KR101946553B1 - fixing structure of a car deflector - Google Patents

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KR101946553B1
KR101946553B1 KR1020170043235A KR20170043235A KR101946553B1 KR 101946553 B1 KR101946553 B1 KR 101946553B1 KR 1020170043235 A KR1020170043235 A KR 1020170043235A KR 20170043235 A KR20170043235 A KR 20170043235A KR 101946553 B1 KR101946553 B1 KR 101946553B1
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(주)베바스토동희 홀딩스
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Abstract

본 발명은 자동차의 썬루프에 구비되는 디플렉터에 관련되는 것으로서, 구체적으로는 썬루프를 형성하는 프레임의 일측에 결합되는 디플렉터의 고정구조에 있어서, 상기 디플렉터가 결합되어야 하는 상기 프레임의 장착면에 이격거리를 두면서 복수의 돌출편이 지지벽과 마주보게 형성되되, 상기 지지벽과 상기 돌출편 사이 틈으로 상기 디플렉터의 하단부가 끼워져 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a deflector provided in a sunroof of an automobile, and more particularly, to a fixing structure of a deflector coupled to one side of a frame forming a sunroof, wherein the deflector is separated from a mounting surface of the frame, And a plurality of protruding pieces are formed to face the supporting wall while being spaced apart from each other so that the lower end of the deflector is fitted and fixed in a gap between the supporting wall and the protruding piece.

Description

차량용 디플렉터의 고정구조{fixing structure of a car deflector}[0001] The present invention relates to a fixing structure of a vehicle deflector,

본 발명은 자동차의 썬루프에 구비되는 디플렉터에 관련되는 것으로서, 디플렉터를 보다 간편하게 연결 고정시킬 수 있도록 하기 위한 기술에 관련된다.The present invention relates to a deflector provided in a sunroof of an automobile, and relates to a technique for enabling a deflector to be more easily connected and fixed.

일상 생활의 필수품이 된 자동차는 사용자들에게 보다 큰 편리함과 만족감을 주기 위해 새로운 디자인 및 기능들이 업그레이드되거나 추가되고 있다. 운전자뿐 아니라 동승자들에게 보다 큰 만족감을 주기 위한 기능 중 하나는 썬루프이며, 썬루프가 장착된 차량은 시각적인 개방감을 줄 뿐 아니라 밀폐된 차량 실내의 공기를 원활하게 배출시켜서 환경개선에 도움을 줄 수 있다.As a necessity for everyday life, new designs and functions are being upgraded or added to give users greater convenience and satisfaction. One of the features to give greater satisfaction to the driver as well as the passengers is the sunroof and the vehicle with the sunroof not only provides a visual sense of openness but also helps to improve the environment by discharging the air in the enclosed car smoothly. You can give.

통상 썬루프는 자동차의 루프패널에 설치되는데, 루프패널의 일부를 천공하여 개폐동작되는 썬루프를 설치하도록 한다. 썬루프의 전방측에 디플렉터가 설치되는데, 디플렉터는 상부로 돌출되어 차량이 주행할 때 공기의 흐름을 유도하여 압력차를 발생시킴으로써 오염된 실내 공기가 자연스럽게 배출될 수 있도록 한다.Normally, a sunroof is installed on a roof panel of an automobile. A sunroof which is opened and closed is installed by perforating a part of the roof panel. A deflector is installed on the front side of the sunroof. The deflector protrudes upward to induce a flow of air when the vehicle travels, thereby generating a pressure difference so that contaminated indoor air can be discharged naturally.

디플렉터는 루프패널과는 별개로 제작되어 조립을 통해 루프패널에 결합되는데, 기존의 디플렉터 고정구조에 대해 간략히 설명하도록 한다.The deflector is manufactured separately from the roof panel and assembled to the roof panel through assembly. The existing deflector fixing structure will be briefly described.

도 1은 종래기술에 의한 디플렉터 고정구조에 대한 사시도이며, 도 2는 도 1의 디플렉터가 조립된 상태를 보여주는 단면도를 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view of a deflector fixing structure according to the related art, and FIG. 2 is a sectional view showing a deflector of FIG. 1 assembled.

도시된 바와 같이 디플렉터의 고정을 위해 루프패널에 결합되는 사출 프레임(1)이 마련되며, 사출 프레임(1)의 전방측에 디플렉터(2)를 고정시키도록 하고 이를 위해 장착면에 쿠션(3)을 두고 디플렉터(2)의 하단에 씰(4)을 결합하여 로워픽싱플레이터(5)에 디플렉터(2)를 결합시키도록 한다. 그리고 로워픽싱플레이터(5)는 스크류(6)를 이용하여 사출 프레임에 결합함으로써 고정이 이루어지도록 한다. 또한 디플렉터의 좌우 코너부를 위한 별도의 쿠션이 더 필요하다.The deflector 2 is fixed to the front side of the injection frame 1 and the cushion 3 is mounted on the mounting surface of the deflector 2, The seal 4 is engaged with the lower end of the deflector 2 to couple the deflector 2 to the lower reinforcing plate 5. The lowering platter (5) is fixed to the injection frame by using the screw (6). Further, a separate cushion for the left and right corner portions of the deflector is further needed.

이처럼 종래의 디플렉터 고정구조를 구성하기 위해서는 많은 부품들이 필요하고, 많은 부품들로 인해 조립에도 시간이 많이 소요되는 등의 문제점이 있었다.As described above, in order to construct a conventional deflector fixing structure, a large number of parts are required, and a lot of assembly time is required due to many parts.

그리고 씰의 좌우 양단이 확실히 고정되지 않는다는 단점이 있었으며, 스크류 체결을 위해 사출 프레임에 보스를 마련해야 하므로 많은 공간을 차지하게 된다는 문제점이 있었다.In addition, there is a disadvantage in that the left and right ends of the seal are not fixed securely, and the boss must be provided in the injection frame for fastening the screw.

대한민국 등록특허 제10-0967636호Korean Patent No. 10-0967636

이에 본 발명에서는 부품수를 줄이도록 하면서 조립도 간단한 새로운 형태의 디플렉터 고정구조를 제시하고자 한다.Accordingly, the present invention proposes a new type of deflector fixing structure that can be assembled while reducing the number of parts.

즉, 부품수를 획기적으로 줄임으로써 제조비용을 절감할 수 있도록 하며, 디플렉터의 결합에 따른 인건비의 감소 및 불량발생 가능성을 줄여서 제품의 경쟁력을 제고할 수 있도록 하고자 한다.In other words, it is possible to reduce the manufacturing cost by drastically reducing the number of parts, reduce the labor cost due to the combination of the deflector, and reduce the possibility of failure, thereby enhancing the competitiveness of the product.

제시된 바와 같은 과제 달성을 위한 본 발명의 차량용 디플렉터 고정구조는, 자동차용 썬루프를 형성하는 프레임의 일측에 결합되는 디플렉터의 고정구조에 있어서, 상기 디플렉터가 결합되어야 하는 상기 프레임의 장착면에 이격거리를 두면서 복수의 돌출편이 지지벽과 마주보게 형성되되, 상기 지지벽과 상기 돌출편 사이 틈으로 상기 디플렉터의 하단부가 끼워져 고정되도록 하는 것을 특징으로 한다.A deflector fixing structure for a vehicle according to the present invention for achieving the above-described object is a fixing structure for a deflector to be coupled to one side of a frame for forming an automotive sunroof, A plurality of protruding pieces are formed to face the supporting wall, and a lower end portion of the deflector is fitted and fixed in a gap between the supporting wall and the protruding piece.

바람직하게 상기 돌출편은, 상기 장착면으로부터 상승하는 버티컬파트와 상기 버티컬파트 상단으로부터 수평방향으로 연장되는 호리젠탈파트로 이루어져 ㄱ 자 형상을 이루고 있는 것을 특징으로 한다.Preferably, the projecting piece is formed into a letter shape by a vertical part rising from the mounting surface and a horizontally extending part extending from the top of the vertical part in the horizontal direction.

바람직하게 상기 버티컬파트는, 하부측을 이루는 수직구간과 수직구간으로부터 경사를 이루면서 상승하는 경사구간으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Preferably, the vertical part includes a vertical section forming a lower side and a slope section rising from a vertical section and forming an inclination.

바람직하게 상기 호리젠탈파트의 자유단은 상측에서 하측으로 갈수록 상기 지지벽과의 거리가 좁아지도록 형성되고, 끝단은 뾰족하게 형성되어 걸림턱을 이루는 것을 특징으로 한다.Preferably, the free end of the horizontal portion is formed so as to have a narrower distance from the support wall as it goes from the upper side to the lower side, and the end of the free end portion is sharpened to form a hook.

바람직하게 상기 걸림턱은, 하방으로 뾰족하게 돌출되는 이탈방지용후크로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Preferably, the catching jaw is formed of a detachment hook protruding downwardly.

바람직하게 상기 디플렉터의 하단에 씰이 삽입되되, 상기 씰은 디플렉터의 하단이 접히면서 상기 씰을 감싸게 되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the seal is inserted into the lower end of the deflector, and the seal surrounds the seal while the lower end of the deflector is folded.

바람직하게 상기 디플렉터의 좌우 양단을 이루는 곡면파트를 고정시키기 위해, 상기 장착면의 좌우 가장자리에 ㄷ 자 형상의 스토퍼가 마련되되, 상기 스토퍼의 일측은 상기 돌출편으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Preferably, a C-shaped stopper is provided at the left and right edges of the mounting surface to fix the curved surface part constituting the left and right ends of the deflector, and one side of the stopper is formed of the protruding piece.

바람직하게 상기 장착면에는 상기 디플렉터의 하단부가 안착되도록 오목한 안착부가 형성되도록 하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the mounting surface is formed with a concave seating portion for seating the lower end of the deflector.

바람직하게 상기 장착면에는 상기 안착부의 일측으로 상기 돌출편 사이에 유도벽이 돌출되어 있는 것을 특징으로 한다.Preferably, an induction wall protrudes between the protruding pieces on one side of the seating portion on the mounting surface.

바람직하게 상기 디플렉터의 하단에 씰이 결합되어 상기 씰의 하부영역이 상기 돌출편과 지지벽 사이의 틈으로 삽입되고, 상기 씰의 하부영역 외면에는 상기 돌출편에 걸려 이탈을 방지할 수 있는 걸림편이 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the seal is engaged with the lower end of the deflector so that the lower region of the seal is inserted into the gap between the protruding piece and the support wall. On the outer surface of the lower region of the seal, And is protruded.

바람직하게 상기 돌출편과 마주보는 지지벽에도 상기 걸림편이 걸릴수 있도록 돌출되는 돌출단이 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, a protruding end is formed on the support wall facing the protruding piece so as to engage with the retaining piece.

바람직하게 상기 걸림편은 역삼각단면을 이루어 상기 돌출편과 지지벽 사이로 진입은 가능하나 역방향으로의 이탈은 저지될 수 있는 기능을 하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the engaging piece has a reverse cross section so that it can enter between the protruding piece and the supporting wall, but can be prevented from departing in the reverse direction.

본 발명에 의한 차량용 디플렉터의 고정구조는 획기적인 부품 감소를 통해서 비용절감을 달성할 수 있다는 효과가 있다.The fixing structure of the deflector for a vehicle according to the present invention has the effect of achieving cost reduction through remarkable reduction of parts.

또한, 종래와 달리 스크류를 이용한 고정방식이 아니기 때문에 누구라도 쉽게 작업이 가능하고 불량품 발생 가능성을 줄일 수 있다는 효과도 있다.Also, unlike the prior art, since it is not a fixing method using a screw, it is possible to work easily by anyone and reduce the possibility of occurrence of defective products.

또한 디플렉터의 좌우 양단을 이루는 곡면파트를 스토퍼가 잡아주도록 함으로써 디플렉터의 하단에 끼워지는 씰의 좌우 유동을 확실하게 방지할 수 있다는 효과도 있다.In addition, since the curved surface part constituting the left and right ends of the deflector is held by the stopper, there is also an effect that it is possible to reliably prevent the sideways flow of the seal fitted to the lower end of the deflector.

도 1은 종래기술에 의한 디플렉터 고정구조에 대한 사시도.
도 2는 도 1의 디플렉터가 조립된 상태를 보여주는 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 디플렉터의 고정구조에 따라 디플렉터가 결합된 상태의 사시도.
도 4는 디플렉터가 결합된 상태에서의 일측 부분 확대 사시도.
도 5는 디플렉터의 하단부가 돌출편과 지지벽 사이에 끼워진 상태의 단면도.
도 6은 프레임의 부분 사시도.
도 7은 돌출편의 확대 사시도.
도 8은 스토퍼의 확대 사시도.
도 9는 디플렉터에 씰이 삽입된 상태를 보여주는 사시도.
도 10은 돌출편에 이탈방지용후크가 형성된 것을 보여주는 예시도.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 대한 차량용 디플렉터의 구조에 대한 평면도.
도 12는 도 11에서 A-A선 단면도.
도 13은 도 11에서 B-B선 단면도.
도 14는 디플렉터와 씰이 제거된 상태의 사시도.
도 15는 디플렉터와 씰이 제거된 상태의 평면도.
도 16은 도 15에서 A-A선 단면도.
도 17은 도 15에서 B-B선 단면도.1 is a perspective view of a deflector fixing structure according to the prior art;
2 is a cross-sectional view showing the assembled deflector of FIG. 1;
3 is a perspective view showing a state where a deflector is coupled according to a fixing structure of a vehicle deflector according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is an enlarged perspective view of one side portion in a state where a deflector is engaged;
5 is a cross-sectional view of a state in which the lower end portion of the deflector is sandwiched between the projecting piece and the support wall.
6 is a partial perspective view of a frame;
7 is an enlarged perspective view of the protruding piece.
8 is an enlarged perspective view of the stopper.
9 is a perspective view showing a state in which a seal is inserted into a deflector;
Fig. 10 is an exemplary view showing a protruding piece formed with a detachment hook; Fig.
11 is a plan view of a structure of a vehicle deflector according to another embodiment of the present invention.
12 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
13 is a sectional view taken along the line BB in Fig.
14 is a perspective view showing a state in which the deflector and the seal are removed.
15 is a plan view of the deflector and the seal removed;
16 is a sectional view taken along line AA in Fig. 15;
17 is a sectional view taken along the line BB in Fig.

이하 본 발명에 따른 차량용 디플렉터의 고정구조에 대한 보다 상세한 설명을 하도록 하며, 발명의 기술적 사상에 대한 이해를 돕기 위해 첨부되는 실시예의 도면을 참조하는 것으로 한다. 제시되는 도면 및 바람직한 실시예에 대한 설명은 본 발명의 기술적 사상에 근거한 하나의 실시 가능한 예를 보여주는 것인 바, 본 발명의 기술적 보호범위가 이에 한정되는 것이 아님을 지적해둔다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a fixing structure of a deflector for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings to facilitate understanding of the technical idea of the invention. It should be noted that the drawings and the description of the preferred embodiments are merely illustrative examples based on the technical idea of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited thereto.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 디플렉터의 고정구조에 따라 디플렉터가 결합된 상태의 사시도이며, 도 4는 디플렉터가 결합된 상태에서의 일측 부분 확대 사시도이며, 도 5는 디플렉터의 하단부가 돌출편과 지지벽 사이에 끼워진 상태의 단면도이며, 도 6은 프레임의 부분 사시도이며, 도 7은 돌출편의 확대 사시도이며, 도 8은 스토퍼의 확대 사시도이며, 도 9는 디플렉터에 씰이 삽입된 상태를 보여주는 사시도이며, 도 10은 돌출편에 이탈방지용후크가 형성된 것을 보여주는 예시도이다.FIG. 3 is a perspective view of a state where a deflector is coupled according to a fixing structure of a vehicle deflector according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 4 is an enlarged perspective view of one side portion in a state where a deflector is coupled, Fig. 6 is a partial perspective view of the frame, Fig. 7 is an enlarged perspective view of the projecting piece, Fig. 8 is an enlarged perspective view of the stopper, and Fig. 9 is a cross- Fig. 10 is an exemplary view showing that a protruding piece is provided with a detachment hook. Fig.

도시된 바와 같이 본 발명은 자동차의 썬루프를 시공할 때 설치되는 디플렉터를 프레임에 고정 결합하도록 하는 기술에 관한 것이다.As shown in the drawings, the present invention relates to a technique for fixing a deflector installed when a sunroof of an automobile is installed to a frame.

썬루프를 설치하기 위해 루프패널에 사각 형상을 이루는 프레임(100)이 결합되도록 하며, 프레임(100)의 전방을 향하는 일측에 디플렉터(200)가 결합된다.A rectangular frame 100 is coupled to a roof panel for installing a sunroof, and a deflector 200 is coupled to a front side of the frame 100.

디플렉터(200)가 장착되어야 하는 프레임(100)의 전방 일측을 장착면(110)이라 부르도록 하며, 장착면(110)에 복수의 돌출편(120)이 상호간 이격거리를 두면서 형성된다. 돌출편(120)들은 장착면(110)보다 높게 형성되는 지지벽(130)과 마주보는 형태를 이루며, 지지벽(130)과 돌출편(120) 사이에 형성되는 틈을 통해서 디플렉터(200)의 하단부가 끼워져 설치되어 고정 연결된다.A front side of the frame 100 to which the deflector 200 is to be mounted is referred to as a mounting surface 110 and a plurality of protruding pieces 120 are formed on the mounting surface 110 with a distance therebetween. The protruding pieces 120 are opposed to the supporting wall 130 formed higher than the mounting surface 110 and protrude through the gap formed between the supporting wall 130 and the protruding piece 120, And a lower end is fitted and fixedly connected.

디플렉터(200)의 하단부가 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이로 끼워지면 디플렉터(200)는 이탈되지 않게 고정되는데, 돌출편(120)의 구조에 대해 보다 상세히 설명하도록 한다.When the lower end of the deflector 200 is sandwiched between the protruding piece 120 and the supporting wall 130, the deflector 200 is fixed so as not to be detached. The structure of the protruding piece 120 will be described in more detail.

도 5와 같이 돌출편(120)은 ㄱ 자 형상의 단면을 가지며, 크게 버티컬파트(120a)와 호리젠탈파트(120b)로 이루어진다. 장착면(110)으로부터 상승하는 버티컬파트(120a)는 소정 높이를 형성하고 버티컬파트(120a)의 상단으로부터 수평방향으로 호리젠탈파트(120b)가 연장된다.As shown in FIG. 5, the protruding piece 120 has a cross-section of a letter shape, and is largely composed of a vertical part 120a and a horizontal part 120b. The vertical part 120a rising from the mounting surface 110 forms a predetermined height and the horizontally extending portion 120b extends from the upper end of the vertical part 120a.

특히, 버티컬파트(120a)는 세부적으로 수직구간(121)과 경사구간(122)으로 구분될 수 있으며, 버티컬파트(120a)의 하부가 수직구간(121)이 되며, 수직구간(121)은 수직방향으로 소정 높이까지 직립되며, 수직구간(121)이 끝나는 지점부터 소정의 경사각을 이루면서 상승하는 경사구간(122)이 형성된다.Particularly, the vertical part 120a can be divided into a vertical section 121 and a slope section 122. The lower part of the vertical part 120a is a vertical section 121, and the vertical section 121 is vertical And a slope section 122 rising at a predetermined slope angle from the end of the vertical section 121 is formed.

이처럼 돌출편(120)을 이루는 버티컬파트(120a)를 수직구간(121)과 경사구간(122)으로 형성시키는 것은 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이로 디플렉터(200)의 하단부를 밀어 넣을 때 호리젠탈파트(120b)가 하방으로 조금 굽혀질 수 있도록 탄성을 부여하기 위한 것이다.The vertical part 121 and the inclined part 122 of the vertical part 120a constituting the projecting piece 120 are formed by pushing the lower end of the deflector 200 between the projecting piece 120 and the support wall 130 So as to give the elasticity such that the horizontal portion 120b can be slightly bent downward.

돌출편(120)과 지지벽(130) 사이의 틈으로 끼워진 디플렉터(200)는 이탈되지 않아야 하며, 따라서 호리젠탈파트(120b)의 자유단은 끼워진 디플렉터(200)의 하단부를 잡아 고정시킬 수 있는 기능을 가져야 한다.The deflector 200 fitted into the gap between the protruding piece 120 and the support wall 130 should not be detached and thus the free end of the horizontally orientated part 120b can be fixed by gripping the lower end of the fitted deflector 200 You must have a function.

이를 위해 호리젠탈파트(120b)의 자유단은 상측에서 하측으로 갈수록 지지벽(130)과의 거리가 좁아지는 형태로 경사지게 형성되고, 하측 끝단은 뾰족한 걸림턱(123)을 이루도록 하는 것이 바람직하다.For this, the free end of the horizontal portion 120b is preferably inclined in such a manner that the distance from the support wall 130 becomes narrower from the upper side to the lower side, and the lower end is formed into a sharpened hook 123 .

즉, 도 5 또는 도 7과 같이 호리젠탈파트(120b)의 자유단이 뾰족한 삼각형상을 이루기 때문에 일단 끼워진 디플렉터(200)의 하단은 걸림턱(123)에 걸려서 쉽게 이탈되지 않는다.5 or 7, since the free end of the horizontally extending portion 120b has a sharp triangular shape, the lower end of the deflector 200, which is once inserted, is caught by the engaging jaw 123 and is not easily released.

보다 확실하게 끼워진 디플렉터(200)가 빠지지 않도록 걸림턱(123)에 하방으로 한번 더 뾰족하게 돌출되는 이탈방지용후크(123a)가 형성되게 할 수 있다. 이탈방지용후크(123a)는 하방을 향하도록 걸림턱(123)의 하면에 형성되는 것이 바람직하고 끼워져 디플렉터(200)를 하방으로 눌러주는 핀과 같은 역할을 함으로써 디플렉터(200)의 탈락 가능성을 줄이게 된다.Preventing hook 123a protruding downward from the coupling protrusion 123 so as to prevent the deflector 200 from being detached more reliably. The detachment preventing hook 123a is preferably formed on the lower surface of the latching jaw 123 so as to face downwardly and functions as a pin for pressing down the deflector 200 to reduce the possibility of detachment of the deflector 200 .

한편, 디플렉터(200)의 하단, 즉 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이의 틈을 통해 강제로 끼워지는 부분에는 씰(300)이 삽입된다. 씰(300)은 디플렉터(200)의 하단이 일부 상방으로 접히는 형태로 감싸여지게 된다. 즉, 씰(300)은 디플렉터(200)의 하단측 내부에 삽입된 형태가 되며, 돌출편(120)의 걸림턱(123) 또는 이탈방지용후크(123a)는 디플렉터(200) 및 그 안에 삽입된 씰(300)을 눌러 고정되게 한다. 그리고 씰(300)의 단면 형상이 도 9와 같이 숫자 "6"의 형상을 이루어 디플렉터가 한번 설치되면 돌출편에 걸려서 쉽게 이탈되지 않게 된다.Meanwhile, the seal 300 is inserted into the lower end of the deflector 200, that is, the portion that is forcedly inserted through the gap between the protruding piece 120 and the support wall 130. The seal 300 is wrapped around the deflector 200 such that the lower end of the deflector 200 is partially folded upward. That is, the seal 300 is inserted into the lower end side of the deflector 200, and the engagement protrusion 123 of the protrusion 120 or the release preventing hook 123a is inserted into the deflector 200 and the deflector 200, Press the seal (300) to lock it. When the cross-sectional shape of the seal 300 has a shape of numeral "6 " as shown in Fig. 9 and once the deflector is installed, it is caught by the projecting piece and is not easily separated.

씰(300)은 밀폐성을 높이기 위한 목적을 가지며, 동시에 디플렉터(200)의 하단에 삽입됨으로써 디플렉터의 하단 부위가 타 부위보다 볼록하게 부풀은 형상이 되어 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이 틈으로 강제 삽입된 후에는 이탈이 되지 못하도록 한다.At the same time, the seal 300 is inserted at the lower end of the deflector 200, so that the lower end portion of the deflector is convexly swollen than the other portions, and the protrusion 120 and the support wall 130 After forced insertion into the gap, it should not be released.

디플렉터(200)의 좌우 양단을 이루는 부분을 곡면파트(210)라 부르도록 하며, 곡면파트(210)도 유동없도록 고정되어야 한다. 디플렉터(200)의 좌우 양단을 고정시키기 위해 장착면(110)의 좌우 가장자리에 ㄷ 자 형상의 스토퍼(140)가 형성된다. 스토퍼(140) 역시 프레임(100)에 일체로 형성되는 것이며, 도 8과 같이 ㄷ 자 형상을 이루되, 그 일측은 돌출편(120)의 역할을 하도록 호리젠탈파트의 자유단은 뾰족하게 형성된다.The portion of the deflector 200 constituting the left and right ends thereof is referred to as a curved part 210, and the curved part 210 should be fixed so as not to flow. A U-shaped stopper 140 is formed on the left and right edges of the mounting surface 110 to fix both the left and right ends of the deflector 200. The stopper 140 is integrally formed with the frame 100 and has a U-shape as shown in FIG. 8. The free end of the horizontally extending portion is formed to have a pointed shape do.

장착면(110)의 좌우 가장자리에 ㄷ 자 형상의 스토퍼(140)를 두는 이유는 디플렉터(200)가 좌우로 유동되는 것을 방지하기 위한 것이다. 디플렉터(200)의 좌우 양단은 곡면파트(210)로서 곡면을 이루고 있기 때문에 곡면파트(210)의 끝단을 홈에 끼워 고정되게 할 필요가 있는 바, ㄷ 자 형상으로 스토퍼(140)를 구성하며, 스토퍼(140)의 일측은 돌출편(120)의 기능을 하도록 한다.The reason why the C-shaped stopper 140 is placed on the left and right edges of the mounting surface 110 is to prevent the deflector 200 from flowing to the left and right. Since the left and right ends of the deflector 200 are curved surfaces 210, it is necessary to fix the end of the curved part 210 in the grooves and fix the stopper 140 in a C shape, One side of the stopper 140 functions as the protruding piece 120.

한편, 디플렉터(200)의 하단이 돌출편(120)을 통과해 장착면(110) 위에 놓이게 되는데, 보다 안정적인 착좌가 가능하도록 장착면(110)에는 오목한 안착부(150)가 형성되어 안착부(150)에 디플렉터(200)의 하단측이 놓여 자리를 잡을 수 있도록 한다.The lower end of the deflector 200 is positioned on the mounting surface 110 through the protruding piece 120. The mounting surface 110 is formed with a recessed seating portion 150 to allow stable seating. 150 so that the lower end of the deflector 200 can be positioned.

보다 바람직하게 장착면(110)에 형성되는 안착부(150)의 일측으로는 돌출편(120) 사이 사이로 유도벽(160)이 돌출되게 형성되도록 할 수 있다. 유도벽(160)은 일종의 울타리를 이루면서 디플렉터(200)가 안정적인 형태로 자리를 잡을 수 있도록 하는 기능을 한다.The induction wall 160 may be formed to protrude from between the protrusions 120 at one side of the seating portion 150 formed on the mounting surface 110. The induction wall 160 functions as a kind of fence so that the deflector 200 can be positioned in a stable shape.

그리고 장착면(110)을 따라 복수의 돌출편(120)들이 이격거리를 두고 형성되는데 이웃하는 돌출편(120)간 이격거리는 100mm 정도로 하는 것이 적합하다. 돌출편(120)간 이격거리를 좁게 할수록 디플렉터(200)를 고정하는 힘은 증가할 것인 바, 디플렉터(200)의 총 길이를 고려하여 돌출편(120)간 이격거리를 조정할 필요가 있다.A plurality of protruding pieces 120 are formed along the mounting surface 110 at a spacing distance, and the distance between the adjacent protruding pieces 120 is preferably about 100 mm. As the distance between the protruding pieces 120 is narrowed, the force for fixing the deflector 200 is increased. Therefore, it is necessary to adjust the distance between the protruding pieces 120 in consideration of the total length of the deflector 200.

한편, 도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 대한 차량용 디플렉터의 구조에 대한 평면도이며, 도 12는 도 11에서 A-A선 단면도이며, 도 13은 도 11에서 B-B선 단면도이며, 도 14는 디플렉터와 씰이 제거된 상태의 사시도이며, 도 15는 디플렉터와 씰이 제거된 상태의 평면도이며, 도 16은 도 15에서 A-A선 단면도이고, 도 17은 도 15에서 B-B선 단면도이다.11 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig. 11, Fig. 13 is a cross-sectional view taken along line BB of Fig. 11, Fig. 14 is a cross- FIG. 15 is a plan view of the state in which the deflector and the seal are removed, FIG. 16 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 15, and FIG. 17 is a sectional view taken along line BB in FIG.

디플렉터(200)의 하단에 씰(300)이 결합될 수 있으며, 디플렉터(200)의 고정 설치를 위해 씰(300)이 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이의 틈으로 삽입되게 한다. 씰(300)에 의한 고정이 이루어지도록 해야 하는 바, 씰(300)의 하부영역 외면에는 이탈방지를 위한 걸림편(310)이 돌출되게 형성되도록 한다.The seal 300 may be coupled to the lower end of the deflector 200 and allow the seal 300 to be inserted into the gap between the protrusion 120 and the support wall 130 for fixed installation of the deflector 200. [ It is necessary to fix the seal 300 by the seal 300 so that the latch 300 for preventing the release of the seal 300 protrudes from the outer surface of the lower region of the seal 300.

씰(300)의 상단은 디플렉터(200)의 하단부와 연결되며, 씰(300)의 하부영역 외면에 다수의 걸림편(310)이 돌출되어 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이 틈으로 씰(300)의 하부영역이 끼워지면 걸림편(310)이 돌출편(120)에 걸리는 구조가 되어 이탈을 방지하도록 한다. The upper end of the seal 300 is connected to the lower end of the deflector 200 and a plurality of retaining pieces 310 protrude from the outer surface of the lower region of the seal 300 to be separated from the protruding piece 120 and the support wall 130 When the lower region of the seal 300 is fitted, the latching piece 310 is engaged with the projecting piece 120 to prevent the latching piece 310 from being separated.

씰(300)의 하부영역에 형성되는 걸림편(310)은 씰(300)의 외주면을 따라 형성되는데, 보다 강한 결합력이 형성되도록 하기 위해 돌출편(120)과 마주보는 지지벽(130)에도 걸림편(310)이 걸릴 수 있도록 하가 위한 돌출단(131)이 형성되게 할 수 있다.The retaining piece 310 formed in the lower region of the seal 300 is formed along the outer circumferential surface of the seal 300. The retaining wall 310 is also engaged with the protruding piece 120 in order to form a stronger coupling force. So that the projecting end 131 for lowering can be formed so that the part 310 can be caught.

걸림편(310)은 돌출편(120)과 돌출단(131)에 의해 안정적으로 지지되게 됨으로써 디플렉터(200)의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다.The engaging piece 310 is stably supported by the protruding piece 120 and the protruding end 131, thereby effectively preventing the deflector 200 from being detached.

보다 바람직하게 걸림편(310)은 역삼각단면 형상을 이루어 상방에서 밀어 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이로 진입은 가능하나 역방향으로의 이탈은 저지될 수 있도록 한다. 역삼각 형상을 이루는 걸림편(310)은 그 형상으로 인해 일단 돌출편(120)과 지지벽(130) 사이의 틈을 통해 끼워지면 걸림편(310)의 상단 가장자리가 돌출편(120)과 돌출단(131)에 걸려 쉽게 빠지지 않게 된다. More preferably, the locking piece 310 has a reverse cross section and is pushed from above to enter between the protruding piece 120 and the support wall 130, but it is possible to prevent the detachment in the reverse direction. When the fastener piece 310 is inserted through the gap between the protrusion piece 120 and the support wall 130 due to the shape thereof, the upper edge of the fastener piece 310 protrudes from the protrusion piece 120 It is caught by the end 131 and is not easily released.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 디플렉터의 고정구조는 기존 방식에 비해 보다 작은 부품으로 간단하게 디플렉터를 프레임의 장착면에 고정 연결할 수 있다는 장점을 가진다.As described above, the fixing structure of the vehicle deflector according to the present invention has an advantage that the deflector can be fixedly connected to the mounting surface of the frame with a smaller component than in the conventional method.

본 발명은 차량용 디플렉터의 설치시 사용될 수 있는 기술이다.The present invention is a technique that can be used in installation of a vehicle deflector.

100 : 프레임
110 : 장착면 120 : 돌출편
120a: 버티컬파트 120b: 호리젠탈파트
121 : 수직구간 122 : 경사구간
123 : 걸림턱 123a: 이탈방지용후크
130 : 지지벽 131 : 돌출단
140 : 스토퍼
150 : 안착부 160 : 유도벽
200 : 디플렉터 210 : 곡면파트
300 : 씰 310 : 걸림편100: frame
110: mounting surface 120:
120a: Vertical part 120b: Horizontal part
121: vertical section 122: slope section
123: latching jaw 123a: release preventing hook
130: support wall 131: protruding end
140: Stopper
150: seat part 160: guide wall
200: deflector 210: curved part
300: seal 310:

Claims (12)

자동차용 썬루프를 형성하는 프레임의 일측에 결합되는 디플렉터의 고정구조에 있어서,
상기 디플렉터가 결합되어야 하는 상기 프레임의 장착면에 이격거리를 두면서 복수의 돌출편이 지지벽과 마주보게 형성되되, 상기 지지벽과 상기 돌출편 사이 틈으로 상기 디플렉터의 하단부가 억지로 끼워져 고정되고,
상기 디플렉터의 하단에 씰이 삽입되되, 상기 씰은 상기 디플렉터의 상기 하단이 접히면서 상기 디플렉터에 의해 감싸지게 되어 상기 디플렉터의 타 부위보다 하단 부위에서 더 볼록하게 부풀은 형상을 이루게 하고,
상기 돌출편과 상기 지지벽은 상기 디플렉터의 상기 하단 부위와 접촉하고,
상기 돌출편은 상기 디플렉터와 상기 씰을 누르도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.A fixing structure of a deflector coupled to one side of a frame forming an automotive sunroof,
Wherein a plurality of protruding pieces are formed so as to face the supporting wall while being spaced apart from a mounting surface of the frame to which the deflector is to be coupled, a lower end portion of the deflector is forcibly inserted and fixed in a gap between the supporting wall and the protruding piece,
The seal is inserted into the lower end of the deflector, and the lower end of the deflector is folded and wrapped by the deflector so that the seal has a more convexly swollen shape at the lower end portion than the other portion of the deflector,
The projecting piece and the support wall being in contact with the lower end portion of the deflector,
And the protruding piece presses the deflector and the seal. 제 1 항에 있어서,
상기 돌출편은,
상기 장착면으로부터 상승하는 버티컬파트와 상기 버티컬파트 상단으로부터 수평방향으로 연장되는 호리젠탈파트로 이루어져 ㄱ 자 형상을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.The method according to claim 1,
The projecting piece
And a horizontal part extending upward from the mounting surface and a horizontal part extending in a horizontal direction from an upper end of the vertical part. 제 2 항에 있어서,
상기 버티컬파트는,
하부측을 이루는 수직구간과 수직구간으로부터 경사를 이루면서 상승하는 경사구간으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.3. The method of claim 2,
The above-
And an inclined section which is inclined from the vertical section and which is inclined upward. 제 2 항에 있어서,
상기 호리젠탈파트의 자유단은 상측에서 하측으로 갈수록 상기 지지벽과의 거리가 좁아지도록 형성되고, 끝단은 뾰족하게 형성되어 걸림턱을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.3. The method of claim 2,
Wherein the free end of the horizontal portion is formed so as to have a narrower distance from the support wall as it goes from the upper side to the lower side, and the end is sharpened to form a hook. 제 4 항에 있어서,
상기 걸림턱은,
하방으로 뾰족하게 돌출되는 이탈방지용후크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.5. The method of claim 4,
[0028]
And a detachment hook protruding downward in a pointed manner. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 디플렉터의 좌우 양단을 이루는 곡면파트를 고정시키기 위해, 상기 장착면의 좌우 가장자리에 ㄷ 자 형상의 스토퍼가 마련되되, 상기 스토퍼의 일측은 상기 돌출편으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조. The method according to claim 1,
Wherein a C-shaped stopper is provided at left and right edges of the mounting surface for fixing a curved surface part constituting left and right ends of the deflector, and one side of the stopper is formed of the protruding piece. 제 1 항 내지 제 5 항, 및 제 7 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 장착면에는 상기 디플렉터의 하단부가 안착되도록 오목한 안착부가 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.8. A method according to any one of claims 1 to 5 and 7,
And a concave seating portion is formed on the mounting surface so that the lower end of the deflector is seated. 제 8 항에 있어서,
상기 장착면에는 상기 안착부의 일측으로 상기 돌출편 사이에 유도벽이 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디플렉터의 고정구조.



9. The method of claim 8,
Wherein a guide wall protrudes between the protruding pieces to one side of the seat portion on the mounting surface.



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