KR101946955B1 - The Carriage Wheel for Conveying Rail - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a carriage wheel for a conveying rail in which a carriage transports components or the like while moving along the conveying rail provided at an upper or lower part thereof in a factory automation system or the like, and more particularly, to a carriage wheel for a conveying rail to alleviate the conventional impact on an inner wheel frame due to the prolonged use of carriage wheel rapidly moving and rotating on the conveying rail, minimize separation, noise and vibration between the wheels, prevent rusts of the inner wheel frame usually formed of iron to improve the durability, and minimize a slip during a rotating movement on the conveying rail by increasing frictional force. The carriage wheel (1) for the conveying rail according to the present invention rotates and moves along a conveying rail groove while being inserted into the conveying rail groove, and is provided at a center thereof with a wheel frame (10) having a shaft through-hole (11) through which a rotary shaft passes, in which an outer buffer wheel (20) having a predetermined thickness is provided on an outer circumferential surface of the wheel frame (10), wherein a plurality of attaching protruding rings (12) are provided on the outer circumferential surface of the wheel frame (10)and spaced apart at predetermined intervals in the left and right width directions, and chromium plating layers (15) are formed on left and right sides of the wheel frame (10).

Description

이송 레일용 대차 바퀴{The Carriage Wheel for Conveying Rail}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a conveyor wheel,

본 발명은 공장 자동화 시스템 등에서 상부 또는 하부에 구비되는 이송 레일을 따라 이동하면서 부품 등을 운송하는 대차에 구비되는 이송 레일용 대차 바퀴에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는, 이송 레일 상을 빠르게 회전 이동하는 대차 바퀴의 장시간 사용으로 종래 발생되는 내부 휠 프레임과 외부 충격 완화 바퀴 간의 탈리 현상 및 이에 따른 소음 및 진동 발생을 최소화시키고, 통상 철 재질로 형성되는 상기 내부 휠 프레임의 녹 발생을 방지하여 내구성을 향상시키며, 마찰력을 증가시켜 이송 레일 상을 회전이동 하는 중에 미끄럼 발생을 최소화시킬 수 있는 이송 레일용 대차 바퀴에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a railcar for a rail, which is provided in a railcar for transporting parts and the like while moving along a rail provided at an upper part or a lower part of a factory automation system. More particularly, The inner wheel frame and the external shock-absorbing wheel are conventionally used for a long period of time, thereby minimizing the occurrence of the separation between the inner wheel frame and the external shock-absorbing wheel, thereby minimizing the occurrence of noise and vibration, and preventing the rust of the inner wheel frame, And increasing the frictional force to minimize the occurrence of slippage while rotating on the conveying rail.

일반적으로 공장 자동화 시스템, 엘리베이터 및, 주차 설비 등에는 상, 하부 또는 수직하게 이송 레일이 좌, 우 한 쌍으로 설치되고, 상기 좌, 우 한 쌍의 이송 레일을 따라 회전 이동하는 대차 바퀴를 통해 부품이나 자동차 등의 중량물을 운송하는 대차가 이용되고 있으며, 종래 대차 바퀴의 경우, 회전축이 관통하게 중앙 회전축 삽입홀이 통공 형성되는 내부 휠 프레임을 철이나 알루미늄 합금 또는 비철금소재로 형성하여 바퀴의 내구성을 확보하고, 상기 회전축 삽입홀의 내부에 베어링을 삽입하여 자동차 등의 고 중량물도 안전하게 운송할 수 있도록 구성되어 있으며, 통상 대차 바퀴가 이송 레일 상을 회전 이동시 발생하는 외부 충격이나 소음 및 진동 등을 완화하기 위해, 상기 내부 휠 프레임의 외주면에는 탄성력을 가지면서 내마모성이 우수한 폴리 우레탄과 같은 합성수지를 소재로 외부 바퀴를 형성하게 된다.In general, in a factory automation system, an elevator, a parking facility, etc., a pair of conveying rails is installed on the upper and lower sides or vertically, and through a pair of left and right conveying wheels, Or an automobile. In the case of a conventional wheel, an inner wheel frame, in which a rotating shaft penetrates and a central rotating shaft insertion hole is formed, is made of iron, an aluminum alloy, or a non-ferrous metal material, And a bearing is inserted into the rotary shaft insertion hole to securely transport even a heavy object such as an automobile. It is possible to relieve an external impact, noise, vibration, and the like generated when the rolling wheel is rotated on a conveying rail The outer peripheral surface of the inner wheel frame has an elastic force and is excellent in abrasion resistance Of a synthetic resin material such as urethane Li to form an outer wheel.

이와 같이, 고 중량물을 용이하게 이송할 수 있도록 내부 휠 프레임을 철 등을 소재로 형성하여 바퀴의 강도를 올리고, 상기 내부 휠 프레임의 외주면에는 탄성력 있는 폴리우레탄 등을 소재로 외부 바퀴를 형성하여 이송 레일 상을 대차 바퀴가 이동시 외부 충격이나 소음 및 진동 등을 완화할 수 있도록 구비되는 종래 바퀴의 경우, 고 중량물을 운송하고, 이송 레일 상을 회전 이동하는 대차 바퀴의 장시간 사용으로 인해 이종 재료의 결합으로 형성되는 상기 대차 바퀴 내부의 접합 부위 사이에, 즉 내부 휠 프레임과 외부 충격 완화 바퀴 간에 탈리 현상이 발생하며, 이로 인해 소음 및 진동이 발생하는 문제점이 있고, 대차 바퀴가 회전이동되는 주위 환경상 내부 휠 프레임의 좌, 우 측면에 녹이 발생하여 바퀴의 내구성이 떨어지는 문제점이 있으며, 이송 레일 상을 회전 이동시 외부 바퀴가 마모 등에 의해 마찰력이 저하되어 미끄러짐이 발생하여 공장 자동화 시스템의 경우, 대차 바퀴의 정확한 위치 제어가 어려운 문제점이 있다.In this way, the inner wheel frame is made of iron or the like to increase the strength of the wheel so that the heavy wheel can be easily transferred, and the outer wheel is formed on the outer circumferential surface of the inner wheel frame by using an elastic force such as polyurethane or the like, In the case of a conventional wheel which is provided to mitigate an external impact, noise and vibration when the wheels are moved on the rail, heavy materials are transported, and the wheels are rotated on the transport rail for a long time, There is a problem that a noise is generated and vibration occurs between the inner wheel frame and the external shock-absorbing wheel, and there is a problem in that, in the circumstance where the wheel is rotated, There is a problem that rust is generated on the left and right sides of the wheel frame and the durability of the wheel is lowered. There is a problem in that, in the case of a factory automation system, it is difficult to precisely control the position of the wheels of the wheels, because the friction of the outer wheels is reduced due to abrasion or the like when the wheels are rotated.

등록실용신안 제20-0281457호(고안의 명칭:'주차설비의 파레트 이송용 바퀴')Registered utility model No. 20-0281457 (name of design: 'wheel for pallet transportation of parking facilities')

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로, 철 등 금속재로 형성되는 내부 휠 프레임과 외부 충격 완화용 바퀴 간의 결합력을 향상시켜 고 중량물 운송 중 회전 이동에 따른 탈리 현상 및 이에 따른 소음 및 진동 발생을 방지할 수 있도록 하고,SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to improve a coupling force between an inner wheel frame made of a metal material such as iron and a wheel for external shock reduction, So that vibration can be prevented from occurring,

또한, 내부 휠 프레임 좌, 우 측면의 녹 발생을 방지하여 장시간 사용에 따른 내구성 저하를 최소화할 수 있도록 하며, 이송 레일과 외부 바퀴 간의 마찰력을 증가시켜 이송 레일 상을 회전 이동하는 중에 미끄럼 발생을 최소화할 수 있도록 한다.In addition, it is possible to minimize the durability deterioration due to use for a long time by preventing the occurrence of rust on the left and right sides of the inner wheel frame, and to minimize the occurrence of slippage while rotating the transfer rail on the transfer rail by increasing the frictional force between the transfer rail and the outer wheel .

상기 전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 형태에서는, 이송 레일 홈에 삽입된 상태로 이송 레일 홈을 따라 회전이동하며, 중심에는 회전축이 관통하는 축 관통홀(11)이 통공되게 형성되는 휠 프레임(10)이 구비되고, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에는 소정 두께의 외부 완충 바퀴(20)가 구비되는 이송 레일용 대차 바퀴에 있어서, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에는 좌, 우 폭 방향을 따라 다수의 부착 돌기 링(12)이 소정 간격으로 구비되고; 상기 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에는 크롬 도금층(15)이 형성되는 것을 특징으로 하는 이송 레일용 대차 바퀴(1)를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing an electric railcar, comprising the steps of: (a) forming a shaft through hole (11) The wheel frame 10 is provided with an outer cushion wheel 20 having a predetermined thickness on the outer circumferential surface of the wheel frame 10. The outer peripheral surface of the wheel frame 10 has left and right widths A plurality of attaching protruding rings 12 are provided at predetermined intervals along the direction; Wherein a chromium plating layer (15) is formed on left and right sides of the wheel frame (10).

본 발명의 일 형태에 따른 이송 레일용 대차 바퀴(1)에 있어서, 상기 부착 돌기 링(12) 상부단의 좌, 우측에는 모 따기 경사면(13)이 형성되고, 상기 모 따기 경사면(13)에는 다수의 미세 부착 돌기(14)가 형성될 수 있고,In the conveying wheel for a conveying rail according to an embodiment of the present invention, a rake slope 13 is formed on the left and right sides of the upper end of the attachment projection ring 12, A plurality of fine attachment protrusions 14 can be formed,

바람직하게는, 상기 외부 완충 바퀴(20)의 위주면에는 다수의 마찰홈(21)이 소정간격으로 구비되며, 외주면 및 좌, 우 측면에는 샌딩 처리하여 고마찰면을 형성할 수도 있다.Preferably, a plurality of friction grooves 21 are provided at predetermined intervals on the upper circumferential surface of the outer cushion wheel 20, and a high friction surface may be formed by sanding the outer circumferential surface and the left and right side surfaces.

본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴는, 철이나 알루미늄 합금 또는 비철 금속재로 형성되는 내부 휠 프레임과, 내마모성이 우수하며 탄성이 뛰어난 폴리우레탄과 같은 고분자 합성수지로 형성되는 외부 바퀴의, 이종 재료 간의 결합력을 향상시켜 고 중량물 운송 중 회전 이동에 따른 상기 내부 휠 프레임과 외부 바퀴 간의 탈리 현상 및 이에 따른 소음 및 진동 발생을 방지할 수 있고,The transfer wheel for a transfer rail according to the present invention is characterized in that an inner wheel frame formed of iron or an aluminum alloy or a nonferrous metal material and an outer wheel formed of a polymer synthetic resin such as polyurethane excellent in abrasion resistance and excellent in elasticity, So that it is possible to prevent the detachment phenomenon between the inner wheel frame and the outer wheel due to the rotational movement during the transportation of the heavy object,

또한, 상기 내부 휠 프레임 좌, 우 측면의 녹 발생을 방지하여 장시간 사용에 따른 내구성 저하를 막고, 윤활유 찌꺼기 등이 내부 휠 프레임의 좌, 우 측면에 부착되는 것을 최소화하여 부착된 윤활유 찌꺼기에 의해 외부 바퀴가 이송 레일에서 미끄러지는 것을 방지하며, 이송 레일과 외부 바퀴 간의 마찰력을 증가시켜 이송 레일 상을 회전 이동하는 중에 미끄럼 발생을 최소화하여 보다 정확하게 대차 바퀴의 이동 거리를 제어할 수 있도록 한다.In addition, it is possible to prevent rust on the left and right sides of the inner wheel frame, thereby preventing durability deterioration due to use for a long period of time and minimizing sticking of lubricant residue on left and right sides of the inner wheel frame. This prevents the wheels from slipping on the feed rail and increases the friction between the feed rail and the outer wheel so as to minimize the occurrence of slippage while rotating on the feed rail to more accurately control the travel distance of the wheels.

도 1은 본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴에 있어서, 내부 휠 프레임을 나타내는 사시도; 및,
도 2는 본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴에 있어서, 내부 휠 프레임의 외주면에 구비되는 외부 완충 바퀴의 외주면 및 좌, 우 측면에 샌딩 처리를 하기 전에, 상기 내부 휠 프레임의 좌, 우측면에 형성된 크롬 도금층을 보호하기 위한 휠 프레임 측면 커버(30)가 결합되는 것을 나타내는 정면도;이다.1 is a perspective view of an inner wheel frame, according to the present invention; And
FIG. 2 is a side view of a transfer wheel for a transfer rail according to the present invention, which is formed on left and right sides of the inner wheel frame, before sanding the outer circumferential surface and the left and right sides of the outer circumferential surface of the inner wheel frame. And a wheel frame side cover 30 for protecting the chromium plated layer is joined.

이하 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예들을 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 부호가 사용되며, 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.Hereinafter, embodiments of the present invention in which the above object can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the embodiments, the same names are denoted by the same reference numerals, and further description thereof will be omitted below.

도 1은 본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴(1)에 있어서, 내부 휠 프레임(10)을 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴(1)에 있어서, 내부 휠 프레임(10)의 외주면에 구비되는 외부 완충 바퀴(20)의 외주면 및 좌, 우 측면에 샌딩 처리를 하기 전에, 상기 내부 휠 프레임(10)의 좌, 우측면에 형성된 크롬 도금층(15)을 보호하기 위한 휠 프레임 측면 커버(30)가 결합되는 것을 나타내는 정면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an internal wheel frame 10 of a conveying rail for a conveying rail according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a conveying rail for a conveying rail according to the present invention, For protecting the chrome plating layer 15 formed on the left and right sides of the inner wheel frame 10 before sanding treatment is performed on the outer circumferential surface and the left and right sides of the outer cushioning wheel 20 provided on the outer circumferential surface of the inner wheel frame 10, Is a front view showing that the wheel frame side cover 30 is engaged.

본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴(1)는, 이송 레일 홈에 삽입된 상태로 이송 레일 홈을 따라 회전 이동하며, 중심에는 회전축이 관통하는 축 관통홀(11)이 통공되게 형성되는 휠 프레임(10)이 구비되고, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에는 소정 두께의 외부 완충 바퀴(20)가 구비되는 이송 레일용 대차 바퀴(1)에 있어서, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에 다수의 부착 돌기 링(12)이 구비되고, 상기 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에는 크롬 도금층(15)이 형성된다.A wheel barrel (1) for a conveying rail according to the present invention comprises a wheel frame (1) having a through hole (11) through which a rotary shaft passes and which is rotatably moved along a conveying rail groove in a state of being inserted into a conveying rail groove 1 and 2, the wheel frame 10 is provided with an outer cushion wheel 20 having a predetermined thickness on the outer circumferential surface of the wheel frame 10, A plurality of attaching protrusion rings 12 are provided on the outer circumferential surface of the wheel frame 10 and a chromium plating layer 15 is formed on left and right sides of the wheel frame 10.

상기 휠 프레임(10)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 대략 원통형으로 형성되고, 원통형의 중심에는 대차 회전축(도시되지는 않음)이 관통하여 결합되게 축 관통홀(11)이 구비되며, 원통형의 외주면에는 좌, 우 폭 방향을 따라 다수의 부착 돌기 링(12)이 소정 간격으로 상기 휠 프레임(10)과 일체가 되게 구비된다.1, the wheel frame 10 is formed into a substantially cylindrical shape, and a shaft through hole 11 is provided at the center of the cylindrical shape so as to be coupled with a counter-rotating shaft (not shown) A plurality of attaching protruding rings 12 are provided integrally with the wheel frame 10 at predetermined intervals along the left and right width directions.

상기 휠 프레임(10)의 외주면에 소정 높이로 돌출되게 구비되는 다수의 부착 돌기 링(12) 및 각 부착 돌기 링(12) 사이 공간을 따라 외부 완충 바퀴(20)가 접하게 결합하여 상기 휠 프레임(10)으로부터 외부 완충 바퀴(20)가 좌, 우 폭 방향으로 분리 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 상기 휠 프레임(10)의 외주면과 외부 완충 바퀴(20)가 접하는 결합면적을 증가시켜 상기 휠 프레임(10)과 외부 완충 바퀴(20)간의 탈리 현상을 최소화할 수 있게 한다.A plurality of attaching protruding rings 12 protruding at a predetermined height from the outer circumferential surface of the wheel frame 10 and outer cushioning wheels 20 are brought into contact with each other along the space between the attaching protruding rings 12, 10 can be prevented from being separated from the outer cushioning wheel 20 in the left and right width directions and the coupling area of the outer cushioning wheel 20 and the outer cushioning wheel 20 can be increased, So that it is possible to minimize the desorption phenomenon between the outer cushioning wheel 10 and the outer cushioning wheel 20.

통상적인 대차 바퀴의 제조방법은, 철, 알루미늄 합금 또는 비철금속 재질의 휠 프레임(10)의 외주면에 접착제를 도포한 다음, 금형에 삽입한 상태에서 외부 완충 바퀴용 완충재로 폴리우레탄 등의 합성수지를 일정 온도 및 일정 압력하에서 사출하여 냉각시킴으로써, 내부에는 휠 프레임(10)이 구비되고, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에는 외부 완충 바퀴(20)가 구비되는 대차 바퀴를 완성하게 된다.A typical method for manufacturing a wheel is a method in which an adhesive is applied to the outer circumferential surface of a wheel frame 10 made of iron, an aluminum alloy or a non-ferrous metal and then a synthetic resin such as polyurethane is mixed with a cushioning material for an external cushion wheel The wheel frame 10 is provided inside and the outer wheel of the wheel frame 10 is provided with an outer cushion wheel 20 by cooling and injecting under a predetermined temperature and a predetermined pressure.

이와 같이, 사출 성형으로 완성되는 대차 바퀴의 경우, 금속재인 휠 프레임(10)과 합성수지재인 외부 완충 바퀴(20) 간의 이종 소재의 접합으로 형성되어 탈리 현상이 발생할 수 있는데, 본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴(1)는 상기 다수의 부착 돌기 링(12)을 통해 상기 휠 프레임(10)으로부터 외부 완충 바퀴(20)가 좌, 우 폭 방향으로 분리 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 상기 휠 프레임(10)의 외주면과 외부 완충 바퀴(20)가 접하는 결합면적을 증가시킬 수 있어 상기 휠 프레임(10)과 외부 완충 바퀴(20)간의 탈리 현상을 최소화할 수 있게 된다. 상기 휠 프레임(10)을 알루미늄 합금을 소재로 형성하여 대차 바퀴(1)의 강도를 향상시키면서 녹 발생을 최소화할 수 있도록 한다.As described above, in the case of a bogie wheel completed by injection molding, the bogie material is formed by joining the wheel frame 10, which is a metal material, and the external cushion wheel 20, which is a synthetic resin material, The wheel barrel 1 can prevent the external cushioning wheel 20 from being separated and separated from the wheel frame 10 in the left and right width directions through the plurality of mounting protrusion rings 12, It is possible to increase the area of contact between the outer circumferential surface of the outer frame 10 and the outer cushioning wheel 20, thereby minimizing the desorption phenomenon between the wheel frame 10 and the outer cushioning wheel 20. The wheel frame 10 is made of an aluminum alloy material to improve the strength of the wheel 1 and to minimize the generation of rust.

바람직하게는, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 부착 돌기 링(12) 상단의 좌, 우측에 모 따기 경사면(13)을 형성시키고, 상기 모 따기 경사면(13)에는 다수의 미세 부착 돌기(14)를 형성시켜 상기 휠 프레임(10)과 외부 완충 바퀴(20) 간의 결합면적을 월등히 증가시켜 결합력을 향상시킬 수 있도록 한다.Preferably, as shown in Fig. 1, a rake slope 13 is formed on the left and right sides of the upper end of the attachment projection ring 12, and a plurality of fine attachment projections 14 So that the coupling area between the wheel frame 10 and the external cushion 20 is greatly increased to improve the coupling force.

또한, 상기 외부 완충 바퀴(20)와 접하는 부위, 즉 상기 휠 프레임(10)의 외주면과 상기 부착 돌기 링(12) 상측면 및 외측면으로 샌딩 작업을 수행하여 수많은 돌기 및 홈을 형성시킴으로써,상기 휠 프레임(10)과 외부 완충 바퀴(20) 간의 결합면적 및 결합력을 현저히 증가시킬 수도 있을 것이다.In addition, sanding work is performed to a portion in contact with the external cushioning wheel 20, that is, the outer circumferential surface of the wheel frame 10 and the side surface and the outer surface of the mounting projection ring 12 to form a number of protrusions and grooves, The coupling area and the coupling force between the wheel frame 10 and the external cushion wheel 20 may be significantly increased.

상기 외부 완충 바퀴(20)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 휠 프레임(10)의 외주면 둘레에 소정 두께로 구비되며, 상기 휠 프레임(10)의 외주면 및 다수의 부착 돌기의 측면을 접착제로 수차례 도포한 후, 금형에 삽입한 상태로 폴리우레탄을 일정온도 및 일정압력하에서 사출하여 냉각 제조하게 된다.2, the outer cushion wheel 20 is provided with a predetermined thickness around the outer circumferential surface of the wheel frame 10, and the outer circumferential surface of the wheel frame 10 and the side surfaces of the plurality of attaching protrusions are bonded with an adhesive , And polyurethane is injected under a constant temperature and constant pressure while being inserted into a mold to be cooled and manufactured.

바람직하게는, 상기 외부 완충 바퀴(20)의 외주면에는 다수의 마찰홈(21)을 소정간격으로 형성하여 이송 레일 상을 회전이동할 시, 미끄럼 발생을 최소화할 수 있도록 하고, 상기 외부 완충 바퀴(20)의 외주면 및, 좌, 우 측면에는 샌딩 처리하여 고 마찰면을 형성시켜, 대략 수직하게 세워진 'ㄷ' 자 형상으로 형성되는 이송 레일 홈의 내측면에 닿는 상기 외부 완충 바퀴(20) 측면과의 마찰력을 증가시켜 이송 레일에서 대차 바퀴(1)의 측면 미끄러짐을 최소화할 수 있도록 하며, 공장 자동화 시스템의 구축시, 상, 하부 또는 수직하게 세워지는 이송 레일을 따라 미끄럼 없이 회전이동하는 대차 바퀴(1)를 통해 부품 등을 이송하는 대차의 정확한 위치 제어가 이뤄질 수 있도록 한다.Preferably, a plurality of friction grooves 21 are formed on the outer circumferential surface of the outer cushion 20 so as to minimize the occurrence of slippage when rotating on the transfer rail, and the outer cushion wheels 20 And the left and right side surfaces of the outer cushioning wheel 20 are sandwiched to form a high friction surface so as to be in contact with the inner surface of the conveying rail groove formed in a substantially & So that the side slip of the truck wheel 1 can be minimized in the transfer rail by increasing the frictional force, and when the factory automation system is constructed, the transfer wheel 1 (1), which rotates without slipping along the transfer rail, So that accurate position control of the bogie for transporting the parts etc. can be achieved.

또한, 상기 휠 프레임(10)의 좌, 우측면에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 크롬 도금층(15)을 형성시켜 상기 내부 휠 프레임(10) 좌, 우 측면의 녹 발생을 방지하여 장시간 사용에 따른 내구성 저하를 막고, 윤활유 찌꺼기 등의 오염물질이 내부 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에 부착되는 것을 최소화하여 부착된 오염물질에 의해 외부 바퀴(20)가 이송 레일에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 한다.2, a chromium plating layer 15 is formed on the left and right sides of the wheel frame 10 to prevent rust on the left and right sides of the inner wheel frame 10, Thereby minimizing adherence of contaminants such as lubricant residues to the left and right sides of the inner wheel frame 10 and preventing the outer wheel 20 from sliding on the conveying rail by the adhered contaminants .

바람직하게는, 상기 휠 프레임(10)의 좌, 우측면에 크롬 도금층(15)을 형성하는 경우에는, 먼저, 상기 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에 종래 전기적 환원 방법을 통해 소정 두께의 크롬 도금층(15)을 형성시킨 후, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에 폴리우레탄을 사출성형하여 외부 완충 바퀴(20)를 형성하고, 상기 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에 형성된 크롬 도금층(15)의 손상시키지 않은 상태에서 상기 휠 프레임(10)의 외주면에 폴리우레탄으로 형성된 상기 외부 완충 바퀴(20)의 외측면에 샌딩 작업을 하기 위해서, 도 2에 도시된 바와 같이, 측면 보호캡을 좌, 우측면에 각각 부착시킨 뒤에 샌딩 작업을 할 수 있도록 한다.When the chrome plating layer 15 is formed on the left and right sides of the wheel frame 10, chromium (Cr) having a predetermined thickness is formed on the left and right sides of the wheel frame 10 by a conventional electric reduction method, After forming the plating layer 15, polyurethane is injection-molded on the outer circumferential surface of the wheel frame 10 to form an external cushioning wheel 20, and a chromium plating layer (not shown) formed on the left and right sides of the wheel frame 10 In order to carry out a sanding operation on the outer surface of the outer cushioning wheel 20 formed of polyurethane on the outer circumferential surface of the wheel frame 10 without damaging the side surface protection cap 15, Left and right sides, respectively, so that sanding work can be performed.

이와 같이, 본 발명에 따른 이송 레일용 대차 바퀴(1)는, 철이나 알루미늄 합금 또는 비철 금속재로 형성되는 내부 휠 프레임(10)과, 내마모성이 우수하며 탄성이 뛰어난 폴리우레탄과 같은 고분자 합성수지로 형성되는 외부 바퀴(20)의, 이종 재료 간의 결합력을 향상시켜 고 중량물 운송 중 회전 이동에 따른 상기 내부 휠 프레임(10)과 외부 바퀴(20) 간의 탈리 현상 및 이에 따른 소음 및 진동 발생을 방지할 수 있고,As described above, the wheel 1 for a conveying rail according to the present invention is formed of an inner wheel frame 10 formed of iron, an aluminum alloy or a non-ferrous metal, and a polymer synthetic resin such as polyurethane excellent in abrasion resistance and excellent in elasticity It is possible to prevent detachment between the inner wheel frame 10 and the outer wheel 20 due to rotational movement during high weight transportation and noise and vibration due to the detachment between the outer wheel 20 and the outer wheel 20. [ However,

또한, 상기 내부 휠 프레임(10) 좌, 우 측면의 녹 발생을 방지하여 장시간 사용에 따른 내구성 저하를 막고, 윤활유 찌꺼기 등이 내부 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에 부착되는 것을 최소화하여 부착된 윤활유 찌꺼기에 의해 외부 바퀴(20)가 이송 레일에서 미끄러지는 것을 방지하며, 이송 레일과 외부 바퀴(20) 간의 마찰력을 증가시켜 대차 바퀴(1)가 이송 레일 상을 회전 이동하는 중에 미끄럼 발생을 최소화하여 보다 정확하게 대차의 이동 거리를 제어할 수 있게 된다.In addition, it is possible to prevent rust on the left and right sides of the inner wheel frame 10, thereby preventing durability from being deteriorated due to use for a long period of time and minimizing adhesion of lubricant residue to the left and right sides of the inner wheel frame 10 The outer wheel 20 is prevented from slipping on the conveying rail by the lubricating oil residue and the frictional force between the conveying rail and the outer wheel 20 is increased so that the sliding wheel 1 rotates on the conveying rail, The moving distance of the bogie can be controlled more accurately.

위에서 몇몇의 실시예가 예시적으로 설명되었음에도 불구하고, 본 발명이 이의 취지 및 범주에서 벗어남 없이 여러 다른 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다.It is to be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in many other forms without departing from the spirit and scope of the invention,

따라서, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아닌 예시적인 것으로 여겨져야 하며, 첨부된 청구항 및 이의 동등 범위 내의 모든 실시예는 본 발명의 범주 내에 포함된다.Accordingly, the above-described embodiments are to be considered illustrative and not restrictive, and all embodiments within the scope of the appended claims and their equivalents are intended to be included within the scope of the present invention.

1 : 이송 레일용 대차 바퀴
10 : 휠 프레임 11 : 축 관통홀
12 : 부착 돌기 링 13 : 모 따기 경사면
14 : 미세 부착 돌기 15 : 크롬 도금층
20 : 외부 완충 바퀴 21 : 마찰홈
30 : 휠 프레임 측면 커버1: Cart wheel for conveying rail
10: Wheel frame 11: Axial through hole
12: Mounting projection ring 13: Picking slope surface
14: fine attachment protrusion 15: chrome plating layer
20: outer cushion wheel 21: friction groove
30: Wheel frame side cover

Claims (3)

이송 레일 홈에 삽입된 상태로 이송 레일 홈을 따라 회전이동하며, 중심에는 회전축이 관통하는 축 관통홀(11)이 통공되게 형성되는 휠 프레임(10)이 구비되고, 상기 휠 프레임(10)의 외주면에는 소정 두께의 외부 완충 바퀴(20)가 구비되는 이송 레일용 대차 바퀴에 있어서,
상기 휠 프레임(10)의 외주면에는 좌, 우 폭 방향을 따라 다수의 부착 돌기 링(12)이 소정 간격으로 구비되고;
상기 휠 프레임(10)의 좌, 우 측면에는 크롬 도금층(15)이 형성되고,

상기 부착 돌기 링(12) 상부단의 좌, 우측에는 모 따기 경사면(13)이 형성되고,
상기 모 따기 경사면(13)에는 다수의 미세 부착 돌기(14)가 형성되는 것을 특징으로 하는 이송 레일용 대차 바퀴(1).
A wheel frame (10) having a through hole (11) through which a rotating shaft passes is provided at the center of the wheel frame (10) while being inserted into a transfer rail groove and rotating along the transfer rail groove. And an outer cushion wheel (20) having a predetermined thickness is provided on an outer circumferential surface of the outer wheel,
A plurality of attaching protruding rings 12 are provided at predetermined intervals on the outer peripheral surface of the wheel frame 10 along the left and right width directions;
A chromium plating layer 15 is formed on left and right sides of the wheel frame 10,

On the left and right sides of the upper end of the attachment projecting ring 12, a picking slope 13 is formed,
Wherein a plurality of fine attaching protrusions (14) are formed on the picking slope (13).
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 외부 완충 바퀴(20)의 위주면에는 다수의 마찰홈(21)이 소정간격으로 구비되며,
외주면 및 좌, 우 측면에는 샌딩 처리하여 고마찰면을 형성하는 것을 특징을 하는 이송 레일용 대차 바퀴(1).
The method according to claim 1,
A plurality of friction grooves 21 are formed at predetermined intervals on the upper surface of the outer cushioning wheel 20,
And the outer peripheral surface and the left and right side surfaces are sanded to form a high friction surface.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200281457Y1 (en) 2002-04-24 2002-07-13 동양기전 주식회사 The wheel for moving pallet of the car parking equipment
KR20150140157A (en) * 2014-06-05 2015-12-15 권오근 Rail bicycle

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