KR101942633B1 - 해상 공사용 심층 교반 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 다양한 실시예는 해상 공사용 심층 교반 장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 교반 로드의 교반 날개 및 교반 로드를 지지하는 교반 로드 지지부 내의 부싱을 신속하고도 저비용으로 교체할 수 있는 해상 공사용 심층 교반 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 선박의 끝단에 상부를 향하여 연장 설치된 리더부; 상기 리더부에 승강 가능하게 결합된 승강부; 및, 상기 승강부에 결합된 오거 머신과, 상기 오거 머신에 결합된 기어 박스와, 상기 기어 박스에 결합되어 심층 교반을 수행하는 교반 로드로 이루어진 구동부를 포함하고, 상기 교반 로드는 상기 교반 로드의 길이 방향에 수직 방향으로 연장된 다수의 교반 날개를 포함하며, 상기 교반 날개의 끝단에는 교체 가능한 교반 팁이 더 결합된 해상 공사용 심층 교반 장치를 개시한다.

Description

해상 공사용 심층 교반 장치{DEEP CEMENT MIXING DEVICE FOR SEA CONSTRUCTION}
본 발명의 다양한 실시예는 해상 공사용 심층 교반 장치에 관한 것이다.
일반적으로 해상 공사용 심층 교반(DCM : Deep Cement Mixing) 공법이란 해상의 연약 지반 내에 보강재(모래, 쇄석, 시멘트, 혼합골재 등)와 물을 혼합한 슬러리를 저압으로 주입, 교반 및 혼합함으로써, 원지반 내에 원주형의 말뚝체와 같은 개량체를 조성하여 항만, 해안 토목 구조물 등의 기초를 만드는 것을 의미한다. 이러한 DCM 공법은 시공 심도가 수십미터까지 가능하며, 시공 시 소음 및 진동 등의 공해가 적고 주변 지반의 교란이 적어 시공 신뢰성이 우수하다.
한편, DCM 장치가 장시간 동작하면, 교반 로드의 교반 날개 끝단이 마모됨으로써, 주기적으로 교반 로드의 날개를 교체해야 하는데, 일반적으로 교반 로드를 통채로 교체하기 때문에, 교체 비용이 크고 교체 시간이 오래 걸리는 문제가 있었다. 또한, DCM 장치가 장시간 운행되면, 교반 로드를 지지하는 교반 로드 지지부 내측에 설치된 원형 부싱도 교체해야 하는데, 이를 교체하기 위해서는 교반 로드와 교반 로드 지지부를 완전히 분해하여야 하므로, 이 역시 교체 비용이 크고 교체 시간이 오래 걸리는 문제가 있었다.
이러한 발명의 배경이 되는 기술에 개시된 상술한 정보는 본 발명의 배경에 대한 이해도를 향상시키기 위한 것뿐이며, 따라서 종래 기술을 구성하지 않는 정보를 포함할 수도 있다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 교반 로드의 교반 날개 및 교반 로드를 지지하는 교반 로드 지지부 내의 부싱을 신속하고도 저비용으로 교체할 수 있는 해상 공사용 심층 교반 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치는 선박의 끝단에 상부를 향하여 연장 설치된 리더부; 상기 리더부에 승강 가능하게 결합된 승강부; 및, 상기 승강부에 결합된 오거 머신과, 상기 오거 머신에 결합된 기어 박스와, 상기 기어 박스에 결합되어 심층 교반을 수행하는 교반 로드로 이루어진 구동부를 포함하고, 상기 교반 로드는 상기 교반 로드의 길이 방향에 수직 방향으로 연장된 다수의 교반 날개를 포함하며, 상기 교반 날개의 끝단에는 교체 가능한 교반 팁이 더 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 교반 날개는 끝단에 내부로 함몰된 요홈을 포함하고, 상기 교반 팁은 상기 요홈에 결합된 돌기를 포함할 수 있다.
상기 요홈과 대응하는 교반 날개의 영역에 관통홀이 형성되고, 상기 교반 팁의 돌기에 관통홀이 형성되며, 상기 교반 날개의 요홈에 교반 팁의 돌기가 결합된 후, 상기 교반 날개 및 교반 팁의 관통홀에 고정핀이 결합될 수 있다.
상기 교반 날개의 요홈 둘레를 따라 돌출부가 형성되고, 상기 교반 팁의 돌기 둘레를 따라 트렌치가 형성되며, 상기 돌출부 및 트렌치가 상호간 결합될 수 있다.
상기 교반 날개의 돌출부와 상기 교반 팁의 트렌치 사이에 인서트 홀더가 더 개재될 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치는 선박의 끝단에 상부를 향하여 연장 설치된 리더부; 상기 리더부에 승강 가능하게 결합된 승강부; 상기 승강부에 결합된 오거 머신과, 상기 오거 머신에 결합된 기어 박스와, 상기 기어 박스에 결합되어 심층 교반을 수행하는 교반 로드로 이루어진 구동부; 및 일측이 상기 리더부에 결합된 채 승강 가능하고, 타측이 상기 교반 로드에 결합되어, 상기 교반 로드가 관통되어 승강되는 교반 로드 지지부를 포함하고, 상기 교반 로드 지지부는 상기 리더부에 승강 가능하게 결합된 지지대와, 상기 지지대에 결합된 제1반원형 링과, 상기 제1반원형 링의 일단에 힌지로 결합되고, 타단에 고정부로 결합되는 제2반원형 링을 포함하며, 상기 제1반원형 링 및 제2반원형 링의 사이에 상기 교반 로드가 관통 결합됨을 특징으로 한다.
상기 제1반원형 링과 교반 로드 사이에 제1반원형 부싱이 결합되고, 상기 제2반원형 링과 교반 로드 사이에 제2반원형 부싱이 결합될 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예는 교반 로드의 교반 날개 및 교반 로드를 지지하는 교반 로드 지지부 내의 부싱을 신속하고도 저비용으로 교체할 수 있는 해상 공사용 심층 교반 장치를 제공한다. 즉, 본 발명의 다양한 실시예는 교반 날개의 끝단을 교체 가능한 팁 형태로 제조함으로써, 팁의 마모시 새로운 팁으로 간단하게 교체할 수 있고, 또한 교반 로드 지지부내의 부싱을 한쌍의 마주보는 반원형 부싱으로 변경하고, 이를 수용하는 교반 로드 지지부의 지지링이 힌지에 의해 개방될 수 있는 구조로 변경하여 부싱 마모시 간단하게 지지링을 개방하여 교체할 수 있는 해상 공자용 심층 교반 장치를 제공한다.
도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치를 도시한 측면도이고, 도 1b는 리더부와 승강부 사이의 결합 관계를 도시한 단면도이고, 도 1c는 교반 로드와 실린더 사이의 결합 관계를 도시한 단면도이다.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 로드 및 교반 날개를 도시한 측면도 및 부분 확대도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 날개의 끝단을 도시한 부분 확대 사시도이다.
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 날개의 끝단을 도시한 부분 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 로드 지지부를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 로드 지지부로부터 내부 부싱이 분리/교체되는 상태를 도시한 확대 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.
또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 또한, 본 명세서에서 "연결된다"라는 의미는 A 부재와 B 부재가 직접 연결되는 경우뿐만 아니라, A 부재와 B 부재의 사이에 C 부재가 개재되어 A 부재와 B 부재가 간접 연결되는 경우도 의미한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise, include)" 및/또는 "포함하는(comprising, including)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안 됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
"하부(beneath)", "아래(below)", "낮은(lower)", "상부(above)", "위(upper)"와 같은 공간에 관련된 용어가 도면에 도시된 한 요소 또는 특징과 다른 요소 또는 특징의 용이한 이해를 위해 이용될 수 있다. 이러한 공간에 관련된 용어는 본 발명의 다양한 공정 상태 또는 사용 상태에 따라 본 발명의 용이한 이해를 위한 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 예를 들어, 도면의 요소 또는 특징이 뒤집어지면, "하부" 또는 "아래"로 설명된 요소 또는 특징은 "상부" 또는 "위에"로 된다. 따라서, "하부"는 "상부" 또는 "아래"를 포괄하는 개념이다.
도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치(100)를 도시한 측면도이고, 도 1b는 리더부(110)와 승강부(120) 사이의 결합 관계를 도시한 단면도이고, 도 1c는 교반 로드(133)와 실린더(134) 사이의 결합 관계를 도시한 단면도이다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치(100)는 선박(101)의 끝단(선단 또는 후단)에 설치된 리더부(110)와, 리더부(110)를 따라 승강하는 승강부(120)와, 승강부(120)에 결합되어 승강부(120)와 함께 승강하는 동시에 심층 교반을 수행하는 교반 로드(133)를 갖는 구동부(130)를 포함한다.
리더부(110)는 선박(101)의 끝단(선단 또는 후단)에 설치되며, 이는 상부를 향하여 일정 길이 연장된 형태를 한다. 이러한 리더부(110)에는, 도 1b에 도시된 바와 같이, 일측 또는 양측에 치차(齒車)가 형성된 랙(rack)(113)이 설치된다. 이러한 랙(113)은 리더부(110)를 따라 지면과 수직 방향으로 설치되어 있다. 또한, 랙(113)을 기준으로 대향되는 양측에는 지지 레일(114)이 랙(113)에 평행한 방향으로 설치되어 있다. 즉, 지지 레일(114) 역시 리더부(110)를 따라 지면과 수직 방향으로 설치되어 있다.
승강부(120)는 리더부(110)에 승강 가능하게 결합된다. 승강부(120)는, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 대략 L자 형태의 지지판(121)과, 지지판(121)에 결합된 한쌍의 모터(122), 각 모터(122)의 회전축(123)에 결합된 동시에 랙(113)의 치차에 결합된 기어(124)와, 지지 레일(114)에 결합되어 안내되는 교반 로드 지지부(125)를 포함한다. 측면에서 보았을 때 대략 L자 형태인 지지판(121)에는 한쌍의 모터(122)가 결합되고, 또한 지지판(121)은 교반 로드 지지부(125)를 통하여 지지 레일(114)에 결합되어 있다. 더불어, 모터(122)의 회전축(123)은 지지판(121)을 관통하여 리더부(110)에 설치된 랙(113)의 치차에 결합되어 있다. 따라서, 모터(122)의 동작에 의해 승강부(120)는 리더부(110)를 따라서 상승 또는 하강하게 된다.
구동부(130)는 승강부(120)에 결합되어 승강부(120)와 함께 승강하는 동시에 심층 교반을 수행한다. 이러한 구동부(130)는, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 지지판(121)의 상부에 결합된 한쌍의 오거 머신(auger machine)(131), 오거 머신(131)의 하부 즉, 지지판(121)의 하부에 결합된 기어 박스(132), 기어 박스(132)의 하부에 결합되어 심층 교반을 수행하는 4개의 교반 로드(133)를 포함한다. 오거 머신(131)은 교반 로드(133)에 회전력을 제공하며, 실질적으로 기어 박스(132)에 의해 회전수가 감속된다.
교반 로드(133)는 기어 박스(132)에 결합된 제1교반 로드(133a)와, 제1교반 로드(133a)에 결합된 제2교반 로드(133b)를 포함한다. 여기서, 제1,2교반 로드(133a,133b)는 안테나 방식으로 상호간 결합되어 상대적으로 길이가 감소하거나, 또는 안테나 방식으로 상호간 슬라이딩되어 상대적으로 길이가 증가할 수 있다. 더불어, 구동부(130)는 실린더(134)를 포함하며, 이러한 실린더(134)는 제1단(상단)이 기어 박스(132)에 결합되고, 제2단(하단)이 제2교반 로드(133b)에 결합된다.
여기서, 도 1c를 참조하면, 제2교반 로드(133b)에는 제2교반 로드(133b)와 함께 회전하는 링형 스토퍼(135)가 결합되고, 실린더(134)의 제2단에는 링형 스토퍼(135)가 회전 가능하게 링형 스토퍼(135)를 대략 감싸는 링형 지지부(136)가 결합된다. 즉, 링형 스토퍼(135)는 대략 "I"자 또는 "아령" 형태로 제2교반 로드(133b)의 표면에 용접되고, 링형 지지부(136)는 링형 스토퍼(135)의 대략 중앙에 링형 스토퍼(135)가 회전가능하게 결합된다. 따라서, 링형 지지부(136)가 제2교반 로드(133b)의 회전을 방해하지 않으나, 링형 지지부(136)가 상승하거나 하강할 때에는 링형 지지부(136)와 링형 스토퍼(135)가 상호간 간섭한다. 다르게 설명하면, 링형 지지부(136)는 제2교반 로드(133b)의 회전이 가능하도록 하여 굴착 작업이 정상적으로 수행되도록 하고, 실린더(134)가 동작할 경우 링형 지지부(136)가 링형 스토퍼(135)와 간섭함으로써, 제2교반 로드(133b)가 승강되도록 한다. 물론, 교반 로드(133)가 4개일 경우, 링형 스토퍼(135)는 각각의 교반 로드(133)에 결합되고, 또한 링형 지지부(136) 역시 각각의 링형 스토퍼(135)에 결합된다. 따라서, 본 발명에서 하나의 실린더(134)의 동작에 의해, 예를 들면, 4개의 교반 로드(133)에 대한 길이가 정확하고 신속하게 조절된다.
한편, 본 발명은 리더부(110)에 설치된 교반 로드 지지부(137)를 더 포함할 수 있다. 이러한 교반 로드 지지부(137)는 리더부(110)를 따라 승강할 수 있고, 또한 교반 로드(133)가 관통 가능하게 설치된다. 좀더 구체적으로 설명하면, 교반 로드 지지부(137)는 리더부(110)에 설치된 지지 레일(114)에 승강 가능하게 결합되고, 또한 교반 로드(133) 및 실린더(134)가 관통하여 설치된다. 이러한 교반 로드 지지부(137)는 다수의 교반 로드(133) 및 하나의 실린더(134)가 정해진 위치로 정확하게 승강 가능하게 안내하는 역할을 하며, 필요에 따라 도시되지 않은 윈치(미도시)에 의해 리더부(110)의 일정 위치로 승강될 수 있다.
더불어, 본 발명에서 리더부(110)의 길이는 10 내지 20m일 수 있으나, 이러한 수치로 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명에서 교반 로드(133)에 의한 심층 교반 깊이는 20 내지 30m일 수 있으나, 이러한 수치로 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 로드 및 교반 날개를 도시한 측면도 및 부분 확대도이다.
도 2a에 도시된 바와 같이, 교반 로드(133)는 교반 로드(133)의 길이 방향에 대략 수직 방향으로 연장된 다수의 교반 날개(138)를 포함하며, 교반 날개(138)의 끝단 또는 하면에는 교체 가능한 교반 팁(142)이 더 결합될 수 있다. 즉, 교체 가능한 교반 팁(142)이 교반 날개(138)의 끝단에 탈착 가능하게 결합되거나 또는 교반 날개(138)의 하면에 탈착 가능하게 결합될 수 있다.
도 2b에 도시된 바와 같이, 교반 날개(138)는 끝단에 내부로 함몰되어 형성된 요홈(139)을 포함하고, 교반 팁(142)은 요홈(139)에 결합된 돌기(143)를 포함한다. 또한, 요홈(139)과 대응하는 교반 날개(138)의 영역에 관통홀(140)이 형성되고, 교반 팁(142)의 돌기(143)에 관통홀(144)이 형성되며, 교반 날개(138)의 요홈(139)에 교반 팁(142)의 돌기(143)가 결합된 후, 교반 날개(138) 및 교반 팁(142)의 관통홀(140,144)에 고정핀 또는 볼트/넛트(147)가 결합된다.
따라서, 교반 날개(138)의 사용 중 교반 팁(142)이 일정량 이상 마모되면, 상술한 고정핀(147)을 분리함으로써, 교반 날개(138)로부터 교반 팁(142)만을 새롭게 교체할 수 있게 된다. 따라서, 교반 팁(142)의 간단한 교체에 의해 교체 비용 및 교체 시간을 절약할 수 있게 된다.
또한, 도 2c에 도시된 바와 같이, 상술한 도 2b의 특징은 교반 비트(138)에도 동일하게 적용될 수 있다. 즉, 교반 비트(138) 역시 상술한 구조와 동일한 구조로 교반 팁(142)이 교체될 수 있다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 날개(138)의 끝단을 도시한 부분 확대 사시도이다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 교반 날개(138)의 끝단에 요홈(139)이 형성되어 있되, 요홈(139)은 교반 날개(138)의 연장선상 뿐만 아니라 교반 날개(138)의 전,후방으로 개방된 형태를 한다. 또한, 요홈(139)의 내측 둘레를 따라 상대적으로 얇은 두께의 대략 U자형 돌출부(141)가 더 형성된다. 이러한 돌출부(141)는 단면상 그 길이 방향에 수직 방향으로 대략 경사진 형태를 한다. 더불어, 교반 팁(142) 또는 교반 팁(142)의 돌기 둘레를 따라 일정 깊이의 대략 U자형 트렌치(145)가 형성될 수 있다. 이러한 트렌치(145)는 실질적으로 상술한 돌출부(141)와 대응되는 형태를 한다.
따라서, 교반 날개(138)의 요홈(139)에 교반 팁(142)의 돌기가 결합되는 동시에, 또한 교반 날개(138)의 돌출부(141)에 교반 팁(142)의 트렌치(145)가 상호간 결합될 수 있다.
더욱이, 교반 팁(142)을 관통하는 관통홀과, 요홈(139)의 둘레에 형성된 관통홀(140)이 대응하며, 이에 따라 교반 팁(142) 및 요홈(139)의 관통홀(140)에 고정핀 또는 볼트/넛트(147)가 결합됨으로써, 외력에 의해 교반 팁(142)이 교반 날개(138)로부터 이탈되지 않도록 한다.
물론, 교반 팁(142)이 일정 량 이상 마모되면, 고정핀(147)을 분리함으로써, 교반 날개(138)로부터 교반 팁(142)을 교체할 수 있다.
이와 같이 하여, 교반 팁(142)과 교반 날개(138)의 상호간 결합 강성이 더욱 향상될 수 있다. 즉, 교반 팁(142)의 돌기(143)가 교반 날개(138)의 요홈(139)에 결합됨과 동시에, 교반 팁(142)의 트렌치(145)에 교반 날개(138)의 요홈 돌출부(141)가 결합되기 때문이다.
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 날개(138)의 끝단을 도시한 부분 확대 사시도이다.
도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 교반 날개(138)의 요홈(139)에 형성된 돌출부(141)와 교반 팁(142)의 돌기(143)에 형성된 트렌치(145) 사이에 인서트 홀더(146)가 더 개재될 수 있다.
즉, 대략 U자 형태로 형성된 인서트 홀더(146)가 교반 날개(138)의 요홈(139) 및/또는 돌출부(141)에 결합된 후, 인서트 홀더(146)에 교반 팁(142)의 돌기(143) 및/또는 트렌치(145)가 결합될 수 있다. 이를 위해 U자형 인서트 홀더(146)의 외면을 따라 트렌치가 형성되고, 또한 내면을 따라 돌출부가 형성될 수 있다.
또한, 상기와 다르게, 대략 U자 형태로 형성된 인서트 홀더(146)가 교반 팁(142)의 돌기(143) 또는 트렌치(145)에 결합된 후, 인서트 홀더(146)가 교반 날개(138)의 요홈(139) 및/또는 돌출부(141)에 결합될 수 있다.
여기서, 교반 팁(142)에 형성된 관통홀과 U자형 인서트 홀더(146)에 형성된 관통홀(146a)이 상호간 대응되는 되며, 이러한 관통홀들에 고정핀(147)이 결합될 수 있다. 또한, U자형 인서트 홀더(146)에 형성된 관통홀(146b)과 교반 날개(138)의 요홈(139) 즉, 돌출부(141)에 형성된 관통홀(140)이 상호간 대응되며, 이러한 관통홀들에 고정핀(147)이 결합될 수 있다.
이와 같이 하여, 교반 팁(142)과 교반 날개(138) 사이에 U자형 인서트 홀더(146)가 더 결합됨으로써, 교반 팁(142)과 교반 날개(138) 사이의 결합 강성이 더욱 향상되고, 또한 교반 팁(142)에 가해지는 응력이 U자형 인서트 홀더(146)에 의해 어느 정도 흡수 완화됨으로써, 교반 팁(142)의 파손 현상 등을 억제할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 로드 지지부(137)를 도시한 평면도이다.
상술한 바와 같이 교반 로드 지지부(137)는 일측이 리더부에 결합된 채 승강 가능하고, 타측이 교반 로드(133)에 결합되어, 교반 로드(133)가 관통되어 승강되도록 하는 역할을 한다.
이를 위해, 교반 로드 지지부(137)는 리더부에 승강 가능하게 결합된 지지대(148)와, 지지대(148)에 결합된 제1반원형 링(149)과, 제1반원형 링(149)의 일단에 힌지(151)로 결합되고, 타단에 고정부(152)로 결합되는 제2반원형 링(150)을 포함한다.
여기서, 고정부(152)에는 고정핀 또는 볼트/넛트 등이 결합되어 고정될 수 있다. 또한, 상술한 제1반원형 링(149) 및 제2반원형 링(150)으로 이루어진 하나의 구조체는 총 4개가 형성될 수 있고, 이러한 4개의 구조체는 지지대(148)로 연결될 수 있다. 따라서, 4개의 구조체 및 지지대는 대략 4각 프레임 형태를 한다. 더불어, 이러한 구조에 의해 4개의 교반 로드가 상기 구조체를 각각 관통하여 결합될 수 있다.
또한, 제1반원형 링(149) 및 제2반원형 링(150)의 사이에 상술한 바와 같이 교반 로드(133)가 관통 결합된다. 특히, 제1반원형 링(149)과 교반 로드(133) 사이에 제1반원형 부싱(154)이 결합되고, 제2반원형 링(150)과 교반 로드(133) 사이에 제2반원형 부싱(155)이 결합된다.
도 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치 중에서 교반 로드 지지부(137)로부터 내부 부싱이 분리/교체되는 상태를 도시한 확대 평면도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제1반원형 링(149) 및 제2반원형 링(150)을 결합시키는 고정부(152)로부터 볼트/넛트를 분리함으로써, 힌지(151)를 중심으로 제1반원형 링(149) 및/또는 제2반원형 링(150)을 일정 각도 회전시킬 수 있다. 따라서, 내부의 마모된 제1반원형 부싱(154) 및 제2반원형 부싱(155)을 간단하게 교체할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 해상 공사용 심층 교반 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
133; 교반 로드 138; 교반 날개
139; 요홈 140; 관통홀
141; 요홈 돌출부 142; 교반 팁
143; 돌기 144; 관통홀
145; 트렌치 146; 인서트 홀더
147; 고정핀 137; 교반 로드 지지부
148; 지지대 149; 제1반원형 링
150; 제2반원형 링 151; 힌지
152; 고정부 154; 제1반원형 부싱
155; 제2반원형 부싱

Claims (7)

  1. 선박의 끝단에 상부를 향하여 연장 설치된 리더부(110);
    상기 리더부(110)에 승강 가능하게 결합된 승강부(120); 및,
    상기 승강부(120)에 결합된 오거 머신(131)과, 상기 오거 머신(131)에 결합된 기어 박스(132)와, 상기 기어 박스(132)에 결합되어 심층 교반을 수행하는 교반 로드(133)로 이루어진 구동부(130)를 포함하고,
    상기 교반 로드(133)는 상기 교반 로드(133)의 길이 방향에 수직 방향으로 연장된 다수의 교반 날개(138)를 포함하며, 상기 교반 날개(138)의 끝단에는 교체 가능한 교반 팁(142)이 더 결합되며,
    상기 교반 날개(138)는 끝단에 내부로 함몰된 요홈(139)을 포함하고, 상기 교반 팁(142)은 상기 요홈(139)에 결합된 돌기(143)를 포함하고,
    상기 요홈(139)과 대응하는 교반 날개(138)의 영역에 관통홀(140)이 형성되고, 상기 교반 팁(142)의 돌기(143)에 관통홀(144)이 형성되며, 상기 교반 날개(138)의 요홈(139)에 교반 팁(142)의 돌기(143)가 결합된 후, 상기 교반 날개(138) 및 교반 팁(142)의 관통홀(140,144)에 고정핀(147)이 결합되며,
    상기 교반 날개(138)의 요홈(138)의 둘레를 따라 돌출부(141)가 형성되고,
    상기 교반 팁(142)의 돌기(143)의 둘레를 따라 트렌치(145)가 형성되며, 상기 돌출부(141) 및 트렌치(145)가 상호간 결합된 것을 특징으로 하는 해상 공사용 심층 교반 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 교반 날개(138)의 돌출부(141)와 상기 교반 팁(142)의 트렌치(145) 사이에 인서트 홀더(146)가 더 개재됨을 특징으로 하는 해상 공사용 심층 교반 장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
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