KR101934741B1 - 전주의 배전식 가공전선 이음구조 - Google Patents

전주의 배전식 가공전선 이음구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전주의 배전식 가공전선 이음구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 점퍼선을 충분히 지지하면서도 풍력에 의한 단선을 방지하는 한편, 풍력에 의한 애자본체의 회전이나, 피봇 회전구 또는 케이스 안착홀의 마모로 인한 애자본체의 낙하시 발생되는 충격 또는 체결부재의 불완전 결합상태 등으로 인한 완철로부터 케이스의 이탈을 방지하기 위한 전주의 배전식 가공전선 이음구조에 관한 것이다.

Description

전주의 배전식 가공전선 이음구조{Connection structure of an overhead electric power line}
본 발명은 배전 기술 분야 중 전주의 배전식 가공전선 이음구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 점퍼선을 충분히 지지하면서도 풍력에 의한 단선을 방지하는 한편, 풍력에 의한 애자본체의 회전이나, 피봇 회전구 또는 케이스 안착홀의 마모로 인한 애자본체의 낙하시 발생되는 충격 또는 체결부재의 불완전 결합상태 등으로 인한 완철로부터 케이스의 이탈을 방지하기 위한 전주의 배전식 가공전선 이음구조에 관한 것이다.
일반적으로 발전소에 발생되는 대전력은 송전탑 등의 송전선로를 통해 고압의 전력으로 각 변전소로 송전된 다음, 변전소에서 여러 단계의 변압과정을 거쳐 각 가정 또는 건물 등의 수용가에서 사용할 수 있도록 케이블을 이용하여 각 지역으로 공급하게 되는 배전과정을 거치게 되는 것은 주지된 사실이다.
이때, 일반 수용가에 대한 전력공급은 일정간격으로 설치되는 전주를 통해 공급하고, 각 전주에서의 가공전선의 연결은 완철의 하방으로 늘어진 점퍼선을 이용하여 연결하게 된다.
이러한 종래의 가공전선 연결은 풍압에 따른 전주와의 접촉으로 인해 가공전선로의 고장이 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 점퍼선을 고정하는 애자가 완철에 설치되고 있으나, 완철에 점퍼선을 고정하기 위한 애자가 설치되면, 풍력이 발생할 시 풍력을 충분히 흡수하지 못해, 애자에 고정된 점퍼선에 응력이 집중하게 됨으로, 점퍼선이 단선되는 문제점이 있다.
이러한 문제를 일부 개선한 종래기술로 대한민국 특허 등록번호 제10-0861795호(2008.10.09.)에는 '전주의 배전식 가공전선 이음구조'가 개시되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 전주의 배전식 가공전선 이음구조는 풍력에 의한 애자본체의 회전이나, 피봇 회전구 또는 케이스 안착홀의 마모로 인한 애자본체의 낙하시 발생되는 충격 또는 체결부재의 불완전 결합상태 등으로 인해 완철로부터 케이스가 이탈되면서 안전사고 등이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0861795호(2008.10.09.) '전주의 배전식 가공전선 이음구조'
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 점퍼선을 충분히 지지하면서도 풍력에 의한 단선을 방지하는 한편, 풍력에 의한 애자본체의 회전이나, 피봇 회전구 또는 케이스 안착홀의 마모로 인한 애자본체의 낙하시 발생되는 충격 또는 체결부재의 불완전 결합상태 등으로 인한 완철로부터 케이스의 이탈을 방지하기 위한 전주의 배전식 가공전선 이음구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 안착홀(h)을 갖추고서 실린더설치부(12)와 제1스프링설치부(13)를 구획하는 고정판(11)과, 안착홀(h)과 연통되어 고정판(11) 상부에 배치되는 실린더설치부(12)와, 안착홀(h)과 연통되어 고정판(11) 하부에 배치되는 제1스프링설치부(13)를 갖추고서, 완철(F)에 고정되는 케이스(10); 케이스(10)의 안착홀(h)에 회전가능하게 안착되는 피봇 회전구(20); 케이스(10)의 제1스프링설치부(13)로 삽입되어 피봇 회전구(20)에 고정되는 절연재질의 애자본체(30); 케이스(10) 외부로 노출된 애자본체(30)의 하단에 구비되어, 점퍼선(J)에 맞물려 고정되는 고정기구(40); 케이스(10)의 제1스프링설치부(13)에 설치되어, 애자본체(30)와 이에 고정된 고정기구(40)가 정위치되도록, 애자본체(30)를 사방으로 탄발지지하는 적어도 3개 이상의 제1스프링(S)으로 구성된 완충기구(50); 케이스(10)의 실린더설치부(12)에 내설되어 피봇 회전구(20) 상부에 배치되는 실린더(61)와, 실린더(61) 내부에 상하 이동가능하게 설치되는 피스톤(62)과, 피스톤(62)을 상방으로 탄발지지하는 제2스프링(63)과, 일단이 피스톤(63)에 연결되고 타단이 피봇 회전구(20)에 고정되는 와이어(64)로 구성된 낙하방지기구(60); 낙하방지기구(60)에 내설되어, 피스톤(62)의 하사점으로의 이동을 감지하는 감지센서(70); 및 완철(F)의 상부에 설치되고, 감지센서(70)와 전기적으로 연결되어, 감지센서(70)에 의해 점멸작동제어되는 표시등(80)으로 구성되는 전주의 배전식 가공전선 이음구조에 있어서, 체결부재(B)의 불완전 결합상태에 따른 완철(F)로부터 케이스(10)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부(100)를 더 포함하되, 이탈방지부(100)는, 완철(F)의 양측에 각각 구비되는 상부돌기(110); 상부돌기(110)와 대향되도록 케이스(10)의 양측에 각각 구비되는 하부돌기(120); 하부돌기(120)의 하부에 배치되는 가압판(130); 하부는 가압판(130)에 연결되고 상부는 하부돌기(120) 및 상부돌기(110)를 통과하며, 외주면에 나사산이 형성되는 지지바(140); 상부돌기(110)에 회전 가능하게 고정되는 한편, 내주면에 나사산이 형성되어 내측으로 지지바(140)가 승,하강 가능하게 나사결합되는 조절레버(150); 하부가 가압판(130)에 연결되고 상부가 하부돌기(120)를 통과하는 가이드바(160); 하부돌기(120)와 가압판(130) 간에 위치되도록 지지바(140)의 외측으로 결합되는 스프링(170); 조절레버(150)의 회전을 잠금하는 잠금수단(180); 및 체결부재(B)를 완철(F)에 결속하는 결속수단(190)을 포함하며, 가이드바(160)는, 조절레버(150)의 회전에 따라 지지바(140)가 함께 회전되는 것을 방지하는 한편, 가압판(130)의 승,하강을 가이드하고, 조절레버(150)는, 조임 회전에 따라 가압판(130)이 하부돌기(120) 방향으로 가압되도록 하여 케이스(10)가 완철(F)에 지지되도록 하며, 결속수단(190)은, 완철(F)의 내부에서 체결부재(B)의 외측으로 결합되는 결속링(191); 일단부가 결속링(191)에 연결되고 타단부가 완철(F)을 통과하여 외측으로 돌출되는 결속바(192); 및 완철(F)의 외측에서 결속바(192)로 나사결합되는 결속부재(193)를 포함하고, 결속부재(193)는, 조임회전에 따라 결속링(191)이 체결부재(193)를 가압하도록 하는 한편, 결속링(191)과 함께 체결부재(193)가 완철(F)로 당겨지도록 하여 체결부재(B)가 완철(F)에 결속되도록 하는 것을 특징으로 하는 전주의 배전식 가공전선 이음구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 애자본체 및 고정기구에 충분한 완충력을 줌으로써 고정기구에 고정된 점퍼선의 단선을 방지하는 효과가 있다.
또한, 풍력에 의한 애자본체의 회전이나, 피봇 회전구 또는 케이스 안착홀의 마모로 인한 애자본체의 낙하시 발생되는 충격 또는 체결부재의 불완전 결합상태 등으로 인한 완철로부터 케이스의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조를 개략적으로 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조의 고정기구를 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조를 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 4의 A-A 단면도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조의 작동을 나타낸 작동도이다.
도 8은 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조에서 이탈방지부가 구비된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 9는 도 8에서 이탈방지부를 나타낸 부분 확대도이다.
도 10은 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조에서 결속수단을 나타낸 정면도이다.
그리고
도 11은 도 10에서 결속수단을 나타낸 분해 사시도이다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조는, 완철(F)에 고정되는 케이스(10), 구 형상으로 케이스(10)에 설치되는 피봇 회전구(20), 일단이 피봇 회전구(20)에 고정되는 절연재질의 애자본체(30), 애자본체(30)의 하단에 구비되어 점퍼선(J)을 고정하는 고정기구(40), 애자본체(30)를 탄발지지하는 완충기구(50), 케이스(10) 내부에 설치되는 낙하방지기구(60), 낙하방지기구(60)에 설치되는 감지센서(70) 및 감지센서(70)와 전기적으로 연결된 표시등(80)으로 이루어진다.
여기서, 상기 완철(F)은 내부에 공간이 형성된 사각 케이스 형상으로, 볼트 등에 의해 전주(P)에 고정된다.
상기 케이스(10)는, 체결부재(B)를 매개로 완철(F)의 하단에 설치된다. 이때, 체결부재(B)는 긴 볼트로서, 완철(F)과 케이스(10)를 관통하여, 완철(F)과 케이스(10) 각각에 나사결합됨으로써, 완철(F)과 케이스(10)를 상호 고정한다. 여기서, 케이스(10) 내부는 수평방향으로 형성된 고정판(11)에 의해 실린더설치부(12)와 제1스프링설치부(13)로 구획된다.
상기 고정판(11)은 중심부에 상하로 관통된 안착홀(h)이 형성된다. 이때, 안착홀(h)은 안쪽을 향해 라운드지는데, 이는 피봇 회전구(20)의 하면이 안착홀(h)에 삽입될 시, 피봇 회전구(20)와 안착홀(h)이 최대한의 면접촉을 하여, 고정판(11)이 피봇 회전구(20)를 안정적으로 지지하게 하기 위함이다.
상기 피봇 회전구(20)는 구형상으로, 상하로 관통된 관통홀(21)을 갖추고서, 하면이 케이스(10)의 안착홀(h)에 안착되고, 상면이 실린더설치부(12)로 노출되어, 전방향으로 회전한다.
이때, 상기 관통홀(21)은, 애자본체(30)의 상단과 나사결합되는 체결부(21a)가 하부에 구비되고, 체결부(21a)와 연통된 와이어고정부(21b)가 체결부(21a)의 상부에 배치된다.
상기 애자본체(30)는 절연재질로, 상단에 피봇 회전구(20)가 나사결합되고, 하단에 고정기구(40)가 나사결합된다.
상기 고정기구(40)는 바닥면에 점퍼선(J)이 안착되는 홈(g)이 형성된 'ㄷ' 자 형상의 지지부재(41)와, 별도의 체결부재를 매개로 지지부재(41)에 체결되어 지지부재(41)의 홈(g)에 안착된 점퍼선(J)을 밀착 고정하는 고정부재(42)로 구성되어, 애자본체(30)의 하단에 고정된다.
상기 점퍼선(J)은 별도의 애자(A)를 매개로 완철(F)에 고정되는, 변전소로부터의 가공전선(L)과 수용가로부터의 가공전선(L)을 이어주는 역할을 하는 것으로, 완철(F)의 하방으로 늘어진다.
상기 완충기구(50)는 케이스(10)의 제1스프링설치부(13)에 설치되어, 애자본체(30)와 이에 고정된 고정기구(40)가 정위치 되도록, 애자본체(30)를 사방으로 탄발지지하는 적어도 3개 이상의 제1스프링(S)으로 구성된다.
상기 제1스프링(S)은 제1스프링설치부(13)의 면을 따라 4개가 설치된다. 이때, 각각의 제1스프링(S)은 일단이 케이스(10)의 제1스프링설치부(13) 하부에 고정되고, 타단이 제1스프링고정부재(K)를 매개로 애자본체(30)의 상단 하부에 연결되어, 애자본체(30)를 수평방향으로 탄발지지한다.
상기 낙하방지기구(60)는 케이스(10)의 실린더설치부(12)에 내설되어 피봇 회전구(20) 상부에 배치되는 실린더(61)와, 실린더(61) 내부에 상하이동가능하게 설치되는 피스톤(63)과, 실린더(61) 내부에 설치되어 피스톤(63)을 상방으로 탄발 지지하는 제2스프링(63)과, 일단이 피스톤(63)에 연결되고 타단이 피봇 회전구(20)에 고정되는 와이어(64)로 구성된다.
상기 실린더(61)는 내부 바닥면에는 상방으로 돌출된 지지부(61a)가 구비되어, 피스톤(63)이 하방으로 내려오면 피스톤(63)을 지지한다.
상기 와이어(64)는 일단이 피스톤(63)에 연결되고, 타단이 실린더(61)의 바닥면을 관통하여 피봇 회전구(20)에 고정된다.
상기 감지센서(70)는 실린더(61)의 지지부(61a)에 설치되며, 피스톤(63)의 하사점으로의 이동을 감지한다.
본 실시예에서는 상기 감지센서(70)로, 하사점으로 이동한 피스톤(63)이 접촉되면 ON 되는 통상적인 ON-OFF 스위치가 사용된다.
상기 표시등(80)은 완철(F)의 상부에 설치되며, 감지센서(70)와 전기적으로 연결되어, 감지센서(70)에 의해 점멸 작동 제어된다.
도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 4와 같은 상태에서, 풍력이 애자본체(30)에 작용하면, 애자본체(30)는 피봇 회전구(20)를 중심으로 바람 방향을 따라 회동하여 도 6과 같이 된다. 이때, 바람이 불어오는 방향의 제1스프링(S)은 인장되고 반대편의 제1스프링(S)은 수축하면서, 각각의 제1스프링(S)이 상호 작용하여, 애자본체(30) 및 고정기구(40)에 작용하는 풍력이 상쇄된다.
상기 피봇 회전구(20)가 장기간 사용되다 보면, 피봇 회전구(20)의 회전으로 피봇 회전구(20) 또는 케이스(10)의 안착홀(h)에 마모가 발생해 애자본체(30)가 낙하할 수 있다.
상기 애자본체(30)가 낙하하면, 도 7과 같이 와이어(64)에 의해 피스톤(62)이 하방으로 이동하면서 제2스프링(63)을 가압하고, 이동된 피스톤(62)이 실린더(61)의 지지부(61a)에 안착된다.
상기 감지센서(70)는 하방으로 이동한 피스톤(61)을 감지하여 표시등(80)을 점등시킨다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조는 애자본체(30) 및 고정기구(40)를 회전시키면서 완충기구(50)를 통해 애자본체(30) 및 고정기구(40)에 충분한 완충력을 제공하여 고정기구(40)에 고정된 점퍼선(J)에 응력이 집중되지 않도록 한다.
즉, 상기 점퍼선(J)이 전주(P)와 접촉하는 것을 최대한 방지하면서도, 응력집중에 의한 점퍼선(J)의 단선을 방지하여 전력이 각 수용가로 안전하게 공급되도록 한다.
또한, 상기 피봇 회전구(20)의 장기간 사용으로 애자본체(30)가 낙하할 위험에 노출되더라도 낙하방지기구(60)에 의해 애자본체(30)가 낙하하지 않아 전주(P) 주위를 지나는 통행자의 안전을 확보할 수 있으며, 표시등(80)을 통해 피봇 회전구(20)의 결함을 외부로 알릴 수 있다.
본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조는 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이 체결부재(B)의 불완전 결합상태에 따른 완철(F)로부터 케이스(10)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부(100)를 더 포함한다.
이탈방지부(100)는 풍력에 의한 애자본체(30)의 회전이나, 피봇 회전구(20) 또는 안착홀(h)의 마모로 인한 애자본체(30)의 낙하시 발생되는 충격 등으로 인해 체결부재(B)가 풀림되면서 발생될 수 있는 안전사고 등을 방지한다.
이탈방지부(100)는 완철(F)의 양측에 각각 구비되는 상부돌기(110), 상부돌기(110)와 대향되도록 케이스(10)의 양측에 각각 구비되는 하부돌기(120), 하부돌기(120)의 하부에 배치되는 가압판(130), 하부는 가압판(130)에 연결되고 상부는 하부돌기(120) 및 상부돌기(110)를 통과하는 지지바(140) 및 지지바(140)를 상부돌기(110)에 승,하강 가능하게 연결하는 조절레버(150)를 포함한다.
상,하부돌기(110,120)는 상하 방향으로 대향되는 동일한 형태를 이루되, 사각 형태를 이루는 것이 가장 바람직하다.
상부돌기(110)는 완철(F)에 일체로 형성되고, 하부돌기(120)는 케이스(10)에 일체로 형성될 수 있다.
지지바(140)는 외주면에 나사산이 형성되는 원형봉 형태를 이룬다.
지지바(140)는 하부가 가압판(130)에 연결되고 상부가 하부돌기(120) 및 상부돌기(110)를 순차적으로 통과한다.
가압판(130)은 원형이나 다각형 등으로 이루어질 수 있으며, 사각 형태로 이루어지는 것이 가장 바람직하다.
조절레버(150)는 상,하부가 개방되는 원통 형태를 이루며, 베어링 등에 의해 상부돌기(110)에 회전 가능하게 연결된다.
조절레버(150)는 내주면에 나사산이 형성되면서 내측으로 지지바(140)가 승,하강 가능하게 나사결합된다.
이에 따라, 조절레버(150)는 조임 회전에 따라 가압판(130)이 하부돌기(120) 방향으로 가압되도록 함으로써 케이스(10)가 완철(F)에 지지되도록 할 수 있다.
이탈방지부(100)는 하부가 가압판(130)에 연결되고 상부가 하부돌기(120)를 통과하는 가이드바(160)를 더 포함한다.
가이드바(160)는 조절레버(150)의 회전에 따라 지지바(140)가 함께 회전되는 것을 방지하는 한편, 가압판(130)의 승,하강을 가이드한다.
이탈방지부(100)는 하부돌기(120)와 가압판(130) 간에 위치되도록 지지바(140)의 외측으로 결합되는 스프링(170)을 더 포함할 수 있다.
스프링(170)은 조절레버(150)의 조임 회전에 따른 가압판(130)의 승강에 따라 수축되면서 하부돌기(120)로의 압착이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
스프링(170)은 조절레버(150)의 풀림 회전에 따른 가압판(130)의 하강에 따라 이완되면서 가압판(130)의 하강이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
이탈방지부(100)는 조절레버(150)의 회전을 잠금하기 위한 잠금수단(180)을 더 포함할 수 있다.
잠금수단(180)은 내주면에 나사산이 형성되어 조절레버(150)의 상,하부에 위치되도록 지지바(140)의 외측으로 나사결합되는 한 쌍의 너트(181)로 이루어질 수 있다.
한 쌍의 너트(181)는 조절레버(150)에 대한 잠금시, 회전에 따라 대향되는 방향으로 진행되면서 조절레버(150)를 가압함으로써 조절레버(150)의 회전이 이루어지지 않도록 잠금할 수 있다.
이와 반대로, 한 쌍의 너트(181)는 조절레버(150)에 대한 잠금해제시, 회전에 따라 배향되는 방향을 진행되면서 조절레버(150)를 가압해제함으로써 조절레버(150)의 회전이 가능하도록 잠금해제할 수 있다.
이에 따라, 잠금수단(180)은 가압판(130)이 하부돌기(120) 방향으로 가압된 상태 즉, 케이스(10)가 완철(F)에 지지된 상태에서 조절레버(150)의 회전을 잠금함으로써 안정된 지지상태가 유지되도록 할 수 있다.
이탈방지부(100)는 체결부재(B)를 완철(F)에 결속하는 결속수단(190)을 더 포함할 수 있다.
결속수단(190)은 체결부재(B)가 풀림되는 것을 방지하여 완철(F)로부터 케이스(10)가 이탈되지 않도록 한다.
이를 위해, 결속수단(190)은 완철(F)의 내부에서 체결부재(B)의 외측으로 결합되는 결속링(191), 일단부가 결속링(191)에 연결되고 타단부가 완철(F)을 통과하여 외측으로 돌출되는 결속바(192) 및 완철(F)의 외측에서 결속바(192)로 나사결합되는 결속부재(193)를 포함한다.
결속링(191)은 내경이 체결부재(B)의 외경보다 크게 형성되면서 완철(F)의 양측 방향으로 유동될 수 있다.
결속바(192)는 일단부가 결속링(191)에 일체로 연결되고 타단부가 완철(F)의 측면을 통과하여 외측으로 돌출된다.
결속바(192)는 외주면에 나사산이 형성되고, 결속부재(193)는 내주면에 나사산이 형성되면서 결속바(192)의 외측으로 나사결합된다.
결속부재(193)는 조임 회전에 따라 결속링(191)을 체결부재(193) 방향으로 당겨 체결부재(193)를 가압하도록 하는 한편, 결속링(191)과 함께 체결부재(193)가 완철(F)의 측면으로 당겨지도록 하여 체결부재(B)가 완철(F)에 결속되도록 한다.
결속부재(193)는 풀림 회전에 따라 결속링(191)이 체결부재(B)와 이격되도록 하여 체결부재(B)에 대한 가압을 해제할 수 있다.
결속수단(190)은 결속바(192)의 타단부 외측으로 결합되며 결속부재(193)의 풀림 회전이 일정지점에 정지되도록 하는 고정링(194)을 더 포함할 수 있다.
고정링(194)은 고무링 등으로 이루어질 수 있으며, 결속부재(193)와 결속바(192)의 타단부 간에 위치되도록 결속바(192)의 외측으로 결합되면서 결속부재(193)의 풀림 회전시, 결속부재(193)가 일정지점에서 정지되도록 하는 한편, 결속바(192)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
결속수단(190)은 결속링(191)의 내주면에 구비되는 압착패드(195)를 더 포함할 수 있다.
압착패드(195)는 고무재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 결속링(191)과 체결부재(B) 간에 배치되면서 결속부재(193)의 조임 회전에 따른 결속링(191)과 체결부재(B) 간의 접촉이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 한편, 결속링(191)과 체결부재(B) 간의 접촉에 따른 마모 등을 방지한다.
이로 인해, 이탈방지부(100)는 풍력에 의한 애자본체(30)의 회전이나, 피봇 회전구(20) 또는 안착홀(h)의 마모로 인한 애자본체(30)의 낙하시 발생되는 충격 및 체결부재(B)의 불완전 결합상태 등으로 인한 완철(F)로부터 케이스(10)의 이탈을 방지할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 전주의 배전식 가공전선 이음구조를 실시하기 위한 실시 예에 불과한 것으로써, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
10 : 케이스 20 : 피봇 회전구
30 : 애자본체 40 : 고정기구
50 : 완충기구 60 : 낙하방지기구
70 : 감지센서 80 : 표시등
100 : 이탈방지부 110 : 상부돌기
120 : 하부돌기 130 : 가압판
140 : 지지바 150 : 조절레버
160 : 가이드바 170 : 스프링
180 : 잠금수단 181 : 너트
190 : 결속수단 191 : 결속링
192 : 결속바 193 : 결속부재
194 : 압착부재

Claims (1)

  1. 안착홀(h)을 갖추고서 실린더설치부(12)와 제1스프링설치부(13)를 구획하는 고정판(11)과, 안착홀(h)과 연통되어 고정판(11) 상부에 배치되는 실린더설치부(12)와, 안착홀(h)과 연통되어 고정판(11) 하부에 배치되는 제1스프링설치부(13)를 갖추고서, 체결부재(B)를 매개로 완철(F)에 고정되는 케이스(10)를 포함하는 전주의 배전식 가공전선 이음구조에 있어서,
    체결부재(B)의 불완전 결합상태에 따른 완철(F)로부터 케이스(10)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부(100)를 더 포함하되,
    이탈방지부(100)는,
    완철(F)의 양측에 각각 구비되는 상부돌기(110);
    상부돌기(110)와 대향되도록 케이스(10)의 양측에 각각 구비되는 하부돌기(120);
    하부돌기(120)의 하부에 배치되는 가압판(130);
    하부는 가압판(130)에 연결되고 상부는 하부돌기(120) 및 상부돌기(110)를 통과하며, 외주면에 나사산이 형성되는 지지바(140);
    상부돌기(110)에 회전 가능하게 고정되는 한편, 내주면에 나사산이 형성되어 내측으로 지지바(140)가 승,하강 가능하게 나사결합되는 조절레버(150);
    하부가 가압판(130)에 연결되고 상부가 하부돌기(120)를 통과하는 가이드바(160);
    하부돌기(120)와 가압판(130) 간에 위치되도록 지지바(140)의 외측으로 결합되는 스프링(170);
    조절레버(150)의 회전을 잠금하는 잠금수단(180); 및
    체결부재(B)를 완철(F)에 결속하는 결속수단(190)을 포함하며,
    가이드바(160)는,
    조절레버(150)의 회전에 따라 지지바(140)가 함께 회전되는 것을 방지하는 한편, 가압판(130)의 승,하강을 가이드하고,
    조절레버(150)는,
    조임 회전에 따라 가압판(130)이 하부돌기(120) 방향으로 가압되도록 하여 케이스(10)가 완철(F)에 지지되도록 하며,
    스프링(170)은,
    조절레버(150)의 조임 회전에 따른 가압판(130)의 승강에 따라 수축되면서 하부돌기(120)로의 압착이 원활하게 이루어지도록 하는 한편, 조절레버(150)의 풀림 회전에 따른 가압판(130)의 하강에 따라 이완되면서 가압판(130)의 하강이 원활하게 이루어지도록 하고,
    잠금수단(180)은,
    조절레버(150)의 상,하부에 위치되도록 지지바(140)의 외측으로 나사결합되는 한 쌍의 너트(181)로 이루어지며,
    한 쌍의 너트(181)는,
    조절레버(150)에 대한 잠금시, 회전에 따라 대향되는 방향으로 진행되면서 조절레버(150)를 가압하여 조절레버(150)의 회전이 이루어지지 않도록 잠금하는 한편, 조절레버(150)에 대한 잠금해제시, 회전에 따라 배향되는 방향을 진행되면서 조절레버(150)를 가압해제하여 조절레버(150)의 회전이 가능하도록 잠금해제하고,
    결속수단(190)은,
    완철(F)의 내부에서 체결부재(B)의 외측으로 결합되는 결속링(191);
    일단부가 결속링(191)에 연결되고 타단부가 완철(F)을 통과하여 외측으로 돌출되는 결속바(192);
    완철(F)의 외측에서 결속바(192)로 나사결합되는 결속부재(193);
    결속바(192)의 타단부 외측으로 결합되며 결속부재(193)의 풀림 회전이 일정지점에 정지되도록 하는 고정링(194); 및
    결속링(191)의 내주면에 구비되는 압착패드(195)를 포함하고,
    결속부재(193)는,
    조임회전에 따라 결속링(191)이 체결부재(193)를 가압하도록 하는 한편, 결속링(191)과 함께 체결부재(193)가 완철(F)로 당겨지도록 하여 체결부재(B)가 완철(F)에 결속되도록 하며, 풀림 회전에 따라 결속링(191)이 체결부재(B)와 이격되도록 하여 체결부재(B)에 대한 가압을 해제하는 것을 특징으로 하는 전주의 배전식 가공전선 이음구조.
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