 is accommodated in the inner space of the main body 510, the upper surface of the brake handle 400 contacts the upper surface of the main body 510 It is caught inside.

따라서, 본 발명의 상기와 같은 구조의 실시예를 바탕으로 도 2 및 도 3을 참고로 본 발명의 작동 과정에 관하여 간단히 설명하고자 한다.Accordingly, the operation of the present invention will be briefly described with reference to FIGS. 2 and 3 based on the above-described embodiment of the present invention.

트롤리 호이스트(100)의 트롤리 휠(110)의 원주 방향을 따라 복수로 배치된 잠금 핀(300) 중 하나가 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일(600)을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트(100, trolley hoist)의 일측에 회동 가능하게 장착되는 잠금 브라켓(200)에 의하여 탈착 결합되는 것이다.One of the plurality of lock pins 300 disposed along the circumferential direction of the trolley wheel 110 of the trolley hoist 100 is connected to a trolley hoist 100 that is reciprocated along a mono rail 600 disposed on the deck of the hull, and is detachably coupled by a lock bracket 200 which is rotatably mounted on one side of a hoist.

여기서, 잠금 브라켓(200)의 회동은 잠금 브라켓(200)과 와이어(410)로 연결된 브레이크 핸들(400)에 의하여 이루어진다.Here, the rotation of the lock bracket 200 is performed by the brake handle 400 connected to the lock bracket 200 and the wire 410.

구체적으로 살펴보면, 트롤리 호이스트(100)는 도 2와 같이 잠금 브라켓(200)의 회동편(210)이 트롤리 휠(110)로부터 이격된 상태로 유지될 때, 모노 레일(600)을 따라 왕복 가능한 상태가 된다.2, the trolley hoist 100 is configured such that when the pivotal piece 210 of the lock bracket 200 is held in a state spaced apart from the trolley wheel 110, .

이후, 트롤리 호이스트(100)가 비상시에 직면하여 정지시킬 필요가 있을 때에는 작업자가 브레이크 핸들(400)을 상측으로 올려 브레이크 핸들 포켓(500)의 본체(510) 내부 공간에 브레이크 핸들(400)을 수용시키면, 잠금 브라켓(200)의 타단부, 즉 회동편(210) 타단부의 걸림홈(220)이 회전하는 복수의 잠금 핀(300) 중 어느 하나에 도 3과 같이 걸리면서 트롤리 휠(110)의 회전을 제한하도록 락(Lock)하는 것이다. 그리고 트롤리 휠(110)을 언락(Lock) 하는 작동은 작업자가 브레이크 핸들 포켓(500)의 본체 (510) 내부 공간에 수용된 브레이크 핸들(400)을 하측으로 내려 본체(510) 내부 공간으로부터 브레이크 핸들(400)을 빼냄에 따라 잠금 핀(300)이 걸림홈(220)으로부터 이탈되게 하는 것으로 가능하다.Thereafter, when it is necessary to stop the trolley hoist 100 in the event of an emergency, the worker lifts the brake handle 400 upward to receive the brake handle 400 in the interior space of the main body 510 of the brake handle pocket 500 3, the locking bracket 300 is engaged with any one of the plurality of locking pins 300, at which the locking groove 220 of the other end of the locking bracket 200, that is, To lock the rotation. The operation of unlocking the trolley wheel 110 causes the operator to lower the brake handle 400 housed in the space inside the main body 510 of the brake handle pocket 500 to lower the brake handle 400 The lock pin 300 can be detached from the latching groove 220. As shown in FIG.

이상과 같이 본 발명은 비상시 트롤리 호이스트를 정지시키거나 작동시키도록 락 또는 언락 상태로 선택적으로 상태 전환할 수 있도록 하여 안전 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치를 제공하기 위한 것임을 알 수 있다.As described above, the present invention provides a brake device for a trolley hoist for an offshore structure that can prevent a safety accident by selectively switching the state of the trolley hoist to a locked state or an unlocked state in order to stop or operate the trolley hoist in an emergency. .

그리고, 본 발명의 청구범위와 발명의 상세한 설명을 포함한 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다양한 응용과 변형 실시예를 적용할 수 있음은 물론일 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention as defined in the appended claims.

100: 트롤리 호이스트
101: 하우징
110: 트롤리 휠
120: 완충편
200: 잠금 브라켓
210: 회동편
220: 걸림홈
230: 힌지
300: 잠금 핀
400: 브레이크 핸들
410: 와이어
500: 브레이크 핸들 포켓
501: 고정 와이어
510: 본체
520: 연통홀
530: 출입홀
600: 모노 레일100: Trolley hoist
101: Housing
110: Trolley wheel
120:
200: Locking bracket
210:
220:
230: Hinge
300: Lock pin
400: Brake handle
410: wire
500: Brake handle pocket
501: Fixed wire
510:
520: communication hole
530: Access hole
600: mono rail

Claims (14)

선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트(trolley hoist);
상기 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능하게 장착되는 잠금 브라켓;
상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 구비되어 상기 잠금 브라켓과 탈착 결합되는 복수의 잠금 핀; 및
상기 잠금 브라켓과 연결되어 상기 잠금 브라켓을 회동시키며, 상기 모노 레일의 하측에 배치되는 브레이크 핸들을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.A trolley hoist that reciprocates along a mono rail disposed above the deck of the hull;
A lock bracket rotatably mounted on one side of the trolley hoist;
A plurality of locking pins provided on a trolley wheel of the trolley hoist and detachably coupled to the locking bracket; And
And a brake handle connected to the lock bracket to rotate the lock bracket and disposed below the mono rail. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치는,
상기 브레이크 핸들이 출입하는 공간을 내부에 형성하며 상기 모노 레일의 하측에 배치되는 브레이크 핸들 포켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The method according to claim 1,
The braking device for a trolley hoist for an offshore structure,
Further comprising a brake handle pocket formed in a space inside and outside the brake handle and disposed below the mono rail. 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트(trolley hoist);
상기 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능하게 장착되는 잠금 브라켓; 및
상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 구비되어 상기 잠금 브라켓과 탈착 결합되는 복수의 잠금 핀을 포함하고,
상기 잠금 브라켓은,
상기 트롤리 호이스트의 일측에 일단부가 회동 가능하게 결합되는 회동편과,
상기 회동편의 타단부에 형성되어 상기 잠금 핀의 외주면에 걸림 결합되는 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.A trolley hoist that reciprocates along a mono rail disposed above the deck of the hull;
A lock bracket rotatably mounted on one side of the trolley hoist; And
And a plurality of lock pins provided on the trolley wheel of the trolley hoist and detachably coupled to the lock bracket,
The lock bracket
A rotating piece having one end rotatably coupled to one side of the trolley hoist;
And a latching groove formed at the other end of the pivoting member and engaged with the outer circumferential surface of the lock pin. 청구항 4에 있어서,
상기 회동편의 일단부에는,
상기 잠금 브라켓을 회동시키도록 와이어와 연결되는 브레이크 핸들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The method of claim 4,
At one end of the pivoting member,
Further comprising a brake handle connected to the lock bracket so as to rotate the lock bracket. 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트(trolley hoist);
상기 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능하게 장착되는 잠금 브라켓; 및
상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 구비되어 상기 잠금 브라켓과 탈착 결합되는 복수의 잠금 핀을 포함하고,
상기 복수의 잠금 핀은,
상기 트롤리 휠의 원주 방향을 따라 등간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.A trolley hoist that reciprocates along a mono rail disposed above the deck of the hull;
A lock bracket rotatably mounted on one side of the trolley hoist; And
And a plurality of lock pins provided on the trolley wheel of the trolley hoist and detachably coupled to the lock bracket,
Wherein the plurality of lock pins
Wherein the trolley wheel is disposed at regular intervals along the circumferential direction of the trolley wheel. 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트(trolley hoist);
상기 트롤리 호이스트의 일측에 회동 가능하게 장착되는 잠금 브라켓; 및
상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠에 구비되어 상기 잠금 브라켓과 탈착 결합되는 복수의 잠금 핀을 포함하고,
상기 트롤리 호이스트의 브레이크 장치는,
상기 잠금 브라켓의 일단부에 연결되어 상기 갑판측으로 연장된 와이어의 단부에 결합된 브레이크 핸들과,
상기 와이어가 상면을 관통한 상태로 상기 브레이크 핸들을 내부에 수용하는 핸들 포켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.A trolley hoist that reciprocates along a mono rail disposed above the deck of the hull;
A lock bracket rotatably mounted on one side of the trolley hoist; And
And a plurality of lock pins provided on the trolley wheel of the trolley hoist and detachably coupled to the lock bracket,
The braking device of the trolley hoist includes:
A brake handle coupled to one end of the lock bracket and coupled to an end of the wire extending toward the deck,
Further comprising a handle pocket for receiving the brake handle in a state that the wire passes through the upper surface of the handle pocket. 청구항 1에 있어서,
상기 트롤리 호이스트의 양측에는,
상기 모노 레일의 양단부에 마련된 멈춤편에 접촉되는 완충편이 더 구비되며,
상기 트롤리 호이스트는 상기 모노 레일 양단부의 상기 멈춤편 사이에서 왕복하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The method according to claim 1,
On both sides of the trolley hoist,
Further comprising a buffer piece contacting the stop piece provided at both ends of the mono rail,
Wherein the trolley hoist is reciprocated between the stop pieces at both ends of the mono rail. 청구항 7에 있어서,
상기 브레이크 핸들 포켓은,
상기 트롤리 호이스트 브레이크의 하측에 고정 와이어에 의해 연결되며, 내부 공간이 형성된 본체와,
상기 본체의 상면에 관통되어 상기 잠금 브라켓의 일단부와 연결된 와이어가 통과하는 연통홀과,
상기 본체의 하면에 관통되어 상기 브레이크 핸들이 출입하는 출입홀을 포함하며,
상기 브레이크 핸들이 상기 본체의 내부 공간에 수용되면, 상기 브레이크 핸들의 상면은 상기 본체의 상면 내측에 걸리는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The method of claim 7,
The brake handle pocket
A body connected to the lower side of the trolley hoist brake by a fixing wire and having an internal space,
A communication hole passing through an upper surface of the main body and through which a wire connected to one end of the locking bracket passes,
And an access hole penetrating through a lower surface of the main body to allow the brake handle to enter and exit,
Wherein when the brake handle is received in the inner space of the main body, an upper surface of the brake handle is hooked inside the top surface of the main body. 선체의 갑판 상측에 배치된 모노 레일을 따라 왕복하는 트롤리 호이스트에 설치되어 상기 트롤리 호이스트를 락(Lock) 또는 언락(Unloc)하게 하고,
상기 트롤리 호이스트의 트롤리 휠의 회전을 락 또는 언락하게 하는 잠금 브라켓; 및
상기 잠금 브라켓의 하측에 와이어에 의해 연결되어 상기 잠금 브라켓을 회동되게 함에 따라 상기 트롤리 휠의 회전을 락 또는 언락하게 하는 브레이크 핸들을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The trolley hoist is provided on a trolley hoist that reciprocates along a mono rail disposed on a deck of a ship body to lock or unloc the trolley hoist,
A locking bracket for locking or unlocking the rotation of the trolley wheel of the trolley hoist; And
And a brake handle connected to the lower side of the lock bracket by a wire to lock or unlock the rotation of the trolley wheel as the lock bracket is rotated. 삭제delete 삭제delete 청구항 10에 있어서,
상기 트롤리 휠의 넓이면에 돌출되어 상기 잠금 브라켓이 회동함에 따라 상기 잠금 브라켓과 결합되어 상기 트롤리 휠의 회전을 락되게 하거나 또는, 상기 잠금 브라켓이 회동함에 따라 상기 잠금 브라켓으로부터 이탈되어 상기 트롤리 휠의 회전을 언락되게 하는 복수의 잠금 핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The method of claim 10,
The lock bracket is coupled to the lock bracket so as to lock the rotation of the trolley wheel or to be detached from the lock bracket when the lock bracket rotates, And a plurality of locking pins for unlocking the rotation of the trolley hoist. 청구항 10에 있어서,
상기 트롤리 호이스트와 함께 이동하도록 상기 트롤리 호이스트의 하측에 와이어에 의해 연결되며, 상기 브레이크 핸들이 출입하는 공간을 내부에 형성하는 브레이크 핸들 포켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물용 트롤리 호이스트의 브레이크 장치.The method of claim 10,
Further comprising a brake handle pocket connected to the lower side of the trolley hoist so as to move together with the trolley hoist, the brake handle pocket forming a space through which the brake handle enters and exits. 2. The trolley hoist according to claim 1, .
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