KR101954469B1 - Power train apparatus - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예에 따른 동력전달장치는, 동력소비처; 및 상기 동력소비처로 동력을 전달하는 가스터빈을 포함하되, 상기 가스터빈은, 상기 동력소비처와 전기적 연결 및 기계적 연결을 함께 이루는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 동력전달장치는, 동력소비처와 가스터빈이 전기적 연결과 기계적 연결을 함께 이루어, 가스터빈에서 발생된 동력을 전기적 연결로 추진기 이외의 다른 장비로 전달할 수 있으며, 전기적 연결에서 스위치보드에 이상이 발생하면 기계적 연결인 축연결로 동력을 전달할 수 있다.A power transmission device according to an embodiment of the present invention includes: a power consuming part; And a gas turbine delivering power to the power consuming entity, wherein the gas turbine combines electrical and mechanical connection with the power consumer.
The power transmission device according to the present invention is a power transmission device in which a power consuming place and a gas turbine are electrically connected and mechanically connected together so that the power generated from the gas turbine can be transmitted to other devices other than the propeller by an electrical connection, If an abnormality occurs, the power can be transmitted by the mechanical connection, the shaft connection.
Description
본 발명은 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission apparatus.
선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 몇천 개 이상의 컨테이너 등을 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.A ship is a means of transporting large quantities of minerals, crude oil, natural gas, or more than a thousand containers. It is made of steel and buoyant to float on the water surface. ≪ / RTI >
이러한 선박은 엔진을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린 또는 디젤을 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 하는 엔진으로서, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하는 것이 일반적이었다.In this case, the engine generates thrust by driving the engine. In this case, the engine is an engine that rotates the crankshaft by reciprocating motion of the piston by moving the piston using gasoline or diesel. The shaft connected to the crankshaft is rotated, .
그러나 최근에는, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진을 구동하는 LNG 연료공급 방식이 사용되고 있으며, 이와 같이 엔진의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.In recent years, however, LNG fuel supply systems for driving an engine using LNG as a fuel have been used in an LNG carrier carrying Liquefied Natural Gas (LNG) It is also applied to other ships.
일반적으로, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 LNG는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다. Generally, it is known that LNG is a clean fuel and its reserves are more abundant than petroleum, and its usage is rapidly increasing as mining and transfer technology develops. This LNG is generally stored in a liquid state at a temperature of -162 ° C. or below under 1 atm. The volume of liquefied methane is about one sixth of the volume of methane in a gaseous state, The specific gravity is 0.42, which is about one half of that of crude oil.
그러나 엔진이 구동되기 위해 필요한 온도 및 압력 등은, 탱크에 저장되어 있는 LNG의 상태와는 다를 수 있다. 따라서 최근에는 액체 상태로 저장되는 LNG의 온도 및 압력 등을 제어하여 엔진에 공급하는 기술에 대하여, 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.However, the temperature and pressure required to drive the engine may be different from the state of the LNG stored in the tank. Therefore, in recent years, research and development have been made on the technology of controlling the temperature and pressure of the LNG stored in the liquid state and supplying the engine to the engine.
본 발명은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 가스터빈의 연결구조를 개선하여 추진기를 포함하는 동력소비처의 가동을 원활히 이룰 수 있는 동력전달장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to improve the prior art, and an object of the present invention is to provide a power transmission device capable of smoothly operating a power consuming place including a propeller by improving a connection structure of a gas turbine.
본 발명의 일 실시예에 따른 동력전달장치는, 동력소비처; 및 상기 동력소비처로 동력을 전달하는 가스터빈을 포함하되, 상기 가스터빈은, 상기 동력소비처와 전기적 연결 및 기계적 연결을 함께 이루는 것을 특징으로 한다.A power transmission device according to an embodiment of the present invention includes: a power consuming part; And a gas turbine delivering power to the power consuming entity, wherein the gas turbine combines electrical and mechanical connection with the power consumer.
구체적으로, 상기 기계적 연결은 축연결을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Specifically, the mechanical connection includes an axial connection.
구체적으로, 상기 기계적 연결은 감속기어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Specifically, the mechanical connection includes a reduction gear.
구체적으로, 상기 전기적 연결은 스위치보드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Specifically, the electrical connection includes a switch board.
구체적으로, 상기 동력소비처는, 추진기를 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the power consumption site includes a propeller.
구체적으로, 상기 추진기는, 프로펠러를 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the propeller includes a propeller.
구체적으로, 상기 가스터빈은, 터빈 발전기를 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the gas turbine is characterized by comprising a turbine generator.
본 발명에 따른 동력전달장치는, 동력소비처와 가스터빈이 전기적 연결과 기계적 연결을 함께 이루어, 가스터빈에서 발생된 동력을 전기적 연결로 추진기 이외의 다른 장비로 전달할 수 있으며, 전기적 연결에서 스위치보드에 이상이 발생하면 기계적 연결인 축연결로 동력을 전달할 수 있다.The power transmission device according to the present invention is a power transmission device in which a power consuming place and a gas turbine are electrically connected and mechanically connected together so that the power generated from the gas turbine can be transmitted to other devices other than the propeller by an electrical connection, If an abnormality occurs, the power can be transmitted by the mechanical connection, the shaft connection.
또한 본 발명은, 선박의 운항을 감속하거나 정지하여야 함에 따라, 동력소비처의 프로펠러 회전을 저지하여야 할 경우, 동력축에 부하를 걸어 축발전기가 전력을 생산하여 보조 전력으로 사용할 수 있어 시스템을 효율적으로 구동하고 에너지의 낭비를 줄일 수 있다. Further, according to the present invention, since the operation of the ship is to be decelerated or stopped, when the rotation of the propeller of the power consuming side is to be prevented, the shaft generator can be used as an auxiliary power by generating a power on the power shaft, And can reduce the waste of energy.
또한 본 발명은, 아이들회전되는 하나의 프로펠러의 회전력이 축발전기로 전달되어, 아이들회전으로 발생된 축발전기의 동력으로 축발전기로부터 동력이 전달되는 다른 하나의 프로펠러를 구동시켜 가스터빈의 발전을 보조할 수 있다. Further, the present invention is characterized in that the rotational force of one propeller rotating idle is transmitted to the shaft generator, and the other propeller, which is powered by the shaft generator from the shaft generator, is driven to assist the generation of the gas turbine can do.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.
도 5는 본 발명의 제5 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.
도 6은 본 발명의 제6 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.1 is a conceptual view of a power transmitting apparatus according to a first embodiment of the present invention.
2 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a second embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a third embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a fourth embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a fifth embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a sixth embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다.1 is a conceptual view of a power transmitting apparatus according to a first embodiment of the present invention.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 동력전달장치(1)는, 가스터빈(10) 및 동력소비처(20)를 포함한다.
1, a
가스터빈(10)은 동력소비처(20)로 동력을 전달한다. 가스터빈(10)은 증발가스를 압축된 공기와 함께 연소해서 터빈 휠(도시하지 않음)을 회전시킬 수 있다. 예를 들어, 가스터빈(10)은 터빈 발전기(40)와 연결되어 가스터빈(10)에 의해 증발가스가 소비됨에 따라 터빈 발전기(40)가 동력을 생산할 수 있다. 동력의 필요량에 따라서 가스터빈(10)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 각 가스터빈(10)마다 터빈 발전기(40)가 연결될 수 있다. 터빈 발전기(40)에 의해 생성된 동력은 후술될 동력소비처(20)로 전달될 수 있으며, 동력소비처(20)로 전달되어 선박의 전후진에 이용될 수 있다. The gas turbine (10) delivers power to the power consumer (20). The
이러한, 가스터빈(10)은, 동력소비처(20)와 전기적 연결 및 기계적 연결을 함께 이룬다.This
전기적 연결은 스위치보드(50)로 이루어질 수 있고, 전기적 연결을 이루는 경우, 발전된 동력은 동력소비처(20)에서 프로펠러 또는 프로펠러 이외의 다른 수단으로 전달될 수 있다. 여기서, 스위치보드(50)가 동력소비처(20)의 프로펠러로 동력을 전달할 때, 스위치보드(50)는 전기적으로 전기 모터(60)에 연결되어 전기 모터(60)에 의해 동력이 전달될 수 있다. The electrical connection can be made by the
기계적 연결은 축연결과 감속기어(32)를 포함하여 이루어질 수 있다. 축연결은 기어 등을 포함하여 동력축(30)과 직접연결되는 것으로 동력소비처(20)인 프로펠러에 직접 동력을 전달하게 된다. 여기서, 동력축(30)은 동력소비처(20)에 마련되는 축으로써 회전력을 전달받아 프로펠러를 회전시킬 수 있다. The mechanical connection may be made to include a
이때, 축연결은 클러치(clutch; 31)를 포함할 수 있다. 클러치(31)는 동력소비처(20)의 동력축(30)을 접속하거나 차단하여 프로펠러에 공급되는 동력을 차단하여 프로펠러의 회전을 멈출 수 있다. 예를 들어, 클러치(31)는 전기적 연결이 선택되는 경우 기계적 연결을 차단할 수 있다.At this time, the shaft connection may include a
감속기어(32)는 프로펠러가 구동되도록 연결된다. 예를 들어, 가스터빈(10)이 프로펠러 효율을 높게 유지할 수 있는 회전 수 보다 높은 회전수를 공급하는 경우 감속기어(32)가 회전수를 줄여 프로펠러의 효율을 향상시킬 수 있다.
The
동력소비처(20)는 추진기로 이루어질 수 있으며, 일예로 선박의 프로펠러를 포함하여 이루어질 수 있다. 게다가, 동력소비처(20)는 프로펠러 이외에 동력 소비가 필요한 수단(일 례로, 선박내 전기 장비)을 포함할 수 있다. 이러한, 동력소비처(20)는 가스터빈(10)에 의해 구동되어 동력을 발생시키는 가스터빈(10)으로부터 동력을 전달받아 구동될 수 있다.
The
이와 같이 제1 실시예는, 동력소비처(20)와 가스터빈(10)이 전기적 연결과 기계적 연결을 함께 이루어, 가스터빈(10)에서 발생된 동력을 전기적 연결로 추진기(프로펠러) 이외의 다른 장비로 전달할 수 있으며, 전기적 연결에서 스위치보드(50)에 이상이 발생하면 기계적 연결인 축연결로 동력을 전달할 수 있다.
As described above, in the first embodiment, the
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다. 앞서 설명한 제1 실시예와 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 2 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a second embodiment of the present invention. The same or corresponding elements as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 동력전달장치(2)는, 가스터빈(10), 동력소비처(20) 및 축발전기(70)를 포함한다. 제1 실시예에서 가스터빈(10)과 동력소비처(20) 사이에 전기적 연결과 기계적 연결이 함께 마련되는 것과 달리, 본 실시예는 가스터빈(10)과 동력소비처(20)가 전기적 연결을 이루고, 축발전기(70)가 더 포함되는 것이 다르다.
2, the
축발전기(70)는 가스터빈(10)과 동력소비처(20) 사이에 연결되며, 가스터빈(10)과 동력소비처(20) 사이로 전달되는 회전력을 전달받아 전력이 발생된다.The
일례로, 축발전기(70)는 가스터빈(10)에서 동력소비처(20)로 전달되는 회전력에 부하를 발생시켜, 전력을 생산할 수 있다. 이는 동력축(30)에 물린 축발전기(70)가 동력축(30)의 회전을 저지하여 동력축(30)에 부하가 발생되고, 동력축(30)에 발생된 부하는 축발전기(70)로 전달되어, 축발전기(70)가 동력축(30)의 부하에 의해 전력을 생산하게 된다. 축발전기(70)에서 발생된 전력은 전기 모터(60)로 전달되고, 전기 모터(60)로 전달된 전력을 통해 동력소비처(20)가 구동될 수 있다.
In one example, the
이와 같이 제2 실시예는, 선박의 운항을 감속하거나 정지시 동력소비처(20)의 프로펠러 회전을 저지하여야 할 경우, 동력축(30)에 부하를 걸어 축발전기(70)가 전력으로 생산하여 보조 전력으로 사용할 수 있어 시스템을 효율적으로 구동하고 에너지의 낭비를 줄일 수 있다.
As described above, in the second embodiment, when the propeller of the
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다. 앞서 설명한 실시예들과 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 3 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a third embodiment of the present invention. The same or corresponding elements as those of the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.
도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 동력전달장치(3)는, 가스터빈(10), 동력소비처(20) 및 축발전기(70)를 포함한다. 본 실시예는 제2 실시예와 동력소비처(20)가 포함하는 프로펠러(21,22)가 다르게 이루어진다. 즉, 제2 실시예의 프로펠러는 하나로 이루어지고, 본 실시예의 프로펠러(21,22)는 복수로 이루어져 쌍축의 형태를 가지는 것이 다르다.3, the power transmission apparatus 3 according to the third embodiment of the present invention includes a
본 실시예의 동력소비처(20)는, 제1 프로펠러(21)와 제2 프로펠러(22)를 구비하는 추진기로 이루어질 수 있다. 여기서, 제1 프로펠러(21)와 제2 프로펠러(22)는 설명 및 이해의 편의를 위해 명칭을 구분한 것이다. The
제1 프로펠러(21)는 가스터빈(10)에서 발생된 동력이 전달되어 회전되되, 제2 프로펠러(22)는 가스터빈(10)의 동력전달이 차단되어 아이들(idle)회전한다. 아이들회전에 의해 발생된 제2 프로펠러(22)의 회전력은, 축발전기(70)로 전달되어 축발전기(70)가 전력을 발생시킬 수 있다.The power generated by the
예를 들어, 고장등의 이유로 제2 프로펠러(22)로 가스터빈(10)의 동력이 전달되지 않는 경우, 가스터빈(10)으로부터 동력을 전달받아 회전하는 제1 프로펠러(21)에 의해 선박이 전진하여 해수의 흐름에 의해 제2 프로펠러(22)가 아이들회전하게 된다. 이때, 제2 프로펠러(22)에는 회전력이 발생하고, 제2 프로펠러(22)에서 발생된 회전력은 축발전기(70)로 전달되어 전력이 발생될 수 있다. 축발전기(70)에서 발생된 전력은 전기 모터(60)로 전달되어, 전기 모터(60)에 의해 축발전기(70)에서 발생된 전력으로 동력소비처(20)를 구동할 수 있다.
For example, when the power of the
이와 같이 제3 실시예는, 아이들회전되는 제2 프로펠러(22)의 회전력이 축발전기(70)로 전달되어, 아이들회전으로 발생된 축발전기(70)의 동력으로 제1 프로펠러(21)를 구동시켜 가스터빈(10)의 발전을 보조할 수 있다.
As described above, in the third embodiment, the rotational force of the idler-driven
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다. 앞서 설명한 실시예들과 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 4 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a fourth embodiment of the present invention. The same or corresponding elements as those of the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.
도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 동력전달장치(4)는, 가스터빈(10), 동력소비처(20) 및 축발전기(70)를 포함한다. 제1 실시예에서 가스터빈(10)과 동력소비처(20)가 전기적 연결과 기계적 연결을 이루는 것과 달리, 본 실시예는 기계적 연결이 이루어지고, 축발전기(70)가 더 포함되는 것이 다르게 이루어진다. 또한, 제2 실시예에서는 전기적연결을 이루는 것이 본 실시예와 다르게 이루어진다.4, the
여기서, 축발전기(70)는 앞서 설명한 제2 실시예와 동일 또는 유사하며, 본 실시예의 축발전기(70) 또한 가스터빈(10)과 동력소비처(20) 사이에 연결되고, 가스터빈(10)과 동력소비처(20) 사이로 전달되는 회전력을 전달받아 전력이 발생됨은 앞서 설명한 바와 같다.
The
본 실시예는, 가스터빈(10)에서 증발가스를 압축된 공기와 함께 연소해서 회전시킨 터빈 휠을 통해 발생된 동력이, 동력소비처(20)로 전달되어 동력소비처(20)가 구동된다. 여기서, 가스터빈(10)과 동력소비처(20)는 기계적 연결을 이루어, 감속기어(32)를 포함하여 이루어질 수 있다. 축연결은 동력소비처(20)의 동력축(30)과 직접연결되는 것으로 축으로써 회전력을 전달받아 프로펠러가 회전될 수 있다. In this embodiment, the power generated by the turbine wheel, in which the evaporated gas is burned and rotated together with the compressed air in the
선박의 운항을 감속하거나 정지시 동력소비처(20)의 프로펠러 회전을 저지하여야 할 경우, 동력축(30)에 물린 축발전기(70)가 동력축(30)의 회전을 저지하여 동력축(30)에 부하가 발생되고, 동력축(30)에 발생된 부하는 축발전기(70)로 전달되어, 축발전기(70)가 동력축(30)의 부하에 의해 전력을 생산하게 된다.
The
이와 같이 제4 실시예는, 동력축(30)에 발생된 부하를 통해 축발전기(70)가 전력을 생산하여 보조 전력으로 사용할 수 있어, 시스템을 효율적으로 구동하고 에너지의 낭비를 줄일 수 있다.
As described above, in the fourth embodiment, the
도 5는 본 발명의 제5 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다. 앞서 설명한 실시예들과 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 5 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a fifth embodiment of the present invention. The same or corresponding elements as those of the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.
도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 동력전달장치(5)는, 가스터빈(10), 동력소비처(20) 및 축발전기(70)를 포함한다. 본 실시예는 제4실시예의 동력소비처(20)가 포함하는 프로펠러가 다르게 이루어진다. 즉, 제4 실시예의 프로펠러는 하나로 이루어지고 본 실시예의 프로펠러(21,22)는 복수로 이루어지는 것이 다르다. 이는, 제3 실시예에서 프로펠러(21,22)가 복수로 이루어져 쌍축의 형태를 이루는 것과 동일 또는 유사하다. 다만, 앞서 설명한 바와 같이, 제3 실시예는 전기적 연결을 이룬다.
5, a power transmission device 5 according to a fifth embodiment of the present invention includes a
본 실시예는, 가스터빈(10)에서 회전시킨 터빈 휠을 통해 발생된 동력이, 동력소비처(20)로 전달되어 동력소비처(20)가 구동된다. 여기서, 가스터빈(10)과 동력소비처(20)는 기계적 연결을 이루어, 축연결과 감속기어(32)를 포함하여 이루어질 수 있다. 축연결은 동력소비처(20)의 동력축(30)과 직접연결되는 것으로 축으로써 회전력을 전달받아 프로펠러가 회전될 수 있다. In the present embodiment, the power generated through the turbine wheel rotated by the
본 실시예는 쌍축의 형태를 이루어, 고장등의 이유로 제2 프로펠러(22)로 가스터빈(10)의 동력이 전달되지 않는 경우, 가스터빈(10)으로부터 동력을 전달받아 회전하는 제1 프로펠러(21)에 의해 선박이 전진하여 해수의 흐름에 의해 제2 프로펠러(22)가 아이들회전된다. 이에 따라, 제2 프로펠러(22)에는 회전력이 발생하고, 제2 프로펠러(22)에서 발생된 회전력은 축발전기(70)로 전달되어 전력이 발생될 수 있다.
In this embodiment, when the power of the
이와 같이 제5 실시예는, 아이들회전되는 제2 프로펠러(22)의 회전력이 축발전기(70)로 전달되어, 아이들회전으로 발생된 축발전기(70)의 동력으로 제1 프로펠러(21)를 구동시켜 가스터빈(10)의 발전을 보조할 수 있다.
As described above, in the fifth embodiment, the rotational force of the idler-driven
도 6은 본 발명의 제6 실시예에 따른 동력전달장치의 개념도이다. 앞서 설명한 실시예들과 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 6 is a conceptual diagram of a power transmitting apparatus according to a sixth embodiment of the present invention. The same or corresponding elements as those of the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.
도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제6 실시예에 따른 동력전달장치(6)는, 가스터빈(10), 동력소비처(20) 및 축발전기(70)를 포함한다. 본 실시예는 제1실시예의 동력소비처(20)가 포함하는 프로펠러(21,22)가 다르게 이루어진다. 즉, 제1 실시예의 프로펠러는 하나로 이루어지고 본 실시예의 프로펠러(21,22)는 복수로 이루어져 쌍축의 형태를 가지는 것이 다르다.
6, the
본 실시예는, 가스터빈(10)에서 증발가스를 압축된 공기와 함께 연소해서 회전시킨 터빈 휠을 통해 발생된 동력이, 동력소비처(20)로 전달되어 동력소비처(20)가 구동된다. 여기서, 가스터빈(10)과 동력소비처(20)는 전기적 연결과 기계적 연결을 이루어, 스위치보드(50)뿐만 아니라, 축연결과 감속기어(32)를 포함하여 이루어질 수 있다. In this embodiment, the power generated by the turbine wheel, in which the evaporated gas is burned and rotated together with the compressed air in the
선박의 운항을 감속하거나 정지시 또는 복수의 프로펠러(21,22) 중 어느 하나(제2 프로펠러)로 가스터빈(10)의 동력이 전달되지 않는 경우와 같이, 동력축(30)에 물린 축발전기(70)가 동력축(30)의 회전을 저지하여 동력축(30)에 부하가 발생되어 축발전기(70)에 전력이 발생하거나, 아이들회전에 의해 축발전기(70)에 전력이 발생한다.
When the power of the
이와 같이 제6 실시예는, 선박의 운항을 감속하거나 정지시 동력소비처(20)의 프로펠러(21,22) 회전을 저지하여야 할 경우, 동력축(30)에 부하를 걸어 축발전기(70)가 전력으로 생산하여 보조 전력으로 사용할 수 있어 시스템을 효율적으로 구동하고 에너지의 낭비를 줄일 수 있다. 또한, 아이들회전되는 제2 프로펠러(22)의 회전력이 축발전기(70)로 전달되어, 아이들회전으로 발생된 축발전기(70)의 동력으로 제1 프로펠러(21)를 구동시켜 가스터빈(10)의 발전을 보조할 수 있다.Thus, in the sixth embodiment, when the rotation of the
1,2,3,4,5,6: 동력전달장치 10: 가스터빈
20: 동력소비처 21: 제1 프로펠러
22: 제2 프로펠러 30: 동력축
31: 클러치 32: 감속기어
40: 터빈 발전기 50: 스위치보드
60: 전기 모터 70: 축발전기1,2,3,4,5,6: Power Transmission Device 10: Gas Turbine
20: Power consuming place 21: First propeller
22: second propeller 30: power shaft
31: clutch 32: reduction gear
40: turbine generator 50: switch board
60: electric motor 70: shaft generator
Claims (7)
상기 동력소비처로 동력을 전달하는 가스터빈을 포함하되, 상기 가스터빈은, 상기 하나의 프로펠러와 전기적 연결 및 기계적 연결을 함께 이루는 것을 특징으로 하는 동력전달장치. A power consumer with a propeller; And
And a gas turbine for delivering power to the power consuming entity, wherein the gas turbine comprises an electrical connection and a mechanical connection together with the one propeller.
상기 기계적 연결은 축연결을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.The method according to claim 1,
Wherein the mechanical connection comprises an axial connection.
상기 기계적 연결은 감속기어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.The method according to claim 1,
And wherein the mechanical connection comprises a reduction gear.
상기 전기적 연결은 스위치보드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.The method according to claim 1,
Wherein the electrical connection comprises a switch board.
터빈 발전기를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
The gas turbine according to claim 1,
And a turbine generator.
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