KR101943742B1 - Detent Structure of Manual Transmission Shaft - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것으로, 변속기의 일측에 배치되고 내부에 수납부가 구비된 하우징, 상기 수납부에 수납되고 운전자의 변속레버의 조작에 의해 전진 및 후진과 회전이 수행되는 샤프트부, 상기 샤프트부의 일측에 체결되어 상기 샤프트부를 고정하는 스프링부, 상기 스프링부가 체결된 상기 샤프트부의 외측면의 일부를 감싸며 결합되고 상기 수납부의 내부에 끼워지는 부시부재를 제공할 수 있다.The present invention relates to a detent structure of a shaft for a manual transmission, comprising: a housing disposed at one side of a transmission and having a housing part therein; a housing accommodated in the housing part and being advanced and retreated and rotated by operation of a shift lever of a driver A spring portion which is fastened to one side of the shaft portion to fix the shaft portion, and a bush member which is coupled to a part of the outer side surface of the shaft portion, to which the spring portion is fastened, .

Description

수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조{Detent Structure of Manual Transmission Shaft}Technical Field [0001] The present invention relates to a detent structure of a shaft for a manual transmission,

본 발명은 수동변속기 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 변속기 내부에 구비되어 운전자의 변속레버 조작에 의해 작동되는 수동변속기 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a detent structure of a manual transmission shaft, and more particularly, to a detent structure of a manual transmission shaft that is provided inside a transmission of a vehicle and is operated by an operation of a shift lever of a driver.

자동차용 엔진이 발생시키는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.The torque generated by an automobile engine is almost constant regardless of the change of the rotation speed, and the output has a characteristic that it changes greatly according to the rotation speed.

자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화되므로, 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 되는데, 이와 같은 장치를 변속기라고 하며, 상기한 변속기는 수동 변속기(manual transmission)와 자동 변속기(automatic transmission)로 크게 나뉘어진다.A driving force required when the automobile travels is largely changed depending on the road conditions and the traveling speed while the passenger and the cargo are loaded. Therefore, a device for changing the torque between the engine and the driving wheel is required in order to cope with this situation. The same device is referred to as a transmission, and the transmission is largely divided into a manual transmission and an automatic transmission.

여기서, 수동변속기는 차실내에 설치된 변속레버의 조작에 따라 시프트 및 셀렉트 케이블이 각각 장력을 받아 변속기측에 설치된 변속조작기구를 작동시킴으로써, 변속기내에 구비된 다수의 기어 트레인 중 해당 기어 트레인을 통해 변속에 따른 동력의 전달이 이루어지게 된다.Here, the manual transmission operates the shift operating mechanism provided on the transmission side in response to the operation of the shift lever provided in the vehicle cabin to receive the tension and the select cable, respectively, The transmission of the power is performed.

즉, 종래의 수동변속기(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내에 고정되는 하우징(11)에 변속레버(12)가 회동가능하게 설치되고, 이 변속레버(12)의 하단부에 시프트 케이블(13)과 셀렉트 케이블(14)의 일단이 각각 독립적으로 고정되며, 이 시프트 케이블(13)과 셀렉트 케이블(14)의 타단은 상기 수동변속기(10)의 시프트 레버(15)와 셀렉트 레버(16)에 각각 독립적으로 연결되어 있다.1, a conventional manual transmission 10 is provided with a shift lever 12 rotatably mounted on a housing 11 fixed to a vehicle cabin, and a shift lever 12 is provided at a lower end of the shift lever 12, One end of the cable 13 and one end of the select cable 14 are independently fixed and the other end of the shift cable 13 and the select cable 14 is connected to the shift lever 15 and the select lever 14 of the manual transmission 10 16, respectively.

이에 따라 변속시 운전자가 상기 변속레버(12)를 조작하게 되면, 이의 조작력이 시프트 케이블(13)과 셀렉트 케이블(14)을 매개로 시프트 레버(15)와 셀렉트 레버(16)에 전달되고, 이 시프트 레버(15)와 셀렉트 레버(16)의 이동에 따라 상기 수동변속기(10)내에 구비된 다수의 기어 트레인중 특정 기어 트레인 사이의 선택적인 치합이 이루어져 변속단의 결정이 이루어지게 된다.Accordingly, when the driver operates the shift lever 12 during shifting, the operation force is transmitted to the shift lever 15 and the select lever 16 through the shift cable 13 and the select cable 14, The shift lever 15 and the select lever 16 are selectively moved to selectively engage the specific gear train among the plurality of gear trains included in the manual transmission 10 to determine the speed change stage.

그리고, 상기 변속조작기구는 상기 변속레버(12)의 조작에 따라 시프트 케이블(13)과 셀렉트 케이블(14)을 매개로 하여 변속기내 동기치합식 싱크로 기구의 작동을 도모하기 위한 것으로, 통상적인 5속 수동변속기에서 상기 변속조작기구의 구성은 도 2에 도시된 바와 같다.The shift operation mechanism is for operating the synchromesh mechanism in the transmission via the shift cable 13 and the select cable 14 in accordance with the operation of the shift lever 12, Speed manual transmission, the structure of the shift operating mechanism is as shown in Fig.

즉, 상기 시프트 레버(15)와 셀렉트 레버(16)를 장착하고 있는 컨트롤 샤프트(17)가 변속기의 하우징(도시안됨)내에서 돌출된 지지부재(18)상에 회동 및 상하 방향으로 이동이 가능하게 끼워져 지지되고, 상기 지지부재(18)사이에 위치되는 컨트롤 샤프트(17)상에는 변속절환시 각 변속단으로의 시프트 조작 및 셀렉트 조작을 위한 컨트롤 핑거(19)가 한쌍으로 이루어진 셀렉트 리턴스프링(25,26)에 의해 상하방향으로 탄력있게 지지되면서 고정설치되며, 상기 컨트롤 핑거(19)와 대응되는 위 치에 다수의 열을 형성하는 시프트 레일(20)에는 각 변속단별의 시프트 러그(21)가 고정설치되는 한편, 상기 각 변속단별의 시프트 레일(20)에는 각 변속단별 동기치합식 싱크로 기구의 싱크로나이저 슬리브에 각각 결합되는 시프트 포크(도시안됨)가 고정되어 있다.That is, the shift lever 15 and the control shaft 17 mounting the select lever 16 can be pivoted and moved up and down on the support member 18 protruding in the housing (not shown) of the transmission And a control return spring 25 having a pair of control fingers 19 for a shift operation to the respective speed change stages and a select operation in the change speed change is provided on the control shaft 17 located between the support members 18 And the shift lug 20 is fixed to the shift rail 20 by being fixedly supported by the shift fingers 26 in the up and down direction and formed with a plurality of rows at positions corresponding to the control fingers 19, And a shift fork (not shown) coupled to the synchronizer sleeve of the synchromesh mechanism of each gear position is fixed to the shift rail 20 for each gear position.

하지만, 종래의 수동변속기의 시프트레일이나 컨트롤샤프트 등과 같이 운전자의 기어레버 조작에 의해 작동되는 샤프트부는 외부에 홈을 형성하고 외부 하우징에서 샤프트부에 수직방향으로 스프링과 볼 또는 플런저 등의 부재를 설치하여 스프링에 의해 발생하는 장력으로 볼이나 플런저를 밀어 샤프트부의 홈에 하중을 가하는 형태로 디텐트 구조를 설치하여 작동 위치 또는 작동 스트로크를 일정하게 유지하도록 하였다. 따라서, 이러한 종래의 디텐트 구조는 수직방향으로 샤프트부를 가압하기 위해 설치공간이 필요하며 일방향에만 디텐트 구조를 설치할 경우 하중이 일방향으로만 작용하여 작동저항이 증가되고 편마모가 발생되는 문제가 있으며, 샤프트부의 양측에 디텐트 구조를 설치할 경우 구조가 복잡해지는 단점이 있었다.However, a shaft portion operated by a gear lever operation of a driver, such as a shift rail or a control shaft of a conventional manual transmission, forms a groove on the outside and a member such as a spring, a ball or a plunger is installed perpendicularly to the shaft portion in the outer housing And a detent structure is provided by applying a load to the groove of the shaft by pushing the ball or the plunger with the tension generated by the spring, thereby maintaining the operating position or the operating stroke constant. Therefore, in the conventional detent structure, an installation space is required to press the shaft portion in the vertical direction, and when the detent structure is provided in only one direction, there is a problem that the load acts only in one direction, There is a disadvantage that the structure becomes complicated when the detent structure is provided on both sides of the shaft portion.

따라서, 구조를 단순화하고 하중방향을 고르게 배치하여 작동저항 및 편마모를 감소시킬 수 있는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 대한 필요성이 매우 높은 실정이다. Therefore, there is a great need for a detent structure of a shaft for a manual transmission in which the structure is simplified and the load direction is evenly distributed to reduce the operating resistance and the uneven wear.

상기와 같은 문제점을 극복하기 위해, 본 발명을 하기에서 자세히 설명하도록 한다.In order to overcome the above-described problems, the present invention will be described in detail below.

한국공개특허 KR 2004-0029745 (2004.04.08)Korean Published Patent Application No. 2004-0029745 (Apr. 4, 2004)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 샤프트부의 일측에 스프링부를 구비하고 스프링부가 변속조작에 따른 샤프트의 이동을 고정시킴으로써, 구조를 단순화하고 하중방향을 고르게 배치하여 작동저항 및 편마모를 감소시킬 수 있는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the conventional detent structure of a shaft for a manual transmission as described above, and has a spring portion at one side of the shaft portion, and by fixing the movement of the shaft according to the shift operation, And to provide a detent structure of a shaft for a manual transmission that can reduce an operating resistance and an uneven wear by evenly arranging a load direction.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조는, 변속기의 일측에 배치되고 내부에 수납부가 구비된 하우징, 상기 수납부에 수납되고 운전자의 변속레버의 조작에 의해 전진 및 후진과 회전이 수행되는 샤프트부, 상기 샤프트부의 일측에 체결되어 상기 샤프트부를 고정하는 스프링부, 상기 스프링부가 체결된 상기 샤프트부의 외측면의 일부를 감싸며 결합되고 상기 수납부의 내부에 끼워지는 부시부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a detent structure of a shaft for a manual transmission according to the present invention includes a housing disposed at one side of a transmission and having a housing part therein, a housing accommodated in the housing part, A spring portion which is fastened to one side of the shaft portion and fixes the shaft portion, and a portion of the outer side surface of the shaft portion to which the spring portion is fastened, and is engaged with the inside of the receiving portion And the bush member includes a bush member.

본 발명의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 스프링부는 일측이 개방된 링형상으로 형성되고, 개방된 스프링부의 양끝단은 스프링부의 내면방향으로 절곡되며 연장되어 상면은 상기 스프링부의 내면과 마주보고 하면은 상기 샤프트부의 외면과 접하도록 상기 스프링부의 끝단에 각각 절곡부가 형성된 것을 더 포함할 수 있다.In the detent structure of a shaft for a manual transmission according to an embodiment of the present invention, the spring portion is formed in a ring shape with one side opened, both ends of the opened spring portion are bent and extended in the inner surface direction of the spring portion, And a bent portion formed at the end of the spring portion so as to contact the outer surface of the shaft portion when the inner surface of the spring portion is facing the inner surface of the spring portion.

본 발명의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 스프링부의 내면과 상기 절곡부 상면의 사이에는 상기 샤프트부를 상기 부시부재에 고정시키도록 볼부재가 배치되고, 상기 스프링부의 일측에는 상기 볼부재가 고정되도록 고정홀이 구비되며, 상기 절곡부의 일측에는 상기 볼부재의 하부를 지지하도록 안착부가 추가로 절곡된 것도 가능하다.In the detent structure of the shaft for a manual transmission according to the embodiment of the present invention, a ball member is disposed between the inner surface of the spring portion and the upper surface of the bent portion to fix the shaft portion to the bush member, A fixing hole may be provided to fix the ball member, and a seating part may be further bent to support the lower part of the ball member at one side of the bent part.

본 발명의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 고정홀의 양측에는 상기 스프링부의 중심축방향으로 볼록하게 절곡되어 상기 샤프트부의 외면과 접하는 볼록부가 각각 형성된 것일 수 있다.In the detent structure of the shaft for a manual transmission according to the embodiment of the present invention, protruding portions that are convexly bent in the central axis direction of the spring portion and contact with the outer surface of the shaft portion may be formed on both sides of the fixing hole.

본 발명의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 볼부재는 외력에 의해 일정한 간격만큼 중심축방향으로 이동가능하도록 상기 샤프트부의 외측면과 일정한 간격을 유지하고 외력이 제거되면 스프링부의 탄성에 의해 본래의 위치로 복귀되는 것도 가능함은 물론이다.In the detent structure of the shaft for a manual transmission according to the embodiment of the present invention, the ball member is maintained at a predetermined distance from the outer surface of the shaft portion so as to be movable in the central axis direction by a predetermined distance by an external force, It is of course possible to return to the original position by the elasticity of the spring portion.

본 발명의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 부시부재에는 상기 샤프트축의 이동시 상기 볼부재가 외력에 의해 중심축방향으로 이동되었다가 상기 스프링부의 탄성에 의해 복귀되며 홈형상에 걸려 상기 샤프트축을 고정시키도록 내면에 걸림홈이 구비된 것을 포함할 수 있다.In the detent structure of a shaft for a manual transmission according to an embodiment of the present invention, the ball member is moved in the direction of the central axis by an external force when the shaft shaft is moved, is returned to the bush member by the elasticity of the spring portion, And an engagement groove is formed on the inner surface of the shaft shaft to fix the shaft shaft.

본 발명의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 샤프트부에는 상기 스프링부가 결합되도록 상기 스프링부의 폭의 길이에 대응하여 결합홈이 구비된 것도 가능하다.In the detent structure of the shaft for a manual transmission according to the embodiment of the present invention, the shaft portion may be provided with an engagement groove corresponding to the length of the spring portion so that the spring portion is engaged with the shaft portion.

이에 대한 보다 자세한 내용은 이후 도면 등을 통해 설명한다.More details on this will be described later in the drawings and the like.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조에 의하면, 샤프트부의 일측에 스프링부를 구비하고 스프링부가 변속조작에 따른 샤프트의 이동을 고정시킴으로써, 구조를 단순화하고 하중방향을 고르게 배치하여 작동저항 및 편마모를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the detent structure of the shaft for a manual transmission according to the present invention, the spring portion is provided at one side of the shaft portion and the movement of the shaft according to the shift operation is fixed by the spring portion, So that the operating resistance and the uneven wear can be reduced.

도 1은 종래의 수동변속기에서 변속레버가 변속케이블을 매개로 변속조작기구와 연결된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 변속조작기구의 구성을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 스프링부의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 부시부재의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조의 작동관계를 도시한 단면도 및 측면도이다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조의 작동관계를 도시한 부분단면도 및 측면도이다.1 is a perspective view showing a state where a shift lever is connected to a shift operating mechanism via a shift cable in a conventional manual transmission;
Fig. 2 is a perspective view showing the configuration of the speed change operation mechanism shown in Fig. 1. Fig.
3 is a perspective view of a detent structure of a shaft for a manual transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a spring portion according to one embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a bush member according to one embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view and a side view showing an operating relationship of a detent structure of a shaft for a manual transmission according to an embodiment of the present invention.
7 is a partial sectional view and a side view showing an operating relationship of a detent structure of a shaft for a manual transmission according to one embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조(100)는 차량의 변속기의 일측에 배치되고 내부에 수납부(111)가 구비된 하우징(110), 상기 수납부(111)에 수납되고 운전자의 변속레버의 조작에 의해 전진 및 후진과 회전이 수행되는 샤프트부(120), 상기 샤프트부(120)의 일측에 체결되어 상기 샤프트부(120)를 고정하는 스프링부(130), 상기 스프링부(130)가 체결된 상기 샤프트부(120)의 외측면의 일부를 감싸며 결합되고 상기 수납부(111)의 내부에 끼워지는 부시부재(140)를 포함한다.3 to 7, a detent structure 100 of a shaft for a manual transmission according to the present invention includes a housing 110 disposed at one side of a transmission of a vehicle and having a housing part 111 therein, A shaft 120 which is accommodated in a pouring portion 111 and in which advancement and retraction and rotation are performed by the operation of a shift lever of a driver, a spring 120 which is fastened to one side of the shaft portion 120 and fixes the shaft portion 120 And a bush member 140 which is coupled to a part of the outer surface of the shaft part 120 fastened with the spring part 130 and is fitted into the receiving part 111.

샤프트부(120)는 하우징(110)에 수납되어 운전자의 변속레버의 조작에 의해 전진 및 후진과 회전이 수행된다.The shaft portion 120 is accommodated in the housing 110, and is advanced, reversed and rotated by the operation of the shift lever of the driver.

보다 상세하게는, 상기 샤프트부(120)는 원기둥형상으로 형성되고, 상기 샤프트부(120)가 수납되도록 상기 하우징(110)에는 상기 샤프트부(120)의 형상에 대응하여 수납부(111)가 구비된다. 상기 수납부(111)는 상기 샤프트부(120)가 탑승자의 변속조작에 따라 전진 및 후진과 회전이 가능하도록 내부가 구비된다. 이러한 변속조작에 따른 상기 샤프트부(120)의 이동은 종래의 시프트레일 또는 컨트롤샤프트의 구성과 동일하므로 세부적인 설명은 생략하기로 한다.The housing part 110 is formed with a receiving part 111 corresponding to the shape of the shaft part 120 so that the shaft part 120 is accommodated therein. Respectively. The housing portion 111 is internally provided so that the shaft portion 120 can be moved forward, backward, and rotated in accordance with a shifting operation of an occupant. The movement of the shaft portion 120 in accordance with the shifting operation is the same as that of a conventional shift rail or control shaft, and thus a detailed description thereof will be omitted.

수납부(111)에는 부시부재(140)가 끼워지고 변속조작에 따라 샤프트부(120)가 이동시 상기 부시부재(140)에 의해 고정된다.The bush member 140 is fitted into the receiving portion 111 and is fixed by the bush member 140 when the shaft portion 120 is moved according to a shift operation.

보다 상세하게는, 상기 수납부(111)의 내면에는 수납홈(112)이 구비되고 상기 수납홈(112)에 상기 부시부재(140)가 끼워져서 고정된다. 상기 부시부재(140)는 링형상으로 상기 샤프트부(120)의 외측면을 감싸며 결합되고 수납부(111)에 고정되어 있다. 따라서, 상기 샤프트부(120)의 이동시 상기 부시부재(140)는 고정된 상태에서 상기 샤프트부(120)의 이동을 고정시키는 역할을 수행한다.More specifically, a receiving groove 112 is formed on the inner surface of the receiving portion 111, and the bush member 140 is fitted and fixed to the receiving groove 112. The bush member 140 is ring-shaped so as to surround the outer surface of the shaft portion 120 and is fixed to the receiving portion 111. Therefore, when the shaft 120 is moved, the bush member 140 fixes the movement of the shaft 120 in a fixed state.

샤프트부(120)의 일측에는 결합홈(121)이 구비되고 상기 결합홈(121)의 폭과 대응하여 스프링부(130)가 구비된다.A coupling groove 121 is formed at one side of the shaft portion 120 and a spring portion 130 is provided corresponding to the width of the coupling groove 121.

보다 상세하게는, 상기 샤프트부(120)의 일측에는 외경방향으로 홈이 형성된 결합홈(121)이 구비된다. 상기 결함홈에는 긴판상의 링형상으로 형성되고 일측이 개방된 스프링부(130)가 체결되어 고정된다. 개방된 상기 스프링부(130)의 양끝단은 스프링부(130)의 내면방향으로 절곡되며 연장되어 상면은 상기 스프링부(130)의 내면과 마주보고 하면은 상기 샤프트부(120)의 외면과 접하도록 절곡부(134)가 추가로 형성된다.More specifically, at one side of the shaft portion 120, there is provided a coupling groove 121 having a groove in an outer diameter direction. In the defect groove, a spring portion 130 formed in a long plate-like ring shape and opened at one side is fastened and fixed. Both ends of the opened spring portion 130 are bent and extended in the inner surface direction of the spring portion 130 so that the upper surface of the spring portion 130 faces the inner surface of the spring portion 130, A bent portion 134 is further formed.

스프링부(130)의 내면과 절곡부(134) 상면의 사이에는 볼부재(131)가 구비된다.A ball member 131 is provided between the inner surface of the spring portion 130 and the upper surface of the bent portion 134.

보다 상세하게는, 스프링부(130)의 일측이 개방된 양끝단은 상기 스프링부(130)의 내면을 향해 절곡되고, 상기 스프링부(130)의 내면과 절곡된 절곡부(134)의 상면 사이에는 볼부재(131)가 양끝단에 각각 구비된다. 이때, 상부에 위치한 스프링부(130)의 일측에는 볼부재(131)의 상부가 노출되어 고정되도록 고정홀(132)이 구비되고 상기 절곡부(134)에는 상기 볼부재(131)의 하부가 안착되도록 절곡된 안착부(133)가 구비된다. 즉, 상기 볼부재(131)는 상기 고정홀(132)을 통해 상부가 노출되어 고정되고 하부는 상기 절곡부(134)에 형성된 안착부(133)에 의해서 상측으로 지지된다.Between the inner surface of the spring portion 130 and the upper surface of the bent portion 134 which is bent is formed between the inner surface of the spring portion 130 and the inner surface of the bent portion 134. [ A ball member 131 is provided at both ends. At this time, a fixing hole 132 is formed at one side of the upper spring part 130 so that the upper part of the ball member 131 is exposed and fixed, and the lower part of the ball member 131 is seated in the bending part 134 And a seating part 133 folded so as to be positioned. That is, the ball member 131 is exposed and fixed through the fixing hole 132, and the lower part is supported by the seating part 133 formed on the bending part 134.

고정홀(132)의 양측에는 스프링부(130)를 샤프트부(120)로부터 지지 및 체결하도록 볼록부(135, 136)가 구비된다.On both sides of the fixing hole 132, convex portions 135 and 136 are provided to support and fasten the spring portion 130 from the shaft portion 120.

보다 상세하게는, 상기 스프링부(130)에는 상기 볼부재(131)를 고정하도록 고정홀(132)이 구비되고 상기 고정홀(132)이 구비된 상기 스프링부(130)의 양측에는 상기 샤프트부(120)를 향해 볼록하게 절곡된 볼록부(135, 136)가 형성된다. 따라서, 상기 스프링부(130)의 내경은 상기 샤프트부(120)의 외경과 일정한 간격을 두고 형성되어 있으며, 상기 샤프트부(120)의 외경과 접하고 있는 볼록부(135, 136)에 의해서 지지되는 구조이다. 상기 스프링부(130)에는 양끝단에 각각 고정홀(132)이 형성되고 상기 고정홀(132)의 양측에 볼록부(135, 136)가 각각 형성되어 상기 스프링부(130)는 4개의 볼록부에 의해서 샤프트부(120)로부터 지지된다.More specifically, the spring portion 130 is provided with a fixing hole 132 for fixing the ball member 131, and on both sides of the spring portion 130 having the fixing hole 132, Convex portions 135 and 136 which are convexly bent toward the base 120 are formed. Therefore, the inner diameter of the spring portion 130 is formed at a predetermined distance from the outer diameter of the shaft portion 120 and is supported by the convex portions 135, 136 contacting the outer diameter of the shaft portion 120 Structure. Fixing holes 132 are formed at both ends of the spring unit 130 and protrusions 135 and 136 are formed on both sides of the fixing hole 132. The spring unit 130 includes four protrusions 135, And is supported from the shaft portion 120 by a screw.

볼록부(135)와 볼록부(136)의 사이에는 볼부재(131)가 스프링부(130)의 탄성에 의해 이동가능한 오목부(137)가 구비된다.A concave portion 137 is provided between the convex portion 135 and the convex portion 136 so that the ball member 131 can be moved by the elasticity of the spring portion 130.

상기 샤프트부(120)를 향해 상기 스프링부(130)로부터 볼록하게 절곡된 볼록부(135)와 볼록부(136)의 사이에는 샤프트부(120)의 외부방향으로 절곡된 오목부(137)가 구비된다. 상기 오목부(137)는 상기 볼부재(131)의 하측에 위치되어 볼부재(131)와 샤프트부(120)의 사이에 일정한 간격(A)을 유지하도록 한다. 이때, 상기 볼부재(131)에 외력이 가해지면 상기 볼부재(131)는 상기 샤프트부(120)측 즉, 중심축방향으로 일정간격(A) 이동하게 되고 외력이 제거되면 상기 스프링부(130)의 탄성에 의해서 본래의 위치로 다시 복귀되는 구조이다.A concave portion 137 bent in the outward direction of the shaft portion 120 is formed between the convex portion 135 convexly bent from the spring portion 130 toward the shaft portion 120 and the convex portion 136 Respectively. The concave portion 137 is positioned below the ball member 131 to maintain a constant gap A between the ball member 131 and the shaft portion 120. At this time, when an external force is applied to the ball member 131, the ball member 131 moves at a predetermined distance A in the direction of the shaft 120, that is, the central axis. When the external force is removed, To the original position.

부시부재(140)의 내면에는 샤프트부(120)의 이동에 따른 볼부재(131)가 체결되도록 걸림홈(141, 142)이 구비된다.On the inner surface of the bush member 140, latching grooves 141 and 142 are provided to fasten the ball member 131 according to the movement of the shaft portion 120.

보다 상세하게는, 상기 부시부재(140)는 판상의 링형상으로 형성되고 내면에 내경방향으로 홈이 형성된 제 1 걸림홈(141) 및 제 2 걸림홈(142)이 구비된다. 상기 제 1 걸림홈(141) 및 제 2 걸림홈(142)의 사이에는 중립부(143)가 배치된다. 따라서, 상기 제 1 걸림홈(141) 및 제 2 걸림홈(142)는 상기 부시부재(120)의 내면에 구비된 상기 스프링부(130)의 볼부재(131)가 결합된다.More specifically, the bush member 140 is provided with a first latching groove 141 and a second latching groove 142 formed in a plate-like ring shape and having an inner surface formed with a groove in an inner diameter direction. A neutral portion 143 is disposed between the first engaging groove 141 and the second engaging groove 142. Therefore, the ball member 131 of the spring unit 130 provided on the inner surface of the bush member 120 is engaged with the first and second engagement grooves 141 and 142.

이러한 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조(100)의 작동 관계에 대해서 설명하면, 운전자의 조작에 따라 상기 샤프트부(120)가 일측으로 이동하게 되면 상기 제 1 걸림홈(141)에 고정되어 있던 볼부재(131)가 상기 부시부재(140)의 중립부(143)를 지나며 상기 부시부재(140)의 내면에 의해 외력을 받아 중심축방향으로 일정간격(A) 이동된다. 이때, 상기 볼부재(131)의 이동에 따라 제 1 걸림홈(141)과의 결합이 해제되어 상기 샤프트부(120)가 이동가능하게 되고 일측으로 이동된 상기 샤프트부(120)가 상기 제 2 걸림홈(142)에 도달되면 스프링부(130)의 탄성에 의해서 상기 볼부재(131)는 본래의 위치로 복귀되며 상기 샤프트부(120)는 다시 고정되게 된다.The operation of the detent structure 100 of the shaft for the manual transmission will be described. When the shaft portion 120 moves to one side according to the operation of the driver, the ball fixed to the first engaging groove 141 The member 131 passes through the neutral portion 143 of the bush member 140 and receives an external force by the inner surface of the bush member 140 to be moved at a predetermined interval A in the central axis direction. At this time, according to the movement of the ball member 131, the engagement with the first engagement groove 141 is released so that the shaft part 120 can be moved, and the shaft part 120 moved to one side is moved to the second The ball member 131 returns to its original position due to the elasticity of the spring portion 130 and the shaft portion 120 is fixed again.

반대로, 운전자의 조작에 따라 상기 샤프트부(120)가 타측으로 이동하게 되면 상기 제 2 걸림홈(142)에 고정되어 있던 볼부재(131)가 상기 부시부재(140)의 중립부(143)를 지나며 상기 부시부재(140)의 내면에 의해 외력을 받아 중심축방향으로 일정간격(A) 이동된다. 이때, 상기 볼부재(131)의 이동에 따라 제 2 걸림홈(141)과의 결합이 해제되어 상기 샤프트부(120)가 이동가능하게 되고 타측으로 이동된 상기 샤프트부(120)가 상기 제 1 걸림홈(141)에 도달되면 스프링부(130)의 탄성에 의해서 상기 볼부재(131)는 본래의 위치로 복귀되며 상기 샤프트부(120)는 고정되게 된다.When the shaft portion 120 moves to the other side according to the operation of the driver, the ball member 131 fixed to the second engaging groove 142 moves to the neutral portion 143 of the bush member 140 And receives an external force by the inner surface of the bush member 140, and is moved at a constant interval A in the direction of the central axis. At this time, according to the movement of the ball member 131, the engagement with the second latching groove 141 is released so that the shaft part 120 can be moved, and the shaft part 120 moved to the other side can be moved to the first The ball member 131 returns to its original position due to the elasticity of the spring portion 130 and the shaft portion 120 is fixed.

본 발명에서 부시부재(140)에는 제 1 걸림홈(141) 및 제 2 걸림홈(142)으로만 표현하였으나, 변속기의 구조 및 제조사의 제조에 따라 걸림홈의 수는 변화가능하며 샤프트부(120)의 이동에 따라 볼부재(131)가 걸림홈에 안정적으로 고정될 수 있다면 걸림홈의 수는 크게 제약되지 않는다.In the present invention, the bush member 140 is illustrated as the first engagement groove 141 and the second engagement groove 142. However, the number of the engagement grooves can be changed according to the structure of the transmission and the manufacturer, The number of the engaging grooves is not limited so long as the ball member 131 can be stably fixed to the engaging groove.

본 발명에 따른, 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조(110)에서 샤프트부(120)는 변속기 내부에 구비되고 운전자의 조작에 따라 전진 및 후진과 회전이 되는 시프트레일 또는 컨트롤샤프트인 것이 바람직하다.The shaft portion 120 in the detent structure 110 of the shaft for a manual transmission according to the present invention is preferably a shift rail or a control shaft which is provided inside the transmission and moves forward, backward and rotate according to a driver's operation.

이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

100 : 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조
110 : 하우징 111 : 수납부
112 : 수납홈 120 : 샤프트부
121 : 결합홈 130 : 스프링부
131 : 볼부재 132 : 고정홀
133 : 안착부 134 : 절곡부
135, 136 : 볼록부 137 : 오목부
140 : 부시부재 141 : 제 1 걸림홈
142 : 제 2 걸림홈 143 : 중립부100: Detent structure of shaft for manual transmission
110: housing 111:
112: storage groove 120: shaft portion
121: coupling groove 130: spring portion
131: ball member 132: fixing hole
133: seat part 134:
135, 136: convex portion 137: concave portion
140: bush member 141: first engaging groove
142: second engagement groove 143: neutral portion

Claims (7)

변속기의 일측에 배치되고 내부에 수납부가 구비된 하우징;
상기 수납부에 수납되고 운전자의 변속레버의 조작에 의해 전진 및 후진과 회전이 수행되는 샤프트부;
상기 샤프트부의 일측에 체결되어 상기 샤프트부를 고정하는 스프링부;
상기 스프링부가 체결된 상기 샤프트부의 외측면의 일부를 감싸며 결합되고 상기 수납부의 내부에 끼워지는 부시부재;를 포함하고,
상기 스프링부는 일측이 개방된 링형상으로 형성되고, 개방된 스프링부의 양끝단은 스프링부의 내면방향으로 절곡되며 연장되어 상면은 상기 스프링부의 내면과 마주보고 하면은 상기 샤프트부의 외면과 접하도록 상기 스프링부의 끝단에 각각 절곡부가 형성된 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조.
A housing disposed at one side of the transmission and having a storage unit therein;
A shaft portion accommodated in the storage portion and being advanced and retracted and rotated by operation of a shift lever of a driver;
A spring portion coupled to one side of the shaft portion to fix the shaft portion;
And a bush member which is engaged with a part of an outer surface of the shaft portion, to which the spring portion is fastened, and is fitted into the receiving portion,
Wherein the spring portion is formed in a ring shape with one side opened and both ends of the opened spring portion are bent and extended in the inner surface direction of the spring portion so that the upper surface faces the inner surface of the spring portion, And a bent portion formed at an end of the shaft.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 스프링부의 내면과 상기 절곡부 상면의 사이에는 상기 샤프트부를 상기 부시부재에 고정시키도록 볼부재가 배치되고, 상기 스프링부의 일측에는 상기 볼부재가 고정되도록 고정홀이 구비되며, 상기 절곡부의 일측에는 상기 볼부재의 하부를 지지하도록 안착부가 추가로 절곡된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조.
The method according to claim 1,
A ball member is disposed between the inner surface of the spring portion and the upper surface of the bent portion so as to fix the shaft portion to the bush member and a fixing hole is provided on one side of the spring portion to fix the ball member, And a seat portion is further bent to support a lower portion of the ball member.
제3항에 있어서,
상기 고정홀의 양측에는 상기 스프링부의 중심축방향으로 볼록하게 절곡되어 상기 샤프트부의 외면과 접하는 볼록부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조.
The method of claim 3,
And a convex portion that is convexly bent in a direction of a center axis of the spring portion and is in contact with an outer surface of the shaft portion is formed on both sides of the fixing hole.
제4항에 있어서,
상기 볼부재는 외력에 의해 일정한 간격만큼 중심축방향으로 이동가능하도록 상기 샤프트부의 외측면과 일정한 간격을 유지하고 외력이 제거되면 스프링부의 탄성에 의해 본래의 위치로 복귀되는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조.
5. The method of claim 4,
Wherein the ball member is maintained at a predetermined distance from the outer surface of the shaft portion so as to be movable in the central axis direction by a predetermined distance by an external force, and is returned to its original position by elasticity of the spring portion when the external force is removed. Detent structure of the shaft.
제5항에 있어서,
상기 부시부재에는 상기 샤프트축의 이동시 상기 볼부재가 외력에 의해 중심축방향으로 이동되었다가 상기 스프링부의 탄성에 의해 복귀되며 홈형상에 걸려 상기 샤프트축을 고정시키도록 내면에 걸림홈이 구비된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조.
6. The method of claim 5,
Wherein the bush member is provided with a latching groove on the inner surface thereof so that the ball member is moved in the central axis direction by an external force when the shaft shaft is moved and returned by the elasticity of the spring portion, A detent structure of a shaft for a manual transmission.
제1항에 있어서,
상기 샤프트부에는 상기 스프링부가 결합되도록 상기 스프링부의 폭의 길이에 대응하여 결합홈이 구비된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 샤프트의 디텐트 구조.The method according to claim 1,
Wherein the shaft portion is provided with a coupling groove corresponding to a length of the spring portion so that the spring portion is coupled to the shaft portion.
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