KR101938122B1 - Manufacturing device of bracket for door switch of car - Google Patents

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Abstract

According to an embodiment by the inventive concept of the present invention, bracket manufacturing equipment for a vehicle door switch includes: a transfer unit which transfers a plurality of metal plates arranged in a row; a standby unit which receives the metal plates positioned at an end, moves the received metal plates in the direction perpendicular to the transfer direction of the metal plates, and puts the metal plates on standby; a lower mold unit which includes four sub lower molds; a first jig unit which includes four first sub jigs sequentially grasping each of the metal plates positioned in the standby unit and delivers each of the metal plates to the sub lower molds when the four first sub jigs all grasp the metal plates; a rotation unit which rotates the lower mold unit positioned in a front side direction and situates the lower mold unit in a rear side direction; an upper mold unit which descends to be combined with the lower mold unit when the lower mold unit is positioned in the rear side direction by the rotation of the rotation unit; an injection unit which manufactures four brackets for vehicle door switch by performing insert-injection when the upper mold unit and the lower mold unit are combined; a second jig unit which grasps the brackets for vehicle door switch positioned in the lower mold unit and transfers the brackets to a completion line unit; and an inspection unit which inspects the brackets for vehicle door switch. The provided bracket manufacturing equipment for vehicle door switch is able to filter inferior goods reliably while improving yield and productivity through optimized automatic equipment.

Description

자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치{MANUFACTURING DEVICE OF BRACKET FOR DOOR SWITCH OF CAR}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a bracket manufacturing apparatus for a vehicle door switch,

본 발명은 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch.

자동차 도어스위치는 일반적으로 차체에 마련되어 도어의 개폐 시 도어와 접촉해제 및 접촉되는 부품이다. 이러한 자동차 도어스위치는 도어의 개방여부를 알려주거나 도어가 열렸을 때 자동차 내부에 마련된 실내등이 점등되도록 제어부에 감지 신호를 전송한다.The automotive door switch is generally provided in the vehicle body and is a part which is brought into contact with and released from the door when the door is opened or closed. Such an automotive door switch transmits a detection signal to the control unit so as to indicate whether the door is opened or when the door is opened and the interior lamp provided inside the automobile is lit.

도 1은 종래의 자동차 도어스위치(10)를 설명하기 위한 도면이다. 도 1에 도시한 바와 같이 종래의 자동차 도어스위치(10)는 차체패널(1)에 장착되며, 도어가 닫혔을 때 자동차 도어스위치(10)의 푸시버튼이 눌리면서 전기적 접점이 변화되고, 이러한 변화에 따라 계기판 상의 경고등이 점등되어 사용자가 도어열림 상태를 파악할 수 있도록 한다.Fig. 1 is a view for explaining a conventional automotive door switch 10. Fig. As shown in Fig. 1, the conventional automotive door switch 10 is mounted on the vehicle body panel 1, and when the door is closed, the push button of the automotive door switch 10 is pushed and the electrical contact is changed. The warning light on the instrument panel is turned on so that the user can grasp the door open state.

이러한 자동차 도어스위치(10)는 일반적으로 사출을 통해 제조된다. 그러나 종래에는 자동차 도어스위치(10)의 사출품을 제조하는 설비가 효율적이지 않아 수율이 낮았으며 불량품이 제대로 걸러지지 않는 문제점이 있었다.Such an automotive door switch 10 is generally manufactured by injection molding. However, in the related art, there is a problem that the equipment for manufacturing the product of the automotive door switch 10 is not efficient and the yield is low, and defective products are not properly filtered.

본 발명의 기술적 사상이 이루고자 하는 기술적 과제는, 최적으로 자동화된 설비에 의해 제조되어 생산성이 향상되고, 여러 검사를 통해 불량품을 확실하게 걸러낼 수 있는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치를 제공하기 위한 것이다.The technical object of the present invention is to provide an apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch that can be manufactured by an optimally automated facility to improve productivity and reliably filter defective products through various inspections .

본 발명의 기술적 사상에 의한 일 양태에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치는, 고정홀과 설치홀이 형성되는 금속판, 및 상기 금속판과 인서트 사출되어 적어도 일부가 상기 설치홀을 관통하도록 위치하되 상기 설치홀을 기준으로 일면으로 돌출된 제1 돌출부와 타면으로 돌출된 제2 돌출부를 포함하며, 상기 제1 돌출부가 일면 방향으로 오픈된 오픈부와 측면에 2개의 결합홀을 구비하고, 상기 제2 돌출부가 상기 오픈부와 연통되되 타면 방향으로 오픈된 버튼홀을 구비한 수지부를 포함하는 자동차 도어스위치용 브라켓을 제조하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치에 있어서, 일렬로 배열된 복수의 상기 금속판을 이송시키는 이송부, 상기 이송부에 의해 이송된 금속판 중 끝단에 위치한 금속판을 전달받아 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동시켜 대기시키는 대기부, 4개의 서브하부금형을 포함하는 하부금형부, 상기 금속판의 이송방향과 평행한 방향으로 이동되면서 상기 대기부에 위치한 상기 금속판을 순차적으로 각각 파지하는 4개의 제1 서브지그를 포함하되, 상기 4개의 제1 서브지그가 상기 금속판을 모두 파지하면 상기 하부금형부에 인접한 방향으로 이동되어 상기 서브하부금형에 각각의 상기 금속판을 전달하는 제1 지그부, 상기 제1 지그부가 상기 금속판을 상기 하부금형부에 전달하면 전측 방향에 위치된 상기 하부금형부를 회전시켜 후측 방향에 위치시키는 회전부, 상기 회전부의 회전에 의해 상기 하부금형부가 후측 방향에 위치되면 하강하여 상기 하부금형부와 결합되는 상부금형부, 상기 상부금형부와 상기 하부금형부가 결합되면 인서트 사출을 수행하여 4개의 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 제조하는 사출부, 상기 4개의 자동차 도어스위치용 브라켓을 각각 동시에 파지하는 4개의 제2 서브지그를 포함하되, 상기 사출부가 인서트 사출을 수행한 후 상기 회전부가 상기 하부금형부를 회전시켜 후측 방향에 위치된 상기 하부금형부가 전측 방향으로 복귀되면 상기 하부금형부에 위치된 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 완료라인부로 이송시키는 제2 지그부, 및 상기 자동차 도어스위치용 브라켓의 상기 수지부의 미성형 여부 및 상기 금속판의 이상 여부를 검사하는 검사부를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for manufacturing an automotive door switch bracket, comprising: a metal plate on which a fixing hole and a mounting hole are formed; and a metal plate and an insert so that at least a part of the metal plate is inserted through the mounting hole, A first protrusion protruding in one direction with respect to the hole and a second protrusion protruding from the other surface, wherein the first protrusion has an opening portion opened in one surface direction and two engagement holes in the side surface, And a resin portion having a button hole communicated with the opening portion and opened in a direction opposite to the opening portion, the apparatus for manufacturing an automotive door switch bracket comprising: a plurality of metal plates arranged in a line, And a conveying unit for conveying the metal plate conveyed by the conveying unit, A lower mold portion including four sub-lower molds, a fourth mold for sequentially gripping the metal plate located at the standby portion while being moved in a direction parallel to the conveying direction of the metal plate, A first jig including a first sub-jig, wherein the first sub-jig moves in a direction adjacent to the lower mold when the first sub-jig grasps the metal plate to transfer each of the metal plates to the sub-lower mold, A rotary part for rotating the lower mold part located in the forward direction when the one metal jig part transmits the metal plate to the lower mold part and positioning the lower metal part in the rear side direction; When the upper mold part and the lower mold part are coupled to each other, an insert injection is performed An injection section for manufacturing the four brackets for the automotive door switch, and four second sub-jigs for simultaneously holding the four automotive door switch brackets, wherein the injection section injects the insert, A second jig for holding the bracket for the automotive door switch located at the lower mold part and for transferring the bracket for the automotive door switch to the finished line part when the lower mold part positioned at the rear side is rotated backward by rotating the lower mold part, And an inspection unit for inspecting whether or not the resin part of the bracket is unformed and whether the metal plate is abnormal.

예시적인 실시예에 따르면, 상기 하부금형부는 상기 서브하부금형 각각에 위치하되, 상기 제2 지그부가 상기 하부금형부의 상부에 위치되면 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 들어올려 상기 제2 지그부가 파지하도록 하는 상승부재를 포함할 수 있다.According to an exemplary embodiment, the lower mold part is located in each of the sub-lower mold parts, and when the second jig part is positioned on the upper part of the lower mold part, the bracket for the car door switch is lifted to grip the second jig part And may include a lifting member.

예시적인 실시예에 따르면, 상기 대기부는 이송되는 상기 금속판을 향해 오픈된 대기홈을 구비하고, 상기 이송부의 이송방향 끝단에 위치하다가 하나의 상기 금속판을 전달받으면 상기 대기홈에 위치시킨 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동시켜 대기시키며, 상기 제1 지그부의 상기 제1 서브지그가 상기 대기부에 대기된 상기 금속판을 파지하면 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, the standby portion has an atmospheric groove opened toward the metal plate to be transferred. When the atmospheric portion is positioned at the end of the transfer direction of the transfer portion and receives one of the metal plates, The waiting unit moves to a position perpendicular to the conveying direction and the waiting unit returns to the position of the conveying direction end of the conveying unit when the first sub-jig of the first jig unit grasps the metal plate waiting in the waiting unit .

예시적인 실시예에 따르면, 상기 제1 서브지그는 제1-1 서브지그, 제1-2 서브지그, 제1-3 서브지그 및 제1-4 서브지그를 포함하고, 상기 제1-1 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하여 상기 이송부로부터 다음 금속판을 전달받은 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되고, 상기 제1 지그부는 이동되어 상기 제1-2 서브지그가 상기 대기부의 상부에 위치되며, 상기 제1-2 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하여 상기 이송부로부터 다음 금속판을 전달받은 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되고, 상기 제1 지그부는 이동되어 상기 제1-3 서브지그가 상기 대기부의 상부에 위치되며, 상기 제1-3 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하여 상기 이송부로부터 다음 금속판을 전달받은 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되고, 상기 제1 지그부는 이동되어 상기 제1-4 서브지그가 상기 대기부의 상부에 위치되며, 상기 제1-4 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 제1 지그부는 상기 하부금형부에 인접한 방향으로 이동되어 상기 하부금형부에 4개의 상기 금속판을 전달할 수 있다.According to an exemplary embodiment, the first sub-jig includes a first sub-jig, a first sub-jig, a first sub-jig, and a first sub-jig, When the jig grasps the metal plate waiting at the standby portion, the waiting portion returns to the position at the end of the conveying portion in the conveying direction and is moved in a direction perpendicular to the conveying direction of the metal plate after receiving the next metal plate from the conveying portion, The first jig is moved and the first 1-2 subjig is positioned on the upper part of the waiting part, and when the 1-2 zigzag grasps the metal plate waiting in the waiting part, the waiting part is moved in the conveying direction end The first metal plate is moved in a direction perpendicular to the conveying direction of the metal plate, and the first jig is moved so that the first to third sub- When the first sub-jig grips the metal plate waiting at the standby portion, the waiting portion returns to the position of the end portion in the conveying direction of the transfer portion and receives the next metal plate from the transfer portion, The first jig portion is moved to position the first to fourth subjigs at the upper portion of the waiting portion and when the first to fourth subjigs hold the metal plate waiting at the standby portion, The first jig can be moved in a direction adjacent to the lower mold part to transmit the four metal plates to the lower mold part.

예시적인 실시예에 따르면, 상기 대기부는 상기 대기홈의 측부에 위치되는 파지홈을 더 구비하고, 상기 제1 서브지그는 상기 파지홈을 통해 상기 금속판에 접근하여 상기 금속판을 파지할 수 있다.According to an exemplary embodiment, the standby portion further includes a grip groove located on a side of the atmospheric groove, and the first sub-jig approaches the metal plate through the grip groove to grip the metal plate.

예시적인 실시예에 따르면, 상기 하부금형부는 제1 하부금형부 및 제2 하부금형부를 포함하고, 상기 제1 지그부가 상기 금속판을 전측 방향에 위치된 상기 제1 하부금형부에 위치시킨 후 상기 회전부가 상기 제1 하부금형부와 상기 제2 하부금형부를 회전시켜 상기 제1 하부금형부를 후측 방향에 위치시키고 상기 제2 하부금형부를 전측 방향에 위치시키면, 상기 제2 지그부는 상기 제2 하부금형부에 위치된 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 상기 완료라인부로 이송시키며, 상기 제2 지그부가 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 이송시키면 상기 제1 지그부는 상기 대기부에 대기하는 상기 금속판을 파지하여 상기 제2 하부금형부에 위치시키고, 상기 회전부가 상기 제1 하부금형부와 상기 제2 하부금형부를 회전시켜 상기 제2 하부금형부를 후측 방향에 위치시키고 상기 제1 하부금형부를 전측 방향에 위치시키면, 상기 제2 지그부는 상기 제1 하부금형부에 위치된 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 상기 완료라인부로 이송시킬 수 있다.According to an exemplary embodiment, the lower mold part includes a first lower mold part and a second lower mold part, and the first jig part positions the metal plate in the first lower mold part positioned in the forward direction, When the first lower mold part and the second lower mold part are rotated to position the first lower mold part in the rear direction and the second lower mold part in the front direction, When the second jig part grasps and transports the bracket for the automotive door switch, the first jig part grasps the metal plate waiting on the standby part, And the rotating part rotates the first lower mold part and the second lower mold part to rotate the second lower mold, Placing the parts of the rear side direction and the first lower die part is located in a front side direction, said second fixture portion may be transferred to the said complete line by holding the car door switch bracket located on the first lower die part.

예시적인 실시예에 따르면, 상기 검사부는, 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 검사봉을 구비하되, 상기 수지부의 오픈부 방향으로 상기 검사봉을 삽입하고 상기 검사봉이 상기 버튼홀에 걸리는 위치까지의 깊이를 측정하는 제1 검사부, 2개의 전극을 구비하되, 상기 전극을 통해 상기 자동차 도어스위치용 브라켓의 금속판과 상기 제1 돌출부 내부에 전류를 공급하는 제2 검사부, 및 밀폐하우징 및 정렬봉을 구비하되, 상기 수지부의 오픈부 방향으로 상기 정렬봉을 삽입하여 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 정렬시키고, 상기 밀폐하우징으로 상기 수지부의 오픈부, 결합홀 및 버튼홀을 밀폐시킨 후 공압을 인가하는 제3 검사부를 포함할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, the inspection unit includes a test bar having a narrower width toward the end, wherein the test bar is inserted in the direction of the open part of the resin part, A second inspecting unit having two electrodes, a second inspecting unit for supplying a current to the metal plate of the bracket for the automobile door switch and the first protrusion through the electrode, and a closed housing and an alignment bar, , A door for aligning the automotive door switch bracket by inserting the alignment bar in the direction of the opening of the resin part, sealing the open part, the engagement hole and the buttonhole of the resin part with the closed housing, 3 test section.

예시적인 실시예에 따르면, 상기 제1 돌출부 내부에는 단턱이 구비되고, 상기 검사부는, 걸림봉을 구비하되, 상기 자동차 도어스위치용 브라켓의 오픈부 방향으로 상기 걸림봉을 삽입하여 상기 걸림봉이 상기 단턱에 걸리는 깊이를 측정하는 제4 검사부를 더 포함할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, the first protruding portion is provided with a step, and the inspecting portion includes a latching rod, the latching rod is inserted in the direction of the opening of the bracket for the automotive door switch, And a fourth checking unit for measuring the depth of the light beam.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary sense, and the inventor may appropriately define the concept of a term in order to best describe its invention The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

본 발명의 기술적 사상에 의한 실시예들에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치는, 이송부, 대기부, 제1 지그부, 하부금형부, 상부금형부, 사출부, 제2 지그부 및 검사부를 통해 자동차 도어스위치용 브라켓을 신속하고 용이하게 제조할 수 있으며, 수율 및 생산성을 향상시킬 수 있다.The apparatus for manufacturing an automotive door switch bracket according to the technical idea of the present invention is characterized by including a transfer unit, a standby portion, a first jig portion, a lower mold portion, an upper mold portion, an injection portion, a second jig portion, It is possible to quickly and easily manufacture a bracket for an automotive door switch, thereby improving the yield and productivity.

또한, 본 발명에 따르면 검사부를 이용하여 여러 검사를 수행함으로써 자동차 도어스위치용 브라켓의 수지부 미성형 여부 및 금속판의 이상 여부 등을 효과적으로 검사할 수 있고, 이에 따라 불량품을 효과적으로 걸러낼 수 있다.Further, according to the present invention, by performing various inspections using the inspection unit, it is possible to effectively inspect whether the bracket for an automotive door switch is formed in the resin part and whether there is an abnormality in the metal plate, and accordingly, the defective product can be effectively filtered.

본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 종래의 자동차 도어스위치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치를 통해 제조되는 자동차 도어스위치용 브라켓을 포함하는 자동차 도어스위치의 분해사시도이다.
도 3은 도 2에 도시한 A-A'선에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치를 개념적으로 나타낸 평면도이다.
도 5는 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치의 이송부와 대기부를 개념적으로 나타낸 평면도이다.
도 6은 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치의 이송부, 대기부 및 제1 지그부를 개념적으로 나타낸 단면도이다.
도 7 내지 도 10은 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치의 제1 지그부, 하부금형부, 회전부, 상부금형부, 사출부 및 제2 지그부를 개념적으로 나타낸 평면도와 단면도이다.
도 11은 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치의 검사부 동작을 설명하기 위하여 개념적으로 나타낸 단면도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS A brief description of each drawing is provided to more fully understand the drawings recited in the description of the invention.
1 is a view for explaining a conventional automotive door switch.
2 is an exploded perspective view of an automotive door switch including a bracket for an automobile door switch manufactured through an apparatus for manufacturing a bracket for an automobile door switch according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view of a bracket for an automotive door switch according to the line A-A 'shown in Fig.
4 is a plan view conceptually showing an apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch according to an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a plan view conceptually showing a transfer part and a waiting part of the apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch shown in Fig. 4. Fig.
6 is a cross-sectional view conceptually showing a transfer part, a base part and a first jig part of the apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch shown in Fig.
Figs. 7 to 10 are a plan view and a sectional view conceptually showing the first jig, the lower mold, the rotating part, the upper mold part, the injection part, and the second jig of the apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch shown in Fig.
11 is a cross-sectional view conceptually showing the operation of the inspection unit of the apparatus for manufacturing a bracket for an automotive door switch shown in Fig.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and examples taken in conjunction with the accompanying drawings. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. Also, the terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)를 통해 제조되는 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 포함하는 자동차 도어스위치(100)의 분해사시도이고, 도 3은 도 2에 도시한 A-A'선에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓(110)의 단면도이다. 이하, 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)를 설명함에 앞서, 이를 통해 제조되는 자동차 도어스위치(100)에 대해 먼저 살펴보기로 한다.2 is an exploded perspective view of an automotive door switch 100 including an automotive door switch bracket 110 manufactured through an automobile door switch bracket manufacturing apparatus 200 according to an embodiment of the present invention. Sectional view of the automotive door switch bracket 110 according to the line A-A 'shown in Fig. Hereinafter, an automobile door switch bracket manufacturing apparatus 200 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치(100)는 자동차 도어스위치용 브라켓(110), 터미널(120), 가동단자(130), 스프링(140), 버튼홀더(150), 버튼(160) 및 커버(170)를 포함할 수 있다.2 and 3, the automotive door switch 100 according to the present embodiment includes a bracket 110 for an automotive door switch, a terminal 120, a movable terminal 130, a spring 140, A button 150, a cover 160, and a cover 170.

자동차 도어스위치용 브라켓(110)은 자동차 도어스위치(100)를 차체에 고정하기 위한 부분으로 금속판(111)과 수지부(114)를 포함할 수 있다. 여기서, 금속판(111)은 판 형상으로 구현되며 고정홀(112)과 설치홀(113)이 형성될 수 있는데, 고정홀(112)은 브라켓(110)을 차체에 고정하기 위한 부분으로 고정홀(112)에 패스너를 끼워 차체에 연결함으로써, 자동차 도어스위치(100)를 자동차에 고정할 수 있다. 한편, 금속판(111)에는 고정홀(112)의 옆에 설치홀(113)이 더 형성될 수 있다. 이러한 설치홀(113)에는 수지부(114)가 관통되므로 설치홀(113)은 수지부(114)에 대응되는 크기로 형성될 수 있으며, 이러한 금속판(111)과 수지부(114)의 구조는 인서트 사출을 통해 구현될 수 있다.The automotive door switch bracket 110 may include a metal plate 111 and a resin portion 114 for fixing the automotive door switch 100 to the vehicle body. The metal plate 111 is formed in a plate shape and can be formed with a fixing hole 112 and a mounting hole 113. The fixing hole 112 is a portion for fixing the bracket 110 to the vehicle body, 112 to the vehicle body, the automotive door switch 100 can be fixed to the vehicle. On the other hand, the metal plate 111 may be further provided with a mounting hole 113 on the side of the fixing hole 112. The mounting hole 113 may be formed to have a size corresponding to the resin part 114 because the resin part 114 penetrates through the mounting hole 113. The structure of the metal plate 111 and the resin part 114 is Can be implemented through insert injection.

수지부(114)는 금속판(111)의 설치홀(113)을 관통하는바, 구조적으로 설치홀(113)을 기준으로 일면으로 돌출된 제1 돌출부(114a)와 타면으로 돌출된 제2 돌출부(114b)를 포함할 수 있으며, 제1 돌출부(114a)와 제2 돌출부(114b)는 일체로 구성될 수 있다. 이때, 제1 돌출부(114a)는 일면 방향으로 오픈된 오픈부(115)를 구비하며 내부에는 수용부가 형성되고, 양 측면에는 각각 결합홀(117)이 형성될 수 있다. 또한, 제2 돌출부(114b)는 타면 방향으로 오픈된 버튼홀(116)을 구비하며 이러한 버튼홀(116)은 오픈부(115)와 연통되는 구조를 가질 수 있다. 이러한 버튼홀(116)에는 버튼(160)의 적어도 일부가 삽입될 수 있다. 수지부(114)의 오픈부(115)를 통해 형성된 수용부에는 다른 부품들이 수용될 수 있으며, 금속판(111)과 함께 인서트 사출성형을 통해 형성되는바, 전기적으로 절연 물질인 수지 등으로 구성될 수 있다. The resin part 114 passes through the mounting hole 113 of the metal plate 111 and includes a first protrusion 114a protruding from one side with respect to the mounting hole 113 and a second protrusion 114a protruding from the other side 114b. The first protrusion 114a and the second protrusion 114b may be integrally formed. At this time, the first protrusion 114a has an open part 115 opened in one surface direction, a receiving part is formed inside, and a coupling hole 117 is formed on both sides. The second protrusion 114b has a button hole 116 opened in the other direction and the button hole 116 may have a structure communicating with the open portion 115. At least a part of the button 160 may be inserted into the button hole 116. Other parts can be accommodated in the accommodating part formed through the open part 115 of the resin part 114 and formed by insert injection molding together with the metal plate 111. It is made of resin or the like which is an electrically insulating material .

한편, 커버(170)는 버튼홀(116)을 통해 수분이나 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하도록 자동차 도어스위치용 브라켓(110)의 외측 영역에 결합될 수 있다. 이러한 커버(170)는 자동차 도어스위치용 브라켓(110)의 노출 영역을 차폐시킬 수 있도록 탄성을 갖는 고무재나 합성수지재로 제조될 수 있다.Meanwhile, the cover 170 may be coupled to the outer region of the automotive door switch bracket 110 to prevent moisture or foreign matter from entering the interior through the button hole 116. The cover 170 may be made of a rubber material or a synthetic resin material having elasticity so as to shield an exposed area of the bracket 110 of the automotive door switch.

터미널(120)은 수지부(114)와 함께 내부의 수용부에 다른 부품들을 수용하기 위한 부분으로서 터미널수지부(121)와 고정단자(122)를 포함할 수 있다. 여기서, 터미널수지부(121)는 수지부(114)와 마찬가지로 절연성의 물질로 구성될 수 있으며, 양측에 각각 오픈된 제1 오픈부(123)와 제2 오픈부(124)를 구비할 수 있다. 터미널수지부(121)는 수지부(114)에 끼움 방식으로 조립되는데, 구체적으로 터미널수지부(121)의 외면에 형성된 돌기(125)가 수지부(114)의 양측 2개 결합홀(117)에 끼워지는 방식으로 조립될 수 있다. 이때, 수지부(114)와 터미널수지부(121)가 조립될 때에는 수지부(114)의 제1 돌출부(114a) 내부에 터미널수지부(121)의 적어도 일부가 위치되도록 수지부(114)에 터미널수지부(121)가 삽입될 수 있으며, 제1 돌출부(114a) 내부의 단턱(118)에 터미널수지부(121)의 끝단이 맞닿는 방식으로 서로 결합될 수 있다. 이러한 수지부(114)와 터미널수지부(121)의 결합에 의해 내부에는 일정한 공간이 형성될 수 있으며, 이러한 공간에 다른 부품들이 위치될 수 있다.The terminal 120 may include a terminal resin portion 121 and a fixed terminal 122 as a portion for receiving other components in the receiving portion inside with the resin portion 114. [ The terminal resin part 121 may be made of an insulating material in the same manner as the resin part 114 and may have a first open part 123 and a second open part 124 opened on both sides thereof . More specifically, the protrusion 125 formed on the outer surface of the terminal resin part 121 is engaged with the two coupling holes 117 on both sides of the resin part 114. The terminal resin part 121 is assembled to the resin part 114 in a fitting manner. As shown in Fig. At this time, when the resin part 114 and the terminal resin part 121 are assembled, the resin part 114 is formed so that at least a part of the terminal resin part 121 is located inside the first projection part 114a of the resin part 114 The terminal resin part 121 can be inserted and they can be coupled to each other in such a manner that the end of the terminal resin part 121 abuts the step 118 inside the first projection part 114a. Due to the combination of the resin part 114 and the terminal resin part 121, a certain space can be formed inside, and other parts can be placed in this space.

고정단자(122)는 터미널수지부(121)와 인서트 사출로 형성되어 터미널수지부(121) 내에 위치되는 부재로서, 가동단자(130)와의 전기적 접촉 여부를 감지하는 부분이다. 여기서, 고정단자(122)는 두 곳에서 외부로 노출될 수 있는데, 구체적으로 터미널수지부(121)의 제1 오픈부(123) 방향과 제2 오픈부(124) 방향 각각에서 외부로 노출될 수 있으며, 제1 오픈부(123) 방향에서 노출된 부분이 고정단자(122)와 접촉되거나 접촉 해제될 수 있다. 또한, 제2 오픈부(124) 방향에서 노출된 부분에는 자동차의 전자 장치 등이 연결되어 고정단자(122)와 가동단자(130) 간의 전기적 단락/단선 여부를 감지할 수 있다. 이러한 고정단자(122)는 자동차의 전자 장치 및 가동단자(130)와 전기적으로 연결될 수 있는 부분인바 도전성의 물질로 구성될 수 있다.The fixed terminal 122 is a member which is formed by a terminal resin part 121 and an insert injection and is positioned in the terminal resin part 121 and detects whether or not the movable terminal 130 is in electrical contact with the terminal. Specifically, the fixed terminal 122 may be exposed to the outside in both the first open portion 123 direction of the terminal resin portion 121 and the second open portion 124 direction. And the exposed portion in the direction of the first open portion 123 can be brought into contact with or disengaged from the fixed terminal 122. [ An electronic device or the like of an automobile may be connected to the exposed portion in the direction of the second open portion 124 to detect whether the fixed terminal 122 and the movable terminal 130 are electrically short-circuited or disconnected. The fixed terminal 122 may be made of a conductive material, which is a portion that can be electrically connected to the electronic device of the vehicle and the movable terminal 130.

한편, 앞서 설명한 수지부(114)와 터미널수지부(121)가 형성한 내부 공간에는 가동단자(130), 스프링(140) 및 버튼홀더(150)가 위치될 수 있다. 여기서, 가동단자(130)는 일측과 타측 방향으로 슬라이딩 가능하게 구현될 수 있으며, 슬라이딩에 따라 고정단자(122)와 접촉되거나 또는 접촉이 해제될 수 있다. 또한, 스프링(140)은 터미널수지부(121)의 제1 오픈부(123) 내부 바닥면과 가동단자(130) 사이에 설치되어 가동단자(130)를 버튼홀(116)의 방향으로 밀어내는 탄성력을 부여할 수 있고, 버튼홀더(150)는 버튼홀(116)에 삽입되는 버튼(160)과 예를 들어 나사결합 등을 통해 결합될 수 있으며 버튼(160)에 가해지는 누름힘을 가동단자(130)와 스프링(140)에 전달할 수 있다.Meanwhile, the movable terminal 130, the spring 140, and the button holder 150 may be positioned in the inner space formed by the resin part 114 and the terminal resin part 121 described above. Here, the movable terminal 130 may be slidable in one direction and the other direction, and may be in contact with or disengaged from the fixed terminal 122 in accordance with sliding. The spring 140 is installed between the inner bottom surface of the first open portion 123 of the terminal resin portion 121 and the movable terminal 130 to push the movable terminal 130 toward the button hole 116 And the button holder 150 can be coupled with the button 160 inserted in the button hole 116 through a screw connection or the like and can press the pushing force applied to the button 160 to the movable terminal 150. [ (130) and spring (140).

한편, 이와 같이 제조된 자동차 도어스위치(100)의 동작을 살펴보면 다음과 같다. 자동차의 도어가 열려있을 때에는 버튼(160)이 외력에 의해 눌리지 않으며, 이러한 상태에서는 스프링(140)의 탄성력에 의해 가동단자(130)는 버튼홀(116) 쪽으로 밀릴 수 있고 이때 가동단자(130)는 고정단자(122)와 접촉된 상태일 수 있어 회로가 단락되어 있는 것으로 감지될 수 있다. 다음, 자동차의 도어가 닫히게 되면 버튼(160)이 외력에 의해 눌리게 되며 이러한 경우 스프링(140)이 압축되면서 가동단자(130)는 버튼홀(116)의 반대쪽으로 슬라이딩될 수 있다. 이때, 가동단자(130)와 고정단자(122)의 접촉 상태가 해제될 수 있으며, 이에 따라 회로가 단선되어 있는 것으로 감지될 수 있다. 이와 같은 상황에서 버튼(160)에 대한 누름힘이 해제되면, 즉 도어가 열리면 스프링(140)의 탄성력에 의해 가동단자(130)는 타측 방향으로 회복하여 다시 고정단자(122)와 접촉될 수 있다.The operation of the automotive door switch 100 thus manufactured will be described below. The movable terminal 130 can be pushed toward the button hole 116 by the elastic force of the spring 140 and the movable terminal 130 can be pushed to the button hole 116 by the elastic force of the spring 140, May be in contact with the fixed terminal 122, so that the circuit may be detected as being short-circuited. Next, when the door of the automobile is closed, the button 160 is pressed by an external force. In this case, the spring 140 is compressed and the movable terminal 130 can slide on the opposite side of the button hole 116. At this time, the contact state between the movable terminal 130 and the fixed terminal 122 can be released, whereby the circuit can be detected to be disconnected. In this situation, when the pressing force on the button 160 is released, that is, when the door is opened, the movable terminal 130 is recovered to the other direction by the elastic force of the spring 140 and can be contacted with the fixed terminal 122 again .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)를 개념적으로 나타낸 평면도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)에 대해 살펴보기로 한다. 4 is a plan view conceptually showing an apparatus 200 for manufacturing an automotive door switch bracket according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, an apparatus 200 for manufacturing an automotive door switch bracket according to the present embodiment will be described with reference to the drawings.

도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 브라켓 제조장치(200)는 복수의 금속판(111)을 연속적으로 이송시키는 이송부(210), 이송부(210)로부터 금속판(111)을 한 개씩 전달받아 대기시키는 대기부(220), 대기부(220)에 위치된 금속판(111)을 파지하여 하부금형부(240)로 이송시키는 제1 지그부(230), 하부금형부(240), 하부금형부(240)를 회전시키는 회전부(270), 회전된 하부금형부(240)에 하강하여 결합되는 상부금형부(250), 상부금형부(250)와 하부금형부(240)가 결합되면 인서트 사출을 수행하는 사출부(260), 인서트 사출이 완료되어 하부금형부(240) 상에 위치되는 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 파지하여 완료라인부(290)로 이송시키는 제2 지그부(280) 및 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 검사하는 검사부(300)를 포함할 수 있으며, 자동화된 설비를 통해 신속하고 용이하게 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 제조하여 생산성과 효율을 높이면서도, 여러 검사를 통해 불량품을 신속하게 걸러낼 수 있다.4, the bracket manufacturing apparatus 200 according to the present embodiment includes a transfer unit 210 for continuously transferring a plurality of metal plates 111, a transfer unit 210 for transferring one metal plate 111 from the transfer unit 210 A first jig 230 for gripping the metal plate 111 located at the standby portion 220 and transferring the metal plate 111 to the lower mold portion 240, a lower mold portion 240, An upper mold portion 250 coupled to the lower mold portion 240 and a lower mold portion 240 coupled to the upper mold portion 250 and the lower mold portion 240. When the upper mold portion 250 and the lower mold portion 240 are coupled, A second jig part 280 for gripping the car door switch bracket 110 positioned on the lower mold part 240 after the injection of the insert is completed and transferring the bracket to the finished line part 290, And an inspection unit 300 for inspecting the bracket 110 for the automotive door switch. The automotive door switch bracket 110 can be manufactured to increase the productivity and efficiency, and to quickly reject defective parts through various inspections.

도 5는 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 이송부(210)와 대기부(220)를 개념적으로 나타낸 평면도이고, 도 6은 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 이송부(210), 대기부(220) 및 제1 지그부(230)를 개념적으로 나타낸 단면도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 이송부(210)와 대기부(220) 및 제1 지그부(230)에 대해 살펴보기로 한다.FIG. 5 is a plan view conceptually showing the transfer part 210 and the standby part 220 of the apparatus 200 for manufacturing an automotive door switch bracket shown in FIG. 4. FIG. 6 is a cross- Sectional view conceptually showing the transfer part 210, the standby part 220 and the first jig part 230 of the device 200. As shown in FIG. Hereinafter, a description will be made of the transfer part 210, the waiting part 220 and the first jig part 230 of the apparatus 200 for manufacturing an automotive door switch bracket according to the present embodiment.

이송부(210)는 일렬로 배열된 복수의 금속판(111)을 이송시키는 부분이다. 이러한 이송부(210)는 예를 들어 컨베이어 벨트로 구현될 수 있으며, 이송부(210) 상에 있는 복수의 금속판(111)은 일측 방향(도면에서 우측 방향)으로 이동될 수 있다. 여기서, 이송부(210)는 금속판(111)을 연속적으로 이송시킬 수도 있고, 또는 이송시켰다 멈췄다를 반복하면서 이송시키는 것도 가능할 수 있다.The transfer part 210 is a part for transferring a plurality of metal plates 111 arranged in a row. The conveying unit 210 may be implemented as a conveyor belt, for example, and a plurality of metal plates 111 on the conveying unit 210 may be moved in one direction (right direction in the drawing). Here, the transfer unit 210 may be capable of continuously transferring the metal plate 111, or transferring the metal plate 111 repeatedly.

금속판(111)의 이송방향 끝단에는 이송부(210)와 인접하게 대기부(220)가 위치될 수 있다. 여기서, 대기부(220)는 이송부(210)로부터 금속판(111)을 한 개씩 전달받을 수 있으며 전달받은 금속판(111)을 대기홈(221)에 대기시킨 후 제1 지그부(230)가 금속판(111)을 파지하기 전까지 대기할 수 있다. 이러한 대기홈(221)은 이송되는 금속판(111)을 향해 오픈되어 있을 수 있으며, 이에 따라 이송부(210)에 이송되는 금속판(111) 중 끝단에 위치한 금속판(111)이 자연스럽게 대기홈(221)으로 넘어올 수 있다. 또한, 대기홈(221)의 측부에는 대기홈(221)과 연통되는 파지홈(222)이 더 형성될 수 있는데, 파지홈(222)에 제1 지그부(230)의 적어도 일부가 접근되어 용이하게 금속판(111)을 파지할 수 있다. 이러한 대기부(220)의 동작을 살펴보면 다음과 같다.At the end of the metal plate 111 in the conveying direction, the standby portion 220 may be positioned adjacent to the conveying portion 210. Here, the standby portion 220 can receive one metal plate 111 from the transfer portion 210. After the received metal plate 111 is placed in the waiting groove 221, the first jig portion 230 is pressed against the metal plate 111). This waiting groove 221 may be opened toward the conveyed metal plate 111 so that the metal plate 111 located at the end of the conveyed plate 210 is naturally moved into the standby groove 221 You can cross over. At least a part of the first jig 230 may approach the holding groove 222 and may be easily detached from the holding groove 222. In addition, The metal plate 111 can be held. Hereinafter, the operation of the waiting unit 220 will be described.

먼저, 도 5(a)에 도시한 바와 같이 대기부(220)는 이송부(210)의 끝단에 대기홈(221)을 비운 채로 위치될 수 있으며, 이때 이송부(210)가 금속판(111)을 이송시켜 복수의 금속판(111) 중 끝단에 위치한 금속판(111)이 도 5(b)에 도시한 바와 같이 이송부(210)의 이송력에 의해 자연스럽게 대기부(220)의 대기홈(221)으로 넘어가서 위치될 수 있다. 다음 금속판(111)이 대기부(220)의 대기홈(221)에 위치되면 도 5(c)에 도시한 바와 같이 대기부(220)는 금속판(111)의 이송방향과 수직한 방향(도 5에서는 하측 방향)으로 이동될 수 있으며, 이송부(210)의 동작은 멈출 수 있다. 다음, 도 5(d) 및 도 6(a)에 도시한 바와 같이 제1 지그부(230)의 제1 서브지그(231)가 대기부(220)에 위치된 금속판(111)을 파지하면 대기홈(221)은 비워지며, 대기부(220)가 원래의 위치로 복귀되어(도 5에서 상측 방향으로 이동) 다시 도 5(a)와 같은 상태가 될 수 있고 이와 같은 동작을 반복할 수 있다. 제1 서브지그(231)가 금속판(111)을 파지할 때, 대기부(220)에 형성된 파지홈(222)과 이송부(210)에 형성된 이송파지홈(211)을 통하여 다리 등 제1 서브지그(231)의 적어도 일부를 접근시켜 용이하게 금속판(111)을 파지할 수 있다.5A, the waiting portion 220 can be positioned at the end of the conveying portion 210 while the waiting groove 221 is left empty. At this time, the conveying portion 210 conveys the metal plate 111 The metal plate 111 located at the end of the plurality of metal plates 111 is naturally moved to the standby groove 221 of the standby portion 220 by the feeding force of the conveying portion 210 as shown in FIG. Lt; / RTI > 5 (c), when the next metal plate 111 is positioned in the standby groove 221 of the standby portion 220, the standby portion 220 moves in a direction perpendicular to the conveying direction of the metal plate 111 The operation of the transfer unit 210 can be stopped. When the first sub-jig 231 of the first jig 230 grasps the metal plate 111 located at the standby portion 220 as shown in Figs. 5 (d) and 6 (a) The groove 221 becomes empty and the standby portion 220 returns to its original position (moves upward in FIG. 5), and can be brought into a state as shown in FIG. 5 (a) . When the first sub-jig 231 grasps the metal plate 111, the gripping grooves 222 formed in the standby portion 220 and the conveying grip grooves 211 formed in the conveying portion 210 form a first sub- It is possible to easily grasp the metal plate 111 by approaching at least a part of the metal plate 231.

한편, 도 6에 도시한 바와 같이 제1 지그부(230)는 4개의 제1 서브지그(231)를 포함할 수 있는데, 각각은 제1-1 서브지그(232), 제1-2 서브지그(233), 제1-3 서브지그(234) 및 제1-4 서브지그(235)일 수 있다. 이러한 각 제1 서브지그(231)가 대기부(220)에 위치된 금속판(111)을 파지하는 과정을 살펴보면 다음과 같다. 6, the first jig 230 may include four first sub-jigs 231, each of which includes a first sub-jig 232, a first sub- The first sub-jig 233, the first sub-jig 234, and the first sub-jig 235. The process of grasping the metal plate 111 located at the standby portion 220 by each of the first sub-jigs 231 will be described below.

먼저, 도 5(a) 내지 도 5(c)와 같은 과정을 거쳐 대기부(220)가 금속판(111)의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되면, 도 6(a)에 도시한 바와 같이 제1-1 서브지그(232)가 하강하여 금속판(111)을 파지하고 다시 상승할 수 있고, 대기부(220)의 대기홈(221)은 비워져 도 5(d)와 같은 상태가 될 수 있다. 이러한 상태에서 대기부(220)는 다시 도 5(a) 내지 도 (c)와 같은 과정을 반복하며, 제1 지그부(230)는 도 6(b)에 도시한 바와 같이 금속판(111)의 이송방향과 평행한 방향으로 살짝 이동될 수 있고 이에 따라 대기부(220)의 상부에는 제1-1 서브지그(232)가 아닌 제1-2 서브지그(233)가 위치될 수 있다. 이때, 제1-2 서브지그(233)는 하강하여 대기부(220)의 대기홈(221)에 위치한 금속판(111)을 파지한 후 다시 상승할 수 있으며, 대기부(220)는 다시 5(a) 내지 도 5(c)와 같은 과정을 거쳐 비워진 대기홈(221)을 금속판(111)으로 채우고, 제1 지그부(230)는 도 6(c)에 도시한 바와 같이 금속판(111)의 이송방향과 평행한 방향으로 다시 살짝 이동되어 대기부(220)의 상부에 제1-3 서브지그(234)가 위치되도록 할 수 있다. 다음, 마찬가지로 제1-3 서브지그(234)가 금속판(111)을 파지하면 대기부(220)는 도 5(a) 내지 도 5(c) 과정을 거쳐 비워진 대기홈(221)을 다시 금속판(111)으로 채우고, 제1 지그부(230)는 도 6(d)에 도시한 바와 같이 금속판(111)의 이송방향과 평행한 방향으로 다시 살짝 이동되어 대기부(220)의 상부에 제1-4 서브지그(235)가 위치되도록 할 수 있으며, 제1-4 서브지그(235)는 하강하여 대기홈(221)의 금속판(111)을 파지하고 상승될 수 있다. 이와 같은 과정을 거쳐 제1 지그부(230)의 각 제1 서브지그(231)는 모두 금속판(111)을 파지할 수 있다.5 (a) to 5 (c), when the standby portion 220 is moved in a direction perpendicular to the conveying direction of the metal plate 111, as shown in FIG. 6 (a) The 1-1 sub jig 232 descends to grasp the metal plate 111 and can rise again and the standby groove 221 of the standby portion 220 is emptied and can be in a state as shown in Figure 5 (d). 5 (a) to 5 (c), the first jig portion 230 is moved in the same direction as that of the metal plate 111 as shown in FIG. 6 (b) The first 1-2 sub jig 233 may be located on the upper portion of the standby portion 220 in place of the first 1-2 sub jig 232. [ The first 1-2 sub jig 233 descends to grip the metal plate 111 located in the standby groove 221 of the standby portion 220 and then ascends again and the standby portion 220 is again raised to 5 6C, the empty groove 221 is filled with the metal plate 111, and the first jig 230 is fixed to the metal plate 111, as shown in FIG. 6C, The first to third sub-jigs 234 can be positioned on the upper portion of the standby portion 220 by being slightly moved again in the direction parallel to the conveying direction. Next, similarly, when the first sub-jig 234 grasps the metal plate 111, the standby portion 220 passes through the empty groove 221, which has been emptied through the steps of FIGS. 5A to 5C, The first jig 230 is slightly moved again in the direction parallel to the conveying direction of the metal plate 111 as shown in Fig. 6 (d) The first to fourth sub jigs 235 can be positioned and the first to fourth sub jigs 235 can be lowered and held and lifted by the metal plate 111 of the standby groove 221. The first sub-jig 231 of the first jig 230 can hold the metal plate 111 through the above process.

도 7 내지 도 10은 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 제1 지그부(230), 하부금형부(241, 242), 회전부(270), 상부금형부(250), 사출부(260) 및 제2 지그부(280)를 개념적으로 나타낸 평면도와 단면도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 하부금형부(241, 242), 회전부(270), 상부금형부(250), 사출부(260) 및 제2 지그부(280)에 대해 살펴보기로 한다.7 to 10 are views showing the first jig part 230, the lower mold parts 241 and 242, the rotation part 270, the upper mold part 250 of the apparatus 200 for manufacturing an automobile door switch bracket shown in FIG. An injection part 260 and a second jig part 280. As shown in Fig. The lower mold sections 241 and 242, the rotation section 270, the upper mold section 250, the injection section 260 and the second mold section 250 of the apparatus 200 for manufacturing a door bracket for a car door according to the present embodiment The jig 280 will be described below.

본 실시예에서 하부금형부(240)는 2개로 구성될 수 있는데, 구체적으로 제1 하부금형부(241)와 제2 하부금형부(242)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 하부금형부(241)와 제2 하부금형부(242)는 동일한 금형으로 구분의 의미가 없을 수 있는데, 설명의 편의를 위하여 전측 방향(도 7(a)에서 하부 방향)에 위치한 금형을 제1 하부금형부(241)라 칭하고 후측 방향(도 7(a)에서 상부 방향)에 위치한 금형을 제2 하부금형부(242)로 칭하도록 하겠다. 각 하부금형부(240)에는 4개의 서브하부금형(244, 245)이 형성될 수 있으며 여기에 금속판(111)이 각각 위치될 수 있다.In this embodiment, the lower mold part 240 may be composed of two pieces, and may specifically include a first lower mold part 241 and a second lower mold part 242. At this time, the first lower mold portion 241 and the second lower mold portion 242 may be of the same mold and may be meaningless. For convenience of explanation, the first lower mold portion 241 and the second lower mold portion 242 are located in the front direction (downward in FIG. The mold is referred to as a first lower mold portion 241 and the mold positioned in a rearward direction (upper direction in FIG. 7A) will be referred to as a second lower mold portion 242. [ Four sub-lower molds 244 and 245 may be formed in each of the lower mold parts 240, and a metal plate 111 may be positioned thereon.

회전부(270)는 하부금형부(241, 242)를 회전시키는 부재로서, 전측 방향(도 7(a)에서 하부 방향)에 위치한 하부금형부(241, 242)를 후측 방향(도 7(a)에서 상부 방향)으로, 후측 방향(도 7(a)에서 상부 방향)에 위치한 하부금형부(241, 242)를 전측 방향(도 7(a)에서 하부 방향)으로 회전 이동시킬 수 있다. 이러한 회전부(270)는 하부금형부(241, 242)가 놓이는 회전대와 회전대에 회전력을 인가하는 모터 등으로 구성될 수 있다. The rotating portion 270 is a member for rotating the lower mold portions 241 and 242. The lower mold portions 241 and 242 located in the forward direction (downward in FIG. 7A) The lower mold portions 241 and 242 located in the backward direction (the upper direction in FIG. 7A) can be rotationally moved in the forward direction (the downward direction in FIG. 7A). The rotation unit 270 may include a rotation unit on which the lower mold units 241 and 242 are placed and a motor that applies rotational force to the rotation unit.

상부금형부(250)는 후측 방향(도 7(a)에서 상부 방향)에만 위치되며 후측 방향에 위치된 하부금형부(241, 242)와 결합될 수 있다. 상부금형부(250)에는 하부금형부(241, 242)의 서브하부금형(244, 245)에 대응되도록 4개의 서브상부금형(251; 도 8(b) 참조)이 형성될 수 있으며, 대응되는 각 서브하부금형(244, 245)과 서브상부금형(251)이 결합되면 하나의 금형을 이룰 수 있다.The upper mold part 250 may be combined with the lower mold parts 241 and 242 positioned only in the rear direction (upper direction in FIG. 7A) and positioned in the rear direction. Four sub-upper molds 251 (see FIG. 8 (b)) may be formed in the upper mold section 250 so as to correspond to the sub-lower molds 244 and 245 of the lower mold sections 241 and 242, Each of the sub-lower molds 244 and 245 and the sub-upper mold 251 may be combined to form one mold.

사출부(260)는 상부금형부(250)와 함께 후측 방향에 상부금형부(250)와 인접하게 위치될 수 있다. 이러한 사출부(260)는 상부금형부(250)와 하부금형부(241, 242)가 결합되면 금형 내에 용융된 수지를 인가하여 인서트 사출물인 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 제조할 수 있다. The injection part 260 may be positioned adjacent to the upper mold part 250 in the rear side direction together with the upper mold part 250. When the upper mold part 250 and the lower mold parts 241 and 242 are coupled to each other, the injection part 260 can apply the molten resin to the mold to manufacture the automotive door switch bracket 110, which is an insert injection mold.

제2 지그부(280)는 인서트 사출이 완료된 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 완료라인부(290; 도 4에 도시됨)로 이송시키는 부재이다. 제2 지그부(280)는 4개의 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 각각 파지할 수 있도록 4개의 제2 서브지그(281)를 가질 수 있다.The second jig 280 is a member for transferring the automotive door switch bracket 110 into which the insert injection is completed to the completion line portion 290 (shown in Fig. 4). The second jig 280 may have four second sub-jigs 281 to hold the four brackets 110 for the four doors.

이상과 같이 각 구성에 대하여 설명하였으며 이하에서는 각 구성들의 동작 방식에 대하여 설명하도록 하겠다.Each configuration has been described above, and the operation method of each configuration will be described below.

먼저, 도 6(d)에 도시한 바와 같이 제1-4 서브지그(235)까지 금속판(111)을 모두 파지하면, 제1 지그부(230)는 도 7에 도시한 바와 같이 금속판(111)의 이송방향과 평행한 방향으로 이동되어 전측 방향(도 7(a)에서 하부 방향)에 위치한 제1 하부금형부(241) 상에 위치될 수 있다. 이때, 제1 하부금형부(241)의 각 제1 서브하부금형(244)에 각 금속판(111)이 위치되도록 복수의 제1 서브지그(231)가 동시에 하강하여 각 제1 서브하부금형(244)에 각 금속판(111)을 놓을 수 있다. 또한, 제1 서브지그(231)는 금속판(111)을 제1 서브하부금형(244)에 놓은 후 상승했다가 다시 하강할 수 있는데, 이때 금속판(111)을 제1 서브하부금형(244) 방향으로 살짝 가압하여 금속판(111)의 위치를 정확하게 정렬할 수 있다. 또한, 제1 지그부(230)는 금속판(111)을 정렬시킨 후 다시 원래의 위치인 대기부(220)에 인접한 위치로 이동되어, 다시 도 5 및 도 6의 과정을 거쳐 각 제1 서브지그(231)가 금속판(111)을 한 개씩 파지할 수 있다.6 (d), when the metal plate 111 is held to the first to fourth sub-jigs 235, the first jig 230 is pressed against the metal plate 111 as shown in FIG. 7, (The lower direction in Fig. 7 (a)) by being moved in a direction parallel to the conveying direction of the first lower mold part 241. [ At this time, a plurality of first sub-jigs 231 are simultaneously lowered so that each metal plate 111 is positioned on each first sub-lower mold 244 of the first lower mold section 241, so that each first sub-lower mold 244 The metal plate 111 may be placed on the metal plate 111. The first sub-jig 231 may be lifted after the metal plate 111 is placed on the first sub-lower mold 244, and then the metal plate 111 may be lowered toward the first sub-lower mold 244 So that the position of the metal plate 111 can be accurately aligned. After the metal plate 111 is aligned, the first jig 230 is moved to a position adjacent to the standby portion 220, which is the original position, (231) can grip the metal plates (111) one by one.

다음, 도 8에 도시한 바와 같이 회전부(270)가 하부금형부(240)를 회전시키면, 전측 방향(도 7(a)에서 하부 방향)에 위치하던 제1 하부금형부(241)가 후측 방향(도 8(a)에서 상부 방향)으로 회전 이동되며, 후측 방향에 위치하던 상부금형부(250)가 하강하여 제1 하부금형부(241)와 결합될 수 있다. 이때, 사출부(260)가 동작하여 상부금형부(250)와 제1 하부금형부(241)로 용융된 수지를 인가하게 되며, 이에 따라 4개의 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 제조되도록 할 수 있다. 한편, 회전부(270)가 하부금형부(241, 242)를 회전시키면 제2 하부금형부(242)도 함께 회전되는데, 구체적으로 후측 방향(도 7(a)에서 상부 방향)에 위치하던 제2 하부금형부(242)가 전측 방향(도 8(a)에서 하부 방향)으로 회전 이동될 수 있다. 이때, 제2 하부금형부(242)에는 이미 인서트 사출된 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 존재하게 되며 제2 지그부(280)가 이러한 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 파지하여 완료라인부(290)로 이송시키면, 도 7의 동작과 동일하게 제1 지그부(230)가 제2 하부금형부(242)의 상부로 이동되어 금속판(111)을 제2 하부금형부(242)의 제2 서브하부금형(245)에 위치시킬 수 있다. 이에 대해서는 이후 제1 하부금형부(241)의 동작을 살펴보면 동일한 프로세스로서 이해할 수 있을 것이다.Next, as shown in Fig. 8, when the rotary part 270 rotates the lower mold part 240, the first lower mold part 241 located in the forward direction (downward in Fig. 7A) (The upper direction in FIG. 8A), and the upper mold part 250, which was positioned in the rear direction, is lowered and can be coupled with the first lower mold part 241. [ At this time, the injection part 260 is operated to apply the molten resin to the upper mold part 250 and the first lower mold part 241, so that four automobile door switch brackets 110 are manufactured . On the other hand, when the rotary part 270 rotates the lower mold parts 241 and 242, the second lower mold part 242 also rotates together. Specifically, the second lower mold part 242, which is located in the rear direction (the upper direction in FIG. The lower mold portion 242 can be rotationally moved in the forward direction (the downward direction in Fig. 8 (a)). At this time, the bracket 110 for the automotive door switch already inserted is present in the second lower mold part 242, and the second jig part 280 grasps the bracket 110 for the automotive door switch, The first jig 230 is moved to the upper portion of the second lower mold portion 242 to move the metal plate 111 to the upper portion of the second lower mold portion 242, 2 sub-lower mold 245. The sub- Hereinafter, the operation of the first lower mold portion 241 will be understood as the same process.

다음, 도 9에 도시한 바와 같이 일정시간이 경과되어 인서트 사출이 완료되면 상부금형부(250)가 제1 하부금형부(241)로부터 분리되며, 회전부(270)가 다시 하부금형부(241, 242)를 회전시킬 수 있다. 이때, 후측 방향(도 8(a)에서 상부 방향)에 위치하던 제1 하부금형부(241)가 전측 방향(도 9(a)에서 하부 방향)으로 회전 이동되며, 전측 방향(도 8(a)에서 하부 방향)에 위치하던 제2 하부금형부(242)는 후측 방향(도 9(a)에서 상부 방향)으로 회전 이동될 수 있다. 이때, 제1 하부금형부(241)의 제1 서브하부금형(244)에는 각각 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 위치되며, 제2 하부금형부(242)의 제2 서브하부금형(245)에는 도 8의 설명에서와 같이 금속판(111)이 제1 지그부(230)에 의해 이송되어 위치되어 있을 수 있다.9, when a predetermined time has elapsed and the insert injection is completed, the upper mold part 250 is separated from the first lower mold part 241, and the rotation part 270 is again separated from the lower mold parts 241, 242 can be rotated. At this time, the first lower mold portion 241 located in the rearward direction (the upper direction in FIG. 8A) is rotationally moved in the forward direction (downward in FIG. 9A) (The lower direction in FIG. 9A), the second lower mold portion 242 can be rotated and moved in the rearward direction (the upper direction in FIG. 9A). At this time, the bracket 110 for the automotive door switch is positioned on the first sub-lower mold 244 of the first lower mold part 241, the second sub-lower mold 245 of the second lower mold part 242, The metal plate 111 may be transported and positioned by the first jig 230 as shown in FIG.

다음, 도 10에 도시한 바와 같이 제1 하부금형부(241)의 상부로 제2 지그부(280)가 이동되며 제2 지그부(280)의 4개의 제2 서브지그(281)는 하강하여 각 제1 서브하부금형(244)에 위치된 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 파지할 수 있다. 이때, 인서트 사출된 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 제1 서브하부금형(244)으로부터 용이하게 분리되도록 제1 하부금형부(241) 및 제2 하부금형부(242)에는 상승부재(246)가 구비될 수 있으며, 상승부재(246)가 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 들어올리면 각 제2 서브지그(281)가 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 동시에 파지할 수 있다. 제2 지그부(280)는 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 파지한 후 금속판(111)의 이송방향과 평행한 방향으로 이동되며, 이동 후 완료라인부(290; 도 4에 도시됨)에 파지한 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 전달할 수 있다.10, the second jig 280 is moved to the upper portion of the first lower mold portion 241 and the four second sub-jig 281 of the second jig 280 is lowered It is possible to grasp the bracket 110 for an automotive door switch located in each first sub-lower mold 244. At this time, the lift member 246 is attached to the first lower mold part 241 and the second lower mold part 242 so that the bracket 110 for the automotive door switch, from which the insert is injected, is easily separated from the first sub- When the lifting member 246 lifts the bracket 110 for the car door switch, each second sub-jig 281 can grip the bracket 110 for the car door switch simultaneously. The second jig portion 280 is moved in a direction parallel to the conveying direction of the metal plate 111 after holding the bracket 110 for the automotive door switch and is moved to the completed finish line portion 290 And can transmit the gripped car door switch bracket 110.

다음, 다시 도 7과 같이 제1 지그부(230)가 제1 하부금형부(241)의 상부로 이동되어 비어있는 제1 하부금형부(241)의 제1 서브하부금형(244)에 금속판(111)을 위치시킬 수 있다. 한편, 제1 하부금형부(241)가 도 10과 도 7의 과정을 거치는 사이에, 제2 하부금형부(242)는 도 9에서와 같이 후측 방향(도 9(a)에서 상부 방향)으로 회전 이동된 상태이며 상부금형부(250)와 결합되어 사출부(260)에 의한 인서트 사출이 이루어지고, 다시 도 8과 같이 회전부(270)가 하부금형부(241, 242)를 회전시키면 제2 하부금형부(242) 상에는 인서트 사출된 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 존재하고 이를 제2 지그부(280)가 파지하여 완료라인부(290)로 이송시킬 수 있다. 7, the first jig 230 is moved to the upper portion of the first lower mold part 241, and the first sub-lower mold 244 of the first lower mold part 241, which is empty, 111). On the other hand, as shown in Fig. 9, the second lower mold portion 242 is moved rearward (upward in Fig. 9 (a)) while the first lower mold portion 241 passes through the process of Figs. 10 and 7 When the rotary part 270 rotates the lower mold parts 241 and 242 as shown in FIG. 8, the second injection part 260 is rotated by the second injection part 260, On the lower mold part 242, there is an insert-injected automotive door switch bracket 110, which can be gripped by the second jig part 280 and transferred to the finished line part 290.

상기와 같은 과정이 반복되어 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 연속적으로 제조될 수 있으며, 자동화설비를 통해 신속하고 용이하게 제조하면서도 수율과 생산성을 향상시킬 수 있다.As described above, the bracket 110 for the automotive door switch can be continuously manufactured, and the yield and productivity can be improved by quickly and easily manufacturing the automotive door switch bracket 110 through the automatic equipment.

도 11은 도 4에 도시한 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 검사부(300) 동작을 설명하기 위하여 개념적으로 나타낸 단면도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 검사부(300)에 대해 살펴보기로 한다.11 is a conceptual cross-sectional view for explaining the operation of the inspection unit 300 of the apparatus 200 for manufacturing a vehicle door switch bracket shown in FIG. Hereinafter, the inspection unit 300 of the apparatus 200 for manufacturing an automotive door switch bracket according to the present embodiment will be described with reference to the drawings.

도 11(a)에 도시한 바와 같이 본 실시예에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치(200)의 검사부(300)는 제1 검사부(310), 제2 검사부(320) 및 제3 검사부(330)와 선택적으로 제4 검사부(340)를 포함할 수 있다. 자동차 도어스위치용 브라켓(110)은 제2 지그부(280)를 통해 예를 들어 컨베이어 벨트로 구현된 완료라인부(290)로 이송되며, 완료라인부(290)를 따라 순차적으로 제1 검사부(310), 제2 검사부(320) 및 제3 검사부(330), 선택적으로 제4 검사부(340)까지 거쳐 최종 검사가 완료될 수 있다.The inspection unit 300 of the apparatus 200 for manufacturing an automotive door switch bracket according to the present embodiment includes a first inspection unit 310, a second inspection unit 320, and a third inspection unit 330 And a fourth examining unit 340. [0030] The bracket 110 for the automotive door switch is transferred to the completion line portion 290 embodied as a conveyor belt, for example, through the second jig portion 280, and is sequentially transferred along the completion line portion 290 to the first inspection portion 310, the second inspection unit 320, the third inspection unit 330, and optionally the fourth inspection unit 340.

제1 검사부(310)는 예를 들어 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 검사봉(311)을 포함할 수 있다. 여기서, 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 검사 영역에 위치하면, 도 11(b)에 도시한 바와 같이 검사봉(311)은 하강하여 수지부(114)의 오픈부(115) 방향으로 진입함으로써 오픈부(115)와 연통된 버튼홀(116)까지 삽입되며, 제1 검사부(310)는 버튼홀(116)의 내벽과 검사봉(311)이 맞닿는 영역까지 검사봉(311)이 하강한 깊이를 측정함으로써 버튼홀(116)의 크기가 적절한지, 미성형된 부분은 없는지 검사할 수 있다. 만일 검사봉(311)의 하강 깊이가 미리 설정된 정상 하강 깊이 범위를 벗어나는 경우, 제1 검사부(310)는 해당 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 불량으로 판정할 수 있다.The first inspection unit 310 may include an inspection bar 311 having a smaller width toward the end. 11 (b), when the bracket 110 for the automotive door switch is located in the inspection region, the inspection rod 311 descends to enter the opening portion 115 of the resin portion 114 The first inspection part 310 is inserted into the button hole 116 communicating with the open part 115 and the depth of the lower part of the inspection rod 311 down to the area where the inner wall of the button hole 116 and the inspection rod 311 contact, It is possible to check whether the size of the buttonhole 116 is appropriate or not. If the lowering depth of the inspection rods 311 is out of the predetermined steep falling depth range, the first inspection unit 310 can determine that the bracket 110 for the vehicle door switch is defective.

제2 검사부(320)는 각각 양극과 음극인 2개의 전극(321)을 포함할 수 있다. 이때, 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 검사 영역에 위치하면 도 12(b)에 도시한 바와 같이 전극(321)이 하강되는데, 어느 하나의 전극인 제1 전극(322)은 금속판(111)과 접촉되고, 다른 하나의 전극인 제2 전극(323)은 오픈부(115)를 통해 제1 돌출부(114a)의 내부로 삽입되어 수지부(114)와 접촉될 수 있다. 이러한 상태에서 제2 검사부(320)는 제1 전극(322)과 제2 전극(323) 사이에 전류를 공급할 수 있는데, 제2 전극(323)은 수지부(114)와 접촉되어 있으므로 전류가 통하지 않아야 정상인 상황이라 볼 수 있다. 만일 제1 전극(322)과 제2 전극(323) 사이에 전류가 흐른다면 수지부(114)에 미성형된 부분이 발생하였다는 것을 의미할 수 있으며, 이러한 경우 제2 검사부(320)는 해당 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 불량으로 판정할 수 있다.The second inspection unit 320 may include two electrodes 321 each of which is an anode and a cathode. When the automotive door switch bracket 110 is positioned in the inspection area, the electrode 321 is lowered as shown in FIG. 12 (b). The first electrode 322, which is one of the electrodes, And the second electrode 323 which is another electrode may be inserted into the first protrusion 114a through the open portion 115 and be in contact with the resin portion 114. [ In this state, the second inspection part 320 can supply a current between the first electrode 322 and the second electrode 323. Since the second electrode 323 is in contact with the resin part 114, It should be normal. If a current flows between the first electrode 322 and the second electrode 323, it may mean that an unformed portion has occurred in the resin part 114. In this case, It is possible to judge that the bracket 110 for the automotive door switch is defective.

제3 검사부(330)는 밀폐하우징(331)과 정렬봉(332)을 포함할 수 있다. 여기서, 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 검사 영역에 위치하면 밀폐하우징(331)과 정렬봉(332)이 함께 하강되는데 이때 정렬봉(332)이 수지부(114)의 오픈부(115)로 삽입되어 자동차 도어스위치용 브라켓(110)의 위치를 정렬시킬 수 있으며, 밀폐하우징(331)은 하강하면서 수지부(114)의 오픈된 부분인 오픈부(115), 결합홀(117) 및 버튼홀(116)을 모두 밀폐할 수 있다. 이러한 상태에서 제3 검사부(330)는 밀폐하우징(331)의 내부로 공압을 인가하게 되며 이때 공기가 새지 않은 경우 수지부(114)에 미성형된 부분이 없는 것으로 보고, 만일 공기가 새는 경우 수지부(114)에 미성형된 부분이 있는 것으로 보아 해당 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 불량으로 판정할 수 있다.The third inspection unit 330 may include a sealing housing 331 and an alignment bar 332. When the automotive door switch bracket 110 is positioned in the inspection area, the sealing housing 331 and the alignment bar 332 are lowered together. At this time, the alignment bar 332 is moved to the open portion 115 of the resin portion 114 And the closed housing 331 is lowered while the opening portion 115, the coupling hole 117, and the button hole 117, which are opened portions of the resin portion 114, (116). In this state, the third inspecting unit 330 applies air pressure to the inside of the closed housing 331. When the air is not leaked, the third inspecting unit 330 judges that there is no unformed part in the resin part 114, It is possible to judge that the bracket 110 for the automotive door switch is defective because there is an unformed portion in the bracket portion 114. [

제4 검사부(340)는 걸림봉(341)을 포함할 수 있다. 여기서, 자동차 도어스위치용 브라켓(110)이 검사 영역에 위치하면 걸림봉(341)이 하강되는데 걸림봉(341)은 하강하면서 수지부(114)의 제1 돌출부(114a) 내부 단턱(118)에 걸리게 되며, 이때 제4 검사부(340)는 걸림봉(341)이 하강한 깊이를 측정하여 단턱(118)의 정상 성형 여부를 검사할 수 있다. 만일 걸림봉(341)의 하강 깊이가 미리 설정된 정상 하강 깊이 범위를 벗어나는 경우, 제4 검사부(340)는 해당 자동차 도어스위치용 브라켓(110)을 불량으로 판정할 수 있다. The fourth inspection unit 340 may include a latching rod 341. When the bracket 110 for the automotive door switch is positioned in the inspection area, the latching rod 341 is lowered and the latching rod 341 is lowered to the inner step 118 of the first projection 114a of the resin part 114 At this time, the fourth inspection part 340 can check whether the step 118 is formed normally by measuring the depth at which the stopper rod 341 descends. If the lowering depth of the latching rod 341 is out of the predetermined normal falling depth range, the fourth checking unit 340 can determine that the bracket 110 for the vehicle door switch is defective.

한편, 상기에서 살핀 바와 같이 제1 검사부(310) 내지 제4 검사부(340)는 모두 하강하는 부재를 포함한다. 즉, 제1 검사부(310)의 검사봉(311), 제2 검사부(320)의 전극(321), 제3 검사부(330)의 밀폐하우징(331)과 정렬봉(332), 제4 검사부(340)의 걸림봉(341)은 모두 검사 시 하강되는 부재이다. 본 실시예에서는 이러한 하강되는 부재를 하나의 연결바(350)로 연결할 수 있으며, 이에 따라 각 검사부(300)의 승하강 구성이 연동되도록 구현할 수 있다. 따라서, 검사의 효율이 향상되며 신속한 검사가 이루어질 수 있다. 또한, 본 실시예에서는 여러 검사부(300)를 통해 다양한 검사를 수행함으로써 수지부(114)의 미성형 여부, 금속판(111)의 이상 여부 등을 판정할 수 있어 불량품을 확실하게 걸러낼 수 있다.Meanwhile, as described above, the first to fourth inspection units 310 to 340 all include a falling member. That is, the inspection bar 311 of the first inspection unit 310, the electrode 321 of the second inspection unit 320, the sealing housing 331 of the third inspection unit 330 and the alignment bar 332, 340 are all members to be lowered upon inspection. In this embodiment, the lowering member can be connected by one connecting bar 350, so that the ascending / descending configuration of each testing unit 300 can be interlocked. Therefore, the efficiency of inspection improves and rapid inspection can be performed. In the present embodiment, various tests are performed through various inspection units 300 to determine whether or not the resin part 114 is unformed, whether the metal plate 111 is abnormal, or the like, so that defective products can be reliably filtered.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that within the scope of the present invention, It will be apparent that modifications and improvements can be made by those skilled in the art.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 자동차 도어스위치
110 : 자동차 도어스위치용 브라켓
111 : 금속판
114 : 수지부
115 : 오픈부
200 : 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치
210 : 이송부
220 : 대기부
221 : 대기홈
230 : 제1 지그부
231 : 제1 서브지그
240 : 하부금형부
241 : 제1 하부금형부
242 : 제2 하부금형부
243 : 서브하부금형
244 : 제1 서브하부금형
245 : 제2 서브하부금형
250 : 상부금형부
260 : 사출부
270 : 회전부
280 : 제2 지그부
281 : 제2 서브지그
290 : 완료라인부
300 : 검사부
310 : 제1 검사부
320 : 제2 검사부
330 : 제3 검사부
340 : 제4 검사부100: Car Door Switch
110: Bracket for car door switch
111: metal plate
114:
115: open section
200: Bracket manufacturing device for automobile door switch
210:
220:
221: Waiting Home
230: first jig
231: first sub-jig
240: Lower mold part
241: first lower mold part
242: the second lower mold part
243: Sub-lower mold
244: first sub-lower mold
245: second sub-lower mold
250: Upper mold part
260:
270:
280: second jig
281: second sub jig
290: Completion line part
300: Inspector
310: first inspection section
320:
330: Third Inspection Section
340: fourth inspection section

Claims (8)

고정홀과 설치홀이 형성되는 금속판, 및 상기 금속판과 인서트 사출되어 적어도 일부가 상기 설치홀을 관통하도록 위치하되 상기 설치홀을 기준으로 일면으로 돌출된 제1 돌출부와 타면으로 돌출된 제2 돌출부를 포함하며, 상기 제1 돌출부가 일면 방향으로 오픈된 오픈부와 측면에 2개의 결합홀을 구비하고, 상기 제2 돌출부가 상기 오픈부와 연통되되 타면 방향으로 오픈된 버튼홀을 구비한 수지부를 포함하는 자동차 도어스위치용 브라켓을 제조하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치에 있어서,
일렬로 배열된 복수의 상기 금속판을 이송시키는 이송부;
상기 이송부에 의해 이송된 금속판 중 끝단에 위치한 금속판을 전달받아 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동시켜 대기시키는 대기부;
4개의 서브하부금형을 포함하는 하부금형부;
상기 금속판의 이송방향과 평행한 방향으로 이동되면서 상기 대기부에 위치한 상기 금속판을 순차적으로 각각 파지하는 4개의 제1 서브지그를 포함하되, 상기 4개의 제1 서브지그가 상기 금속판을 모두 파지하면 상기 하부금형부에 인접한 방향으로 이동되어 상기 서브하부금형에 각각의 상기 금속판을 전달하는 제1 지그부;
상기 제1 지그부가 상기 금속판을 상기 하부금형부에 전달하면 전측 방향에 위치된 상기 하부금형부를 회전시켜 후측 방향에 위치시키는 회전부;
상기 회전부의 회전에 의해 상기 하부금형부가 후측 방향에 위치되면 하강하여 상기 하부금형부와 결합되는 상부금형부;
상기 상부금형부와 상기 하부금형부가 결합되면 인서트 사출을 수행하여 4개의 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 제조하는 사출부;
상기 4개의 자동차 도어스위치용 브라켓을 각각 동시에 파지하는 4개의 제2 서브지그를 포함하되, 상기 사출부가 인서트 사출을 수행한 후 상기 회전부가 상기 하부금형부를 회전시켜 후측 방향에 위치된 상기 하부금형부가 전측 방향으로 복귀되면 상기 하부금형부에 위치된 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 완료라인부로 이송시키는 제2 지그부; 및
상기 자동차 도어스위치용 브라켓의 상기 수지부의 미성형 여부 및 상기 금속판의 이상 여부를 검사하는 검사부;
를 포함하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.A metal plate having a fixing hole and a mounting hole formed thereon, and a first protrusion protruding from the first surface of the metal plate, the second protrusion protruding from the second surface of the metal plate, Wherein the first protrusion has an opening part opened in one surface direction and two engagement holes in a side surface thereof and the second protrusion part has a resin part having a button hole communicated with the opening part and having a button hole opened in the other direction, A manufacturing apparatus for an automotive door switch bracket for manufacturing a bracket for an automotive door switch,
A conveyance part for conveying a plurality of the metal plates arranged in a row;
A standby portion that receives a metal plate positioned at an end of the metal plate transferred by the transfer portion and moves and waits in a direction perpendicular to the transfer direction of the metal plate;
A lower mold portion including four sub-lower molds;
And four first sub-jigs sequentially gripping the metal plate located at the standby portion while being moved in a direction parallel to the conveying direction of the metal plate, wherein when the four first sub-jigs grip the metal plate, A first jig which is moved in a direction adjacent to the lower mold part and transfers each of the metal plates to the sub-lower mold;
A rotation part for rotating the lower mold part positioned in the front direction and positioning the lower mold part in the rear side direction when the first jig part transmits the metal plate to the lower mold part;
An upper mold part lowered when the lower mold part is positioned in the rear direction by rotation of the rotation part and engaged with the lower mold part;
An injection part for injecting inserts when the upper mold part and the lower mold part are coupled to manufacture four brackets for the automotive door switch;
And four second sub-jigs holding the four automobile door switch brackets at the same time, wherein after the injection part injects the insert, the rotating part rotates the lower mold part to rotate the lower mold part A second jig part for holding the bracket for the automotive door switch located in the lower mold part when the bracket is returned to the front side and transferring the bracket to the finished line part; And
An inspection unit for checking whether the resin part of the automotive door switch bracket is unformed and whether the metal plate is abnormal;
Wherein the bracket is mounted on the bracket. 제1항에 있어서,
상기 하부금형부는 상기 서브하부금형 각각에 위치하되, 상기 제2 지그부가 상기 하부금형부의 상부에 위치되면 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 들어올려 상기 제2 지그부가 파지하도록 하는 상승부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.The method according to claim 1,
And a raising member for raising the bracket for the automotive door switch to grip the second jig when the second jig is positioned on the upper portion of the lower mold, Wherein the bracket is mounted on the bracket. 제2항에 있어서,
상기 대기부는 이송되는 상기 금속판을 향해 오픈된 대기홈을 구비하고, 상기 이송부의 이송방향 끝단에 위치하다가 하나의 상기 금속판을 전달받으면 상기 대기홈에 위치시킨 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동시켜 대기시키며,
상기 제1 지그부의 상기 제1 서브지그가 상기 대기부에 대기된 상기 금속판을 파지하면 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.3. The method of claim 2,
The waiting unit has an atmospheric groove opened toward the conveyed metal plate. When the at least one metal plate is received, the atmospheric unit is positioned in the atmospheric groove, and is then moved in a direction perpendicular to the conveying direction of the metal plate Moving and waiting,
Wherein when the first sub-jig of the first jig grips the metal plate waiting in the standby portion, the waiting portion returns to the position of the end portion in the conveying direction of the conveyance portion. 제3항에 있어서,
상기 제1 서브지그는 제1-1 서브지그, 제1-2 서브지그, 제1-3 서브지그 및 제1-4 서브지그를 포함하고,
상기 제1-1 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하여 상기 이송부로부터 다음 금속판을 전달받은 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되고, 상기 제1 지그부는 이동되어 상기 제1-2 서브지그가 상기 대기부의 상부에 위치되며,
상기 제1-2 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하여 상기 이송부로부터 다음 금속판을 전달받은 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되고, 상기 제1 지그부는 이동되어 상기 제1-3 서브지그가 상기 대기부의 상부에 위치되며,
상기 제1-3 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 대기부는 상기 이송부의 이송방향 끝단의 위치로 복귀하여 상기 이송부로부터 다음 금속판을 전달받은 후 상기 금속판의 이송방향과 수직한 방향으로 이동되고, 상기 제1 지그부는 이동되어 상기 제1-4 서브지그가 상기 대기부의 상부에 위치되며,
상기 제1-4 서브지그가 상기 대기부에 대기된 금속판을 파지하면, 상기 제1 지그부는 상기 하부금형부에 인접한 방향으로 이동되어 상기 하부금형부에 4개의 상기 금속판을 전달하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.The method of claim 3,
The first sub-jig includes a first sub-jig, a first sub-jig, a first sub-jig, and a first sub-jig,
When the first 1-1 sub jig grasps the metal plate waiting at the standby portion, the waiting portion returns to the position of the end portion in the conveying direction of the conveyance portion, receives the next metal plate from the conveyance portion, The first jig is moved so that the first 1-2 subjug is positioned at the upper portion of the waiting portion,
When the first 1-2 sub jig grasps the metal plate waiting at the standby portion, the waiting portion returns to the position of the end of the transfer portion in the conveying direction, and the next metal plate is transferred from the transfer portion, The first jig is moved so that the first to third subjigs are positioned above the waiting portion,
When the first 1-3 sub jig grasps the metal plate waiting at the standby portion, the waiting portion returns to the position of the end portion in the conveying direction of the conveyance portion, receives the next metal plate from the conveyance portion, The first jig is moved so that the first to fourth subjigs are positioned at the upper portion of the waiting portion,
Wherein the first jig part is moved in a direction adjacent to the lower mold part to transmit the four metal plates to the lower mold part when the first to fourth subjigs hold the metal plate waiting at the standby part, Apparatus for manufacturing brackets for automotive door switches. 제4항에 있어서,
상기 대기부는 상기 대기홈의 측부에 위치되는 파지홈을 더 구비하고,
상기 제1 서브지그는 상기 파지홈을 통해 상기 금속판에 접근하여 상기 금속판을 파지하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.5. The method of claim 4,
Wherein the standby portion further includes a grip groove located on a side portion of the atmospheric groove,
Wherein the first sub-jig approaches the metal plate through the grip groove to grip the metal plate. 제5항에 있어서,
상기 하부금형부는 제1 하부금형부 및 제2 하부금형부를 포함하고,
상기 제1 지그부가 상기 금속판을 전측 방향에 위치된 상기 제1 하부금형부에 위치시킨 후 상기 회전부가 상기 제1 하부금형부와 상기 제2 하부금형부를 회전시켜 상기 제1 하부금형부를 후측 방향에 위치시키고 상기 제2 하부금형부를 전측 방향에 위치시키면, 상기 제2 지그부는 상기 제2 하부금형부에 위치된 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 상기 완료라인부로 이송시키며,
상기 제2 지그부가 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 이송시키면 상기 제1 지그부는 상기 대기부에 대기하는 상기 금속판을 파지하여 상기 제2 하부금형부에 위치시키고, 상기 회전부가 상기 제1 하부금형부와 상기 제2 하부금형부를 회전시켜 상기 제2 하부금형부를 후측 방향에 위치시키고 상기 제1 하부금형부를 전측 방향에 위치시키면, 상기 제2 지그부는 상기 제1 하부금형부에 위치된 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 파지하여 상기 완료라인부로 이송시키는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.6. The method of claim 5,
Wherein the lower mold portion includes a first lower mold portion and a second lower mold portion,
The first jig part locates the metal plate in the first lower mold part positioned in the forward direction and then the rotating part rotates the first lower mold part and the second lower mold part to move the first lower mold part in the rear direction And the second jig part grasps the bracket for the automotive door switch located in the second lower mold part and transfers the bracket to the completion line part,
When the second jig part grasps and transports the bracket for the automotive door switch, the first jig part grasps the metal plate waiting on the standby part and places the metal plate on the second lower mold part, When the second lower mold part is positioned in the rear direction and the first lower mold part is positioned in the front direction, the second jig part is positioned on the vehicle door Wherein the switch bracket is gripped and transferred to the completion line portion. 제1항에 있어서,
상기 검사부는,
끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 검사봉을 구비하되, 상기 수지부의 오픈부 방향으로 상기 검사봉을 삽입하고 상기 검사봉이 상기 버튼홀에 걸리는 위치까지의 깊이를 측정하는 제1 검사부;
2개의 전극을 구비하되, 상기 전극을 통해 상기 자동차 도어스위치용 브라켓의 금속판과 상기 제1 돌출부 내부에 전류를 공급하는 제2 검사부; 및
밀폐하우징 및 정렬봉을 구비하되, 상기 수지부의 오픈부 방향으로 상기 정렬봉을 삽입하여 상기 자동차 도어스위치용 브라켓을 정렬시키고, 상기 밀폐하우징으로 상기 수지부의 오픈부, 결합홀 및 버튼홀을 밀폐시킨 후 공압을 인가하는 제3 검사부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.The method according to claim 1,
Wherein,
A first checking unit having a check bar which becomes narrower toward the end, the check bar inserting the check bar in the direction of the opening of the resin part and measuring the depth to the position where the check bar is caught in the button hole;
A second inspection unit having two electrodes and supplying current to the metal plate of the automotive door switch bracket and the first projection through the electrodes; And
Wherein the opening portion of the resin portion is aligned with the opening portion of the resin portion, and the opening portion of the resin portion is engaged with the button hole, A third checking unit for applying air pressure after sealing;
Wherein the bracket is mounted on the bracket. 제7항에 있어서,
상기 제1 돌출부 내부에는 단턱이 구비되고,
상기 검사부는,
걸림봉을 구비하되, 상기 자동차 도어스위치용 브라켓의 오픈부 방향으로 상기 걸림봉을 삽입하여 상기 걸림봉이 상기 단턱에 걸리는 깊이를 측정하는 제4 검사부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어스위치용 브라켓 제조장치.8. The method of claim 7,
A step is provided inside the first projection,
Wherein,
A fourth checking unit provided with a latching bar for inserting the latching bar in the direction of the opening of the bracket for the automotive door switch and measuring the depth of the latching rod on the stepped portion;
Wherein the bracket is mounted on the bracket.
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